還有不少用戶搞不清楚極氪001是什么檔次的車，其實它是吉利汽車集團(tuán)旗下的高端電動汽車品牌，整體上看級別也就等于電動版的領(lǐng)克。而曾經(jīng)還未正式上市，訂單就已經(jīng)火爆到車企停止接受意向金的極氪001，如今卻為什么不建議購買？
其中，很大的一個問題就是極氪本身定位高端智能電動車，而出廠交付給消費者的確是個半成品，這一點讓不少人介懷。
1、車機(jī)卡頓：極氪001車機(jī)系統(tǒng)在流暢度方面是有所欠缺的，并且系統(tǒng)經(jīng)?？D、機(jī)，觸摸沒有反應(yīng)。
2、封閉式機(jī)艙中看不中用，就以雨刮水壺注水口來說，封閉式機(jī)艙是把注水口蓋起來的，但是蓋子卻不能徒手掰開，需要用到工具去撬，并且難度還比較大。這讓不少消費者認(rèn)為，極氪001是在炫科技，反而把簡單的事情復(fù)雜化。
3、自動車門邏輯不夠完善，極氪001***用的是自動車門，在相關(guān)測試當(dāng)中，車門的識別功能是有所欠缺的。很多時候，在遇到較小障礙物的情況下，仍然會繼續(xù)打開車門。如果實際用車的過程中出現(xiàn)這種情況，那又將是一筆慘痛的損失了。
4、雷達(dá)、影像延時，如今不少車主依靠雷達(dá)和影像進(jìn)行倒車入庫，而極氪001的雷達(dá)延時非常明顯。在距離障礙物相當(dāng)近的時候也沒有發(fā)出警報，而是過了2-3秒才進(jìn)行警報，如果車主沒有注意，2-3秒的時間，估計車***也就花了。
5、服務(wù)虛***，疑似割韭菜，不少車主反饋，車子出現(xiàn)問題反饋到客服后，雖然是客服虛心聽取意見，并承諾在下一版ota上修復(fù)，對問題進(jìn)行改善。但消費者對此則表示，既然定位高端智能品牌，這些問題為什么不在出廠的時候處理好，而是要消費者承擔(dān)，影響消費體驗。
以上就是不建議購買極氪001的問題所在了，但總的來說，極氪001的問題基本都是出自于車機(jī)。除此之外，整體性能還是不錯的，就比方說行駛質(zhì)感。在使用的過程中，汽車的行駛質(zhì)感基本能媲美很多D級車，并且在過彎等操作上，汽車的操控性是比較好的。
極氪001車機(jī)怎么安裝軟件
1、首先，打開極氪。然后點擊界面右下角，再點擊左上角的設(shè)置圖標(biāo)。
2、其次點擊個人資料。再點擊昵稱，輸入要修改的昵稱。
3、最后極氪001車機(jī)點擊右上角的保存即可。極氪首款高端智能電動車型豪華獵裝轎跑極氪 001，用全面領(lǐng)先的產(chǎn)品實力獲得了市場認(rèn)可。極氪 001基于SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗架構(gòu)打造，該平臺是全新一代原生純電架構(gòu)，也是圍繞動態(tài)迭代開發(fā)的滿足工業(yè)4.0要求的智能汽車架構(gòu)。
「維基試駕」極氪001：換芯之后的“產(chǎn)品完全體
1、首先打開極氪001車機(jī)顯示屏，找到文件管理器，點擊打開文件管理器。
2、其次點擊要安裝的安裝包，點擊提示安裝，然后點擊安裝。
3、最后顯示正在安裝，就等安裝成功即可。
極氪001是上市就收獲消費者矚目的產(chǎn)品，筆者依舊能夠記得極氪智能科技CEO安聰慧在極氪001產(chǎn)品上市時，在講述了繁多配置后，宣布售價時不自覺的嘴角向上。在***直播彈幕中“聰聰YYDS”被刷屏。
但是在隨后的交付里，極氪001也遇到了多重問題，最重要的產(chǎn)品問題就是車機(jī)的卡頓、黑屏和永無止境的機(jī)，這對于一個科技產(chǎn)品、智能產(chǎn)品來說十分致命。但今年7月11日的極氪發(fā)布會上，安聰慧宣布會為此前的2.5萬名車主免費升級8155車規(guī)芯片，這項升級至少也要花費3億元，這是極氪的誠意也是對此前產(chǎn)品預(yù)估不準(zhǔn)確造成的不完美體驗。
8月中旬，汽車維基也拿到了這輛剛剛換完芯片的極氪001。作為“豪華獵裝轎跑”，其實它與市面上很多產(chǎn)品不同，甚至有些錯位競爭的意思。
升級效果顯著
汽車產(chǎn)品擁有很多定義，定義到前衛(wèi)、定義到豪華、定義到性能……這種定義其實在此前會用最明顯的那部分來展現(xiàn)，例如80、90年代的真皮座椅、木紋內(nèi)飾、多碟CD機(jī)等，這些都是最直觀的展現(xiàn)，但如今的電動車產(chǎn)品幾乎都將功能隱藏在了車機(jī)內(nèi)，讓它深不可測。
極氪001中控屏不能夠翻轉(zhuǎn)，并且是離中控臺有一絲距離的，看上去有些懸浮的意思。屏幕能夠支持多點觸摸，尺寸為15.4英寸，分辨率達(dá)到1920*1200。
硬件方面，此次升級的高通驍***155芯片，***用7納米工藝的8核CPU，擁有內(nèi)置的16G內(nèi)存和128G存儲空間，CPU算力與此前相比提升了177%，GPU算力提升94%、內(nèi)存帶寬提升100%，基本解決了車機(jī)此前的卡頓問題。
更換了新的芯片后，這塊屏幕在反應(yīng)上有了較大的提升，最明顯的使用體驗就是在地圖的滑動和使用上，其次就是UI界面的觸感反應(yīng)。
如今的車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)升級到了新的軟件系統(tǒng)，所以在一些UI的使用上也發(fā)生較多變化，很多菜單內(nèi)容降低了操作深度，也是就是在主界面后的次級界面就能夠找到，無需一步一步的深層次去點擊更改，這對于行車時的操作是有著極大的舒適提升的。
其次就是屏幕加入了很多快速啟動按鈕，并且在大部分頁面中可以支持個性化的自定義，就是手機(jī)APP那樣隨意更改位置，使整體的界面更加直觀和清晰，即便是初次上手也能很快速的找到相應(yīng)設(shè)置。如果你實在難以找到需要的設(shè)置，那么直接語音喚醒，讓它來更快速的為你找到吧。
走向完美
其實這款車在消費者的使用中，除了車機(jī)以外，產(chǎn)品本身并沒有其他被詬病的問題，只不過因為車機(jī)的問題而勸退了一部分的潛在用戶，而在更換了新的芯片后，8月份的銷量也達(dá)到了7166輛，所以也能看出，這是傳統(tǒng)車企中做高端品牌較為成功的產(chǎn)品。
極氪001的潛在用戶中，有不少人看重它獵裝轎跑的產(chǎn)品造型，因為它不像轎車那般低調(diào)，也不像SUV那般家用，總是有些特立獨行的味道。從造型上看，其實是對設(shè)計的理解，很多喜歡領(lǐng)克產(chǎn)品的人會很喜歡極氪，因為他們的設(shè)計理念基本相同，甚至在車燈的造型上都極為相同。
車身側(cè)面，***用了較為硬朗的車身線條搭配了溜背式車身設(shè)計，同時隱藏式門把手則更多的是讓整車風(fēng)阻系數(shù)降得更低。尾部的燈組也是貫穿式的設(shè)計，但是在夜間點亮后會明顯和其他車型形成鮮明的對比，除了貫穿的燈光以外，點陣式的燈組也會亮起，兩側(cè)則是豎裝的示寬燈，中間甚至加入了ZEEKR的極氪英文。而在燈組的上方，還有一個微微上翹的小鴨尾，也同樣為產(chǎn)品降低風(fēng)阻系數(shù)提供了幫助。
內(nèi)飾中，極氪001***用了8.8英寸的小儀表盤，這已經(jīng)成為了各大車企的設(shè)計趨勢，同時還使用了W-HUD超寬全色抬顯，而它的操作系統(tǒng)其實就在方向盤上，在這個多功能方向盤的兩側(cè)觸摸區(qū)域，其實就是一個操作面板，可以完全控制抬頭顯示中的內(nèi)容，更換歌曲、音量大小、自動駕駛***功能的選擇，涵蓋了大部分的日常生活所需。
值得把玩
對于極氪001來說，方向盤上的觸摸按鍵和W-HUD其實就能夠讓第一次接觸這款車的消費者去把玩一陣子了，因為它的操作系統(tǒng)并不是直接的按鍵操作，而是需要按下喚醒W-HUD后再進(jìn)行操作，而它的語音助手Eva也能隨時隨地的協(xié)助你進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)置，所以在這輛車還沒開起來之前，它就能夠滿足一個玩家的日常玩樂了。
在很多細(xì)節(jié)中，它也加入了小心思，例如在無線充電的上方其實是有一個極氪LOGO的燈光的，如果沒有手機(jī)屏幕的反光顯示其實是看不到的。在后排的最右側(cè)，其實也是有老板鍵的，但它被設(shè)置在了門板上，讓老板們使用時能夠更優(yōu)雅、更從容，這些其實都是很多產(chǎn)品細(xì)節(jié)的用心，所以筆者也能夠明白為什么極氪的車主要那么愛這款車了。
極氪001的動力參數(shù)比較暴力，搭載最大功率400kW，峰值扭矩768N·m的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。CLTCC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程也分為536公里、616公里和650公里，即便是它的單電機(jī)版本也擁有最大功率200kW和峰值扭矩384N·m的數(shù)據(jù)，更主打續(xù)航，CLTC的純電續(xù)航里程可以達(dá)到732公里。
筆者更推薦它在舒適模式下進(jìn)行駕駛，因為你會感覺到產(chǎn)品的順滑，而不是突兀的加速感，并且即便你大力的踩下電門，它也會給你帶來與眾不同的推背感，但是在運動模式下，每一次的輕踏電門，都會感覺它要努力向前的反應(yīng)迅猛，在百公里只需要3.8秒的情況下，只有駕駛員會帶來無盡的***，而乘客們則更多的是不適感。
前后軸50:50的質(zhì)量分配，讓它的駕駛感受十分純粹，產(chǎn)品前后的質(zhì)量均衡能很大程度上的讓駕駛感提升，即便是連續(xù)過彎后的車身姿態(tài)依舊能打同級別的大部分產(chǎn)品。所以極氪001在換芯后，填補(bǔ)了自己的短板，并且時刻的都在用續(xù)航、性能等產(chǎn)品實力對到來的新能源市場發(fā)起著沖擊。
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標(biāo)簽： #產(chǎn)品
