- 奇瑞汽車(chē)是被比亞迪碾壓了嗎？為何銷(xiāo)量會(huì)越來(lái)越低？
- “奇瑞奇瑞，修車(chē)排隊(duì)”，現(xiàn)在的奇瑞汽車(chē)真的有這么差嗎？
- 奇瑞的銷(xiāo)售量為什么會(huì)每況愈下？
- 賈亞權(quán)：產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售全發(fā)力，助力奇瑞銷(xiāo)量向上
說(shuō)起奇瑞汽車(chē)我們廣大的車(chē)友們可謂是非常的熟悉，這款曾經(jīng)被稱(chēng)為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)標(biāo)桿的民族品牌，確實(shí)在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的研發(fā)上面下了很多的功夫，比如在許多的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌熱衷于將國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)和各型配件組裝在一起加上國(guó)產(chǎn)品牌就稱(chēng)為是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的時(shí)候，奇瑞絲毫不為外界所動(dòng)，一心的投入大力度進(jìn)行核心技術(shù)的研發(fā)，這一點(diǎn)最為直接的體現(xiàn)就是在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的研發(fā)上面，經(jīng)過(guò)多年如一日孜孜不倦的鉆研，奇瑞汽車(chē)終于讓國(guó)產(chǎn)汽車(chē)有了可以匹敵合資車(chē)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)，在變速箱上面的技術(shù)發(fā)展的也是非常不錯(cuò)的，因此那個(gè)時(shí)候的奇瑞汽車(chē)可以說(shuō)是業(yè)界內(nèi)的龍頭老大，非常受到尊敬，再加上奇瑞汽車(chē)的質(zhì)量不錯(cuò)，投訴率低，銷(xiāo)量也是占據(jù)一線(xiàn)位置。但是時(shí)至今日，雖然奇瑞汽車(chē)的質(zhì)量沒(méi)有下滑，但是其銷(xiāo)量卻大不如從前，從一線(xiàn)品牌直接掉到二線(xiàn)品牌，接連被比亞迪和吉利以及長(zhǎng)城等品牌超越，這主要是由于以下幾個(gè)原因。
奇瑞汽車(chē)太過(guò)重技術(shù)研發(fā)，在外觀(guān)設(shè)計(jì)上面沒(méi)能跟上時(shí)代潮流，以至于在年輕人居多的購(gòu)車(chē)一族中失去市場(chǎng)不像以往的10年之前的汽車(chē)市場(chǎng)，那個(gè)時(shí)候國(guó)內(nèi)有錢(qián)人還并不是太多，并且豪華汽車(chē)品牌和型號(hào)也沒(méi)有現(xiàn)在多，加上那個(gè)時(shí)候基本是許多中年發(fā)家的人購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，且那個(gè)時(shí)候汽車(chē)外觀(guān)設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，沒(méi)有什么特別顯眼之處，因此許多人都是奔著質(zhì)量和口碑好的名聲選擇奇瑞，但是到了近些年，年輕人已經(jīng)越來(lái)越多的成為購(gòu)車(chē)一族的主力軍，他們雖然在質(zhì)量方面也非常的看重，但是對(duì)于汽車(chē)的外觀(guān)設(shè)計(jì)是否前衛(wèi)和潮流或者是霸氣側(cè)漏來(lái)說(shuō)也是非?？粗氐模吘鼓贻p人心中都有著愛(ài)面子的心態(tài)，而奇瑞汽車(chē)在研發(fā)上面投入了太多的精力，導(dǎo)致其忽略了外觀(guān)設(shè)計(jì)，這些從奇瑞汽車(chē)的多款型號(hào)上面可以看出，因此那種中規(guī)中矩甚至與時(shí)代潮流顯得格格不入的外觀(guān)設(shè)計(jì)自然無(wú)法博得年輕人群體的所愛(ài)。
品控較差，發(fā)動(dòng)機(jī)更新?lián)Q代慢奇瑞汽車(chē)雖然其他方面的質(zhì)量挺好，但是在品控方面依然是質(zhì)量不怎么樣，這點(diǎn)表現(xiàn)在其時(shí)常發(fā)生新車(chē)購(gòu)買(mǎi)不久后其零部件就發(fā)生生銹情況，而對(duì)于這一現(xiàn)狀有多個(gè)消費(fèi)者都進(jìn)行了投訴，最終的調(diào)查結(jié)果是零件供貨商方面的問(wèn)題，而在發(fā)動(dòng)機(jī)方面雖然其研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)非常好，但是換代慢，在多款型號(hào)的汽車(chē)上面都使用同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，因此自然無(wú)法入得消費(fèi)者的眼。作為曾經(jīng)的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)龍頭，不知奇瑞會(huì)如何做出調(diào)整，以重回銷(xiāo)量巔峰的地位。
奇瑞汽車(chē)是被比亞迪碾壓了嗎？為何銷(xiāo)量會(huì)越來(lái)越低？
奇瑞的車(chē)每一款都是絕版，賣(mài)的不好就停產(chǎn)，很少去改款、去換代，所以網(wǎng)上很多汽車(chē)愛(ài)好者都會(huì)幫奇瑞設(shè)計(jì)汽車(chē)，比如艾瑞澤star、東方之子、A3都有效果圖在網(wǎng)上流傳！因?yàn)槠嫒鸬?a href="/tags-s-j.html" target="_blank" class="a9a40e6f366a21f9 relatedlink">水軍比較少，所以說(shuō)很多廠(chǎng)家罵奇瑞的時(shí)候沒(méi)有辦法反駁，才造成網(wǎng)上一些噴子亂噴奇瑞。不過(guò)奇瑞的自身根本問(wèn)題確實(shí)沒(méi)有解決，車(chē)型更新頻率太慢，外觀(guān)內(nèi)飾巨丑。
奇瑞外觀(guān)內(nèi)飾都不驚艷，但是耐看沒(méi)問(wèn)題，車(chē)內(nèi)基礎(chǔ)用料厚道，三大件穩(wěn)定，省油，安全。作為奇瑞老車(chē)主，我之前的瑞虎481開(kāi)了十一年，17萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱連滴油都不滲，想當(dāng)年奇瑞的一款QQ更是火到大江南北，在路上的保有量非常的高，而吉利是根本沒(méi)有什么聲音。再看如今，吉利已經(jīng)在向國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)軍了，而奇瑞則顯得有點(diǎn)默默無(wú)聞的感覺(jué)。
因?yàn)閲?guó)內(nèi)的同行都了解奇瑞知道奇瑞真正的實(shí)力！如果再讓奇瑞起來(lái)會(huì)一大批同行！別的我不說(shuō)我就拿十年前奇瑞自己在碰撞實(shí)驗(yàn)室里對(duì)自己準(zhǔn)備上市的瑞麒G5搞得這次120㎞正面碰撞換個(gè)話(huà)說(shuō)就是吉利汽車(chē)通過(guò)市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)了大家的需求，然后就去賣(mài)這個(gè)點(diǎn)，它更懂國(guó)人的需求，而奇瑞就只是造車(chē)，并不了解國(guó)人想要的是什么東西，這就是它失敗的原因。
有人說(shuō)奇瑞水軍多，這是典型的賊喊捉賊。全國(guó)人民都知道奇瑞只知道研發(fā)，造車(chē)，不善于投機(jī)，不善于外觀(guān)設(shè)計(jì)，更不謙虛營(yíng)銷(xiāo)。奇瑞名氣很大，也經(jīng)歷了時(shí)間的檢驗(yàn)，造車(chē)能力有，車(chē)的質(zhì)量也不錯(cuò)。錯(cuò)就錯(cuò)在沒(méi)有好的產(chǎn)品管理和營(yíng)銷(xiāo)上了，因此大家著急呀，所以說(shuō)它最多，罵得也最慘！
“奇瑞奇瑞，修車(chē)排隊(duì)”，現(xiàn)在的奇瑞汽車(chē)真的有這么差嗎？
奇瑞汽車(chē)是被比亞迪碾壓了嗎？為何銷(xiāo)量會(huì)越來(lái)越低？
在國(guó)內(nèi)二線(xiàn)汽車(chē)企業(yè)營(yíng)地，比亞迪有一個(gè)輝煌的過(guò)去，在奇瑞QQ時(shí)代，比亞迪F3也是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)之王。然而，過(guò)去的時(shí)間，奇瑞的多年來(lái)，奇瑞生物長(zhǎng)期以來(lái)一直在過(guò)去，后來(lái)長(zhǎng)城，吉利已經(jīng)超越了奇瑞巴迪的榮耀。奇瑞VS比亞迪，銷(xiāo)售高銷(xiāo)售組合，銷(xiāo)量低，排名前五
現(xiàn)在回去，11月比亞迪市場(chǎng)價(jià)值超過(guò)5000億，成為世界上五輛汽車(chē)，而新的能源汽車(chē)在過(guò)去兩年中爆發(fā)。 12月4日，它是奇瑞的第一周年，于去年12月，“青島5”正式成為奇瑞汽車(chē)的第一個(gè)主要股東，QIRUI逐漸恢復(fù)，新車(chē)出口穩(wěn)步生活在國(guó)內(nèi)名單上汽車(chē)。兩家汽車(chē)公司都有良好的實(shí)力，技術(shù)儲(chǔ)備也可以指出。雖然兩家汽車(chē)公司似乎相似，但他們的終極業(yè)務(wù)狀況相反。
讓我們來(lái)看看這兩款汽車(chē)公司的銷(xiāo)售與2020年11月，11月，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)售額為5,3943輛，比亞迪韓首次出售。齊瑞集團(tuán)的另一邊于11月售出101,900臺(tái)，幾乎是比亞迪兩倍。通過(guò)這種方式，兩家擁有不同變異性的汽車(chē)公司，為什么在開(kāi)發(fā)路徑上會(huì)有這種巨大差距。從技術(shù)水平來(lái)看，兩家汽車(chē)公司都有自己的技術(shù)，比亞迪在三電場(chǎng)和插入技術(shù)中有很多專(zhuān)利，而奇瑞在內(nèi)燃機(jī)上有自己獨(dú)特的技術(shù)，而奇瑞也有一個(gè)好的在CVT變速箱上達(dá)到。在腫脹中，在傳統(tǒng)技術(shù)中，奇瑞是更有利的，但比亞迪在新的能量和電池電動(dòng)機(jī)電控中更有利。
從業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)中，雖然bydge是主要的行業(yè)，但比亞迪在比亞迪的兩個(gè)主要行業(yè)的支持，并且在各種新能源汽車(chē)零件中都有先天性?xún)?yōu)勢(shì)。除了車(chē)外，奇瑞還涉及造船空間等重工業(yè)。就涉及的部分而言，它仍然主要是重工業(yè)。因此，在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)中，兩家公司都有多樣化，但比亞迪是重新出現(xiàn)電子等輕型工業(yè)生產(chǎn)，而奇瑞仍然保守在傳統(tǒng)的重型工業(yè)概念。
最后，我將看看兩家公司的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，在深圳比亞迪在深圳更具創(chuàng)新性，并在其產(chǎn)品中，它遵循時(shí)代的潮流。當(dāng)時(shí)，我會(huì)看到奇瑞。奇瑞在武漢，安徽，最早屬于集體所有權(quán)，后來(lái)，雖然她通過(guò)了許多制度改革，但仍然是一個(gè)保守的舊國(guó)有企業(yè)在內(nèi)部管理中，所以奇瑞更像是補(bǔ)貼。舊國(guó)有企業(yè)近年來(lái)已經(jīng)注射了許多新鮮血液，但它們?nèi)匀辉诟?。奇瑞VS比亞迪，銷(xiāo)售高銷(xiāo)售組合，銷(xiāo)量低，排名前五
因此，總結(jié)：雖然比亞迪銷(xiāo)售額較低，零件供應(yīng)商是占主導(dǎo)地位的，他們銷(xiāo)售的產(chǎn)品主要出售給新能源模型，并且利潤(rùn)有很多空間。此外，它的三電動(dòng)工業(yè)使其盈利能力遠(yuǎn)高于奇妙。雖然奇瑞的銷(xiāo)售額大于比亞迪的銷(xiāo)售額，但其銷(xiāo)售產(chǎn)品主要基于傳統(tǒng)的燃料卡車(chē)，并且大多數(shù)主要是中低端型號(hào)。雖然銷(xiāo)售很高，但利潤(rùn)相對(duì)較低，他們追隨奇瑞其他行業(yè)仍然是老傳統(tǒng)重工業(yè)。在這段時(shí)間內(nèi)，本時(shí)代的利潤(rùn)也較低。奇瑞有一系列戰(zhàn)略錯(cuò)誤，Kaiyi的阻力將在過(guò)去的十年中發(fā)展它。慢，但隨著去年混合的大刀，奇瑞失去了負(fù)擔(dān)，改變了經(jīng)營(yíng)理念，輕輕安裝，在未來(lái)，奇瑞最終會(huì)改變地球。
奇瑞的銷(xiāo)售量為什么會(huì)每況愈下？
奇瑞算是國(guó)產(chǎn)車(chē)里發(fā)展不錯(cuò)的品牌了，最早開(kāi)始造車(chē)，早年因?yàn)楹蜕掀炗喴恍┎黄降群霞s才能開(kāi)始買(mǎi)車(chē)，名字也叫上汽奇瑞，雖然這樣，但是奇瑞也一步步脫離上汽，導(dǎo)致后來(lái)的4S不受理奇瑞的維修，才流傳出“奇瑞奇瑞修車(chē)排隊(duì)”的流言，按理來(lái)說(shuō)按照奇瑞前幾年的發(fā)展速度，應(yīng)該成為自主品牌的老大，然而后起之秀太多，不用說(shuō)比不上吉利長(zhǎng)城長(zhǎng)安，就連榮威比亞迪都比不上，作為奇瑞的老車(chē)主，真的很痛心，車(chē)主們紛紛“罵”奇瑞，有一種恨鐵不成鋼的感覺(jué)！
1、奇瑞整天只會(huì)造車(chē)不宣傳，車(chē)子質(zhì)量倒是不錯(cuò)，但是酒香也怕巷子深，不好好宣傳，誰(shuí)知道你是一款好車(chē)，更何況不進(jìn)行市調(diào)，定價(jià)就會(huì)偏高，如之前的艾瑞澤7，多好的一款車(chē)，3年多了，銷(xiāo)量依然屈指可數(shù)！
2、 好好管管 你的4S店，售前售后拽得不要不要的，就這樣的態(tài)度，誰(shuí)還求著去買(mǎi)你的車(chē)？
3、別坑車(chē)主，能買(mǎi)你首批車(chē)的不是小白鼠，是真愛(ài)你奇瑞，不要?jiǎng)倓傎I(mǎi)車(chē)就降價(jià)，問(wèn)題多價(jià)格高，傷了車(chē)主的心，口碑就回不來(lái)了！
4、不懂得傳承，想A3這樣的豪車(chē)，配置那么高，為什么不在A(yíng)3的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)改款，讓這么好的車(chē)，成了絕唱！
5、 知錯(cuò)要改，手動(dòng)檔難怪發(fā)動(dòng)機(jī)難聽(tīng)，從A3到艾7，車(chē)主們自己想辦法，加軟鏈接做隔音，就是幫廠(chǎng)家解決這個(gè)問(wèn)題，完全是在考驗(yàn)車(chē)主們的動(dòng)手能力！
6、不要猴子搬玉米，出一輛新車(chē)，一款舊車(chē)，E3把艾3弄癱了，艾5出了E3又完蛋了，這不瑞虎7上市，瑞虎5又不行了，全面發(fā)展吧，別生一個(gè)愛(ài)一個(gè)！
7、多點(diǎn)市場(chǎng)洞察力，瑞虎3早在2006年就上市了，那時(shí)候SUV的風(fēng)潮似乎被你刮起來(lái)了，結(jié)果你不把握，讓H6搶了風(fēng)頭！
8、品牌太多，瑞麟、開(kāi)瑞、威麟，生了多少孩子，內(nèi)部人都數(shù)不清！別拿東方之子說(shuō)事，現(xiàn)在轎車(chē)代表就是艾瑞澤7，SUV代表就是瑞虎7，成天想啥呢？
9、：內(nèi)飾不上檔次，現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)就追求的是外觀(guān)好看，外觀(guān)終于不像前些年的那些奇葩了，都變得很好看，但這萬(wàn)年不變的內(nèi)飾是不是該改改了，不會(huì)就學(xué)學(xué)吉利、再不行學(xué)學(xué)眾泰去
10、別把好東西都藏著，我們知道你有1.6T，也有2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，那你知不知道奇瑞就是肉的代名詞，為什么不拿出來(lái)用，1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)拖個(gè)1.4噸的車(chē)，累啊，艾瑞澤7，1.5T沒(méi)自動(dòng)檔，沒(méi)好變速箱買(mǎi)去！
作為奇瑞車(chē)主，罵奇瑞是恨鐵不成鋼，我很希望車(chē)能夠大賣(mài)，以后我們的車(chē)保值率也高，配件也好買(mǎi)，我可不希望我的車(chē)成為絕版，你們?nèi)障档孪档母倔w會(huì)不到車(chē)太少，遇到同類(lèi)激動(dòng)打招呼的心情……車(chē)確實(shí)造的很好，底盤(pán)都超越同價(jià)位的合資，就是賣(mài)不過(guò)人家
作為奇瑞老車(chē)主，簡(jiǎn)直就是恨鐵不成鋼，聽(tīng)別人說(shuō)奇瑞不好，簡(jiǎn)直就是傷心，希望奇瑞以后抓市場(chǎng)、抓質(zhì)量、抓均衡發(fā)展，車(chē)造得不錯(cuò)，為什么就賣(mài)不過(guò)別人呢？
別說(shuō)國(guó)人不愛(ài)國(guó)產(chǎn)不愛(ài)奇瑞，是奇瑞你真的不懂市場(chǎng)不懂車(chē)主在想什么！
、奇瑞奇瑞修車(chē)排隊(duì)、那都是老黃歷了。個(gè)中原因網(wǎng)上都有解釋。本人奇瑞旗云車(chē)主，就和大家分享一下用車(chē)體驗(yàn)，咱不偏袒國(guó)貨，實(shí)事求事。車(chē)是2010年2月份買(mǎi)的，總共下來(lái)6萬(wàn)不到。現(xiàn)在已經(jīng)7年了，已經(jīng)跑了12萬(wàn)公里了。北上新疆，南下湖南，從沒(méi)半路趴窩過(guò)，除了一次路上爆胎。還算盡職盡責(zé)。這些年除了正常保養(yǎng)，更換的零件有：右前輪的軸承（300），右前大燈總成（300），第一次到新疆更換了一個(gè)電瓶。更換過(guò)后備箱鎖。其它就是一些刮碰類(lèi)的小事故。從我經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，小毛病有，大毛病沒(méi)有，其質(zhì)量還是值得信任的。希望奇瑞以后越來(lái)越好，所以國(guó)產(chǎn)品牌都越來(lái)越好。只有國(guó)貨強(qiáng)了我們才能用上質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的好東西。?。。「?/p>
“奇瑞奇瑞，修車(chē)排隊(duì)”這個(gè)老梗，到現(xiàn)在都已經(jīng)十多年了，那個(gè)時(shí)候別說(shuō)奇瑞了，當(dāng)時(shí)的比亞迪、吉利都是半斤八兩，奇瑞的問(wèn)題，所有自主品牌也都有，而在自主品牌里，奇瑞的技術(shù)、質(zhì)量以及各方面的服務(wù)，肯定是第一梯隊(duì)的。
自主品牌的發(fā)展，是每年都有新變化，奇瑞也不例外，我們要買(mǎi)車(chē)的話(huà)，倒是可以根據(jù)不同車(chē)型進(jìn)行判斷，而不應(yīng)該從品牌層面直接更奇瑞、吉利或者比亞迪打個(gè)標(biāo)簽。
我習(xí)慣于把奇瑞的產(chǎn)品分為四個(gè)時(shí)代， 第一個(gè)時(shí)代是造老百姓買(mǎi)得起的車(chē)，十多年前的QQ、旗云都是代表； 這些車(chē)型在當(dāng)時(shí)主打的優(yōu)勢(shì)是性?xún)r(jià)比，當(dāng)時(shí)很多工薪家庭，預(yù)算就那么四五萬(wàn)塊錢(qián)，合資品牌除了老奧拓這種微車(chē)之外，最低也要七八萬(wàn)往上走，那時(shí)候很多人還沒(méi)到追求性能、品質(zhì)的時(shí)候，手上的錢(qián)只要能買(mǎi)輛車(chē)遮風(fēng)擋雨，平時(shí)不會(huì)經(jīng)常出毛病拋錨在路上，消費(fèi)者就已經(jīng)滿(mǎn)足了。
可惜的是，奇瑞在A(yíng)3之后很長(zhǎng)一段時(shí)間里，并沒(méi)有推出讓人眼前一亮的產(chǎn)品，如果不是國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)大熱，瑞虎3在銷(xiāo)量上火了一把，奇瑞之后連留在自主品牌第一陣營(yíng)都困難。
第三個(gè)時(shí)代，就是奇瑞的正向研發(fā)時(shí)代，代表車(chē)型是艾瑞澤7。 這款車(chē)的安全性和品質(zhì)是比較受到認(rèn)可的，也是自主品牌第一款真正意義上自主設(shè)計(jì)、正向研發(fā)的車(chē)型，甚至一直到現(xiàn)在，哈弗、比亞迪、五菱、長(zhǎng)安等等都沒(méi)有一款真正正向研發(fā)的車(chē)型。
不過(guò)艾瑞澤7雖然是正向研發(fā)，但正向研發(fā)不代表就一定能誕生成功的產(chǎn)品，在外觀(guān)、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以及人機(jī)工程學(xué)方面，艾瑞澤7表現(xiàn)平平，整體產(chǎn)品力撐不起自己當(dāng)時(shí)比較高的價(jià)格，所以這款車(chē)以及不久的艾瑞澤3，基本上都宣告失敗。
到了第四個(gè)時(shí)代，奇瑞引入了國(guó)際化的設(shè)計(jì)、工程團(tuán)隊(duì)，終于搞出了一臺(tái)銷(xiāo)量、口碑雙豐收的車(chē)型——艾瑞澤5。 奇瑞近幾年在國(guó)外招兵買(mǎi)馬，在上海設(shè)立了一個(gè)外國(guó)人、年輕人占比頗高的設(shè)計(jì)研發(fā)中心，艾瑞澤5就是這個(gè)團(tuán)隊(duì)參與研發(fā)的第一款車(chē)型，外觀(guān)、內(nèi)飾、舒適性、操控等等都讓很多媒體刮目相看。在此之后的瑞虎7、瑞虎5x等車(chē)型，也都是奇瑞第四個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品。
最后的結(jié)論：奇瑞早已擺脫了修車(chē)排隊(duì)的老時(shí)代，現(xiàn)在推出的產(chǎn)品，在自主品牌中很有競(jìng)爭(zhēng)力，但如果真要買(mǎi)的話(huà)，新車(chē)君建議的是買(mǎi)近兩年奇瑞推出的新車(chē)，例如艾瑞澤5、瑞虎7、瑞虎5x等，因?yàn)檫@些車(chē)型，確實(shí)代表了奇瑞當(dāng)前造車(chē)的最高水準(zhǔn)。
這都是老皇歷了，現(xiàn)在的奇瑞質(zhì)量方面在國(guó)產(chǎn)里面也算相當(dāng)不錯(cuò)了，只是奇瑞的營(yíng)銷(xiāo)不行，車(chē)子的外觀(guān)設(shè)計(jì)也沒(méi)哈弗，吉利設(shè)計(jì)的好看，銷(xiāo)量一直上不去，我14年12月份買(mǎi)的瑞虎，現(xiàn)在己經(jīng)跑了10萬(wàn)3千多公里了，正常保養(yǎng)，換了4個(gè)輪胎，沒(méi)有什么問(wèn)題
這個(gè)問(wèn)題是多年前的老問(wèn)題，傳說(shuō)當(dāng)年奇瑞沒(méi)有自己的保養(yǎng)店，和其它品牌共用保養(yǎng)，所以排隊(duì)。還有就是順口溜。我想不管是什么原因，十幾年前的國(guó)產(chǎn)車(chē)處于剛起步階段，問(wèn)題都很多。如果當(dāng)前再用十幾年前的眼光去看待中國(guó)的 汽車(chē) 行業(yè)，那就是典型的落伍。當(dāng)前的國(guó)產(chǎn)車(chē)從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)到整體性能都有了質(zhì)的提高，特別是奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)，在熱效率、穩(wěn)定性上更是略勝一籌。奇瑞的虎八、捷途系列車(chē)型更是性能和配置較為突出，優(yōu)于某些合資品牌，對(duì)于某些國(guó)人總是用舊的眼光去看待國(guó)產(chǎn)車(chē)，用崇拜的眼光和虛榮去看待合資車(chē)，這種觀(guān)念應(yīng)該改變一下了。當(dāng)然國(guó)產(chǎn)車(chē)在某些方面相對(duì)于國(guó)外的老牌車(chē)企還存在一些問(wèn)題和差距，但是我相信，按照現(xiàn)在中國(guó) 科技 的發(fā)展速度，在不久的將來(lái)，中國(guó) 汽車(chē) 一定會(huì)領(lǐng)先世界 汽車(chē) 行業(yè)
是，這句話(huà)完全是說(shuō)的是實(shí)際情況，但是，大部分人都把這句話(huà)理解成奇瑞車(chē)型質(zhì)量不好，這就不對(duì)了，接下來(lái)，我給大家解釋一下真正的情況是怎么樣。
在機(jī)動(dòng)車(chē)剛在中國(guó)出現(xiàn)的時(shí)期，國(guó)家給與能夠銷(xiāo)售整車(chē)的一共沒(méi)幾個(gè)廠(chǎng)家，但是比較火的就是大眾的桑塔納，捷達(dá)和東風(fēng)富康。但是價(jià)格普遍都比較高，像最火的桑塔納大概在15萬(wàn)左右，像便宜的富康也在10萬(wàn)左右。很多人想買(mǎi)車(chē)但是又嫌太貴，當(dāng)時(shí)奇瑞已經(jīng)有能力造整車(chē)，但是沒(méi)有資質(zhì)銷(xiāo)售，于是和上汽合作用上汽的4S店賣(mài)車(chē)，修車(chē)也在上汽的4S店，奇瑞風(fēng)云上市價(jià)格在5萬(wàn)左右，當(dāng)時(shí)幾乎是風(fēng)云全國(guó)。
這個(gè)時(shí)候，上汽眼紅奇瑞，要求要強(qiáng)硬收購(gòu)奇瑞，奇瑞不同意，于是，上汽和奇瑞的合作當(dāng)即終止，合作破裂的時(shí)候，奇瑞已經(jīng)有資質(zhì)銷(xiāo)售自己的整車(chē)，但是，渠道的建設(shè)不是一朝一夕的事情，于是，前期銷(xiāo)售的一大批車(chē)型只能在極小的一部分4S店保養(yǎng)，這就出現(xiàn)了修車(chē)排隊(duì)的情況。
所以，所謂的奇瑞，奇瑞，修車(chē)排隊(duì)，只是在早期的渠道跟不上的時(shí)代出現(xiàn)的特殊情況，只能說(shuō)明奇瑞的車(chē)型當(dāng)時(shí)賣(mài)的太好，并不是說(shuō)奇瑞車(chē)型質(zhì)量不好。
謝謝大家以后多多支持國(guó)產(chǎn)，支持奇瑞。
邁入全新3.0時(shí)代的奇瑞，產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全面的換代，設(shè)計(jì)、品質(zhì)、性能都得到了提升，雖然不能比肩歐美，但是也在縮小與日韓系的差距。平心而論，奇瑞算是自主品牌中比較有良心的產(chǎn)品，在技術(shù)的加持下，奇瑞的質(zhì)量真的不差。 修車(chē)排隊(duì)的由來(lái)
說(shuō)奇瑞修車(chē)排隊(duì)，基本上是找不到奇瑞的槽點(diǎn)，開(kāi)始吐槽奇瑞過(guò)去的灰色 歷史 。對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)是一件好事兒，因?yàn)橛行哪ê谄嫒鸬娜苏娴恼也坏狡嫒鸬娜秉c(diǎn)，才會(huì)用如此低劣的手段去抹黑奇瑞。奇瑞修車(chē)排隊(duì)還得從20年前說(shuō)起，當(dāng)年的奇瑞沒(méi)有生產(chǎn)資格證，只能依附在上汽集團(tuán)的名下。而上汽集團(tuán)并沒(méi)有給奇瑞過(guò)多的好處，奇瑞車(chē)壞了沒(méi)有地方修理，只能在上汽奇瑞的維修車(chē)間門(mén)前排隊(duì)修理。
上汽奇瑞是奇瑞過(guò)去的一個(gè)痛，早期質(zhì)量不好，加上沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)，加上上汽并沒(méi)有給奇瑞好臉色，政策上是不傾斜于奇瑞的。所以才有修車(chē)排隊(duì)情況的發(fā)生。 其實(shí)國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量并不差，奇瑞更是如此，某年度國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量評(píng)比中我們能找到奇瑞的影子，奇瑞質(zhì)量?jī)?yōu)于行業(yè)總體，百車(chē)故障數(shù)421個(gè)，比吉利、哈弗、榮威都要優(yōu)秀，質(zhì)量?jī)H次于日產(chǎn)換標(biāo)而來(lái)的啟辰。 其實(shí)現(xiàn)階段國(guó)產(chǎn)車(chē)的質(zhì)量表現(xiàn)都不錯(cuò)，奇瑞同樣如此，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性方面，奇瑞表現(xiàn)的比較優(yōu)秀，細(xì)節(jié)做工方面的把控與監(jiān)管，奇瑞的質(zhì)量也在穩(wěn)步上升，變速箱、底盤(pán)等大件的設(shè)計(jì)上奇瑞也能保持在一個(gè)比較高的層面。
當(dāng)然奇瑞并不是完美的，他也有很?chē)?yán)重的錯(cuò)誤，那就是供應(yīng)商的雜亂，奇瑞的供應(yīng)商來(lái)源較多，可能同一個(gè)車(chē)型的同一個(gè)配件有多個(gè)供應(yīng)廠(chǎng)家，雨刷器、起動(dòng)機(jī)、電瓶、電路板等電子元件以及小件的供應(yīng)商多而雜亂，奇瑞的軟肋在于供貨商管控體系。雜亂的供應(yīng)商加上不嚴(yán)格的管控，有很大可能使得殘次品裝機(jī)，這樣就會(huì)降低整體的可靠性。現(xiàn)階段奇瑞也有這樣的問(wèn)題，也就是說(shuō)，你的奇瑞有可能幾個(gè)月燒了燈泡，雨刮器三個(gè)月需要更換。一些不痛不癢的問(wèn)題偶爾會(huì)出現(xiàn)。
小結(jié)：奇瑞質(zhì)量并不差，在國(guó)產(chǎn)車(chē)中表現(xiàn)可以說(shuō)相對(duì)穩(wěn)定可靠?，F(xiàn)階段奇瑞需要做的就是優(yōu)化供應(yīng)商體系，盡量選取大廠(chǎng)零配件，大到渦輪，小到雨刮片，都要嚴(yán)格把控。提升整體質(zhì)量。
一句“奇瑞奇瑞，修車(chē)排隊(duì)”把多少奇瑞的潛在客戶(hù)拒之門(mén)外，也苦了奇瑞將近20年的時(shí)間。不知者認(rèn)為“奇瑞奇瑞，修車(chē)排隊(duì)”是因?yàn)槠嫒鹳|(zhì)量差，往往因?yàn)檫@個(gè)梗望而卻步，實(shí)不知這不僅僅是一個(gè)梗，更是一段故事。
生孩子要有準(zhǔn)生證，造 汽車(chē) 也要生產(chǎn)許可證。20年前，奇瑞第一款家用 汽車(chē) 奇瑞風(fēng)云下線(xiàn)，由于沒(méi)有國(guó)家下發(fā)的生產(chǎn)許可證，所以全部 汽車(chē) 只能在安徽老家銷(xiāo)售，且大部分是出租車(chē)。這下可把奇瑞難住了，原本指望展翅高飛的“孩子”，因?yàn)闆](méi)有“***”，就只能在家門(mén)口轉(zhuǎn)悠，這可如何是好？
為了能飛得更高、走得更遠(yuǎn)，奇瑞想無(wú)頭蒼蠅四處尋求幫助。 1999年，在有關(guān)部門(mén)的斡旋下，將奇瑞與上汽集團(tuán)牽線(xiàn)搭橋形成了“聯(lián)姻”，作為回饋，奇瑞必須拿出20%的股份送給上汽集團(tuán)，而且上汽集團(tuán)秉持不投資、不管理、不承擔(dān)債務(wù)和不分紅的態(tài)度，只要奇瑞不給上汽集團(tuán)惹麻煩又能給點(diǎn)錢(qián)，就給你生孩子。
就這樣，“上汽奇瑞 汽車(chē) 有限公司”正式成立，奇瑞如愿以?xún)敨@得了“準(zhǔn)生證”還是大量生產(chǎn) 汽車(chē) 并在全國(guó)銷(xiāo)售。
要知道，當(dāng)時(shí)的奇瑞與上汽集團(tuán)相比，簡(jiǎn)直就像螞蟻見(jiàn)大象。彼時(shí)，上汽集團(tuán)不僅有完備的生產(chǎn)線(xiàn)，在全國(guó)的4S店可以說(shuō)首屈一指，所以奇瑞并沒(méi)有另辟蹊徑，而是直接借用了上汽集團(tuán)的銷(xiāo)售渠道，形成了自己生產(chǎn)別人銷(xiāo)售和維護(hù)的模式。
奇瑞的第一款車(chē)叫做風(fēng)云，它的原型是上世紀(jì)八九十年代西雅特公司的Toledo，生產(chǎn)線(xiàn)在1999年西雅特公司停產(chǎn)后被奇瑞購(gòu)買(mǎi)。雖然在國(guó)外已經(jīng)停產(chǎn)，但其出色的性?xún)r(jià)比受到廣大國(guó)人的好評(píng)，一經(jīng)推出就爆棚。由于Toledo部分專(zhuān)利屬于大眾集團(tuán)，所以銷(xiāo)量火爆的風(fēng)云不僅為奇瑞帶來(lái)了豐厚利潤(rùn)，也為奇瑞帶來(lái)了第一場(chǎng)官司。
2003年，“國(guó)民神車(chē)”奇瑞QQ上市，以低端的價(jià)格和可愛(ài)的造型再一次風(fēng)靡全國(guó)，讓很多囊中羞澀的人也成了有車(chē)一族，這再一次讓奇瑞對(duì)簿公堂。由于奇瑞QQ與當(dāng)時(shí)同樣廣受好評(píng)的通用雪佛蘭樂(lè)馳比較相似，所以奇瑞與通用產(chǎn)生了知識(shí)產(chǎn)權(quán)***。 兩次涉嫌“抄襲”的***，讓上汽集團(tuán)對(duì)奇瑞心生不滿(mǎn)，對(duì)兩家的合作開(kāi)始懷疑，甚至有想要甩開(kāi)奇瑞這個(gè)“惹事精”的打算，或者干脆收購(gòu)過(guò)來(lái)方便自己管理。
自此以后奇瑞越發(fā)不受上汽待見(jiàn)，凡是上 汽車(chē) 型和奇瑞車(chē)型同時(shí)到4s店維保，那么上 汽車(chē) 型擁有絕對(duì)的優(yōu)先權(quán)，奇瑞則需要排隊(duì)等待，所以導(dǎo)致部分車(chē)主抱怨“奇瑞奇瑞，修車(chē)排隊(duì)”。
奇瑞發(fā)展越來(lái)越壯大，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了上汽對(duì)自己的不待見(jiàn)，就有了想要脫離上汽的打算，所以開(kāi)始著手建立自己的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。 由于沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，奇瑞最初建立的4s店并不多，且服務(wù)水平參差不齊，而大批奇瑞車(chē)主聽(tīng)說(shuō)奇瑞建立自己的售后都趕過(guò)去維保，所以再次形成了排隊(duì)維保的情況，進(jìn)一步做實(shí)了“奇瑞奇瑞，修車(chē)排隊(duì)”這一實(shí)際情況。自此之后，這個(gè)梗在 社會(huì) 中廣為流傳，跟隨奇瑞走到了現(xiàn)在。
那么奇瑞 汽車(chē) 質(zhì)量差不差呢？在當(dāng)時(shí)看來(lái)奇瑞 汽車(chē) 質(zhì)量確實(shí)不怎么樣，因?yàn)槭畮啄昵?，?guó)產(chǎn) 汽車(chē) 剛剛起步，不僅奇瑞質(zhì)量不怎么好，諸如吉利、比亞迪、長(zhǎng)安、一汽集團(tuán)等都是普遍的不怎么樣。大家都是小孩子學(xué)走路，但即便奇瑞質(zhì)量不怎么好，在當(dāng)時(shí)的國(guó)產(chǎn)車(chē)行列也位列前茅。
經(jīng)過(guò)十幾年發(fā)展，國(guó)產(chǎn) 汽車(chē) 有了質(zhì)的進(jìn)步，其中奇瑞的貢獻(xiàn)也是不可磨滅的。奇瑞號(hào)稱(chēng)自主研發(fā)第一人，不僅在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)身等各方面都有出色成果，同時(shí)還率先將車(chē)輛和發(fā)動(dòng)機(jī)出口到國(guó)外，也是國(guó)產(chǎn) 汽車(chē) 的第一次。 現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車(chē)和十幾年前不可同日而語(yǔ)，現(xiàn)在的奇瑞也與以前大不相同，如果單論整車(chē)技術(shù)和質(zhì)量，可以說(shuō)同級(jí)別車(chē)輛不論是國(guó)產(chǎn)還是合資，都不輸任何品牌。
但奇瑞在 汽車(chē) 技術(shù)之外，卻存在著一些不足之處，甚至是弊端。1.流程缺陷
無(wú)論是什么產(chǎn)品，想要過(guò)的長(zhǎng)久口碑，必須服務(wù)好每一個(gè)流程， 汽車(chē) 也是如此。 汽車(chē) 從廠(chǎng)家到消費(fèi)者手中需要經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)等相關(guān)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)在奇瑞已經(jīng)做的比較完善，但銷(xiāo)售和售后服務(wù)方面卻不盡如人意。 奇瑞大部分4s店銷(xiāo)售人員給人感覺(jué)并不熱情，甚至一些偏遠(yuǎn)地區(qū)工作人員有些冷漠，對(duì)待客戶(hù)漫不經(jīng)心，好像賣(mài)出去或者賣(mài)不出去都與他們無(wú)關(guān)。
這樣的銷(xiāo)售態(tài)度不能給消費(fèi)者帶來(lái)賓至如歸的感覺(jué)，不能有效提高客戶(hù)的消費(fèi)積極性，所以成單幾率比較低。 再一個(gè)就是售后，奇瑞售后師傅技術(shù)挺好，到解決問(wèn)題的效率普遍較低，同樣是正常保養(yǎng)，如果放在吉利售后可能很快就能解決，但奇瑞有可能會(huì)拖一下午，有點(diǎn)懶散的感覺(jué)。
2.車(chē)型較少
奇瑞到目前為止在售車(chē)型比較少，尤其是三廂車(chē)只有艾瑞澤5和艾瑞澤gx兩款，suv雖然比較多，但拿的出手的只有瑞虎8一款，其它表現(xiàn)都不盡如人意。
銷(xiāo)量不好的車(chē)型在消費(fèi)者眼中就是有缺陷，所以考慮購(gòu)買(mǎi)奇瑞的車(chē)主選擇余地比較小，除非是忠實(shí)粉絲，否則很容易被同級(jí)別其他品牌搶單。
3.傳承力不足
大部分車(chē)企都會(huì)將銷(xiāo)量好的車(chē)進(jìn)行更新?lián)Q代，飛度、polo、卡羅拉，軒逸、思域、帕薩特，都是一代一代在傳承，兒奇瑞沒(méi)有一款車(chē)是這種模式。 東方之子、風(fēng)云、A3、旗云等這些銷(xiāo)量與口碑持續(xù)表現(xiàn)不錯(cuò)的車(chē)型都被奇瑞束之高閣，每當(dāng)消費(fèi)者滿(mǎn)待希望等待改款的時(shí)候，奇瑞總是推出新命名方式而將它們拋棄。這使得每一位奇瑞車(chē)主即是第一代車(chē)主，又是最后一帶車(chē)主，顯得很孤單。
這樣的模式也讓奇瑞每推出一款新車(chē)型都要從都宣傳，而不像其他車(chē)型一樣利用好老車(chē)主，事倍功半。
結(jié)語(yǔ)：“奇瑞奇瑞，修車(chē)排隊(duì)”是奇瑞發(fā)展 歷史 中遺留的梗，它大部分是 歷史 遺留原因而非奇瑞質(zhì)量原因。從測(cè)方面看也是替奇瑞打了一波長(zhǎng)久的廣告，同時(shí)也激勵(lì)著奇瑞奮發(fā)圖強(qiáng)。看得出，奇瑞也正在通過(guò)自己的努力證明著自己，越來(lái)越多的消費(fèi)者對(duì)奇瑞的看法從“奇瑞奇瑞，修車(chē)排隊(duì)”變成了“奇瑞奇瑞，好車(chē)不貴”，這就是奇瑞努力的結(jié)果，也是國(guó)人對(duì)他的期望和接納。
在 汽車(chē) 圈有一些比較出名的調(diào)侃語(yǔ)，比如“豐田買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)，日產(chǎn)買(mǎi)大沙發(fā)送車(chē)”這些調(diào)侃語(yǔ)算是對(duì)某些品牌優(yōu)點(diǎn)的大致概括。
還有些調(diào)侃，就有些一針見(jiàn)血了，比如“上坡不跟漢蘭達(dá)，下坡不追凱美瑞”。在合資車(chē)領(lǐng)域被調(diào)侃并不會(huì)影響它們的銷(xiāo)量，賣(mài)的倍兒好。
在國(guó)產(chǎn)車(chē)這邊，有句話(huà)叫做“奇瑞奇瑞，修車(chē)排隊(duì)”。這句話(huà)就比較毒了，既說(shuō)明奇瑞質(zhì)量不好，又說(shuō)明售后跟不上，大家排長(zhǎng)隊(duì)修車(chē)。
其實(shí)這句話(huà)也算不上黑奇瑞，只能說(shuō)是特殊時(shí)期的特殊情況。
奇瑞 汽車(chē) 公司于19***年3月在蕪湖經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)80多萬(wàn)平方米的土地上破土動(dòng)工，由安徽省***和蕪湖市***下屬的5家公司共同投資，屬于地方性國(guó)企。
到了1999年12月，安徽 汽車(chē) 零部件工業(yè)公司（奇瑞前身）的首輛轎車(chē)下線(xiàn)。但是奇瑞這款車(chē)因?yàn)闆](méi)有登上國(guó)家目錄沒(méi)有取得合法生產(chǎn)銷(xiāo)售的資質(zhì)，被要求停產(chǎn)。為了取得資格，在國(guó)家經(jīng)貿(mào)委的協(xié)調(diào)下，奇瑞與上汽集團(tuán)談判，加入了上汽集團(tuán)。
2001年1月，安徽省 汽車(chē) 零部件有限公司正式更名為上汽奇瑞?，F(xiàn)在很多非常老的奇瑞尾標(biāo)上還有上汽奇瑞的字樣。
在這段并入上汽的時(shí)間里，奇瑞旗下的車(chē)型風(fēng)云使用了上汽的售后維修場(chǎng)地。
到了2004年09月23日，奇瑞取得了 汽車(chē) 生產(chǎn)資質(zhì)，正式脫離上氣集團(tuán)，更名為“奇瑞 汽車(chē) 有限公司”。
在獨(dú)立后的一段時(shí)間里，奇瑞自家的4S因?yàn)閿?shù)量少，而上汽也不再接風(fēng)云售后的單子，導(dǎo)致最早的一批奇瑞車(chē)主維修保養(yǎng)成了問(wèn)題，車(chē)多店少，就出現(xiàn)了“奇瑞奇瑞，修車(chē)排隊(duì)”的調(diào)侃。
雖然有大環(huán)境的原因，但是奇瑞最早的一批車(chē)品控也不是很好。因?yàn)槠嫒鸬膬r(jià)格低，還不到主流轎車(chē)價(jià)格的1/3，所以小毛病較多，耐用性和鈑金工藝差，車(chē)主需要頻繁跑奇瑞4S店，奇瑞車(chē)質(zhì)量不好的口碑就這么建立起來(lái)了。
明白了前因，現(xiàn)在的奇瑞 汽車(chē) 質(zhì)量怎么樣？在我看來(lái)，奇瑞 汽車(chē) 的質(zhì)量屬于國(guó)產(chǎn)車(chē)的第一梯隊(duì)，三大件的耐用性是沒(méi)問(wèn)題，小毛病肯定是有，但是哪個(gè)車(chē)還沒(méi)點(diǎn)小毛病。
發(fā)動(dòng)機(jī)這邊，奇瑞以造發(fā)動(dòng)機(jī)起家，又是地方國(guó)企，不會(huì)追求短期回報(bào)，在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的技術(shù)實(shí)力很強(qiáng)。比如奇瑞1.6GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kw，最大扭矩290n/M，最大1***馬力，已經(jīng)超越了部分合資車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，***用了大量新技術(shù)，比如電控小慣量渦輪增壓技術(shù)，可以更精準(zhǔn)更高效的控制渦輪壓力。還可以減少渦輪遲滯，讓渦輪車(chē)的輸出更平順，扭矩響應(yīng)更直接。
缸內(nèi)直噴，能夠更精準(zhǔn)的控制燃油噴射，使燃?xì)饣旌细映浞?，壓榨出更多?dòng)力；使用了電子離合式水泵，可以在冷機(jī)啟動(dòng)暖機(jī)的時(shí)候斷開(kāi)水泵，達(dá)到更快熱機(jī)的效果，可以盡可能的減低油耗和排放。還有電子節(jié)溫器，集成式排氣岐管等等技術(shù)。
目前這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在拳頭產(chǎn)品瑞虎8，星途LX上面，表現(xiàn)非常好，動(dòng)力儲(chǔ)備足，加速強(qiáng)勁，油耗較低。
變速箱這邊，奇瑞的變速箱是可靠性還不錯(cuò)的企業(yè)，自研過(guò)CVT變速箱，還搭載到了艾瑞澤7上面，實(shí)際表現(xiàn)跟日系CVT的水平差不多。不過(guò)由于企業(yè)本身的問(wèn)題，已經(jīng)賣(mài)給萬(wàn)里揚(yáng)了。
底盤(pán)中規(guī)中矩，還在磨***的功夫。
奇瑞在2019年賣(mài)了74.5萬(wàn)輛，其中瑞虎8全年累計(jì)銷(xiāo)售116494輛，同比增長(zhǎng)130.4%。艾瑞澤系列全年累計(jì)銷(xiāo)量124506輛，同比增長(zhǎng)11.8%。市場(chǎng)口碑非常不錯(cuò)，論銷(xiāo)量也處于國(guó)產(chǎn)車(chē)的第一梯隊(duì)。這種拿真金白銀投票的事，質(zhì)量差的車(chē)企是拿不到這份銷(xiāo)量的。
奇瑞之初，寄于上汽!上汽見(jiàn)其技精，欲收之麾下。奇瑞拒，上汽惱，棄與合作。而后，奇瑞得生產(chǎn)資質(zhì)，立而離之上汽。然奇瑞門(mén)下之店，寥寥無(wú)幾，上汽又拒之售后，已售之車(chē)之售后投之無(wú)門(mén)，遂成奇瑞新開(kāi)門(mén)店，門(mén)庭若市，排隊(duì)長(zhǎng)龍!
賈亞權(quán)：產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售全發(fā)力，助力奇瑞銷(xiāo)量向上
十年之前，在2007年的時(shí)候，奇瑞單月銷(xiāo)量就超過(guò)了4.4萬(wàn)輛，與當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上銷(xiāo)量第一的上汽通用不相上下，但如今它的銷(xiāo)量在自主品牌中已經(jīng)被后來(lái)者頻頻超越。
今年1-9月奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)跌落到中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售榜第20名，同比增速繼續(xù)下滑，銷(xiāo)量剛剛超過(guò)30萬(wàn)輛。與此同時(shí)，吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等都已經(jīng)接近在沖刺百萬(wàn)銷(xiāo)量線(xiàn)。后來(lái)者如傳祺、上汽等銷(xiāo)量都已經(jīng)超過(guò)35萬(wàn)輛，這對(duì)于“老大哥”奇瑞來(lái)說(shuō)，壓力不可謂不大。資料顯示，2016年，奇瑞實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入329.64億元，利潤(rùn)總額為2.06億元。而該機(jī)構(gòu)2016年發(fā)布的評(píng)級(jí)報(bào)告顯示，2015年奇瑞的營(yíng)業(yè)收入為280.55 億元，利潤(rùn)總額3.41億元。不管是從營(yíng)業(yè)收入角度還是從盈利指標(biāo)看，奇瑞汽車(chē)的賺錢(qián)能力都不算高。而與此同時(shí)，奇瑞還出現(xiàn)了收入增加，利潤(rùn)下降的怪現(xiàn)象。另外， 2012年奇瑞放棄多品牌收縮戰(zhàn)線(xiàn)時(shí)，依然保留了兩個(gè)尾巴，
一個(gè)是微車(chē)品牌開(kāi)瑞，一個(gè)是主打年輕人互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的凱翼。但幾年來(lái)，兩個(gè)品牌發(fā)展并不理想。再加上代表品牌向上突破的觀(guān)致一直虧損，給外界的印象是奇瑞戰(zhàn)線(xiàn)很長(zhǎng)，依然是多品牌的狀態(tài)。從調(diào)整的方向看，奇瑞并不打算放棄凱翼、觀(guān)致等品牌，依然要繼續(xù)多品牌的道路。“說(shuō)實(shí)話(huà)，對(duì)于奇瑞現(xiàn)在都有些看不懂，前幾年還很明確，收縮戰(zhàn)線(xiàn)，
轉(zhuǎn)向一個(gè)品牌，技術(shù)升級(jí)突破，現(xiàn)在大家又有些迷茫了，不知道它到底要往什么方向走?！币晃粯I(yè)內(nèi)分析人士表示。
廣州車(chē)展高端訪(fǎng)談2021年11月19日，以“新科技，新生活”為主題的第19屆廣州國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)開(kāi)幕。在汽車(chē)行業(yè)受到疫情、芯片雙重挑戰(zhàn)之下，主流汽車(chē)品牌齊聚廣州，為智能化、電動(dòng)化的未來(lái)交通出行描繪愿景，也為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)持續(xù)發(fā)展注入信心與活力。
車(chē)展首日，奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理賈亞權(quán)蒞臨易車(chē)專(zhuān)訪(fǎng)間，為我們?cè)敿?xì)解讀了今年奇瑞快速增長(zhǎng)的秘訣。?
數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，奇瑞集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%。其中奇瑞品牌銷(xiāo)量超過(guò)50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%。賈亞權(quán)表示，這一成績(jī)的取得離不開(kāi)三點(diǎn)原因：
首先，產(chǎn)品方面，奇瑞一直不斷用大單品策略滿(mǎn)足客戶(hù)需求。
其次，是搭建技術(shù)奇瑞“理工男”的人設(shè)，同時(shí)強(qiáng)化技術(shù)品牌的宣傳。
第三，離不開(kāi)奇瑞已經(jīng)建立的一套穩(wěn)定的經(jīng)銷(xiāo)商體系。
在今年的廣州車(chē)展上，奇瑞旗下全新SUV車(chē)型OMODA 5首發(fā)亮相。據(jù)賈亞權(quán)介紹，為了吸引更多消費(fèi)者，他們不僅為這款車(chē)打造了一個(gè)名為阿喜的虛擬代言人，同時(shí)還將開(kāi)啟中文名共創(chuàng)活動(dòng)。
可以說(shuō)，如今奇瑞這個(gè)“理工男”在堅(jiān)持極致技術(shù)的基礎(chǔ)上，也在變得更加溫暖、有趣。
以下為***訪(fǎng)實(shí)錄整理：
汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：能否請(qǐng)您介紹一下，今年廣州車(chē)展奇瑞展臺(tái)有哪些亮點(diǎn)？
賈亞權(quán)：本次車(chē)展我們展出了一款全球首發(fā)車(chē)型，是全新系列的第一款車(chē)，叫OMODA 5，這個(gè)名字其實(shí)也是一個(gè)拉丁語(yǔ)的詞根做的，代表全新的時(shí)尚潮流，中文名還沒(méi)有確定，我們發(fā)起的是中文名共創(chuàng)，全網(wǎng)征名。而且這個(gè)車(chē)***用了最近比較火的年輕人比較喜歡的元宇宙，用了阿喜作為虛擬代言人。
簡(jiǎn)單介紹一下這款車(chē)，我認(rèn)為有幾點(diǎn)，從外觀(guān)上來(lái)講，它的運(yùn)動(dòng)感還是非常強(qiáng)的，***用光影設(shè)計(jì)等。
另外從前臉?lè)矫?**用了無(wú)邊框的前臉設(shè)計(jì)，包括各種矩陣式的LED尾燈、頭燈做的比較炫。內(nèi)飾來(lái)講，我們用的是雙12.3寸***曲面屏，這是同級(jí)里面唯一的。產(chǎn)品智能化也很高，這款車(chē)對(duì)應(yīng)的是年輕一代的，我們有幾個(gè)定位，一個(gè)是喜愛(ài)國(guó)潮的這批年輕人，第二是有自己獨(dú)立觀(guān)點(diǎn)，而且也善于表達(dá)自己觀(guān)點(diǎn)，也比較堅(jiān)持自己獨(dú)立觀(guān)點(diǎn)的年輕人，還有這批年輕人是喜歡科技帶來(lái)的體驗(yàn)感，因?yàn)榭萍伎隙▽?duì)于汽車(chē)生活的改變比較大。從智能化的角度，從動(dòng)力性能，包括燃油動(dòng)力，包括新能源動(dòng)力都會(huì)逐步推出，第一步推出燃油動(dòng)力，奇瑞作為技術(shù)理工男的形象，三大件比較硬核，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、變速器，這是大致的情況。這款車(chē)的定位是新世代硬核、潮跑SUV，人群定義的是新世代硬核玩家，希望比較年輕比較潮酷的這類(lèi)年輕人。
汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月奇瑞銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了40%以上了。銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)背后您認(rèn)為有哪些原因？
賈亞權(quán)：1-10月份，從奇瑞集團(tuán)銷(xiāo)量來(lái)講是74萬(wàn)輛，同比是44%的增長(zhǎng)，作為奇瑞品牌來(lái)講，已經(jīng)超過(guò)50萬(wàn)輛，同比是58%的增長(zhǎng)，整個(gè)增速比較好。像出口方面，今年也是一個(gè)很大的亮點(diǎn)，今年已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月單月銷(xiāo)售突破兩萬(wàn)輛，現(xiàn)在同比增長(zhǎng)145%多的一個(gè)增長(zhǎng)，而且也是連續(xù)18年中國(guó)品牌乘用車(chē)出口第一，現(xiàn)在國(guó)家都在倡導(dǎo)揚(yáng)帆出海，奇瑞汽車(chē)應(yīng)該算中國(guó)品牌里面一個(gè)代表性的企業(yè)也算標(biāo)桿企業(yè)。
具體說(shuō)怎么做到的。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我們一直在跟用戶(hù)真心交朋友，這里面很重要的一點(diǎn)其實(shí)是怎么能夠跟客戶(hù)有一個(gè)良好的互動(dòng)，能夠傾聽(tīng)用戶(hù)的意見(jiàn)，從而快速迭代。這方面其實(shí)做得還是可以，因?yàn)槲覀儾粩嘤么髥纹凡呗詽M(mǎn)足客戶(hù)需求，比如瑞虎7 PLUS，還有艾瑞澤5 PLUS等，不斷豐富我們的產(chǎn)品，提高產(chǎn)品體驗(yàn)，滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，這是真心跟用戶(hù)做朋友。
第二，從品牌體驗(yàn)和感受上來(lái)講，也做了很多的工作。我舉個(gè)例子，比如原來(lái)奇瑞是技術(shù)奇瑞，給人感覺(jué)是理性居多，推出了技術(shù)奇瑞“理工男”的人設(shè)，人設(shè)比較鮮活了，理工男更多是強(qiáng)調(diào)溫暖、積極向上，比較追求極致負(fù)責(zé)任的形象，奇瑞確實(shí)也是這么做的，因?yàn)橹岸际菒灺曌鍪?，希望通過(guò)這個(gè)形象標(biāo)簽與用戶(hù)有更好的連接。
還有在做我們技術(shù)品牌，比方說(shuō)奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)好，我們也得了很多榮譽(yù)，包括十佳中國(guó)芯，包括變速器也好，今年推技術(shù)品牌鯤鵬動(dòng)力，這個(gè)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，也是有很好的連接，包括后面的PHEV產(chǎn)品，也是用鯤鵬動(dòng)力的方式來(lái)做，所有的東西都是能夠跟用戶(hù)產(chǎn)生很好的連接，對(duì)品牌有更直觀(guān)的認(rèn)知，在品牌提升方面，包括這次展臺(tái)做了很多年輕化的方式，包括互動(dòng)都是想進(jìn)一步貼近消費(fèi)者。
第三，銷(xiāo)售方面，奇瑞銷(xiāo)售渠道一個(gè)是比較穩(wěn)定，而且合作伙伴積極性很高，這個(gè)對(duì)于我們銷(xiāo)量肯定有貢獻(xiàn)，一個(gè)企業(yè)穩(wěn)定、團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定、經(jīng)銷(xiāo)商渠道穩(wěn)定，這個(gè)就是戰(zhàn)斗力，只要是穩(wěn)定就是戰(zhàn)斗力。
這兩三年比較穩(wěn)定，我覺(jué)得能夠有一個(gè)持續(xù)的一個(gè)活力和推動(dòng)力。另外在渠道方面，做了很多多樣化的東西，包括體驗(yàn)店包括線(xiàn)上電商平臺(tái)、直播平臺(tái)、直播內(nèi)容，企業(yè)在做，經(jīng)銷(xiāo)商也在做，經(jīng)銷(xiāo)商一定要有網(wǎng)紅技術(shù)、網(wǎng)紅的人，現(xiàn)在工作室都在直面用戶(hù)講車(chē)，他們就是理工男的形象氣質(zhì)。
簡(jiǎn)單來(lái)講就是這三點(diǎn)，才有了相應(yīng)還不錯(cuò)的成績(jī)。
汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：今年不少品牌受到了芯片短缺的影響，奇瑞情況如何?？
賈亞權(quán)：我們受到的影響比較大，缺芯導(dǎo)致訂單不斷累積，基本上從9、10月份開(kāi)始，我們的客戶(hù)訂單滿(mǎn)足率也就是40%。這個(gè)壓力還是比較大的。
我們現(xiàn)在的做法是相應(yīng)減少了一些需求較小的版型，優(yōu)先生產(chǎn)滿(mǎn)足大多數(shù)用戶(hù)需求的車(chē)型。只能用這種方式解決，目前整個(gè)行業(yè)都沒(méi)有特別好的解決辦法。
汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：您如何看待明年的汽車(chē)市場(chǎng)？
賈亞權(quán)：明年芯片如果有所緩解的話(huà)，可能市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度反而要更激烈。
現(xiàn)在已經(jīng)是一個(gè)存量的一個(gè)市場(chǎng)了，去年因?yàn)橐咔檎麄€(gè)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量大概下滑10%，今年肯定也是恢復(fù)不到前年的水平了。明年如果芯片能夠供應(yīng)得上，各個(gè)車(chē)企銷(xiāo)量任務(wù)可能會(huì)比較重，可能市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度會(huì)更高。
標(biāo)簽： #奇瑞
