制動系統(tǒng)一般由制動操縱機構(gòu)和制動器兩個主要部分組成。制動操縱機構(gòu)產(chǎn)生制動動作、控制制動效果并將制動能量傳輸到制動器制動系統(tǒng)的各個部件，制動器產(chǎn)生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力的部件。
1.汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車杠桿聯(lián)動受壓并傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止運行。汽車手動剎車是在排擋旁，連于剎車杠。常見的還有自行車剎車，它是靠固定在車架上的桿狀制動器或者盤裝抱剎制動器等來進行減速的。
2.剎車是靠剎車片與剎車鼓之間的激烈磨擦來完成的。
3.剎車作用的原理是把車子的動能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，而動能來自于發(fā)動機提供的動力，需要燃料燃燒做功來提供，也就是說你踩一次剎車就意味著你的汽油要浪費一點。所以，請你一定記住第一條：開車盡可能少踩剎車，剎車只是為了舒適或者緊急情況下不得不***用的方法。
4.剎車有很多都是不得已而為之的緊急剎車，此時就必須注意剎車的技巧了。這里分兩種情況討論，一是不帶有ABS防抱剎車系統(tǒng)的車輛，老式的車輛基本都是這樣的。這種車輛在遇到緊急剎車的時候，如果剎車力度過大則可能使車子輪胎抱（輪胎完全不轉(zhuǎn)動），我們在公路上經(jīng)?？梢钥吹酵系煤荛L的兩條黑色剎車痕，這就是沒有ABS的汽車剎車時輪胎與地面摩擦的痕跡，輪胎由于緊急制動導(dǎo)致輪胎抱以后不再轉(zhuǎn)動，但巨大的慣性會使車子的輪胎磨擦著地面繼續(xù)向前滑動，輪胎與地面劇烈摩擦導(dǎo)致輪胎上磨擦掉的橡膠粒產(chǎn)生了一條黑色的痕跡。此時如果強行打方向往往會產(chǎn)生跑偏側(cè)滑甩尾甚至側(cè)翻失控等嚴(yán)重后果。
介紹一下汽車制動器的工作原理？
汽車剎車簡述工作原理剎車系統(tǒng)的控制部分工作原理是什么
汽車剎車系統(tǒng)工作的基本原理：汽車制動系統(tǒng)分為兩種，一種是液壓制動，另一種是氣壓制動，液壓制動是由制動總泵以制動液為傳動介質(zhì)通過制動管路輸送到每個制動分泵，氣壓制動是以高壓氣體為制動介質(zhì)再通過管路送到各個制動分泵。雖然這兩種制動方式的工作原理不一樣，但是起到的制動效果是一樣的，都能夠?qū)ζ嚻鸬街苿幼饔?。制動系統(tǒng)是汽車上非常重要的一部分，汽車在行駛過程中按照駕駛員的指示進行制動，將汽車減速或者是停車。
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汽車的剎車系統(tǒng)工作原理
1.制動過程 正常行駛時,制動器中驅(qū)動輪糓(即車輪)在軸承的支撐下繞車軸旋轉(zhuǎn),同時通過變速轉(zhuǎn)換單元(dog shift)將扭矩傳遞給轉(zhuǎn)子,使其隨驅(qū)動輪轂旋轉(zhuǎn).其余組件,如殼體;氣室薄膜;隔熱盤;內(nèi)磨擦塊;外磨擦塊;彈性制動組件;松緊調(diào)節(jié)器;磨損顯示器等組件,均通過前蓋和殼體固定在車軸上,形成靜止?fàn)顟B(tài). 剎車時, 氣泵的供氣進入氣室,使氣室中的響應(yīng)薄膜膨脹推動內(nèi)磨擦塊組件***上轉(zhuǎn)子,產(chǎn)生磨擦扭矩使轉(zhuǎn)子減速. 在磨擦扭矩的作用下變速轉(zhuǎn)換單元(dog shift)響應(yīng)轉(zhuǎn)子的速度變化,其特殊的曲面斜槽結(jié)構(gòu)在與驅(qū)動輪轂上滾柱銷的相互運動中帶動轉(zhuǎn)子向外磨擦塊組件方向移動,直至與外磨擦塊接觸,使內(nèi)外磨擦塊同時擠壓轉(zhuǎn)子,產(chǎn)生更大的磨擦扭矩來實現(xiàn)車輪的制動. 這種磨擦扭矩由內(nèi)外各5片呈360°環(huán)狀分部的磨擦塊來均分,在轉(zhuǎn)子上達到最大的磨擦面積,使制動時磨擦受力平穩(wěn)有效. 2.彈性制動組件和松緊調(diào)節(jié)器制動器中氣室薄膜組件; 彈性制動組件和松緊調(diào)節(jié)器形成相互反饋的制動補償和磨擦間隙調(diào)整系統(tǒng). 彈性制動組件的主要功能是起停車制動作用 . 2.1.剎車時,隔熱盤在氣室薄膜膨脹的作用下擠壓磨擦塊組件,并帶動松緊調(diào)節(jié)器的傳動軸向轉(zhuǎn)子方向位移,由于松緊調(diào)節(jié)器中螺旋棘齒套與數(shù)個導(dǎo)向螺旋棘齒間特殊的嚙合齒形,當(dāng)松緊調(diào)節(jié)器在軸向力的作用下內(nèi)部離合器合上后,這種特殊的嚙合齒形將軸向運動轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運動,這時其傳動軸上的齒輪與相配合的移動滑道組件上齒圈嚙合旋轉(zhuǎn),通過調(diào)整移動滑道的滑動斜面來隨機調(diào)整預(yù)先設(shè)定的磨擦塊與轉(zhuǎn)子間的間隙,使剎車達到適當(dāng)?shù)乃删o程度. 2.2.停車時供氣停止,活塞組件中空氣壓力變小,在彈性制動組件中碟形彈簧彈性力的作用下,彈性制動器中伸出的10根頂桿頂隔熱盤,使其向轉(zhuǎn)子方向位移,在隔熱盤移動時也同時給出松緊調(diào)節(jié)器傳動軸的軸向位移量,使松緊調(diào)節(jié)器如2.1節(jié)所述產(chǎn)生自動調(diào)整磨擦塊與轉(zhuǎn)子間隙的作用.同時頂桿也同樣通過頂隔熱盤來推動磨擦塊實行停車時的制動作用. 另外,在行駛中如進氣壓力降至一定值時,彈性制動組件中的頂桿在碟形彈簧的作用下通過頂隔熱盤來推動磨擦塊實行制動.在制動氣壓不足時,起補償制動的保險作用. 3.磨損顯示器當(dāng)制動器中磨擦塊磨損時,與磨損顯示器傳動軸齒輪相嚙合的移動滑道組件齒圈和隔熱盤帶動磨損顯示器上傳動軸位移,拉動磨損顯示器上柱塞帽內(nèi)縮.根據(jù)磨損顯示器殼體上的臺階標(biāo)示,能夠在制動器外部便利地觀察出磨擦塊磨損狀態(tài),利于維護和調(diào)換磨擦塊組件. 4.快速釋放閥剎車時,進氣壓力大推動快速釋放閥中膜片蓋住排氣口,使之不能排氣,此刻大?**掌 肫 沂凳┥渤?當(dāng)進氣停止時或氣室壓力過高時,回氣流將膜片抬起,使其快速釋放氣體,保證制動器的安全性.
剎車系統(tǒng)（又稱“制動系統(tǒng)”）制動系統(tǒng)的作用是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車，使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩(wěn)定駐車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。
工作原理就是將汽車的動能通過摩擦轉(zhuǎn)換成熱能。汽車制動系統(tǒng)主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器等部分組成，常見的制動器主要有鼓式制動器和盤式制動器。按制動系統(tǒng)的作用，制動系統(tǒng)可分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)等。
汽車制動系統(tǒng)
制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
制動系統(tǒng)部件
制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
液壓制動系統(tǒng)
在踩下制動踏板時，推動制動總泵的活塞運動，進而在油路中產(chǎn)生壓力，制動液將壓力傳遞到車輪的制動分泵推動活塞，活塞推動制動蹄向外運動，進而使得摩擦片與制動鼓發(fā)生摩擦，從而產(chǎn)生制動力。
液壓制動系統(tǒng)
鼓式制動器
鼓式制動器主要包括制動輪缸、制動蹄、制動鼓、摩擦片、回位彈簧等部分。通過液壓裝置使摩擦片與車輪轉(zhuǎn)動的制動鼓內(nèi)側(cè)面發(fā)生摩擦，從而起到制動的效果。
鼓式制動器結(jié)構(gòu)
鼓式制動器分解圖
鼓式制動器原理：在踩下制動踏板時，推動制動總泵的活塞運動，進而在油路中產(chǎn)生壓力，制動液將壓力傳遞到車輪的制動輪缸推動活塞，活塞推動制動蹄向外運動，進而使得摩擦襯片與制動鼓發(fā)生摩擦，從而產(chǎn)生制動力。
鼓式制動器工作原理
盤式制動器
盤式制動器也叫碟式制動器，主要由制動盤、制動鉗、摩擦片、分泵、油管等部分構(gòu)成。盤式制動器通過液壓系統(tǒng)把壓力施加到制動鉗上，使制動摩擦片與隨車輪轉(zhuǎn)動的制動盤發(fā)生摩擦，從而達到制動的目的。
盤式制動器
盤式制動器原理：主要通過施加在制動鉗上的壓力，使得摩擦片夾住旋轉(zhuǎn)的制動盤。
盤式制動器工作原理
盤式制動器分解圖
制動助力器
制動助力器，是在人力液壓制動傳動裝置的基礎(chǔ)上，為了減輕駕駛員的踏板力的制動加力裝置。它通常利用發(fā)動機進氣管的真空為動力源，對液壓制動裝置進行加力。它在制動踏板和制動主缸之間，裝有一個膜片式的助力器。膜片的一側(cè)與大氣連通，在制動時，使另一側(cè)與發(fā)動機進氣管連通，從而產(chǎn)生一個比踏板力大幾倍的附加力，此時，主缸的活塞除了受踏板力外，還受到真空助力器產(chǎn)生的力，因此可以提高液壓，從而減輕踏板力。
制動助力器
標(biāo)簽： #制動
