1. 拜騰、賽麟、博郡均被央視點(diǎn)名 江蘇省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)該如何算賬？
2. 賽麟“花60億造車”只賣出27輛，該車企目前的境況如何？
3. 賽麟是哪個(gè)國(guó)家的
4. 賽麟汽車董事長(zhǎng)王曉麟有名嗎？有誰(shuí)能科普下，謝謝！
5. 江蘇賽麟汽車生存困難，資金告急董事長(zhǎng)仍未回國(guó)
6. 賽麟股東報(bào)案 王曉麟回應(yīng)：我是被人陷害的
7. 賽麟“花60億造車”只賣出27輛，賽麟的現(xiàn)狀如何？
8. 賽麟這個(gè)品牌有多少歷史了？

上周末在鳥(niǎo)巢的一場(chǎng)大SHOW讓賽麟又刷新了一下熱度，這個(gè)源自美國(guó)的超跑品牌又發(fā)布了一遍S7，為什么要說(shuō)又？是因?yàn)橘愾隨7首次亮相于2000年，對(duì)于一款超級(jí)跑車來(lái)說(shuō)算是絕對(duì)高齡了。為了讓S7依舊保持活力，史蒂夫·賽麟在這19年間將S7的動(dòng)力水平增長(zhǎng)到1118kW(1521Ps)和1800Nm，2.2s的0-100km/h加速時(shí)間足夠硬剛現(xiàn)在的所有對(duì)手，包括布加迪Chiron。

既然賽麟S7宣稱有如此的性能表現(xiàn)和多年稱霸賽事的文化積淀，為什么還需要聲勢(shì)浩大的發(fā)布會(huì)和當(dāng)紅的好萊塢明星前來(lái)站臺(tái)呢？我參加過(guò)法拉利和蘭博基尼的新車發(fā)布幾乎沒(méi)有任何明星助陣，更沒(méi)有宏大的舞臺(tái)和絢爛的聲光煙電效果，車永遠(yuǎn)是唯一的主角，這么大手筆難道賽麟另有所圖？關(guān)于賽麟S7的歷史、史蒂夫·賽麟和賽麟入華的坎坷經(jīng)歷已經(jīng)有很多友媒進(jìn)行了深度挖掘，如果有興趣請(qǐng)自行搜索。

史蒂夫·賽麟和許多其他狂熱的超跑愛(ài)好者一樣，都是從其他品牌的成熟車型開(kāi)始改制變成賽麟車型，福特野馬就是賽麟鐘愛(ài)的車型之一。當(dāng)年卡羅爾·謝爾比也是將AC的車身和福特的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合之后才推出的Cobra原型車，帕加尼至今還在使用AMG的發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)典超跑邁凱倫F1的發(fā)動(dòng)機(jī)也是BMW提供的，這種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的操作方式并沒(méi)有什么不妥，也是“作坊超跑”一貫做法。?

我的疑問(wèn)出在賽麟S7上，不可否認(rèn)的是19年前我的確被它的外形和性能吸引，但是這些年隨著超級(jí)跑車的發(fā)展和我對(duì)超級(jí)跑車的理解，不再相信有超跑之王的說(shuō)法。就拿法拉利來(lái)說(shuō)，這19年間法拉利推出了Enzo(參數(shù)|)和La·Ferrari兩款超跑旗艦，要讓我相信賽麟S7的賽道表現(xiàn)能超過(guò)拉法需要更詳盡的數(shù)據(jù)和更直觀的對(duì)比，而且不用拉法出手，能干贏488(參數(shù)|) Pista就算賽麟有實(shí)力號(hào)稱超跑之王。

賽麟S7(參數(shù)|)的1800Nm也并不令人咂舌，畢竟老美在直線加速賽上搞出來(lái)的野獸哪個(gè)都比這個(gè)強(qiáng)，2.2s的加速數(shù)據(jù)在量產(chǎn)車上確實(shí)厲害，但普通人能不能開(kāi)出這個(gè)水平呢？480km/h的極速超越了布加迪，那加速到這個(gè)速度要多長(zhǎng)時(shí)間呢？再減速到靜止呢？能不能也像柯尼塞格一樣拿出***來(lái)讓我們一睹超跑之王的風(fēng)***？還有，賽麟S7的輪胎是誰(shuí)家供應(yīng)的？極速狀態(tài)能堅(jiān)持多長(zhǎng)時(shí)間？油箱能堅(jiān)持多久？因?yàn)楫?dāng)車速超過(guò)了350km/h就是另外一個(gè)世界了。

說(shuō)完了S7再來(lái)看S1(參數(shù)|)，相比起S7“超跑之王”的定位，S1就親民多了。中置后驅(qū)兩門(mén)雙座小跑車，聽(tīng)起來(lái)熟悉吧？這個(gè)級(jí)別的中置車型不僅有718兄弟倆，還有路特斯Evora(參數(shù)|)車系。以賽麟造車的路數(shù)一定是外部***購(gòu)的車身方案，賽麟S1的方案來(lái)源于Argeta GT，而Argeta GT的方案來(lái)自路特斯Evora，2.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自福特，換句話來(lái)說(shuō)這是一臺(tái)經(jīng)過(guò)賽麟調(diào)校有著福特動(dòng)力的路特斯。

之前S7與S1并沒(méi)有讓我覺(jué)得有什么異樣，自行研發(fā)的S7和改制而來(lái)的S1確實(shí)符合性賽麟的性能定位，但當(dāng)我看見(jiàn)這兩款車之后，我終于明白了一些事情：為何一個(gè)在美國(guó)因經(jīng)營(yíng)不善瀕臨破產(chǎn)的小眾性能品牌會(huì)在國(guó)內(nèi)煥發(fā)青春；為何一個(gè)上世紀(jì)的老車會(huì)被再次拿出來(lái)冠以超跑之王；為何要花巨資在鳥(niǎo)巢請(qǐng)巨星高調(diào)作秀，全因?yàn)橘愾?a href="/tags-q-c.html" target="_blank" class="1b7719693caf4ca2 relatedlink">汽車的董事長(zhǎng)是個(gè)愛(ài)吃辣椒善于營(yíng)銷的湖南人。而廉頗老矣的S7與未曾銷售的S1只是為了向觀眾表達(dá)“我是超跑我牛X”的中心思想，將賽麟所有的光輝歲月強(qiáng)行按到“邁客”和“邁邁”這兩個(gè)與S7毫無(wú)關(guān)系的產(chǎn)品上，硬生生造出兩臺(tái)“超跑”。

繼續(xù)把疑問(wèn)落到產(chǎn)品層面，邁客298kW(400Ps)和450Nm這個(gè)數(shù)據(jù)敢稱超跑，難道車重只有600kg？如果超跑二字能隨意添加的話蘭博基尼Urus豈不是哭暈在廁所里？而且邁客這個(gè)造型與車身設(shè)計(jì)與另一臺(tái)車相似度極高，具體是哪臺(tái)您自己琢磨。至于邁邁，這臺(tái)被王博士稱之為具有跑車級(jí)操控全方位吊打奔馳Smart的A000級(jí)電動(dòng)車，和香港理工大學(xué)那臺(tái)叫Mycar的電動(dòng)車的本質(zhì)區(qū)別可能就是名字了吧？恕我閱歷有限，把它放在路上，我真的看不出邁邁和老年代步車有什么區(qū)別，甚至造型還不如老頭樂(lè)們討喜。另外，這臺(tái)電動(dòng)車還沒(méi)有在工信部拿到牌照吧？真要黑著賣么？

拜騰、賽麟、博郡均被央視點(diǎn)名 江蘇省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)該如何算賬？

2017年，在優(yōu)酷和騰訊***上線了一檔綜藝節(jié)目《車輪上的美國(guó)》，作為國(guó)內(nèi)首檔公路超跑紀(jì)實(shí)走談?lì)惞?jié)目，以自駕形式第一視角提供真實(shí)美國(guó)移民、留學(xué)、投資、購(gòu)房、美食、音樂(lè)、文化、旅游的第一手資訊，內(nèi)容確實(shí)做的不錯(cuò)，漫哥當(dāng)年也是認(rèn)認(rèn)真真從頭看到尾。

那個(gè)時(shí)候就是單純的看節(jié)目，哦~開(kāi)車橫跨美利堅(jiān)啊；哦~世界級(jí)跑車品牌賽麟?。慌秪特邀嘉賓王曉麟，是誰(shuí)啊；哦~還有漂亮姐姐??！直到后來(lái)，漫哥深刻地明白了什么叫做套路，因?yàn)槲抑懒苏l(shuí)是王曉麟以及為什要拍這檔節(jié)目。

美國(guó)法律博士，汽車投資企業(yè)家，和馬云、李嘉誠(chéng)一起做生意，是美國(guó)前國(guó)務(wù)卿希拉里的幕僚……比起這些頭銜，倒不如最近的新聞讓王博士出名。今年一封來(lái)自江蘇賽麟前法務(wù)員工喬宇東對(duì)王曉麟的實(shí)名舉報(bào)信稱，王曉麟實(shí)際控制的江蘇賽麟4個(gè)外資企業(yè)股東，系以“虛***技術(shù)出資”作價(jià)66億元取得江蘇賽麟股份，并通過(guò)實(shí)際控制的四家外資“空殼公司”，導(dǎo)致數(shù)十億元國(guó)資流失?？此埔粓?chǎng)舉報(bào)信，其實(shí)是因?yàn)榻K賽麟汽車經(jīng)營(yíng)不善，創(chuàng)立多年以來(lái)一直未能拿出像樣的產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。日子過(guò)不下去了，那就破罐子破摔吧！欠賬，沒(méi)錢(qián)，遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)……

而這個(gè)《車輪上的美國(guó)》其實(shí)最根本的目的還是為賽麟做宣傳，這個(gè)包裝著實(shí)讓漫哥受教了……內(nèi)訌不內(nèi)訌我們不關(guān)心，博士不博士也跟咱們車友無(wú)關(guān)。實(shí)話實(shí)說(shuō)，看完這個(gè)節(jié)目，漫哥真正了解了賽麟。但是江蘇賽麟和真正的賽麟是不一樣滴，江蘇賽麟是合資公司，而真正的賽麟，估計(jì)要改變你對(duì)世界超跑的認(rèn)識(shí)……

賽麟（SALEEN）是美國(guó)超跑品牌，由世紀(jì)汽車***—史蒂夫·賽麟（Steve?Saleen）于1983年創(chuàng)建的超跑品牌。賽麟的旗艦車型S7，被譽(yù)為“世界超跑之王”，其勒芒版的最大時(shí)速高達(dá)480公里，百公里加速僅需2.2秒，征戰(zhàn)勒芒多年的保時(shí)捷也得跪下叫大哥……

據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，賽麟汽車?yán)塾?jì)在400多部**、電視劇和電子游戲中出場(chǎng)并擔(dān)任汽車主角，沒(méi)有一輛車是軟性廣告，均為片方自主選擇。這其中，包括好萊塢大片《變形金剛》《鋼鐵俠》《速度與***2》《極品飛車》《洛奇6》……

更有意思的是，**《變形金剛》系列中最有名的車型雪佛蘭科邁羅，也就是我們愛(ài)稱的“大黃蜂”這個(gè)騷黃的配色，正是由賽麟的老板史蒂夫·賽麟欽定的，一代經(jīng)典……

除了賽麟S7、大黃蜂，賽麟旗下還有一款賽麟野馬，沒(méi)錯(cuò)就是**《極品飛車》里面那輛原型車。業(yè)界流傳這么一句話，玩兒超跑的沒(méi)有人不知道法拉利，蘭博基尼，柯尼塞格等等，但玩頂級(jí)超跑的，沒(méi)有人不知道賽麟。

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編輯|海浪車手

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

賽麟“花60億造車”只賣出27輛，該車企目前的境況如何？

汽車記者，汽車視評(píng)，記錄汽車

央視財(cái)經(jīng)6月28日?qǐng)?bào)道稱，拜騰燒光84億造不出量產(chǎn)車。

報(bào)道稱，造車新勢(shì)力的代表拜騰汽車已經(jīng)陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī)，拖欠員工薪資4個(gè)月之久。消息顯示，拜騰上海辦公室4月撤租，北京辦公室6月17日撤租，南京工廠近日也因欠費(fèi)停水斷電關(guān)廠。

信息顯示，拜騰汽車自2017年成立以來(lái)，共進(jìn)行4輪融資，總金額約84億元。這意味著，拜騰汽車燒光84億，卻未能造出一臺(tái)量產(chǎn)車。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，拜騰汽車所屬地為江蘇省，其主要投資人包括富士康、騰訊投資、和諧汽車、啟迪金控、中國(guó)一汽、寧德時(shí)代、日本商社丸紅等，其工廠建在南京。

拜騰兩位創(chuàng)始人分別是戴雷和畢福康（畢?？狄延?019年4月離開(kāi)拜騰），兩人均為外籍人士。其中戴雷和中國(guó)淵源頗深，其本人曾在南京大學(xué)修習(xí)中文，其太太為他在南京大學(xué)的同學(xué)。

就在今年3月8日，江蘇省南京市棲霞區(qū)委區(qū)***新媒體平臺(tái)“棲霞視點(diǎn)”發(fā)文稱：863億！棲霞鏗鏘按下74個(gè)項(xiàng)目快進(jìn)鍵！

其中，拜騰汽車母公司南京知行電動(dòng)汽車有限公司（即FMC）被列為江蘇省“先進(jìn)制造業(yè)”的代表性項(xiàng)目；

3月9日，棲霞視點(diǎn)再發(fā)文：加速度！棲霞110億FMC電動(dòng)汽車項(xiàng)目竣工投產(chǎn)。

消息人士告訴本刊：拜騰南京工廠確已建成，并前期軟膜生產(chǎn)了50臺(tái)左右的EP樣車。

也就是說(shuō)，就在3個(gè)月之前，拜騰汽車還獲得江蘇省地方***“背書(shū)”，為其搖旗吶喊。其工廠3月上旬竣工后，還生產(chǎn)了50臺(tái)左右的EP樣車。

但轉(zhuǎn)瞬之間，拜騰從江蘇省“先進(jìn)制造業(yè)的代表性項(xiàng)目”、天之驕子，演變成如今瀕臨破產(chǎn)的造車新勢(shì)力，整個(gè)過(guò)程僅花了不足100天。

是什么導(dǎo)致了這一改變？到底拜騰內(nèi)部發(fā)生了什么？恐怕外界永遠(yuǎn)都難以知曉。筆者猜測(cè)，就現(xiàn)狀看，整個(gè)江蘇省的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，或正在遭遇前所未有的清算。必須要有人為此負(fù)責(zé)任。

拜騰在整個(gè)江蘇省并非孤例***。同一時(shí)期，媒體報(bào)道稱，同在江蘇的賽麟汽車，其國(guó)有股東南通嘉禾前后共出資66億元相助其造車，但賽麟迄今為止僅賣出9輛車。

6月23日，賽麟上海分公司被***查封。?

此前，據(jù)賽麟汽車前高級(jí)法務(wù)喬宇東實(shí)名舉報(bào)，賽麟汽車創(chuàng)始人王曉麟涉嫌虛***技術(shù)出資，騙取了賽麟汽車（主要投資人為國(guó)資）的實(shí)際控制權(quán)。***發(fā)酵之后，外界了解到的信息顯示，王曉麟早已遁身美國(guó)。

天眼查信息顯示，賽麟汽車主要投資人為南通嘉禾（國(guó)資）等，創(chuàng)始人王曉麟為美籍華人。

同樣深陷泥潭的還有來(lái)自南京的博郡汽車。媒體報(bào)道稱，博郡汽車前后融資十?dāng)?shù)億人民幣（主要出資人為國(guó)資），但僅造出了幾臺(tái)展車。目前，博郡汽車已經(jīng)欠員工薪資高達(dá)7個(gè)月以上，上海辦公室已無(wú)人上班，隨時(shí)面臨破產(chǎn)清算的境地。

天眼查信息顯示，博郡主要投資人為中科招商、淮安園興、中化國(guó)際（國(guó)資）、浦口高投（國(guó)資）等，創(chuàng)始人黃希鳴為美籍華人。

資料顯示，同在江蘇省的新能源汽車公司還包括：南京知豆、江蘇敏安、前途汽車（蘇州工廠）、理想汽車（常州制造基地）、陸地方舟（江蘇）、康迪電動(dòng)（楓葉汽車）、晶能新能源（南京），以及T3出行（***用車輛均為新能源）等，這些新能源汽車公司（或出行公司）都曾經(jīng)或至今仍是江蘇省重點(diǎn)項(xiàng)目，但拜騰、賽麟、博郡等新能源汽車的東窗事發(fā)，或?yàn)檎麄€(gè)江蘇省的新能源汽車事業(yè)蒙上一層陰影。

針對(duì)新能源汽車，行業(yè)共識(shí)是，未來(lái)中國(guó)能存活下來(lái)的新能源汽車公司僅3-5家。但2015年以來(lái)，中國(guó)打著“互聯(lián)網(wǎng)+電動(dòng)”的標(biāo)簽進(jìn)入新能源領(lǐng)域的企業(yè)接近50家。截至目前，全國(guó)有近40家造車新勢(shì)力，但有銷量數(shù)據(jù)的僅有8家，分別是蔚來(lái)、理想、威馬、小鵬、合眾等，其中和江蘇省有關(guān)的企業(yè)僅理想一家，江蘇省內(nèi)其他新能源汽車企業(yè)將何去何從呢？

棲霞視點(diǎn)今年3月9日刊登的“加速度！棲霞110億FMC電動(dòng)汽車項(xiàng)目竣工投產(chǎn)！”的文章稱：FMC該項(xiàng)目投資110億元，項(xiàng)目占地1200畝，設(shè)計(jì)總產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)二季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)目標(biāo)。拜騰首款車型“M-Byte”2021年從中國(guó)向美國(guó)出口。

浦口發(fā)布20219年10月10日發(fā)布文章“總投資達(dá)269.7億元?浦口15個(gè)重大項(xiàng)目集中開(kāi)工！”，文章稱：芯郡標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)廠房項(xiàng)目，總投資45億元，擬建成年產(chǎn)30萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地，建成后，預(yù)計(jì)年納稅約2億元，可帶動(dòng)約2500人就業(yè)。

“2021年從中國(guó)向美國(guó)出口”，“建成后，預(yù)計(jì)年納稅約2億元，可帶動(dòng)約2500人就業(yè)”，當(dāng)初的言之鑿鑿猶在耳邊，轉(zhuǎn)眼間這些企業(yè)即瀕臨破產(chǎn)倒閉。?

從拜騰到賽麟，從前途（江蘇）到博郡（南京），從當(dāng)初的“出口美國(guó)、增加稅收、促進(jìn)就業(yè)”，到如今的集體失業(yè)，數(shù)千名員工被欠薪數(shù)億，以及諸多上下游供應(yīng)商紛紛被欠工程款項(xiàng)，不啻于一場(chǎng)災(zāi)難。

到底誰(shuí)該為此負(fù)責(zé)呢？是企業(yè)家，還是負(fù)責(zé)招商引資的有關(guān)部門(mén)，又或者是身陷其中的員工們？恐怕只有身陷其中的人，才知道其中之況味。

以史為鑒。2008年發(fā)生在美國(guó)的次貸危機(jī)令人印象深刻，美國(guó)經(jīng)濟(jì)因此嚴(yán)重受挫，很多家庭陷入困境。但在事情之初，一些美國(guó)政客認(rèn)為房屋所有權(quán)是實(shí)現(xiàn)美國(guó)夢(mèng)的第一步，歷屆***一直向銀行施加壓力，讓銀行為以前無(wú)力購(gòu)買(mǎi)房屋的人提供更多貸款。

在金融創(chuàng)新和政治壓力的聯(lián)合推動(dòng)下，當(dāng)時(shí)的美國(guó)誕生了一種新型抵押貸款：首付很低，甚至為零。監(jiān)管不力導(dǎo)致不法貸款人利用借款人獲利——貸款人提供貸款，但不要求借款人提交相關(guān)材料，如收入證明或資產(chǎn)證明等。

買(mǎi)家數(shù)量的增加推高了房屋價(jià)格，導(dǎo)致市場(chǎng)過(guò)熱。隨后，美國(guó)歷史上著名的“次貸危機(jī)”爆發(fā)，直接導(dǎo)致了有158年歷史的銀行——雷曼兄弟破產(chǎn)，由此觸發(fā)了導(dǎo)致全球大衰退的金融危機(jī)。

如今，距離美國(guó)次貸危機(jī)差不多十年之后，中國(guó)的新能源汽車大熱，巨量的資金涌入這個(gè)領(lǐng)域，但是誰(shuí)才是那個(gè)能夠真正創(chuàng)立一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車品牌的實(shí)干家，沒(méi)有人能夠真正慧眼識(shí)珠。一大批逐利者順勢(shì)涌入，市場(chǎng)的辨識(shí)力在一片混沌中失去了方向，一場(chǎng)危機(jī)由此爆發(fā)。

***的是，這場(chǎng)新能源危機(jī)的規(guī)模，遠(yuǎn)沒(méi)有美國(guó)次貸危機(jī)那么大。但如何收拾這個(gè)殘局，考驗(yàn)著行業(yè)的監(jiān)管者，以及每一個(gè)深陷其中的人。

對(duì)普通人來(lái)說(shuō)，在正確的時(shí)機(jī)，選對(duì)正確的行業(yè)，選對(duì)正確的老板，意識(shí)到錯(cuò)誤時(shí)及時(shí)止損，恐怕是這場(chǎng)危機(jī)能夠教給他們的唯一道理。

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本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

賽麟是哪個(gè)國(guó)家的

賽麟汽車上海公司總資產(chǎn)預(yù)計(jì)超20億元。而在賽麟資產(chǎn)被查封的同時(shí)，王曉麟所控制的其他4家公司股權(quán)也被司法凍結(jié)，資產(chǎn)高達(dá)66.58億元。這距離賽麟“超豪”的鳥(niǎo)巢新車發(fā)布會(huì)，才過(guò)去不到時(shí)間。賽麟之夜發(fā)布會(huì)宣傳海報(bào)（來(lái)源：賽麟汽車）

從那場(chǎng)聲勢(shì)浩大的發(fā)布會(huì)至今，賽麟汽車僅賣出了27輛車。至于王曉麟本人，事發(fā)至今整整兩個(gè)月，則一直身居美國(guó)，聲稱“買(mǎi)不到回國(guó)機(jī)票”，將一系列***留在國(guó)內(nèi)持續(xù)發(fā)酵。一個(gè)是回不了國(guó)，另一個(gè)則是“逃亡美國(guó)”。

據(jù)爆料人士稱，博郡汽車創(chuàng)始人黃希鳴曾試圖與妻子一同回美國(guó)，但因?yàn)椴┛て噭趧?dòng)仲裁的原因被限制出境，黃希鳴在機(jī)場(chǎng)被攔截。但之后，黃希鳴可能利用另外一個(gè)身份，成功“逃離”中國(guó)。迫切離開(kāi)中國(guó)的背后，其公司已陷入資金危機(jī)，基本已無(wú)力生還。

博郡汽車創(chuàng)始人黃希鳴在一份***中稱，公司正在遭遇嚴(yán)重的經(jīng)營(yíng)困境。為解決現(xiàn)狀，黃希鳴稱將“重新定位公司的商業(yè)模式?！边@被外界解讀為“博郡將從OEM做回供應(yīng)商”，也就意味著，博郡汽車將正式放棄造車。但這一系列舉措，被員工質(zhì)疑為“資產(chǎn)轉(zhuǎn)移”。

事實(shí)上，早在博郡汽車就因欠薪被員工***，數(shù)百位員工在長(zhǎng)達(dá)時(shí)間里沒(méi)有領(lǐng)到工資。今年3月，博郡汽車又被曝出要求員工自繳社保，除了個(gè)人繳納部分需要自掏腰包，公司繳納部分也要員工自己承擔(dān)。此外，博郡與一汽夏利成立的合資公司，博郡承諾繳付10億元的首期款，至今也只投入1410萬(wàn)，連2%都不到，但卻因此接盤(pán)了一汽夏利土地、廠房、設(shè)備等超5億資產(chǎn)。

在博郡陷入危局之后，造車“新貴”拜騰汽車也遭遇到了資金危機(jī)，夾在其中的一汽夏利，更是“舊傷未愈，又添新傷”。創(chuàng)業(yè)邦注意到，拜騰汽車便被曝出美國(guó)研發(fā)中心臨時(shí)裁員、高管降薪80%以及中國(guó)區(qū)員工延遲發(fā)放工資等消息。

對(duì)于拖欠薪資問(wèn)題，拜騰汽車回應(yīng)稱，管理層和股東正在積極應(yīng)對(duì)，爭(zhēng)取盡快妥善解決。對(duì)于公司資金問(wèn)題，拜騰透露公司仍處于C輪融資階段，因?yàn)槭艿揭咔榈挠绊?，融資***也有所延遲。

有分析認(rèn)為，拜騰C輪融資不利，導(dǎo)致公司極度缺錢(qián)，已經(jīng)到了舉步維艱的境地。汽車行業(yè)分析師張翔則直言，新能源造車這扇門(mén)，已經(jīng)基本對(duì)拜騰關(guān)上。此前，理想汽車創(chuàng)始人李想在微博中說(shuō)過(guò)，“上百個(gè)新造車企業(yè)中，堅(jiān)持到今天，從不拖欠員工工資，從不拖欠供應(yīng)商的貨款，這兩個(gè)最基本最本分的能做到的估計(jì)已經(jīng)不超過(guò)五個(gè)了。”

賽麟汽車董事長(zhǎng)王曉麟有名嗎？有誰(shuí)能科普下，謝謝！

賽麟是美國(guó)的，這是一個(gè)來(lái)自美國(guó)的汽車生產(chǎn)廠商，賽麟是專門(mén)生產(chǎn)美系超跑的。

賽麟還改裝一些著名的美國(guó)肌肉車，例如福特野馬。

賽麟旗下的車型有賽麟s1，賽麟s7，賽麟mustang，賽麟科邁羅等。

賽麟科邁羅搭載了一款6.2升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)有450馬力和569牛米的最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱。

這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

這款車的動(dòng)力是很強(qiáng)的。

賽麟mustang搭載了5.0升v8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為522kw，最大扭矩為813牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6800轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱。

這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了螺旋彈簧獨(dú)立懸架。

這款車的前后懸架都是有橫向穩(wěn)定桿的。

賽麟改裝的汽車動(dòng)力都是很強(qiáng)的，并且操控也是非常好的。

百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼

江蘇賽麟汽車生存困難，資金告急董事長(zhǎng)仍未回國(guó)

王曉麟就是賽麟汽車的董事長(zhǎng)。他是中國(guó)湖南人，獲得過(guò)法學(xué)學(xué)士學(xué)位，碩士學(xué)位，博士學(xué)位，在法律界，還獲得了美國(guó)國(guó)會(huì)圖書(shū)館與波頓基金會(huì)共同頒發(fā)的波頓法律成就獎(jiǎng)，并被華爾街稱為“亞裔資產(chǎn)證券化的重量級(jí)人物”。2006年，王曉麟成為資富控股公司 董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官至今。

賽麟股東報(bào)案 王曉麟回應(yīng)：我是被人陷害的

質(zhì)疑聲不斷，網(wǎng)傳王曉麟其給江蘇賽麟全體員工發(fā)布了一封內(nèi)部信，稱公司過(guò)去三年多的努力，因喬宇東的誣告而不得不暫時(shí)告一段落，如果股東之間不能達(dá)成一致解決公司的運(yùn)營(yíng)資金，公司將無(wú)以為繼。

王曉麟在信件中稱，受喬宇東誣告***在網(wǎng)絡(luò)傳媒發(fā)酵的影響，部分供應(yīng)商通過(guò)***全面凍結(jié)了江蘇賽麟賬號(hào)，如皋市***已組織工作組就喬宇東的事項(xiàng)進(jìn)行調(diào)查。王曉麟稱自己身處美國(guó)，幾個(gè)月來(lái)買(mǎi)了十多張機(jī)票回國(guó)，均被航空公司取消。

今年4月27日，喬宇東發(fā)布實(shí)名舉報(bào)信，稱王曉麟實(shí)際控制的江蘇賽麟4個(gè)外資企業(yè)股東，系以“虛***技術(shù)出資”作價(jià)66億取得江蘇賽麟股份。而江蘇賽麟唯一國(guó)有股東南通嘉禾實(shí)際已提供資金，包括負(fù)擔(dān)了全部江蘇賽麟日常運(yùn)營(yíng)和工廠基建費(fèi)用等。

天眼查顯示，江蘇賽麟 汽車 科技 有限公司注冊(cè)資本為100億元，大股東為南通嘉禾，以貨幣認(rèn)繳方式出資33.4187億元，并持有約33.42%的股份；王曉麟旗下的上述4家外商投資企業(yè)以知識(shí)產(chǎn)權(quán)作價(jià)出資，合計(jì)持有約66.58%的股份，成為公司實(shí)際控制人。

據(jù)了解，王曉麟66億元“技術(shù)出資”的評(píng)估依據(jù)是萬(wàn)隆評(píng)估及中環(huán)松德的評(píng)估報(bào)告。在上述評(píng)估報(bào)告中，積泰電動(dòng) 汽車 有限公司作為技術(shù)出資的車型“積泰·邁邁MyCar”估值為11.0692億元，其余三款注明為賽麟品牌的車型估值分別為18.8042億元、18.9452億元及17.7627億元，總計(jì)估值價(jià)格為66.5813億元。

舉報(bào)***發(fā)生后，江蘇賽麟陷入輿論風(fēng)波，公司經(jīng)營(yíng)也存在極大困難。

王曉麟在內(nèi)部信中表示，喬宇東誣告的任何一點(diǎn)，從出資、到關(guān)聯(lián)交易、到個(gè)人費(fèi)用報(bào)銷，沒(méi)有一件是真實(shí)的。但受到***影響，公司過(guò)去三年多的努力，不得不暫時(shí)告一段落。“根據(jù)江蘇賽麟的合資協(xié)議，由外方股東提供車型、技術(shù)和品牌，由國(guó)資股東提供基本運(yùn)營(yíng)資金保障，并由雙方共同融資支持公司的發(fā)展。原來(lái)和投資人達(dá)成共識(shí)的30億元融資本應(yīng)在今年五月分步到位，由于喬宇東的誣告和他直接致電投資人破壞融資的行為，導(dǎo)致了投資人在***作出調(diào)查結(jié)論前擱置投資的決定?！?/p>

王曉麟稱，“盡管四家外資股東即刻同意召開(kāi)股東會(huì)，直至今日我們一直沒(méi)有得到國(guó)有股東的回復(fù)。因?yàn)閲?guó)有股東擁有對(duì)公司重大決策的一票否決權(quán)， 沒(méi)有國(guó)有股東參加的股東會(huì)將不能作出任何重大決策?！比绻蓶|之間不能達(dá)成一致，解決公司的運(yùn)營(yíng)資金，公司將無(wú)以為繼。

賽麟 汽車 是一個(gè)美國(guó)超跑品牌，被王曉麟引入后，在此基礎(chǔ)上成立江蘇賽麟。2019年7月20日，賽麟在北京鳥(niǎo)巢舉辦了品牌及新車發(fā)布會(huì)，宣布賽麟 汽車 旗下共有4款產(chǎn)品，包括燃油版的超級(jí)跑車賽麟S7、轎跑車賽麟S1和SUV賽麟邁客，以及純電車型賽麟邁邁。目前，只有賽麟邁邁已上市銷售，該車定位微型電動(dòng)小跑車。

由于銷量不佳、公司陷入困境，賽麟邁邁也被傳已暫停生產(chǎn)。有內(nèi)部員工在媒體***訪中表示，工廠自4月底復(fù)工以來(lái)一直還沒(méi)生產(chǎn)，主要做一些設(shè)備調(diào)試、打掃衛(wèi)生之類的工作以及內(nèi)部培訓(xùn)，什么時(shí)候正式復(fù)產(chǎn)還沒(méi)有通知。

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賽麟“花60億造車”只賣出27輛，賽麟的現(xiàn)狀如何？

7月3日，賽麟汽車董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官王曉麟表示，南通嘉禾早在去年3月就投資成立所謂的接盤(pán)公司，早在4月1日就暗中和安保公司簽約全面控制公司資產(chǎn)；查封公司資產(chǎn)，凍結(jié)公司賬戶，斷水?dāng)嚯?，逼迫員工辭職。

7月2日晚間，江蘇如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)發(fā)布情況通報(bào)，宣布江蘇賽麟董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官王曉麟等人涉嫌提供虛明文件、利用職務(wù)之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問(wèn)題和重要線索。南通嘉禾及時(shí)向公安機(jī)關(guān)報(bào)案，公安機(jī)關(guān)業(yè)已受理并正在對(duì)相關(guān)人員涉嫌犯罪的行為依法開(kāi)展偵查。

江蘇賽麟注冊(cè)成立于2016年6月，其背后的股東為南通嘉禾科技投資開(kāi)發(fā)有限公司、南通威蒙汽車科技有限公司、如皋薩林混合動(dòng)力汽車科技有限公司、南通獅邁汽車科技有限公司、如皋積泰電動(dòng)汽車科技有限公司。

表面上看，賽麟汽車有5個(gè)股東，但實(shí)際上只有兩個(gè)股東：南通嘉禾、王曉麟。前者具有國(guó)資背景，且是真金白銀的投入，以貨幣方式出資34億元，持股比例約34%；王曉麟實(shí)際控制的4家公司南通威蒙、如皋薩林、南通獅邁、如皋積泰以技術(shù)出資66億元，持股比例約66%。

今年4月27日，賽麟汽車原法務(wù)經(jīng)理喬宇東實(shí)名舉報(bào)王曉麟涉嫌“虛***技術(shù)入股、侵吞國(guó)有資產(chǎn)”。

喬宇東表示，王曉麟實(shí)際控制的賽麟汽車的4個(gè)外資企業(yè)股東，系偽造資產(chǎn)評(píng)估公司評(píng)估報(bào)告，并以多款老舊車型“虛***技術(shù)出資”，作價(jià)66億取得賽麟公司股份。其唯一國(guó)有股東南通嘉禾在公司實(shí)際運(yùn)營(yíng)的4年時(shí)間里，已提累計(jì)向江蘇賽麟提供66億元資金支持。

6月9日，王曉麟在內(nèi)部信中表示，受喬宇東誣告***影響，導(dǎo)致部分供應(yīng)商通過(guò)***全面凍結(jié)公司賬戶，而且賽麟汽車原***在5月與投資人達(dá)成共識(shí)的30億元融資也被暫時(shí)暫停，導(dǎo)致無(wú)法向員工正常支付報(bào)酬，面臨員工大量流失。

王曉麟提到，在賬戶被凍結(jié)之后，他曾通過(guò)電話、電子郵件和委托賽麟汽車高級(jí)副總裁陳磊向國(guó)有股東公司董事長(zhǎng)當(dāng)面請(qǐng)求的方式，多次請(qǐng)求召開(kāi)緊急股東會(huì)應(yīng)對(duì)這一情況。但是，南通嘉禾一直沒(méi)有回復(fù)。

隨后，南通中院查封賽麟汽車在當(dāng)?shù)氐膬杉夜S接著凍結(jié)了如皋薩林、南通獅邁、南通威蒙和如皋積泰所持賽麟汽車的股權(quán)，數(shù)額分別為18.95億元、18.8億元、17.76億元和11.07億元；6月23日，南通中院查封賽麟汽車上海分公司。

6月30日，南通嘉禾發(fā)布聲明稱，由于王曉麟遠(yuǎn)避美國(guó)，怠于履行職責(zé)，致使賽麟汽車無(wú)以為繼，為最大程度保障員工合法權(quán)益，將動(dòng)用自有資金解決賽麟汽車于6月30日前辦理完畢離職手續(xù)員工的社保、公積金、個(gè)稅，并責(zé)成賽麟汽車管理委員會(huì)成員負(fù)責(zé)執(zhí)行和落實(shí)。

南通嘉禾在聲明中明確表示，此舉完全是基于保護(hù)賽麟汽車員工的合法權(quán)益，不構(gòu)成對(duì)賽麟汽車承擔(dān)任何股東責(zé)任以外其他責(zé)任或義務(wù)的承諾、保證或類似安排。

同日，王曉麟也向全體員工發(fā)送郵件稱，將賽麟汽車在短短1個(gè)月內(nèi)轟然倒下歸咎于南通嘉禾和如皋市部分領(lǐng)導(dǎo)，直言他們罔顧事實(shí)，利用喬宇東誣告一案，以調(diào)查為名羅織罪名，構(gòu)陷自己和外資股東，導(dǎo)致賽麟汽車運(yùn)營(yíng)陷于停滯，上千員工停薪失業(yè)。

目前，賽麟汽車多方各執(zhí)一詞，公司高管先后離職，無(wú)人愿意繼續(xù)操盤(pán)，賽麟汽車未來(lái)前途堪憂。

賽麟這個(gè)品牌有多少歷史了？

賽麟“花60億造車”只賣出27輛，賽麟的現(xiàn)狀如何？車企出事不是第一家也不是最后一家，這么多年，我都記不清有多少人拿著債務(wù)方是車企的應(yīng)收賬款找我們?cè)u(píng)估。

車企拖欠的應(yīng)收賬款的金額往往不小，一般都是百萬(wàn)起。

咨詢催款的供應(yīng)商，往往咨詢的階段都比較晚，那時(shí)候這個(gè)目標(biāo)車企基本上都沒(méi)有什么償債能力了。這么多年只有一兩個(gè)供應(yīng)商，確實(shí)是下手比較早，我們也通過(guò)催款的方式幫他們收回來(lái)一些款。

起初我會(huì)勸這種車企供應(yīng)商，下一次遇到類似問(wèn)題的時(shí)候早下手，后來(lái)我也不勸了，因?yàn)槲矣X(jué)得這是個(gè)無(wú)解的問(wèn)題，不到撞南墻他們不會(huì)心，債務(wù)方就是客戶，客戶就是上帝，撞了南墻，即使不心也沒(méi)辦法了。

因?yàn)樵u(píng)估應(yīng)收賬款的原因，我也研究過(guò)一些車企，我發(fā)現(xiàn)他們就是造夢(mèng)，造夢(mèng)用別人的錢(qián)來(lái)造，確實(shí)很高明。

錘子手機(jī)破產(chǎn)前一年已經(jīng)已經(jīng)沒(méi)什么機(jī)構(gòu)愿意投錢(qián)了，本來(lái)阿里同意投資，最后也被叫停。算是幾乎都不看好錘子。最后成都國(guó)資委投了六億，然后不到一年錘子破產(chǎn)。你說(shuō)這六億是讓前面有關(guān)系的投資人退出還是真虧了？不知道具體信息。但是怎么看國(guó)資委的錢(qián)都是屬于有關(guān)系的人的私產(chǎn)。哪怕各地國(guó)資委資產(chǎn)再多要掏空估計(jì)也花不了多少年。

這是新聞上看到的，現(xiàn)實(shí)中見(jiàn)到的例子就更多了，上大學(xué)時(shí)候?qū)W校的路翻來(lái)覆去的修，然后在很多路口還安了兩三米高的鐵門(mén)，先不說(shuō)這門(mén)為啥安。由于路口安的，不是依墻建的。兩邊是綠化帶。所以門(mén)關(guān)上的時(shí)候可以從兩邊綠化帶繞過(guò)去。這門(mén)關(guān)不關(guān)上就沒(méi)啥意義了，最后就是這門(mén)從來(lái)沒(méi)關(guān)上過(guò)。關(guān)鍵是過(guò)了一年多可能門(mén)銹了，然后又換了新門(mén)。集權(quán)到底的集中力量辦大事還是方便某些人撈錢(qián)真不好說(shuō)。

前幾天在網(wǎng)上看到了賽麟汽車在江蘇建廠打算造車的消息，因?yàn)橹耙矝](méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)賽麟，所以以為這是一個(gè)與國(guó)外合資的全新跑車品牌。在網(wǎng)上查了一下才發(fā)現(xiàn)原來(lái)賽麟有三十多年歷史了，這是一個(gè)創(chuàng)立于1983年的美國(guó)超級(jí)跑車品牌，還打造過(guò)世界頂級(jí)超跑賽麟S7。了解了賽麟之后對(duì)江蘇賽麟汽車還是蠻期待的，畢竟有著超級(jí)跑車的底蘊(yùn)，相信后續(xù)推出的新車型也不會(huì)差。