需要處理。汽車出現(xiàn)傳動軸裝配不良，你要送去汽車修理店修理，在同樣的技術(shù)條件下，要看某類結(jié)構(gòu)是否最適合當(dāng)今的負(fù)荷需求，全看行業(yè)的頂層設(shè)計(jì)和最流行的是哪種還是哪種即可。既看性能，再看合理性。最頂級的、競技級的高檔運(yùn)動自行車的鏈條驅(qū)動。最受歡迎的，包括共享單車，88%以上都是鏈條驅(qū)動。因此，無論從綜合能力還是合理性來看，鏈條傳動都不是目前技術(shù)條件下最適合自行車的傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
在長時(shí)間的工作過程中，傳動部件產(chǎn)生磨損是不可避免的，當(dāng)汽車行駛過程中出現(xiàn)振動或聲音，或在急加速過程中突然出現(xiàn)異響時(shí)，都需要考慮是否由于長期使用造成的傳動軸磨損與松曠。同時(shí)應(yīng)從傳動齒輪或軸的松曠程度來分析，當(dāng)軸出現(xiàn)磨損時(shí)，其磨損部位通常出現(xiàn)在萬向節(jié)的交叉軸承或鋼碗和法蘭叉等部位，或膨脹套花鍵套與花鍵軸之間的配合面出現(xiàn)松動。
正常情況下，軸承與配合面的間隙不應(yīng)超過0.13mm，花鍵軸與花鍵套的配合間隙不應(yīng)大于0.3mm。如果超過上述范圍，可視為零件故障，應(yīng)予更換。車輛在行駛或滑動過程中，出現(xiàn)撞擊聲，當(dāng)車速過高時(shí)，玻璃晃動，嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致車輛無法行駛。在這些情況下，可能是個別法蘭盤或交叉軸承磨損所致；也可能是支架松動或駕駛員有高速起步等不良駕駛習(xí)慣。
為了保證輸入軸和輸出軸同速旋轉(zhuǎn)，傳動軸平穩(wěn)運(yùn)行不晃動，安裝傳動軸時(shí)應(yīng)注意以下幾個方面：對于雙萬向節(jié)的傳動軸，軸兩端的萬向節(jié)叉應(yīng)位于同一平面；對于三個萬向節(jié)的長短軸(如TKL-20)，要求三個萬向節(jié)的叉在同一平面，短軸兩端兩個萬向節(jié)的叉相對。為了保證傳動軸的平衡，裝配膨脹節(jié)時(shí)應(yīng)對準(zhǔn)原始標(biāo)記。如果沒有標(biāo)記，應(yīng)在拆卸前做好原始標(biāo)記，以免破壞原始平衡。
請問汽車傳動軸壞了，前后輪對不大齊 好修嗎
汽車傳動軸是傳遞車輛動力的重要部件之一，當(dāng)汽車的傳動軸損壞時(shí)，不僅會影響車輛的正常行駛，還可能導(dǎo)致交通事故，所以車主駕駛車輛時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)傳動軸壞了，最好不要再繼續(xù)行駛了，即使打電話，尋求道路救援。
另外，車輛的傳動軸損壞，可能在車輛行駛或滑動的過程中出現(xiàn)明顯的異響，也可能在起步或換擋時(shí)有撞擊聲。需要及時(shí)處理，進(jìn)行維修。
當(dāng)傳動軸損壞時(shí)，除了有異響的問題外，汽車還會伴隨著抖動。隨著車速的增加，異響增加。驅(qū)動軸壞了汽車會抖動。而如果你覺得組織松動，那么基本的問題就是汽車的傳動軸損壞了。
為保證傳動軸的動平衡，應(yīng)經(jīng)常注意平衡焊板是否未焊好。新的傳動軸總成配套提供。裝新傳動軸時(shí)，應(yīng)注意伸縮套的裝配標(biāo)記，并保證法蘭叉在一個平面上。修理和拆卸傳動軸時(shí)，應(yīng)在伸縮套和法蘭軸上印上裝配標(biāo)記，重新裝配時(shí)保持原裝配關(guān)系不變。
因此，車主在平時(shí)使用中也需要注意傳動軸的保養(yǎng)，行車時(shí)不要高位起步，踩離合器踏板要輕輕減速，不要超載超速，經(jīng)常檢查變速箱軸掛緊固，軸承橡膠損壞，傳動軸變形。潤滑油通常應(yīng)該添加到萬向節(jié)交叉軸承中。
為了確保傳動軸的正常工作，延長其使用壽命，在使用中應(yīng)注意，一旦車輛傳動軸出現(xiàn)故障，對行車安全的危害可想而知，所以在日常生活中要多注意檢查傳動軸的工作情況，防患于未然。傳動軸損壞的常見原因是傳動軸法蘭連接或連接螺釘松動以及軸間長期缺油磨損過大，所以車主應(yīng)多注意傳動軸的潤滑。所以我們在平時(shí)用車，需要經(jīng)常去檢查汽車的零件。
汽車出現(xiàn)傳動軸運(yùn)轉(zhuǎn)不良的情況，你會怎么維修？
你是大車還是小車 現(xiàn)在修車都是換 如果是大車傳動軸應(yīng)給沒幾個錢 如果是小車你去修理廠看看是內(nèi)球籠還是外球籠壞啦 換了就行。至于你說的前后輪不大對的問題 如果是小車，就去做個四輪定位 大車不清楚 我就會修小車 沒接觸過大車 希望了可以幫助你
汽車傳動軸的故障維修
汽車上面的零件和配套設(shè)施特別的多，一般購買汽車超過半年以上，基本上很多地方都會出現(xiàn)一些小問題，其中汽車傳動軸出現(xiàn)了故障，這是汽車根本問題，而對于汽車傳動軸故障是很多不了解汽車的人想要維修比較困難的一面，基本上都必須要找一些專業(yè)修理師才能夠去修理，不過作為普通人來講，懂一些修理的辦法還是有用。
汽車傳動軸出現(xiàn)的問題及最傳統(tǒng)一個方法，那就是通過***用堆焊處理，因?yàn)槭褂?a href="/tags-z-g.html" target="_blank" class="c97ba7a5b45e5828 relatedlink">這個處理后會產(chǎn)生內(nèi)外硬核，然后在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下就可以使軸裂紋出現(xiàn)，這個時(shí)候就***用應(yīng)力退火或者焊接等方式將其進(jìn)行維修，不過這樣的維修雖然說是傳統(tǒng)的維修方式，但對于一般人來講還是簡單易上手，只是說這樣的成本和人力消耗非常大，所以對于這樣的焊接方式確實(shí)是比較矛盾。
其次可以***用傳動軸整體墊高，然后轉(zhuǎn)動齒輪達(dá)到空轉(zhuǎn)狀態(tài)，同時(shí)汽車底盤處于觀察的位置是最好，然后再將汽車打火，逐漸提高轉(zhuǎn)速使傳動軸的轉(zhuǎn)動情況進(jìn)行觀察，如果速度趨于明顯加快，那么傳動者就明顯出現(xiàn)傾斜，這個時(shí)候?qū)⒂檬謩釉O(shè)備將其將其放正或者用啊加熱等轉(zhuǎn)正都可以，但如果這個速度明顯降低了，很有可能是因?yàn)閭鲃虞S出現(xiàn)了卡頓的狀態(tài)，這個時(shí)候可以將卡頓的異物將其排開，又或者是直接更換相應(yīng)的零件，這樣也是最好辦法。
最后還可以***用最新的一種辦法，那就是用高分子復(fù)合材料或者納米技術(shù)這樣去維修，大大降低了維修費(fèi)用和維修的強(qiáng)度，還能夠長期的保持相應(yīng)的轉(zhuǎn)動狀態(tài)，而且可以降低噪聲增加其平衡狀態(tài)，所以這樣的高科技技術(shù)我覺得非常實(shí)用，雖然說更換這樣的成本要稍微高一點(diǎn)，不過其耐用性和質(zhì)量要比傳統(tǒng)的技術(shù)要高很多吧。
癥狀診斷：
傳動軸機(jī)件的損壞、磨損、變形以及失去動平衡，都會造成汽車在行駛中產(chǎn)生異響和振動，嚴(yán)重時(shí)會導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。汽車行駛中，在起步或急加速時(shí)發(fā)出“格登”的聲響，而且明顯表現(xiàn)出機(jī)件松曠的感覺，如果不是驅(qū)動橋傳動齒輪松曠則顯然是傳動軸機(jī)件松曠。松曠的部位不外乎是萬向節(jié)十字軸承或鋼碗與凸緣叉，伸縮套的花鍵軸與花鍵套。一般來講，十字軸軸徑與軸承曠量不應(yīng)超過0.13mm,伸縮花鍵軸與花鍵套嚙合間隙不應(yīng)大于0.3mm。超過使用極限應(yīng)當(dāng)修復(fù)或更換。
汽車行駛中若底盤發(fā)生“嗡嗡”聲，而且運(yùn)行速度越高，聲音越大。這一般是由于萬向節(jié)十字軸與軸承磨損松曠、傳動軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動，或是由于吊架固定的位置不對所致。
解決方法：
1）傳統(tǒng)方法
國內(nèi)針對傳動軸磨損一般***用的是補(bǔ)焊、鑲軸套、打麻點(diǎn)等方法，但當(dāng)軸的材質(zhì)為45號鋼（調(diào)質(zhì)處理）時(shí)，如果僅***用堆焊處理，則會產(chǎn)生焊接內(nèi)應(yīng)力，在重載荷或高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，可能在軸肩處出現(xiàn)裂紋乃至斷裂的現(xiàn)象，如果***用去應(yīng)力退火，則難于操作，且加工周期長，檢修費(fèi)用高；當(dāng)軸的材質(zhì)為HT200時(shí)，***用鑄鐵焊也不理想。一些維修技術(shù)較高的企業(yè)會***用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，這些維修技術(shù)往往需要較高的要求及高昂的費(fèi)用。
2）最新維修方法
對于以上修復(fù)技術(shù)，在歐美日韓企業(yè)已不太常見，發(fā)達(dá)國家一般***用的是高分子復(fù)合材料技術(shù)和納米技術(shù)，高分子技術(shù)可以現(xiàn)場操作有效提升了維修效率，且降低了維修費(fèi)用和維修強(qiáng)度，其中應(yīng)用最為廣泛的是美嘉華技術(shù)體系。相比傳統(tǒng)技術(shù)，高分子復(fù)合材料既具有金屬所要求的強(qiáng)度和硬度，又具有金屬所不具備的退讓性（變量關(guān)系），通過“模具修復(fù)”、“部件對應(yīng)關(guān)系”、“機(jī)械加工”等工藝，可以最大限度確保修復(fù)部位和配合部件的尺寸配合；同時(shí)，利用復(fù)合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優(yōu)勢，可以有效地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對軸的徑向沖擊力，并避免了間隙出現(xiàn)的可能性，也就避免了設(shè)備因間隙增大而造成的二次磨損。 癥狀診斷：6×4汽車在重負(fù)荷時(shí)，特別在行駛顛簸中偶爾發(fā)出敲擊聲，應(yīng)注意檢查中后橋平衡軸是否變位而與傳動軸發(fā)生干涉。汽車運(yùn)行中若隨著車速的增高而噪聲增大，并且伴隨有抖動，這一般是由于傳動軸失去平衡所致。這種振動在駕駛室內(nèi)感覺最為明顯。傳動軸動平衡的不平衡量應(yīng)小于100 g. cm.
傳動軸動平衡失效嚴(yán)重會導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。最常見的是離合器殼裂紋和中間橡膠支承的疲勞損壞。
解決方法：
將車前輪用墊木塞緊，用千斤頂起車一側(cè)的中、后驅(qū)動橋；將發(fā)動機(jī)發(fā)動，掛上高速檔，觀查傳動軸擺振情況。觀查中注意轉(zhuǎn)速下降時(shí)，若擺振明顯增大，說明傳動軸彎曲或凸緣歪斜。
傳動軸彎曲都是軸管彎曲，大部分是由于汽車超載造成的。運(yùn)煤車輛由于超載、超掛，傳動軸彎曲、斷裂的故障發(fā)生較多。如有的車再加上掛車?yán)\(yùn)60多噸煤炭，傳動軸由于超載、超掛損壞嚴(yán)重。盡管加固了傳動軸中間支承，又加強(qiáng)了凸緣叉的強(qiáng)度，但仍出現(xiàn)斷裂損壞的故障。
更換傳動軸部件，校直后，應(yīng)進(jìn)行平衡檢查，不平衡量應(yīng)合乎標(biāo)準(zhǔn)要求。萬向節(jié)叉及傳動軸吊架的技術(shù)狀況也應(yīng)做詳細(xì)的檢查，如因安裝不合要求，十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動，也會使傳動軸失去平衡。
標(biāo)簽： #傳動軸
