1. 阿維塔11后驅版年內(nèi)推出 全新中大型轎車將于二季度首發(fā)

含著金鑰匙出生，需兌現(xiàn)天賦的阿維塔11

2018年，一家由長安、華為、寧德時代3巨頭合作的汽車品牌成立，并命名為“阿維塔”。彼時的它就像含著金鑰匙出生，被外界寄予厚望，只等兌現(xiàn)天賦。

2022年8月，阿維塔首款產(chǎn)品——阿維塔11上市并在同年12月開啟交付，新車定位中大型純電轎跑型SUV，前期僅提供雙電機版本，售價為34.99--60萬元。

按照規(guī)劃，除了現(xiàn)有的阿維塔11，品牌今年還將發(fā)布一款中大型轎車，內(nèi)部代號E12。而借助這兩款產(chǎn)品，阿維塔定下了年銷量10萬輛的目標。而截至2023年3月2日，阿維塔11的累計交付量僅突破4000輛，顯然還未真正兌現(xiàn)天賦。

阿維塔11單電機版上市，售價門檻下降3萬

而為了尋求更多的用戶市場，在3月24日，阿維塔11推出了售價更低的單電機版本，新車上市了2款車型，售價為31.99-34.99萬元。同時，超長續(xù)航版還可選裝4座布局。

而相比于此前的雙電機版本，單電機版的加入，將阿維塔11的起售門檻降低了3萬元。根據(jù)規(guī)劃，阿維塔11單電機版將于4月1日啟動交付，并將入駐華為門店。

造型設計不變，取消電動升降尾翼

在設計層面，阿維塔11單電機版和雙電機版保持一致，依舊***用轎跑式SUV造型，主要的區(qū)別在于其取消了電動升降尾翼。

電動升降尾翼（取消）

而其它外部功能配置基本看齊雙電機版，包括21英寸花瓣狀輪輞、隱藏式門把手、無框車門，同時還提供電吸門選裝（費用15000元）。

無框車門

空間尺寸不變，4萬元可選裝4座版

阿維塔11單電機版長寬高分別為4880/1***0/1601mm，軸距達到2***5mm，與雙電機版保持一致。并且依舊提供前/后兩個儲物廂，其中前備廂容積達到95L，和特斯拉Model Y一樣。

阿維塔11單電機版標配5座布局，可選裝4座，選裝價格為4萬元。由此可以換來兩個獨立的加熱/通風/***座椅，在雙人座椅中間的中央扶手，還具備多功能觸控面板以及手機無線充電等功能。

此外，4座版還比5座版多出NAPPA真皮座椅、真皮方向盤、老板鍵、仿麂皮頂棚、前排座椅通風/***、RNC主動降噪等功能。

5座版

4座版

配置看齊雙電機版，智能化不減

內(nèi)飾配置方面，阿維塔11單電機版看齊雙電機版，標配10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏、10.25英寸副駕觸控屏，支持5G網(wǎng)絡、在線導航/音樂/***、WiFi熱點、透明底盤、行車記錄儀、疲勞監(jiān)測、離車座艙感知、哨兵模式等。

在智能駕駛層面，阿維塔11單電機版并沒有做減法，搭載HI華為全棧智能汽車解決方案，標配34顆智駕傳感器，含激光雷達3顆，毫米波雷達6顆，***攝像頭13顆，超聲波雷達12顆。

值得一提的是，阿維塔還將成為首批全系迭代華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0的品牌，而阿維塔11也將標配該套系統(tǒng)。

據(jù)了解，ADS 2.0 智能駕駛系統(tǒng)是華為在「重感知輕地圖」的發(fā)展思路下推出的新一代***駕駛版本，它的到來能夠助力阿維塔擺脫高精地圖的束縛，迅速在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)城市 NCA 的普及。

加速性能下降，續(xù)航增加

動力方面，阿維塔11單電機版搭載華為DriveONE電驅動系統(tǒng)，***用了后驅動力系統(tǒng)，最大功率230kW，扭矩370N·m。電池則***用寧德時代三元鋰離子電池包，容量有90kWh和116kWh兩種：

1、長續(xù)航單電機版搭載90kWh電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程600km，零百加速時間6.6s；2、超長續(xù)航單電機版搭載116kWh電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程705km，零百加速時間6.9s；

相比于雙電機版555km（零百加速3.98s）和680km（零百加速4.5s），單電機版的加速性能有所下降，但相應地續(xù)航變得更高。而在充電方面，得益于750V高壓平臺，新車的最大充電功率可達240kW，可實現(xiàn)“10分鐘200公里”。

寫在最后

總的來看，此次阿維塔11單電機版本的推出，雖然動力性能有所下降，但帶來的卻是更低的售價門檻，同時續(xù)航也有所增加，而在配置層面，特別是在智能駕駛***上，新車也沒有進行妥協(xié)，值得好評。

而且針對本次單電機版的上市，阿維塔11還推出了一系列優(yōu)惠政策，包括首任車主終身整車及三電質保、10000元全款購車直減、8000元座艙舒適升級、6000元保險補貼等，如此誠意，相信后續(xù)阿維塔11單電機版將會成為一個不錯的銷量增長點。

當然，這里我還得提出一個耐人尋味的思考：雖然長安+華為+寧德時代這樣牌面很大，但是考慮到后兩者“供應商”的身份，從商業(yè)利益的角度來看，無論是華為的智駕方案還是寧德時代的電池技術，最終可能都會不可避免轉移到其它品牌上，屆時阿維塔又該如何確保自己的核心優(yōu)勢呢？對此，大家又是怎么看，歡迎在下方評論區(qū)分享你的看法。

本文來自易車號作者知行動力，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關

阿維塔11后驅版年內(nèi)推出 全新中大型轎車將于二季度首發(fā)

2023年1月13日，易車編輯為您精選以下內(nèi)容：

1、商業(yè)車險自主定價系數(shù)的浮動范圍調(diào)整

2、威馬或借殼上市登陸港股

3、億華通成為“中國氫能A+H第一股”

4、比亞迪欲拿下印度新能源車市場40%份額

5、特斯拉或將與印尼達成建廠協(xié)議

6、長安發(fā)布最新產(chǎn)品規(guī)劃

7、零跑將發(fā)布全新車型B11

8、鈴木吉姆尼五門版首發(fā)

頭條：商業(yè)車險自主定價系數(shù)的浮動范圍調(diào)整

中國銀保監(jiān)會發(fā)布《關于擴大商業(yè)車險自主定價系數(shù)浮動范圍等有關事項的通知》，其中明確商業(yè)車險自主定價系數(shù)浮動范圍“更大”，由此前的0.65-1.35，調(diào)整為0.5-1.5，簡單理解就是“不出險的可以獲得更大的商業(yè)車險優(yōu)惠，而對應的就是上浮的空間也更大”。

銀保監(jiān)局根據(jù)轄區(qū)內(nèi)車險市場情況，在征求相關方面意見的基礎上，穩(wěn)妥確定轄區(qū)內(nèi)政策執(zhí)行時間，引導各公司合理設定各地區(qū)自主定價系數(shù)均值范圍和手續(xù)費上限，同時持續(xù)做好車險市場監(jiān)測和車險費率回溯監(jiān)管，確保車險市場運行平穩(wěn)有序。

IPO：威馬或借殼上市登陸港股

威馬汽車與阿波羅出行雙方戰(zhàn)略并購，或于二季度完成港股掛牌。據(jù)悉，威馬此次交易的估值為25.1億美元，未來雙方將會聯(lián)合制造新能源車產(chǎn)品。

阿波羅出行與威馬集團達成有條件買賣協(xié)議，并建議配售股份款項總額將約為39.18億港元，建議臨時融資約人民幣7.2億元。同時，威馬持有股東承諾常備融資15億港元。

IPO：億華通成為“中國氫能A+H第一股”

1月12日，北京億華通科技股份有限公司（以下簡稱“億華通”）正式在香港聯(lián)合***主板掛牌上市，成為“中國氫能A+H第一股”，股票代碼為2402.HK，每股發(fā)售價為60港元，每手買賣單位為50股。

此次發(fā)售，億華通所得款項凈額預計約為9.83億港元，其中兩名基石投資者共認購約3.88億港元，包括新加坡***投資公司旗下投資平臺Astonish Investment認購約2.32億港元，嘉實基金通過子公司Harvest認購約1.55億港元。

車企出海：比亞迪欲拿下印度新能源車市場40%份額

比亞迪印度子公司高級副總裁桑杰?戈帕拉克里希南（Sanjay Gopalakrishnan）在2023年印度汽車博覽會上受訪時說，比亞迪希望到2030年能占領印度電動汽車市場40％的份額。

桑杰?戈帕拉克里希南表示，比亞迪將在2023年Q4推出其第三款電動車型海豹。比亞迪去年在印度推出了Atto 3 SUV，而***今年在印度銷售1.5萬輛。

下一家超級工廠進展：特斯拉或將與印尼達成建廠協(xié)議

特斯拉接近達成在印尼建廠的初步協(xié)議，希望利用印尼關鍵電池金屬的豐富儲量。特斯拉印尼工廠每年將生產(chǎn)多達100萬輛汽車，符合特斯拉讓其全球所有工廠最終都達到這一產(chǎn)能的雄心。其中一名知情人士表示，雙方討論的內(nèi)容包括在印尼建立多個服務于生產(chǎn)和供應鏈等不同功能的設施的***。但這項協(xié)議尚未簽署，仍有可能失敗。

印尼海洋事務與投資統(tǒng)籌部部長盧胡特表示，印尼方面與特斯拉之間的談判仍在進行，最近剛完成新一輪會談。

新車：長安發(fā)布最新產(chǎn)品規(guī)劃

長安公布了新車規(guī)劃，其不僅將于2023年推出逸達、深藍S7等多款新車，并且表示所有油車都將迎來改款或換代。其中逸達車型將在2023年第一季度上市，并且長安CS75 PLUS、CS55 PLUS、UNI-V、UNI-K車型均將推出iDD插電混動版本。

純電車型方面，除了長安深藍S7外，長安還將推出代號C236的轎車、覽拓者EV純電動皮卡、阿維塔第二款車型E12。此外，官方還表示到2025年，長安深藍品牌將共計推出7款車型，阿維塔將推出4款車型，凱程將推出7款車型。除此之外，長安還公布了11款正在研發(fā)的全新車型，比如C928、C857、D857、E15等。

新車：零跑將發(fā)布全新車型B11

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明透露了零跑品牌及產(chǎn)品的部分信息。今年下半年將會發(fā)布全新B平臺的首款車型B11，其定位中大型SUV，預計第三季度亮相。同時，三季度還會發(fā)布零跑C01的增程版本。2023-2025年還將推出7款車型，包括2款轎車和5款SUV。此外，還會有皮卡、MPV以及跨界產(chǎn)品等。

此外，2023年將推出CTC 2.0技術，未來將全系標配，可兼容800伏超充，5分鐘可補充續(xù)航200公里。作為參考，2022年零跑單車平均售價為12萬元。零跑品牌目前已在以色列開設3家門店，今年將進入法國、西班牙等國家，登陸歐洲市場，并開設品牌旗艦店。

新車：鈴木吉姆尼五門版首發(fā)

鈴木吉姆尼五門版車型首發(fā)亮相，新車比三門版的長度和軸距均增加340毫米，短期內(nèi)主要供應東南亞市場，未來還將提供給澳洲、非洲等地區(qū)。作為越野型SUV，吉姆尼五門版擁有36度的接近角、24度的通過角、50度的離去角，最小離地間隙可達210毫米。

動力方面，吉姆尼五門版配備1.5升自然吸氣四缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率105馬力，匹配五速手動以及4速自動變速箱。標配四驅系統(tǒng)+分動箱，提供低速四驅、高速四驅、高速兩驅可選。

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易車訊 1月13日，在阿維塔科技2023年渠道合作伙伴大會上，阿維塔宣布將在年內(nèi)推出阿維塔11后驅版本，并將于二季度發(fā)布第二款產(chǎn)品——全新中大型轎車（內(nèi)部代號E12），***于2024年發(fā)布2款全新車型。此外，阿維塔將且攜手長安汽車、華為、寧德時代，啟動CHN 2.0規(guī)劃。同時，阿維塔表示2023年銷售訂單目標為10萬輛，渠道觸點超500家，覆蓋110城。

阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏表示：“在發(fā)展速度上，阿維塔僅用13個月就完成了從品牌發(fā)布到首款車量產(chǎn)下線，并在7個月內(nèi)完成超200家渠道觸點的布局；在發(fā)展質量上，首批鎖單超過5000臺，單車均價超過40萬元。這些高質量、高效率發(fā)展的背后，主要得益于我們擁有CHN這一堅實的底座。目前，我們已經(jīng)開始了對CHN 2.0的規(guī)劃和研究。未來，阿維塔將著力打造豐富的SEV產(chǎn)品矩陣，持續(xù)推出爆款車型，牢牢站穩(wěn)新賽道的頭部位置?！?/p>

為實現(xiàn)新的發(fā)展目標，譚本宏表示，阿維塔科技將在2023年集中力量打贏四場“戰(zhàn)役”：在品牌方面，以產(chǎn)品力為基礎，以創(chuàng)新營銷為抓手，提升用戶體驗，讓阿維塔11真正成為高端SEV首選；在產(chǎn)品方面，今年將發(fā)布阿維塔11后驅版本和全新中大型轎車，快速駛入“雙車并行”的發(fā)展軌道；此外，公司團隊規(guī)模將從目前的3000人擴充至5000人，并在智能化、數(shù)字化領域加強優(yōu)質人才儲備，強化建設阿維塔科技的體系化能力。

阿維塔科技副總裁兼用戶發(fā)展中心副總經(jīng)理王金海表示：“由于創(chuàng)新***用直營+合作伙伴的多元化渠道模式，阿維塔在2022年如期實現(xiàn)了渠道發(fā)展目標。2023年，阿維塔***覆蓋110城，渠道觸點數(shù)量達到500家，把阿維塔高端SEV產(chǎn)品更快帶到用戶身邊?！?/p>

未來，阿維塔科技產(chǎn)品節(jié)奏還將進一步提速，***于2024年發(fā)布2款全新車型，有望提前完成2025年“4年4車”的戰(zhàn)略規(guī)劃目標。

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