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相對于雷克薩斯和英菲尼迪，謳歌在諾諾的出鏡率太低了些。即便是有上鏡，多半還是MDX這樣的硬貨。像謳歌TL這樣的轎車，說實話，我可能是第一次摸??！
所以這篇文章即是鼓吹自家生意，又是向大家匯報下自己對謳歌TL的一些體會，如果有不全面的地方，還望海涵——預(yù)報一下，的確有不全面的地方。
相對于其他日系豪強，謳歌TL的造型未免過于特立獨行了些。一些設(shè)計元素放大到MDX身上還會顯得比較協(xié)調(diào)一些，只是讓人覺得剛毅威猛，但放到一臺B級車身上真就覺得比較“過目不忘”了。
比如機蓋中間這根貫穿前后的筋線。高亮反光的機蓋以此為界一分為二，倒影清晰地分割開。
不僅如此，這根分界線連中網(wǎng)和保險杠也沒有放過。而中網(wǎng)本身也很有意思：寬大的銀色飾條成為了中網(wǎng)的主體，將進氣口遮掩得過小了。
但仔細看看——若是把銀色大飾條翹掉，是不是非常思鉑睿？
中網(wǎng)兩側(cè)的大燈卻是思鉑睿無法模仿的。相比于國產(chǎn)本田雙姝，TL的大燈更加細長，而且兩側(cè)還略有上翹，顯得特別科幻。
在輪轂方面，日系車一直顯得不夠帥氣，即便是謳歌這種誕生在美國的日系豪華品牌也是如此。大家可以查看下日系改裝品牌，對顏值提升一定大有幫助。
具體案例可以參考我們自營上架的一臺杰德，它的四只大ENKEI實在帥爆了。
相比于前臉，我覺得謳歌的設(shè)計師在TL尾部上所費筆墨甚巨。
比如這個尾箱蓋邊緣構(gòu)成了巨大的V型，和謳歌的標致異曲同工，只是方向有了180°逆轉(zhuǎn)。
當(dāng)然，這樣的設(shè)計也有很大的副作用——
——后備箱開口實在是小，尤其是和其巨大容積相比而言。
你可能發(fā)現(xiàn)了，這車后保怎么沒有拖車鉤蓋子？原來是一直掛在車上，只是位置比較刁鉆。
而尾燈也是和大燈一樣，都是眼角上翹的造型，同樣顯得很有科幻感。
車頭那一以貫之的分割線略過車頂和前后兩扇玻璃，將尾箱蓋和后保也分隔開。
只是這條縱貫線在車頭營造了中間高兩邊低的造型，而在車尾則是內(nèi)凹的中間低兩邊高。
這C柱和玻璃之間的造型也夠獨特：幾乎純平的尾窗玻璃和C柱并不搭調(diào)，形成了一個內(nèi)凹的造型面。這讓我想起了老款雪鐵龍C5那塊神奇的內(nèi)凹玻璃。不過C5尾窗玻璃內(nèi)凹是為了遷就尾箱蓋，而謳歌的純平尾窗似乎沒有什么工程用途。
相比于外觀的獨特風(fēng)格，謳歌TL的內(nèi)飾就顯得平實很多——這倒是和雷克薩斯、英菲尼迪差不多：大家無論在外面從事什么樣的運動，回家該咋樣就咋樣，這就叫造（shi）型（jian）管理。
多功能方向盤的握感很不錯，這主要仰仗前任車主縫制的方向盤打孔皮套。只是內(nèi)側(cè)的縫線過于粗糙，我嬌嫩的皮膚吃不消。
紅色的點火按鈕顯得很有戰(zhàn)斗氣息，算是一個小小的點綴吧！
排擋桿的位置有點奇葩，在P擋位置時，和前面的“確定”靠得比較近。如果您老右手比較肥厚，很可能動不動就砸上去了。
座椅皮革光澤度看著很高——畢竟才3萬公里。但實際上皮革的質(zhì)地比較堅硬，里面的填充物也算是比較硬的。
而扶手箱蓋板上的皮革用料讓我很驚訝：大家可以看到主駕駛側(cè)有輕微褶皺，而副駕駛側(cè)則顯得很光整。之所以會這樣，是因為這里的皮革很軟，而且皮革下面沒有什么填充物。盡管這車兩任前車主都開得不多，但這小薄皮的確扛不住胳膊肘經(jīng)常往這里一架。
只是搞不清楚為什么謳歌在這里舍不得多放點填充物啊！不從耐久性考慮，光是舒適性上就弱了一截下去。
謳歌TL音響效果非常震撼，但是沒有我想象中牛逼的貼標。直到被同事告知，CD機口上的ELS標志就是我一直在找的“牛逼的貼標”。
ELS是殿堂級音樂制作人Elliot Scheiner的縮寫，可以視為其在圈子里的個人商標。他獲得過27次格萊美獎提名并贏得了其中的8座。
仰仗如此***開光，TL的ELS系統(tǒng)自然值得肯定，高中低音都表現(xiàn)得很飽滿，可以滿足大部分挑剔的耳朵。
既然聊到了聲音，我就談?wù)勎仪懊嫠龅摹安蛔恪保?/p>
我在試駕這臺車時，功課并沒有做足，只是試駕了一些中低負荷工況，也不太敢激烈駕駛。卻不料，在車子發(fā)運送往廣西的途中，我才讀到如下文字：
也的確有網(wǎng)友說到這臺J35Z6能夠爆VTEC……
作為一名很“年輕”的二手車從業(yè)者，我真沒聽過爆VTEC是什么感受。至于這臺車到底能不能爆VTEC？爆起來是個啥感受？只能期待買家爸爸提車后的試駕了。
現(xiàn)在本田的發(fā)動機大部分都配備i-VTEC系統(tǒng)，但是介入更加低調(diào)，所以爆VTEC其實離我們已經(jīng)很遠很遠了。而這臺3.5L的發(fā)動機，還有一項和我們很遙遠的技術(shù)——SOHC，單頂置凸輪軸。
不同于常見的進排氣凸輪軸，單頂置凸輪軸的進排氣控制都在一根凸輪軸上完成，也只需要一套VVT系統(tǒng)就可以了。相比于有些同年代車型的單VVT結(jié)構(gòu)，SOHC在不增加成本的前提下可以實現(xiàn)“等效的”雙VVT。
當(dāng)然了，最好還是DOHC+Dual VVT吧！
和歌詩圖、雅閣的3.5L不同，TL的這臺J35Z6發(fā)動機擁有更大的峰值參數(shù)，因為它的壓縮比更大。但是缺少了變缸的VCM技術(shù)，所以在巡航時的油耗控制還是略有差距的。
不過既然買了3.5L的排量的車型，誰還在意油耗?。∵@車的買家肯定更在意發(fā)動機的動力輸出，而它的暴躁性格也的確讓車主盡興而歸。
即便是在4000rpm以內(nèi)，你依然能感受到極其充沛的推背感，而且是源源不斷、愈來愈強的態(tài)勢。這也恰恰是大排量自吸發(fā)動機的一個有趣特征——在高速狀態(tài)下，反而擁有更加強勁、靈敏多變的扭矩輸出，讓駕駛變得更富挑戰(zhàn)性。
只是這個拉風(fēng)的進氣歧管的確是個積灰利器。
與動力系統(tǒng)相得益彰的便是TL的轉(zhuǎn)向和底盤響應(yīng)。相比較于其他同級別車型而言，TL的轉(zhuǎn)向堪稱敏感——雖然說不上有多么線性，但這無疑會讓駕駛這臺車變得更加有趣。
而底盤則是非常寶馬的風(fēng)格：小顛簸的反饋很忠實、很有力；而對于大的跳動，比如軋過一個大坑，則是過濾得很徹底。這是一種非常聰明的調(diào)校，可以讓車主既感受到運動的質(zhì)感，又不會被顛得撕心裂肺并藉此心生賣車想法。
關(guān)于這臺車的交易過程也十分有趣：
前任買家整整1年前在上海購得這臺車后，將其作為禮物送給了自己的女兒。但天下哪里會有女孩會喜歡一臺二手的、老款的、奇特的、空間小而尺寸大的、費油的、大排量的、動力操控難以駕馭的、科技感不佳的、灰外黑內(nèi)的謳歌TL？
直男癌老爹眼看沒討到什么好處，車子在當(dāng)?shù)赜謱げ坏劫I家，便聯(lián)絡(luò)淘車顧問杜潔，看看能不能幫忙寄售或直接收購。
考慮到這臺車上牌6年僅跑了3萬公里……說實話，這一點都不重要，因為諾粉和諾諾員工，都如同那位老爹一樣，是24K純種直男癌，我們就是喜歡二手的、老款的、奇特的、空間小而尺寸大的、費油的、大排量的、動力操控難以駕馭的、科技感不佳的、灰外黑內(nèi)的車型，哪怕它是一臺謳歌TL！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
謳歌的車怎樣，性能如何？
作為本田旗下的豪華品牌，謳歌在北美的表現(xiàn)十分不錯，但是進入國內(nèi)后，卻可以算是最沒有存在感的豪華品牌之一了。2019年，謳歌全年銷量為14786輛，雖然同比增長了63%，但卻仍在豪華品牌中處于墊底。
從原因來看，我們認為最直接的原因還是出在產(chǎn)品層面，國產(chǎn)后的謳歌只有三款車型在售，定位緊湊型SUV的CDX，這個市場份額本身就不太大；而中型SUV?RDX雖然產(chǎn)品力很強，不過外觀設(shè)計層面仍然缺少一定的豪華感，所以終端銷量也遭遇了一個瓶頸。而?TLX作為唯一一臺轎車，在引入國產(chǎn)時產(chǎn)品就很老了，更難掀起波瀾。
所以其實來看，讓謳歌難實現(xiàn)快速增長的原因就是現(xiàn)售的TLX因產(chǎn)品太老導(dǎo)致沒能貢獻它該有的銷量。畢竟整個豪華中型轎車市場體量還是比較可觀的，如雷克薩斯ES、奧迪A4L、沃爾沃S60、凱迪拉克CT5等都為各自品牌貢獻了不菲的銷量，所以如果謳歌能賣好TLX，銷量無疑會有更大的增長前景。
而在此前，謳歌在海外發(fā)布了新一代TLX，毫無疑問新一代TLX勢必是會引入國內(nèi)生產(chǎn)的，那么新一代TLX能救謳歌于水火嗎？我們可以從產(chǎn)品來尋找。從外觀來看，新一代TLX基本承襲了現(xiàn)款TLX的設(shè)計，細長的矩陣式LED大燈搭配多邊形的中網(wǎng)格柵和充滿線條感的前保險杠，視覺效果十分動感。側(cè)面造型也十分修長，長前懸短后懸的設(shè)定加之后移的A柱，營造出后驅(qū)的姿態(tài)，從顏值來說，新一代TLX是沒問題的。
相比外觀，新一代TLX的內(nèi)飾是全面改變，全新的對稱式T字型中控臺造型十分立體且充滿了層次感，再加之大面積的皮革、實木、懸浮式中控大屏還有縫線、車內(nèi)氛圍燈等運用，終于有了豪華車該有的樣子了。
而另外新一代TLX的變化則來自于動力，新一代車型搭載了和謳歌RDX相同的2.0T+10AT的動力總成，發(fā)動機最大馬力276馬力，最大扭矩達到了380?！っ?，放在所有豪華品牌的2.0T發(fā)動機中也都非常優(yōu)勢，相信國產(chǎn)之后也勢必將保留，畢竟對于現(xiàn)款TLX來說，動力也是其短板之一。
對了，新一代TLX在底盤方面還由現(xiàn)款的前麥弗遜式改為成本更高的前雙叉臂形式，操控也因此進一步提升，加之2.0T發(fā)動機的搭載，也更符合它運動型的定位，對手直指寶馬3系、捷豹XEL等，而對于新一代TLX，你又有何看法呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
謳歌cdx有混動版車型嗎
從外觀先說吧，RDX的前臉和CDX非常相近，都是家族式的前臉格柵，看著多少有些親切感。謳歌的這個前臉算是認真的，畢竟和這個格柵相近造型設(shè)計還真不錯。
除了格柵，CDX和RDX前?燈也同樣***用這種全LED矩陣式設(shè)計，一樣是CDX?矩陣燈像是一排棱鏡，而RDX能夠清晰看到顆錯落有致?透鏡。單從這兩個設(shè)計對比來看，我是更喜歡RDX的這個設(shè)計，看上去更清晰明了一些。
畢竟是中型SUV，RDX車身尺寸比CDX長一些，車身看上去更修飾，有美感。
動力是RDX的強項，所以這款車的排氣管直徑相當(dāng)，從車尾看去，就是一款爆發(fā)力?足?車。
特意留意了一?輪胎和輪轂，先說一CDX吧，CDX***用是18寸?輪轂，搭配米其林?輪胎。這邊RDX***用?則是19寸?輪轂，搭配馬牌?輪胎。這個輪轂?尺寸差距，按車?小來看?話兩款車都算合理。?過在輪胎?選擇?，盡管進口?馬牌輪胎也?錯，但更便宜?CDX能給用?米其林?輪胎，這點?CDX還是?令我滿意?。
這邊?盲區(qū)影像也是一個值?注意?點，CDX和RDX都有這個小攝像頭，但是安裝?樣式有區(qū)別。RDX這個盲區(qū)影像是在原來正常?后視鏡基礎(chǔ)?硬多做出一個凸起?攝像頭，CDX和這個區(qū)別還是挺?，CDX是把鏡子外面?塑料殼變?更?了一些，把攝像頭埋在塑料殼里了。 這兩種方式各有利弊吧，RDX這種做***讓這個攝像頭顯?分突兀，影響美觀。但是CDX?布局雖然看?去更和諧，但和RDX這個后視鏡對比我就會明顯感覺到自己?CDX鏡子沒有RDX這個看?去順眼，可能是為了讓出攝像頭?空間，CDX?鏡子看?去沒有RDX這個鏡子視野飽滿。所以這兩個設(shè)計到底哪一個更合理還真?是那么?判定。
后排?水杯架也是一個?有意思?區(qū)別對比，其實整個后排扶手?邏輯就是?一樣?，CDX是中間?座椅升降，RDX是后排靠背?撩。CDX?水杯架是在扶手?前面在有一個折疊?設(shè)計，?但可以放水杯，也有放手機?空間。RDX則是直接在扶手?面做了一個簡單?機械結(jié)構(gòu)，打開就會彈出水杯架。 從機械設(shè)計?來說，CDX?后排扶手和水杯架相對更巧妙，儲物空間也更?更多。而RDX?設(shè)計雖然?算復(fù)雜，但是扶手更寬?，如果?考慮放水杯?話，RDX?扶手還是?舒服?。然而如果放水杯?話，這個扶手再放手肘就有點?方便了。而CDX?折疊杯架和扶手是?沖突?，所有即使放東西也?影響舒適性。這點?我覺?CDX?設(shè)計要更勝一籌。 差?多了，畢竟咱是CDX?車主，還是要多給自家車留點面子，所以無論是在外觀還是在內(nèi)飾?，我都說了一些CDX更讓我滿意?方，但RDX無疑是比CDX更具豪華性，性能也更強勁?一款車，自然有更多?方是要比我?CDX更優(yōu)秀?，?面就說說RDX那些讓我非常向往?優(yōu)點吧。
駕駛艙?特寫，果然差了一個級別，豪華感也是有差距，RDX?前排空間?，而且整體?豪華感也要遠超我?CDX。這個前排?內(nèi)飾我看?真?非常舒服。真皮軟包?覆蓋率?高，儲物格推蓋和內(nèi)側(cè)門把手做了金屬拉絲工藝?襯托，這讓RDX?內(nèi)飾看?去?有品位，我非常喜歡RDX?內(nèi)飾風(fēng)格。
謳歌?方向盤手感都?錯，無論是CDX還是RDX?方向盤，握感都?錯。?過羨慕RDX有方向盤加熱，冬天里?一把火啊，感覺開RDX簡直?要太舒適!
展示一?RDX內(nèi)飾?細節(jié)，這個金屬拉絲?工藝材質(zhì)我非常喜歡，而且這個推拉結(jié)構(gòu)?有質(zhì)感，就像手機里?線性馬達一樣，來回擺弄幾?，那種阻尼感竟然有點?癮。
先生您好，我為您推介謳歌RDX鉆享版車型
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NVH靜謐座艙 全新RDX***用Acoustic Glass隔音玻璃，有效隔絕外界噪音; 整體車身隔音降噪?yún)^(qū)域增加15%，隔音棉及消音材質(zhì)的應(yīng)用， 讓你身處靜謐空間， 無須理會外界的一切喧囂
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True Touchpad Interface? 智能精準觸控系統(tǒng) 10.2英寸懸浮式液晶顯示屏搭配精準觸控面板，清晰、準確，讓一切掌控 迅捷靈敏;在移動過程中亦可通過中控下方觸板便捷控制 *** 媒體影音系統(tǒng)，在觸板邊緣則有四個定位點， 使用者可以實現(xiàn)盲操;在提升檔次感的 同時，方便你的操作，呵護駕控安全。
第四代SH-AWD?超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng)，Acura革新型第四代SH-AWD?獨創(chuàng)實現(xiàn)驅(qū)動力在后部左右兩輪的自由分配，將驅(qū)動力轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向力，提供順暢自如的操控性和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。 先驅(qū)先行，Acura因SH-AWD?智領(lǐng)前沿。
全新RDX搭載智能動力系統(tǒng)，四種新型動力模式“Snow/Comfort/Sport/Sport+”隨意切換， 無懼各種路況，或舒適或運動，或***或凌厲，讓駕馭不拘一格，游刃有余!
希望您能喜歡。
謳歌
Acura源于拉丁語中的“Accuracy”，意味著 “精確”。而“精準”的含義可以追溯到Acura最初的造車理念“精湛工藝，打造完美 汽車 ”。
Acura的中文名稱(謳歌)取意為：對生活充滿自豪和樂趣，人生充滿活力，積極向上。
上世紀八十年代早期，隨著石油危機的遠去及經(jīng)濟復(fù)蘇的到來，美國 汽車 市場豪華車需求量激增，競爭異常激烈。
當(dāng)時，以寶馬、奔馳、奧迪為代表的歐洲豪華品牌占據(jù)了高端市場。相比歐洲豪華品牌，即使是美國三大 汽車 制造商也只能望其項背。何況是日本的經(jīng)濟型轎車制造商?但是Honda決心挑戰(zhàn)強手如云的豪華車市場，為亞洲創(chuàng)立自己的豪華品牌。
在一片置疑聲中，1986年Honda在美國創(chuàng)立了豪華車品牌：Acura(謳歌)，最先推出了Legend和Integra兩款 汽車 。很快，Acura(謳歌)就以出色的產(chǎn)品贏得贊譽不斷，好評如潮。1987年，僅僅一年多的時間，Acura(謳歌)的銷量就已經(jīng)超過了任何一款歐洲豪華車，成為全美進口豪華車的銷售冠軍。Acura(謳歌)事業(yè)部最成功的標志是在1987年下半年，豐田和日產(chǎn)兩大日本 汽車 制造商宣布***增設(shè)自己的豪華車事業(yè)部。
從八十年代到九十年代，Acura(謳歌)不斷繼續(xù)自己的輝煌。銷量持續(xù)攀升，在J.D.Power的顧客滿意度調(diào)查中，Acura(謳歌)一直名列前茅。
Acura(謳歌)的誕生、推出并在激烈競爭的 汽車 市場中站穩(wěn)腳跟發(fā)展成為一支主導(dǎo)力量，它的成功故事不僅是對產(chǎn)品品質(zhì)的有力證明，也充分體現(xiàn)了企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者建立日系第一豪華品牌轎車的遠見卓識。 歷史 證明，Acura(謳歌)不僅對豪華車進行了重新詮釋，而且還永久性地改變了豪華車的市場，使其從少數(shù)品牌的緩慢演變發(fā)展到眾多品牌的激烈競爭。
Acura(謳歌)在北美獲得巨大成功后，于2006年9月品牌誕生20周年之際進入中國。Acura(謳歌)自研發(fā)設(shè)計環(huán)節(jié)就非常注重 汽車 的“駕乘樂趣”，強調(diào)“運動豪華”的品牌價值，并以SH-AWD(超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng))、VTEC(可變氣門正時和升程電子控制系統(tǒng))、G-CON等三大系統(tǒng)為核心技術(shù)精心打造完美 汽車 。
Acura創(chuàng)立于1986年，是Honda為了進入包括美國、加拿大、墨西哥的北美高級轎車市場，創(chuàng)立的針對其消費者特性和喜好的全新Acura品牌，并以獨立的第二銷售網(wǎng)絡(luò)展開銷售。經(jīng)過將近20年的發(fā)展，蘊涵尖端技術(shù)和超強動感的Acura開始在北美市場做然馳騁、大獲成功。，目前Acura品牌已成為北美市場銷售狀況最好的高檔品牌之一，產(chǎn)品包括3.5L旗艦RL、全美地區(qū)銷量最高的高級轎車TL等等。2005年，Acura品牌在北美地區(qū)的總銷量高達232,235輛（同期比105%），其中TL單車型的銷量達84,140輛，均創(chuàng)下 歷史 新高。
本田宗一郎說：獨特的發(fā)明創(chuàng)造，如果不能及時的提供給 社會 ，它將毫無價值。Honda研究人員認為他們不是在研究技術(shù)，而是在琢磨人的心理，想盡一切辦法，用盡一切先進技術(shù)來滿足人們的心理。所以，Honda始終強調(diào)用戶滿意第一。正是這種理念的指引下，自1986年Acura(謳歌)在美國誕生以來，便備受人們推崇，迅速成為北美市場上最成功的豪華品牌之一，目前全球銷量超過320萬輛。2006年，Acura(謳歌)登陸中國，給中國高端消費人群帶來了全新的北美“運動豪華”之風(fēng)?，F(xiàn)在就讓我們穿越時空了解一下Acura(謳歌)的崛起歷程?！?/p>
謳歌的駕駛感受：駕駛感受很多suv開著像開船，搖搖晃晃的，但是謳歌的車這方面給你的踏實感，甚至超過了許多轎車，操控的感覺不在奔馳c級之下，所以我佩服謳歌的工程師***的產(chǎn)品。
謳歌的動力：動力謳歌不是說同級別最好，也不可能最好，但是他的動力非常夠用加上它變速箱的搭配，非常完美動力響應(yīng)非常積極，動力方面你完全不用擔(dān)心。
謳歌的舒適度：舒適度你完全不用擔(dān)心，謳歌的主打的豪華版家用 汽車 ，舒適度怎么也不會比奔馳寶馬差，就是品牌認知度太低了。
說一千個好，說一萬個不好還是需要朋友自己去試駕，有些人總會挑毛病出來，有些人覺得這些毛病他不在乎，所以人上一百感覺一百，自己去試駕感受下就知道好不好了。
3月14日,廣汽Acura CDX暢享Plus版以23.68萬元的市場指導(dǎo)價，在全國范圍內(nèi)上市。作為廣汽Acura為“異行者”打造的潮流座駕，CDX暢享Plus版相較于原版車型從視覺到觸覺雙重提升、外觀與配置全新升級，以更凌厲動感的造型設(shè)計，更豐富的貼心配置，以及更富豪華感的駕乘體驗，為善于掌控自我的異行者開啟一場春日煥新之旅。
廣汽Acura CDX暢享Plus版上市
運動 時尚 造型，刷新外在魅力值
CDX暢享Plus版沿襲“Acura Precision Concept”的全新家族設(shè)計理念，豐富的車身線條和充滿力量感的造型設(shè)計，由內(nèi)而外散發(fā)獨特氣場。新增車門下方和后保險杠鑲嵌的鍍鉻裝飾，彷佛為天生的運動血統(tǒng)精心設(shè)計，更具沖擊感的視覺效果，在原有車型的基礎(chǔ)上新增“珍珠澤白”的配色，讓CDX暢享Plus版多一份“耐看”的質(zhì)感，營造不經(jīng)意間的奪目耀眼。
品質(zhì)與舒適兼具，內(nèi)在“段位”華麗升級
汽車 不只是交通工具，更是一種生活品質(zhì)的表達，而所謂的“品質(zhì)感”往往是一種體驗感受，讓人們置身于車內(nèi)更為舒適愜意。CDX暢享Plus版延續(xù)原有內(nèi)飾風(fēng)格，以超越同級的乘坐空間和靈活人性化的儲物空間，打造舒適座艙，釋放旅途中的疲憊。不僅如此，CDX暢享Plus版升級高級皮質(zhì)座椅，寬大的座椅設(shè)計帶來極度舒適的駕乘體驗，讓這一切都變成美好的放松；大量***用皮質(zhì)裝飾以及金屬拉絲飾件，使內(nèi)飾質(zhì)感全面升級，于細節(jié)之處彰顯豪華品位，打造從視覺到觸覺的雙重極致享受。
CDX暢享Plus版升級高級皮質(zhì)座椅
“超能力”護航 給你無處不在的守護
前行的道路并非一路坦途，CDX暢享Plus版用“超能力”守護每一段旅途。傳承自NSX的按鍵式電子換擋、8英寸液晶屏、無鑰匙觸感智能進入、一鍵啟動、定速巡航、ANC主動降噪系統(tǒng)等高 科技 配置，讓你的出行盡在掌控。CDX暢享Plus版在原有的基礎(chǔ)上新增后泊車雷達和后擋風(fēng)玻璃雨刮器，提前規(guī)避未知險境，駕駛自在更安心。
恣意馳騁， 探索 不凡之路
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五款鋼鐵俠座駕，謳歌最搶眼，勞斯萊斯最豪華，科技感屬奧迪
太平洋汽車網(wǎng)謳歌CDX有混動版車型。CDX作為謳歌合資的第一款車型，該車的外觀***用的是年輕化的設(shè)計，主要是將目標指向了中國年輕消費者，這款車一經(jīng)推出之后，讓謳歌的整體市場表現(xiàn)也有了一定的起色。
謳歌cdx有混動版車型嗎謳歌CDX有混動版車型。CDX作為謳歌合資的第一款車型，汽車的外觀***用的是年輕化的設(shè)計，主要是將目標指向了中國年輕消費者，這款車一經(jīng)推出之后，讓謳歌的整體市場表現(xiàn)也有了一定的起色。作為日系的豪華品牌，謳歌CDX混動版的外觀設(shè)計上***用了謳歌最新的家族式設(shè)計語言，汽車前臉的進氣格柵***用了家族式的鉆石五邊形造型，并且***用了放射式的中網(wǎng)設(shè)計，給人一種全新的視覺體驗。相比燃油版的車型，混動版本的車型在汽車的前機蓋和保險杠方面進行了優(yōu)化，汽車的輪胎***用的是全新的18英寸雙色輪轂，汽車的側(cè)面和尾部加入Hybrid標識?？傮w而言，整個新車外觀的辨識度非常高，車身線條十分硬朗，這款車的外觀可以說是一大賣點。動力方面，謳歌CDX混動版搭載了i-MMD混合動力系統(tǒng)，這套混合動力系統(tǒng)分為EV行駛、混合動力行駛和發(fā)動機行駛?cè)N行駛狀態(tài)，百公里油耗僅為5L，CDX混動版在燃油經(jīng)濟性上也很出色。
這款車上的換擋撥片并不是用來換擋，而是方向盤減速撥片，通過撥動撥片來實現(xiàn)減速。這個減速撥片一共分為四級，使用減速撥片在路口或者是上下坡行駛的時候比較實用，這款車***用換擋撥片來減速也是非常獨特的。謳歌CDX混動版***用的三輻皮質(zhì)方向盤，方向盤的手感非常細膩，***用的是多功能方向盤，各個多功能按鍵使用起來比較方便，方向盤左邊的按鍵控制的是多媒體，右邊的多功能按鍵控制的是汽車的ACC自適應(yīng)巡航。在動力方面，混動版的車型搭載的是i-MMD混合動力系統(tǒng)，電動機的最高功率為158kw，這款車使用的混合動力系統(tǒng)有三種駕駛模式，分別是EV行駛、混合動力行駛和發(fā)動機行駛這三種駕駛模式。因為混動版車型***用的是雙電機系統(tǒng)，純電動和混動之間的切換也是比較平順的，CDX混動版的車型工信部油耗為百公里5.0升，在實際行駛過程中，汽車的油耗可能會發(fā)生小幅度的變化，總的來說，這款車的燃油經(jīng)濟性是非常好的。
在動力方面，混動版的車型搭載的是2.0L發(fā)動機+電動機動力系統(tǒng)，2.0L發(fā)動機的最大功率為158kw，電動機的最大功率為184馬力。謳歌CDX混動版搭載了i-MMD混合動力系統(tǒng)，這套混動系統(tǒng)有三種行駛狀態(tài)，分別是EV行駛、混合動力行駛和發(fā)動機行駛，在混動模式下，這款車的百公里油耗僅為5L，所以在燃油經(jīng)濟性上的表現(xiàn)是非常出色的。
開啟新一輪對決，謳歌新款CDX對比奧迪Q3轎跑，誰更勝一籌？
要說最受大家喜愛的漫威超級英雄，鋼鐵俠肯定排在前幾位，天才多金的托尼·史塔克頭腦沒得挑、手藝也拿得出手、同時還富含幽默屬性，而最鮮美的特點就是他那一身高科技的盔甲。打架有盔甲上天入地?zé)o所不能，那日常中當(dāng)然也得有符合他氣質(zhì)的車子供他馳騁。今天我們就來盤點一下5款鋼鐵俠的座駕，看看它們有什么特長才能吸引這位超級英雄。
1.謳歌NSX敞篷版
大家有沒有發(fā)現(xiàn)謳歌NSX的車頭和車尾設(shè)計像極了鋼鐵俠盔甲的頭盔部位，尤其是前后大燈的設(shè)計與頭盔的眼睛如出一轍，而保險杠下方也與頭盔嘴部十分鍥和。該車出現(xiàn)在**《復(fù)仇者聯(lián)盟1》中，雖然僅在**結(jié)尾處有短暫的出鏡，但是科幻的外觀以及酒紅色的身影還是吸引了不少人的目光，并讓人牢牢的記住了它。
雖然鋼鐵俠在**中駕駛的敞篷版車型并沒有正是量產(chǎn)，不過正式上市的硬頂版車型在設(shè)計上卻沒有太大區(qū)別，謳歌NSX概念車在2012年的北京車展上正式亮相，量產(chǎn)版車型于2015年的北美車展上首次發(fā)布。外觀方面謳歌NSX***用了非常前衛(wèi)的設(shè)計風(fēng)格，細長的大燈配合造型夸張的保險杠讓前臉看上去戰(zhàn)斗力十足，車身側(cè)面也是一副向前沖刺的架勢，車門后方夸張的折角設(shè)計看上去也很有鋼鐵俠盔甲的感覺。
動力系統(tǒng)才是最符合鋼鐵俠身份的特點，該車搭載了一臺3.5L雙渦輪增壓發(fā)動和三臺電動機，混合動力系統(tǒng)的超級跑車在當(dāng)年也絕對是高科技的新鮮產(chǎn)物了。
2.勞斯萊斯幻影加長版
怎樣才能顯示自己土豪多金？當(dāng)然什么也比不上一輛勞斯萊斯。腰纏萬貫富可敵國的鋼鐵俠就擁有一輛勞斯里斯幻影，雖然在**《鋼鐵俠2》中一出場就被破壞了，但完全不影響這臺頂級豪車的知名度。
**中鋼鐵俠的座駕是一輛2006款的加長版的勞斯萊斯幻影，該車于2005年的日內(nèi)瓦車展上正式亮相，相比基礎(chǔ)版的幻影車型，雖然加長版僅多出了250mm，但通過設(shè)計師對內(nèi)部空間的調(diào)整，使得加長版車型的乘坐空間更加寬敞，同時在外形上又保留了基礎(chǔ)版車型的極佳比例，也正是因此如果不把兩臺車擺在一起，可能很難分辨哪一臺是加長版本。
作為鋼鐵俠的座駕性能當(dāng)然不能弱，別看加長版幻影身形巨大，但憑借一臺最大功率453馬力、峰值扭矩720?！っ椎?.75升V12引擎，僅需5.9秒的時間就可以完成0-100km/h的加速。
3.奧迪A8L?Hybrid
這臺A8L可能是鋼鐵俠的座駕中最"低調(diào)"的車型了，不過即便如此這臺A8L依然不一般。這臺A8L出現(xiàn)在**《鋼鐵俠3》中，劇情中由于豪宅被炸、原本的R8掉到了海里，所以就在路邊順走了這輛奧迪A8L，話說土豪就是不一般，順車都是豪車。并且這臺A8L還是一臺帶有Hybrid標示的混合動力版本。
這臺車對于國內(nèi)來說應(yīng)該是熟悉又陌生，2011年的時候該車在北京車展上正是發(fā)布，但是出于種種原因最后又沒能正是上市，直到兩年以后的2013年，奧迪才正式推出A8L?Hybrid車型。
動力方面，有了混合動力系統(tǒng)的加入，A8L?Hybrid的綜合油耗僅為6.4L/100km，同時2.0T發(fā)動機和電機的組合可以提供最大245匹的馬力，0-100km/h的加速時間為7.9秒，極速可達232km/h。
4.奧迪R8
奧迪R8車型可以說是陪伴鋼鐵俠出場次數(shù)最多的車型了，在**中從第一代的2006年發(fā)布的第一代R8車型到后來的R8?e-tron都有過出現(xiàn)，作為奧迪旗下的旗艦級超級跑車，奧迪R8最初搭載搭載的是一款擁有420馬力的V8發(fā)動機，后來又升級為排量5.2升的V10發(fā)動機，目前在售的頂級版本R8?V10?Coupe?Performance車型廠商指導(dǎo)價229.98萬元，擁有611馬力的最大功率，峰值扭矩達560?！っ?，0-100km/h的加速時間僅需3.2秒。
而在2019年的上海車展上，新款的R8?V10?Performance也正是亮相，新車不僅動力進一步升級，最大功率629馬力、峰值扭矩580?！っ祝瑫r外觀內(nèi)飾上也加入了新的變化，相比現(xiàn)款車型更加兇狠，而內(nèi)飾全新?lián)Q裝的全液晶儀表盤也如同鋼鐵俠頭盔中的顯示系統(tǒng)一樣充滿科技感。
至于R8?e-tron車型最早發(fā)布于2009年，2016年正式停產(chǎn)時僅生產(chǎn)了100臺，數(shù)量非常稀有。該車搭載了雙電機作為動力系統(tǒng)，最大輸出功率381馬力，峰值扭矩820牛·米，極速210km/h，最大續(xù)航450km。前不久也有消息稱新款的R8?e-tron車型有可能將于2022年推出，并且將會搭載更加先進的電池和電機技術(shù)。
5.奧迪e-tron?GT
鋼鐵俠最新的座駕就是這臺奧迪e-tron?GT了，該車于2018年的洛杉磯車展上正是亮相，當(dāng)時"鋼鐵俠"的扮演者小羅伯特唐尼也是親臨現(xiàn)場，坐實了奧迪粉絲的名號。而能讓鋼鐵俠如此青睞的e-tron?GT當(dāng)然也不簡單，該車的外觀極具未來科幻感，這也與鋼鐵俠的特征不謀而合。
e-tron?GT的內(nèi)飾設(shè)計更加注重質(zhì)感上的營造，雖然整體上已經(jīng)***用了奧迪最新的家族式設(shè)計，但細節(jié)上又***用了很多提升運動感和科技感的設(shè)計，車身尺寸方面，長寬高分別為4960/1960/1380mm。
動力方面，e-tron?GT***用了奧迪最新的新能源技術(shù)，搭載了一臺永磁同步驅(qū)動電機，最大功率為590馬力，0-100km/h的加速時間僅為3.5秒，同時最大續(xù)航超過400公里。并且在充電技術(shù)上，e-tron?GT可以在20分鐘內(nèi)將電池電量充至80%。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
終端售價已重疊，預(yù)算28萬，選謳歌RDX還是本田冠道？
說到奧迪Q3，相信很多人并不陌生。作為國內(nèi)銷量數(shù)一數(shù)二的豪華緊湊型SUV，奧迪Q3憑借運動的造型、出色的操控，一直深受國內(nèi)年輕人的喜愛。為了吸引更多消費者，奧迪又推出Q3轎跑SUV，這也讓其成為了近期汽車圈的熱門話題車型
無獨有偶，廣汽謳歌在6月26日推出新款CDX，同時帶來CDX?A-Spec運動款車型，獨特的運動設(shè)計和全新“摯熱焰紅”外觀配色，是這款新車的很大亮點，其最近的關(guān)注度也是相當(dāng)高。既然如此，我們今天就將CDX?A-Spec運動款與Q3轎跑進行一番對比，看看選擇哪款，能夠讓你成為這條街上最靚的仔。
溜背顯運動?VS?細節(jié)更考究
說起顏值，它們都是這個級別中完全能夠靠臉吃飯的車型，有著專屬于自己的味道。Q3轎跑最明顯的變化在車身側(cè)面，和旗艦SUV產(chǎn)品Q8相似的溜背造型，營造出更運動的視覺效果。新車前臉與Q3保持一致，尾部上方增加鴨尾擾流板，保險杠融入了貫穿鍍飾條和擴散器裝飾。
此外，Q3轎跑還提供包括環(huán)礁藍專屬色在內(nèi)的11種車身顏色、全系標配S-line外觀套件、全系黑光包選裝等配置來滿足消費者個性化的需求。
與Q3轎跑相比，CDX?A-Spec運動款依然延續(xù)家族精鉆外觀的設(shè)計氣場，整體設(shè)計給人感覺相當(dāng)帥氣，尤其全新“摯熱焰紅”外觀顏色，配合進氣格柵、保險杠、輪轂、車銘牌等Acura?A-Spec專屬設(shè)計元素，增加外觀的沖擊力和運動感。
豪華科技VS運動***
兩款車型的內(nèi)飾設(shè)計均代表了兩個品牌的最新設(shè)計語言，都可以給你帶來深刻的印象和新穎的使用感受。Q3轎跑在繼承奧迪Q3內(nèi)飾設(shè)計的基礎(chǔ)上，對細節(jié)進行了調(diào)整，增強了車內(nèi)的運動氛圍。例如帶有“S”標識的平底方向盤、皮質(zhì)與Alcantara相結(jié)合的運動風(fēng)格座椅、中控臺也通過使用多種材料，將駕駛艙營造出運動感與科技感都非常濃厚的氛圍。
CDX?A-Spec運動款內(nèi)飾最大看點就是裝配A-Spec套件，包括：高質(zhì)感豪華真皮座椅（支持駕駛席12項電動調(diào)節(jié)功能）、A-Spec拉絲風(fēng)格裝飾板、A-Spec運動風(fēng)格金屬踏板、真皮多功能方向盤、紅色縫線以及A-Spec專屬標志。在A-Spec風(fēng)格的映襯之下，新車的座艙氛圍更具運動***，且更加時尚精致。
空間：寬敞、舒適是共同的關(guān)鍵詞
對于兩款并不算大的緊湊級SUV來說，對于空間我們其實不能要求過高，但CDX?A-Spec運動款的空間表現(xiàn)仍然給了買車君很大的驚喜，得益于謳歌工程師在空間利用率方面的造詣，CDX車型表現(xiàn)非常出色，腿部空間甚至可以和中級SUV媲美。
而Q3轎跑可能很多人會擔(dān)心它的后排車頂空間，畢竟為了做成掀背效果，犧牲車頂空間在所難免。而奧迪顯然在Q3轎跑上下了一番苦功夫，不僅最大限度保持了后排車頂空間，后排座椅還支持靠背角度可調(diào)節(jié)和座墊前后移動。通過坐姿的調(diào)整，Q3轎跑的實際后排頭頂空間表現(xiàn)還是不錯的。另外，后排座椅***用折疊式4/2/4設(shè)計，讓后備箱容積靈活增加容積，最大容量達到1400L；這樣的后備箱容量足以滿足年輕人自駕游，或者戶外活動裝備的存放。
動力：Q3轎跑強勁、CDX提供混動
在年輕消費者最關(guān)心的動力方面，Q3轎跑分別搭載1.4T和高低功率版本2.0T發(fā)動機，匹配了7速濕式雙離合變速箱，2.0T高功率兩款車型還提供quattro四驅(qū)系統(tǒng)。另外，Q3轎跑還提供5種駕駛模式，包括舒適、自動、越野、動態(tài)以及個性化。
CDX?A-Spec運動款延續(xù)現(xiàn)款車型的動力總成，仍然可以選擇182Ps的1.5T發(fā)動機和8DCT的動力組合；另外，也可以選擇215Ps的2.0升i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)可以同時兼顧運動特性和燃油經(jīng)濟性，并且還有更好的NVH表現(xiàn)。
從動力參數(shù)上可以看出，Q3轎跑的數(shù)據(jù)要比CDX?A-Spec運動款更好看一些，但CDX?A-Spec運動款相比Q3轎跑還多提供了混合動力車型，為消費者們提供更加豐富的選擇。
奧迪Q3轎跑***用的是MQB平臺，并配備的是四連桿獨立后懸掛；CDX?A-Spec運動款配備的是扭力梁配電磁懸掛。從懸架上我們可以看出，Q3轎跑與CDX?A-Spec運動款相比將擁有更好的操控表現(xiàn)和乘坐舒適性。
在豪華緊湊型SUV領(lǐng)域里，這兩款車都屬于特別的存在，首先他們有特立獨行的外觀，擁有SUV的通過性、也有轎車的姿態(tài)，而且在細節(jié)設(shè)計上很花心思，屬于能遠看也可細品。
而CDX?A-Spec運動款提供一套別具一格的設(shè)計，細節(jié)方面融入了很多黑化的元素，那種玩酷、玩樂的特質(zhì)營造很到位，如果喜歡玩酷的年輕人相信會對它情有獨鐘；Q3轎跑則***用最流行的溜背設(shè)計，凸顯出獨特是設(shè)計風(fēng)格，追求高品質(zhì)的年輕人或許會被它的設(shè)計所打動。如果是您，會選擇誰？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
新謳歌MDX是時尚家庭用車，兼具實用和運動，但豪華程度讓人失望
如果想要購買一臺30萬左右的豪華suv，大多數(shù)人都會想到BBA，但是這三個品牌的車型在大街上已經(jīng)隨處可見。今天給大家介紹兩款比較小眾的車型，不僅更個性化而且性價比也更高一些。首先就是謳歌RDX，這臺車屬于日系豪華品牌，入門價格就比BBA要低整整十萬塊，再加上最近終端售價有四萬以上的優(yōu)惠，最低配的價格已經(jīng)下探到27萬左右，這個數(shù)字跟2.0T的冠道發(fā)生了很大重疊。那么這兩款之間應(yīng)該怎么選擇呢？接下來就一起看看吧。
從外觀部分來看，謳歌RDX***用了家族最新的設(shè)計風(fēng)格，前臉部分是經(jīng)典的五邊形中網(wǎng)，線條***用的是尖銳樣式，帶來了一絲凌厲之感。中網(wǎng)部分則使用了向外延伸開的黑色矩陣格柵，看上去還是很精致的。中央部分是巨大的謳歌logo，一眼看過去就能感受到豪車的霸氣。兩邊搭配的大燈造型也很出眾，連珠樣式led大燈不光帶來了犀利的視覺效果，點亮之后也有很高的辨識度。車頭前包圍動感十足，讓人看過一眼之后就留下深刻印象。
本田冠道的外觀也***用了家族最新設(shè)計，前臉的中網(wǎng)部分改動比較大?，從原本的蜂窩狀結(jié)構(gòu)變成了橫幅式設(shè)計，看上去更加簡潔大方。此外，保險杠的部分也跟老款不太一樣，看起來更加時尚且年輕。下方進氣格柵***用了貫穿式設(shè)計，整個車頭造型的設(shè)計統(tǒng)一性還是很強的。
從內(nèi)飾部分來看，謳歌RDX依舊繼承了家族的設(shè)計風(fēng)格，***用環(huán)抱式的中控臺設(shè)計，不僅可以產(chǎn)生比較大的安全感，而且也對豪華感的營造有一定幫助。內(nèi)飾部分的設(shè)計層次感比較分明，搭配上標志性的按鈕式換擋以及懸浮式大屏幕，整體呈現(xiàn)出極強的科技感氛圍，同時也都是謳歌的經(jīng)典設(shè)計，所以辨識度也很高。除此之外，內(nèi)飾的用料也比較扎實，可以看到車內(nèi)使用了大量的皮質(zhì)以及軟質(zhì)材料。但是車子內(nèi)部沒有搭載液晶儀表盤，稍顯有一點遺憾。車子內(nèi)部的空間劃分也比較合理，儲物的空間也比較豐富，還是很適合家庭使用的。
冠道的內(nèi)飾也比較豪華，棕色加黑色的搭配進一步提升了車子的檔次感，中控臺部分***用了對稱式設(shè)計，比較符合國人的審美喜好。除此之外，軟質(zhì)材料和木紋裝飾包裹下的中控臺也彰顯了一定的豪華氣息，中間的懸浮式液晶屏幕集成了導(dǎo)航、***和信息服務(wù)，還是比較方便實用的。
從動力部分來看，謳歌RDX搭載了號稱是本田最強的2.0T發(fā)動機，最大馬力可以達到265ps，最大扭矩可以達到380nm，傳動部分搭配的是10AT的變速箱，可以說動力部分還是很強的。冠道搭配的也是2.0T發(fā)動機，最大功率可以達到200kw，最大扭矩可以達到.370nm，傳動部分搭配的是9AT變速箱。
品車識味：
總體來看，謳歌RDX終端優(yōu)惠之后的價格跟目前2.0T冠道的價格差不多，謳歌RDX的外觀更加偏向豪華和沉穩(wěn)感，冠道的外觀更偏時尚一些。不過從動力部分來看，明顯是謳歌RDX更勝一籌。兩款車型價格差不多，但謳歌RDX原價要比2.0T冠道高不少，這一次終端有4萬的優(yōu)惠實在難得，算下來之后性價比還是很高的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
謳歌新能源汽車有哪些
文/老李
更新后的MDX有很多變化，包括對九速自動變速器進行必要的升級，升級了內(nèi)部材料，以及更無縫的發(fā)動機啟停系統(tǒng)。所有這些都使MDX的基本價格上漲了一點，所以現(xiàn)在它的起價是45295美元。
2019年的新產(chǎn)品是A-Spec，它依舊處在MDX陣容之中，它沒有傳統(tǒng)的配置級別，而是一系列的套件包?？梢蕴砑拥交究钪械牡谝粋€包是技術(shù)包，并且可以添加新的A-Spec。高級套件包具有最高的標價和最多的功能，還有一個 *** 套件包可以添加到前兩者當(dāng)中但不能添加到A-Spec。
A- Spec將技術(shù)拆分并將MDX升級，起價為55,795美元。它是最具侵略性的MDX車型，配備20英寸Shark Grey合金輪轂，經(jīng)過修改的前保險杠，黑色光澤裝飾件，后擾流板和兩個巨大的排氣管。一個家庭SUV可能會覺得這種侵略是一個奇怪的地方，但其實A-Spec是MDX中最具吸引力的，這是一款外觀漂亮的SUV。
內(nèi)部有紅色或黑色真皮座椅，前兩排帶有Alcantara面料，方向盤更厚，配有換檔器，還有一些其他裝飾，讓車內(nèi)的造型更加美觀。同樣值得注意的是，A-Spec是唯一配備Acura超級處理全輪驅(qū)動標準的MDX，所有其他車型都配備了前輪驅(qū)動標準。
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MDX的引擎蓋下都是290馬力的3.5升V6發(fā)動機，可產(chǎn)生362牛·米的扭矩，并與9速自動變速箱配合使用。這與本田飛行員中發(fā)現(xiàn)的動力系統(tǒng)相同，而這是一個弱點。問題不在于發(fā)動機本身，因為發(fā)動機提供了足夠的動力，真正讓駕駛體驗陷入困境的是傳動系統(tǒng)的滯后。
這種情況在2019年有所改變，Acura表示現(xiàn)在的變速器優(yōu)先考慮第二檔起動以實現(xiàn)更平穩(wěn)的發(fā)動，并且它已經(jīng)修改了最佳排列以提高響應(yīng)速度。我確實注意到駕駛它時的變化，并且它變得更好，在普通模式下駕駛時，我仍然希望變速器能對油門踏板的運動做出更快的反應(yīng)。
ewhat彌補了這一點，它是一種激進的運動模式，最終成為我駕駛MDX的首選方式。它可以更長時間地保持較低的檔位，使MDX在發(fā)動機的動力范圍內(nèi)保持更長的時間，它能保持較低的檔位更長時間，使MDX在發(fā)動機的動力帶中保持更長的時間，讓整輛車感覺更符合我想要的效果。
乘坐質(zhì)量和舒適度仍然相當(dāng)不錯，雖然MDX看起來很運動，但它沒有任何運動型懸架，這是一件好事。Advance Package提供自動改變減震器堅固性的自適應(yīng)懸架，但我發(fā)現(xiàn)自己并不是很喜歡它，因為MDX本身就具備舒適的駕乘體驗。
MDX的燃油經(jīng)濟性估計比競爭對手更加優(yōu)勢，F(xiàn)WD得到EPA估計 值 為城市道路11.75升/高速8.7升/綜合10.2升，AWD城市道路12.3升/高速9升/綜合10.6升。
汽車 的內(nèi)部有點模糊，前兩排座椅很棒***用了可選的紅色皮革內(nèi)飾，配以黑色阿爾坎塔拉面料，座椅的舒適度和豪華度恰到好處。第二排的材料與第一排的材質(zhì)相同，加上充足的客艙，從大的 側(cè)窗 可以很好地看到外面。
然而當(dāng)你向后移動時，它會令人失望。第三排座椅***用純黑色內(nèi)飾。更重要的是，即使你向前移動第二排座椅，也沒有太多的腿部空間可言。然而更大的問題是頭上空間一旦身體坐直了就會碰頭，MDX兩側(cè)都有方便的按鈕向前滑動第二排，以便第三排進入，但開口不夠大，成年人無法輕易爬回去。
技術(shù)產(chǎn)品和中控臺控件也有待改進，你可能會認為兩個屏幕比一個屏幕更好，但這里的情況并非如此。只有底部是觸摸屏，頂部屏幕完全由一個大旋鈕控制，底部屏幕下方的按鈕圍繞著它。屏幕上部的問題有兩個方面:一是使用導(dǎo)航或電話功能等本機應(yīng)用程序時分辨率較低。第二，用旋鈕來控制它并不直觀。
頂級屏幕的優(yōu)勢在于它可以用于安卓 汽車 或Apple CarPlay ，兩者都是標準配置。你可以把它們?nèi)拥侥抢?，這是一件好事，因為如果不這樣做，屏幕下方的空調(diào)和座位控制就會受到影響。改變風(fēng)扇轉(zhuǎn)速、座椅加熱通風(fēng)、引導(dǎo)氣流等功能最好作為按鈕，而不是跳轉(zhuǎn)到觸摸屏子菜單來改變空氣方向或風(fēng)扇功率，這一點會讓人沮喪。
Acura確實包含了MDX中的許多功能，這些功能賦予它可靠的價值，特別是在基本車型中。三區(qū)空調(diào)控制，電動尾門，五個USB端口和動力加熱前排座椅是標準配置。安全功能也是如此，包括標準AcuraWatch ，包括前進自動緊急制動，車道保持***和自適應(yīng)巡航控制。盲點警告系統(tǒng)和全景攝像系統(tǒng)是可選的。
盡管有缺點，MDX的駕駛性能足夠好，配備了足夠的設(shè)備，使其成為這類車型中一個可行的選擇，特別是作為那些不想付出全部豪華價格的人的替代選擇。
謳歌RDX，黑武士，帥氣運動，非常有檔次
今天，需要向邊肖汽車的朋友們簡單介紹的車型是我們的謳歌新能源汽車。邊肖汽車的很多朋友都認為，他們非常喜歡我們的新能源汽車，因為新能源汽車是指以非常規(guī)車用燃料為動力源(或使用常規(guī)車用燃料和新型車載動力裝置)，融合了汽車動力調(diào)節(jié)和驅(qū)動的先進技術(shù)，具有先進技術(shù)原理、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。那些朋友
謳歌新能源汽車車型推薦:謳歌MDX
謳歌MDXSPORTHYBRID***用了全新的前臉設(shè)計，菱形五邊形進氣格柵逐漸成為家族的新特色，辨識度高，立體感強。銳利的大燈延續(xù)了NSX的設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)部***用LED光源，標配大燈清洗裝置。車尾部分，尾燈組內(nèi)部進行了重新設(shè)計，方形排氣口增加了更多鍍鉻裝飾。排氣設(shè)計也從單面出風(fēng)口升級為雙面出風(fēng)口。
在安全配置方面，新車配備了FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、帶低速前車跟隨系統(tǒng)的ACC主動巡航控制系統(tǒng)等。
謳歌新能源汽車車型推薦:廣汽謳歌CDX
外觀方面，新車對前保險杠和引擎蓋線條進行了極其細微的調(diào)整。同時，前翼子板和尾門的CDX徽標下增加了hybrid徽標，以顯示其HYBRID身份。此外，新車還配備了全新的18英寸五輻雙色輪圈，造型更加復(fù)雜，***用235/50R18輪胎。車身顏色方面，CDX混動版將以白色取代黑色，并加入專屬藍紫色漆供消費者選擇。
廣汽謳歌CDX混動版的頂配車型還將***用與車身同色的前后小圍擋和輪眉來降低視覺重心，展現(xiàn)出更強的運動感。此外，新車還將配備全景天窗、全景攝像頭、自適應(yīng)巡航(帶低速跟車功能)、緊急自動剎車、車道偏離***、車道保持、行程標志識別、電子手剎等。值得一提的是，CDX混動版搭配運動版還將加入紅色調(diào)的內(nèi)飾主題配色方案。不知道這款本田紅能給信仰充值多少？
好了，今天對邊肖汽車的簡單介紹到此為止。從上面的文章中，我們可以看到邊肖汽車簡要介紹的謳歌新能源汽車是我們的。它們的性能和性價比基本上都比較高，在我國的口碑也很高。更何況他還挺適合我們這個家庭群體的。希望今天對邊肖汽車的簡單介紹能對我們的朋友有所幫助。
百萬購車補貼
謳歌RDX，定位中型SUV，海外實拍。黑色涂裝年輕時尚，前臉設(shè)計兇悍，矩陣式大燈造型犀利，前保險杠設(shè)計復(fù)雜。側(cè)面粗壯的C柱很有硬朗的風(fēng)格，腰線流暢舒展，熏黑的大尺寸輪轂造型動感。尾部線條硬朗，擾流板設(shè)計動感，尾燈精致時尚。內(nèi)飾很有科技感，方向盤造型運動，按鍵布局合理，空間寬敞。
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