增程式混動(dòng)與插電式混動(dòng)最大區(qū)別在于增程式混動(dòng)以動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)使車輛前進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)只起到給動(dòng)力電池充電不直接提供動(dòng)力而插電式混動(dòng)在車輛電池電量不足情況下可直接通過發(fā)動(dòng)機(jī)通過動(dòng)力。以下是相關(guān)信息：1、增程式：增程式是由整車控制器完成運(yùn)行控制策略。增程型電動(dòng)車技術(shù)是目前新能源車技術(shù)的一大流派這一技術(shù)流派的特點(diǎn)是電力驅(qū)動(dòng)車輛行駛的主要能源而汽油則是它的備用能源。其動(dòng)力系統(tǒng)由動(dòng)力電池系統(tǒng)、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)和***動(dòng)力系統(tǒng)組成。2、插電式：插電式混合動(dòng)力簡(jiǎn)單說就是介于電動(dòng)車與燃油車兩者之間的一種車。它既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路、油箱也有電動(dòng)車的電池、電機(jī)、控制電路。而且電池容量比較大有充電接口。
什么是增程式發(fā)動(dòng)機(jī)
什么是油電混合動(dòng)力？
這種車型是電池容量比較小，只能通過發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作是，來對(duì)電池實(shí)行反沖。而電池的主要作用是用來啟動(dòng)車輛，起步，急加速等等。超過一定的時(shí)速，就會(huì)轉(zhuǎn)換成發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)汽車前行。當(dāng)然，車子在起步、急加速時(shí)，是最費(fèi)油的，而電機(jī)的介入就很好地解決了這一問題，因此油耗并不是特別高。就拿卡羅拉雙擎來說，雖然搭載的是1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是百公里油耗僅為4.2L.而小黑同事，能開到3.8L,這個(gè)油耗已經(jīng)是很省了。這類車型主要是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，而電為輔。因此，這類車是屬于節(jié)能車，不是新能源車，而在掛牌上路時(shí)，只能是普通車牌。
什么是插電式混合動(dòng)力？
這種車型是可以通過充電設(shè)施給電池充電的，然后電用完，可以直接在轉(zhuǎn)化到傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。一般插電式混動(dòng)靠電池行駛可在50KM-100KM不等。如果每天只是在市區(qū)上下班開車，基本上是用不到發(fā)動(dòng)機(jī)工作的。從某種意義上來說，插電式混動(dòng)在市區(qū)開還是比較合適的，而正是插電式混動(dòng)車型可以完全靠電池來行駛較長的距離，所以它被劃分到了新能源汽車?？梢話炀G牌。也就是省油并且不限號(hào)，不過動(dòng)力上可能不是太強(qiáng)勁，續(xù)航能力也還可以，但是目前技術(shù)還可以小黑只能推薦比亞迪。
什么是增程式混合動(dòng)力汽車
什么是增程式發(fā)動(dòng)機(jī)
什么是增程式發(fā)動(dòng)機(jī)，增程式是發(fā)動(dòng)機(jī)只用來發(fā)電，不直接驅(qū)動(dòng)車輛，優(yōu)點(diǎn)是可以長距離行駛，缺點(diǎn)是長距離行駛時(shí)油耗較高。
1：增程式的名詞解釋
增程式電動(dòng)又叫做串聯(lián)式混合動(dòng)力，屬于電動(dòng)汽車類別
這類車輛其實(shí)也只是依靠發(fā)電機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行行駛，其配備的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力僅用于推動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，系統(tǒng)輸出動(dòng)力等于電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，這類車其實(shí)也是屬于電動(dòng)汽車，車內(nèi)只有一套電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，增程型插電混合動(dòng)力車的電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，發(fā)動(dòng)機(jī)則用來驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池進(jìn)行充電，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，因此也不需要變速箱，就相當(dāng)于在普通的電動(dòng)車上裝上了一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
2：“增程式”電動(dòng)汽車的優(yōu)缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)
(一)具有電動(dòng)車行駛安靜，提速快的優(yōu)點(diǎn)，在充電方便的使用環(huán)境下，可以當(dāng)做純電動(dòng)車使用，不用加油，使用成本很低。
(二)由于車輛有發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，在無法進(jìn)行充電的情況下，可以通過加油站加油來獲得動(dòng)力，也就是說只要有加油站，這類車輛就可以一直行駛(一直是依靠發(fā)電機(jī)的輸出動(dòng)力行駛，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力只是給發(fā)電機(jī)發(fā)電使用)
(三)發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輪，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪轉(zhuǎn)速，汽車速度沒有直接關(guān)系，通過系統(tǒng)優(yōu)化，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，即便無法進(jìn)行充電，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，油耗依然可以比較低。
缺點(diǎn)
(一)造成功率的浪費(fèi)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，造成了這部分功率的浪費(fèi)，而發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的重量并不減少，比如一輛增程式插電混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率50KW，發(fā)電機(jī)功率50KW，電動(dòng)機(jī)功率100KW，整車攜帶了總功率200KW的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，但是能驅(qū)動(dòng)車輪的功率只有100KW
(二)在高速路況下，油耗會(huì)偏高，在高速路況下，如果是發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，可以讓車輛保持最佳的工作狀態(tài)，但增程式插電混合動(dòng)力汽車需要一個(gè)轉(zhuǎn)換過程，轉(zhuǎn)換本身就消耗能量，造成油耗會(huì)偏高。
3：增程式電動(dòng)車和普通電動(dòng)車的區(qū)別
普通電動(dòng)車只能依靠充電這一單一的方式讓車輛行駛，而增程式電動(dòng)車由于安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)，可以通過充電及加油兩種方式實(shí)現(xiàn)車輛的行駛，比較適合想駕駛電動(dòng)車長途自駕的用戶。
增程式混合動(dòng)力汽車就是一種串聯(lián)式插電式混合動(dòng)力車。不同于多見的并聯(lián)式混動(dòng)車，增程式車只用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，而不使用內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。對(duì)于增程式混合動(dòng)力汽車來說，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的唯一作用就是驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，為電池充電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)或?yàn)槠渌秒娫O(shè)備，如空調(diào)，取暖，12v電源等提供能量。
插電式混合動(dòng)力汽車是新型的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。區(qū)別于傳統(tǒng)汽油動(dòng)力與電驅(qū)動(dòng)結(jié)合的混合動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)原理、驅(qū)動(dòng)單 元 與電動(dòng)車相同，唯一不同的是車上裝備有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
在日常使用過程中，插電式混合動(dòng)力汽車又可以當(dāng)作一臺(tái)純電動(dòng)車來使用，只要單次使用不超過電池可提供的續(xù)航 里程 ，它就可以做到零排放和零油耗。因電池的成本費(fèi)用高昂，此種車輛以較低價(jià)格進(jìn)入家庭在短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)。
插電式混合動(dòng)力汽車與增程式電動(dòng)車的工作模式非常類似，兩者都可以由動(dòng)力電池單獨(dú)輸入能量以行駛在純電動(dòng)模式下，且當(dāng)動(dòng)力電池容量接近設(shè)定的下限后都轉(zhuǎn)由另外一種動(dòng)力源繼續(xù)提供車輛所需的能量。
（圖/文/攝： 羅婷1） @2019
標(biāo)簽： #發(fā)動(dòng)機(jī)
