雙燃料汽車的車型并不是很多，主要有江淮的和悅、東風(fēng)雪鐵龍的愛麗舍和世嘉、力帆620、海馬的海福星和福美來、東風(fēng)風(fēng)神s30、大眾捷達(dá)和威志、長安悅翔、現(xiàn)代伊蘭特等。
雙燃料汽車的優(yōu)缺點(diǎn)如下：
1、雙燃料汽車是應(yīng)國家環(huán)保要求生產(chǎn)出來的，可能會成為未來汽車的一個發(fā)展方向。對環(huán)境比較友好，碳排放量比較低，節(jié)能減排。
2、雙燃料混用，可以節(jié)省燃料的消耗，降低燃料開支，經(jīng)濟(jì)性很好。
3、汽車的瞬間功率佳，小氣缸的工作效率也可以很高。
缺點(diǎn)：
1、兩套燃料供給系統(tǒng)造價昂貴，導(dǎo)致車價偏高。
2、油電混合雙燃料汽車電瓶很貴，更換開支很大。
3、發(fā)展時間短，技術(shù)尚不健全，天然氣加氣站點(diǎn)較少，加氣不方便。
新捷達(dá)出廠油氣兩用車與后改裝的有什么區(qū)別
2018雙燃料車型有：捷達(dá)、愛麗舍、奇瑞.夏利、普桑、志俊、羚羊、卡羅拉、雷凌、凱美瑞等，我個人比較推薦購買雷凌。
雷凌***用了豐田全新的設(shè)計(jì)元素，細(xì)長銳利的前大燈組與中網(wǎng)相連，再加上大面積的倒梯式進(jìn)氣中網(wǎng)，前臉看起來非常激進(jìn)，但也很運(yùn)動，相信年輕人會喜歡這個前臉。
***用和第八代凱美瑞、C-HR相同的前、麥弗遜、后E型多連桿懸掛布局；低重心也是新平臺的追求之一，新一代的雷凌的車身高度降低了25mm（運(yùn)動版降低了45mm），另外動力總成和電池組也選擇更低的安裝位置，目的只有一個：降低車輛的重心，提高行駛的穩(wěn)定性。
后懸掛的改變讓舒適性也能惠及后排的乘客，最直觀的一點(diǎn)就是后座的彈跳比上一代明顯減少。當(dāng)然，當(dāng)懸掛被壓縮至后段時才開始提醒我這是一輛十來萬的家用車，如果不是刻意跟減速帶過不去，新一代雷凌的舒適性已經(jīng)勝過同級絕大多數(shù)對手，老雷凌已經(jīng)是明顯的舒適化取向，新一代則做得更極致一些。
哪里有18款捷達(dá)油氣那有賣的
此兩者基本區(qū)別如下：
一、基本原理
天然氣雙燃料汽車的基本原理與汽油動力汽車的原理一樣。天然氣在四沖程發(fā)動機(jī)的氣缸中與空氣混合，通過火花塞點(diǎn)火，推動活塞上下移動。?
但天然氣汽車***用的是與汽油動力汽車基本理念一致的運(yùn)行方式。將高壓氣瓶中儲存的天然氣經(jīng)過減壓后送到混合器中，在此與空氣混合，進(jìn)入汽缸。只是另外加上天然氣的儲氣瓶、減壓閥及相應(yīng)的開關(guān)。
二、經(jīng)濟(jì)性
天然氣相較于液化石油氣更節(jié)省成本，但液化石油氣更適合跑長途，且有腐蝕性對車不好。
三、供氣系統(tǒng)區(qū)別
單點(diǎn)就是汽油化油器的形式和化油器的工作原理一樣，就是燃?xì)獠挥妹總€缸經(jīng)過噴油嘴，根據(jù)需要獨(dú)立供氣。直噴就是燃油噴射的方式，和單點(diǎn)最大的區(qū)別就是和燃油噴射一樣,也就是每個缸加裝噴嘴來噴射天然氣，單點(diǎn)和直噴就相當(dāng)于化油器和電噴車的區(qū)別。
百度百科-天然氣雙燃料汽車
所在地的汽車銷售4S店。桑塔納，奇瑞，吉利，18款捷達(dá)都有油氣兩用車，在自己所在地的汽車銷售4S店都有的。捷達(dá)油氣雙燃料汽車無論是從操控性，安全性，經(jīng)經(jīng)性，舒適度來說，都比同價碼的其它款式車好?？偟男詢r比可以，實(shí)際油耗就比較低。
標(biāo)簽： #捷達(dá)
