1. 新能源汽車專業(yè)主要是學(xué)什么 好就業(yè)嗎
2. 找工作上用哪個(gè)招聘網(wǎng)站比較好？有沒有推薦的？
3. 明天去面試人事部門的工作，，，主要職責(zé)是負(fù)責(zé)招聘工作，人力資源調(diào)動(dòng)及日常工資工作，，，
4. 新能源汽車需要哪些人才
5. 汽車行業(yè)“由硬變軟”，這家傳統(tǒng)車企在干什么？

汽修行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景很好。

隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)的日漸火爆和汽車產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，汽車維修人才的缺口正一路擴(kuò)大。根據(jù)去年由教育部、勞動(dòng)和社會(huì)保障部等六部委聯(lián)合公布的《緊缺人才報(bào)告》，目前國(guó)內(nèi)汽修人才的缺口到百萬(wàn)。據(jù)人才市場(chǎng)的有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，汽車維修技師一直位列全國(guó)技能人才需求的前三名。

汽修專業(yè)

1、汽車運(yùn)用與維修技術(shù)

汽車運(yùn)用與維修技術(shù)主要研究汽車整車、機(jī)械系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等的構(gòu)造、故障診斷、檢測(cè)維修等方面的基本知識(shí)和技能，進(jìn)行汽車的檢測(cè)、維修、評(píng)估等。例如：汽車整車的裝配，汽車故障的診斷與維修，汽車零配件的更換與保養(yǎng)，二手車價(jià)值的評(píng)估等。

2、新能源汽車運(yùn)用與維修

新能源汽車運(yùn)用與維修主要研究新能源汽車組成構(gòu)造、電池設(shè)計(jì)、故障診斷、維修養(yǎng)護(hù)等方面的基本知識(shí)和技能，進(jìn)行新能源汽車的生產(chǎn)制造、裝配調(diào)試、檢測(cè)維修等。常見的新能源汽車有：純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車等。?

3、汽車運(yùn)用安全管理

汽車運(yùn)用安全管理主要研究汽車構(gòu)造、汽車性能、汽車零部件、汽車保險(xiǎn)等方面的基本知識(shí)和技能，進(jìn)行汽車的故障診斷、性能檢測(cè)、保險(xiǎn)理賠、零配件銷售等。例如：汽車事故后的損傷診斷與保險(xiǎn)理賠鑒定，汽車安全性能的試驗(yàn)與檢測(cè)，汽車零配件的質(zhì)量測(cè)試等。

4、汽車改裝技術(shù)

汽車改裝技術(shù)主要研究汽車工程學(xué)基礎(chǔ)、汽車車型設(shè)計(jì)方法、汽車電器與電子設(shè)備、汽車安全與法規(guī)等方面的基礎(chǔ)知識(shí)和技能，在汽車改裝技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行汽車的制造與改裝、美容與裝飾、檢測(cè)與維護(hù)等。常見的改裝有輪轂改裝、懸掛改裝、底盤升降、大燈改裝、剎車系統(tǒng)、進(jìn)排氣改裝等。

5、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)

為滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)有序成長(zhǎng)，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量，幫助有志于智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)的同學(xué)熟練掌握專業(yè)技能走上理想崗位，開設(shè)新能源汽車技術(shù)專業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)應(yīng)用。

新能源汽車專業(yè)主要是學(xué)什么 好就業(yè)嗎

出租車司機(jī)招聘條件是：

1、持有C類以上（含C類）機(jī)動(dòng)車駕駛證，駕齡2年以上，年齡不超過60周歲。

2、3年內(nèi)無(wú)重大以上交通責(zé)任事故；經(jīng)出租車職業(yè)培訓(xùn)考試合格，并掌握相關(guān)道路運(yùn)輸法規(guī)、當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人文情況、機(jī)動(dòng)車維修和旅客急救等基本知識(shí)。

3、出租汽車司機(jī)不但要具備嫻熟的職業(yè)技能，還要具有良好的服務(wù)質(zhì)量。十分注重文明禮貌，著裝整潔、儀表端正、舉止文明、語(yǔ)言規(guī)范，并能處處為乘客著想。

4、熟知駕車行駛的相關(guān)法律法規(guī)以及駕駛知識(shí)，具備熟練駕駛技能。

5、具備較強(qiáng)的自控能力，不酒后駕駛。

6、具備應(yīng)變能力，在交通事故中能及時(shí)應(yīng)變保護(hù)車上人員安全。

7、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，具備良好的服務(wù)意識(shí)。

開出租車的注意事項(xiàng)有：

1、偏僻路段行駛要謹(jǐn)慎。當(dāng)駕車進(jìn)入偏僻或無(wú)燈光區(qū)時(shí)應(yīng)沿途注意發(fā)現(xiàn)并選擇有人家，有燈光，有車輛及便于掉頭的地方停車，以防發(fā)生不測(cè)，加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。

2、停車要謹(jǐn)防突然襲擊。在因故停車或收費(fèi)時(shí)要提高警惕，防止乘車不法分子搞突然襲擊，要將車子保持啟動(dòng)的狀態(tài)，以防發(fā)生襲擊時(shí)能立即啟動(dòng)汽車脫離危險(xiǎn)境地。

找工作上用哪個(gè)招聘網(wǎng)站比較好？有沒有推薦的？

學(xué)新能源技術(shù)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，現(xiàn)在新能源汽車方面的專業(yè)都是大力推廣的行業(yè)，最近幾年來(lái)發(fā)展的比較迅速的一個(gè)熱門專業(yè)，必然相關(guān)這一方面的人才也是當(dāng)今社會(huì)上所需求的?，F(xiàn)在馬路上可以說(shuō)有一半汽車都是掛綠牌，也就是新能源汽車，所以選擇這一方面的專業(yè)讀是一個(gè)非常不錯(cuò)的方向。畢竟以后的汽車發(fā)展趨勢(shì)也是往節(jié)能，新能源方向發(fā)展的。專業(yè)的汽車學(xué)校都會(huì)開設(shè)新能源汽車方面的專業(yè)，學(xué)制有短期也有長(zhǎng)期，長(zhǎng)期的是學(xué)歷制的

在和學(xué)習(xí)新能源有關(guān)專業(yè)的學(xué)生聊天時(shí)，問過這樣一個(gè)問題，你們當(dāng)初為什么選擇新能源專業(yè)。有的說(shuō)將來(lái)就業(yè)前景好、工資高;有的說(shuō)這是新開的專業(yè)，相較于傳統(tǒng)專業(yè)目前國(guó)內(nèi)開設(shè)的院校少，將來(lái)畢業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力小，好就業(yè)。還有人說(shuō)，之所以要新開設(shè)這樣的專業(yè)，就是國(guó)家急需這方面的人才。當(dāng)然還有人說(shuō)，選擇新能源，是為了祖國(guó)的水更清，天更藍(lán)。

明天去面試人事部門的工作，，，主要職責(zé)是負(fù)責(zé)招聘工作，人力***調(diào)動(dòng)及日常工資工作，，，

找工作上用前程無(wú)憂、智聯(lián)招聘、中華英才網(wǎng)招聘網(wǎng)站比較好，有沒有推薦的：上啥班短***招聘?、百伯招聘、前程無(wú)憂、智聯(lián)招聘、中華英才網(wǎng)。

1、上啥班短***招聘?

上啥班APP是一家短***找工作軟件，運(yùn)用企業(yè)短***、***簡(jiǎn)歷、在線直聊、大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)匹配等新技術(shù)，讓求職者與企業(yè)之間真正實(shí)現(xiàn)平等交流、高效溝通、信息透明，為90后基礎(chǔ)崗位求職者打造一個(gè)真實(shí)、高效、有趣的短***求職招聘平臺(tái)。

2、百伯招聘

百伯成立于2011年1月，是百度旗下獨(dú)立運(yùn)營(yíng)子公司。百伯原名為百度人才，2011年9月22日正式更名為百伯。百伯面向國(guó)內(nèi)人力***市場(chǎng)提供涵蓋網(wǎng)絡(luò)招聘、校園招聘、企業(yè)培訓(xùn)、人才測(cè)評(píng)等特色服務(wù)在內(nèi)的全方位專業(yè)支持。

3、前程無(wú)憂

"前程無(wú)憂"(Nasdaq: JOBS)是國(guó)內(nèi)一個(gè)集多種媒介***優(yōu)勢(shì)的專業(yè)人力***服務(wù)機(jī)構(gòu)，創(chuàng)始人為甄榮輝 。它***了傳統(tǒng)媒體、網(wǎng)絡(luò)媒體及先進(jìn)的信息技術(shù)，加上一支經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)顧問隊(duì)伍，提供包括招聘獵頭。

4、智聯(lián)招聘

智聯(lián)招聘(Zhaopin)創(chuàng)建于19***年，是一家面向大型公司和快速發(fā)展的中小企業(yè)提供一站式專業(yè)人力***服務(wù)，包括網(wǎng)絡(luò)招聘、報(bào)紙招聘、校園招聘、獵頭服務(wù)、招聘外包、企業(yè)培訓(xùn)以及人才測(cè)評(píng)等。

5、中華英才網(wǎng)

中華英才網(wǎng)成立于19***年，是國(guó)內(nèi)最早、最專業(yè)的人才招聘網(wǎng)站之一，其品牌和服務(wù)已被個(gè)人求職者和企業(yè)人力***部門普遍認(rèn)可。中華英才網(wǎng)總部位于北京，在全國(guó)共有22家分公司，擁有由1000余名高素質(zhì)。

新能源汽車需要哪些人才

對(duì)于人力***的定義，合易人力***咨詢專家團(tuán)比較認(rèn)可的是以下觀點(diǎn)：　人力***是指一定時(shí)期內(nèi)組織中的人所擁有的能夠被企業(yè)所用，且對(duì)價(jià)值創(chuàng)造起貢獻(xiàn)作用的教育、能力、技能、經(jīng)驗(yàn)、體力等的總稱?！?a href="/tags-z-g.html" target="_blank" class="c37c98a9e448f5ac relatedlink">這個(gè)解釋包括幾個(gè)要點(diǎn)：?。?）人力***的本質(zhì)是人所具有的腦力和體力的總和，可以統(tǒng)稱為勞動(dòng)能力。?。?）這一能力要能夠?qū)ω?cái)富的創(chuàng)造起貢獻(xiàn)作用，成為社會(huì)財(cái)富的源泉?！。?）這一能力還要能夠被組織所利用，這里的“組織”可以大到一個(gè)國(guó)家或地區(qū)，也可以小到一個(gè)企業(yè)或作坊。　HR六大模塊　人力***管理六大模塊：人力***規(guī)劃——招聘與配置——培訓(xùn)與開發(fā)——績(jī)效管理——薪酬***管理——?jiǎng)趧?dòng)關(guān)系管理

概述

目標(biāo)是讓企業(yè)HR更好地進(jìn)行人力***的發(fā)展和規(guī)劃。系統(tǒng)重點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)人力***部門在員工素質(zhì)管理、薪資管理、績(jī)效考核等方面的需求。

HR

主要就目前主流的E-HR系統(tǒng)來(lái)闡述其主要內(nèi)容、所管理的方面，含有以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

組織管理

主要實(shí)現(xiàn)對(duì)公司組織結(jié)構(gòu)及其變更的管理；對(duì)職位信息及職位間工作關(guān)系的管理，根據(jù)職位的空缺進(jìn)行人員配備；按照組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行人力規(guī)劃、并對(duì)人事成本進(jìn)行計(jì)算和管理，支持生成機(jī)構(gòu)編制表、組織結(jié)構(gòu)圖等。

人事信息管理

主要實(shí)現(xiàn)對(duì)員工從試用、轉(zhuǎn)正直至解聘或退休整個(gè)過程中各類信息的管理，人員信息的變動(dòng)管理，提供多種形式、多種角度的查詢、統(tǒng)計(jì)分析手段。

招聘管理

實(shí)現(xiàn)從***招聘崗位、發(fā)布招聘信息、***集應(yīng)聘者簡(jiǎn)歷，按崗位任職資格遴選人員，管理面試結(jié)果到通知試用的全過程管理。

勞動(dòng)合同

提供對(duì)員工勞動(dòng)合同的簽訂、變更、解除、續(xù)訂、勞動(dòng)爭(zhēng)議、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)墓芾?。可根?jù)需要設(shè)定試用期、合同到期的自動(dòng)提示。

培訓(xùn)管理

根據(jù)崗位設(shè)置及績(jī)效考核結(jié)果，確定必要的培訓(xùn)需求；為員工職業(yè)生涯發(fā)展制定培訓(xùn)***；對(duì)培訓(xùn)的目標(biāo)、課程內(nèi)容、授課教師、時(shí)間、地點(diǎn)、設(shè)備、預(yù)算等進(jìn)行管理，對(duì)培訓(xùn)人員、培訓(xùn)結(jié)果、培訓(xùn)費(fèi)用進(jìn)行管理。

考勤管理

主要提供對(duì)員工出勤情況的管理，幫助企業(yè)完善作業(yè)制度。主要包括各種***期的設(shè)置、班別的設(shè)置、相關(guān)考勤項(xiàng)目的設(shè)置，以及調(diào)班、加班、公出、請(qǐng)***的管理、遲到早退的統(tǒng)計(jì)、出勤情況的統(tǒng)計(jì)等。提供與各類考勤機(jī)系統(tǒng)的接口，并為薪資管理系統(tǒng)提供相關(guān)數(shù)據(jù)。

績(jī)效管理

通過績(jī)效考核可以評(píng)價(jià)人員配置和培訓(xùn)的效果、對(duì)員工進(jìn)行獎(jiǎng)懲激勵(lì)、為人事決策提供依據(jù)。根據(jù)不同職位在知識(shí)、技能、能力、業(yè)績(jī)等方面的要求，系統(tǒng)提供多種考核方法、標(biāo)準(zhǔn)，允許自由設(shè)置考核項(xiàng)目，對(duì)員工的特征、行為、工作結(jié)果等進(jìn)行定性和定量的考評(píng)；

***管理

***管理系統(tǒng)提供員工的各項(xiàng)***基金的提取和管理功能。主要包括定義基金類型、設(shè)置基金提取的條件，進(jìn)行基金的日常管理，并提供相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)分析，基金的日常管理包括基金定期提取、基金的補(bǔ)繳、轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)出等。此外，提供向相關(guān)管理機(jī)關(guān)報(bào)送相關(guān)報(bào)表的功能。

工資管理

工資管理系統(tǒng)適用于各類企業(yè)、行政、事業(yè)及科研單位，直接集成考勤、績(jī)效考核等數(shù)據(jù)，主要提供工資核算、工資發(fā)放、經(jīng)費(fèi)計(jì)提、統(tǒng)計(jì)分析等功能。支持工資的多次或分次發(fā)放；支持代扣稅或代繳稅；工資發(fā)放支持銀行代發(fā)，提供代發(fā)數(shù)據(jù)的輸出功能，同時(shí)也支持現(xiàn)金發(fā)放，提供分錢清單功能。經(jīng)費(fèi)計(jì)提的內(nèi)容和計(jì)提的比率可以進(jìn)行設(shè)置。

美日HR管理模式的變化

一、美國(guó)人力***管理模式上的變化　一般來(lái)說(shuō)，美國(guó)人力***管理模式在技術(shù)變化急劇的行業(yè)中更具競(jìng)爭(zhēng)力。美國(guó)企業(yè)的提拔政策、工資政策，以及培訓(xùn)政策等都能夠充分調(diào)動(dòng)人的積極性，特別是對(duì)人的潛力的挖掘以及創(chuàng)造性的提高都有很大的促進(jìn)作用。尤其是美國(guó)企業(yè)的高***、高獎(jiǎng)勵(lì)政策更是網(wǎng)羅了一批世界各地的精英。美國(guó)企業(yè)開發(fā)人力***的綜合政策和各種***手段，以及不惜工本地吸收人才的做法大大提高了企業(yè)員工的素質(zhì)。與此同時(shí)，任意就業(yè)政策、詳細(xì)的職務(wù)分工、嚴(yán)格的評(píng)估手段等對(duì)于提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)揮個(gè)體的競(jìng)爭(zhēng)力和降低企業(yè)的成本起了重要作用?！∪欢?，這種管理方式也帶來(lái)負(fù)面影響：短期行為現(xiàn)象甚為嚴(yán)重，許多年輕人工作不到一年就更換了五、六次工作，這打亂了公司的長(zhǎng)期培訓(xùn)***，影響了公司發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。而且隨著收入差距的不斷加大，普通員工的流失率也在節(jié)節(jié)攀升，公司的經(jīng)營(yíng)效率必然會(huì)受到影響。還有，任意的就業(yè)政策也給許多員工帶來(lái)了嚴(yán)重的不安全感，降低了他們對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度?！榱丝朔芾碇械牟焕蛩?，一些著名的經(jīng)濟(jì)學(xué)家、管理學(xué)家和實(shí)踐工作者紛紛加入到對(duì)日本企業(yè)成功原因和日本企業(yè)管理模式的研究中，推動(dòng)了美國(guó)企業(yè)對(duì)日本企業(yè)人事制度的學(xué)習(xí)。他們認(rèn)真研究了日本制造業(yè)就業(yè)制度、勞資關(guān)系以及全面質(zhì)量管理的手段和方法?！∪绺Ｌ仄嚬竞涂巳R斯勒公司（現(xiàn)為戴姆勒一克萊斯勒公司），在加強(qiáng)員工培訓(xùn)、吸收一線員工參與管理等方面已經(jīng)取得了一定的成效。與此同時(shí)，美國(guó)金融業(yè)和服務(wù)業(yè)也開始重視對(duì)人才的長(zhǎng)期培養(yǎng)。20世紀(jì)80年代以后，美國(guó)的大公司普遍將人力***管理放在公司發(fā)展戰(zhàn)略的高度來(lái)考慮，這被管理學(xué)家認(rèn)為是80年代以來(lái)美國(guó)企業(yè)管理的一個(gè)最大變化?！∮纱丝梢姡绹?guó)企業(yè)改變了原先漠視人力***作用的態(tài)度，特別是在勞資關(guān)系、員工的培養(yǎng)和參與決策上發(fā)生了前所未有的變化，并將人力***的開發(fā)與管理上升到企業(yè)的戰(zhàn)略地位?！《?、日本人力***管理模式上的變化　由于日本企業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的就業(yè)政策，員工的培訓(xùn)以及政策的制定都有一個(gè)長(zhǎng)期的***，這有利于提高工人的素質(zhì)、技術(shù)水平以及知識(shí)的積累。而且勞資關(guān)系的全面合作也增強(qiáng)了員工的安全感和歸屬感，提高了員工對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度。一般來(lái)說(shuō)，日本模式在技術(shù)變化不大的行業(yè)，如制造業(yè)，則具有相對(duì)較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。　然而，日本企業(yè)的就業(yè)政策同時(shí)也給企業(yè)帶來(lái)沉重的包袱，它使得許多日本公司機(jī)構(gòu)臃腫，人浮于事，效率低下；而且優(yōu)秀人才很難脫穎而出。同時(shí)，對(duì)于業(yè)務(wù)技術(shù)性較強(qiáng)的金融保險(xiǎn)服務(wù)行業(yè)來(lái)說(shuō)，“通才”培養(yǎng)帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)是：在亞洲金融風(fēng)暴中付出了高昂的代價(jià)。再加上，激勵(lì)手段的單一，特別是收入差別的縮小嚴(yán)重影響和壓制了企業(yè)經(jīng)理階層的積極性和創(chuàng)造性。隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的興起，國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不再直接取決于***、資本、硬件技術(shù)的數(shù)量、規(guī)模和增量，而是直接依賴于知識(shí)或有效信息的積累和應(yīng)用。也就是說(shuō)，這場(chǎng)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)將直接取決于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展水平和一個(gè)國(guó)家創(chuàng)新能力的大小?！∑髽I(yè)營(yíng)銷利潤(rùn)的壓力迫使日本企業(yè)對(duì)其終身雇傭制為基礎(chǔ)的人力***管理模式進(jìn)行反思。當(dāng)今時(shí)代，企業(yè)所需人才比以往更為多樣化，在這種情況下，市場(chǎng)配置***的作用更加突出，而這恰恰是日本企業(yè)最薄弱的環(huán)節(jié)。從目前的情況來(lái)看，許多日本企業(yè)也已經(jīng)取消了終生雇傭制，年功序列制也逐漸被打破。原有的“按部就班、內(nèi)部提拔”的規(guī)則也發(fā)生了重大變化。所以有人說(shuō)，日本企業(yè)人事制度的“三大支柱”慢慢地倒下了兩根。　compensation 薪資 boon ***　C&B 是HR 部門當(dāng)中的一個(gè)組成模塊　完整的HR部門包括： 員工關(guān)系（ER） 薪資***（C&B） 培訓(xùn)(Training) 招聘(recruitting) 行政與溝通(Admin & Communication) 安全（包括公司保安系統(tǒng)，醫(yī)療，公司生產(chǎn)安全， 統(tǒng)稱Safety）　C&B Manager 就是薪資***部門經(jīng)理

讓HR增值的四大機(jī)制

對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，人力***的素質(zhì)和能力直接影響到工作的成績(jī)和效果，人操縱機(jī)器、人設(shè)計(jì)新產(chǎn)品、人提供新服務(wù)，更是由人來(lái)制定戰(zhàn)略，決定組織的目標(biāo)。 企業(yè)人組織就是一個(gè)眾人組成的活人造實(shí)體的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，也就是靜態(tài)結(jié)構(gòu)及動(dòng)態(tài)運(yùn)作的協(xié)調(diào)團(tuán)隊(duì)，其實(shí)質(zhì)是具有共同趨向與特性的人際紐帶。如何在HR系統(tǒng)整合和過程管理中最大程度上達(dá)至人的持續(xù)增值與企業(yè)增效呢？　企業(yè)在***允許的前提下應(yīng)當(dāng)不遺余力地從四個(gè)方面著手：　1、提供工作的機(jī)制?！【褪钦f(shuō)企業(yè)的各級(jí)管理人員懂得如何用人，容許下屬員工一定的發(fā)揮空間，而不是命令式的干什么，讓他們感到工作有樂趣和挑戰(zhàn)性，同時(shí)讓合理化建議成為“無(wú)間道”；同時(shí)，讓信任和尊重的成為共同工作的基礎(chǔ)?！?、提供培訓(xùn)的機(jī)制?！【褪钦f(shuō)企業(yè)有一套完整的人員培訓(xùn)***和體系，鼓勵(lì)員工在工作中和業(yè)余時(shí)間不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，新技巧和新方法，并通過規(guī)范的培訓(xùn)使更多的員工認(rèn)同企業(yè)的價(jià)值觀念，掌握必須的工作技能，在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中工作，激發(fā)員工的上進(jìn)心?！?、提供回報(bào)的機(jī)制。　在提供工作和學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)的同時(shí)，讓員工實(shí)實(shí)在在感受到付出與回報(bào)（筆者這兩年在珠三角的調(diào)研信息分析，薪酬是員工去留和取舍的第一因素），因?yàn)槿丝偛贿z余力地希望改善生存的現(xiàn)狀，提高生活的質(zhì)量，只要一個(gè)企業(yè)的薪資待遇領(lǐng)先同行業(yè)或地區(qū)的基準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，企業(yè)留人用人才會(huì)從被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)?！?、提供晉升的機(jī)制?！∪送咛幾?，這是人本的源動(dòng)力，誰(shuí)不想晉升加薪呢？晉升是人自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)的具體表現(xiàn)，只有當(dāng)員工認(rèn)識(shí)到在本企業(yè)工作處在一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)制和環(huán)境中，員工自然會(huì)努力做出力所能及的業(yè)績(jī)。 正如筆者在《贏在過程》著作中強(qiáng)調(diào)：制度的基本功能是約束性，但更重要的是能夠達(dá)到激勵(lì)性，關(guān)鍵點(diǎn)就在于員工從不自覺到自覺的過程中找到衡量點(diǎn)： 做什么，如何做，做得好！　當(dāng)前，企業(yè)正處在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈和時(shí)候，所面臨著的是機(jī)遇更是挑戰(zhàn)；調(diào)動(dòng)人的積極性和提升人的動(dòng)力是首要問題。筆者在“鮮活”是HR管理的根本一文中指出：從激活到鮮活是HR管理的根本（人的“活性”所在）。以上四大機(jī)制的的“落地”和有效運(yùn)用；才是HR持續(xù)增值的動(dòng)力和保證。

HR的個(gè)人定位

分成三個(gè)階段：　1）把瑣碎的事情做專業(yè)。從菜鳥到總監(jiān)都在說(shuō)打雜，也意味著在企業(yè)里面，HR人員是避免不了“雜役”、“救火員”的角色的。我們必須從打雜開始做起，甚至要把瑣碎的、繁雜的事情做得專業(yè)起來(lái)，從平凡中獲取專業(yè)的信息，打雜打出精彩的人生。諸如《杜拉拉升職記》等暢銷書，都能告訴大家如何從行政打雜變成HR高手?！?）把部門的事情做專業(yè)。在順利打雜的同時(shí)，部門中的事情不能落下。如何滿足公司的人力***需求，有效地進(jìn)行選、育、用、留，不僅需要我們?cè)诙嗄甑膶?shí)操經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)人力***管理的各模塊熟練把握，又要能進(jìn)行戰(zhàn)略的思考和部署，對(duì)企業(yè)內(nèi)外部流程進(jìn)行有效的整合。　3）把部門外的事情做專業(yè)。許多HR認(rèn)為做好本職工作就好了，其他部門的事情就可以放一邊。抱有這種想法的人，發(fā)展會(huì)受到很大的限制，將會(huì)失去坐在戰(zhàn)略圓桌上的機(jī)會(huì)?，F(xiàn)實(shí)中，這種現(xiàn)象比較普遍。如還有不少HR看不懂財(cái)務(wù)報(bào)表、不能熟知企業(yè)業(yè)務(wù)等。如果你是這樣的HR的話，你很難得到上司的信任，因?yàn)樗麄儾桓覍I(yè)務(wù)交給你這個(gè)不懂行的人！因此，作為HR人員，我們應(yīng)主動(dòng)去了解業(yè)務(wù)甚至細(xì)節(jié)，擴(kuò)大知識(shí)面。只有這樣才能使老板放心，使人力***部門的地位得到提升。　套用一句話，HR們要在企業(yè)中找到自己的定位，既是科學(xué)也是藝術(shù)。環(huán)顧今天的企業(yè)管理實(shí)踐中，人力***管理在各個(gè)企業(yè)中的角色和定位千差萬(wàn)別。有的還只是處理日常行政事務(wù)，有的則攀升至戰(zhàn)略伙伴；有的致力于制度的建立及完善，有的藏身于綜合管理部門的角落；有的稱兄道弟于各生產(chǎn)、職能部門，有的凌駕于各部門之上，成為公司政策的參謀者、制定者及執(zhí)行者。在一片紛繁復(fù)雜，眼花繚亂之中，人力***管理正在一片喧囂中慢慢成長(zhǎng)。

汽車行業(yè)“由硬變軟”，這家傳統(tǒng)車企在干什么？

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，新能源汽車行業(yè)也是異軍突起。據(jù)統(tǒng)計(jì)17年全國(guó)各車企宣布投資建設(shè)的新能源汽車整車項(xiàng)目就有70多個(gè)，***投資也已達(dá)到4500億元。新能源汽車產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入了“井噴時(shí)代”。隨著新能源項(xiàng)目的不斷增加，***也實(shí)行了許多的優(yōu)惠政策，聯(lián)合推動(dòng)了全國(guó)車企的共同發(fā)展。

伴隨著行業(yè)的快速發(fā)展，新能源人才的競(jìng)爭(zhēng)也開始白熱化，與此同時(shí)也產(chǎn)生了大量與新能源汽車相關(guān)的人才需求。特別對(duì)于三電人才、無(wú)人駕駛?cè)瞬?、智能?a href="/tags-l-w.html" target="_blank" class="c37c98a9e448f5ac relatedlink">聯(lián)網(wǎng)人才的需求最為急迫。從全國(guó)招聘網(wǎng)站上也可以看到新能源車企對(duì)于以上人才招聘數(shù)量的劇增。

如果從人才儲(chǔ)備的角度來(lái)看，我們除了可以關(guān)注新能源車企現(xiàn)有人才外，還可將范圍擴(kuò)大到：傳統(tǒng)車企、汽車零部件、汽車設(shè)計(jì)院等汽車行業(yè)上下游的企業(yè)。從職位類別來(lái)看，新能源汽車所關(guān)注的人才分為：1、新能源汽車專屬人才2、傳統(tǒng)車通用技術(shù)型人才。

另外，對(duì)于新能源汽車人才招聘還存在一個(gè)難點(diǎn)那就是“跨界”。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，無(wú)論對(duì)于IT行業(yè)、金融行業(yè)還是傳統(tǒng)制造業(yè)”復(fù)合型人才”已經(jīng)成為行業(yè)的新寵。新能源汽車對(duì)于人才的“跨界”指的是：

一、跨越行業(yè)界限

隨著新興技術(shù)的不斷興起，復(fù)合型人才成了目前許多行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，“復(fù)合型人才”可分為二大類：

1.技術(shù)復(fù)合型：指擁有兩種以上專業(yè)技術(shù)的人才。（如大數(shù)據(jù)人才、AI人才）

2.技能復(fù)合型：指項(xiàng)目管理類人才，既要有專業(yè)技能，也要同時(shí)有團(tuán)隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)。

二、跨越地域

根據(jù)調(diào)查顯示，華東區(qū)域聚集了較多的汽車行業(yè)人才，而新能源人才的聚集地為華南。整車類企業(yè)人才以北京、上海為主。相比之下，新能源車企的分布更為集中，深圳作為一線城市，聚集了1/3的新能源整車人才。隨著現(xiàn)有交通工具的普及，許多的三四線城市人才也開始流入一二線城市。

三、跨越國(guó)界

隨著無(wú)人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)的不斷興起，車企對(duì)于稀缺人才的規(guī)劃已放眼國(guó)外。越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)車企已經(jīng)開始從海外吸納高精尖技術(shù)人才。像底特律、舊金山、伯明翰、斯圖加特等地成為目前招聘人才的熱點(diǎn)區(qū)域。

作為汽車行業(yè)的獵頭顧問，我們不能固步自封，應(yīng)該明白時(shí)代在發(fā)展，傳統(tǒng)汽車行業(yè)正在劇變，應(yīng)時(shí)刻緊跟時(shí)代發(fā)展的腳步，深入了解新能源汽車行業(yè)的發(fā)展方向，了解客戶的核心痛點(diǎn)與未來(lái)發(fā)展需求，才能更好的為客戶甄選優(yōu)質(zhì)人才，從而更好地助力汽車制造業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型。

如果說(shuō)泛亞 汽車 技術(shù)中心是中國(guó) 汽車 研發(fā)的先行者，相信業(yè)內(nèi)不會(huì)有什么質(zhì)疑聲。作為19***年上海市一號(hào)工程，泛亞與上汽通用同時(shí)宣告成立，相比此前中國(guó) 汽車 產(chǎn)業(yè)更加熟悉的流水線制造，對(duì)于研發(fā)人才的培養(yǎng)與鍛煉無(wú)疑要困難數(shù)倍。最早一批進(jìn)入泛亞的180名中方人員，其中不少在研究所里畫了十幾年圖紙，但卻從未從見圖紙變成真車，甚至這些人中有駕照的不過20多人。

但也正是這樣一支有著多年積淀的團(tuán)隊(duì)，當(dāng)面臨產(chǎn)業(yè)即將到來(lái)的變革拐點(diǎn)時(shí)，是否會(huì)有像很多 其它領(lǐng)域 巨頭積重難返的現(xiàn)象呢？或許很多人還認(rèn)為 汽車 研發(fā)工程師是 那種 頭戴安全帽，手拿圖紙，每天與零件、機(jī)油為伍的形象，但當(dāng)走進(jìn)泛亞 汽車 機(jī)車技術(shù)中心時(shí)，全然是另一幅景象——高性能計(jì)算機(jī)、先進(jìn)的測(cè)試檢驗(yàn)儀器，以及一旁正在進(jìn)行C++或Python編程、分析結(jié)果的工程師們。

于是，數(shù)字化成為解決問題的關(guān)鍵之匙。將 汽車 產(chǎn)品及研發(fā)過程中的信息轉(zhuǎn)變?yōu)榭杀挥?jì)算機(jī)解讀處理的數(shù)據(jù)，以數(shù)字模型或機(jī)器學(xué)習(xí)的手段，獲得優(yōu)化的技術(shù)方案；以互聯(lián)互通的自動(dòng)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)敏捷的開發(fā)過程和準(zhǔn)確的信息協(xié)同。

在泛亞，類似的自動(dòng)化開發(fā)工具已經(jīng)有265項(xiàng)，能夠節(jié)省開發(fā)時(shí)間30,000小時(shí)，將很多原本工程師的手動(dòng)作業(yè)模式替代為電腦自動(dòng)的作業(yè)模式。

再比如，在車輛試驗(yàn)的過程中泛亞開發(fā)出的TiMS試驗(yàn)業(yè)務(wù)綜合管理系統(tǒng)和TDS工程車輛運(yùn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)。前者改變了試驗(yàn)運(yùn)行管理需要依靠手動(dòng)輸入和人工處理的方式，能夠?qū)\(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行過遠(yuǎn)程監(jiān)控和記錄；后者則能實(shí)時(shí)查看各試驗(yàn)基地內(nèi)的試驗(yàn)車輛情況，并且通過大數(shù)據(jù)挖掘分析進(jìn)行后續(xù)的設(shè)計(jì)、決策與診斷。

新能源、車聯(lián)網(wǎng)，自動(dòng)駕駛技術(shù)，這三個(gè)重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域近年來(lái)在資本的推動(dòng)下，突破速度遠(yuǎn)快于傳統(tǒng) 汽車 數(shù)十年的進(jìn)步，這也讓更多門外的野蠻人看到了顛覆 汽車 行業(yè)的機(jī)會(huì)。

有一個(gè)數(shù)據(jù)特別能夠體現(xiàn)這樣的趨勢(shì)。在去年上汽通用和泛亞招聘的近千名研發(fā)人才中，其中50%集中在軟件開發(fā)、電子、計(jì)算機(jī)、數(shù)學(xué)、統(tǒng)計(jì)等專業(yè)，從事人工智能、電子架構(gòu)及軟硬件開發(fā)、信息系統(tǒng)安全、智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)、 汽車 后市場(chǎng)等工作。軟件人才的集聚，充分表明智能化、網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)開發(fā)能力將是泛亞發(fā)展的重點(diǎn)。

20年來(lái)，泛亞早已成為通用全球開發(fā)體系的重要***，除了我們所熟知的新賽歐的開發(fā)并出口、GL8換代的自主開發(fā)、全新英朗架構(gòu)的開發(fā)等產(chǎn)品自主設(shè)計(jì)開發(fā)外，泛亞同樣也在承接通用在電氣化、移動(dòng)互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等各方面的優(yōu)勢(shì)技術(shù)及全球技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通用自身正在由傳統(tǒng) 汽車 企業(yè)向 科技 企業(yè)轉(zhuǎn)變，上汽同樣提出了“新四化”戰(zhàn)略，在這樣的背景下，上汽通用及泛亞 汽車 技術(shù)中心無(wú)疑將獲得股東方強(qiáng)大的支持。而中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的高度發(fā)達(dá)、中國(guó)用戶對(duì)新事物的高接受度，以及泛亞出色的本土化研發(fā)能力，很多功能在中國(guó)的落地甚至要早于通用 汽車 在北美市場(chǎng)——車聯(lián)網(wǎng)就是典型范例。

明年一季度，位于泛亞金橋園區(qū)的泛亞軟件中心將正式啟用。在這里，不僅會(huì)進(jìn)行車載軟件生態(tài)圈的開發(fā)，同時(shí)也會(huì)進(jìn)行軟件開發(fā)平臺(tái)的打造。當(dāng)消費(fèi)者越來(lái)越重視使用體驗(yàn)，而 汽車 產(chǎn)品也從單純強(qiáng)調(diào) 科技 逐步進(jìn)化到強(qiáng)調(diào)“好用”時(shí)，無(wú)論是V2X技術(shù)、5G技術(shù)、人機(jī)交互、三電技術(shù)、智能駕駛，最終都需要有“好用”的軟件呈現(xiàn)在用戶面前。

所以，對(duì)于泛亞的認(rèn)知，除了在整車及動(dòng)力總成方面的完整開發(fā)能力，其同樣在新能源、智能 科技 、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等方面也有了大量的技術(shù)儲(chǔ)備和戰(zhàn)略布局。至少在目前，這樣的核心競(jìng)爭(zhēng)力，讓“被顛覆”一詞不僅不會(huì)與上汽通用、與泛亞產(chǎn)生聯(lián)系，相反甚至?xí)鳛椤邦嵏舱摺钡慕巧霈F(xiàn)。

面對(duì)即將出現(xiàn)的 汽車 產(chǎn)業(yè)變革，上汽通用及泛亞也早在多年前就有了前瞻性的布局，在新能源、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛的戰(zhàn)略布局與嘗試，在研發(fā)與業(yè)務(wù)管理的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)洞察能力與本土化研發(fā)實(shí)力，以及針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)銷能力，這些都是上汽通用一直強(qiáng)調(diào)的體系競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)，也是這家合資車企繼續(xù)領(lǐng)先市場(chǎng)和行業(yè)發(fā)展的最堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。