最近寫了兩篇論壇帖都被封為精華之后，有種上學(xué)時(shí)被老師貼了小紅花的喜悅感，倍受鼓舞，感謝各位版主的支持，優(yōu)秀的學(xué)生必須用更多的努力來保持優(yōu)秀，哈哈~將找不同進(jìn)行到底，這次我找來奧迪Q7的新老款兩輛車，給大家詳細(xì)的看看，Q7的這次大改款到底動(dòng)了哪？大家也一起看看目前全新Q7終端價(jià)格比上一代Q7大概貴7-8W，到底值不值。
展廳里這款老Q7是3.0T尊貴型，配置屬于頂配了，原廠選配了黑光包，包括中網(wǎng)、后視鏡、輪轂以及行李架的特殊外觀。終端售價(jià)大概在75W左右。
而這款全新Q7是2.0T運(yùn)動(dòng)***版，指導(dǎo)價(jià)是74W，沒有對(duì)比的老Q7配置高。從正面看，外觀改動(dòng)還是挺大的，分段式矩陣LED大燈、縱向的中網(wǎng)，還有保險(xiǎn)杠的銀飾板更加貼近性能車。不過可能是受對(duì)比的老Q7車漆顏色和黑光包的影響，我更喜歡老Q7呢。第一代奧迪Q7取得了非常好的成績(jī)，這次的外觀改款也有向第一代Q7致敬的意思。
新Q7的尾部有一條貫穿式的鍍鉻條，顯得更寬一些，底部的保險(xiǎn)杠感覺越野性更強(qiáng)了。
側(cè)顏沒有太多外觀上的變化
直觀細(xì)節(jié)對(duì)比，燈廠燈廠，外觀上，改動(dòng)最為明顯的仍然是前后大燈，可惜店里這臺(tái)沒有選配激光大燈，我看過，還是很貴氣的。
對(duì)比完外觀，我們來看看內(nèi)飾，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、虛擬儀表、游艇舵式換擋桿，這些還依然在延續(xù)。
向Q8靠攏的這三塊大屏，就比較顯眼了，點(diǎn)按的觸控反饋使用起來特別舒服，并且快捷鍵的隨意設(shè)置也滿足不同駕駛者的使用需求。內(nèi)含科技性在同級(jí)別車?yán)镞€是有優(yōu)勢(shì)的，以前總愛吐槽奧迪車內(nèi)原廠導(dǎo)航太垃圾，反應(yīng)慢不說，地圖還不更新。而新款的導(dǎo)航系統(tǒng)都可以顯示實(shí)時(shí)路況并且如果在一線城市，還有3D城市模型。
原來看這個(gè)液晶屏也沒覺得怎樣，熄火還自動(dòng)收回，還挺帥氣的，不過跟新款的一對(duì)比，還是小啊。但整體來說，老款Q7內(nèi)飾的機(jī)械性更強(qiáng)一些，如果喜歡樸實(shí)風(fēng)的小伙伴，應(yīng)該還是更偏重老款的設(shè)計(jì)。畢竟BC還在保留懷擋的設(shè)計(jì)并且也有很多人鐘愛。
氛圍燈這樣?xùn)|西一定要晚上獨(dú)自一人，最好再有點(diǎn)身心疲憊，一條大路只有三三兩兩的車跑著，聽著最近單曲循環(huán)的小歌，哎呀~有機(jī)會(huì)去感受一下
這個(gè)級(jí)別的SUV后備箱開口大小已經(jīng)不太重要了，**姐身高1.78米，兩款的開口都推到了頂端，幾乎沒有差距。
對(duì)比的這兩款車都是7座版，第三排座椅升起后的后備箱尺寸也是沒啥區(qū)別。新款Q7是全系標(biāo)配7座，第三排座椅是前后都有自動(dòng)折疊的按鈕，升降很方便。
后兩排座椅放倒的樣子，很平整，而且足夠身高1.7米以下的人躺直。大家應(yīng)該都比較關(guān)心后排座椅的空間問題，下面給大家看看對(duì)比照片。
這是二排座椅調(diào)節(jié)到最靠后，并且靠背傾斜角度最大的情況下，腿部空間足夠?？梢妰纱鶴7的車身長(zhǎng)度也沒啥區(qū)別，所以就不給大家對(duì)比著看了，那咱們看看如果三排想坐人，是怎樣的空間感受。
首先為了給三排座椅調(diào)出足夠的空間，將二排座椅調(diào)節(jié)到最前端，座椅靠背直立的狀態(tài)下，1.78米的**姐，腿部空間還有不到四指的距離。
而第三排座椅無論從頭部還是腿部空間上來說，舒適度都還算可以，只是要犧牲一些第二排座椅的舒適度，畢竟如果二排座椅的靠背向后傾斜的話，三排可就難受了。
空間上還有一點(diǎn)要補(bǔ)充的是二排座椅的頭部空間，新款Q7明顯更有優(yōu)勢(shì)一些。
全景天窗視野很好
坐在二排對(duì)這個(gè)全景天窗感受是最直接的，滿眼的藍(lán)天和繁星。
說完空間咱們?cè)賮砜纯春诵呐渲?，首先中?a href="/tags-f-s.html" target="_blank" class="7472b1ecaf96f518 relatedlink">扶手處，全新奧迪Q7標(biāo)配了手機(jī)無線充電，并且配有SIM\SD\兩個(gè)USB插口。
以3.0T的配置為例，新款Q7提升的主要配置還有標(biāo)配了空氣懸掛，正負(fù)90mm的幅度；空調(diào)標(biāo)配負(fù)離子發(fā)生器和香氛系統(tǒng)，并且香氣也可以根據(jù)季節(jié)不同做調(diào)節(jié)；21寸輪輞；標(biāo)配360全景影像；矩陣LED大燈；48V輕混等等。
那回到咱們最初的問題，新款Q7目前終端售價(jià)比老款貴了7-8W到底值不值，這錢咱花得冤枉不？你現(xiàn)在心里有數(shù)了嗎？如果沒有，我再總結(jié)一下，以3.0T尊貴型為例，全新Q7提升的核心裝備有：21寸輪輞、激光大燈、香氛空調(diào)、手機(jī)無線充電、ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)泊車，光是這些配置原廠加裝就要11萬，可是，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)比老款~~~便宜了12萬，你說香不香。只不過目前是新老交替時(shí)期，老款價(jià)格下探，如果老款慢慢退市，新款價(jià)格穩(wěn)定后，全新Q7還是非常值得入手的一款豪華SUV。
最后，今天沈陽的天氣特別好，試駕車開出去跑了一圈，拍了兩張美圖送給大家，感謝大家的支持。
歡迎大家留言交流，也可以說說還想了解奧迪哪款車，我會(huì)繼續(xù)努力給大家找車分享~
奧迪Q7的價(jià)格是？
奧迪全新Q7已經(jīng)上市了一段時(shí)間，筆者并沒有馬上起一篇稿子，主要是原因是很糾結(jié)，之前曾經(jīng)想入手一臺(tái)Q7，覺得這臺(tái)車機(jī)械性能好，可轉(zhuǎn)念一想，這車他老是降價(jià)，價(jià)格之不穩(wěn)定讓人有點(diǎn)發(fā)怵，花70-80萬買臺(tái)奧迪Q7，然后就會(huì)持續(xù)的陷入降價(jià)焦慮中，甚至還會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)品牌失值感，然后就不停的質(zhì)問自己，為什么不買一臺(tái)寶馬X5或是奔馳GLE呢?
我們來看一下奧迪Q7的近十年定價(jià)史，2010年，頂配版本奧迪Q7 6.0L V12 TDI定價(jià)高達(dá)256.8萬元;2015年，3.0機(jī)械增壓的Q7頂配版本定價(jià)為123.98萬元，2020年，頂配版本奧迪Q7定價(jià)為99.88萬元。
降價(jià)對(duì)消費(fèi)者當(dāng)然是利好，更加親民的價(jià)格也會(huì)更多的走入百姓家庭，技術(shù)進(jìn)步帶來的成本下降更是可喜可賀，就是曾經(jīng)將奧迪Q7當(dāng)成豪華車的那份情懷被冷落了不少。
拋開價(jià)格因素，全新奧迪Q7綜合表現(xiàn)其實(shí)還是不錯(cuò)的，我們系統(tǒng)了解一下。
一、 外觀回歸大氣 上一代的奧迪Q7的外形設(shè)計(jì)偏年輕化和運(yùn)動(dòng)感，著重想要突出精英感，很遺憾這樣的想法是不成功的，因?yàn)橘徺IQ7消費(fèi)者決定了購買偏好，大氣和豪華才應(yīng)該是那批車主的優(yōu)先考量，順嘴提一句，大眾途銳也是吃虧在這個(gè)地方，雖然是同門兄弟，但不是每一臺(tái)車都適合像卡宴那樣的定位。
吃虧漲記性，全新奧迪Q7在外觀上進(jìn)行了大手筆改觀，***用Q8的成功設(shè)計(jì)語言，同樣的八邊形進(jìn)氣格柵拉得更大，內(nèi)部用六根豎狀鍍鉻條區(qū)隔，大嘴的殺氣十足。
另一個(gè)亮點(diǎn)當(dāng)然是燈組，全系標(biāo)配矩陣式LED大燈，可選裝***矩陣式激光大燈，配備新式的流水式轉(zhuǎn)向燈，高配車型提供點(diǎn)陣轉(zhuǎn)向燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和分區(qū)遮擋功能，且可實(shí)現(xiàn)超遠(yuǎn)的范圍照射和自動(dòng)規(guī)避前方車輛。
全新奧迪Q7的車身尺寸為5067*1***0*1731mm，軸距為2999mm，多達(dá)8種外觀配色，可選裝最大22英寸輪轂。
二、 內(nèi)飾設(shè)計(jì)突出科技感
車內(nèi)除了不錯(cuò)的內(nèi)飾用料外，主要亮點(diǎn)還在集中在全新奧迪A6L率先使用且極為成功的三連屏設(shè)計(jì)，12.3英寸全液晶虛擬駕駛艙+10.1英寸上方中央觸摸顯示屏+8.6英寸下方中央觸摸顯示屏，構(gòu)成了極具科技且分工明確的駕駛操控系統(tǒng)。
第二個(gè)亮點(diǎn)是音響，高配車型上的Bose音響，共有19個(gè)揚(yáng)聲器、15通道功放、功率558瓦的3D懷繞音響系統(tǒng)。用戶還可以選擇升級(jí)到歐洲皇室音響品牌的Bang & Olufsen，包括夸張的23個(gè)揚(yáng)聲器、動(dòng)態(tài)車輛噪聲補(bǔ)以及2個(gè)可自動(dòng)升起的聲學(xué)透鏡，總功率輸出高達(dá)1920瓦。
三、輕混動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)
全新奧迪Q7的動(dòng)力搭載2.0T和3.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)250kw，最大扭矩可達(dá)500N·m，百公里加速可達(dá)5.9秒;2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180kw，最大扭矩可達(dá)370N·m，百公里加速為7.1秒，全系匹配ZF 8速手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速箱。
48V輕混系統(tǒng)的背后是履帶式交流發(fā)電機(jī)起動(dòng)器(BAS)驅(qū)動(dòng)一個(gè)48伏主電氣系統(tǒng)，它能幫助車輛更好的實(shí)現(xiàn)能量制動(dòng)回收、提高怠速起停的平順性、降低渦輪遲滯感，理論上可以降低0.7L的百公里油耗。
第七代quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的應(yīng)用為全新奧迪Q7的越野性能提供了良好保障，可靠性很高的機(jī)械式中央差速器的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后輪提供了電子限滑，根據(jù)需要前輪可在15-70%之間、后輪在30-85%之間進(jìn)行動(dòng)力輸出調(diào)節(jié)。日常使用時(shí)前后橋動(dòng)力分配比動(dòng)態(tài)調(diào)整為40:60，野外使用時(shí)能實(shí)現(xiàn)前后橋動(dòng)力比70:30，甚至達(dá)到最大15:85來馳騁野外。
為了讓這個(gè)大塊頭在城市巡航時(shí)更加從容，全新奧迪Q7***用四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，城市道路低速行駛時(shí)可有效減小轉(zhuǎn)彎半徑，從而營(yíng)造更好的駕駛感受。
四、 價(jià)格區(qū)間
全新奧迪Q7的定價(jià)區(qū)間為68.98萬元至99.88萬元，對(duì)于確實(shí)有興趣購買的朋友，我還是比較建議購買定價(jià)為78.88萬元的中配車型，3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)，比2.0T多出近100匹馬力，百公里加速僅5.9秒，還是挺香的。
就全新奧迪Q7的數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看是非常不錯(cuò)的，不過消費(fèi)者真正購買時(shí)，不可避免的要和奔馳GLE和寶馬X5相比較，相比較的內(nèi)容非常多，最重要的還是品牌調(diào)性和身份認(rèn)同感，已經(jīng)有了巨大進(jìn)步的全新奧迪Q7是有誠意的，所以筆者也祝全新奧迪Q7好運(yùn)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
奧迪q7二手車價(jià)格
奧迪Q7 3.6 FSI Quattro 基礎(chǔ)型 指導(dǎo)價(jià)：81.50萬
奧迪Q7 3.6 FSI Quattro 技術(shù)型 指導(dǎo)價(jià)：87.50萬
奧迪Q7 3.6 FSI Quattro 舒適型 指導(dǎo)價(jià)：96.80萬
奧迪Q7 3.6 FSI Quattro 豪華型 指導(dǎo)價(jià)：102.00萬
奧迪Q7 4.2 FSI quattro 技術(shù)型 指導(dǎo)價(jià)：149.80萬
奧迪Q7 4.2 FSI quattro 舒適型 指導(dǎo)價(jià)：158.00萬
奧迪Q7 4.2 FSI quattro 豪華型 指導(dǎo)價(jià)：165.00萬
僅供參考?。?！
奧迪Q7全部車型有幾款 最好是09年的 以及報(bào)價(jià) 謝謝
q7奧迪二手車報(bào)價(jià)大概是30萬左右，這款車的配置：1、Q7是工學(xué)與美學(xué)的完美結(jié)合。在外形設(shè)計(jì)上，奧迪Q7絲毫沒有落后于美式SUV，夸張的大嘴顯得霸氣十足，是一款十足的越野車；2、奧迪Q7的3D進(jìn)氣格柵***用橫向鍍鉻飾條；此外，還配備有quattro標(biāo)識(shí)的側(cè)面飾條、箭形設(shè)計(jì)的LED矩陣式大燈；3、內(nèi)飾風(fēng)格一如奧迪的嚴(yán)謹(jǐn)，在材質(zhì)的選用以及顏色搭配所表現(xiàn)出來的豪華感都恰到好處。中控臺(tái)稍微偏向駕駛員側(cè)設(shè)計(jì)讓駕駛者能夠更加輕松的操作，多媒體系統(tǒng)也很好用；4、奧迪自產(chǎn)的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)操控性能有很大幫助，但是沒有為越野而設(shè)計(jì)的低轉(zhuǎn)數(shù)擋位；5、奧迪Q7搭載四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在低速狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向時(shí)后輪反向偏轉(zhuǎn)，可降低轉(zhuǎn)彎半徑和行駛軌跡寬度；高速狀態(tài)下，后輪同向偏轉(zhuǎn)，可提高車輪響應(yīng)速度、動(dòng)態(tài)性能和穩(wěn)定性。此外，四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還可有效協(xié)助智能泊車系統(tǒng)和拖車***系統(tǒng)。
奧迪Q7總共出了06款（停產(chǎn)）09款（停產(chǎn)）10款11款09款已經(jīng)停產(chǎn)了。其實(shí)價(jià)格的話每個(gè)地方的價(jià)格都不一樣的， 因?yàn)橛行?S店會(huì)有優(yōu)惠活動(dòng)，而有些沒有。所以價(jià)格主要還是看地方上的實(shí)價(jià)。我給你個(gè)參考價(jià)格（裸車）奧迪Q7 2010款 V12 6.0TDI quattro 旗艦型 256.8萬左右奧迪Q7 2011款 3.0 TFSI 進(jìn)取型(200kW) 81.5萬左右奧迪Q7 2011款 3.0 TFSI 專享型(245kW) 131萬左右奧迪Q7 2011款 3.0 TFSI 技術(shù)型(200kW) 87.5萬左右奧迪Q7 2010款 4.2 FSI 豪華型 165萬左右奧迪Q7 2011款 3.0 TFSI 舒適型(200kW) 94.8萬左右奧迪Q7 2010款 3.0 TDI 領(lǐng)先型 87.6萬左右奧迪Q7 2011款 3.0 TFSI 舒適型(245kW) 116萬左右奧迪Q7 2010款 3.6 FSI 基本型 81.5萬左右奧迪Q7 2011款 3.0 TFSI 專享型(200kW) 109.8萬左右奧迪Q7 2010款 3.0 TDI 領(lǐng)先型 運(yùn)動(dòng)典藏版 95.7萬左右奧迪Q7 2011款 3.0 TFSI 技術(shù)型(245kW) 108.8萬左右奧迪Q7 2010款 3.6 FSI 豪華型 99.8萬左右奧迪Q7 2010款 3.6 FSI 舒適型 運(yùn)動(dòng)典藏版 102萬左右奧迪Q7 2010款 3.6 FSI 舒適型 越野典藏版 98萬左右奧迪Q7 2010款 4.2 FSI 技術(shù)型 149.8萬左右奧迪Q7 2010款 3.6 FSI 技術(shù)型 越野典藏版 92萬左右奧迪Q7 2010款 3.6 FSI 技術(shù)型 87.5萬左右奧迪Q7 2010款 3.6 FSI 舒適型 94.8萬左右奧迪Q7 2010款 3.6 FSI 技術(shù)型 運(yùn)動(dòng)典藏版 95.6萬左右
標(biāo)簽： #奧迪
