- 特斯拉股票怎么買，哪個(gè)平臺(tái)好買一點(diǎn)？
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- 央企抱團(tuán) 出行行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)有多難
1、首先要選擇在未來行情中可能形成熱點(diǎn)的板塊。需要注意的是:板塊熱點(diǎn)的持續(xù)性不能太短，板塊所擁有的題材要具備想象空間，板塊的領(lǐng)頭羊個(gè)股要具備能夠激發(fā)市場(chǎng)人氣、帶動(dòng)大盤的能力。
2、所選的板塊容量不能過大。如果出現(xiàn)板塊過大的現(xiàn)象，就必須將其細(xì)分。例如深圳本地股的板塊容量過大,在一輪中級(jí)行情中是不可能全盤上漲的，因此可以根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)將其細(xì)分為幾個(gè)板塊，這樣才可以有的放矢地選擇介入。
3、精選個(gè)股。選股時(shí)要注意:宜精不宜多,一般每個(gè)板塊只能選3～6只,多了不利于分析、關(guān)注以及快速反應(yīng)的出擊。
4、板塊設(shè)置。將選出的板塊和股票設(shè)置到分析軟件的自定義板塊中,便于今后的跟蹤分析。自定義板塊名稱越簡(jiǎn)單越好,如A、B、C……看盤時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)領(lǐng)頭林小羊啟動(dòng),可以用鍵盤精靈一鍵敲定,節(jié)約操盤時(shí)間,有條件的投資者可以開啟預(yù)警功能。
5、跟蹤觀察。投資者選擇的板塊和個(gè)股未必全部能成為熱點(diǎn),也未必能立刻展開逼空行情,投資者需要長(zhǎng)期跟蹤觀察,把握最佳的介入時(shí)機(jī)。
擴(kuò)展資料：
注意識(shí)別
1、熱點(diǎn)切換中識(shí)別：龍頭會(huì)在大盤下跌末端逆市漲停。提前大盤見底。如雙飛，雙浪的轉(zhuǎn)換。龍頭一般出現(xiàn)三日以上的攻擊性放量，
2、放量性質(zhì)識(shí)別：放量有攻擊性和補(bǔ)倉(cāng)性兩種類型。單日放量不可能充當(dāng)龍頭。
3、量?jī)r(jià)配合。均線良好是識(shí)別龍頭股的關(guān)鍵。
4、龍頭有兩種：一是熱點(diǎn)切換進(jìn)去的新龍頭。二是老龍頭調(diào)整到位后，二次上漲。
百度百科-龍頭股
特斯拉股票怎么買，哪個(gè)平臺(tái)好買一點(diǎn)？
11月初，絕大部份上市汽車企業(yè)2020年第三季度業(yè)績(jī)對(duì)外完成披露。
截止11月2日，A股上市的20余家汽車制造企業(yè)第三季度業(yè)績(jī)系數(shù)公布。其中，頭部的十余家汽車制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利。而聚焦到利潤(rùn)增長(zhǎng)的構(gòu)成，既有車市銷量回暖帶來的數(shù)量帶動(dòng)，也有精細(xì)化運(yùn)營(yíng)下的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)改善，更有非經(jīng)營(yíng)性的利潤(rùn)流動(dòng)補(bǔ)充。
總體來看，隨著車市產(chǎn)銷量不斷回暖，整車企復(fù)蘇情況明顯，不少企業(yè)在三季度迎來不俗表現(xiàn)。從大的產(chǎn)業(yè)板塊而言，車市馬太效應(yīng)亦愈發(fā)明顯，不少弱勢(shì)企業(yè)出現(xiàn)回血乏力的情況。上市公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)呈現(xiàn)“冷熱不均”的特點(diǎn)。
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上汽集團(tuán)：業(yè)績(jī)表現(xiàn)轉(zhuǎn)好?實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)難度增大
10月30日晚間，上汽集團(tuán)公布的三季度財(cái)報(bào)顯示，第三季度的營(yíng)業(yè)收入為2101.27億元，同比增加2.5%，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為82.54億元，同比增加17.44%，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為80.09億元，同比增加26.72%。
今年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入4986.6億元，同比下降14.8%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)166.5億元，同比下降19.9%。根據(jù)上汽集團(tuán)公布的產(chǎn)銷快報(bào)，今年前三季度，上汽集團(tuán)累計(jì)銷量為361.3萬輛，同比下降18.1%。
從基本面上看，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的業(yè)績(jī)逐漸改善，上汽集團(tuán)單季度財(cái)報(bào)表現(xiàn)也在近一步好轉(zhuǎn)。但由于前期的總體基數(shù)偏低，上汽集團(tuán)全年業(yè)績(jī)相比2019年應(yīng)該仍有一定程度的下降。年度目標(biāo)達(dá)成可能性逐漸降低。
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廣汽集團(tuán)：業(yè)績(jī)持續(xù)回暖?新能源板塊持續(xù)上揚(yáng)
10月29日晚，廣汽集團(tuán)發(fā)布2020年第三季度財(cái)報(bào)。根據(jù)財(cái)報(bào)，2020年前三季度，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約428.46億元，同比增長(zhǎng)0.38%；歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)50.01億元，同比下滑21.04%；歸屬于母公司股東的扣非凈利潤(rùn)約43.64億元，同比微增0.08%。
銷量方面，廣汽集團(tuán)1-9月累計(jì)銷售汽車140.72萬輛，同比下降6.69%，降幅較1-8月收窄3.18個(gè)百分點(diǎn)。除了廣汽“兩田”繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)外，廣汽集團(tuán)自主品牌9月銷量表現(xiàn)也頗為亮眼。廣汽自主第三季度累計(jì)銷量為9.89萬輛，同比增長(zhǎng)9.54%，廣汽新能源板塊前三季度累計(jì)銷售超過3.8萬輛，同比增長(zhǎng)75%。
2020年以來，廣汽集團(tuán)啟動(dòng)了一系列的組織機(jī)構(gòu)改革，尤其是圍繞自主品牌相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行了一體化的深化整合，對(duì)原整車事業(yè)本部的組織架構(gòu)和職能進(jìn)行補(bǔ)充和完善，設(shè)立經(jīng)營(yíng)管理委員會(huì)與整車事業(yè)本部合署運(yùn)營(yíng)。一系列的措施另廣汽集團(tuán)新能源業(yè)務(wù)板塊呈現(xiàn)了快速?gòu)?fù)蘇的態(tài)勢(shì)。隨著第四季度埃安品牌的近一步調(diào)整，廣汽集團(tuán)新能源業(yè)務(wù)板塊有望迎來更加快速的發(fā)展。
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長(zhǎng)安汽車：非經(jīng)營(yíng)收入占比巨大?主營(yíng)業(yè)務(wù)沒有實(shí)質(zhì)性好轉(zhuǎn)
10月31日，長(zhǎng)安汽車披露了2020年第三季度財(cái)報(bào)。根據(jù)財(cái)報(bào)，2020年前三季度，長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入230.59億元，同比增長(zhǎng)51.32%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)8.83億，同比增長(zhǎng)309.?70%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)5.19億元，同比增長(zhǎng)183.?52%。
值得注意的是，從7月1日至今，長(zhǎng)安汽車通過集中競(jìng)價(jià)的方式累計(jì)出售寧德時(shí)代約2299.96萬股股票，占其當(dāng)前總股本的0.99%，累計(jì)成交金額約42.59億元。根據(jù)長(zhǎng)安汽車測(cè)算，扣除成本和相關(guān)稅費(fèi)后，將影響公司2020年度稅后凈利潤(rùn)約19.71?億元。此外，2019年長(zhǎng)安新能源引入戰(zhàn)略投資者和長(zhǎng)安PSA轉(zhuǎn)讓相關(guān)事宜收益都將匯入長(zhǎng)安汽車2020年財(cái)務(wù)報(bào)表之中。
上半年較高的利潤(rùn)象征著長(zhǎng)安汽車業(yè)績(jī)的大幅回暖，但扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)后長(zhǎng)安汽車實(shí)則虧損26.17億元，同比增加10.13%，虧損幅度進(jìn)一步增大。這也意味著，長(zhǎng)安汽車的主營(yíng)業(yè)務(wù)依然沒有實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性好轉(zhuǎn)。
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比亞迪：第三季度凈利潤(rùn)同比暴漲13倍
10月30日，比亞迪發(fā)布了第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告。2020年第三季度，比亞迪營(yíng)業(yè)收入達(dá)到445.20億元，同比增長(zhǎng)40.72%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為17.51億元，同比增長(zhǎng)1362.66%；今年前三季度，比亞迪營(yíng)業(yè)收入累計(jì)達(dá)到1050.23億元，同比增長(zhǎng)11.94%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為34.14億元，同比增長(zhǎng)116.83%。1-9月份經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為286.6億元，同比增長(zhǎng)647.87%。
根據(jù)比亞迪2019年財(cái)報(bào)，汽車相關(guān)業(yè)務(wù)仍是其重要的業(yè)務(wù)板塊。根據(jù)財(cái)報(bào)，其汽車及相關(guān)產(chǎn)品以及手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)的營(yíng)收占***別為49.53%和41.79%，比較接近；但兩者毛利率相差卻比較大，分別為21.88%和9.35%。
對(duì)于全年業(yè)績(jī)，比亞迪預(yù)期2020年累計(jì)凈利潤(rùn)將達(dá)到42億至46億元，這意味著比亞迪的全年盈利將告別前三年的連續(xù)下滑，實(shí)現(xiàn)觸底反彈。盡管業(yè)績(jī)大幅改觀，但外界對(duì)于目前比亞迪的股價(jià)是否高估仍有著不同的結(jié)論，有人認(rèn)為比亞迪股價(jià)符合目前業(yè)績(jī)預(yù)期，但也有投資人認(rèn)為在特斯拉效應(yīng)之下，比亞迪估值存在泡沫。比亞迪究竟有沒有泡沫？這一問題的答案或許仍將由市場(chǎng)給出。
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一汽解放：凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)48.56%?商用車行業(yè)地位持續(xù)鞏固
11月1日，一汽解放公布，公司前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入***7.3億元，同比增長(zhǎng)19.67%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)26.51億元，同比增長(zhǎng)48.56%。歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)19.8億元，上年同期虧損3.7億元(調(diào)整后)。
2019年3月，一汽轎車啟動(dòng)的以資產(chǎn)置換、發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)等方式購(gòu)買一汽股份持有的解放有限股權(quán)的重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)。經(jīng)過重組，一汽解放汽車有限公司成為上市公司的全資子公司，上市公司主營(yíng)業(yè)務(wù)從乘用車變更為商用車。今年5月，原一汽轎車正式更名為一汽解放。
作為重卡行業(yè)的龍頭企業(yè)，目前一汽解放的重卡市場(chǎng)占有率在同行業(yè)中排名第一。相比之前的一汽轎車，一汽解放登陸資本市場(chǎng)大幅改善了上市公司的盈利能力，今年前三季度盈利超25億，一舉改變了此前一汽轎車業(yè)績(jī)虧損的基本面。不過，與國(guó)內(nèi)其他商用車企業(yè)相比，一汽解放以重卡為主的業(yè)務(wù)格局受到市場(chǎng)大環(huán)境影響的波動(dòng)較大，因此其面臨著進(jìn)一步挖掘新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)空間的問題。
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長(zhǎng)城汽車：第三季度營(yíng)收增長(zhǎng)23.6%，銷量目標(biāo)完成66.8%
10月23日，長(zhǎng)城汽車披露2020年前三季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度長(zhǎng)城季度營(yíng)業(yè)收入為262.14億元，同比增長(zhǎng)23.6%，凈利潤(rùn)為14.41億元，同比增長(zhǎng)2.91%；前三季度長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)收入為621.43億元，同比增長(zhǎng)1.05%；凈利潤(rùn)為25.87億元，同比下降11.32%。
針對(duì)業(yè)績(jī)的改善，長(zhǎng)城汽車表示，前三季度的凈利潤(rùn)下滑主要是由于***肺炎疫情的影響所致。而營(yíng)收的復(fù)蘇主要得益于疫情得控后汽車銷量的增長(zhǎng)。此外，今年第三季度長(zhǎng)城汽車共計(jì)收獲2.45億元***補(bǔ)助，今年前三季度共計(jì)收獲5.76億元***補(bǔ)助。在扣除以***補(bǔ)助為主的非經(jīng)常性損益后，長(zhǎng)城汽車前三個(gè)季度的凈利潤(rùn)為18.77億元，同比下降27.5%。
從長(zhǎng)城汽車前三季度整體財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)看，其多個(gè)指標(biāo)相比去年同期出現(xiàn)一定下滑，但幅度相對(duì)較小。尤其從二季度以來，長(zhǎng)城各項(xiàng)數(shù)據(jù)出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，營(yíng)業(yè)總收入的下滑幅度已經(jīng)減緩。在此發(fā)展趨勢(shì)下，長(zhǎng)城汽車在目前港股市場(chǎng)上的表現(xiàn)也將進(jìn)一步改善。
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中國(guó)重汽：接近60%利潤(rùn)增長(zhǎng)?重卡市場(chǎng)持續(xù)回暖
10月29日晚間，中國(guó)重汽發(fā)布第三季度報(bào)告。公司前三季度營(yíng)業(yè)收入428.34億元，同比增長(zhǎng)46.4%；歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)13.11億元，同比增長(zhǎng)59.9%。公司第三季度營(yíng)業(yè)收入162.19億元，同比增長(zhǎng)138.83%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)5.83億元，同比增長(zhǎng)223.82%。
對(duì)于業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)原因，中國(guó)重汽認(rèn)為主要是重卡市場(chǎng)依然保持著較高的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，公司產(chǎn)銷量較去年同期均有大幅提升。公司在有效抗疫的同時(shí)，持續(xù)發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升管理水平，并通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，有效增強(qiáng)了盈利水平。因此，公司業(yè)績(jī)較去年同期有了較大增長(zhǎng)。
目前，重卡行業(yè)繼續(xù)保持高景氣度，中國(guó)重汽Q3重卡銷量達(dá)42.0萬輛，同比+80.7%，其中9月重卡銷量達(dá)15.1萬輛，同比增加80.2%，環(huán)比增加16.2%。伴隨著重卡在排放升級(jí)、安全性、舒適性等方面的提升，重卡高端化趨勢(shì)顯著，中國(guó)重汽平均單價(jià)與盈利能力有望進(jìn)一步提升。
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東風(fēng)汽車：收到研發(fā)補(bǔ)貼?前三季度凈利4.9億增長(zhǎng)47.66%
10月29日晚間發(fā)布三季度業(yè)績(jī)公告稱，2020年前三季度營(yíng)收約101.07億元，同比增長(zhǎng)1.66%；凈利潤(rùn)約4.90億元，同比增長(zhǎng)47.66%；基本每股收益0.2451元，同比增長(zhǎng)47.65%。2020年半年報(bào)顯示，東風(fēng)汽車的主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車行業(yè)，占營(yíng)收比例為：87.53%。針對(duì)其收益變動(dòng)，東風(fēng)汽車給出的主要原因是本期收到研發(fā)補(bǔ)貼。
東風(fēng)汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)為全系列輕型商用車整車和動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)、制造和銷售。事業(yè)單元涉及輕卡事業(yè)、工程車事業(yè)、客車事業(yè)、新能源事業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)。事業(yè)格局分布于襄陽(yáng)、武漢、十堰。
商用車市場(chǎng)持續(xù)向好，目前國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)均有不同程度的業(yè)績(jī)上漲，東風(fēng)汽車業(yè)績(jī)改善沒有超出外界預(yù)期。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，東風(fēng)汽車仍然有較為明顯的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。
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江鈴汽車：前三季度凈利3.59億?
10月27日，江鈴汽車發(fā)布2020年第三季度報(bào)告。報(bào)告顯示，其2020年1-9月實(shí)現(xiàn)營(yíng)收220.79億元，同比增長(zhǎng)8.19%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為3.59億元，同比增長(zhǎng)127.42%。其中第三季度盈利1.51億元，比上年同期增長(zhǎng)52.63%。
江鈴汽車業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要得益商用車板塊拉動(dòng)。前三季度，江鈴汽車?yán)塾?jì)銷售22.08萬輛，同比增長(zhǎng)9.21%。其中，商用車板塊合計(jì)銷量為19.04萬輛，占比達(dá)八成。
目前商用車市場(chǎng)隨整體經(jīng)濟(jì)周期及物流需求表現(xiàn)不錯(cuò)。商用車受政策、投資拉動(dòng)增幅處于高位。江鈴相關(guān)慶幸商用車產(chǎn)品在市場(chǎng)上表現(xiàn)較為理想，這在一定程度上穩(wěn)定了目前江鈴的基本盤。但同時(shí)，江鈴重卡業(yè)務(wù)也面臨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，太原江鈴能否吸引戰(zhàn)略投資者對(duì)未來江鈴重卡業(yè)務(wù)至關(guān)重要。
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一汽夏利：出售一汽華利增加7億非經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)
10月14日，*ST夏利(000927.SZ)公布，公司預(yù)計(jì)前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3.1億元-3.5億元，上年同期虧損7.01億元；其中，預(yù)計(jì)第三季度歸屬于上市公司股東的凈虧損4000萬元-8000萬元，上年同期虧損1.49億元。
一汽夏利此次的凈利增加得益于本年度一汽華利出售事宜的業(yè)績(jī)?cè)黾?，根?jù)一汽夏利介紹，出售一汽華利相關(guān)交易預(yù)計(jì)增加2020年利潤(rùn)約7.4億元。
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福田汽車：前三季度凈利潤(rùn)2.82億元?同比增長(zhǎng)9.4%
10月31日，福田汽車公布了2020年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告。2020年前三季度，福田汽車營(yíng)業(yè)收入427.68億，同比增長(zhǎng)20.71%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.81億，同比增長(zhǎng)9.4%。
福田汽車認(rèn)為：1、報(bào)告期商用車銷量增長(zhǎng)及銷量結(jié)構(gòu)優(yōu)化；期間費(fèi)用降低；沖壓業(yè)務(wù)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)處置收益、福田康明斯等合聯(lián)營(yíng)公司投資收益增加等，影響利潤(rùn)同比增加。2、北京寶沃相關(guān)債權(quán)減值計(jì)提，影響利潤(rùn)同比減少。兩方面主要因素影響了目前福田的整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)。
值得注意的是，在業(yè)績(jī)報(bào)告中福田大篇幅闡述了寶沃汽車相關(guān)事宜。概括而言受限于神州優(yōu)車方面財(cái)務(wù)緊張，預(yù)期支付給福田的轉(zhuǎn)讓資金未能按***到位。未來寶沃相關(guān)項(xiàng)目的不確定性，或?qū)?huì)對(duì)福田的業(yè)績(jī)產(chǎn)生進(jìn)一步影響。
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安凱汽車：土地收儲(chǔ)+資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓=2020年前三季度凈利潤(rùn)同比增加***.45%
10月25日，安凱汽車發(fā)布三季度業(yè)績(jī)公告，2020年前三季度安凱汽車營(yíng)收約13.91億元，同比下降46.01%；凈利潤(rùn)約2.67億元，同比增長(zhǎng)***.45%；基本每股收益0.36元，同比增長(zhǎng)100%。
對(duì)于凈利潤(rùn)增長(zhǎng)的原因，安凱汽車表示：1）主要系報(bào)告期內(nèi)非經(jīng)常性損益貢獻(xiàn)大幅增加所致。主要的非經(jīng)營(yíng)性損益增加歸母凈利潤(rùn)約4.8億元；2）公司轉(zhuǎn)讓安徽安凱福田曙光車橋有限公司40%股權(quán)。
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宇通客車：營(yíng)收凈利齊下滑?客車市場(chǎng)基本面持續(xù)萎縮
10月27日晚，宇通客車發(fā)布三季度業(yè)績(jī)公告稱，2020年前三季度營(yíng)收約136.14億元，同比下降34.77%；凈利潤(rùn)約1.56億元，同比下降88.21%；基本每股收益0.07元，同比下降88.21%。
從目前了解到的基本面信息看，受***疫情、前幾年新能源客車提前消費(fèi)、高鐵及私家車等替代品的影響，國(guó)內(nèi)行業(yè)大中型客車需求總量同比下降37.23%。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，公交需求已新能源化，受2015-2017年新能源公交的提前消費(fèi)影響，2018-2020年公交需求出現(xiàn)了連續(xù)下滑。未來宇通聚焦的商用客車市場(chǎng)還將有持續(xù)萎縮的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。
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江淮汽車：補(bǔ)貼補(bǔ)出了扭虧為盈
10月29日晚間，江淮汽車發(fā)布三季度業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示，2020年前三季度，江淮汽車營(yíng)收約400.60億元，同比增長(zhǎng)7.73%；凈利潤(rùn)約4235萬元，同比下降65.18%；基本每股收益0.02元，同比下降66.67%。
值得注意的是，該財(cái)務(wù)周期內(nèi)，江淮相關(guān)***補(bǔ)助也在大幅提升。根據(jù)過往公告，江淮汽車及控股子公司2020年以來***補(bǔ)貼累計(jì)金額已達(dá)4.2億元。江淮汽車在公告中表示：“公司及控股子公司對(duì)上述補(bǔ)助資金在2020年度計(jì)入當(dāng)期損益，將對(duì)公司2020年度的利潤(rùn)產(chǎn)生積極影響?！?/p>
2020年以來，江淮汽車和國(guó)際汽車企業(yè)大眾汽車緊密合作，達(dá)成了更深層次的戰(zhàn)略合作關(guān)系。在此背景下，相比而言2019年的業(yè)績(jī)泥沼，2020年至今江淮業(yè)績(jī)層面改善明顯。
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中通客車：海外出口嚴(yán)重受阻?前三季度凈利1116.42萬下滑79.84%?
11月1日，中通客車發(fā)布2020年三季度報(bào)告。公告顯示，2020年1-9月中通客車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收32.53億元，同比下滑32.62%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1116萬元，同比下滑79.84%。其中第三季度虧損6.33萬元。
中通客車對(duì)于業(yè)績(jī)變動(dòng)給出的主要原因是，2020年***疫情席卷全球，宏觀經(jīng)濟(jì)短期下行、市場(chǎng)總體需求下降嚴(yán)重、出口業(yè)務(wù)受阻，導(dǎo)致公司前三季度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)出現(xiàn)大幅下滑。
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海馬汽車：下降頹勢(shì)難掩?前三季度持續(xù)虧損2.34億?
10月30日，海馬汽車披露了第三季度業(yè)績(jī)。根據(jù)公告，2020年第三季度，海馬汽車營(yíng)業(yè)收入為6.26億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損0.61億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)(元)虧損0.***億元。截止到三季度末，海馬汽車營(yíng)業(yè)收入為19.37億；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損2.34億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)(元)虧損3.25億元。
在2017年及2018年，海馬汽車已面臨歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)的巨額虧損，其中，2017年虧損9.9億元，2018年虧損16.3億元。到了2019年4月，海馬汽車更被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示，其股票簡(jiǎn)稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。直至今年6月，海馬汽車才實(shí)現(xiàn)“摘星”。
盡管目前公司業(yè)績(jī)堪憂，但對(duì)于海馬汽車而言，老兵景柱的回歸帶來了業(yè)績(jī)面改善的希望。重新出山的景柱決心扭轉(zhuǎn)海馬汽車的困局，但海馬汽車留給景柱的時(shí)間似乎并不多。
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小康股份：智能汽車拖累?前三季度累計(jì)虧損7.25億
10月31日，小康股份披露了2020年第三季度報(bào)告。2020年1-9月，小康股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入92.25億元，較上年同期減少20.16%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-7.25億元，去年同期為-4.21億元；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)-12.36億元，去年同期為-6.01億元；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為4.63億元，較上年同期增長(zhǎng)198.88%。
小康股份表示，營(yíng)業(yè)收入變動(dòng)原因?yàn)槭芤咔橛绊懙匿N量下降；歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)變動(dòng)的主要原因?yàn)楣境钟械闹貞c農(nóng)村商業(yè)銀行股票本期公允價(jià)值變動(dòng)以及智能電動(dòng)汽車板塊的造成的虧損。其中，智能電動(dòng)汽車板塊當(dāng)期影響歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為-5.38億元。
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眾泰汽車：虧掉一半市值?董事再次不對(duì)業(yè)績(jī)報(bào)告真實(shí)性作保證
10月30日晚間，已經(jīng)更名為*ST眾泰的眾泰汽車發(fā)布了2020年第三季度報(bào)告，報(bào)告顯示，公司1-9月份實(shí)現(xiàn)營(yíng)收9.81億元，同比下滑72.68%，歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為-15.63億元，同比下滑105.67%。2020年第三季度，*ST眾泰實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2.11億元，同比下滑26.79%，歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為-5.29億元，同比下滑12.52%。
值得一提的是，眾泰汽車董事婁國(guó)海再次表示無法保證本報(bào)告內(nèi)容的真實(shí)性、準(zhǔn)確性和完整性，理由是：公司的持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力存在較大不確定性，鐵牛集團(tuán)有限公司對(duì)公司的業(yè)績(jī)補(bǔ)償兌現(xiàn)難度較大，公司面臨眾多訴訟及擔(dān)保事項(xiàng)。在此情況下，無法合理估計(jì)公司因業(yè)績(jī)補(bǔ)償及或有事項(xiàng)對(duì)公司造成的損失金額，無法確認(rèn)2020年前三季度公司的銷售收入、利潤(rùn)總額及歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)等財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、完整性和準(zhǔn)確性。
根據(jù)汽車預(yù)言家了解到的信息，目前眾泰汽車屬于被申請(qǐng)重整狀態(tài)。眾泰汽車也曾表示，如果重整***草案不能獲得***裁定批準(zhǔn)，***將裁定終止公司的重整程序，并宣告公司破產(chǎn)。
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北汽藍(lán)谷：前三季虧損增至28.84億
10月29日晚間，北汽藍(lán)谷公布三季度業(yè)績(jī)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)營(yíng)收39.22億元，同比下降78.16%；歸屬于上市公司股東的凈利虧損28.84億元，上年同期虧損3.13億元，同比明顯擴(kuò)大；基本每股收益-0.8255元。
根據(jù)財(cái)報(bào)，1-9月，北汽藍(lán)谷計(jì)入當(dāng)期損益的***補(bǔ)助共計(jì)1.39億元，其中第三季度(7-9月)計(jì)入當(dāng)期損益的***補(bǔ)助為6751.07萬元。
北汽藍(lán)谷在三季報(bào)中稱，營(yíng)業(yè)收入下滑78.16%主要系公司銷量同比下滑所致。行業(yè)分析人士認(rèn)為，北汽新能源旗下產(chǎn)品銷量主要來自出租車、網(wǎng)約車的***購(gòu)，而在此類購(gòu)買需求趨近飽和的情況下，家庭用車銷售未見起色，從而導(dǎo)致整體銷量不佳，這也是北汽藍(lán)谷出現(xiàn)虧損的重要原因之一。
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力帆股份：虧損繼續(xù)擴(kuò)大?重整工作目前仍然存在變數(shù)
10月29日晚間，*ST力帆披露2020年第三季度報(bào)告。根據(jù)公告，力帆前三季度公司實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收26.06億元，同比下降61.02%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損34.45億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)16.2億元；基本每股收益-2.64元。
今年8月份，力帆股份發(fā)布公告稱，控股股東重慶力帆控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱“力帆控股”)，以其不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，申請(qǐng)破產(chǎn)重整。
同時(shí)，力帆股份表示，目前公司已經(jīng)被債權(quán)人申請(qǐng)進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。并且公司存在因重整失敗而被宣告破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，如果公司被宣告破產(chǎn)，公司將被實(shí)施破產(chǎn)清算。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
徐留平的管理理念
特斯拉是美股，只能開了美股賬戶之后才能買，如果你沒有美股賬戶，就買美國(guó)納斯達(dá)克指數(shù)基金，其中成分股里包含特斯拉的股票，在基金公司就可以買。
Q2：特斯拉概念股票有哪些
股票是股份公司發(fā)行的所有權(quán)憑證，是股份公司為籌集資金而發(fā)行給各個(gè)股東作為持股憑證并借以取得股息和紅利的一種有價(jià)證券。每股股票都代表股東對(duì)企業(yè)擁有一個(gè)基本單位的所有權(quán)。每支股票背后都有一家上市公司。同時(shí)，每家上市公司都會(huì)發(fā)行股票的。
同一類別的每一份股票所代表的公司所有權(quán)是相等的。每個(gè)股東所擁有的公司所有權(quán)份額的大小，取決于其持有的股票數(shù)量占公司總股本的比重。
股票是股份公司資本的構(gòu)成部分，可以轉(zhuǎn)讓、買賣，是資本市場(chǎng)的主要長(zhǎng)期信用工具，但不能要求公司返還其出資。
Q3：相關(guān)特斯拉概念股票有哪些
特斯拉概念股：萬向錢潮（000559）、江蘇國(guó)泰（002091）、佛塑科技（000***3）、杉杉股份（600884） 、比亞迪（002594），國(guó)機(jī)汽車（600335）、贛鋒鋰業(yè)（002460）、富奧股份（000030） 、科陸電子（002121） 、天齊鋰業(yè)（002466），力帆股份（601777），江特電機(jī)（002176）。充電樁概念股：上海普天（600680）、奧特迅、動(dòng)力源（600405）等。
特斯拉概念股相關(guān)上市公司一覽：
金瑞科技
松下公司獲得美國(guó)特斯拉汽車最新鋰離子電池供應(yīng)合同，合同金額大約70億美元。A股上市公司中，金瑞科技（600390）為松下鋰電池提供前驅(qū)體，將直接受益。
新宙邦
間接為特斯拉供貨，通過為三星SDI、松下鋰離子電池提供電解液，間接為特斯拉供貨。
長(zhǎng)信科技
正在和特斯拉電動(dòng)汽車進(jìn)行接觸，并有望為特斯拉供貨中控觸摸屏。
豪邁科技
特斯拉汽車輪胎為德國(guó)大陸牌，德國(guó)大陸是公司的重要客戶之一。
國(guó)電南瑞
公司表示已與特斯拉有過接觸，但雙方并沒有涉及超級(jí)充電站的問題，而是對(duì)充電樁等充電設(shè)備進(jìn)行過探討。
福田汽車
北汽集團(tuán)近日與美國(guó)新能源（600617）公司Atieva簽署股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議，北汽集團(tuán)將收購(gòu)Atieva公司25.02%的股份。收購(gòu)?fù)瓿珊?，雙方預(yù)計(jì)在第3年推出與奧迪A6L同等級(jí)的電動(dòng)汽車。據(jù)悉，特斯拉正在和北汽股份談合作事項(xiàng)，福田汽車（600166）是北汽集團(tuán)旗下上市公司。
西泵股份
公司為博格華納批量生產(chǎn)渦輪增壓器殼體產(chǎn)品，博而格華納是特斯拉汽車渦輪增壓器的唯一供應(yīng)商。公司投資者互動(dòng)平臺(tái)的表示，公司并未沒有直接向 特斯拉供 貨，也不清楚是否有產(chǎn)品通過客戶供應(yīng)給特斯拉。不過若特斯拉在中國(guó)建廠，西泵股份（002536）會(huì)考慮進(jìn)入特斯拉的汽車零配件供應(yīng)體系，并且有信心進(jìn)入該體系。
星星科技（300256）：公司在互動(dòng)平臺(tái)上表示，子公司深越光電電阻屏及電容屏產(chǎn)品通過日系、臺(tái)灣及大陸知名車機(jī)導(dǎo)航廠家分別應(yīng)用到豐田、本田等日系車、本土品牌汽車以及個(gè)別歐系車型上，目前也正在跟松下供貨。
康得新
近日傳出消息，鴻海集團(tuán)旗下面板廠群創(chuàng)光電(原奇美電子)，已與美國(guó)電動(dòng)車巨頭特斯拉(Tesla)達(dá)成車用面板出貨協(xié)議，鴻海甚至考慮為特斯拉到美國(guó)設(shè)置面板廠，以便就近供貨。
均勝電子
受益于特斯拉，公司從一家無資產(chǎn)、無負(fù)債的空殼公司成功轉(zhuǎn)型為一家以汽車零部件研制、生產(chǎn)和銷售為主營(yíng)業(yè)務(wù)、具有持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力和盈利能力、具備較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的上市公司。在未來幾年，公司將重點(diǎn)發(fā)展核心汽車電子產(chǎn)品和機(jī)電集成系統(tǒng)，以滿足新能源市場(chǎng)和技術(shù)的需求。公司將不斷提升核心競(jìng)爭(zhēng)力、 開拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，力爭(zhēng)在汽車風(fēng)窗洗滌系統(tǒng)、空氣管理系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、視鏡視覺系統(tǒng)、內(nèi)外飾系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)功能系統(tǒng)、電池電源管理系統(tǒng)、汽車駕駛安全系統(tǒng)和汽車***舒適 系統(tǒng)等領(lǐng)域為全球汽車工業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的汽車電子零部件產(chǎn)品。
江特電機(jī)
特 斯拉公司使用的電機(jī)是***用異步電動(dòng)機(jī)技術(shù)的 三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，江特電機(jī)是國(guó)內(nèi)少數(shù)擁有三相異步電動(dòng)機(jī)技術(shù)的電機(jī)上市公司，公司主要從事起重冶金電機(jī)、高壓電機(jī)等特種電機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，是國(guó)家科技部認(rèn)定的“國(guó)家火炬***重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)”、江西省科技廳認(rèn)定的“江西省高新技術(shù)企業(yè)”，產(chǎn)品研發(fā)能力處于全國(guó)中小型電機(jī)行業(yè)領(lǐng)先水平，先后通過了 ISO9001:2000質(zhì)量管 理體系認(rèn)證、國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證(3C認(rèn)證)、中國(guó)船級(jí)社船用產(chǎn)品型式認(rèn)證、歐共體安全認(rèn)證(CE認(rèn)證)、出口產(chǎn)品質(zhì)量許可認(rèn)證。
力帆股份
特斯拉在美國(guó)展示新的充電方式，即置換電池的“換電模式”。力帆股份攜手電巴科技公司成功開發(fā)了電動(dòng)轎車底盤換電系統(tǒng)，新技術(shù)***用更換電池的方式，可快速為電動(dòng)轎車補(bǔ)充能源，整個(gè)過程僅需3分鐘，公司是中國(guó)最大的民營(yíng)企業(yè)之一，是國(guó)家火炬***重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，最早獲得國(guó)家級(jí)技術(shù)中心的民營(yíng)企業(yè)之一，公司先后研制開發(fā)了許多擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品。
江蘇國(guó)泰
近期鋰電板塊受國(guó)內(nèi)新補(bǔ)貼政策即將出臺(tái)和特斯拉電動(dòng)車銷售較好等***的***，漲勢(shì)較好。公司股價(jià)的上漲幅度也比較大。短期公司估值水平已經(jīng)趨于合理。
比亞迪
新能源汽車將獲得長(zhǎng)足發(fā)展由于公司在國(guó)內(nèi)推出了新的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，以及在海外的拓展情況進(jìn)展順利，同時(shí)加上重磅新車的上市，預(yù)計(jì)今年公司的新能源汽車業(yè)務(wù)將獲得飛速發(fā)展。
Q4：特斯拉概念股有哪些
國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程支持了25家汽車制造企業(yè)搭上“特斯拉效應(yīng)，包括，從事“插電式乘用車項(xiàng)目”研究的公司比亞迪（002594）、一汽集團(tuán)、奇瑞汽車、長(zhǎng)城汽車（601633）和上汽集團(tuán)（600104）；從事“純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目”的公司江淮汽車（600418）、東風(fēng)汽車（600006）、北京汽車、吉利汽車和長(zhǎng)安汽車（000625）等。
特斯拉給整個(gè)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈帶來了信心。據(jù)了解，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈包括電池、上游鋰礦、正負(fù)極材料、電解液、隔膜、電池回收等。招商證券（600999）認(rèn)為，特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈上尚無國(guó)內(nèi)A股上市公司直接供貨，但隨著鋰電池市場(chǎng)的整體擴(kuò)大和傳導(dǎo)，國(guó)內(nèi)相關(guān)鋰電池材料公司能夠間接受益。
預(yù)計(jì)A股市場(chǎng)中與超級(jí)電容器相關(guān)的個(gè)股，如江海股份（002484）、風(fēng)華高科（000636）、法拉電子（600563）、新宙邦（300037）及天富熱電（600509）等有望獲得資金的青睞；江蘇國(guó)泰（002091）、杉杉股份（600884）等鋰電池概念股也將間接受益；國(guó)內(nèi)電動(dòng)車概念股或?qū)⒏L(fēng)爆炒，包括，從事“插電式乘用車項(xiàng)目”研究的公司比亞迪、一汽集團(tuán)、奇瑞汽車、長(zhǎng)城汽車和上汽集團(tuán)；從事“純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目”的公司江淮汽車、東風(fēng)汽車、北京汽車、吉利汽車和長(zhǎng)安汽車等。
特斯拉概念股：欣旺達(dá)（300207）
特斯拉概念股：比亞迪（002594）
特斯拉概念股：一汽轎車（000800）
特斯拉概念股：新宙邦
特斯拉概念股：德賽電池（000049）
特斯拉概念股：動(dòng)力源（600405）
特斯拉概念股：億緯鋰能（300014）
特斯拉概念股：佛塑科技（000***3）
特斯拉概念股：拓邦股份（002139）
特斯拉概念股：曙光股份（600303）
特斯拉概念股：中信國(guó)安（000839）
特斯拉概念股：南都電源（300068）
特斯拉概念股：宇通客車（600066）
Q5：安利特斯拉汽車在哪些國(guó)家上市了
美國(guó),日本
Q6：特斯拉汽車什么時(shí)候進(jìn)入中國(guó)
據(jù)路透社報(bào)道，在宣布完中國(guó)建廠***后，特斯拉發(fā)言人表示，大約需要兩年的時(shí)間，我們才會(huì)在中國(guó)的新工廠開始生產(chǎn)汽車，預(yù)計(jì)每年為中國(guó)客戶生產(chǎn)大約50萬輛汽車。
特斯拉方面還強(qiáng)調(diào)，在上海建廠不會(huì)影響美國(guó)的制造業(yè)務(wù)。
7月10日，上海市***和特斯拉公司簽署合作備忘錄。根據(jù)協(xié)議，特斯拉公司將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠。
此外，上海市***和特斯拉公司將聚焦技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等領(lǐng)域深化合作交流，上海市***將積極支持特斯拉公司在上海設(shè)立集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉子公司和電動(dòng)車研發(fā)創(chuàng)新中心，推動(dòng)創(chuàng)新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，加快全球化發(fā)展進(jìn)程，助推上海高端制造業(yè)發(fā)展，加快建設(shè)世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)中心，為上海邁向卓越的全球城市提供有力支撐，實(shí)現(xiàn)合作共贏
私募買進(jìn)股票鎖定
四則運(yùn)算
做減法——決定哈飛、昌河廢存
2月1日，有媒體爆出哈飛駁斥品牌消亡的傳言，稱：“哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理張彥平表示，兵裝集團(tuán)與中航工業(yè)聯(lián)手重組長(zhǎng)安汽車集團(tuán)以后，哈飛品牌和渠道都將繼續(xù)存在”。
正所謂“無風(fēng)不起浪”。1月下旬，媒體上紛紛傳出：徐留平瘦身長(zhǎng)安系哈飛昌河品牌或?qū)⑾?新長(zhǎng)安重組加速不會(huì)拋棄昌河、哈飛……
顯然，在完成最初的“加法”之后，徐留平已經(jīng)著手下一步運(yùn)算。然而，關(guān)乎曾經(jīng)與五菱、長(zhǎng)安齊名的哈飛和昌河這樣國(guó)內(nèi)最知名的微型車品牌，做減法又談何容易?難怪媒體上剛剛出現(xiàn)相關(guān)的新聞，立即招致來自各方的質(zhì)疑。
根據(jù)某機(jī)構(gòu)的評(píng)估，到2008年，長(zhǎng)安的品牌價(jià)值已經(jīng)超過200億元。但是，如果說“長(zhǎng)安”品牌是一塊價(jià)值不菲的金牌，那么“哈飛”、“昌河”也絕不是兩個(gè)就值“塊兒八毛”的燒餅!
在世界品牌研究室公布的“2006中國(guó)500最具品牌價(jià)值企業(yè)”中，“哈飛”品牌價(jià)值由8.13億元升為8.54億元，這還是從“松花江”改為“哈飛”后不久的品牌價(jià)值。
另外，作為過往30年來“保***民”的赫赫功臣，除了“帳面”上的價(jià)值，有誰能夠計(jì)算出哈飛和昌河兩個(gè)品牌還融入幾代航空“軍工人”多少情感？彼時(shí)，企業(yè)是他們的家，品牌是他們的命，這樣的價(jià)值又有幾何?
到此不禁讓人們想起十多年前，長(zhǎng)安部分員工因?qū)Ρ骷瘓F(tuán)轎車分散布點(diǎn)等不滿所引發(fā)的過激行為，相信當(dāng)時(shí)已在兵器集團(tuán)機(jī)關(guān)工作的徐留平并非沒有耳聞。同為軍工企業(yè)，都是“軍工人”，都說重慶人因?yàn)槌岳弊佣饸馔?，但江西人的嗜辣程度并不輸給川貴湘渝，而東北人的暴脾氣更是不“白給”。兩家企業(yè)經(jīng)營(yíng)得不好，廣大員工是無辜的。因此，徐留平對(duì)哈飛、昌河兩大品牌的“減法”不能不慎之又慎!
于是，媒體上又傳出“哈飛品牌存廢要由市場(chǎng)來說話”的報(bào)道，說這話的恰恰還是前面提到的張彥平。無論是安撫哈飛昌河員工，還回應(yīng)媒體質(zhì)疑，抑或是試探社會(huì)反應(yīng)?對(duì)徐留平又何嘗不是一種警醒?
做乘法——應(yīng)對(duì)福特、馬自達(dá)擴(kuò)股
還是1月下旬，有外電報(bào)道稱，福特與馬自達(dá)考慮將其在華合資公司分為兩個(gè)實(shí)體，重組與長(zhǎng)安汽車組建的合資公司，是為了讓這兩家公司在與長(zhǎng)安汽車的合資公司中都擁有50%：50%的股權(quán)關(guān)系，以使公司未來在制定戰(zhàn)略決策時(shí)在中方面前擁有更多發(fā)言權(quán)。
在業(yè)內(nèi)看來，如果沒有特別的意外，長(zhǎng)安繼續(xù)加深與福特的合作將沒有任何懸念;但與馬自達(dá)的合作也
許最值得徐留平深思熟慮。
截至目前，馬自達(dá)在長(zhǎng)安合資企業(yè)的車型僅限于上一代馬自達(dá)3三廂車和馬自達(dá)2(兩廂和三廂)，新馬自達(dá)3兩廂車還需進(jìn)口。
馬自達(dá)在中國(guó)如果說不上“濫情”，可以稱作“花心”了。十幾年間，不但在海南留下兩代馬自達(dá)323(馬自達(dá)3的前輩車型)及一代普利馬;而且還在東北“傍”著一個(gè)需要長(zhǎng)安趕超的強(qiáng)勁對(duì)手，盡管“有名無份(股份);，卻向其輸出了比馬自達(dá)3級(jí)別還高的兩代馬自達(dá)6，全尺寸MPV——馬自達(dá)8也將在年內(nèi)投產(chǎn)，雙方還同時(shí)經(jīng)營(yíng)著多款馬自達(dá)進(jìn)口車。
現(xiàn)在，馬自達(dá)在長(zhǎng)安福自達(dá)的股比為15%。要增加股比，如果以目前股比做被乘數(shù)，那么“乘數(shù)”應(yīng)該是幾？***如要做到50%比50%的股比，除了資金以外，馬自達(dá)還會(huì)注入什么樣的車型？或者說，要徐留平給出最大“乘數(shù)”，馬自達(dá)的“見面禮”是什么？徐留平會(huì)不會(huì)借鑒不久前上汽與通用的做法(從2010年起，中國(guó)國(guó)內(nèi)的上市公司旗下未控股公司的業(yè)績(jī)不能并入財(cái)務(wù)報(bào)表中，為此，通用向上汽出讓1%的股權(quán)，令中方持股達(dá)51%)，甚至像一汽與大眾一樣對(duì)合資企業(yè)持股為60%比40%?畢竟，馬自達(dá)想“在中方面前擁有更多發(fā)言權(quán)”，而長(zhǎng)安給不給你機(jī)會(huì)——徐留平掌握著主動(dòng)權(quán)。
做除法——將沃爾沃“完璧歸李”
當(dāng)吉利收購(gòu)沃爾沃后，長(zhǎng)安立刻向外界表態(tài)，由其代工生產(chǎn)沃爾沃S40和S80L的***不會(huì)變。按長(zhǎng)安與福特、沃爾沃之間的協(xié)議，這兩款車在中國(guó)的生產(chǎn)期限為10年。即沃爾沃S 40要由長(zhǎng)安代工至2015年，沃爾沃S80L要到2018年。然而，怎樣在有限的時(shí)間內(nèi)“去除”沃爾沃，對(duì)徐留平依然是個(gè)不大不小的“做除法”難題。
即便是虎落平陽(yáng)，沃爾沃畢竟還頂著與寶馬、奔馳競(jìng)爭(zhēng)的高檔車名份。作為一個(gè)有500萬輛產(chǎn)銷愿景的企業(yè)，長(zhǎng)安不可能不對(duì)高檔車“有想法”。幫助沃爾沃實(shí)現(xiàn)在中國(guó)的本土化，除了簡(jiǎn)單的代工生產(chǎn)之外，對(duì)高檔車的產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量控制、品牌營(yíng)銷、供應(yīng)商管理、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)等等方面，長(zhǎng)安難道僅僅就是“過一道手”，而不會(huì)對(duì)這個(gè)“天賜良機(jī)”有所心得嗎?
不要說寶馬、奔馳這樣的高檔車品牌，就是雅閣、帕薩特這一級(jí)別的中高檔車型幾乎成為自主品牌不可逾越的“坎兒”。那么，在“做除法”的過程中，在把沃爾沃代工權(quán)交還給李書福的吉利之前，徐留平及其長(zhǎng)安能不能借勢(shì)而上，在中高級(jí)轎車上有所突破，上演一個(gè)汽車版的“鯉魚躍龍門”呢?
巡視組進(jìn)駐北汽，姜德義強(qiáng)調(diào)提高政治站位
私募買進(jìn)股票鎖定_私募基金挑選股票的方法
私募買進(jìn)股票被鎖定是什么意思?你知道我們通過私募基金買股票的時(shí)候會(huì)發(fā)生哪些狀況嗎?以下是小編為大家?guī)淼乃侥假I進(jìn)股票鎖定，希望可以在一定程度上幫到大家。
私募買進(jìn)股票鎖定
私募基金在購(gòu)買股票時(shí)，可以根據(jù)投資策略和基金合同的約定，選擇不同的鎖定期限或者限制。鎖定期限指的是私募基金在購(gòu)買股票后需要持有一定時(shí)間，期間不能進(jìn)行交易或者出售股票的限制。這種限制的目的是為了保護(hù)投資策略的執(zhí)行和避免頻繁交易的影響。
私募基金的股票鎖定期可以根據(jù)基金的要求而有所不同，一般情況下，鎖定期可以是幾個(gè)月、半年或一年甚至更長(zhǎng)。在鎖定期內(nèi)，基金經(jīng)理不允許對(duì)鎖定股票進(jìn)行買賣，以確?；鹪谕顿Y范圍內(nèi)的穩(wěn)定持有。
股票鎖定期給予基金管理團(tuán)隊(duì)更長(zhǎng)的投資時(shí)間和機(jī)會(huì)。它還可以幫助基金減少短期市場(chǎng)波動(dòng)對(duì)投資策略的影響，并鼓勵(lì)基金經(jīng)理更長(zhǎng)期地持有股票，逐步實(shí)現(xiàn)所期望的投資回報(bào)。
具體的股票鎖定期限和限制是由私募基金的投資策略和基金合同約定的。投資者在選擇和投資私募基金時(shí)，應(yīng)仔細(xì)閱讀基金的相關(guān)文件，了解鎖定期和其他限制的具體規(guī)定，以便對(duì)自己的投資做出合理的決策。
以下是一些私募基金常見的股票挑選方法：
基本面分析：私募基金可以通過研究公司的基本面數(shù)據(jù)，如財(cái)務(wù)報(bào)表、盈利能力、資產(chǎn)負(fù)債表等，評(píng)估公司的價(jià)值和潛力。基本面分析可以幫助基金經(jīng)理確定有潛力的股票，并***決策買入或賣出。
技術(shù)分析：私募基金可以使用技術(shù)分析方法，通過研究股票的歷史價(jià)格和交易量數(shù)據(jù)，尋找價(jià)格趨勢(shì)、支撐位和阻力位等技術(shù)指標(biāo)。技術(shù)分析可用于判斷股票價(jià)格走勢(shì)和市場(chǎng)情緒，以***投資決策。
***驅(qū)動(dòng)投資：私募基金可以關(guān)注公司的重大***，如并購(gòu)、重組、股權(quán)變動(dòng)等，以尋找投資機(jī)會(huì)?；鸾?jīng)理可能會(huì)根據(jù)***的預(yù)期影響、市場(chǎng)反應(yīng)和風(fēng)險(xiǎn)收益特征來決定是否投資相關(guān)股票。
價(jià)值投資：私募基金可以***用價(jià)值投資策略，尋找被低估的股票?；鸾?jīng)理會(huì)挑選那些相對(duì)于其內(nèi)在價(jià)值被低估、有盈利潛力的股票，并期待市場(chǎng)對(duì)其進(jìn)行重新認(rèn)價(jià)。
成長(zhǎng)投資：私募基金可以關(guān)注具有高成長(zhǎng)潛力的行業(yè)和公司，特別是在新興領(lǐng)域和創(chuàng)新技術(shù)上?；鸾?jīng)理可能會(huì)根據(jù)公司的盈利增長(zhǎng)、市場(chǎng)份額和行業(yè)前景等因素來選擇成長(zhǎng)股。
股票質(zhì)押爆倉(cāng)什么意思
股票質(zhì)押爆倉(cāng)是用于質(zhì)押的股票市值將要低于貸款的金額，銀行為保證自己的資金安全可以將股票賣出換回現(xiàn)金。但質(zhì)押股票的上市公司在質(zhì)押時(shí)也拿到了錢，所以股票質(zhì)押爆倉(cāng)并不是上市公司完全喪失了所有資金。爆倉(cāng)，是指在某些特殊條件下，投資者保證金賬戶中的客戶權(quán)益為負(fù)值的情形。爆倉(cāng)就是虧損大于你的賬戶中的保證金。由公司強(qiáng)平后剩余資金是總資金減去虧損，一般還剩一部分。由于股票的價(jià)格是變化的，當(dāng)股價(jià)跌破貸款單位的***時(shí)，處于保護(hù)貸款單位本錢的約定，貸款單位可以按照市場(chǎng)價(jià)強(qiáng)制賣掉被質(zhì)押的股票。這就叫做強(qiáng)行平倉(cāng)。對(duì)***者來說，就相當(dāng)于質(zhì)押品被沒收了，自己的持股倉(cāng)位沒有了，俗稱爆倉(cāng)。
熱門板塊龍頭股有哪些
(1).指標(biāo)股：中國(guó)石油、工商銀行、建設(shè)銀行、中國(guó)石化、中國(guó)銀行、中國(guó)神華、招商銀行、中國(guó)鋁業(yè)、中國(guó)遠(yuǎn)洋、寶鋼股份、中國(guó)國(guó)航、大秦鐵路、中國(guó)聯(lián)通、長(zhǎng)江電力
(2).金融、證券、保險(xiǎn)：招商銀行、浦發(fā)銀行、民生銀行、深發(fā)展A、工商銀行、中國(guó)銀行、中信證券、宏源證券、陜國(guó)投A、建設(shè)銀行、華夏銀行、中國(guó)平安、中國(guó)人壽
(3).地產(chǎn)：萬科A、金地集團(tuán)、招商地產(chǎn)、保利地產(chǎn)、泛海建設(shè)、華僑城A、金融街、中華企業(yè)
(4).航空：中國(guó)國(guó)航、南方航空、上海航空
(5).鋼鐵：寶鋼股份、武鋼股份、鞍鋼股份
(6).煤炭：中國(guó)神華、蘭花科創(chuàng)、開灤股份、兗州煤業(yè)、潞安環(huán)能、恒源煤電、國(guó)陽(yáng)新能、西山煤電、大同煤業(yè)
(7).重工機(jī)械：江南重工、中國(guó)船舶、三一重工、安徽合力、中聯(lián)重科、晉西車軸、柳工、振華港機(jī)、廣船國(guó)際、山推股份、太原重工
(8).電力能源：長(zhǎng)江電力、華能國(guó)際、國(guó)電電力、漳澤電力、***發(fā)電、國(guó)投電力
(9).汽車：長(zhǎng)安汽車、中國(guó)重汽、一汽夏利、一汽轎車、上海汽車、江鈴汽車
(10).有色金屬：中國(guó)鋁業(yè)、山東黃金、中金黃金、馳宏鋅鍺、寶鈦股份、宏達(dá)股份、廈門鎢業(yè)、吉恩鎳業(yè)、包頭鋁業(yè)、中金嶺南、云南銅業(yè)、江西銅業(yè)、株冶火炬(11).石油化工：中國(guó)石油、中國(guó)石化、中海油服、海油工程、金發(fā)科技、上海石化(12).農(nóng)林牧漁：北大荒、通威股份、中牧股份、新希望、中糧屯河、豐樂種業(yè)、新賽股份、敦煌種業(yè)、新農(nóng)開發(fā)、冠農(nóng)股份、登海種業(yè)(13).環(huán)保：龍凈環(huán)保、菲達(dá)環(huán)保(14).航天軍工：中國(guó)衛(wèi)星、火箭股份、西飛國(guó)際、航天信息、航天通信、哈飛股份、成發(fā)科技、洪都航空(15).港口運(yùn)輸：中國(guó)遠(yuǎn)洋、中海海盛、中遠(yuǎn)航運(yùn)、上港集團(tuán)、中集集團(tuán)(16).新能源：天威保變、豐原生化
股票市場(chǎng)都有什么專業(yè)術(shù)語
股票市場(chǎng)有許多專業(yè)術(shù)語，這些術(shù)語通常用于股票交易和市場(chǎng)分析。以下是一些常見的股票市場(chǎng)專業(yè)術(shù)語及其含義:
1、開盤價(jià):當(dāng)天開盤時(shí)的股票價(jià)格。
2、收盤價(jià):當(dāng)天交易結(jié)束時(shí)刻的股票價(jià)格。
3、高價(jià):當(dāng)天交易過程中最高的股票價(jià)格。
4、最低價(jià):當(dāng)天交易過程中最低的股票價(jià)格。
5、當(dāng)天股票價(jià)格的變化幅度，通常以百分比表示。
6、振幅:當(dāng)天股票價(jià)格波動(dòng)的最大幅度。
7、成交量:當(dāng)天交易期間股票的成交量。
公司如何選擇辦公地點(diǎn)
北汽集團(tuán)新任黨委書記、董事長(zhǎng)姜德義上任后召開的第一次會(huì)議就對(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子提出要求，強(qiáng)調(diào)提高政治站位，全力支持配合好開展巡視工作。
對(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子提出三項(xiàng)要求
8月5日，北汽集團(tuán)舉行黨委全委會(huì)，新任黨委書記、董事長(zhǎng)姜德義宣布了重點(diǎn)工作部署，強(qiáng)調(diào)要堅(jiān)持首善標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)做好市委市***決策部署，在集團(tuán)落地落實(shí)。并從帶頭執(zhí)行民主集中制、從嚴(yán)過好黨內(nèi)政治生活、不斷加強(qiáng)班子能力建設(shè)等三個(gè)方面對(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子提出要求，強(qiáng)調(diào)要提高政治站位，全力支持配合好開展巡視工作。
北汽方面公示：自8月6日起，北京市委第十巡視組將進(jìn)駐北汽集團(tuán)，開始為期兩個(gè)月的巡視工作。姜德義對(duì)此表示：“北汽將全力支持配合好巡視工作。此次巡視既是對(duì)集團(tuán)黨委工作的一次綜合會(huì)診，也是對(duì)全體黨員領(lǐng)導(dǎo)干部的一次政治體檢，更是對(duì)各項(xiàng)工作的一次全面檢查?！?/p>
姜德義在這次會(huì)議上要求，要以此次接受巡視為契機(jī)，把接受市委巡視組的監(jiān)督檢查作為全面檢驗(yàn)工作成效、強(qiáng)力推動(dòng)改革發(fā)展的機(jī)會(huì)。
據(jù)報(bào)道，近日，十二屆北京市委第十輪巡視動(dòng)員部署會(huì)召開，該會(huì)議強(qiáng)調(diào)：巡視組需緊盯市管企業(yè)的核心業(yè)務(wù)、重點(diǎn)領(lǐng)域、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，深入查找監(jiān)督發(fā)現(xiàn)問題。
除北汽集團(tuán)外，北京市巡視組還將對(duì)首鋼集團(tuán)、北京金融控股集團(tuán)、中關(guān)村發(fā)展集團(tuán)、中國(guó)北京同仁堂集團(tuán)等20個(gè)市管企業(yè)黨組織開展常規(guī)巡視。
2015年，巡視組巡視北汽過程中發(fā)現(xiàn)：該集團(tuán)在生產(chǎn)銷售和工程建設(shè)中存在利益輸送，“靠車吃車”問題突出，***購(gòu)供應(yīng)環(huán)節(jié)涉嫌利益輸送，銷售環(huán)節(jié)存在權(quán)錢交易，部分業(yè)務(wù)存在變相壟斷，“小金庫(kù)”問題屢禁不止。
北京市巡視組組長(zhǎng)谷勝利對(duì)北汽建議，要全面落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)主體責(zé)任，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子作風(fēng)建設(shè)，健全廉政風(fēng)險(xiǎn)防控體系。
北汽前任董事長(zhǎng)徐和誼曾公開回應(yīng)，巡視組對(duì)北汽的問題看得準(zhǔn)、抓得實(shí)，提出的意見和要求客觀貼切、中肯深刻，為北汽敲響了警鐘。
輕裝上陣壓力重重
上任不到一周的姜德義，此前任金隅集團(tuán)董事長(zhǎng)，與北汽集團(tuán)并無交集，因此此番巡視有助于及時(shí)幫助其及時(shí)發(fā)現(xiàn)北汽集團(tuán)存在的問題。目前除北京奔馳外，北汽其它板塊銷售情況均不盡人意。今年上半年，北京現(xiàn)代共銷售23.5萬臺(tái)，與巔峰時(shí)期國(guó)內(nèi)銷量居于第五仍有差距。與北京現(xiàn)代相比，北汽自主業(yè)務(wù)更加低迷，有數(shù)據(jù)顯示，北汽集團(tuán)重要自主板塊北京汽車同期累計(jì)銷量?jī)H為26657輛。
銷售規(guī)模不足，致使北京汽車嚴(yán)重虧損，戴姆勒2020年代中期財(cái)務(wù)報(bào)表透露，北京汽車上半年虧損1.44億歐元。
北京汽車是北汽旗下最重要自主板塊，主要銷售BEIJING品牌，旗下產(chǎn)品包括燃油車U7、U5、X7、BJ90等，新能源汽車EU7、EU5、EX3、EX5。
新能源汽車占北京汽車銷量大頭，然而，該業(yè)務(wù)近來銷量大幅下滑。今年上半年，北汽旗下新能源汽車公司——北汽藍(lán)谷共銷售14700臺(tái)，同比下滑77%。8月4日，北汽藍(lán)谷發(fā)布55億定增***，當(dāng)中的16億元將用于補(bǔ)充流動(dòng)資金，由此可見其資金并不寬裕。
除北京品牌外，北汽自主板塊還包括北京越野、ARCFOX、北汽昌河，后二者均為北汽與其它公司共同組建創(chuàng)立。今年上半年，北京越野銷售不足2萬輛，北汽昌河已邊緣化，尚未有公開渠道顯示高端車型ARCFOX銷售數(shù)據(jù)。
汽車分析師任萬付對(duì)中車網(wǎng)表示：“對(duì)一把手業(yè)績(jī)重要考量就是銷售規(guī)模，汽車集團(tuán)***都希望自主品牌規(guī)模能擴(kuò)大。長(zhǎng)安雖然合資銷量不濟(jì)，但自主品牌銷量較高，所以能維持現(xiàn)在業(yè)界地位。如果自主品牌發(fā)展好，對(duì)于鞏固車企排名和高層的業(yè)績(jī)非常有幫助。”
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
福建吉諾集團(tuán)的下屬汽車經(jīng)銷子公司
“旁敲側(cè)擊”是營(yíng)銷上的慣用手法，當(dāng)推銷員要向一位男士銷售產(chǎn)品的時(shí)候，也許意味著要首先說服男士身邊的女性。現(xiàn)在的寫字樓營(yíng)銷也越來越關(guān)注這種“公關(guān)”，所不同的是，公關(guān)對(duì)象不是一個(gè)人，可能是一個(gè)團(tuán)體。而團(tuán)體決策的往往充滿了理性的色彩。
什么可以打動(dòng)這種理性的組合？Cisco房地產(chǎn)部經(jīng)理張配說：“企業(yè)對(duì)硬件的關(guān)心跟10年前很不一樣了。作為開發(fā)商，開發(fā)寫字樓到底要以什么為賣點(diǎn)，心里要十分清楚。換句話說，寫字樓的開發(fā)商一定要清楚企業(yè)在購(gòu)買或租賃寫字樓的時(shí)候，他們心理琢磨的究竟是什么?！?
第1門檻：區(qū)位
地點(diǎn)選擇的“4M”標(biāo)準(zhǔn)
“區(qū)域、位置、物業(yè)，根據(jù)研究來看，企業(yè)在選擇辦公物業(yè)時(shí)往往會(huì)考慮三個(gè)層面的因素。第一個(gè)層面是整個(gè)目標(biāo)區(qū)域的開發(fā)狀況（Area
Development），第二個(gè)層面更多的是在具體的地點(diǎn)，亦即辦公物業(yè)的地點(diǎn)選擇（Site
Selection），第三個(gè)層面是具體的物業(yè)和物業(yè)管理(Business Facility and
Management)?！被ヂ?lián)時(shí)代營(yíng)銷顧問公司營(yíng)銷管理顧問劉朝暉說。
根據(jù)對(duì)外企的研究，在區(qū)域上，很多公司辦公選址首先會(huì)很關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)地帶，這是企業(yè)在選擇一個(gè)大的區(qū)域，比如是選擇在加州還是在俄勒岡州首先考慮的因素。在產(chǎn)業(yè)環(huán)境的諸多構(gòu)成因素中，除了考慮地區(qū)受教育勞動(dòng)力數(shù)量、***外，還會(huì)考慮當(dāng)?shù)?**的支持力度。
在地點(diǎn)選擇方面，很多歐美企業(yè)遵循一個(gè)“4M”的標(biāo)準(zhǔn)，亦即把一次性成本降到最低，包括地產(chǎn)成本、搬遷成本和建筑成本等；把持續(xù)性運(yùn)營(yíng)成本降到最低，包括勞動(dòng)力成本、交通、公用設(shè)施和稅收等；把風(fēng)險(xiǎn)降到最低，考慮到各種風(fēng)險(xiǎn)因素，如***管制、恐怖襲擊和電力供應(yīng)等等；把機(jī)會(huì)最大化，即要把公司選址和搬遷作為公司發(fā)展戰(zhàn)略的一部分。在美國(guó)，尤其是在新興城市，城市邊緣和郊區(qū)新城成為智力密集型企業(yè)選擇的區(qū)域地點(diǎn)，因?yàn)檫@些地方成本相對(duì)最低，發(fā)展空間也很大。如今在美國(guó)形成了200多個(gè)新的邊緣城市，它們聚集了美國(guó)約三分之二的寫字樓，同時(shí)創(chuàng)造了全美70％新的就業(yè)機(jī)會(huì)。在英國(guó)，也出現(xiàn)了幾十個(gè)新的城市，在倫敦周圍就有10來個(gè)新城市，成為了英國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
這些標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)很多已經(jīng)被國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)用到選址的過程中了。
目前交通擁堵已經(jīng)讓企業(yè)大感頭痛，很多企業(yè)對(duì)因?yàn)榻煌〒矶露斐傻耐ㄇ诔杀驹龈?、辦事效率降低甚至由此失去一些生意機(jī)會(huì)而深為抱怨。有人認(rèn)為，大量商務(wù)樓盤的崛起會(huì)對(duì)各商務(wù)核心區(qū)的交通形成重壓。這種觀點(diǎn)認(rèn)為，例如央視新樓的落戶會(huì)加劇交通擁堵，就是一些企業(yè)搬離CBD的原因。而中原地產(chǎn)的分析人士認(rèn)為，CBD國(guó)貿(mào)橋已成為東三環(huán)、長(zhǎng)安街、通州乃至亦莊區(qū)域在CBD的一大節(jié)點(diǎn)，眼下，交通擁堵已成不爭(zhēng)的事實(shí)。央視的進(jìn)駐將會(huì)帶動(dòng)其上下游三四千家企業(yè)業(yè)務(wù)人員進(jìn)出CBD，交通壓力的增加已是必然，但北京幾大商圈交通問題都很嚴(yán)峻，CBD的企業(yè)不會(huì)僅僅因?yàn)榻煌▎栴}轉(zhuǎn)而搬入交通并不寬松的中關(guān)村等一些熱點(diǎn)地區(qū)。
目前三大傳統(tǒng)商圈里，中關(guān)村與CBD正處于建設(shè)期，除了房地產(chǎn)開發(fā)的影響，對(duì)路網(wǎng)本身的改造也會(huì)使現(xiàn)實(shí)的交通壓力增大，而這個(gè)過程在所難免。在新經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的情況下，有很多因素的變化是前期規(guī)劃預(yù)想不到的，在實(shí)際建設(shè)中需要不斷作出調(diào)整，包括對(duì)道路網(wǎng)絡(luò)、出入口、紅綠燈、公交站點(diǎn)的設(shè)置進(jìn)行全面改進(jìn)，這是熱點(diǎn)區(qū)域面臨的同一個(gè)問題。
白領(lǐng)服飾公司老總苗鴻冰就在中國(guó)企業(yè)家沙龍上坦言，CBD的交通讓他們很無奈，尤其是上下班高峰期。選址亦莊的BDA國(guó)際企業(yè)大道，理由之一是它的交通便利。亦莊與京津塘高速、五環(huán)為鄰，規(guī)劃中的地鐵線直通腹地，公交線路四通八達(dá)，這些都不是CBD所能比擬的。
但是，首都創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)課題組組長(zhǎng)、北京信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)股份有限公司常務(wù)副總裁劉志碩卻認(rèn)為人們對(duì)交通壓力過于惶恐，“沒有不能解決的交通問題——在經(jīng)濟(jì)的利益推動(dòng)下?！彼灾嘘P(guān)村西區(qū)這一巨型結(jié)構(gòu)（一般30萬平方米以上的物業(yè)綜合項(xiàng)目稱之為巨型結(jié)構(gòu)，也有說法把50萬平方米稱為巨型結(jié)構(gòu)）舉例，說：“交通不僅要看負(fù)面，更需要看正面。比如中關(guān)村西區(qū)，共有100萬平方米寫字樓面積，外加70萬平方米相關(guān)配套面積，出行這樣一個(gè)170萬平方米面積的區(qū)域的確不容易，進(jìn)而大家就可以發(fā)現(xiàn)內(nèi)部之間的生意機(jī)會(huì)大大增加。170萬平方米是什么概念？170萬平方米就是至少有12至15萬人在這工作，這是多大的機(jī)會(huì)？所以我們應(yīng)該辯證一些。170萬平方米意味著一年至少100億元的消費(fèi)，100億元的消費(fèi)又意味著什么？從企業(yè)的盈虧平衡點(diǎn)計(jì)算，員工的消費(fèi)和企業(yè)之間的收入至少是1：5或以上的關(guān)系，也就是說有100億元的員工消費(fèi)至少要產(chǎn)生500億元的產(chǎn)值，500億元的產(chǎn)值和100億元的消費(fèi)意味著至少有30億元的稅收，是海淀區(qū)財(cái)政收入的一半。這么大的經(jīng)濟(jì)效益，這么大的就業(yè)機(jī)會(huì)，我不相信有任何所謂的交通困難***不能克服。”
區(qū)位選擇中的無形之手
有些寫字樓之所以受歡迎，還與一些無形的因素有關(guān)，如國(guó)際化的商圈效應(yīng)。能與各行業(yè)龍頭企業(yè)比肩為鄰，可以為企業(yè)帶來意想不到的拉動(dòng)和提升效應(yīng)。以東方經(jīng)貿(mào)城為例，這里云集了眾多名列財(cái)富500強(qiáng)和各行業(yè)之龍頭公司，其中包括思科、朗訊、陶氏化學(xué)、默沙東、耐克、資生堂、香港***、摩根斯坦利、信誠(chéng)人壽等，各界精英共同發(fā)展，營(yíng)造了良好的商圈氛圍。
搜狐公司董事局***張朝陽(yáng)在選定入駐新址———清華科技園威新國(guó)際大廈時(shí)也表示，搜狐從CBD進(jìn)駐中關(guān)村主要基于公司競(jìng)爭(zhēng)力的考慮，基于對(duì)未來發(fā)展的判斷。張朝陽(yáng)表示，中關(guān)村的租金并不比CBD便宜，但對(duì)搜狐來講，房租外最重要的因素是公司發(fā)展到今天的規(guī)模，非常需要高品質(zhì)的科技人才和創(chuàng)新管理人才，需要具有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的軟硬件發(fā)展平臺(tái)的強(qiáng)力支持，同時(shí)，希望擁有兼顧人性化需求的辦公環(huán)境。作為高科技企業(yè)，搜狐認(rèn)為，要發(fā)展成“百年老店”，就應(yīng)該選擇在中國(guó)的“硅谷”。張朝陽(yáng)透露，此次搜狐回歸中關(guān)村后，將在此長(zhǎng)期發(fā)展，利用所在地的優(yōu)勢(shì)，形成“搜狐效應(yīng)”。
許多寫字樓租戶也均表示，優(yōu)美的環(huán)境對(duì)于每個(gè)人，尤其是商務(wù)人士而言，是舒緩工作壓力、保持好心情的重要因素，這使得一些企業(yè)的選址傾向往郊區(qū)化發(fā)展。即使必須在商務(wù)核心區(qū)，很多寫字樓也***用了水景設(shè)計(jì)，不僅可以調(diào)整人的身心健康，很多企業(yè)家更認(rèn)為是財(cái)源的象征，水勢(shì)興旺就意味著財(cái)源滾滾；再加上眾多財(cái)富500強(qiáng)公司和各行業(yè)之龍頭企業(yè)，不少商界人士都愿意選擇財(cái)富、智慧與機(jī)遇相互流轉(zhuǎn)的“風(fēng)水寶地”。
企業(yè)相當(dāng)看重配套完善程度
其實(shí)對(duì)區(qū)位的選擇也意味著對(duì)配套設(shè)施有所考察。地段優(yōu)越同時(shí)意味著周邊配套設(shè)施齊全，商場(chǎng)、公寓、酒店、商務(wù)中心、培訓(xùn)中心、以至于票務(wù)、旅行社、郵局、甚至連干洗店、診所等商務(wù)與生活設(shè)施都一應(yīng)俱全。
對(duì)于北京高檔寫字樓來說，則需要在設(shè)施上更為切合企業(yè)的實(shí)際需求，具備提供一體化的設(shè)施與服務(wù)才能更上一層樓。由于跨國(guó)公司在北京投資規(guī)模的擴(kuò)大，跨國(guó)企業(yè)越來越看重辦公環(huán)境的國(guó)際化。大型公司的國(guó)際業(yè)務(wù)往來頻繁，外籍工作人員也逐漸增多，寫字樓是否能夠提供完善的國(guó)際化配套設(shè)施如五星級(jí)酒店、高檔公寓、大型商場(chǎng)、國(guó)際學(xué)校等也將成為這類企業(yè)選址的重點(diǎn)，此外硬件設(shè)施與服務(wù)也要與時(shí)共進(jìn)才能長(zhǎng)期留住租戶。周邊商務(wù)設(shè)施是否齊全影響著公司的運(yùn)營(yíng)效率；而便捷即代表著效益與財(cái)富，辦公樓的作用不僅是提供辦公場(chǎng)所，更是企業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要平臺(tái)。
交通成為熱點(diǎn)區(qū)域的普遍問題
1.道路暢通性
寫字樓所臨道路暢通性是交通狀況中最容易判斷的因素，企業(yè)可以在上下班高峰親身體驗(yàn)是否擁堵。通常，寫字樓如果位于紅綠燈交叉口或者公交站點(diǎn)密集的地點(diǎn)容易堵車，所臨道路機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車道不分流、左轉(zhuǎn)標(biāo)志設(shè)置過多、輔路設(shè)計(jì)不合理也會(huì)造成道路暢通性差。
根據(jù)我們的調(diào)研，臨城市主要交通干道的寫字樓交通程度比較好，而在寫字樓用戶***樣中發(fā)現(xiàn)，這樣的寫字樓獲得的交通滿意程度也相對(duì)較高。這是因?yàn)?，城市交通干道連接了不同城區(qū)，便于用戶從不同居住地來到辦公地點(diǎn)。
2.對(duì)公交系統(tǒng)的選擇
一個(gè)企業(yè)不得不考慮員工的上下班出行問題。在調(diào)研中，距離地鐵近的寫字樓得到的用戶好評(píng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過距地鐵遠(yuǎn)的。我們發(fā)現(xiàn)，依賴公交系統(tǒng)上下班的企業(yè)員工，對(duì)步行距離的忍受力，到地鐵的比到公交車站的要強(qiáng)，調(diào)查問卷中，員工辦公地點(diǎn)離地鐵站需步行500米的對(duì)所在寫字樓的評(píng)價(jià)，普遍比離公交車站步行300米的要高，共27人。也就是說，如果一個(gè)員工可以選擇走300米去乘坐公交車，或者走500去乘坐地鐵，他寧可選擇后者，并且后者的心理體驗(yàn)或許比前者要來得輕松。
研究表明，車站約1220米以內(nèi)為步行影響區(qū)，與車站的距離每增加30.48米，公交份額下降約0.65％。
這就是公交系統(tǒng)對(duì)企業(yè)員工的重要性，而靠近地鐵站的寫字樓很有優(yōu)勢(shì)。尤其在北京交通擁堵狀況短時(shí)間不能得到緩解的情況下，北京將大力發(fā)展公交體系和軌道交通，一些有車的員工選擇將車停放到地鐵，再乘坐地鐵上班是一個(gè)未來的趨勢(shì)。
對(duì)公交系統(tǒng)的考察還包括各交通方式之間的聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)乘是否順暢，公交車是否按頻率出現(xiàn)而不易造成擁堵。
3.對(duì)商務(wù)中心和商住混用的選擇
我們這里所說的商住混用并非指一個(gè)樓的用途，而是指一個(gè)區(qū)域的土地是否混合多用。很多人認(rèn)為純粹的商務(wù)區(qū)可以避免混雜，辦公氣氛濃厚，但實(shí)際上單一用途的區(qū)劃把有機(jī)的人類活動(dòng)人為地生硬地分割開來，例如把住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)等隔離開來會(huì)造成各區(qū)之間大量交通量，大量的車輛運(yùn)行里程和隨之而來的嚴(yán)重交通擁堵。所以那些寫字樓扎堆、百萬平方米的商務(wù)大盤所在的區(qū)域交通狀況不容樂觀。
4.可通達(dá)性
寫字樓的可通達(dá)性更多是指大廈是否容易被人接近。
在距離方面，是否近在咫尺，卻要到很遠(yuǎn)的地方去掉頭？或者干脆有禁行標(biāo)志，使得需要繞很遠(yuǎn)的路才能到達(dá)？
在安全性方面，是否道路標(biāo)識(shí)非常醒目清楚，當(dāng)人坐在駕駛位上時(shí)是否會(huì)因綠籬遮擋視線而有發(fā)生危險(xiǎn)的可能？車輛停泊或用戶行走是否要通過某些昏暗不處于公眾視線下的角落？
心理體驗(yàn)方面，是否垃圾桶不是被布置在柵欄的隱蔽處而變得經(jīng)過時(shí)令人不快？大廈附近路面是否有良好的排水而不至于在雨雪天氣使汽車濺起污水？如果每天上班必須經(jīng)過工地、地?cái)?/a>小販或者給人以犯罪率高的心理暗示的地點(diǎn)，這是最容易造成不快的。
也許，這些因素許多企業(yè)并沒有去考慮或者當(dāng)成平衡條件，不過，在國(guó)際上，這已是普遍要考慮的問題。
——《寫字樓薈》第6期，《北京優(yōu)質(zhì)寫字樓競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告》
調(diào)查表明，目前造成客戶對(duì)寫字樓交通評(píng)價(jià)較低的因素（依據(jù)2004年6月《寫字樓薈》北京優(yōu)質(zhì)寫字樓競(jìng)爭(zhēng)力CRBO·交通調(diào)查行動(dòng)）
1.機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車不分流
在統(tǒng)計(jì)中發(fā)現(xiàn)，凡是能進(jìn)行機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分流的道路，同級(jí)別道路的車流量要高于不分流的道路，也就是說臨近這種道路的寫字樓交通更為暢通。不過這種暢通性還是比較有限，根據(jù)測(cè)量，在上班高峰時(shí)段，3環(huán)內(nèi)主干道車速不足20公里/小時(shí)。發(fā)達(dá)國(guó)家在解決這個(gè)問題上有個(gè)有趣的例子：舊金山大橋是雙向6車道，該大橋1937年建成之后，經(jīng)常堵得一塌糊涂，管理部門花了數(shù)千萬美元征集解決方案，結(jié)果，中獎(jiǎng)的方案出乎意料的簡(jiǎn)單：把大橋中間的隔離欄變成活動(dòng)的，在上班高峰時(shí)，將進(jìn)城方向臨時(shí)調(diào)整為4-5個(gè)車道，下班高峰時(shí)反其道而行之，堵塞的問題竟然迎刃而解。
2.道路需要調(diào)頭
評(píng)估系統(tǒng)中，需要調(diào)頭或有平面立交的寫字樓有比較大的失分，這種情況在寫字樓用戶的隨機(jī)***樣中得到了映證，對(duì)需要調(diào)頭而產(chǎn)生不滿的占問卷總數(shù)的13.4％。
3.路窄造成車輛停靠不便
在這個(gè)數(shù)據(jù)的調(diào)查上，我們獲得了唯一一份100％的數(shù)據(jù)——雖然能進(jìn)入讀者視線的寫字樓涉及路窄的并不多，不過凡是所依靠的主要交通道路狹窄的寫字樓，100％的用戶都表示出會(huì)造成車輛?？侩y。
4.擁堵
造成道路擁堵的原因有很多，以上三點(diǎn)原因均會(huì)不同程度造成堵車，除此之外還有左轉(zhuǎn)彎太多、紅綠燈長(zhǎng)等等。
5.公交系統(tǒng)不便
得到用戶滿意度最高的樓幾乎都臨近地鐵，并且被調(diào)查人都表示，出站后到達(dá)大廈很方便。不過有超過70％的人表示，如果公交站點(diǎn)步行需要超過500米，將非常不愿意選擇此種通勤方式（地鐵除外）。
6.寫字樓密集，且入住率高
比較數(shù)據(jù)顯示，在相同數(shù)據(jù)的情況下，寫字樓密集且入住率高的寫字樓高峰期車流量較小。這一點(diǎn)提醒了企業(yè)，繁華的商務(wù)區(qū)固然好，但在選址時(shí)還要考慮到，大體量、群聚寫字樓未來所帶來的交通壓力，尤其在道路已無法擴(kuò)容或依靠軌道交通疏散有限的情況下。
（相關(guān)）調(diào)查中出現(xiàn)的三個(gè)數(shù)據(jù)之“最”
1.最頻繁的字眼——“高峰期擁堵”在用戶***樣中出現(xiàn)次數(shù)最多
2.最純粹的比例——100％的用戶都表示路面狹窄會(huì)造成車輛?？坎槐?
3.最有趣的爭(zhēng)吵——有車的用戶會(huì)將道路擁堵的歸結(jié)為公交車太多，而同一大廈的無車用戶則正好表示公交乘車很方便，但卻抱怨私車太多加大了道路的負(fù)荷，影響了公交系統(tǒng)運(yùn)行的質(zhì)量。
第2門檻：成本
企業(yè)房地產(chǎn)選址與五年前、十年前有很大的區(qū)別。過去選址第一看地理位置是否在市中心，第二看硬件設(shè)施。十年前城市發(fā)展不如現(xiàn)在這么好，經(jīng)濟(jì)也比較落后，地理位置決定了企業(yè)成敗的因素，在一個(gè)好的地理位置可以彰顯企業(yè)的實(shí)力，可以達(dá)到宣傳企業(yè)的形象的效果。尤其是外資企業(yè)剛剛進(jìn)入中國(guó)，包括一些新興的國(guó)內(nèi)企業(yè)，企業(yè)知名度不行，首先關(guān)心寫字樓是不是能滿足企業(yè)形象，最后才看運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)，企業(yè)還關(guān)心樓的空調(diào)、電力、交通等配套設(shè)施。但是現(xiàn)在，運(yùn)營(yíng)成本已經(jīng)被所有企業(yè)放在第一位。
“現(xiàn)在的情況相反，當(dāng)企業(yè)選樓的時(shí)候，第一個(gè)考慮就是運(yùn)營(yíng)成本或辦公成本，離開了成本就不要談你的樓有多好，這也是企業(yè)對(duì)股東負(fù)責(zé)，對(duì)財(cái)務(wù)報(bào)表、現(xiàn)金流負(fù)責(zé)?！币晃豢鐕?guó)企業(yè)的部門負(fù)責(zé)人如是說。
微軟（中國(guó)）公司房地產(chǎn)與***購(gòu)經(jīng)理盧志華說：“企業(yè)決策者在做決策的時(shí)候要注重關(guān)鍵因素。因此地產(chǎn)開發(fā)商要知道企業(yè)在什么情況下會(huì)購(gòu)買寫字樓，什么情況不會(huì)購(gòu)買，最關(guān)鍵的一點(diǎn)是要找到企業(yè)的關(guān)注的關(guān)鍵點(diǎn)，掌握了這個(gè)關(guān)鍵，推廣和營(yíng)銷才會(huì)比較有效?！弊鳛槠髽I(yè)辦公選址關(guān)鍵點(diǎn)的辦公成本，包含許多方面，租金只是其中的一項(xiàng)，還包括折舊費(fèi)用、運(yùn)營(yíng)成本、人力資本等。資料顯示，對(duì)于北京幾大熱點(diǎn)寫字樓分布區(qū)域而言，國(guó)貿(mào)地區(qū)的平均入住成本最高，中關(guān)村地區(qū)比國(guó)貿(mào)稍低，金融街、望京次之。和以上幾大區(qū)域相比，像亦莊、豐臺(tái)、上地等開發(fā)區(qū)入駐成本最低，跟國(guó)貿(mào)CBD相比，約低20％－30％。
北京華夏新達(dá)軟件股份有限公司行政企劃部經(jīng)理李松峰道出上地吸引企業(yè)的一個(gè)制勝法寶：“我們選擇上地最看重的還是它的成本誘惑，對(duì)一個(gè)創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來說，如果沒有雄厚的資金，成本將是最關(guān)鍵的因素。比如說，要是在中關(guān)村核心區(qū)，花500萬元只能租到3年，而在上地卻可以租到10年，這么大的差異，企業(yè)當(dāng)然會(huì)選擇上地了。”想必李經(jīng)理的話也說出了不少偏愛上地的企業(yè)，尤其是規(guī)模不大的創(chuàng)新科技企業(yè)的心聲。
據(jù)了解，知名科技公司離開CBD的一個(gè)主要原因是CBD租金過高。Cisco房地產(chǎn)部經(jīng)理張配說，企業(yè)房地產(chǎn)選址與五年前、十年前有很大的區(qū)別。過去選址第一看地理位置是否在市中心，最后才看運(yùn)營(yíng)成本。但是現(xiàn)在，運(yùn)營(yíng)成本已經(jīng)被所有企業(yè)放在第一位。因此，在允許的條件下，遷到房地產(chǎn)價(jià)格較便宜但條件成熟的亦莊、望京地區(qū)便是必然的選擇。
第3門檻：管理
寫字樓是冷冰冰的，但它卻要提供給人使用，因此只有人才能讓它充滿活力和溫情。而這個(gè)角色就是物業(yè)管理。
寫字樓的硬件設(shè)施都是看得見摸得著的東西，非常直觀，但設(shè)想一下，再快速的電梯如果關(guān)閉一部、空調(diào)機(jī)組不能全部開放、樓梯間的攝像頭其實(shí)從未開啟過，這些設(shè)施便失去了高配置的意義，更重要的是，未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)的人員和不負(fù)責(zé)任的團(tuán)隊(duì)來使用和維護(hù)一座大廈，可能產(chǎn)生非常嚴(yán)重的安全隱患。這就是為什么高檔寫字樓不僅要聘請(qǐng)知名物業(yè)公司做顧問，更要聘請(qǐng)他們駐場(chǎng)管理的原因，而凡是堅(jiān)持這樣做的高檔寫字樓其長(zhǎng)期的物業(yè)價(jià)值都得到了提升。不少入住企業(yè)搬進(jìn)寫字樓后的一大感慨是：當(dāng)初為什么忘了考察物業(yè)管理呢？
硬件的東西可以一目了然地看到，但是軟性的服務(wù)要經(jīng)過親身體驗(yàn)才能獲得感受。一些大公司在選擇寫字樓時(shí)，很重要的部分在于評(píng)估大樓的物業(yè)管理水平，首先都通過市場(chǎng)調(diào)查，耳聞、目睹等途徑，獲得最初的印象，其次委托專業(yè)地產(chǎn)代理公司對(duì)大樓的功能設(shè)施進(jìn)行考察，這些都是一些有效和直接的評(píng)估方法。
耳聞很重要，這個(gè)寫字樓怎么樣物業(yè)管理水平如何，只要你向已經(jīng)入住的公司打聽一下、問一問，就知道了，這是一個(gè)非常簡(jiǎn)單但很有效的了解方式。其次是感觀，當(dāng)?shù)谝淮芜M(jìn)入寫字樓的時(shí)候，無論你是不是建筑方面的專家，是不是物業(yè)行業(yè)方面的同事，你都可以根據(jù)自己的喜好和公司的需要獲得一些基本的感受。比如，有的公司希望寫字樓里面應(yīng)有盡有，熱熱鬧鬧的，但有的客戶喜歡大廈安靜簡(jiǎn)單。不可回避的是，物業(yè)服務(wù)的質(zhì)量需要進(jìn)駐樓后才能有真切的體會(huì)。
① 交通和車位管理
考察一下寫字樓的每一個(gè)出口是不是方便，是不是進(jìn)行了人性化的設(shè)計(jì)。我們都知道所有有車的人都關(guān)注停車位，如果你去一個(gè)地方?jīng)]有停車位，那一定是很慘的。當(dāng)然在城市中心的寫字樓都肯定面臨車位不夠的問題，但是物業(yè)應(yīng)該盡可能做到把方便留給客戶，比如是否設(shè)置VIP停車、緊急卸貨停車。有些客戶提出一定要增加停車位，可是停車位又是一定的，怎么辦？那么物業(yè)公司應(yīng)該盡量想辦法，比如跟旁邊的鄰居關(guān)系不錯(cuò)，所以就利用自己的關(guān)系去幫助客戶解決一些問題，雖然這對(duì)于物業(yè)公司來講是額外的事情。
② 關(guān)注細(xì)節(jié)
進(jìn)一個(gè)寫字樓考察物業(yè)的最直接方法是，看它的外觀以及內(nèi)部裝飾夠不夠你的理想的檔次，大廈內(nèi)部公共區(qū)的照明和室內(nèi)溫度怎么樣，客貨電梯數(shù)量是否配備合理，以及通訊和電力設(shè)施是不是能夠滿足你的要求，當(dāng)然，一般寫字樓提供的場(chǎng)地裝修內(nèi)容不一樣，所以你要注意對(duì)你選擇的場(chǎng)地后期裝修投入的成本也要認(rèn)真評(píng)估一下，對(duì)于其他方面的服務(wù)評(píng)估，你可以通過和物業(yè)銷售人員以及管理者交流過程中獲得親身的感受，這些都是不需要太多的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，但完全能夠體會(huì)物業(yè)管理公司的實(shí)力。通常一個(gè)好的物業(yè)管理公司能將每客戶提出的每一件事，每一個(gè)要求都能處理得井井有條，即便是無法滿足你的要求也會(huì)給你一個(gè)合理的解釋和建議。對(duì)于硬件管理方面，他們會(huì)作到將每一個(gè)角落都管理得分毫不差。比如說，不應(yīng)該允許由于設(shè)備維修或保養(yǎng)影響客戶的正常辦公，任何損壞的設(shè)施設(shè)備都會(huì)在最短的時(shí)間得到處理，兩根照明燈管不允許壞掉一個(gè)時(shí)得不到及時(shí)更換，理由是不是還有另一個(gè)亮著？這種理由我們不能接受，事情不大但體現(xiàn)一個(gè)管理公司的品質(zhì)。如果你租的寫字樓里有一共有5部電梯，經(jīng)常有的開，有的不開，或者永遠(yuǎn)停在那里一個(gè)備用，這絕對(duì)不是一個(gè)好的管理。
在人性化管理方面。一方面嚴(yán)格管理，一方面還要找到解決的辦法。比如，大廈內(nèi)部公共區(qū)如果是禁煙的，那就要在例如廣場(chǎng)這樣的地方設(shè)置足夠的座椅和煙灰缸。
③ 物業(yè)公司的責(zé)任心
我們經(jīng)常通過E-mail、電話、座談，和客戶進(jìn)行有效地溝通。有時(shí)我們也在主動(dòng)搜集一些反饋信息。我們每天都會(huì)收到客戶很多電話，這些電話內(nèi)容非常廣泛，但我們首先要做的是希望他們聯(lián)系我們，因?yàn)槔斫鉁贤ê苤匾?，例如，我的名字，職位以及手機(jī)號(hào)碼是對(duì)全部客戶公布的，任何人任何時(shí)間只要他需要都可以隨時(shí)聯(lián)系到我。
④ 設(shè)備是否齊備
安防最大的特點(diǎn)是必須要投資，***海戰(zhàn)術(shù)不可能解決問題，人要瞌睡、人要舒服、人要有情緒，人要管理，必須通過一些機(jī)器設(shè)施***解決問題。機(jī)房方面一定要做到位，需要很多投入。沒有足夠的機(jī)房手段，想解決突發(fā)***，想追蹤調(diào)查是不太方便的。機(jī)房一個(gè)突出的特點(diǎn)就是要嚴(yán)格管理。
⑤ 人員的安全素質(zhì)
物業(yè)管理人員的安全素質(zhì)很重要。無論保安人員還是其他工作人員必須要有安全意識(shí)，物業(yè)公司的員工懂不懂安全，安保人員有多大的責(zé)任心，能投入多少到日常的工作之中，對(duì)安全隱患的認(rèn)識(shí)有多高，有沒有居安思危的意識(shí)，這些都很重要。比如說，停車場(chǎng)必須保持百分之百的亮光，這個(gè)必須形成一條制度，不能說停車場(chǎng)沒有車停，就少開一個(gè)燈，這是不行的。燈光的作用不僅是照明，還是一種安全保障。再比如說，我們?cè)?jīng)發(fā)現(xiàn)許多電器最初燃燒的氣味很怪，有些燃燒毛發(fā)和指甲的味道，時(shí)間長(zhǎng)了就著火了。所以，我對(duì)所有保安進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)，請(qǐng)他們用嗅覺感受一下，如果不知道電器糊了什么味道，這個(gè)就很危險(xiǎn)了。對(duì)于物業(yè)公司的管理來說，對(duì)員工要隨時(shí)教育，很多這種日常的小安防問題不能一了了之，一旦發(fā)生我們都會(huì)擴(kuò)大化處理，并召集所有人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教育，讓大家充分具備安全意識(shí)，居安思危。
⑥ 走一走，比一比
央企抱團(tuán) 出行行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)有多難
吉諾中諾汽車有限公司
吉諾中諾為福建最大的北京現(xiàn)代汽車經(jīng)銷企業(yè)，位于福州汽車走廊的核心位置倉(cāng)山區(qū)則徐大道625號(hào)吉諾汽車城內(nèi)，是北京現(xiàn)代汽車授權(quán)的福州第一家集北京現(xiàn)代系列汽車整車銷售、售后服務(wù)、零部件供應(yīng)及信息反饋為四位一體的4S服務(wù)店，公司占地面積6500平方米，4S店建筑面積4000平方米，分新車展示區(qū)、辦公區(qū)、配件管理區(qū)、修理區(qū)等四大區(qū)及顧客休息室、業(yè)務(wù)洽談室、業(yè)務(wù)培訓(xùn)室、視聽服務(wù)室等四項(xiàng)功能室，為顧客購(gòu)車、修車提供了舒適和溫馨的環(huán)境。
公司堅(jiān)持“以客戶為中心”的經(jīng)營(yíng)理念，以北京現(xiàn)代的現(xiàn)代速度成長(zhǎng)和發(fā)展，03年4月份成立至今已贏得9000名客戶的支持，實(shí)現(xiàn)整車銷售9000臺(tái)，維護(hù)保養(yǎng)100000臺(tái)次，施救車輛1800臺(tái)次，連續(xù)3年獲得北京現(xiàn)代市場(chǎng)開拓獎(jiǎng)、2007北京現(xiàn)代銷售滿意度獎(jiǎng)、北京現(xiàn)代銷售技能大賽亞軍、北京現(xiàn)代維修技能大賽季軍。在福建省，福州中諾也獲得不菲的佳績(jī)，2006福州優(yōu)秀汽車經(jīng)銷商、福建十大值得信賴汽車專營(yíng)店、2007十佳魅力4S店、五佳魅力服務(wù)商……
公司員工90%以上為大、中專學(xué)歷，并擁有一支經(jīng)過嚴(yán)格專業(yè)培訓(xùn)的、熱情周到的銷售隊(duì)伍， 實(shí)行“顧問式銷售”。售后服務(wù)嚴(yán)格實(shí)行的質(zhì)量檢驗(yàn)監(jiān)督管理，80%技術(shù)人員持有中級(jí)技術(shù)等級(jí)證書，配備先進(jìn)的維修設(shè)備，并按照規(guī)定程序進(jìn)行車輛調(diào)配、維修服務(wù)。
07年9月，公司為方便廣大客戶，特地在市區(qū)設(shè)立一家快修快保服務(wù)店（北京現(xiàn)代楊橋中諾快修店）。定期保養(yǎng)，立等可取，小型維修、噴漆，當(dāng)天可??；并長(zhǎng)期舉辦各種免檢活動(dòng)，以便捷、快速、專業(yè)的服務(wù)理念，被廣大車主所稱譽(yù)，讓您在家門口，享受到4S店的尊貴服務(wù)！公司將以新穎現(xiàn)代的經(jīng)營(yíng)面貌、熱情周到的服務(wù)態(tài)度。來展示北京現(xiàn)代汽車，推動(dòng)福建汽車消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展。 北京現(xiàn)代中諾梅峰店
地址：鼓樓區(qū)梅峰路5號(hào)梅婷中華技校沿街綜合樓一層 北京現(xiàn)代中諾五四北店
地址：晉安區(qū)五四北路秀峰路220號(hào)（秀山公交站旁） 吉諾福建中源汽車銷售有限公司
中源汽車公司是北京現(xiàn)代汽車有限公司授權(quán)在福州地區(qū)的第二家銷售服務(wù)店，成立于2004年11月26日，由福建吉諾集團(tuán)有限公司投資創(chuàng)辦，注冊(cè)資本為1000萬元人民幣，總投資3000萬元人民幣，是集汽車銷售、零配件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋為“四位一體”的綜合服務(wù)店。
4S店按北京現(xiàn)代A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，處于福州市晉安區(qū)前橫路199號(hào)，地理位置優(yōu)越，交通便捷，共分展示區(qū)、辦公區(qū)、維修區(qū)和配件庫(kù)四個(gè)功能區(qū)，占地面積13畝，其中展示區(qū)805㎡，維修區(qū)2000㎡。
公司一貫秉承“顧客第一，服務(wù)至上”的經(jīng)營(yíng)方針及“讓客戶省心，讓客戶放心，讓客戶開心“的服務(wù)理念，為顧客提供除車輛銷售、維修以外的保險(xiǎn)、按揭、精品改裝等增值服務(wù)。
公司嚴(yán)格執(zhí)行北京現(xiàn)代的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，維修設(shè)備及檢測(cè)儀器均***用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)產(chǎn)品。一流的維修設(shè)備，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)隊(duì)伍，為客戶提供優(yōu)質(zhì)便捷的人性化服務(wù)。
福清吉諾汽車有限公司
是北京現(xiàn)代汽車有限公司授權(quán)在福州地區(qū)的第三家銷售服務(wù)店，成立于2010年，是集汽車銷售、零配件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋為“四位一體”的綜合服務(wù)店。4S店按北京現(xiàn)代A級(jí)
標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，處于福清市清榮大道前亭村，高速路口往福清方向一公里處，地理位置優(yōu)越，交通便捷，共分展示區(qū)、辦公區(qū)、維修區(qū)和配件庫(kù)四個(gè)功能區(qū)，占地面積十余畝，其中展示區(qū)近700㎡，維修區(qū)1400㎡。
公司一貫秉承“顧客第一，服務(wù)至上”的經(jīng)營(yíng)方針及“讓客戶省心，讓客戶放心，讓客戶開心“的服務(wù)理念，為顧客提供除車輛銷售、維修以外的保險(xiǎn)、按揭、精品改裝等增值服務(wù)。
福建吉諾佳宏汽車有限公司
福建佳宏公司擁有福州地區(qū)一流的銷售展示大廳，售后服務(wù)具備一級(jí)車輛維修資質(zhì)，各類檢測(cè)都實(shí)現(xiàn)了電腦化，更快速、準(zhǔn)確地為客戶車輛進(jìn)行保養(yǎng)、維修，管理、銷售和維修隊(duì)伍，現(xiàn)有銷售、售后、市場(chǎng)拓、人力***等部門，員工50人，其中中層管理以上的員工都具有15年以上的管理或汽車銷售經(jīng)驗(yàn)，加上東風(fēng)標(biāo)致汽車一流的管理體制，公司上下充滿了信心，決心打造出汽車銷售服務(wù)的“佳宏品牌”。
公司成立6年多來，奉行穩(wěn)健的財(cái)務(wù)政策，從定購(gòu)汽車，安排進(jìn)口船期，報(bào)關(guān)，銷售，售后服務(wù)等環(huán)節(jié)上，始終保持著一定比例的現(xiàn)金流動(dòng)，公司的財(cái)務(wù)狀況一直以來都十分良好，沒有債權(quán)債務(wù)，所有業(yè)務(wù)都是公司自有資金去經(jīng)營(yíng)。定期財(cái)務(wù)報(bào)表、公司自我審計(jì)都形成了經(jīng)?；?、制度化的管理內(nèi)容，使得公司的業(yè)務(wù)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，有效地保障了股東的利益。 東風(fēng)標(biāo)致吉諾佳宏福清店
地址：福清市清榮大道與福玉路交叉路口（天海集團(tuán)內(nèi)） 吉諾福州聯(lián)勝聯(lián)眾汽車銷售有限公司
福州聯(lián)勝聯(lián)眾汽車銷售有限公司成立于2008年，位于福州市晉安區(qū)新店鎮(zhèn)秀山村，這里緊鄰鼓樓區(qū)，背靠新興的生活新區(qū)五四北，地理位置優(yōu)越，交通十分便利，并且是東風(fēng)標(biāo)致福州地區(qū)第二家特許銷售服務(wù)商，主要經(jīng)營(yíng)東風(fēng)標(biāo)致207兩廂、207三廂、307兩廂、307三廂、408等系列車型。
現(xiàn)福州聯(lián)勝聯(lián)眾與福建佳宏經(jīng)貿(mào)南北呼應(yīng)，兩家店均擁有福州地區(qū)一流的銷售展廳，聯(lián)勝聯(lián)眾時(shí)尚現(xiàn)代的展廳、最為先進(jìn)的東風(fēng)標(biāo)致檢測(cè)設(shè)備，專業(yè)的維修養(yǎng)護(hù)車間及配件供應(yīng)平臺(tái)、成熟的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍，足以讓東風(fēng)標(biāo)致福州的用戶享受到更加完善的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。
東風(fēng)標(biāo)致福州聯(lián)勝聯(lián)眾將憑借自身的實(shí)力，成為福州汽車銷售界的又一匹黑馬。 東風(fēng)標(biāo)致吉諾聯(lián)勝梅峰店
地址：鼓樓區(qū)梅峰路5號(hào)沿街店面（總院第二門診對(duì)面） 福建吉諾汽車有限公司
福建吉諾福特4S店隸屬于福建吉諾集團(tuán)，是長(zhǎng)安福特授權(quán)的福州第三家集長(zhǎng)安福特系列汽車整車銷售、
售后服務(wù)、零部件供應(yīng)及信息反饋的4S特約服務(wù)店；該店位于左海公園附近，離市區(qū)僅一步之遙，交通極為便捷，同時(shí)是福特品牌在福建的最大規(guī)模4S店，也是服務(wù)最便捷的福特4S店。福建吉諾福特4S店將為福州廣大民眾提供多一家的購(gòu)車新選擇，為福特新老車主提供更近、更便捷的銷售售后服務(wù)點(diǎn)，也將誠(chéng)將竭盡全力為廣大福特車主提供最優(yōu)質(zhì)最完善的服務(wù)。
吉諾中迪汽車有限公司
福州吉諾中迪汽車有限公司隸屬福建吉諾集團(tuán)，是日產(chǎn)英菲尼迪在福州唯一的四S專營(yíng)店。公司位于福州市倉(cāng)山區(qū)則徐大道625號(hào)吉諾汽車城，擁有一支專業(yè)的、新理念的、高素質(zhì)的銷售服務(wù)隊(duì)伍和完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在福建省內(nèi)的汽車服務(wù)領(lǐng)域享有一定的聲譽(yù)。
借助集團(tuán)多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和人才、技術(shù)儲(chǔ)備，結(jié)合日產(chǎn)（中國(guó)）嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)膩的督導(dǎo)和培訓(xùn)支持，吉諾中迪組建了優(yōu)秀的管理、技術(shù)和營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，所有工作人員均經(jīng)過了日產(chǎn)公司和汽修集團(tuán)的嚴(yán)格培訓(xùn)，使您不但能夠通過銷售顧問的專業(yè)推薦，選擇到最適合自己的一款愛車；在日常的維護(hù)保養(yǎng)工作中，感受到我們專業(yè)、真誠(chéng)的服務(wù)；還能在車輛保險(xiǎn)、年檢、救援、美容、置換等配套服務(wù)中體驗(yàn)到我們的周到、貼心的關(guān)懷。
藝術(shù)化的展廳中能讓人充分感受到英菲尼迪品牌的獨(dú)特氛圍，、專業(yè)化的服務(wù)中能讓人充分體會(huì)到汽修公司的強(qiáng)大實(shí)力，個(gè)性化的服務(wù)能讓我們充分享受到吉諾之家的溫馨和諧。充足的停車位、優(yōu)雅的展廳、完善的***設(shè)施、先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備及專業(yè)的維護(hù)團(tuán)隊(duì)。
中國(guó)財(cái)富網(wǎng)訊 由于近一兩年汽車市場(chǎng)下行，加上“新四化”帶來的巨大變革和挑戰(zhàn)，車企的利潤(rùn)也在不斷下滑。車企憑一己之力完成投資布局、獨(dú)享研發(fā)成果，在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境中難度越來越大。這也讓車企們開始自覺自愿尋求“同盟”，互利共贏。
繼去年年底上汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)正式宣布戰(zhàn)略合作后，一汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安三大央企也有了新動(dòng)作。去年，三大央企共同組建的T3出行平臺(tái)已經(jīng)上線，日前，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告稱，長(zhǎng)安汽車、中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、中國(guó)兵器裝備集團(tuán)、南京江寧經(jīng)開科技發(fā)展有限公司簽訂協(xié)議，共同發(fā)起設(shè)立T3科技平臺(tái)公司，注冊(cè)資本160億元。
其中，一汽出資40億元，持股比例25%；東風(fēng)出資40億元，持股比例25%；兵裝集團(tuán)出資35億元，持股比例21.875%；長(zhǎng)安汽車出資5億元，持股比例3.125%；江寧經(jīng)開科技出資40億元，持股比例25%。
T3科技平臺(tái)公司將通過自主研發(fā)與投資并購(gòu)相結(jié)合的方式，獲取電動(dòng)平臺(tái)及先進(jìn)底盤控制、氫燃料動(dòng)力、智能駕駛及中央計(jì)算三大領(lǐng)域技術(shù)。顯然，這家公司旨在聚焦于新能源以及自動(dòng)駕駛方面，并將對(duì)T3出行給予必要的技術(shù)支撐。三大央企再度加碼出行業(yè)務(wù)，也意味著國(guó)內(nèi)出行市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將再度升級(jí)。
自2017年開始，一汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安便多次傳出合并傳言，但一直未果。三方此前簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，協(xié)議規(guī)定，三方將在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)、聯(lián)合出?！白叱鋈ァ?、新商業(yè)模式等四大領(lǐng)域開展全方位的合作。T3出行便是其中一個(gè)重要***。
截至目前，T3出行的車輛已進(jìn)入了南京、武漢、重慶、杭州、長(zhǎng)春、廣州6座城市,累計(jì)投入的新能源車輛超過15000輛。在車輛***購(gòu)和***關(guān)系上，T3出行具有更多的優(yōu)勢(shì)，未來或?qū)⒋蚱颇壳暗蔚纬鲂幸患要?dú)大的格局。
來自貝恩公司的報(bào)告指出，中國(guó)出行市場(chǎng)交易總額在2021年可達(dá)到600億美元，低于此前預(yù)計(jì)的2020年720億美元的愿景。目前國(guó)內(nèi)最大的出行公司——滴滴出行，雖然未透露2019年的財(cái)務(wù)報(bào)表，但滴滴出行總裁柳青表示，2019年確實(shí)是滴滴低谷的一年。
出行領(lǐng)域重資本、重運(yùn)營(yíng)、重營(yíng)銷、重技術(shù)的本質(zhì)，決定著參與的企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)良性運(yùn)營(yíng)，就必須具備線上平臺(tái)、線下運(yùn)營(yíng)、***整合、資金實(shí)力的四大要素。對(duì)于當(dāng)下在出行領(lǐng)域布局的汽車企業(yè)而言，充分整合***，抱團(tuán)取暖，合作共贏更利于聚勢(shì)發(fā)展，分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)。
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