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國內(nèi)在汽車制造業(yè)領(lǐng)域，發(fā)展的時(shí)間要比歐美短很長時(shí)間，按理來說，從國產(chǎn)第一輛汽車開始到今天，也有幾十年的時(shí)間了，近些年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)攀升，車友們手里寬裕了，生活水平逐漸提高，對汽車的需求量增大，國產(chǎn)汽車才得到了充分的發(fā)展。
很多車友都會(huì)記得第一款國產(chǎn)老解放牌汽車，它的型號是CA10，記得很多70后，在學(xué)駕駛證的時(shí)候，練車就用這種老解放牌汽車，當(dāng)時(shí)考的都是B票，所以練車時(shí)的艱苦程度，要比現(xiàn)在艱難一些。
手搖式點(diǎn)火：
記得一位車友，19***年學(xué)車的時(shí)候，開的就是CA10，12月開始學(xué)，1月畢業(yè)，早晨打熱水加完水之后，學(xué)員先一個(gè)挨一個(gè)搖10圈，最后找個(gè)勁大的猛搖3到4圈，車打著火了。路考考試最大的挑戰(zhàn)是加減檔不能發(fā)出打齒輪的聲音，好像出現(xiàn)兩次嘎嘎聲就認(rèn)定不合格。兩腳離合降檔給空油。
最開始接觸這種車，感覺有很多駕駛技術(shù)可以學(xué)，與現(xiàn)在的汽車相比，現(xiàn)在的汽車真是簡單多了。
老解放CA10，車身自重4噸，還可以拉4噸的貨，動(dòng)力方面，搭載了一臺(tái)5.6升，L6型自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在的汽車幾乎都是V6字型排列的氣缸，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速是2400轉(zhuǎn)，最大輸出動(dòng)力為90匹馬力。
變速箱匹配了五速手動(dòng)擋，最快時(shí)速能夠達(dá)到每小時(shí)75公里，百公里耗油量28升。當(dāng)時(shí)的汽油價(jià)格不貴，幾毛錢一升，但是當(dāng)時(shí)的工資也低，錢也實(shí)在。
在外觀設(shè)計(jì)，很多年輕車友沒有見過實(shí)車，該車的車頭上，有解放兩個(gè)字，這兩個(gè)字不是貼上去的，是手工鉚出來的，進(jìn)氣中網(wǎng)高大帥氣，橫置了六條格柵，中間又豎立了一條格柵。
兩側(cè)大燈圓形設(shè)計(jì)，聳立在前瓦蓋與車頭的中間，兩只轉(zhuǎn)向燈分別安置在前輪瓦蓋的上面，**霧燈只配備了一枚，前杠是比較厚實(shí)的，兩個(gè)拖車鉤是焊接在前杠上的。
車外的后視鏡比較有特點(diǎn)，駕駛位的外后視鏡在車門的外面，使用支桿支撐。右側(cè)的后視鏡直接固定在車頭前杠的最右側(cè)，支撐鏡子的鐵桿比較長，能夠清晰地觀察車輛右側(cè)的情況。
在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的左側(cè)，上面有一排凸起的繁體字，寫著第一汽車制造廠，這款車歷史比較悠久。
車內(nèi)的中控設(shè)計(jì)，比較簡單實(shí)用，前排座椅是連體式設(shè)計(jì)的，記得駕校學(xué)員坐一排，后車斗也站了很多學(xué)員?。
前排的配置要什么沒什么，車門內(nèi)襯都是鐵板的，中控也是鐵板的，前風(fēng)擋玻璃，有一個(gè)扳手，風(fēng)擋玻璃可以開啟。
能夠開走這款車，要虛心學(xué)習(xí)一段時(shí)間，要不然真的開不走，換擋需要兩腳離合器，因?yàn)樽兯傧錄]有同步器，比如想要一擋升二檔，踩離合器，由一檔掛入空擋，然后再踩離合器，再由空擋掛入二擋，就這么麻煩。
現(xiàn)在國產(chǎn)汽車發(fā)展得多好，開車都帶自動(dòng)***駕駛了，能夠增加駕駛安全性，車內(nèi)舒適性如同坐沙發(fā)一樣享受，冬天車內(nèi)有暖風(fēng)，座椅加熱，不遭罪。以前的老解放汽車，駕駛員外面穿什么，開車就穿什么，開車不比走路暖和多少。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
解放牌老款車子故障燈亮了,但是找不見故障原因,也加不起油是什么原因？
中國的No.1——CA10，這臺(tái)解放牌卡車，見證了中國造車史！
今天分享的是一臺(tái)資歷最老的國產(chǎn)車，不是紅旗，更不是上海，是第一汽車制造廠的解放，這是一臺(tái)卡車，解放CA10！
建國初期，咱們的技術(shù)還是相當(dāng)落后，但國內(nèi)運(yùn)輸車輛緊缺，我們只能從蘇聯(lián)請求支援。直到1956年，長春，第一汽車制造廠研制成功，下線了第一臺(tái)卡車，就是這臺(tái)解放CA10。當(dāng)然，這臺(tái)卡車，大部分是借鑒了蘇聯(lián)的技術(shù)，但卻是我們自己研發(fā)和生產(chǎn)出來的第一臺(tái)車，完全可以這樣說：這是一臺(tái)讓中國的汽車從無到有的車！是一臺(tái)見證了中國艱辛的造車歷史的車！ CA10，C代表China，A則是AUTO（也有說C是changchun長春，A是第一）。
我出生于80年代的中期，我的父親是一個(gè)貨車駕駛員。在90年代初，還有幸見到并乘坐過這款車型（那時(shí)候太小，對車一點(diǎn)不了解，不知道是否經(jīng)過了幾次的改款，外觀方面非常相似，前臉是一模一樣的造型）。之后的幾年，隨著卡車的不斷更新?lián)Q代，這樣的車型，再也沒有在貨場里見過。 在那個(gè)車輛不多的年代，印象深刻，好奇，還有羨慕。我們深深的知道，那個(gè)年代，一個(gè)家庭有一個(gè)駕駛員，就已經(jīng)可以能養(yǎng)家糊口，已經(jīng)是很自豪的事情；如果家里還有一部卡車，就意味著能過上很不錯(cuò)的生活了。但是，只有親自看過，才知道貨車駕駛員的辛苦和勞累。
二十多年過去了，中國發(fā)生了天翻地覆的變化，我們的生活得了很大的改善，車輛早已進(jìn)入普通家庭，很多家庭都實(shí)現(xiàn)了擁有小轎車的生活，而卡車作為一種謀生的工具，相對于用于乘坐的小轎車的數(shù)量，反而顯得越來越少了。 因?yàn)閷Ω篙叺母卸?，因?yàn)橹栏篙厒兊男量?，這臺(tái)卡車的樣子，從未在我的腦海消失過。于是，喜歡車模的我，特意買了這臺(tái)小小的模型。
從設(shè)計(jì)上，進(jìn)氣格柵由多顆橫條組成，這可能也是最為簡單和易于生產(chǎn)的設(shè)計(jì)，試用。同時(shí)，我們仔細(xì)看，進(jìn)氣格柵的上方，“解放”兩字，是這臺(tái)車的名字。
懶得去查數(shù)據(jù)，也沒有這臺(tái)車的車身尺寸。 從這個(gè)角度看上去，這臺(tái)卡車的貨箱很長，是為了裝載更多的貨物，或者載人。在那個(gè)年代，用貨箱載人，也是很常見的。根據(jù)運(yùn)載的貨物需要，有的還會(huì)在貨箱裝上篷布（樣子有點(diǎn)像現(xiàn)在種植蔬菜的大棚）
那時(shí)候的解放牌卡車，全部是清一色的軍綠色。沒有其他顏色可選。一方面是生產(chǎn)的時(shí)候就只有這個(gè)顏色，另外，如果后期需要補(bǔ)漆，也比較方便，就是一個(gè)顏色，不用擔(dān)心調(diào)色的問題。
那個(gè)時(shí)候的修理廠不多，直到90年代的后期，才開始有一些路邊的修理店，承擔(dān)一些簡單的修理，焊接，以及補(bǔ)胎和加水的業(yè)務(wù)。更多的是駕駛員本身就是汽車修理工，很多的汽車故障，都是靠自己修理。
這臺(tái)車的貨箱，底板是一塊大鐵板（不知道最初的會(huì)不會(huì)是木板），周邊的圍欄是木板。到后期，圍欄才換成鐵皮。
前杠是一顆很厚實(shí)的鋼板。我記得小時(shí)候，經(jīng)常爬上去，踩在這顆前杠上面，蹦蹦跳跳，絲毫沒有任何晃動(dòng)。
注意看，不論是前輪還是后輪，都很注重擋泥板（或者輪轂包）的寬度。在那個(gè)年代，道路大多是山路，泥土和灰塵，那不是一般的多。哈哈。
在那個(gè)年代，這樣的卡車，經(jīng)常會(huì)拿來改造成其他用途的車輛，我們最常見到的油罐車，還有城里的灑水車等等。
這臺(tái)車模是一個(gè)無框的車門。和實(shí)車不一樣。實(shí)車是帶框的，還有手搖式升降的玻璃。
現(xiàn)在來看這部卡車的前臉造型，感覺是很獨(dú)特的。從當(dāng)時(shí)的實(shí)用性來講，這樣前窄厚款的前臉設(shè)計(jì)，視線好，更大程度上，減少了駕駛員的盲區(qū)。
第一汽車制造廠。小時(shí)候，我倒是對這個(gè)沒有什么記憶?？赡苣菚r(shí)候，實(shí)車上的字，早就掉了吧。
前臉除了進(jìn)氣格柵之外，兩個(gè)外露的大燈，也是這款車型的一個(gè)特點(diǎn)（在后面生產(chǎn)的東風(fēng)卡車，已經(jīng)不再使用這樣的設(shè)計(jì)）。兩邊輪轂包上，也有兩個(gè)小燈，從今天來看，應(yīng)該是轉(zhuǎn)向燈皆示廓燈。
從這個(gè)角度看，貨箱真的好款，比車頭寬了不少。駕駛這么一臺(tái)車，對于駕駛員的技術(shù)要求更高。
車頭的頂部，光禿禿的。我記得，有的車輛，需要裝載更長的貨物，會(huì)在車頂加載一個(gè)類似于行李架之類的東西，起到保護(hù)車頂?shù)淖饔?，同時(shí)，也可以臨時(shí)裝貨。
這臺(tái)卡車，還有個(gè)奇特的地方。打火的方式，不像今天這樣的電子打火技術(shù)，那時(shí)候，是手搖式的“車鑰匙”，（白金點(diǎn)火方式，感興趣的朋友可以去百度學(xué)習(xí)一下，我也是剛剛查詢到這個(gè)名稱），需要一個(gè)花很大的力氣，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速，才能成功發(fā)動(dòng)車輛。
為了裝載更多的貨物，提高效率，貨箱的設(shè)計(jì)會(huì)向后延長很多。
這種卡車由于不是翻斗式，那時(shí)候也沒有鏟車之類的，所以，裝貨和卸貨，都是需要人工裝載和下貨。我記得，我每一次和父親去煤場載煤，看著煤場的五六個(gè)工人用鏟子一點(diǎn)一點(diǎn)的往貨箱里裝煤。然后運(yùn)到了地方，又得人工用鏟子卸貨。
兩邊的車門底下，是很厚實(shí)的腳踏板。有的木板，有的則是鐵板。在那時(shí)，如果搭載人多了，駕駛室里坐不下，還可以在副駕駛這一側(cè)站著一個(gè)人。
這臺(tái)車的前擋玻璃很獨(dú)特，是可以向外推開的（當(dāng)然，密封性不是很好，到處漏風(fēng)）雨刮也是裝置在上面的。這樣也可以增加駕駛員的視角。
在卡車的尾部，有一個(gè)很大的牽引鉤，這種卡車，在當(dāng)時(shí)是需要經(jīng)常托載一個(gè)拖車或者拖斗的。 另外，當(dāng)時(shí)車輛較少，如果其他車輛發(fā)生故障無法行駛，也可以進(jìn)行牽引。
備胎。這臺(tái)卡車的備胎懸掛在此處。
貨箱的尾部，把這塊擋板放下，方便卸貨和裝貨。
油箱。當(dāng)時(shí)的卡車的油箱，全部是暴露在外的。我沒有去查數(shù)據(jù)，不知道多大容量的油箱。但是我知道，運(yùn)貨的卡車，油耗很高?。ü烙?jì)要達(dá)到20-30L/百公里）
由于需要裝載重達(dá)幾噸甚至十幾噸的貨物，該車***用的是雙后輪。
最后，我們來說說駕駛室內(nèi)部。 三幅式的方向盤，很大。換擋桿是一顆很長的桿子，類似于拐杖，哈哈。手剎也很長。
這臺(tái)卡車的座椅是三人設(shè)計(jì)。副駕駛主駕駛的座椅是完全連通的，沒有任何隔段。座椅就是很硬的那種沙發(fā)。由于中間沒有隔段，也方便當(dāng)做臨時(shí)的休息床鋪。
靠背也沒有任何的腰部設(shè)計(jì)之類的，直挺挺的，長期靠著多少是不舒服的，不過，在那時(shí)候能坐車取代步行，已經(jīng)是很幸福的事情了。
這就是這臺(tái)卡車的駕駛室。沒有空調(diào)，冬天漏風(fēng)，夏天酷熱。我們的父輩，就是在這樣的辛苦條件下，用這樣的一臺(tái)車，來養(yǎng)活一個(gè)家庭，來為這個(gè)社會(huì)做出運(yùn)輸貢獻(xiàn)。
現(xiàn)在，我們每天開車舒適的小轎車去上班，享受這前人為我們帶來的生活便利。 借這臺(tái)車的影子，向祖國致敬！向?yàn)槠囀聵I(yè)做出巨大貢獻(xiàn)的前人致敬！向艱苦奮斗的父輩們致敬！
中國最早的汽車品牌是什么品牌
發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起的原因可能有很多，需要進(jìn)行專業(yè)的診斷和維修才能找出具體原因并解決問題。如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障 燈亮起，請盡快前往維修站或者專業(yè)的汽車維修店進(jìn)行檢查和修理。
1、汽車燃油品質(zhì)不合格。
如果車輛在加完油后不久，汽車儀表盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮了，那么，這一般都是因?yàn)橛图拥牟粚?，質(zhì)量差，不達(dá) 標(biāo)，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)油氣混合氣燃燒得不充分。這個(gè)可能不會(huì)影響到行車安全，但多少會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生一定 程度的損害。
2、氧傳感器故障
目前，汽車上一般都安裝有兩個(gè)氧傳感器，在三元催化器前后各有一個(gè)，它的作用是用來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下的 空燃比，同時(shí)，前面的是為ECU行車電腦提供信號來調(diào)整噴油量與計(jì)算點(diǎn)火時(shí)間。后面的則是用來檢測三元催化器的 工作好壞。如果它們之一有問題了，或者插頭損壞、松動(dòng)，那就會(huì)導(dǎo)致混合氣過稀或過濃，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也會(huì)亮。
3、空氣流量傳感器故障
如果空氣流量傳感器工作不正常的話，ECU就得不到正確的進(jìn)氣量信號，產(chǎn)生的問題與上面類似，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)不 正常。
4、火花塞積碳
火花塞積碳會(huì)使車輛出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、尾氣超標(biāo)、油耗增多等不正?，F(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也會(huì)亮。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震
如果車輛發(fā)生爆震的話，車輛會(huì)行駛無力，噪音大，嚴(yán)重的話還會(huì)有敲缸的聲音。這時(shí)，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也會(huì)亮 。
6、水溫傳感器損壞
水溫傳感器損壞的話，會(huì)使空燃比變稀或變濃，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。
7、發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸
發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸后，車輛會(huì)出現(xiàn)耗油量大，冒黑煙，汽車加速無力，抖動(dòng)嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大等現(xiàn)象。
老解放汽車的性能和后期新型號
中國最早的汽車品牌是什么解放是中國最早的汽車品牌，中國最早生產(chǎn)的汽車是卡車。熟知?dú)v史的駕車者都知道，中國最早的汽車品牌是解放。熟知?dú)v史的駕車者都知道，中國最早的汽車品牌是解放。今天，有解放汽車。解放是一汽旗下的一款車。解放被一些卡車或半掛車擁有。很多道路運(yùn)輸從業(yè)者也會(huì)選擇解放的半掛車。解放汽車可靠性和耐久性好，價(jià)格相對便宜。如果你有興趣解放第一輛車，你可以在網(wǎng)上搜索。老解放車在很多電視劇或者**里都能看到。如果你喜歡舊的解放汽車，你可以去一些博物館看看。大多數(shù)老式解放牌汽車都是軍綠色的。中國的知名汽車品牌是紅旗，它被稱為中國的勞斯萊斯。紅旗也是中國早期的汽車品牌。紅旗專業(yè)生產(chǎn)乘用車。紅旗在2019年推出了許多新車型。紅旗近年推出的汽車外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都符合年輕消費(fèi)者的審美。很多年輕消費(fèi)者買車都會(huì)選擇紅旗車。紅旗在2019年推出了很多suv車型，紅旗的很多suv車型在沒有上市的時(shí)候就受到了很多消費(fèi)者的關(guān)注。
百萬購車補(bǔ)貼
中國第一輛進(jìn)口的汽車是什么品牌，時(shí)間是哪一年？
由于解放汽車具有發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性好、剎車系統(tǒng)安全可靠、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、使用壽命長等特點(diǎn)，其車型本身也適合我國當(dāng)時(shí)大批量生產(chǎn)、燃料供應(yīng)情況及公路、橋梁負(fù)荷等條件，所以日后一汽又在解放CA10的基礎(chǔ)上研制出了適合軍隊(duì)使用的CA30軍用汽車。并且根據(jù)需要又在CA10的基礎(chǔ)上改裝成為各種用途的汽車，如公共汽車、加油汽車、運(yùn)水汽車、傾卸汽車、起重汽車、工程汽車、冷藏汽車和閉式車廂載重汽車。為我國在國防與國家建設(shè)方面做出了突出貢獻(xiàn)。
現(xiàn)在，隨著新一代解放牌汽車的廣泛使用，老式解放牌汽車已經(jīng)漸漸退出了歷史舞臺(tái)。但是，它為中國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展所做出的貢獻(xiàn)，卻永遠(yuǎn)令人難忘！
在中國的道路上，以前有一種帶皮大貨車縱橫馳騁了半世紀(jì)，人 們親切管它叫“老解放”，它象征著我們對那一個(gè)火紅年代的歷史記 憶。1956年7月由第一汽車生產(chǎn)廠家宣布投入運(yùn)營，7月13日，在長 春一汽全新的總裝線上，第一輛解放牌汽車試制成功。7月14日， 安裝出的第一批12輛4載重噸解放牌汽車在歡笑聲和雷鳴般的歡呼聲 中緩緩地駛離裝配流水線。
這意味著第一汽車生產(chǎn)廠家的3年辦廠總體目標(biāo)如期做到，此后結(jié)束中 國不可以大批量制造汽車的歷史時(shí)間。我國的第一輛汽車要在1931年5月31日生產(chǎn)制造的民生工程牌75型6缸水冷散熱載貨車。民生工程廠依據(jù)中國道路狀況和具體情況，方案生產(chǎn)制造二種型號規(guī)格的載貨車，一為75型，載貨量約為二噸，可用于城鎮(zhèn)；一為100型，載貨量約為3噸，適用路面標(biāo)準(zhǔn)較弱的區(qū)域。
許多人覺得我國的第一輛汽車是1956年退出的釋放CA10車輛，實(shí)際上解放汽車僅僅新中國的第一輛汽車。而我國的第一輛汽車誕生于1931年的東北地區(qū)，那時(shí)候沈陽市還叫奉天省。1929年張學(xué)良給奉天省軍工廠撥了70萬科學(xué)研究經(jīng)費(fèi)預(yù)算，用以產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)制造輕型載貨汽車。本項(xiàng)目經(jīng)理根據(jù)參考國外瑞雷車輛，開始啦難苦的產(chǎn)品研發(fā)之途，歷經(jīng)2年，我國的第一輛汽車民生工程貨車面世。
我國的第一輛汽車要在1931年5月31日生產(chǎn)制造的民生工程牌75型6缸水冷散熱載貨車。民生工程廠依據(jù)中國道路狀況和具體情況，方案生產(chǎn)制造二種型號規(guī)格的載貨車，一為75型，載貨量約為二噸，可用于城鎮(zhèn)；一為100型，載貨量約為3噸，適用路面標(biāo)準(zhǔn)較弱的區(qū)域。許多人覺得我國的第一輛汽車是1956年退出的釋放CA10車輛，實(shí)際上解放汽車僅僅新中國的第一輛汽車。
標(biāo)簽： #汽車
