- 比亞迪唐DM對比理想ONE，外觀霸氣且性能彪悍，配置豪華
- 探店丨比亞迪唐DM-P、理想L7：性能和舒適該怎么選？
- 長城、比亞迪、蔚來、理想、
- 比亞迪唐DM和理想one的對比中，哪一款性能更好？
- 比亞迪唐和理想
太中式，龍臉太low，車輪太大，加速太快，功能太強，設(shè)計太好，續(xù)航太多，四驅(qū)太穩(wěn)，涉水太強，噴唐的太多，要比的車太多，比贏了被噴，比輸了被罵，越野比別人好又被別人說有卵用，綠燈起步跑了五十米人家才起步。去年十月底提車，現(xiàn)在跑了九個月，用電后每月跑兩千多公里，電費四百多。以前上班開起亞獅跑要半小時才到公司現(xiàn)在只要二十分鐘了，特別是在中大型新能源SUV領(lǐng)域，取得了蓬勃的發(fā)展?？v觀整個中大型SUV新能源汽車，小編篩選出了這三款，比亞迪唐DM、WEY P8 GT、理想ONE，我們來看一看他們的優(yōu)缺點。
不要跟唐比，唐很垃圾的，都是被媒體吹上去的，希望題主去試駕一下宋DM和另外兩款，自己做一下選擇，就是不要買唐，唐是吹上去的。引擎好很多，要是用電多一點就唐，最好ev版本。比亞迪三電系統(tǒng)做得好，引擎變速箱相當爛。充電上下班純電就夠了，一毛一公里，二是日后維修保養(yǎng)便宜三是可玩性強于百萬級車。我遇到過一個唐二頂配車主，坐標深圳，車主現(xiàn)有三臺車，一臺英菲迪爾，正常跑的感覺就是開慣了唐dmQ5真的不想開，我不知道別人怎么看可是我不會有開Q5以后不想開唐dm的感覺，只會有只想開唐dm（哪怕唐dm饋電）.
車是用來開的，現(xiàn)在有太多城市限行，一輛不限行的車回很方便，全時四驅(qū)系統(tǒng)輕度越野下河洗澡輕松自如，全家外出野營電燒烤，還是七座車，全面深入的了解唐的所有材質(zhì)和用料，車是用來開的，現(xiàn)在有太多城市限行，一輛不限行的車回很方便，全時四驅(qū)系統(tǒng)輕度越野下河洗澡輕松自如，全家外出野營電燒烤，還是七座車，全面深入的了解唐的所有材質(zhì)和用料.
比亞迪唐DM對比理想ONE，外觀霸氣且性能彪悍，配置豪華
理想ONE，這輛車應(yīng)該是30-40本期萬區(qū)間SUV和中大型SUV銷量冠軍，單車銷量突破1.3萬臺；作為中國汽車品牌的高端產(chǎn)品，只有一個前提條件，那就是要有絕對的實力。ONE除了科技感強，方正車身帶來的沉穩(wěn)視覺效果確實不錯，是一種老少皆宜的設(shè)計風(fēng)格。ONE第二個賣點是180公里的純電動續(xù)航里程，不比純電動汽車長，但即使是插電式新能源汽車的最高標準；純電動模式足以滿足中短途通勤。長途駕駛怎么辦？長途駕駛“增程模式”，簡而言之，內(nèi)燃機發(fā)電為電池組充電并為電機供電。這種模式的優(yōu)點是節(jié)油。由于電機轉(zhuǎn)換功率的最低損耗不到5%，而內(nèi)燃機的損耗可達70%左右；雖然內(nèi)燃機以中速運行轉(zhuǎn)換的功率不大，但足以高效地驅(qū)動車輛正常行駛。
所以內(nèi)燃機可以一直在那里“中低速巡航”在狀態(tài)下，該車的平均油耗可以低至8.2L/100km，在C油耗最低的是級車。動力方面ONE依靠前后兩臺永磁同步電機，由電動四輪驅(qū)動組成。四輪驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，越野或交通通勤可靠；電動驅(qū)動系統(tǒng)沒有變速箱，跳過變速箱的直接驅(qū)動非常平穩(wěn)，駕駛質(zhì)量無法與普通燃油車或油電混合車相比。這就是理想ONE比亞迪唐和比亞迪唐有什么區(qū)別？比亞迪有兩套混合動力系統(tǒng)，DM-p專注于高性能系統(tǒng)、耗油量和ONE相當，但性能有一些領(lǐng)先優(yōu)勢；首先，這款車還配備了前后兩臺大功率電機，其次是前置2.0T該內(nèi)燃機可用于發(fā)電或***驅(qū)動。其特點是發(fā)電效率不高，智能模式120km/h巡航速度時，發(fā)電標準約為1.5km/1kwh，強制保電模式的效率會更高；也就是說，唐DM-p失電后長途駕駛時，發(fā)電速度不快ONE這么快。
原因是內(nèi)燃機集成BSG(發(fā)電啟動一體機)功率僅為25kw，這個標準不是為了制造純增程車，主要是為了保證油電混合模式不虧電。DM-p系統(tǒng)的主要優(yōu)點是動力強，電機初始爆發(fā)力強，但高速范圍內(nèi)扭矩下降，與內(nèi)燃機相似；當電機達到恒功率下降范圍時，系統(tǒng)可以將內(nèi)燃機拉到高速范圍，即動力補償，最終實現(xiàn)整個速度范圍具有洶涌的動力，加速感覺比理想ONE更理想。在油耗相同、使用相同的四輪驅(qū)動系統(tǒng)和后有差速鎖的前提下，是否意味著唐DM-p有絕對優(yōu)勢嗎？比亞迪dmi超級混動技術(shù)，已經(jīng)是全球唯一，世界第一！令極度恐懼的突破性技術(shù)只有中國比亞迪超級混動dmi!比亞迪是世界上唯一敢于宣布電力損失的人，而比亞迪的電力損失是世界上最低的！但比亞迪既低油耗又強大！看看世界上只有比亞迪dmi超級混動做到強勁地省油。
理想one外觀真的比比亞迪漂亮，其他方面都比不上比亞迪顛覆性的超級混合動力！說白了，比亞迪超級混合動力是替代產(chǎn)品，是蘋果智能手機取代諾基亞摩托羅拉功能機的革命性產(chǎn)品！現(xiàn)在看看諾基亞去了哪里。垃圾堆里找不到！one與燃油車相比沒有太大優(yōu)勢！BYD超級混合動力可以是油和電，非常方便，沒有里程焦慮，沒有充電焦慮，BYD刀片電池沒有純電動火災(zāi)爆炸的安全焦慮！刀片電池也是世界上唯一確認最安全、最可靠、最成熟的電池！BYD超級混合動力獨特，同時實現(xiàn)三個超級：超低油耗、超長壽命、超強動力！功率輸出強大而平穩(wěn)，讓你以燃油車的價格享受純電動汽車的舒適。盡管理想one理論上比燃油車有一點增程帶來的可憐節(jié)能優(yōu)勢。
探店丨比亞迪唐DM-P、理想L7：性能和舒適該怎么選？
如果說最近幾年最火的汽車動力系統(tǒng)形式是什么？不是W12，不是V10也不是V8，而是混合動力。在環(huán)保時代的驅(qū)使下，更環(huán)保的動力形式一定是主流。而混合動力，作為有一定環(huán)保成效并且不會改變大家對傳統(tǒng)汽油車加油就能跑這樣傳統(tǒng)習(xí)慣的動力形式，一定是目前體驗最好的新式動力形式。而目前，國內(nèi)汽車品牌對于混動又主要分為了兩個流派，分別是插電式混合動力和增程式混合動力，其中的代表車型定位又相似的，我認為是比亞迪唐DM和理想ONE。今天給大家詳細對比一下這兩款車，看看誰才更適合你？?外觀?循例給大家介紹一下外觀，比亞迪在更換首席設(shè)計師和“龍臉”設(shè)計之后，整體造型的辨識度以及美觀程度大家都給予了很高的評價。就我個人的感受而言，比亞迪如今全系車型的設(shè)計都顯得比較秀氣，優(yōu)雅，精致感還是挺棒的。
而理想ONE的整體設(shè)計風(fēng)格偏向簡約，偏向現(xiàn)在的新能源車設(shè)計。前臉也只剩下進氣格柵還能讓我們非常明顯辨認出這是款有發(fā)動機的車型，整體車身造型方正飽滿，有點漢蘭達的味道。
比亞迪唐的側(cè)面流線是挺動感的，近年流行的懸浮式車頂在這臺車上運用得也很巧妙。尾部貫穿式環(huán)形燈帶非常具有辨識度。整個尾門以及保險杠上的造型裝飾細節(jié)都非常豐富，看上去精致感同樣很棒。
對比看下來，理想ONE的尾部就顯得樸素了一點。時尚流行的貫穿式燈帶這款車同樣有，但是除此之外，整個尾部設(shè)計就沒有什么特別的地方，非常平直方正，就如同側(cè)臉一樣。挺立的D柱讓這款車看起來非常具有大車感。
內(nèi)飾?要說精致，比亞迪唐的精致感可是從外到內(nèi)的。大家以前總吐槽比亞迪的內(nèi)飾設(shè)計太簡單粗暴，直接撞上一個安卓大平板就當是內(nèi)飾設(shè)計。但現(xiàn)在，“安卓大平板”依舊有，但里面的系統(tǒng)和人機交互過程已經(jīng)更加完善了，和車子聯(lián)系會更強。除此之外，車廂內(nèi)不同材料的搭配運用，材料顏色的匹配都很有設(shè)計感。就方向盤上都用了兩種顏色的皮質(zhì)包裹。中控臺上下三層分割也運用了三種不同的材料。擋桿臺上，鋼琴烤漆面板也讓整個車廂高級感滿滿。
在駕駛員視角上也有非常多細節(jié)上的設(shè)計。首先新款樣式的兩幅式方向盤，造型看上去還蠻有新意的，兩側(cè)多功能按鍵功能也很廣泛。兩種顏色的皮質(zhì)包裹也帶來了很強的視覺感受，方向盤下方也有一塊黑色的飾板，中間是一塊小屏幕。
理想ONE在內(nèi)飾方面在科技感和傳統(tǒng)豪華車廂上取得了一個平衡。乍一眼看上去，和這個級別一般的豪華車廂并沒有什么大的差異，但是仔細看，儀表中控大連屏，中控臺下方還有的一個獨立顯示車輛信息的屏幕，讓這臺車的科技感一下子提升了上來。中控臺的上方和下方用了兩種顏色對比非常鮮明的材料覆蓋，使得車廂在一個水平面內(nèi)分成了上下兩部分，非常適合強迫癥患者，因為這條分割線極其工整對稱，一點都不會感覺不舒服。
駕駛員視角上，方向盤的整體設(shè)計同樣是偏向簡單的，幾乎全黑的色調(diào)。多功能按鍵附近有一圈較為明顯的銀色飾條點綴，但看上去還是覺得有點塑料感，比起整個車廂材料的運用，方向盤上的設(shè)計顯得就有點不夠用心。
空間?比亞迪唐身為一款中型SUV，而且還是家用車定位，空間方面自然是不能差的。經(jīng)過老款這么多年的表現(xiàn)大家都知道，這款車的空間其實沒有什么問題。該大的大，該寬的寬。前排座椅，1米75的身高把座椅調(diào)到最高處時，頭部還有一拳多的空間富余，四向調(diào)節(jié)的方向盤也讓不同身材的駕駛員可以更輕松找到適合的坐姿。座椅不僅有菱形格真皮材料使得看上去顯高級，坐上去也同樣有高級感，填充物軟硬適中，座椅包裹性良好，皮質(zhì)柔軟舒適，質(zhì)感非常不錯。
在前排調(diào)到合適的位置后，中排空間的表現(xiàn)也是可圈可點的，雖然不能非常輕松翹起二郎腿，但是整個腿部的承托、舒展程度以及放腳的位置都做得挺棒的。相信比亞迪在人機工學(xué)上有過一定的研究。
值得一提的是，這款車有6座和7座版本可選，我們試駕的這臺是7座版本，中排可以坐三個人，第三排可以坐兩個人。說后排的兩張座椅的乘坐感受比過往的版本都要好，只是空間相對二排要小，應(yīng)急乘坐還是可以有一定的舒適性的。
尾廂空間部分其實還算比較富裕的。事實上我認為最后兩個座椅還可以往后再挪挪，騰出更多的第三排乘坐空間會更好一些。目前這個狀態(tài)，放下3個登機箱基本不成問題，但是行李放得不多，人坐得也不算舒服。
理想ONE在尺寸定位上比唐DM要大，雖然價格差不多，但是理想ONE的車身尺寸超過5米，妥妥的一款中大型SUV。車高尺寸上也比唐要高，因此理想ONE這款車在駕駛位上，我們1米75的身高哪怕調(diào)到最高的位置，頭頂都還有一個非常充裕的空間。方向盤同樣支持四向調(diào)節(jié)，任何體型的人想找到一個合適的坐姿都不難，而且這款座椅的包裹性和對腿的承托性都做得很不錯。
這次試駕的是六座版本，當然理想ONE也有七座版本，區(qū)別就是中排的座椅是三個連座還是兩張獨立座椅。我個人是比較喜歡六座布局的。兩張獨立的座椅讓中排兩位乘客的乘坐體驗上升了不止一個臺階。如果不是長期有滿載出行需求的人，買這個六座版本我覺得會體驗更好一些，空間也足夠大，比起比亞迪唐明顯大了一個級別。
第三排座椅的待遇其實也不差，雖然三排座椅的設(shè)計精致感和實際乘坐感受都沒有比亞迪唐那么好，但表現(xiàn)還算不錯。尤其是得益于更長更大的車身，第三排的空間其實做得比唐要稍好一些。
同樣車身更大更長的好處也延續(xù)到了尾廂空間上。在滿載的狀態(tài)下，肉眼可見理想ONE的空間會大很多。裝上六個人出行的行李基本都不成問題。同時得益于更高更加方正的車身，這款車的裝載空間確實是跨級碾壓比亞迪唐的。
動力&操控?來到動力上，比亞迪近幾年在同級別領(lǐng)域上可謂是沒有怕過誰，因為能和它比的車型其實也不多。給大家露個底，這款車的高性能四驅(qū)版，官方百公里加速時間去到了恐怖的4.3秒，你要知道，這是一款中型SUV啊。
到底是怎么做到的呢？因為這套混動系統(tǒng)，首先擁有一款2.0T的燃油發(fā)動機，性能版和高性能版的發(fā)動機參數(shù)調(diào)校并無區(qū)別，都是192馬力，320牛米。區(qū)別在于，性能版只有一個180kW的后電機，而高性能版則有前110kW，后250kW的雙電機布局。因此性能上更強悍是毋庸置疑的。而且，它應(yīng)該也是國內(nèi)最快的混動SUV。
除了快，其實這輛比亞迪唐開起來的操控感受和底盤表現(xiàn)都是可圈可點的。首先講操控，這款車雖然拖著這么大個車身，但是指向并不會為了降低晃動而減弱靈敏度，整臺車的指向性還是蠻準的，虛位并不大，有一點點運動感。
底盤調(diào)校方面是偏軟偏舒適的，當然也是因為這款車本來就是家用車的關(guān)系，不要指望這款車的底盤在你激烈過彎的時候能給你多大的支撐性，整臺車的姿態(tài)側(cè)傾還是不小的。但日常過爛路、坑洼路段，雖然算不上有高級感，但起碼的舒適性還是有保證的。
理想ONE大家也知道，是一輛增程式電動車，發(fā)動機完全不參與動力的直接傳輸，只是單純用來給電池充電，保證續(xù)航里程。因此這款車有多少動力，完全取決于電機的功率。而理想ONE這款車，只有一個動力版本，只有一個配置，并且只有一個售價，而僅僅只有六座和七座版本之分。
這款車的唯一動力版本的發(fā)動機參數(shù)為96kW，約為131馬力，但這個數(shù)據(jù)完全沒有意義。有意義的是后面的電機參數(shù)，前后各有一個電機，前電機最大功率為100kW，最大扭矩為240牛米。后電機最大功率為140kW，最大扭矩為290牛米。整車綜合功率為240kW，總扭矩為530牛米。官方百公里加速成績?yōu)?.5秒。雖然不算最快，但在這個級別的SUV中，排個前列還是沒啥壓力的。
實際的道路駕駛體驗中，這款車的動力是覺得夠用的。先不論這款車的動力底氣其實不弱，就憑這款車是電機驅(qū)動，隨時一腳下去響應(yīng)都非常迅猛的表現(xiàn)，在路上都隨時可以秒殺80%以上的車型。（單純讓大家好理解，并不建議大家在路上非法飆車）操控性上表現(xiàn)比較弱，沒有比亞迪唐調(diào)得那么精準樂趣，但考慮到這款車比唐高、比唐寬還比唐長，因此它***用更加家用的調(diào)校方向也無可厚非。
底盤調(diào)校上，這款車因為電池比較大的關(guān)系，感覺整臺車重心更穩(wěn)，過彎的時候，雖然車身比唐要大，但是車身的晃動，懸掛支撐以及輪胎的動態(tài)都會比唐表現(xiàn)得要好一些。但同樣礙于這么大的車身，整個車子的循跡性是比較差的，感受不到太強的人機溝通感，因此，這款車還是適合家用慢慢開，偶爾大腳油門超個車，相信這是最適合它的駕駛場景。
關(guān)于這兩臺車的對比，一臺插電混動代表，一臺增程式混動代表，我并沒有去很詳細針對它們?nèi)プ鲆粋€技術(shù)上的講解。不是不能做，只是我覺得說太深入的技術(shù)方面的東西對車主對消費者來說并沒有太大的意義。我們買車，開車，決定我們喜不喜歡這款車，更多的是看開起來的體驗。如果你想要有極致的加速感受和一定的駕駛樂趣，同時還省油的話，建議你可以考慮比亞迪唐。但如果你想要一臺開起來穩(wěn)穩(wěn)的，空間又大又實用，同時也非常省油的車型的話，我會建議你考慮理想ONE。這兩款車，確實在我們中國汽車市場里，都是非常優(yōu)秀的兩款產(chǎn)品。
長城、比亞迪、蔚來、理想、
目前市場上價格在30～40萬區(qū)間的主流混動SUV車型有很多，而最具代表性的有兩款產(chǎn)品，一個是比亞迪唐DM-P，另一個是理想L7。所以今天這期探店我們就來一起看看唐DM-P和理想L7究竟有什么亮點，它倆該怎么選？以及真要入手，哪個配置更值得買？
哪款車型賣的最好，落地價是多少？
目前，比亞迪唐DM-P賣的最好是215KM 四驅(qū)尊享型，指導(dǎo)價是31.18萬。這臺車目前有4千元的現(xiàn)金優(yōu)惠，裸車價為30.78萬，加上商業(yè)保險+交強險+車船稅（8000元計算），全款購車落地價約為31.58萬元。當然，如果您愿意坐下來談，還可能會有驚喜。
理想L7賣的最好則是31.98萬的Air版，這臺車目前沒有任何優(yōu)惠，加上商業(yè)保險+交強險+車船稅（9000元計算），全款購車落地價約為32.88萬元.
值得一提的是，兩臺車的提車周期都在2個月左右。
配置怎么選?
2022款比亞迪唐DM-p共提供了3款車型，分別是29.18萬的四驅(qū)尊貴型，31.18萬的四驅(qū)尊享型，33.18萬的四驅(qū)旗艦型。
經(jīng)過配置的對比，我們得出三款車的差異主要表現(xiàn)在座椅材質(zhì)及調(diào)節(jié)方式、視聽感受和雷達數(shù)量方面，而在動力性能以及續(xù)航里程方面三者沒有差異。
我們先來看29.18萬的四驅(qū)尊貴型，也就是入門版車型。該車配備了矩陣式LED光源自動大燈、前排座椅加熱/通風(fēng)、可開啟全景天窗、支持藍牙和NFC的無鑰匙進入/啟動、前排無線充電、12.3英寸全液晶儀表以及比亞迪招牌的15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)觸控屏等，對于一般家庭用戶來說，這樣的配置表現(xiàn)也足夠使用。，功能、動力感受、乘坐舒適性都不錯，還是比較超值的。
其次是31.18萬的四驅(qū)尊享型。雖然比入門版貴了2萬元，但是增加的配置也是不少的，比如座椅材質(zhì)從仿皮改成了真皮，增加了前排座椅腿托調(diào)節(jié)以及腰部支撐調(diào)節(jié)，后排座椅也可以選裝加熱通風(fēng)***，丹拿音響、后排獨立空調(diào)等，輪胎也從255/50 R20升級為265/45 R21，還增加了并線***，倒車車側(cè)預(yù)警，HUD抬頭數(shù)字顯示、毫米波雷達從1個增加到5個。另外，也就是它開始，提供了2+2+2六座座椅布局可供選裝，第二排獨立座椅不僅乘坐舒適，而且中間預(yù)留的通道更方便進出第三排。
整體來看，這臺車不管是性價比，還是B格都更高，也是我們最為推薦的車型。
最后是33.18萬的四驅(qū)旗艦型，也是唐DM-P的頂配車型，雖然價格最高，但增加了自動泊車入位、后橋差速鎖、方向盤電動調(diào)節(jié)及記憶加熱、Brembo卡鉗、超聲波雷達從8個增加到12個，可以說武裝到了牙齒。如果你追求超強的性能，并打算輕度越野，那么選它準沒錯。
2023款理想L7也提供了3款配置車型：
分別是31.98萬的Air，33.98萬的Pro以及37.98萬的Max。這三款配置的區(qū)別主要集中在智能座艙、***駕駛、動力電池，以及底盤四個部分。
理想L7 Air入門版僅取消了懸架高低調(diào)節(jié)以及魔毯空氣懸架，不過CDC連續(xù)可變阻尼減振器得到了保留。除此之外，理想L7 Air入門版的配置十分全面，包括后排加熱/通風(fēng)/***、第二排“皇后座”、256色氛圍燈、全車隔音玻璃、三區(qū)空調(diào)、360度全景影像、13.35英寸HUD、Mini LED安全駕駛交互屏、高通8155芯片、19個揚聲器、雙電機四驅(qū)系統(tǒng)、理想AD Pro駕駛***、電動方向盤等。就配置而言，理想L7 Air入門版已經(jīng)能夠滿足大多數(shù)消費者的出行需求，具有不錯的性價比。值得注意的是，理想L7 Air 的電池供應(yīng)商為蜂巢能源/欣旺達，理想L7 Pro 和 Max 的供應(yīng)商為寧德時代。三款車型的動力電池性能、質(zhì)量、保修政策全部保持一致。
其次是33.98萬的Pro版，與理想L7 Air入門版相差2萬元。兩者在配置方面的差距并不大，僅僅只是多了空氣懸架以及電池供應(yīng)商的區(qū)別。
最后是37.98萬的Max版，也是理想L7的頂配車型，與理想L7 Pro存在4萬元的差價。在配置上增加了理想AD Max***系統(tǒng)，具備更全面的智能硬件，并配備雙高通驍***155芯片，第二排配備了超大尺寸的液晶屏。從配置對比中能清晰看到，理想L7 Max主打的其實是AI智能，但性價比并不算太高，37.98萬元的價格已經(jīng)能夠買到六座版的理想L8 Pro，甚至還能富裕出一套保險的錢。
當然，你如果追求智能化、硬件素質(zhì)，以及后續(xù)OTA成長空間，后排經(jīng)常使用***屏，理想L7 Max也是可以選的。
綜合來看，小編個人推薦理想L7 Air（售價31.98萬元），作為理想L7入門版車型，它的配置足夠豐富，基本能夠滿足大部分朋友對于配置的追求。
增程式電動和插電混動該怎么選？
其實插電混動和增程式電動兩者在有電的情況下，基本上是沒有區(qū)別的，因為在有電的情況下，兩者都是以純電驅(qū)動，與純電動汽車無異。區(qū)別在于，虧電狀態(tài)下的運行方式不太一樣，增程式混動虧電之后就進入了串聯(lián)式工作模式，發(fā)動機不能直接驅(qū)動車輪的，而是發(fā)電。在這種狀態(tài)下，增程式混動的油耗就比較高，甚至?xí)哂谕墑e的燃油車。
而插電混動的運行則是一種混聯(lián)模式，既可以是串聯(lián)，也可以并聯(lián)，也就是說它在市區(qū)可以用電，高速可以用電用油或者只使用發(fā)動機直接驅(qū)動，應(yīng)用場景更豐富，油耗降低的能力也更好。
因此在相同價格、相同級別、相同純電續(xù)航的情況下，插電式混動要好于增程式電動。
唐DM-P和理想L7怎么選？
從技術(shù)和性能的角度來說，唐DM-p的確有著很大的優(yōu)勢。但是對比外在和舒適性方面，理想L7會比唐DM-P更加優(yōu)秀。
兩者各有各的優(yōu)勢，如何選擇就要看你的用途了。如果你喜歡出去上山下鄉(xiāng)，還有一點超車愛好就是唐DM-P。喜歡理想L7的外觀、內(nèi)飾，主要在鋪裝路面行駛就選理想L7，兩個車風(fēng)格其實很不一樣，唐DM-P是那種野漢子，沒事就來個自駕游中國之類的那種感覺，理想系更多像是精致小資，出門星級酒店，不會去荒山野嶺里體驗?zāi)切┎粔蚴孢m的玩法。
歡迎小伙伴們多多評論，下期想看什么車，我們評論區(qū)見。
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比亞迪唐DM和理想one的對比中，哪一款性能更好？
要說這幾個品牌誰的檔次更高，我們先來看看各個品牌的印象，最后我們再下結(jié)論。
長城
哈弗H6
最低售價：8.39萬起最高降價：1.50萬
參數(shù)配置詢底價
懂車分3.75懂車實測空間·性能等車友圈96萬車友熱議二手車1.28萬起 |?1826輛
長城品牌在國產(chǎn)車領(lǐng)域有著較高的影響力和知名度，尤其是SUV細分市場，銷量和口碑都可謂是首屈一指，哈弗品牌締造過不少爆款產(chǎn)品，哈弗H6(|配置|詢價)更是蟬聯(lián)了33個月的銷量冠軍寶座，在競爭極為激烈的10萬級SUV領(lǐng)域能屹立多年不倒，足以表明品牌對于行業(yè)的熱點和消費需求把控精準到位。不過多數(shù)人對于長城品牌的車型，包括旗下的高端品牌，印象和接受度都停留在10-25萬上下，品牌力并不足以支撐過高的售價。
不過對比SUV領(lǐng)域的突出表現(xiàn)，在新能源市場沒什么水花。并不是沒有過嘗試，也有過哈弗H6、二代大狗和神獸的新能源版本車型，但反響一般。而真正算是進軍新能源領(lǐng)域的節(jié)點，就是近日上市的梟龍系列，憑借同級同價位四驅(qū)的身份，以及合理的定價，加上積攢多年的口碑和龐大的用戶群體數(shù)據(jù)支撐，梟龍系列的銷量應(yīng)該不會太差。
比亞迪
比亞迪也是車市中很神奇的一個品牌，在燃油車領(lǐng)域不溫不火，但停產(chǎn)燃油車專攻新能源車型后，趕上了新能源汽車發(fā)展紅利期，迅速成為新的國產(chǎn)車銷量一哥?，F(xiàn)如今在20萬+的細分市場，連特斯拉都不是對手。
比亞迪更神奇的一點是，以往燃油和新能源兩手抓的時候，坊間的口碑和印象并不出色，甚至很多人都嫌棄當時比亞迪秦車型的設(shè)計、做工和細節(jié)處理?？赡苁蔷珶捔水a(chǎn)品鏈以及提升了產(chǎn)品設(shè)計細節(jié)，停產(chǎn)燃油車之后，比亞迪的口碑一反常態(tài)，出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機，從成交均價來看，比亞迪的車型售價在17萬左右，這足以證明它在消費者心中的認可度以及檔次感和地位，畢竟只有認可才能愿意為之買單。
蔚來
同樣不陌生的品牌，在國產(chǎn)新能源高端領(lǐng)域很有代表性。目前來看，價格雖然不低，而且有換電政策的加分，銷量和受眾群體比較固定。不過蔚來從技術(shù)角度來看，最大的賣點在于換電模式，其余都是整合***，像是工廠就使用的江淮代工。而且換電站等基礎(chǔ)建設(shè)并不算完善，很多三四線小城市不夠普及，一定程度上影響著消費者的選擇。
好在蔚來還有一大賣點就在于服務(wù)支持，像是車型產(chǎn)品的配置豐富程度，女王副駕等獨特賣點，以及配套服務(wù)措施和每月最少2000公里免費開等政策支持，也是能夠降低用車成本，提升用車體驗和舒適度，切中消費者需求。不過現(xiàn)階段隨著更多內(nèi)卷車型的涌現(xiàn)，且不少車企瞄準換電陣營，蔚來也面臨著不小的挑戰(zhàn)，需要居安思危未雨綢繆，吃老本只會被取代和邊緣化。
理想
當年的蔚小理中最不被看好的品牌，但現(xiàn)如今卻是最為成功的品牌。它的成功可以算是車市的幾大未解之謎。畢竟在消費者眼中理想車型的技術(shù)水平不高，產(chǎn)品設(shè)計也不是多新穎，但售價不菲的前提下，卻能實現(xiàn)推一款爆一款，上一款成功一款，哪怕是不被看好的理想L7和理想L9，現(xiàn)如今在各自細分領(lǐng)域都有著出色的銷量表現(xiàn)，對得起爆款二字。有不少跟風(fēng)模仿者，但至今未能取代它的地位。
理想汽車現(xiàn)階段是成功的，但它作為一個新能源品牌未來肯定要轉(zhuǎn)型純電領(lǐng)域陣營，到時候增程式電動車身份帶來的紅利失去，不知道理想品牌的產(chǎn)品力還能否支撐起不菲的售價。也不知道理想品牌到時候是否能有獨特的記憶點和產(chǎn)品力，讓它在廝殺激烈的純電領(lǐng)域突出重圍。
小鵬
小鵬P5
最低售價：15.69萬起
參數(shù)配置詢底價
懂車分3.71懂車實測空間·性能等車友圈3.7萬車友熱議二手車12.28萬起 |?86輛
蔚小理的又一位成員，要說起來感覺小鵬汽車在哪哪都被提及，但卻沒有一款現(xiàn)象級爆款車型能成為代表作，可是旗下車型銷量又不算差。給人最大的感覺就是混亂，產(chǎn)品架構(gòu)和體系混亂，品牌定位不夠清晰，目標受眾畫像同樣不清楚。
對比蔚來和理想，它的車型售價更接地氣，主打性價比，可是對比比亞迪等品牌，它的車型售價門檻又不算低，G9等車型想邁入更高的市場，可整體實力和核心技術(shù)又不足以支撐，在競爭激烈的當下，小鵬汽車略顯被動，不妨專攻一個細分市場，推出一款代表性爆款車型，從而衍生更高級別的選擇和更低門檻的產(chǎn)品。
深藍
在新能源領(lǐng)域，深藍算是一個新興品牌，但是和很多新勢力品牌不同，它背靠傳統(tǒng)燃油車企，相比之下有著更強的技術(shù)支持和研發(fā)成本，產(chǎn)業(yè)鏈成熟垂直一體化，***整合有優(yōu)勢。對比長安品牌來說，深藍品牌定位更高一些，從車型的尺寸售價就不難看出，車型設(shè)計也相對新穎，配置豐富，零重力座椅也能出現(xiàn)在十幾萬的車型上堪稱同級良心。并且能源選擇也比較多樣化，增程式、純電動和氫燃料三種，適應(yīng)更多用車場景。深藍SL03(|配置|詢價)在細分市場也有著出色的銷量表現(xiàn)，但第二款深藍S7()的到來，目前反響一般，后期隨著終端放價，可能會有反轉(zhuǎn)。
總的來說，這幾個品牌檔次感表現(xiàn)在同級別中都還算不錯，沒有太多負面風(fēng)波和質(zhì)量缺陷影響。畢竟新能源市場崛起飛快有目共睹，但熱鬧背后亂象一片。
頭部品牌的產(chǎn)能不足，尾部車企產(chǎn)能過剩，工廠閑置，產(chǎn)能利用率低。低水平項目重復(fù)建設(shè)，而關(guān)鍵技術(shù)核心研發(fā)投入和建設(shè)亟待加強。創(chuàng)新能力不足，質(zhì)量和品控不穩(wěn)定。秩序散亂，尚未形成嚴密的等級分類，觀念認知和品牌分類缺乏廣泛的社會認同性。
不過檔次高低每個人的判斷都不太一樣，現(xiàn)階段新能源還是作為新事物，極速發(fā)展過程中必然會出現(xiàn)這樣的問題，但有問題不可怕，隨著政策完善，人們觀念認知的統(tǒng)一，早晚會像燃油車領(lǐng)域一般成熟完善。
比亞迪唐和理想
比亞迪唐DM和理想one的對比中，哪一款性能更好？
在城市限制性購買，特別是對于沒有汽車的消費者，他們對一輛有汽車的汽車特別適合，這是一輛在家里旅行的汽車。由于政策因素，他們不能購買燃料車，但它太擔(dān)心的是，純電動車的無盡線路無法滿足***期的長途旅行，同時照顧“使命”的“使命”整個家庭，那么慢電動6/7座的插件混合或SUV已成為這種消費者的首選。
在新的能源營地，比亞迪，誰養(yǎng)了新能源幾年，一直是中國品牌的代表，唐達姆作為比亞迪的旗艦?zāi)Ｊ剑苁軞g迎。很快上市的同一新能源陣營的理想也非常關(guān)注消費者。畢竟，這兩個人有一個非常接近的價格，同時解決純電動車型的長途無盡里程。理性選擇唐dm正面pk理想誰更獲獎？如果你這樣做，作者認為：如果你是一個輕松的沖動消費者，你會在你決定之前仔細對比或感受比亞迪唐DM，你會在你的腦海中提供更合理的理性。
選擇多樣性，覆蓋更多的消費群體在家用汽車的購買選項中，提供的型號越多，為消費者的客房提供更多。比亞迪唐DM共有2個權(quán)力（雙慶，上汽），3座布置形式（5個座位，6和7），共有10種配置模型，價格范圍為22.99-3.99萬元。理想的是只有一種動力2座椅布局形式（6個座位和7）共2種配置模型，補貼后的價格為328,000元。
可以看出，比亞迪唐DM比消費者選擇的房間里的理想之一更好，同時也為不富裕預(yù)算提供更多選擇。接下來，為了更好地找到哪輛車是最合理的選擇，我們選擇了比亞迪唐DM 2.0T的價格的價格全職四元黨，而理想的一個（下文中稱為唐DM和理想的一個）進行了比較。驅(qū)動結(jié)構(gòu)，Don DM比理想的人更好堵塞混合物和增量電力非常接近大的結(jié)構(gòu)特性，并且在沒有充電條件的情況下，“三電源系統(tǒng)”中存在一組燃料電力系統(tǒng)。不同的是，有一個完整的動力傳動系統(tǒng)（傳輸，差動，半軸）驅(qū)動車輪，并且不使用增量電氣，其發(fā)動機主要用于發(fā)電并未驅(qū)動。
不同駕駛形式的影響也不同。首先是以電源執(zhí)行，因為唐DM可以同時實現(xiàn)兩個電動機加2.0T發(fā)動機，這使得該電源系統(tǒng)實現(xiàn)了431kW的最大集成功率，最大扭矩950n·m的電源輸出，這優(yōu)于理想的一個最大功率240kw，最大扭矩530n·m有很多功率，最直觀的感覺是唐dm比理想的速度快2秒，達到4.3s，這次加速會很小鋼加農(nóng)炮是塵土飛揚的。第二個是低功耗條件的全面能耗，除非最合理的方式仍然是“發(fā)動機直接驅(qū)動”在擁堵路段下，因為發(fā)動機產(chǎn)生，并且電機驅(qū)動器將不可避免地產(chǎn)生能量損失，唐DM是這樣在擁塞部分中反映的時間，使用與使用理想的工作模式相同的工作模式，發(fā)動機直接驅(qū)動器以高速使用以確保更高的效率。
一直想對比一下中國品牌的高端車型，今天終于來了！都是中型SUV，線上價值，性能優(yōu)秀。他們大在空之間，是中國品牌高端SUV中的銷量頂梁柱！這兩輛車是唐DM和李ONE！
在這里，我想先解釋一下唐DM。最近唐DM-i版發(fā)布，主力銷售區(qū)間在20萬前期，主打極致節(jié)能！現(xiàn)場對比:這款是唐DM-p，主打極致性能，消費預(yù)算會達到30萬！同時也邀請了想升級愛車的車主，因為家里有二胎，家庭大，在深圳需要綠色標志，但是里程焦慮嚴重！這兩款中型混合動力SUV在他的購物清單里。結(jié)合這個目標客戶的需求來看這兩款車比較客觀！
首先看比亞迪唐DM。這款車刷新了我對中國汽車工業(yè)設(shè)計的認知！由著名設(shè)計師艾格帶領(lǐng)的團隊打造，這種設(shè)計語言叫做龍臉，網(wǎng)友稱之為龍臉！這個大家都懂！這款車有三個關(guān)鍵點。
第一張前臉的仿生設(shè)計特別強，真的感覺像龍臉。在路上，如果從后視鏡看到唐，會覺得很有壓迫感，感覺自己就要被抓了！
要點二:車身比例，側(cè)面流暢的腰線，22寸大輪轂，懸浮式車頂！細節(jié)結(jié)合極佳，肌肉感強，精致！第三點，
尾燈，如果你夠騷，買紅色，灰色或者黑色。它晚上亮燈很有高檔感，你根本不會虧50、60萬的車！尾部由4.5S改為4.3S，性能的提升寫在臉上。或者這么說吧，遮住車標，還是能猜到價格的！
這個李一的體量比唐的略大，線條比較直，看起來比較大！李ONE最受歡迎的就是簡潔，沒有太多復(fù)雜的設(shè)計。少即是多！有一點我讓我強迫癥。前進氣口很大空，總感覺沒設(shè)計完！
總的來說，唐的長相沒什么可批評的。朝著運動氛圍的方向一路飆升。確實是中國汽車設(shè)計的絕佳范例！而李ONE，棱角圓滑，給人印象深刻的設(shè)計不多，說明受眾也很廣！
2021款唐內(nèi)飾***用了全新風(fēng)格的內(nèi)飾，和旗艦韓很像！內(nèi)飾用料和做工都有了很大的提升。首先這兩個方向很有中國風(fēng)，雙色皮很上檔次！握感飽滿細膩，比老款好！
這個中控臺配備了亮黑色的裝飾板，這個弧形的位置有氛圍燈，比老款精致很多！中控屏幕尺寸增大至15.6英寸，黑邊變窄，UI界面更加清爽！使用科大訊飛的語音識別，人機交互做得很好！LCD風(fēng)格也有所改進，黑邊收窄了，各個主題設(shè)計的界面更加精致，還帶有動畫效果，相當不錯！是座椅內(nèi)部的點睛之筆，龍鱗形狀的縫線，人機做工很好很舒服，兩邊門板都加了皮草。整個車廂的氛圍都很棒！中國風(fēng)的同時，科技感和豪華感超出預(yù)期！
李一個人的內(nèi)心不是簡單，而是單純！就像進入飛機駕駛艙一樣。都是屏幕！4屏互聯(lián)支持科技感，液晶儀表，中控車機，副駕***系統(tǒng)。這個屏幕取代了常用的功能按鈕！座椅的皮質(zhì)非常細膩舒適！總的來說，唐的內(nèi)飾不僅有中國風(fēng)，而且科技感和豪華感都非常出色！而李ONE在風(fēng)格和設(shè)計語言上并沒有太多的特色和奢華，只是用了最常用的手段來增加畫面創(chuàng)作技術(shù)感！
唐和李一都是我喜歡的國產(chǎn)車。這兩款車在這個價位無論是性能還是舒適性，都能讓合資企業(yè)汗顏。
先說李一個人吧。其簡單、科技的外觀和內(nèi)部設(shè)計擁有廣泛的受眾！但是從一個中國風(fēng)來說，代表了中國文化的高度，它的認可度一般！而不是追求太多的操控***，開車更佛教，更舒服！在高檔駕駛品質(zhì)感上并不是特別突出。一個是有軌電車的屬性很明顯，需要時間去適應(yīng)之前的運行。另外就是三缸增程器介入或者有或多或少的晃動感！但不管怎么說，在這些雞蛋里挑毛病是基于一個相當高的標準來評價這兩款車的！
然后，說說唐朝，從龍臉套裝的外觀到旗艦漢馬車的內(nèi)飾設(shè)計，中國風(fēng)十足，有科技感和豪華感！4.3秒性能100%以上，但是很好控制。跟大排量燃油車一樣好玩。我想這是最難得的，也是唐比李最大的優(yōu)勢！那種扎實縱深的駕乘品質(zhì)感真的讓人過目不忘，在中國品牌車型中也不多見！
總的來說，李ONE在30萬價位SUV中屬于第一梯隊，幾乎沒有短板，但也沒有突出的亮點！而唐整體性能不錯的同時，設(shè)計、性能、操控確實極具優(yōu)勢！我一直認為汽車是大商品，品控是最重要的，不然跑三天4S店就本末倒置了，變成了人類的服務(wù)車！李ONE是新勢力品牌，車還沒有完全通過市場的考驗！而且唐已經(jīng)在客戶中形成了口碑，價格更是便宜了幾萬！
所以如果你更注重實用性和耐用性，對顏值、性能、操控要求更高，唐更好！當然，你家里有很多車，你想體驗一下新勢力的產(chǎn)品。李一中的產(chǎn)品水平不低，但是質(zhì)量控制的持久性誰也說不準！
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