本田crv能用carlife，本田crv車身的長寬高分別為4585mm、1855mm、1679mm，軸距為2660mm。
提示： 起初謳歌（Acura）是本田品牌基于北美豪華車市場而創(chuàng)立的，上世紀80年代末，美國的汽車市場是世界上最大豪華車市場和消費市場，當本田在北美推出思域和雅閣，一炮而紅，被北美人民喜愛和追捧。此時，本田《2020本田crv買車注意十大忠告，本田汽車carlife怎么用》圖來源：參考消息網(wǎng)下面的這個***是我們此前拆解的本田L15B2 1.5L發(fā)動機（搭載在現(xiàn)款本田飛度、鋒范等車型之上）時拍攝的進氣側氣門升程控制機構搖臂展示***。本次拆解的本田K20C3 2.0T發(fā)動機的排氣側氣門升程控制機構搖臂在結構上與之類似。
從本田近年來的一系列動作可以看出，本田正在將產(chǎn)能重心向中國市場移動，全球市場的重組可以更好的將資金和技術歸攏，為更加看重的市場服務。
1***6年5月7日，第一代本田Accord正式上市，從它身上看到很明顯Civic的影子，車身結構也同Civic一樣是三門掀背的結構。四枚圓形的頭燈造型非常有年代感，后視鏡也與當初的日系車那樣立于左右翼子板上。
外觀上，與現(xiàn)款JAZZ相比，全新JAZZ風格變化非常大，***用了全新的設計語言，車身線條變得更柔和與精細，顯得非常靈動。前臉上，兩側的頭燈組可謂點睛之筆，圓潤可愛，內(nèi)嵌環(huán)形LED日間行車燈，好似一雙小眼睛；一旁的進氣格柵較現(xiàn)款開口面積略有縮小，但起伏的線條，讓整個中網(wǎng)猶如一副笑臉；下方的包圍進氣口處相比現(xiàn)款車型尺寸更大，造型也更為運動，并原廠就搭配了前唇設計；而雙色車身的加入進一步突出了全新飛度年輕時尚的定位。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019
買奧迪q5l的十大忠告如下：
1、低速變速箱頓挫。奧迪Q5L的7擋雙離合變速箱仍然保留了它的優(yōu)缺點，低速切換擋位還是會出現(xiàn)頓挫，速度起來以后升擋順滑，急加速時降擋速度和擋位選擇的準確度依舊不錯。
2、轉向系統(tǒng)路感較差。轉向手感低速非常輕盈，倒庫挪車完全不費力，高速狀態(tài)下也不會沉的讓人覺得很累，但是這種類似無感的轉向系統(tǒng)會讓駕駛員缺乏對路面信息的獲取，甚至有一些虛擬感。
3、高速胎噪明顯。Q5L的總體隔音表現(xiàn)依舊出色，風噪抑制得到位，只是速度起來以后明顯的胎噪和車廂內(nèi)良好的靜謐性有些格格不入。
4、后排座椅靠背角度偏陡。奧迪Q5L作為奧迪家族較為走量的產(chǎn)品線，車輛空間是沒有問題的，并且后排座椅的長度也比較長，乘客的膝點和臀點都能得到很好地支撐，后排座椅唯一不足是靠背角度太直了，長時間正襟危坐容易疲憊。
5、全車座椅材質(zhì)偏硬。偏硬的座椅在激烈駕駛的時候確實能夠給乘客和駕駛員提供很好的支撐，而且對于路感的感知也更加清晰。但是，在日常駕駛過程中，過硬的座椅容易導致***酸痛。
6、車輛瀕臨極限狀態(tài)下難駕馭。測試車為2.0T高功率四驅版，不管是底盤系統(tǒng)、四驅系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，極限狀態(tài)的協(xié)同合作十分掙扎。四驅系統(tǒng)非常努力猜測駕駛員的駕駛意圖，希望幫助駕駛員快速過彎。
7、內(nèi)飾檔次感不足。奧迪Q5L用的還是A3和Q2L的那套風格設計，雖然用料和做工都不差，該軟的地方軟該硬的地方硬，但是整體凸顯不出一輛豪華車應該有的豪華感和檔次感。奧迪Q5L應該換上A4L和A6L那套數(shù)字化座艙才更加合適。
8、舒適性一般。雖然加長軸距之后空間確實變大了，但是懸架的舒適性一般般，雖然對大震動的吸收和過濾比較好，但是一些細碎的小不平?jīng)]有處理得太好。后排地板中間的凸起太高影響乘坐，不過因為搭載了四驅系統(tǒng)所以勉強可以接受。
9、全時四驅沒了。在2018年的換代中，奧迪Q5將四驅系統(tǒng)從全時四驅換成了適時四驅，中央差速器從托森式換成了多片離合式，在Q5L推出以后馬上受到口誅筆伐，批評奧迪Q5“莫得”了靈魂。
10、使用時間久了后，白色車漆會變黃。變黃的根本原因是由于漆面空氣氧化了，因為不一樣位置的漆面薄厚不一樣，因此 變黃也不是總體勻稱生地黃，只是一塊一塊那類，十分不好看。
標簽： #本田
