1. 寶馬X1車主喜提理想ONE，用車3月后：感覺X1就像拖拉機(jī)
2. 寶馬X1挑戰(zhàn)1箱油2晚3天自駕阿那亞，開的很爽
3. 寶馬X1好嗎？它的小毛病多嗎？
4. 人生道路上的一匹馬，記錄寶馬X1 sDrive18Li購買使用全過程

你問對人啦，我去年買車的時候，剛好對這二款車型做過功課。寶馬1系和寶馬X1都是寶馬品牌在不同車型上的代表，以下是它們的一些比較供您參考：

1. 車型定位和用途：

- 寶馬1系：1系是寶馬的緊湊型車型，注重操控性能和駕駛樂趣。適合追求運(yùn)動駕駛體驗和日常通勤的消費者。

- 寶馬X1：X1是寶馬的小型SUV，注重實用性和多功能性。提供較高的座椅位置和更大的乘坐空間，適合追求SUV駕駛體驗和更好的儲物空間的消費者。

2. 外觀設(shè)計：

- 寶馬1系：外觀設(shè)計時尚、動感，注重運(yùn)動感和線條流暢的外觀造型。

- 寶馬X1：外觀設(shè)計穩(wěn)重、大氣，注重SUV的實用性和舒適感。

3. 空間和舒適性：

- 寶馬1系：作為緊湊型車型，寶馬1系提供較小的內(nèi)部空間，后排座位相對較窄。適合單身人士或少人乘坐。

- 寶馬X1：寶馬X1作為SUV，提供較寬敞的內(nèi)部空間和更高的座椅位置，后排乘坐空間相對較大。適合家庭出行或需要更多儲物空間的消費者。

4. 動力性能和駕駛體驗：

- 寶馬1系：作為緊湊型車型，1系注重操控性能和駕駛樂趣，提供優(yōu)秀的懸掛調(diào)校和靈敏的轉(zhuǎn)向反應(yīng)。

- 寶馬X1：X1作為SUV，提供更高的座椅位置和更好的視野，同時具備較好的操控性能和駕駛舒適性。

5. 售價和維護(hù)成本：

- 寶馬1系：相對來說，1系在寶馬車型中的售價較為親民，維護(hù)成本相對較低。

- 寶馬X1：作為SUV，X1的售價相對較高，維護(hù)成本也會相應(yīng)提高。

以下是寶馬1系和寶馬X1的主要參數(shù)對比：

1. 尺寸和空間：

- 寶馬1系：

- 車長：約4,320毫米

- 車寬：約1,800毫米

- 車高：約1,430毫米

- 軸距：約2,670毫米

- 后備廂容積：約360升

- 寶馬X1：

- 車長：約4,448毫米

- 車寬：約1,821毫米

- 車高：約1,598毫米

- 軸距：約2,670毫米

- 后備廂容積：約505升

2. 發(fā)動機(jī)和性能：

- 寶馬1系：

- 發(fā)動機(jī)類型：汽油或柴油

- 排量范圍：1.5L - 2.0L

- 最大功率范圍：109馬力 - 302馬力

- 最大扭矩范圍：190牛·米 - 450?！っ?/p>

- 加速（0-100公里/小時）：約4.8秒（頂級性能版）

- 最高時速：約250公里/小時（頂級性能版）

- 寶馬X1：

- 發(fā)動機(jī)類型：汽油或柴油

- 排量范圍：1.5L - 2.0L

- 最大功率范圍：109馬力 - 302馬力

- 最大扭矩范圍：180?！っ?- 450牛·米

- 加速（0-100公里/小時）：約4.9秒（頂級性能版）

- 最高時速：約235公里/小時（頂級性能版）

3. 動力傳輸：

- 寶馬1系和寶馬X1均提供后驅(qū)或全驅(qū)可選。

4. 變速器：

- 寶馬1系：

- 手動變速器：6速手動變速器

- 自動變速器：7速雙離合變速器或8速自動變速器

- 寶馬X1：

- 手動變速器：6速手動變速器

- 自動變速器：7速雙離合變速器或8速自動變速器

個人建議

看你注重什么了，1系4缸版本，b48 2.0t加8at，192匹拉這個小車，切到運(yùn)動模式，踩到4000轉(zhuǎn)左右，渦輪壓力打滿以后，80到150就是一瞬間的事，馬力驚人?？傮w來說極限操控很好，但是開起來不如后驅(qū)的得心應(yīng)手。

最終的選擇應(yīng)根據(jù)個人需求、預(yù)算和偏好來決定。如果您注重操控性能、駕駛樂趣和較低的售價，可以考慮寶馬1系；如果您注重實用性、多功能性和更大的內(nèi)部空間，可以考慮寶馬X1。建議您前往經(jīng)銷商處進(jìn)行試駕，與銷售人員詳細(xì)了解車型的特點和配置，并充分比較兩者的優(yōu)勢與劣勢。最終決策應(yīng)綜合考慮以上因素，并選擇最適合自己需求的車型。

寶馬X1車主喜提理想ONE，用車3月后：感覺X1就像拖拉機(jī)

原則上副駕駛員座椅和后排外側(cè)座椅都適宜安裝經(jīng)認(rèn)可、用于各個年齡段的通用兒童保護(hù)系統(tǒng)。

事故研究表明，后排座椅是兒童最安全的座位。

年齡未滿 12 歲或身高低于 150 厘米的兒童必須使用合適的兒童保護(hù)系統(tǒng)坐在后座的兩個外側(cè)座椅上，否則發(fā)生事故時其受傷的危險更大。

如果有必要在副駕駛員座椅上使用兒童保護(hù)系統(tǒng)，要注意副駕駛員側(cè)前部和側(cè)面安全氣囊已關(guān)閉。

寶馬X1挑戰(zhàn)1箱油2晚3天自駕阿那亞，開的很爽

從2012年購買寶馬X1后，到現(xiàn)在已經(jīng)開了8年了，感覺這輛車仿佛到了“生命末期”一樣，時不時地就給我來點意外“驚喜”，不是這里壞了，就是那里異響，好像讓不讓開全憑它自己的心情一樣，搞得我有些焦頭爛額，為了眼不見心不亂，還是賣掉吧。

話雖這樣說，可是到了賣車的時候，還是有些依依不舍，畢竟它已經(jīng)陪伴了我8年，風(fēng)里來雨里去的沒有功勞也有苦勞，但是這輛車確實滿足不了我的使用需求了，自從家里添了二寶后，5座車的弊端就顯露無遺，出去玩的時候加上父母總是缺少一個座位，不得不向我朋友借漢蘭達(dá)開。因此，賣掉寶馬X1后我就選擇了?理想ONE，原因很簡單，一是新能源，二是空間大。

我對理想ONE“覬覦”已久，這款車剛上市的時候我就到店試駕了，對它各方面的表現(xiàn)都很滿意，像特斯拉這樣的純電動汽車只能依靠自家停車位的充電樁，而理想ONE加油就能跑，在這個充電樁基礎(chǔ)建設(shè)還不完善的過渡時期，增程式的形式似乎更加貼合自己的用車習(xí)慣。

理想ONE的外觀造型很大氣，方正的車頭、流暢的車身線條、霸氣的貫穿式尾燈，組合到一起有種很和諧的感覺，整個外觀設(shè)計一點也不浮夸，很符合我這個內(nèi)心偏中庸的80后。相比純電動汽車，它的優(yōu)勢是不再局限于最大續(xù)航里程的限制了，也不會怕它跑著跑著就沒電了，因為它搭載了一臺1.2T的“增程器”，只要有加油站就OK，最大續(xù)航里程沒有限制，就意味著它的使用體驗和燃油汽車差不多。當(dāng)然，如果只是上下班通勤使用，自己平時很少出遠(yuǎn)門的話，純電模式行駛就可以了，180km的純電續(xù)航里程還是十分夠用的。

盡管理想ONE的中控臺配備了4塊***大屏幕，但是它給我的感覺仍然十分溫馨，我覺得最人性化的一個配置就是副駕的舒適性了，座椅帶老板鍵，而且副駕的中控屏幕有海量**，用我媳婦的話說就是，這是她的“女王副駕”，追劇、看**的體驗比PAD還要好一些。還有一個很顯檔次的配置就是后排座椅的獨立空調(diào)了，它可以單獨開啟，溫度和風(fēng)量都可以調(diào)節(jié)，還能進(jìn)行座椅加熱，下面還有5個USB接口，給手機(jī)充電的時候，管夠。

理想ONE的車內(nèi)空間很寬敞、座椅也很舒適，畢竟是一輛中大型的6/7座SUV，至于它大到什么程度，最后我會放“大殺器”的。接下來我們先說一下它的駕駛感受吧，我會和我的第一輛車寶馬X1進(jìn)行比較的。從寶馬X1過渡到理想ONE，最直觀的感受是這輛車的動力輸出更加澎湃，一輛2.3噸的大車可以做到6.5秒破百，還是十分不容易的，從我的主觀感受上來說，理想ONE的動力輸出水平要比寶馬X5的3.0T發(fā)動機(jī)更強(qiáng)一些，我和我朋友都是這個評價（他是寶馬X5車主），而且這輛車行駛起來十分安靜，即使增程器啟動了，也聽不見發(fā)動機(jī)的聲音。與之形成鮮明對比的就是我的寶馬X1了，早晨起來，我一打火，整個小區(qū)都知道我要出門了，和理想ONE一對比，我感覺寶馬X1就是拖拉機(jī)。最后，就是大小對比篇了，一比較，就會對理想ONE的車身尺寸有了更明顯的感官。話不多說，直接上圖。

最后，算是一個問答環(huán)節(jié)了，你知道和理想ONE對比的這幾款車分別是什么嗎？懂車的老鐵可以留言區(qū)告訴我答案。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

寶馬X1好嗎？它的小毛病多嗎？

阿那亞，已經(jīng)不再陌生了，最初被大家知曉來自于網(wǎng)紅“孤獨圖書館”，不過打過卡的人都知道，阿那亞的圖書館從來不孤獨。?熬過了炎炎夏日，本以為阿那亞可以隨著秋天的光臨變得寧靜一些，可溫度并不是阿那亞的羈絆，人們給它的愛不會因樹葉的凋零而降溫。?周五下午閑來無事，突然想到還沒打卡阿那亞，如果周六能起個大早，趁還沒人滿為患去拍個日出豈不是完美，打開天氣預(yù)報看了一下，有60%的機(jī)率有朝霞，更堅定了要去一趟的想法。就這樣我心血來潮從北京出發(fā)，地圖顯示的時間是3.5小時。我把我的寶馬X1小里程清零，加滿油，開始了北京-阿那亞3天2晚自駕游，順便為大家展示一下我的寶馬X1高配版本的使用情況。

既然是自駕，就先講一下寶馬X1的用車體驗。?我是從北京城里出發(fā)，加滿油后先去了幾個地方買東西，到達(dá)阿那亞，往返一箱油剛剛好，中間還開車在阿那亞園區(qū)內(nèi)游蕩了很多次，往返1箱油挑戰(zhàn)成功。

油耗表現(xiàn)是讓我非常滿意的，我是那種喜歡開車壓著限速開的人，所以對于油耗并不是很在意，畢竟開車除了為了方便，還有開心，所以只要開的爽，油耗稍微高一些我是可以接受的。盡管這樣，我的百公里油耗是8.4L，其實在高速上持續(xù)120km/h的速度前行，油耗真的很少，大概5L左右，油耗高都是在堵車、起步、加速的時候油耗比較高，據(jù)我觀察，從起步開始持續(xù)加速大概能達(dá)到20L左右的油耗，好在周五晚上路況讓人感恩。

同行的朋友坐在后排，吃驚的跟我說后排空間簡直太大了，在前排座位調(diào)整的很舒服的前提下，大長腿在后排仍然伸展自如。確實，這也是我非常滿意的一點，寶馬X1的后排空間非常寬松，完全不會體會到擁擠的感覺，不過也是因為它的后排座椅相比于常規(guī)的座椅要略段，體型偏大的朋友做起來可能感覺更明顯，時間久了會覺得累一些吧，我基本上沒有坐后排的機(jī)會，所以也不知道具體怎樣.?很多人說X1算不上寶馬，是一款完全妥協(xié)于市場的車型，但是我只能說雖然變成前驅(qū)，寶馬還是寶馬，***還是***，對于網(wǎng)上很多說這車這不好那不好的，我真心希望你得親自開過坐過，至少1000公里，再來發(fā)表意見，不要人云亦云，收了錢為了噴而噴的職業(yè)水軍忽略我這句話，我因為平常工作的原因接觸不同品牌檔次的車很多，很多車型在起步的時候都有很明顯的頓挫感或者說是延遲感，一腳油下去，車沒有隨著油門加速出去，而是稍鈍一下然后在猛的往前竄，這種感覺不管是給駕駛者還是乘坐者都帶來不太舒服的感覺，而我臺車在這方面還不錯，基本沒有這樣的感覺，起步的速度比同一起跑線的大部分車型要快，這種提速對于日常駕駛和超車來說足夠了，我沒有開過1.5t三缸的版本，不知道那款發(fā)動機(jī)是不是像大家說的那樣抖動很嚴(yán)重，加速性能也不了解，希望有車友跟我交流討論。?最后吐槽一下NVH隔音的問題吧，由于使用了防爆胎，胎噪真的很明顯，而且減震硬，過減速帶之類的速度一定不能太快，要不然感覺要飛起來，尤其后排的乘客，這一點X3就做的很好，之前新X3上市之前給他們拍公關(guān)圖的時候我開過，而且X3的價格并沒有比我這臺價格貴多少，要不是我買車的時候新款X3還沒上市，我應(yīng)該會選擇X3；我開車喜歡聽FM或者音樂，并且對音樂的需求很大，我這臺雖然已經(jīng)是高配車型了，但是還是缺少高音喇叭，所以還自己加裝了高音喇叭，淘寶買的哈曼卡頓，網(wǎng)上都是沒有真的，我也不知道是不是真的，反正效果還不錯，就不糾結(jié)了，也完美掩蓋了一部分輪胎的噪音。

說完用車感受，趕快補(bǔ)充一下阿那亞的度***體驗。?我是預(yù)定了園區(qū)內(nèi)的酒店，所以可以將車直接開進(jìn)去，園區(qū)內(nèi)也有民宿，目前處于淡季，價格還是相當(dāng)劃算的，我的朋友夏天住在這邊，價格至少高于目前的2倍以上。所以想體驗無情的海風(fēng)拂面和愛人依偎相伴的朋友們，秋冬初春都是不可錯過的好時機(jī)。

阿那亞是一個規(guī)模非常大并且接近完善的園區(qū)，里面的設(shè)施包括吃/住/行/***/藝術(shù)等樣樣俱全，初次到達(dá)阿那亞的朋友可以提早下載“阿那亞”APP先了解一下，里面包含了阿那亞吃/住/行/***/藝術(shù)等等，包含了大家比較在意的圖書館和禮堂的提前預(yù)約，以及對展覽/活動感興趣的朋友們提前購票，都需要再APP上完成。

秋季的阿那亞遍地黃金，加上淡季游客少，整個環(huán)境安逸冷清，十分適合安靜休***。?禮堂和圖書館盡管是淡季也人滿為患，更可甚者，我本想著夜里十一點來能拍個“孤獨”的場面，結(jié)果還是有很多人在散步和拍照，可能大家都覺得晚上人少吧，直到12點左右才等到人漸漸散去。

園區(qū)整體規(guī)劃還是不錯的，一應(yīng)俱全，只是感覺很適合家里人和老人來多住一些時日，度***也好、養(yǎng)老也罷，但這里時尚的建筑設(shè)計需要被更多人所知，如果可以打造成高端的度***場所也許是更好的選擇。

園區(qū)有四個食堂，分別有不同的特色，去嘗試了幾個，味道和價格都不錯，比較推薦大家吃食堂。也可以點外賣，外賣需要自己去門口取餐，晚上點外賣要慎重，畢竟園區(qū)門很多，在冷夜里瑟瑟發(fā)抖找外賣的經(jīng)歷最好不要經(jīng)歷。

本篇僅表達(dá)個人看法，歡迎大家前來吐槽。

人生道路上的一匹馬，記錄寶馬X1 sDrive18Li購買使用全過程

優(yōu)點：優(yōu)點就是經(jīng)濟(jì)省油，在城市里大多數(shù)時間都可以用電開就可以，續(xù)航里程可以達(dá)到110公里，一般的城市通勤足夠用。還有一個特點就是后排空間大，雖然是緊湊型SUV跟很多大中型SUV的差距并不大。

缺點：缺點是這臺車***用1.5 T的三缸發(fā)動機(jī)，在發(fā)動機(jī)啟動時，還是有點震動，聲音聽起來不是很舒服，大概要持續(xù)一分鐘左右。車輛下坡時，發(fā)動機(jī)介入也有震動的感覺。雖然沒有太大的問題，個人覺得還是用4缸發(fā)動機(jī)好一點。

外觀：我覺得這車的外觀，改的跟寶馬X5 X6有點像，進(jìn)氣口有所放大，車輛尾部造型進(jìn)行了簡化，可能是強(qiáng)化家族化設(shè)計。個人感覺簡潔漂亮，前臉造型有點運(yùn)動感，我挺喜歡這種敦實的類型。

內(nèi)飾：內(nèi)飾精細(xì)，給人感覺簡潔舒適，但是豪華感不是很強(qiáng)。只有

晚上點亮氣氛燈，才可以找到一點豪車的感覺。在這個價位的車，內(nèi)飾那是真談不上豪華。

空間：當(dāng)初我決定買這部車的一個重要原因就是這部車的空間比較大，軸距得到了加長，特別是后排空間，翹個二郎腿都沒問題。尾箱也可以裝不少東西，后排座位還可以按比例放倒，搬運(yùn)大物件也很方便。我畢竟是二孩的爸爸，旅行時要帶不少孩子的東西，所以才選擇它。

配置：配置上實際上對于家庭來說已經(jīng)夠了，特別是安全配置比較齊全，前排前排座椅的調(diào)節(jié)功能也很不錯。10英寸的液晶顯示屏功能比較齊全，用起來也很方便。

動力：動力不錯，有小鋼炮的感覺。雖然1.5T的馬力和扭矩并不是很大，但有了電動機(jī)的幫助，開起來還是有馬力強(qiáng)勁的感覺，加速性能良好。感覺同2.0T的發(fā)動機(jī)的性能差不多。

越野：這車的操控還是很有特點。由于電動機(jī)驅(qū)動的是后軸，車可以變成了一個四驅(qū)車。城區(qū)用電驅(qū)動時，是一部后驅(qū)車。高速時油電混動就變成了一個四驅(qū)車，還是蠻有駕駛樂趣。操控性繼承了寶馬的基因，操控品質(zhì)值得稱道，加速性能也相當(dāng)不錯，百公里加速可以做到7秒左右。

油耗：至于車的油耗就看你怎么用了。如果平時上下班，只需要晚上充上電，白天去上班時用電，可以做到幾乎不用油，非常經(jīng)濟(jì)實用。跑長途時油電混動，也非常經(jīng)濟(jì)。但注意在沒有電的情況下油耗會增高很多，可就不省油了。

舒適：主駕駛和副駕駛的座椅，有多項調(diào)節(jié)功能?？梢院苋菀渍业绞孢m的坐姿。 座椅的包裹性良好，舒適度很好。后排座椅的問題就是座位有點短，如果是比較胖的人坐上去不覺得不太夠用。車輛底盤比較扎實，隔音效果也不錯，整體的舒適度還是蠻高的。

故事的開始源于這張照片，人生第一臺車第一次上拖車，手動擋的居然能把檔把弄斷了[流淚]

80后的夢想就是擁有一輛藍(lán)天白云的寶馬或者是Benz，看港劇看的太多了。但我是鐘情寶馬，藍(lán)天白云，心里有一個躁動的心。最近抖音上BMW最火的一段：BMW的意思是baba，mama和我。之前一直是一輛MG3，我跟朋友開玩笑我的是M3，上了2次拖車之后，實在覺得該換車了，第二天就跟媳婦兒去車行看車。之前就一直在關(guān)注X1，但是感覺比較小（以前是前置后驅(qū)），價格居高不下。之前還把寶馬的大雞腿給換成大腿干，太丑了。結(jié)果去店一看這次改款后，不僅僅是空間增加了，且寶源行的優(yōu)惠幅度是整個成都最大的，毫不猶豫直接就下手買了。從看到20款車型試駕辦手續(xù)到提車，沒一個星期就辦完了。畢竟家用，主要是夠大，駕駛感受不錯，其它也沒有什么要求了。最低配輪轂、方向盤和中控屏不喜歡，就買的1.5T尊享型。

春節(jié)前去買的，還有一顆大大的圣誕樹，這家店車都停了兩層

前臺接待的地方，但是一般沒有人，生意爆好

進(jìn)門就可以看帥氣的I8，坐了一下，太矮了，不喜歡[偷笑]

該進(jìn)入主題了，首先講講這個車的空間和外觀，跟X3和X5比起來都差不多一個樣（估計是我自己眼睛問題）。內(nèi)飾方面，其實一直關(guān)注X1，以前不是改款后不是大雞腿，大屏幕這些。當(dāng)天去看車的時候傻眼了，統(tǒng)統(tǒng)擁有。最喜歡的還是寶馬運(yùn)動方向盤，俗稱的丁字褲。手感和柔軟度真的很舒服。還有就是后排空間座椅，以前X1沒有加長軸距，20款后面蹺二郎腿還踢不到主副駕座位。對于我來說，喜歡X1的大空間，外觀和內(nèi)飾的變化。?來吧，展示X1地中海藍(lán)的內(nèi)飾和外觀咯：

4S店送的鍍膜，回家之后拍的第一張照片，地中海藍(lán)洗干凈了確實好看，就是不耐臟

側(cè)面看看，反光鏡上的紅絲帶都還沒扯，保個平安吧。

后面準(zhǔn)備把不該要的字都給他扣掉，這樣顯得有點突兀。20款***最大特別就是雙排氣孔。

內(nèi)飾買了兩個頭枕，很配座椅的顏色。碩大的全景天窗前部分是可開啟的。透光效果很好，不知道夏天會不會很熱。

這就是我的最愛，丁字褲+雞腿檔把+10.25英寸的大屏。

來張近照，方向盤上的M運(yùn)動套裝，讓我一直有種開著X1M的感覺[得意]

后排空間確實大的超出想象，朋友買的X3，后面都沒有我這個大。也許是座椅縮短的原因吧。

后備箱感覺很干凈是吧，其實墊子下面還有一層儲物空間，我的雜物全在下面，就不給大家看了。[酷]

最不滿意的是還是胎噪，確實有點大。別人說1.5T很抖，說實話這個還是要看自己能不能接受，其實開了這么久除了點火時的拖拉機(jī)聲音（我不太喜歡），還有就是內(nèi)飾的味道，老婆坐車上坐久了說頭都要暈，估計還是因為仿皮的原因吧。最后在吐槽一點就是這車的減震，跟***坐在馬路上的感覺，把路面上的一點一滴都傳遞出來了。結(jié)果發(fā)現(xiàn)出廠的胎壓太高了，一直是3.2bar，開去4S店叫小哥給我放到了2.5bar，瞬間舒服多了。?油耗可以說是我最滿意的，開了4000多公里，高速和堵車各一半（因為疫情之前基本上沒堵過，但復(fù)工后成都這個南門上班的早堵晚堵）。1.5T才6.9的油耗，最低的時候我還開出過6.5。現(xiàn)在每次加300的油都可以跑接近600公里。?下面是夜間模式的X1，帥爆：

主駕迎賓燈，每一個門把手還有一個可視小燈，特別有儀式感。

前排腳燈，內(nèi)飾氛圍燈，有6個顏色可選。

夜間模式下照的車，都沒有感覺車內(nèi)很黑，我也沒有開閃光燈。特別耀眼。

再來一張側(cè)面的氛圍燈，調(diào)的綠色。

車內(nèi)噪音確實很大，估計跟防爆胎的關(guān)系吧。但是窗戶全部關(guān)閉不超100還好，超過了兩個耳朵就有點不舒服了。看過網(wǎng)上大神們說的可以把防爆胎換成普通臺輪胎就好得多，在等幾年后把這防爆胎換成舒適胎應(yīng)該就可以了吧。?內(nèi)飾上換成了小雞腿，10.25的大屏幕，而且還有六色氛圍燈。車自帶CarPlay，無線功能，上車通電后自動就能連上。最近寶馬的互聯(lián)駕駛也開通了，可以遠(yuǎn)程遙控車輛，通風(fēng)、開鎖、鎖車一應(yīng)俱全。聽說只能免費用三年，先用用看吧。?下面的照片是我改了外飾的一些小配件：

不該有的都扣掉了，現(xiàn)在有點后悔把sdrive?20Li扣掉，現(xiàn)在買了一個25貼了上去。

這是從上面拍的這樣看***好大哦

缺氣保用輪胎，我的是米其林的，放了胎壓之后瞬間變?nèi)彳浟恕?/p>

找找亮點，自己動手把車洗干凈后，葉子板貼了一個M標(biāo)志，希望下一代能配這個標(biāo)。

洗完車車，來個大鵬展翅，順便把車內(nèi)的甲醛曬一下。提醒大家買了新車一定要在太陽下暴曬幾天，打開車門車窗，去甲醛最有效。

最后來張行駛中的天窗，不要在意我拍的什么，看看大天窗吧[陰險]

差點忘了，最后這個一定要上傳（看其它帖子都是這樣的吧），認(rèn)證一下之后，版主給個加精哦，謝謝！

在成都，跑了好幾家店，當(dāng)時一直糾結(jié)價格和贈送的東西。而且很多車都是加配置了的。最后在城南寶源行寶馬體驗中心找了一個銷售，價格談好，送了7次保養(yǎng)，其它車身鍍膜，車窗量子膜，隱藏停車記錄儀，腳墊都送了，最主要是買到一臺裸車，什么加裝都沒有，畢竟家用，舒適進(jìn)入和自動巡航功能都不是很care。主要是預(yù)算有限[微笑]，以后在加裝吧。?用車心得：發(fā)這個帖子的時候，已經(jīng)用車4個月了，開了4000公里，沒有大家想象的三缸發(fā)動機(jī)那么抖，但是怠速掛D檔的時候方向盤摸著有感覺。加速那些剛開始會有點肉，但是雙離合的變速箱換擋速度之快瞬間爆發(fā)出來推背的感覺。堵車的時候低速行駛的時候雙離合的弊端就體現(xiàn)出來了，有點頓挫感覺。家用什么的完全沒有問題，唯一遺憾的就是深色漆太容易刮花看出來了，小區(qū)***太多小野貓了，把引擎蓋給我刮的，白色漆應(yīng)該沒那么容易看得出來吧。