1. 五一探店 | 15-20萬SUV優(yōu)惠力度大盤點，到底哪款更香？

洛陽五一車展在洛陽上發(fā)國際博覽中心。

2023中國洛陽五一國際汽車博覽會將在洛陽上發(fā)國際博覽中心盛大啟幕。恰逢五一黃金周，五天大展！中國洛陽五一國際汽車博覽會扎根洛陽多年，每年定檔“五一”舉行，已經(jīng)發(fā)展成為洛陽地區(qū)具有相當(dāng)行業(yè)影響力的重量級展會，是廠商上半年著力促銷的黃金機(jī)會，更是本地市民購車的好時機(jī)。

本次車展現(xiàn)場眾多熱銷汽車品牌將整裝亮相，現(xiàn)場各大車企爭奇斗艷，將上演一場汽車饕餮盛宴。屆時，車展現(xiàn)場還有展商推出的特價車、現(xiàn)金直降、金融貼息、購車禮包、維修保養(yǎng)等多重優(yōu)惠購車政策，回饋廣大市民。

參展品牌及車型

本次車展參展品牌包括林肯、東風(fēng)日產(chǎn)、雪佛蘭、捷達(dá)、上汽大眾、北京現(xiàn)代、馬自達(dá)、雪鐵龍、福特、哈弗、WEY、比亞迪、長安汽車、廣汽傳祺、奔騰、吉利汽車、領(lǐng)克、上汽大通、奇瑞汽車、長安凱程、凱翼、凌寶、榮威、名爵、江鈴福特、歐拉、華為、廣汽埃安、大眾思皓、零跑、奇瑞新能源、深藍(lán)、大運新能源、云度等暢銷品牌。

現(xiàn)場各品牌紛紛展示明星車型，既包含有傳統(tǒng)燃油整車，也有插電式混動車型、插電增程式車型、純電動智能化車型，可謂包羅萬象，可以滿足絕大部分消費者的購車需求。林肯航海家、東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿、長安馬自達(dá)CX-50、比亞迪海鷗、哈弗二代大狗、新款坦克500、深藍(lán)S7AITO問界M5等一眾新車也紛紛亮相現(xiàn)場。

以上內(nèi)容參考：林肯汽車***-首頁

五一探店 | 15-20萬SUV優(yōu)惠力度大盤點，到底哪款更香？

5月車市滿血復(fù)活，日系為何成為大贏家？

在經(jīng)歷了連續(xù)11個月的負(fù)增長之后，車市終于迎來一個振奮人心的好消息。

6月8日，乘聯(lián)會公布了5月份汽車市場銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，5月狹義乘用車綜合銷量達(dá)160.9萬輛，同比微增1.8%，實現(xiàn)了自去年6月份以來的首次正增長。批發(fā)銷量達(dá)164.3萬輛，同比增長6.3%。

從今年年初以來，由于疫情的影響，1-4月份的增速分別是-20%，-78%、-40%、-3%，及至5月份終于“轉(zhuǎn)正”，凸顯出疫情之后回彈幅度較強(qiáng)，車市呈現(xiàn)V型反轉(zhuǎn)的良好態(tài)勢。

事實上，6月2日中汽協(xié)就發(fā)布了一份重點企業(yè)銷量快報表示，5月國內(nèi)汽車市場（含商用車）批發(fā)銷量預(yù)計完成213.6萬輛，環(huán)比增長3.2%，同比增長11.7%。繼4月結(jié)束連續(xù)21個月的下滑之后，實現(xiàn)難得一見的兩位數(shù)增長。

SUV強(qiáng)勢拉動，批發(fā)零售雙增長

乘聯(lián)會認(rèn)為，車市快速回暖的原因在于，隨著疫情緩解和各地學(xué)生陸續(xù)復(fù)課，家庭購車和換車的需求持續(xù)得到釋放。此外，各地方***的消費***政策陸續(xù)出臺并落地，對消費信心起到了提振作用，再加上車企與經(jīng)銷商的五一大促和購物節(jié)等活動頻發(fā)，聯(lián)手推動市場迅速恢復(fù)。

據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，5月轎車銷量76.6萬輛，同比下滑4.8%，環(huán)比增長10.6%；MPV銷量8.4萬輛，同比下滑22.4%，環(huán)比增長11.5%；SUV銷量75.9萬輛，同比增長13.7%，環(huán)比增長14.8%。可見，SUV是拉動市場的最大引擎，也是三大板塊唯一的同比環(huán)比雙增長。

考慮到去年5月份車企和經(jīng)銷商們大量清理國五庫存，銷量基數(shù)較大，這樣的背景下，今年5月還能實現(xiàn)同比增長，實在難能可貴。

除了零售銷量快速回暖，經(jīng)銷商的批發(fā)銷量也大幅提升?？偱l(fā)量164.3萬輛，同比增長6.3%，環(huán)比增長9.4%。說明在經(jīng)歷前面近兩個月的逐步回暖后，經(jīng)銷商信心開始恢復(fù)，增加提貨量，進(jìn)入加庫存的正常階段。

批發(fā)銷量中，仍以SUV表現(xiàn)最為顯著，總批發(fā)量78.3萬輛，比轎車還高3000臺，同比增長19.2%，環(huán)比增長12.3%。但這一現(xiàn)象應(yīng)該只是暫時的，轎車仍將是市場主力。

另一方面，雖然5月車市表現(xiàn)較強(qiáng)，但恐依然不能改變?nèi)曦?fù)增長的事實。

由于疫情導(dǎo)致2、3月份的市場近乎休克，1-5月份的綜合累計銷量只有605.1萬輛，比2019年同期減少了213.0萬輛，跌幅26.0%。批發(fā)總銷量也只有596.3萬輛，同比去年同期減少229萬輛，跌幅27.8%。

也就是說，前面5個月的缺口已經(jīng)給全年造成了近10%的跌幅。在全球疫情仍未散去，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)尚未完全恢復(fù)之前，這份缺口很難在接下來的7個月里找補(bǔ)回來。

并且，考慮到前面幾個月的剛需購買力已經(jīng)基本得到釋放，加上6月份各地氣溫快速升高，車市將進(jìn)入傳統(tǒng)的淡季，銷量必將回落。另外，去年6月是各地國六實施前的強(qiáng)力促銷階段，零售基數(shù)極高，這同樣將影響到今年6月車市的同比表現(xiàn)。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，如果接下來幾個月沒有其他重大負(fù)面因素影響，車市將逐步走向平穩(wěn)，全年的車市增長指數(shù)大約將定格在-10%左右。

上汽三雄系數(shù)下滑，五家日系均上榜

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計的廠商銷量排名來看，5月份的前十格局雖然相較4月份依舊大略相同，但日系明顯是贏家，前十中占了五席。

前十里面，東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣汽本田、廣汽豐田、東風(fēng)本田系數(shù)上榜，且除了東風(fēng)本田仍在恢復(fù)期之外，其他企業(yè)都實現(xiàn)了同比正增長。

其中，東風(fēng)日產(chǎn)月銷10.5萬輛，同比增長4.9%；一汽豐田月銷7.4萬輛，同比增長4.6%；廣汽本田月銷6.9萬輛，同比增長0.2%；廣汽豐田月銷6.9萬輛，同比增長32.1%。

行業(yè)人士認(rèn)為，日系表現(xiàn)強(qiáng)勁的原因，一方面在于近年來推出了多款走量新車，比如廣汽本田皓影、廣汽豐田威蘭達(dá)、一汽豐田亞洲龍等等，都為企業(yè)帶來了巨大的增量。另一方面，在合資品牌里，日系車普遍具有良好的口碑與經(jīng)濟(jì)實用性，近兩年來，消費者購車越來越理性務(wù)實，讓日系車迅速崛起，市場份額幾乎可以和德系實現(xiàn)平起平坐。

南北大眾依舊是前十的冠亞軍，但一汽-大眾明顯表現(xiàn)更強(qiáng)，銷量18.2萬輛，同比增長22.8%。與之相對，上汽大眾則呈現(xiàn)出了10.4%的同比下滑。

第三位的上汽通用同樣下滑慘重，-18.6%，是前十里面同比下滑最為嚴(yán)峻的車企。

近來，上汽集團(tuán)面臨到了發(fā)展的瓶頸，旗下幾家“利潤奶?！毕禂?shù)下滑，除了上汽大眾和上汽通用，上汽通用五菱也從前年的高光時刻逐漸走向暗淡。

在乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)里，上汽通用五菱5月份的月銷量僅為7.8萬輛，同比下滑16.3%，在廣義乘用車綜合銷量排名中已經(jīng)落到吉利和東風(fēng)日產(chǎn)之后，排名第六位。

自主品牌里面，吉利汽車的發(fā)揮一如既往，以10.6萬輛的月銷實現(xiàn)同比增長24.7%，排名第四位。

但最醒目的當(dāng)屬長安汽車。5月份，長安汽車以69.1%的同比增長，成為前十榜單中表現(xiàn)最耀眼的乘用車企業(yè)。

不過需要指出的是，長安汽車這一輪超常發(fā)揮主要源于去年同期基數(shù)較低，而去年下半年以來，連續(xù)推出CS75 PLUS、CS55 PLUS、逸動PLUS等新車，讓長安汽車的市場表現(xiàn)迅速回彈。這也再次體現(xiàn)出了車市存量競爭階段，唯有技術(shù)不斷升級、產(chǎn)品不斷煥新才能給企業(yè)帶來新的增長活力。相反，那些缺少體系能力進(jìn)行升級的中小企業(yè)，將會慢慢被淘汰。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

最近一直在看車，日系，美系，德系，韓系，幾大合資品牌，15萬-20萬左右的SUV，基本都看了個遍。一圈跑下來，感觸還是很深的。下面，小編將這段時間看過的所有車型做一個合集，將自己的心得體會，給大家做一個詳細(xì)介紹，希望能夠?qū)Υ蠹业倪x車有一個幫助。

日系:日產(chǎn)逍客和奇駿

如果想買15萬-20萬左右的SUV車型，日系車型肯定是要去看的。網(wǎng)上搜索了一圈，覺得日產(chǎn)逍客還是不錯的，不管是外觀造型還是內(nèi)飾設(shè)計，又或者是2.0自然吸氣+CVT無級變速的動力組合，小編都還是非常滿意的。所以，看車之路，就從日產(chǎn)開始。在汽車之家，就近選了一個4S店，打了400熱線，加了銷售微信，價格初步聊完之后，就直奔4S店。進(jìn)門之后，其實也沒多聊啥，畢竟配置什么的，在汽車之家上面都看過了，就選了16.88萬的“2019款 2.0L CVT豪華版”，讓銷售做了一個報價，裸車優(yōu)惠2.3萬，保險預(yù)估6500，購置稅預(yù)估13000，其他服務(wù)費3000，落地價16.83萬。

看完日產(chǎn)逍客，日產(chǎn)奇駿就進(jìn)入了我的視野，逍客停在奇駿旁邊，確實覺得，逍客還是太小了，車內(nèi)空間的乘坐舒適性和奇駿比起來，確實要遜色很多，所以，就順便讓銷售算了一個日產(chǎn)奇駿的價格，雖然MSRP奇駿要比逍客高很多，但畢竟現(xiàn)在奇駿裸車優(yōu)惠還是非常給力的。選擇了2020款 2.0L CVT智聯(lián)舒適版 2WD，MSRP 19.93萬，裸車優(yōu)惠3萬，其他所有費用加起來，落地19.58萬。

日產(chǎn)奇駿和日產(chǎn)逍客，這幾年整體銷量還是非常不錯的。2019年最暢銷的合資緊湊型SUV中，日產(chǎn)奇駿和日產(chǎn)逍客的銷量都是名列前茅，其中奇駿甚至拿到了該細(xì)分市場的銷量冠軍，說明車型口碑還是不錯的。日產(chǎn)逍客的空間相比奇駿來說，確實要遜色很多，但后者也確實是貴了3萬左右，具體選哪款，還是要根據(jù)大家的需求和購車預(yù)算來決定。

日系:本田XR-V

看完日產(chǎn)，就逛到了東風(fēng)本田，XR-V這款小型SUV首先映入了我的眼簾。聽銷售顧問說，XR-V這款車型自上市以來，一直都是這個級別的銷售冠軍車型，配備有地球夢發(fā)動機(jī)，確實是被他忽悠得一愣一愣的。小編回來特意查了去年合資小型SUV銷量排名，XR-V這款車型，確實是排名第一的，第二-第九的車型分別是廣本繽智（這款車型，小編也是去4S店看過），名爵ZS，現(xiàn)代ix25，日產(chǎn)勁客，榮威RX3，KX1,大眾途鎧，三菱勁炫ASX，別克昂科拉。

本田XR-V，雖然是小型SUV，軸距只有2610mm，車長只有4328mm，但車內(nèi)空間給人感覺還是非常不錯的，絲毫不遜色于日產(chǎn)逍客。本田，外號“空間魔術(shù)師”，確實是名不虛傳的。該款車型，目前終端優(yōu)惠1.6萬，小編就選擇2020款 220 TURBO CVT豪華版，MSRP為15.89萬，整體優(yōu)惠下來，落地價在15.5萬。

在東風(fēng)本田XR-V旁邊，還擺了一輛其姊妹車型：東風(fēng)本田小型純電動SUV：X-NV。該車型外觀形態(tài)與X-NV基本保持一致，細(xì)節(jié)設(shè)計方面則做出了優(yōu)化調(diào)整。當(dāng)然最大的不同就是該純電動車型并沒有掛本田標(biāo)，而是選擇了沉寂已久的“思銘”logo。該車型NEDC綜合工況下的續(xù)航里程可以達(dá)到401公里，目前終端價格在12萬左右，還是非常有競爭力的，如果大家想要免費的新能源綠牌，確實是可以考慮的。

長安馬自達(dá)的CX-5和一汽馬自達(dá)的CX-4，小編都到店進(jìn)行了看車，這些車的優(yōu)惠以及車型介紹，小編將在后續(xù)的文章大家做一個詳細(xì)介紹。

美系：福特銳際和JEEP指南者

看了日系，還是想去看看美系，在國內(nèi)，美系代表，無非就是那么幾家：通用旗下的別克和雪佛蘭，福特，這里小編還是想特意說一下廣菲克，旗下的指南針，在15-20萬左右這個價位，確實有打動到我，下面，針對這款車型，小編也會做一個簡單介紹。

去看了別克和雪佛蘭，只能說走馬觀花，一堆三缸機(jī)，別克展廳放的展車都是一堆應(yīng)該是叫暗影灰的，給人感覺特別壓抑，塑料感也很強(qiáng)，完全沒有美系車的扎實。雪佛蘭就更別提了，外觀造型，給我感覺像是在玩一樣，可能也是主打年輕吧，小編還是欣賞不了。跑了幾家合資品牌4S店，別克和雪佛蘭是唯一兩家讓我坐下來報價都沒有興趣的品牌。

下面，我們進(jìn)入正題，小編心中的美系代表品牌-福特。說起福特，近段時間，最火的車型無疑就是福特銳際，去年年底，上市了4驅(qū)版本，終端售價從18.98萬-21.88萬，三個配置，今年4月，則上市了兩驅(qū)版本，起步價則下探到了17.98萬，全系都配置了2.0T+8AT的動力組合，福特對于這款車型，確實是寄予厚望的。銳際上來之后，翼虎也慢慢會被淘汰了。所以，小編這次去福特4S店，主要還是去看福特翼虎。選擇了2019款 EcoBoost 180 兩驅(qū)鉑翼型，目前終端優(yōu)惠3.5萬，落地價格在17.2萬。21.98萬的2019款 EcoBoost 245 四驅(qū)豪翼型，終端優(yōu)惠都在5萬多，但庫齡還是有點長的。

17萬左右的落地價格，差不多配置的銳際，落地則在20萬左右（由于，剛剛上市不久銳際全系優(yōu)惠基本沒有什么優(yōu)惠，廠家補(bǔ)貼則為666元），差了3萬左右，但是這兩個車，不論是外觀，內(nèi)飾還是動力，銳際真得要好太多太多。買車，真得是沒有3萬好差??！補(bǔ)充說明：銳際四驅(qū)，去年年底上市以來，今年一月也就賣了1158臺，二月458臺。

說完福特，讓我們再來看看美系車另外一個另類品牌，那就是JEEP，憑借“并不是所有SUV都是jeep”的宣傳口號，還是吸引了國內(nèi)很多jeep粉，但最近兩年，銷量是直轉(zhuǎn)急下。懷著好奇的心態(tài)，走進(jìn)JEEP 4S店，15萬-20萬的價格區(qū)間，指南者肯定是首選，當(dāng)然，自由俠的高配和自由光的低配也是可以考慮的。目前，店端都在推2020款指南者，部分店還有2019款老庫存，基本價格優(yōu)惠幅度都在3-4萬之間。當(dāng)然，很多新款的價格幅度也在3萬左右。

2019款 220T 自動家享版，MSRP是17.58萬，2020款，則官降3000，變成了17.28萬，同時出了一款2020款 220T 自動夜鷹版，官方定價17.58萬，這兩個配置差異主要是，夜鷹版搭載了18寸輪轂和運動外觀套件，就是熏黑的JEEP標(biāo)和輪轂等。17.28萬的指南者2020款 220T 自動精英版，裸車優(yōu)惠3萬左右，落地價在16.2萬左右。

至于德系，小編也去看了一汽大眾的探歌和探岳，上汽大眾的途鎧和途岳。韓系，小編主要是看了東風(fēng)悅達(dá)起亞KX5和北京現(xiàn)代的途勝以及ix3。這幾款車型的優(yōu)惠幅度和車型介紹，小編將在后續(xù)持續(xù)為大家做一個介紹。

小結(jié)

幾大陣營，給我的第一印象是：日系內(nèi)飾和外形確實還是好看；德系美系用料做工還是良心的；韓系算是處于兩者之間，可能都想沾點邊吧。當(dāng)然，給我最直觀的印象就是車門，日系和韓系，幾扇門還是做得輕飄飄的，美系和德系確實要厚實很多。除了內(nèi)飾和外觀之外，小編最看重的還是動力組合，發(fā)動機(jī)還是喜歡自然吸氣的，變速器，這個價位，6AT和CVT總覺得比雙離合更靠譜，不過現(xiàn)在很多雙離合的問題基本也解決了。

一分錢一分貨，15-20萬的購車預(yù)算，真得還是很糾結(jié)的。不知道，大家中意哪款呢？歡迎留言關(guān)注。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。