四款新能源汽車誰才是首選
誰才是首選？阿維塔11、蔚來ES6、特斯拉Model Y、小鵬G9大對(duì)比
買新能源車，在價(jià)格相近的背景下，肯定是誰便宜買誰，但是現(xiàn)在的新能源車卻有一個(gè)特例，那就是蔚來的換電，一個(gè)月4-6次的免費(fèi)換電，對(duì)于一些人意味著終身免費(fèi)充電了。
但是從目前蔚來ES6的售價(jià)來看，超過35萬的起售價(jià)實(shí)難排在首位，雖然蔚來ES6有著便利的換電模式，有著調(diào)校出色的底盤，非常不錯(cuò)的駕駛感，但是在性價(jià)比面前，不得不讓人慎重選擇。畢竟，6萬塊錢的電費(fèi)，也足夠開膩一臺(tái)車了。
以入門版對(duì)比，續(xù)航里程阿維塔11位555公里，特斯拉是545公里，小鵬G9則為570公里，三者差別不大。
車身尺寸上，阿維塔11的長寬高為4880*1***0*1601mm.特斯拉為4750*1921*1624，小鵬G9為4891*1937*1680，小鵬G9最大。三者軸距分別為2***5-2890-2998還是小鵬勝出。不過，阿維塔11的輪距是三者中最大的，有利于車身穩(wěn)定性。
再來看整車質(zhì)保，阿維塔11給出的是5年12萬公里，特斯拉給出的是4年8萬公里，小鵬給出的也是5年12萬公里。
電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式上，阿維塔11為雙電機(jī)，而特斯拉和小鵬為單電機(jī)。所以，阿維塔的百公里加速是三者最快的，達(dá)到了3.98秒。
輪胎尺寸上，阿維塔11用的是21英寸的，而特斯拉和小鵬都是19英寸的，視覺感受肯定是阿維塔更具沖擊力，更有飽滿度。
配置上看，特斯拉的配置不如兩位兩者，另外兩者多了交通道路標(biāo)志識(shí)別以及疲勞駕駛提醒和開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警，***操控配置上特斯拉還少了前雷達(dá)和360度全景影像，到這里，特斯拉就淘汰出局了。
接下來就完全是阿維塔11和小鵬G9對(duì)比了。
座椅配置上，小鵬G9有加熱和通風(fēng)，而阿維塔只有加熱，小鵬G9還支持后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。音響數(shù)量上，阿維塔11有14個(gè)，小鵬G9只有8個(gè)。芯片算力上，阿維塔11有400TOPS，而小鵬G9只有254TOPS，而且阿維塔11還有3個(gè)激光雷達(dá)。
從顏值看，不得不說，艾維塔幾乎碾壓其他車型，有電動(dòng)溜背SUV的感覺，相信年輕人會(huì)更傾向于選擇阿維塔。尾部造型十分圓潤且飽滿，一字型LED尾燈，把運(yùn)動(dòng)感拉滿。不得不說，阿維塔的設(shè)計(jì)師的確是美學(xué)高手，能把尾部設(shè)計(jì)得如此俊秀，還能有點(diǎn)猛士的感覺。
再來看前臉，第一眼看或許感覺這前臉有點(diǎn)不倫不類，但是仔細(xì)看，是不是覺得這是家族式設(shè)計(jì)特別鮮明的一臺(tái)車？就像是保時(shí)捷的青蛙眼，寶馬的天使大燈，路虎的階梯式車身，非常具有代表性。
再來看小鵬G9不得不說，性價(jià)比突出的小鵬在造型設(shè)計(jì)上，不算丑，但是和阿維塔相比的確差點(diǎn)意思。
那么，這4臺(tái)車，蔚來不是首選，因?yàn)閮r(jià)格，特斯拉因?yàn)榕渲?。那阿維塔和小鵬G9一個(gè)34.99萬，一個(gè)30.99萬誰又該是首選呢？
現(xiàn)實(shí)點(diǎn)講，小鵬G9的配置已經(jīng)足夠高，而且小鵬的電車口碑尚可，小鵬G9完全可以是4車中的首選車型。
說完這個(gè)結(jié)論我們又得說說其他3個(gè)車型，阿維塔11如果能夠在32萬的售價(jià)，必然是首選毋庸置疑，蔚來ES6價(jià)格還是太高了，特斯拉的配置和內(nèi)飾以及外形已經(jīng)開始被國產(chǎn)車超越了，當(dāng)然特斯拉的認(rèn)可度保值率還是可以的。
油車號(hào)排不到，準(zhǔn)備改投電車了，40-50萬左右預(yù)算有特別值得買的嗎？
都智能時(shí)代了，你還在搶什么油車大甩賣！作為唯一一個(gè)全系可迭代到華為ADS 2.0的智能汽車，阿維塔11單電機(jī)版殺出了31.99的萬起售價(jià)！這可能是你能買得到的，最便宜的華為加持高階智能汽車。
3月24日，阿維塔11單電機(jī)版上市，長續(xù)航單電機(jī)版售價(jià)31.99萬元，超長續(xù)航單電機(jī)版售價(jià)34.99萬元，全系標(biāo)配HI華為全棧智能汽車解決方案和智駕硬件。這意味著，配備高階***駕駛的智能中大型SUV的價(jià)格門檻下探到了32萬元之內(nèi)，這個(gè)賽道最早堅(jiān)持發(fā)力的小鵬，雖然經(jīng)歷了浴血奮戰(zhàn)、揮淚調(diào)價(jià)，但是配高階智駕功能的G9仍然要34.99萬元起。而其它同級(jí)競(jìng)品，售價(jià)甚至超過了40萬。
至此，阿維塔11用極強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、價(jià)格優(yōu)勢(shì)、回頭率很高的顏值優(yōu)勢(shì)，在這個(gè)春天，打響了屬于智能汽車的價(jià)格戰(zhàn)！
智能汽車圈，打響價(jià)格戰(zhàn)
2023年的春天，智能SUV汽車舉行線上職稱定級(jí)考試，主題是城區(qū)智駕功能進(jìn)展。阿維塔、小鵬、蔚來、理想、智已、飛凡、埃安、極狐報(bào)名考試，氣氛相當(dāng)凝重。
“沒配激光雷達(dá)的，請(qǐng)更換考場(chǎng)！”，特斯拉Model Y、極氪001退出考級(jí)會(huì)議室。
“配2個(gè)以上激光雷達(dá)的，先發(fā)言！”，理想L7 Max配1個(gè)激光雷達(dá)，關(guān)閉了麥克風(fēng)。
“價(jià)格超過40萬的，可以交卷了?！敝且袻S7的價(jià)格37.98萬，還要加價(jià)1.58萬，直接交卷。蔚來2.0平臺(tái)的全系產(chǎn)品，緊隨其后提前交卷。
“月交付量不足千臺(tái)的，要提交補(bǔ)充證明材料！”2023年2月，小鵬G9銷量960輛，極狐 阿爾法S銷量236輛，靜音了。
在卷技術(shù)、卷價(jià)格這件事上，華為從來沒輸過，在新能源汽車智能賽道，又會(huì)怎么樣？阿維塔11單機(jī)版，不要40萬+，只要31.99萬，不加錢不加價(jià)，一步配全智能硬件，高階智駕功能拉滿，開啟了城區(qū)智駕的新時(shí)代，也打響了智能汽車的平價(jià)時(shí)代。
關(guān)于高階智駕，極狐沒有打開局面，小鵬在定價(jià)上***的跌了一跤，那么，阿維塔11這一次高舉華為HI技術(shù)大旗，又選擇了低價(jià)入市的價(jià)格策略，究竟能不能實(shí)現(xiàn)真正意義上的“走量”？還有一個(gè)星期的時(shí)間，3月新勢(shì)力交付榜單就能揭曉答案。
阿維塔的智能方***
在華為的朋友圈，汽車品牌不止一個(gè)。但是，正如本文開篇所說，阿維塔11，是目前唯一一個(gè)全系可迭代到華為ADS 2.0的智能汽車。
首先，我們來看阿維塔11的智能硬件配置清單：3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、9個(gè)ADAS 攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭、1個(gè)DMS 駕駛員監(jiān)測(cè)攝像頭、1個(gè)MDC 中央計(jì)算單元。
這么多的硬件，實(shí)現(xiàn)了全車360° 的感知覆蓋。同時(shí)，加強(qiáng)側(cè)向感知能力，也是實(shí)現(xiàn)城區(qū)導(dǎo)航***駕駛的前提條件。所以，如果你看到哪款車，它只有前向視覺感知硬件，就表明它暫時(shí)無法實(shí)現(xiàn)城區(qū)內(nèi)高階導(dǎo)航***駕駛功能。
阿維塔 11的9顆 ADAS 攝像頭，各司其職。1顆廣角攝像頭、1顆長焦攝像頭、1組雙目攝像頭負(fù)責(zé)前向感知。攝像頭像素為540 萬，確保低速近距離、高速遠(yuǎn)距離物體的精準(zhǔn)探測(cè)。而車輛的左右兩側(cè)，還分別有兩個(gè)攝像頭來負(fù)責(zé)側(cè)前和側(cè)后的探測(cè)。
與同級(jí)車型拉開硬件差距的，是阿維塔 11搭載的3顆激光雷達(dá)和6顆毫米波雷達(dá)。關(guān)于激光雷達(dá)要幾顆，布局在哪里又美觀又高效，在2022年引發(fā)了業(yè)界大佬們的一波大PK。不同于大多數(shù)競(jìng)品的放置車頂方案，強(qiáng)過小鵬的2顆放置車頭的方案，阿維塔11選擇布局在了前保險(xiǎn)杠和左右兩側(cè)翼子板的位置。就是這些看起來像三部華為手機(jī)一樣的激光雷達(dá)，為阿維塔11順利開啟城區(qū)NCA高階智駕功能，提供了更廣探測(cè)、更小盲區(qū)。
有了高精度傳感器，再加上每天千萬公里的仿真測(cè)試?yán)锍蹋€有海量場(chǎng)景的AI訓(xùn)練集群，阿維塔11推出的智駕交互博奕算法，用2年時(shí)間，精細(xì)打磨出像“老司機(jī)”一些的***駕駛操作。
在城區(qū)NCA智能駕駛***功能上，阿維塔11的整體策略是：嚴(yán)格遵守交通法規(guī)、對(duì)行人充分禮讓。
在此基礎(chǔ)上，能夠勝任在紅綠燈識(shí)別、無保護(hù)右轉(zhuǎn)、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、路口通過與車道選擇、低速場(chǎng)景近距離加塞識(shí)別與處理、非機(jī)動(dòng)車和行人讓行等多場(chǎng)景下的***駕駛。
從高速NCA、城區(qū)NCA的，到APA智能泊車和RPA遙控泊車，再配合上智能感應(yīng)電動(dòng)門的從容優(yōu)雅上下車體驗(yàn)，阿維塔11的智能用車體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了高速、城區(qū)、泊車的全場(chǎng)景覆蓋。
城區(qū)NCA功能的難點(diǎn)，在于復(fù)雜路口的通行策略，過于謹(jǐn)慎和過分激進(jìn)都存在問題，而阿維塔的智駕交互博奕算法，提供了類似“老司機(jī)”的體感，眼觀六路、行為預(yù)判、淺嘗輒止，確保安全和通行效率能并行。
在城區(qū)快速路NCA場(chǎng)景下，阿維塔的優(yōu)勢(shì)在于能免提供全局車道導(dǎo)航和微觀敏捷超車，深度參與駕駛，提升通勤效率和安全性。
在導(dǎo)航變道方面，以強(qiáng)大的感知為前提，能提前鎖定最佳車道、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下匝道不用擔(dān)心錯(cuò)過路口。在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)導(dǎo)航的實(shí)車體驗(yàn)的過程中，基本上可以全程無接管的完成早晚高峰的交通路況通行，線性的加速剎車也沒有讓駕乘人員感受到情緒上的不適。
在超車變道方面，操作更積極、擬人，按需加速變道、變道提醒更早、執(zhí)行也更果斷。在基于高精地圖、實(shí)時(shí)路況、AI算法的基礎(chǔ)上，合理規(guī)劃行車路線，減少不必要的無效變道和加減速，能有效提升出行效率。在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)導(dǎo)航的實(shí)車體驗(yàn)的過程中，會(huì)感覺到車輛的決策和司機(jī)的人為決策有出入，但從理論上來講，車輛做出的路線規(guī)劃明顯更為科學(xué)、合理。相比其它同級(jí)競(jìng)品在超車變道方面的“磨蹭感”來說，阿維塔11的操作顯得更干脆果斷。
另外，在施工占道避讓和臨停車輛避讓這樣的突發(fā)路況下，阿維塔11也能提前感知，執(zhí)行流暢絲滑的繞行。
目前，阿維塔11的高速NCA功能已經(jīng)覆蓋了全國259個(gè)城市近30萬公里高速、城市結(jié)構(gòu)化道路，車輛交付就能使用。而倍受業(yè)界關(guān)注的城區(qū)NCA，目前已經(jīng)率先在上海、深圳、廣州開放門店的試駕體驗(yàn)，也即將在用戶端實(shí)現(xiàn)推送。
電車圈觀察
3月份以來，覆蓋全國范圍的油車品牌巨幅促銷降價(jià)，引發(fā)了全體民眾的廣泛關(guān)注和熱議。真***小道消息，滿天飛。就連身邊平時(shí)對(duì)汽車資訊漠不關(guān)心的人，都來發(fā)問“16萬的奧迪，20萬的寶馬”是不是***消息？現(xiàn)在是最好的買車時(shí)機(jī)嗎？也讓更多想在今年上半年購車的剛需增換購車主，選擇了持幣待購。
汽車消費(fèi)和房產(chǎn)消費(fèi)不一樣，一個(gè)是“負(fù)債型”，一個(gè)是“資產(chǎn)型”。負(fù)債型消費(fèi)如何做到不虧，那就要充分關(guān)注保值率的問題。在汽車智能技術(shù)蓬勃發(fā)展的今天，如果不是二手車販子，至少會(huì)持有5年不出售的普通汽車消費(fèi)者，不抄底落后過時(shí)的技術(shù)，可能是最為明智的選擇。
本文來自易車號(hào)作者電車圈，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
20—35萬的10款新能源車？
哎，油車排不到號(hào)的不止是你一個(gè)，我也準(zhǔn)備改投電車了。最近關(guān)注到了阿維塔11，它是由中國的三大巨頭做背書，不僅有華為的鴻蒙系統(tǒng)，還有寧德時(shí)代最新技術(shù)的三元鋰電池，最高續(xù)航里程可達(dá)到700KM左右，據(jù)說充電十分鐘能續(xù)航200KM，這樣算一算的話得比燒油省多少錢呀。并且還是前后雙電機(jī)?動(dòng)力肯定是不用愁了。
20—35萬的10款新能源車？
Model Y 26.19-36.19萬元
特斯拉Model Y從始至終都是話題性車型。盡管負(fù)面新聞層出不窮，但始終銷量不減。除了品牌加持，相比還是相對(duì)成熟領(lǐng)先的技術(shù)支撐，加上屢屢降價(jià)，它絕對(duì)稱得上是炙手可熱的車型。
Model Y有著典型的電動(dòng)車外觀，整體呈流線型線條，前臉***用封閉式設(shè)計(jì)，溜背造型，給人感覺像一只大老鼠。此外，無框車門、隱藏式把手、20寸輪轂都提升了它的運(yùn)動(dòng)氣息。
來到內(nèi)部，仁者見仁智者見智，有些人喜歡它的簡約，有些人吐槽它的簡陋。總而言之，就是一塊大屏承擔(dān)所有，就看你喜不喜歡了。說到工藝這塊，確實(shí)比以前提升不少，用料也講究了，***用軟性材質(zhì)比較多了。
在乘坐舒適性上，座椅的包裹感較好，軟硬也適中，駕駛席帶有腰部調(diào)節(jié)功能。但很遺憾，這個(gè)價(jià)位的國產(chǎn)車在座椅的配置上已經(jīng)挺豐富的了，座椅通風(fēng)、加熱、***都有，Model Y顯得有點(diǎn)蒼白。
再說說續(xù)航，Model Y在同級(jí)車中的續(xù)航表現(xiàn)算比較出眾的，在小編身邊就有不少M(fèi)odel Y的車主，他們對(duì)續(xù)航感到滿意，不過冬季打折扣是正常的現(xiàn)象，大概打八折左右。Model Y2022款在售的5款車型中，續(xù)航最長的是660公里，的長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，續(xù)航最少的是545公里的后輪驅(qū)動(dòng)版。
比亞迪漢 20.98-33.18
漢作為中大型轎車，有著游龍躍動(dòng)的流線型線條，前臉由一條啞光銀色亮條貫穿，上面鑲嵌上“漢”字，既有電車的科技感，又有國風(fēng)的質(zhì)感。
據(jù)說漢的設(shè)計(jì)師是原奔馳設(shè)計(jì)師操刀，與外觀的國風(fēng)設(shè)計(jì)異曲同工。棕色的條紋斜格座椅紋路，超大屏幕和大面積的鋼琴烤漆面板，提升了整體檔次。但這個(gè)鋼琴面板不耐磨，還是要好好保護(hù)。
作為一臺(tái)中大型轎車，駕駛感受也要提一嘴。漢有智能糾偏和智能提醒功能，基本滿足了日常駕駛需求。在駕駛模式方面，漢有ECO、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種模式，日常通勤可以使用標(biāo)準(zhǔn)模式，就夠用。
續(xù)航里程大、油耗低、電耗小是很多比亞迪漢車主的共識(shí)，這也是比亞迪車型大賣的重要原因，畢竟人家就是做電池起家的。目前2023款EV冠軍版前驅(qū)尊貴型的最大續(xù)航已經(jīng)達(dá)到715公里。
唐新能源 20.98-34.28
再來介紹一款比亞迪車型，唐新能源。唐的整個(gè)車身飽滿圓潤，前臉***用鍍鉻條裝飾的大面積進(jìn)氣格柵，像張開大口的巨獸，很霸氣。
唐的內(nèi)飾多以軟包為主，幾乎很少用到硬質(zhì)塑料，所以整體感覺比較上檔次。車機(jī)在操作和流暢度上也很順暢和方便，但畫面清晰度不算高，還有待提升。
唐的三款純電車型續(xù)航都達(dá)到了60公里以上，最高可達(dá)730公里，前文中介紹過比亞迪的電池續(xù)航水平，小編咨詢了幾位唐的車主，大家的反饋還是比較滿意的。
極氪001 30.00-40.30
目前國產(chǎn)品牌中，有獵裝造型的電車屈指可數(shù)，想必這也是極氪001銷售不錯(cuò)的原因。獵裝造型辨識(shí)度較高，加上擁有領(lǐng)克相似的前臉造型，低趴的造型，半封閉式的進(jìn)氣格柵，所以這款車也比較受年輕人的歡迎。
內(nèi)飾方面，15.4英寸的中控屏幕操作流暢，功能齊全。用料方面，001也比較用心，還多***用了很多翻毛皮設(shè)計(jì)，整體質(zhì)感提升不少。
001的最高續(xù)航可以達(dá)到1032公里，但價(jià)格也已經(jīng)達(dá)到了40萬元。該車型的最低續(xù)航是656公里，續(xù)航能力同樣比較出眾。
深藍(lán)SL03 17.19-69.99
深藍(lán)SL03的外觀可以用犀利二字形容，掀背造型、懸浮尾翼、貫穿尾燈、19寸星型輪轂，賽車氣場(chǎng)凸顯。SL03擁有4820mm車長，2900mm的軸距，寬度達(dá)到1890mm。
內(nèi)飾方面，SL03***用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，用料尚可但并沒有顯得多么高檔，在這里提醒大家，在內(nèi)飾顏色的選擇上要謹(jǐn)慎，小編身邊就有SL03車主，選了黑色內(nèi)飾，效果一般。
SL03的價(jià)格從18萬到70萬不等，差距較大，主要是它有一款氫電版車型，拋開這個(gè)孤品不說，來看看純電版本，有515公里和705公里兩個(gè)版本，據(jù)車主介紹，標(biāo)注續(xù)航與實(shí)際使用無異，效率不錯(cuò)。
飛凡F7 22.99-30.19
剛剛上市的飛凡F7近來也是備受關(guān)注的一款車型，在小編看來，它的外形與蔚來ET車型有些許相似之處，屬于科技感比較強(qiáng)的耐看車型，挺漂亮的。飛凡F7擁有車身5000mm*1953mm*1494mm，軸距3000mm的大尺寸。溜背造型，車身線條修長。再配上海星般的輪轂，整體動(dòng)感十足。
來到內(nèi)部，飛凡F7擁有4塊屏幕，其中儀表臺(tái)有3塊連屏，中央扶手箱后部有一塊，是給后排乘客使用的，這塊8英寸的屏幕主打***功能，與前排的***屏是區(qū)分開的，互不干涉。
按照廠商的介紹，飛凡F7擁有巴赫人體工程學(xué)座椅，打眼一看以為是邁巴赫。中汽研“舒適之星”認(rèn)證、腰椎友好、主駕腰部熱石***、主駕電動(dòng)腿托是它的賣點(diǎn)。
續(xù)航方面，飛凡F7配備的是CATL寧德時(shí)代電芯，最快換點(diǎn)時(shí)間2分半。目前該車型推出了限時(shí)終身免費(fèi)換電的優(yōu)惠活動(dòng)不過是租賃電池用戶，針對(duì)首任非運(yùn)營車主，每年最高1500度電。此外，飛凡F7還有一個(gè)車電分離租賃業(yè)務(wù)，如果在5月31日之前簽署合同，可以享受月租金12期5.5折的優(yōu)惠，每月729元起步。
問界M7 28.98-37.98
前有賽力斯，后有問界。不管是M7也好，M5也罷，都依然沒有擺脫賽力斯。作為一臺(tái)中大型SUV，又是增程式發(fā)動(dòng)機(jī)，很多人就會(huì)聯(lián)想到它的同級(jí)競(jìng)品理想ONE和L8。不過就外觀來看，M7的前臉并沒有太多電動(dòng)車的科技元素，除了那一條現(xiàn)在幾乎車車都帶的貫穿式LED燈帶。M7的前唇由面積較大的梯形進(jìn)氣格柵，配以橫向鍍鉻條裝飾，整體給人很流暢的感覺。但總體設(shè)計(jì)偏向中庸，算是中規(guī)中矩。從整體車身來看，M7的線條比較飽滿或者說是比較硬朗。
內(nèi)飾方面，M7的用料比較講究，全車軟性材質(zhì)較多。納帕真皮配上棕色內(nèi)飾，豪華格調(diào)顯現(xiàn)出來了。中控一塊10.25英寸的大屏幕占據(jù)主要位置，也顯得整體設(shè)計(jì)比較簡約。M7***用了2+2+2的座椅布局，比較適合二胎家庭出行，且售價(jià)方面也有一定的優(yōu)勢(shì)。
再來看續(xù)航，四驅(qū)版本的CLTC純電續(xù)航在200公里，兩驅(qū)版本在230公里。此外還配備了1.5T的增程式發(fā)動(dòng)機(jī)。M7的這個(gè)續(xù)航，也非常適合城市通勤，基本不用加油。
阿維塔11 31.99-60.00
阿維塔11的外觀設(shè)計(jì)線條圓潤，與市面上千篇一律的電車設(shè)計(jì)風(fēng)格不同，它的辨識(shí)度更高一些。一前一后一輪轂，可以說阿維塔11的設(shè)計(jì)師走心了。前臉***用封閉式設(shè)計(jì)，大燈用極細(xì)的線條勾勒，將大燈連為一體，又?jǐn)U充了前臉的視覺寬度。再說說尾部，這個(gè)尾部給我很大驚喜，也是阿維塔11最與眾不同的地方。小尾翼、異形尾門、小后窗加上貫穿式尾燈，每一處都是顏值在線。運(yùn)動(dòng)輪轂的設(shè)計(jì)感覺與領(lǐng)克有些類似，也是顏值主義。
內(nèi)飾方面，阿維塔11也是做工和用料雙在線，包裹感和縫線設(shè)計(jì)都很用心，后排乘坐空間也很優(yōu)秀。值得一提的是該車型配置了兩種座椅布局，有4座和5座可選。
續(xù)航方面，阿維塔11選擇也較多，分別有555公里、600公里和705公里。
智己LS7 30.98-40.98
智己LS7的定位是中大型SUV，它的長寬高為5049*2002*1731mm，軸距3060mm，也是個(gè)大家伙。很多人剛看到這臺(tái)車，會(huì)有一些眼熟，主要是它的車頭設(shè)計(jì)特別是車燈與特斯拉Model Y有異曲同工之處。在尾部設(shè)計(jì)上，車輛也借鑒了一些阿斯頓馬丁DBX的風(fēng)格，戰(zhàn)斗氣息明顯。此外，大L型日行燈、隱藏門把手、封閉式輪轂也都是加分項(xiàng)。
內(nèi)飾封面，除了連屏、環(huán)抱式包裹以及比較講究的翻毛皮用料，最值得一提的就是半圓形的方向盤，設(shè)計(jì)很有個(gè)性，就是不知道實(shí)用性強(qiáng)不強(qiáng)。
續(xù)航方面，智己LS7從550公里到660公里不等，據(jù)車主反映，常溫天氣續(xù)航基本穩(wěn)定，跑長途也沒有壓力。
騰勢(shì)D9 33.58-46.58
最近小編的一位鄰居剛?cè)胧忠慌_(tái)騰勢(shì)D9 ，據(jù)他說，是為了二胎做準(zhǔn)備。這也是我們今天介紹的10臺(tái)車中唯一的一臺(tái)MPV車型。D9的入選，也跟最近的火爆有關(guān)。從2月份的數(shù)據(jù)來看，D9成交了7325臺(tái)，僅次于別克GL8，排在第二位。大賣的原因不外乎是外形、做工和續(xù)航等等。
騰勢(shì)D9的前臉***用了鍍鉻幾何圖形組成，中網(wǎng)和LED大燈連為一體，霸氣、高檔盡顯，還有著較高的辨識(shí)度。雖然車身龐大，但精巧的設(shè)計(jì)讓它并不笨重。特別是尾部D柱的線條，也有畫龍點(diǎn)睛之筆。
來到內(nèi)部，座椅寬大舒服功能齊全，整個(gè)內(nèi)飾***用了較多的木飾板裝飾，還是真木，比較用心了。值得一提的是，全車共有7塊屏幕，***性和科技感可以說做到極致了。
標(biāo)簽： #維塔
