比亞迪漢和唐是誰，不用多做介紹，價格是對當(dāng)下市場最直截了當(dāng)?shù)幕卮稹?/p>
3月16日，比亞迪王朝網(wǎng)的旗艦級轎車——比亞迪漢，和旗艦級SUV——比亞迪唐，均發(fā)布了冠軍版車型的售價。
比亞迪漢EV冠軍版共分為四款前驅(qū)和一款四驅(qū)車型，售價在20.98-29.98萬之間，主銷的兩驅(qū)款價格相較此前優(yōu)惠1萬元左右。 比亞迪唐DM-i冠軍版則為112km DM-i版插混車型，三款配置售價在20.98-23.38萬之間，其中尊容型降價7000元，尊享型則為新增112km高配配置，配置基本參考252km尊享型，售價進(jìn)入25萬以內(nèi)。兩款車型6月30日之前購車的車主可以享受15%首付5年超長貸款，至高4000元置換補貼，2年每月5G車機流量，2年內(nèi)充電樁免費安裝，免費機場泊車、取送車、出行替代等服務(wù)。此外，比亞迪漢的插混版本——DM-i/DM-p車型，雖然沒有上新，但是4月30日前購車可直接獲得1萬元現(xiàn)金補貼，相當(dāng)于DM-i車型價格殺入20萬以內(nèi)。
此次兩款旗艦車型外觀最核心的升級是冰川藍(lán)配色的引入，該配色***用巴斯夫先進(jìn)的材料，色彩呈現(xiàn)具有金屬質(zhì)感的流動性。另外，唐DM-i冠軍版的輪輞造型也有更新。
底盤是之前比亞迪漢和唐被輿論詬病較多的短板，此次雙車的底盤進(jìn)行了著重升級，均***用鋁合金材質(zhì)的連桿、擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)，減重25%至29%不等，大幅優(yōu)化了整車的底盤響應(yīng)表現(xiàn)。同時，兩款車型均標(biāo)配了FSD自適應(yīng)阻尼懸架，該技術(shù)此前已陸續(xù)搭載在比亞迪其他新品上，可以根據(jù)路面激勵頻率的變化，自適應(yīng)調(diào)整減震器內(nèi)部的油路，從而實現(xiàn)軟硬調(diào)節(jié)的效果。
漢EV冠軍版四驅(qū)旗艦版還標(biāo)配了DiSus-C智能電控主動懸架，該配置也可供兩驅(qū)旗艦版選配（和FSD的區(qū)別在于其阻尼力可以根據(jù)外部信號進(jìn)行無極調(diào)節(jié)，而FSD本身不通過電信號進(jìn)行阻尼調(diào)節(jié)）。唐DM-i冠軍版則將輪胎尺寸從245/45 R20升級至255/50 R20，不僅擁有更好的抓地力，同時也具備更良好的濾震舒適性。
車機系統(tǒng)也是此次升級的一大亮點，DiLink 4.0系統(tǒng)支持5G通訊和雙頻定位，提供全場景可連續(xù)對話的智能語音功能，另外，除了兩款車型的最入門配置外，其他配置在原有的DiPilot L2級駕駛***基礎(chǔ)上，均標(biāo)配了盲區(qū)提示功能，丹拿音響也成為除最低配車型外標(biāo)配配置。另外，兩車的中高配車型都搭載了W-HUD抬頭顯示功能。
就插混車主較為關(guān)心的直流快充功能，唐DM-i冠軍版升級了獨立直流充電口，最高充電功率40kW，從30%充至80%耗時22分鐘，用戶無需攜帶車外交流-直流轉(zhuǎn)化器為車輛進(jìn)行直流充電。
比亞迪漢上市至今累計銷量超45萬輛，曾實現(xiàn)連續(xù)4個月銷量突破3萬的輝煌成績，比亞迪唐的車型歷史更加久遠(yuǎn)，累計銷量超過46萬輛。在20萬以上的市場中，兩款旗艦車型是中國品牌首次真正意義站穩(wěn)腳跟的產(chǎn)品，在新能源接受度快速上升的今天，這兩款王朝網(wǎng)旗艦產(chǎn)品的分量不容忽視。
經(jīng)過市場的檢驗和積累，比亞迪深刻認(rèn)識到漢和唐在產(chǎn)品力上的優(yōu)勢與短板，此次升級就短板部分做出了針對性的補強。同時，圍繞今年“價格戰(zhàn)”的主題，比亞迪也主動做出讓利動作，其背后離不開垂直深度整合以及規(guī)模效應(yīng)，帶來的成本優(yōu)勢。漢&唐兩款重量級選手加入內(nèi)卷競爭，今年的市場，必將好戲連連！
本文作者為踢車幫 溫風(fēng)
本文來自易車號作者踢車幫，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
比亞迪漢EV、唐 DM-i冠軍版上市，售20.98萬起
上個月，比亞迪宣布秦PLUS DM-i冠軍版車型上市，9.98萬的起步價已經(jīng)低于了大部分同級合資品牌燃油車，從而拉開了油電同價時代的序幕。作為銷量最高的新能源品牌，比亞迪的這一舉動勢必會帶來蝴蝶效應(yīng)，而近一段時間大量傳統(tǒng)燃油車品牌車型的紛紛降價，也是對油電同價時代到來的主動“自衛(wèi)”。因為9.98萬的秦PLUS DM-i冠軍版車型上市的時候，筆者就說過，對于比亞迪來說，這僅僅是開始。
近日，比亞迪又推出了兩款冠軍版車型，分別是漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版，其中漢EV冠軍版的售價為20.98-29.98萬元，唐DM-i冠軍版的售價為20.98-23.38萬元。那么這兩款新車型都有哪些變化呢？下面來詳細(xì)看一下。
先來看漢EV冠軍版，在價格上，此次上市的冠軍版車型相比老款的相同續(xù)航版本價格基本上都是進(jìn)行了下調(diào)。續(xù)航506km的入門版所對應(yīng)的是老款的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，從21.98萬元調(diào)整到了20.98萬元，冠軍版 605KM前驅(qū)尊貴型對應(yīng)的是老款的超長續(xù)航豪華版，價格從23.98萬元調(diào)整到了22.98萬元，老款續(xù)航715km的車型起步價就要27.18萬元，而冠軍版續(xù)航715km車型起步價僅為25.98萬元。
在外觀造型部分，此次上市的冠軍版車型前臉和尾部全部升級到了和中期改款之后的創(chuàng)世版相同的造型，而之前的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和超長續(xù)航版還是使用的老款的前杠以及尾部造型。
另外此次上市的冠軍版車型還新增了冰川藍(lán)的外觀車漆顏色，看上去更為年輕時尚。
在細(xì)節(jié)配置上，此次上市的冠軍版全系都搭載了DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，NFC數(shù)字鑰匙也成為了標(biāo)配。
除了外觀、車內(nèi)配置的升級，此次上市的冠軍版車型底盤部分的升級也是一大亮點，新車型全系標(biāo)配鋁合金懸架系統(tǒng)，其中兩驅(qū)車型升級為了FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，715km旗艦版還可以選裝DiSus-C智能電控主動懸架。另外此次上市的漢EV冠軍版全系標(biāo)配了寬溫域高效熱泵空調(diào)。
再來看唐DM-i冠軍版，入門版的尊貴型20.98萬元的售價和老款尊貴型保持一致，而尊榮型21.98萬元的價格相比老款的尊榮型下調(diào)了7000元，另外冠軍版新增了售價23.38萬元的尊享型。
在外觀內(nèi)飾造型方面，冠軍版和之前車型保持一致，而唐DM-i冠軍版也增加了冰川藍(lán)的外觀車漆顏色。
在細(xì)節(jié)配置上，唐DM-i冠軍版新增了FSD自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，另外還升級到了40千瓦快充功能，30%-80% SOC充電時長縮短到了22分鐘，大大提升了充電效率。
寫在最后：雖然此次上市的漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版在價格上的調(diào)整沒有像此前上市的秦PLUS DM-i那樣具有里程碑式的意義，但是從價格的調(diào)整幅度和配置方面的提升，尤其是漢EV冠軍版在底盤部分升級將會進(jìn)一步提升行駛質(zhì)感。除了比亞迪漢和唐，此前特斯拉Model 3、小鵬P7等新能源車型的相繼降價，對于二十萬級別的合資品牌燃油車型，諸如雅閣、帕薩特、凱美瑞以及漢蘭達(dá)等，恐怕以后的日子也會越來越難了。
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補貼1萬現(xiàn)金，漢EV冠軍版不到20萬能買到，值這個價嗎？
今日，比亞迪漢 EV 冠軍版、唐 DM-i 冠軍版正式上市，兩款新車型起售價均為 20.98 萬元。
具體來看，漢 EV 冠軍版共推出五款車型，506KM 尊貴型 20.98 萬元；605KM 尊貴型 22.98 萬元；715KM 尊榮型 25.98 萬元；715KM 旗艦型 27.98 萬元；610KM 四驅(qū)旗艦型 29.98 萬元。
唐 DM-i 冠軍版共推出三款車型，112KM 尊貴型 20.98 萬元；112KM 尊榮型 21.98 萬元；112KM 尊享型 23.38 萬元。
與此同時，比亞迪開啟了百萬加速度***，針對插混車型漢 DM-i、漢 DM-p 推出限時購車禮。
4 月 30 日前，用戶購買漢 DM-i 或漢 DM-p，可享受 10000 元現(xiàn)金補貼。
兩款冠軍版車型外觀均變化不大，新增的冰川藍(lán)車身配色十分吸睛。
除新增車色，漢 EV 冠軍版、唐 DM-I 冠軍版在配置上也有所升級。
漢 EV 冠軍版將全息標(biāo)配 5G 速聯(lián)+雙頻定位，搭載鋁合金多連桿懸架系統(tǒng)、FSD 可變阻尼懸架系統(tǒng)四驅(qū)標(biāo)配 DiSus-C。
支持全車四音區(qū)智能語音交互、手機NFC車鑰匙、主駕座椅通風(fēng)/加熱、外放電等功能。
并配備電動尾門、寬溫域高效熱泵空調(diào)、以及前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃?等配置。
唐 DM-i 冠軍版將全息標(biāo)配 5G 速聯(lián)+雙頻定位，搭載鋁合金多連桿懸架系統(tǒng)以及 FSD 可變阻尼懸架系統(tǒng)。
支持全車四音區(qū)智能語音交互、手機 NFC 車鑰匙、智能電動尾門含位置記憶、主/副駕座椅通風(fēng)/加熱、最大 6.6kw 外放電等功能。
并配備 40kW 雙口快充、前排隔熱隔音玻璃+以及后排黑色隱私玻璃等配置。
值得一提的是，在兩款車型發(fā)布前夕，有消息稱比亞迪漢 EV 冠軍版和唐 DM-i 冠軍版車型的售價分別為 19.98 萬元和 18.98 萬元。甚至還有傳聞稱，兩款新車的起售價格將定為 16.88 萬元。
針對上述傳聞，比亞迪網(wǎng)絡(luò)舉報中心官微于 3 月 15 日發(fā)文稱，網(wǎng)傳漢 EV 冠軍版、唐 DM-I 冠軍版上市售價低于 20 萬元為不實消息。
漢 EV 冠軍版官方起售價為 20.98 萬元，并未落到傳聞中的 20 萬元以內(nèi)，但是漢 DM-i 和 漢 DM-p 可以享受限時購車禮 1 萬現(xiàn)金補貼。
此外，小鵬 P7i 在剛剛上市時就常被拿來與比亞迪漢 EV 作比較。
現(xiàn)在來看，比亞迪漢 EV 冠軍版的 715 尊榮、旗艦型的售價分別為 25.98 萬和 27.98 萬，與小鵬 P7i 售價 24.99 萬元的 702 Pro，以及 26.99 萬元的 702 Max位于同一價位區(qū)間。
雖然小鵬 P7i 售價比漢 EV 要多一萬出頭，但是 P7i 搭載 508 TOPS 算力雙 Orin-X 智能***駕駛芯片， XNGP 全場景智能***駕駛功能以及全車全時對話語音系統(tǒng)等配置，而智能化卻是漢 EV 略顯不足的方面。補齊智能化，顯然是比亞迪下一階段的重點任務(wù)。
看完今天比亞迪的發(fā)布會，手拿 25 萬元預(yù)算，比亞迪漢 EV 亦或者小鵬 P7i，誰會是你的選擇呢？還是說，你會更傾向于其他同級別車型特斯拉 Model 3、蔚來 ET5、極氪 001 或是飛凡 F7？
信源：比亞迪
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比亞迪又放大招了，20.98萬起，太卷了
盡管比亞迪從未在公開場合宣布2023年的銷量總目標(biāo)，但明眼人都看得出來，保350萬輛爭400萬輛的“野心”，然而僅靠之前推出的9.98萬元起的秦PLUS DM-i冠軍版顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，于是近日，另外兩款冠軍版車型也迎來了上市，一款是唐DM-i冠軍版，一款是漢EV冠軍版，他們兩款車的起售價都是20.98萬元。
雖說兩款都是冠軍版車型，但從競爭態(tài)勢來看，新款漢EV冠軍版所要面對的20-30萬元純電轎車市場，競爭壓力顯然要更大，除了要面對Model 3，還要和小鵬P7等新勢力進(jìn)行競爭，所以這次我們在漢EV冠軍版身上看到了不少的升級，包括標(biāo)配了電動尾門、手機NFC鑰匙、5G+雙頻定位、主駕駛座椅加熱/通風(fēng)等配置等。與此同時，針對一些用戶期盼的升級，漢EV冠軍版也有相應(yīng)提升，例如在懸架上用上了更多鋁合金材質(zhì)，標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)等，看上去確實是順應(yīng)民意，誠意十足。
在動力和續(xù)航方面，漢EV冠軍版多數(shù)車型和之前保持了一致，只是入門版“2023款 EV 冠軍版 506KM前驅(qū)尊貴型”有一些調(diào)整，搭載的前置單電機最大功率為150kW，搭載近62度電池組后，CLTC純電續(xù)航為506km，相比之前售價相同的“2021款 EV 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型”，入門版的漢EV冠軍版電機功率和電池容量都有所下調(diào)。
當(dāng)然不可否認(rèn)的是，漢EV冠軍版即便是入門版車型配置表現(xiàn)也是相當(dāng)高的，官方還給出了1萬元的購車補貼，相當(dāng)于讓漢EV冠軍版售價跌進(jìn)了20萬元，車輛無疑更具性價比了，然而對于購買該級別純電轎車的朋友來說，難免還會對養(yǎng)車成本產(chǎn)生疑慮，所以下面就對漢EV冠軍版進(jìn)行一番調(diào)查，看看還會像之前一樣省錢嗎？用車成本調(diào)查范圍主要集中在保養(yǎng)、保險和電費三個方面。
入門版賣20.98萬元，首年保費約6300元？
比亞迪漢EV冠軍版剛剛上市，入門版車型售價20.98萬元，從動力、配置、續(xù)航等方面來看，這款車已經(jīng)完全能夠滿足多數(shù)用戶的出行，性價比不錯，所以我們就以這款車作為調(diào)查車型。由于保險價格和車價幾乎是直接掛鉤的，我們直接參考售價相同的“2021款 EV 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型”保險信息，對新車進(jìn)行預(yù)估。
根據(jù)我們調(diào)查的情況來看，漢EV冠軍版在購買300萬三責(zé)險、車損險、交強險三個主要險種后，首年保費約為6300元，其中車損險約2900元。如果后期使用過程中沒有發(fā)生事故，之后的保費會進(jìn)一步遞減，我們以標(biāo)準(zhǔn)保費第二年8折、第三年7折來計算，漢EV冠軍版三年總保費大約為15750元，平均一年約為5250元。
保養(yǎng)價格預(yù)計不變，平均一年大約需要700元？
比亞迪漢EV冠軍版入門版車型的電機功率相比其它版本所有降低，最大功率為150kW，不過作為純電車輛來說，這對于保養(yǎng)幾乎沒有任何影響，因此保養(yǎng)周期、價格方面預(yù)計和之前保持一致，例如首保在12000km進(jìn)行，需要更換空氣濾芯以及電池檢查，后續(xù)的保養(yǎng)周期依舊為12000km。另外，每隔36000km還需要更換制動液、齒輪油，一共大約需要花費800元。
我們以一般家庭三年行駛60000km為用車周期，計算漢EV冠軍版保養(yǎng)總費用，大約需要2100元，平均每年需要約700元，橫向?qū)Ρ葋砜?，漢EV冠軍版的保養(yǎng)價格不算貴，相比特斯拉Model 3，平均每年保養(yǎng)差不多可以便宜近500元。
電機功率更低了，每月電費不到130元?
漢EV冠軍版入門版車型搭載前置單電機，電機最大功率為150kW，官方給出的CLTC綜合電耗為13.2kWh/百公里，根據(jù)之前漢EV搭載180kW前置單電機車型實際14.1kWh/百公里的耗電量來看，預(yù)計新車電耗也會比官方電耗稍高一些，但預(yù)計比180kW版本車型要低，所以我們預(yù)估耗電量在13.8kWh/百公里左右，我們就以這個耗電量計算電費。
我們以目前家用電約0.56元/ kWh計算，漢EV冠軍版入門版車型三年行駛60000km總電費為4637元，平均每月電費約129元。相比其它高功率版本，入門版的漢EV冠軍版雖然電機功率降低了，但耗電量也相應(yīng)低了一些。當(dāng)然，由于電費較為便宜，因此實際算下來和其他版本也不會有太大差別，每月可能也就幾塊錢的差異，對用車不會造成影響。
結(jié)語
我們將以上預(yù)估的保養(yǎng)費用、保險費用和電費相加，可以計算出漢EV冠軍版入門版車型三年行駛60000km的用車成本大約為22487元，平均每年約7496元，平均每月約625元?？傮w來說，作為漢EV冠軍版的最低配車型，“2023款 EV 冠軍版 506KM前驅(qū)尊貴型”配置有明顯提升，雖然動力、電池容量比之前有所下調(diào)，但養(yǎng)起來依舊非常省錢，每月6百出頭甚至可以說是比亞迪漢系列中最省錢的一款了，更重要的是，作為一款C級轎車能夠有這樣不錯的省錢表現(xiàn)，相信會吸引不少家庭用戶的關(guān)注。
本文來自易車號作者路咖汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
3月16日，比亞迪漢EV和唐DM-i冠軍版兩臺車正式上市，其中漢EV冠軍版共推出5款配置車型，售價區(qū)間20.98萬-29.98萬元。唐DM-i冠軍版共推出3款配置車型，售價區(qū)間為20.98萬-23.38萬元。新車還推出了一系列優(yōu)惠政策，4月30日前購買比亞迪漢系列車型還有1萬元現(xiàn)金補貼。
快速了解漢EV冠軍版&唐DM-i冠軍版
兩臺車均新增冰川藍(lán)配色；
漢EV冠軍版提供506km、605km、610km、715km四種續(xù)航版本；
漢EV冠軍版提供兩種功率的單電機前驅(qū)車型，以及高性能四驅(qū)車型；
唐DM-i冠軍版搭載1.5T發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，NEDC純電續(xù)航112公里；
唐DM-i冠軍版提供雙口40kW快充，30%-80% SOC充電時長22分鐘。
漢EV冠軍版
在外觀方面，新車延續(xù)了之前的漢EV創(chuàng)世版的設(shè)計風(fēng)格，新增了冰川藍(lán)配色，熏黑大燈和黑化的側(cè)進(jìn)氣口造型，整體的運動感更強。車尾也有著同樣造型的包圍元素，和車頭相呼應(yīng)。新車長寬高分別為4995/1910/1495mm，軸距2920mm。
漢EV冠軍版的內(nèi)飾同樣和老款沒有明顯區(qū)別，整體內(nèi)飾布局還是比亞迪一貫的風(fēng)格，內(nèi)置DiLink 4.0車機系統(tǒng)，而且屏幕界面有著全新的UI設(shè)計，同時車機響應(yīng)速度也更快。值得注意的是，其搭載的高德地圖可以將導(dǎo)航投屏至儀表盤，并且有小屏、簡易、全屏3種方式。
在中高配車型上，新車還配備了更大成像尺寸、更高亮度、更廣視野的W-HUD抬頭顯示。同時還有四音區(qū)的語音識別、手機NFC鑰匙、NAPPA真皮座椅、12揚聲器丹拿音響等配置。
比亞迪漢EV冠軍版提供單電機前驅(qū)版和雙電機四驅(qū)版，其中單電機版本又分為204馬力、228馬力，以及245馬力3種動力版本，而雙電機四驅(qū)版本最大功率517馬力，最大扭矩700?！っ?。在續(xù)航方面，則有506公里、605公里、715公里，以及610公里共4個版本。
新車的兩驅(qū)版本提供FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，可根據(jù)路面變化自動調(diào)節(jié)阻尼力。四驅(qū)車型則標(biāo)配DiSus-C智能電控主動懸架系統(tǒng)，在舒適性和操控性上能夠有著更出色的表現(xiàn)。
唐DM-i冠軍版
和漢EV冠軍版一樣，唐DM-i冠軍版在外觀方面基本上也是延續(xù)了現(xiàn)款唐DM-i的設(shè)計，同樣新增了冰川藍(lán)的配色。新車的長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距2820mm。
在新車的車內(nèi)，112KM尊榮型和112KM尊享型7座版本還將標(biāo)配金鱗橙色的內(nèi)飾，車機系統(tǒng)同樣也是DiLink 4.0（5G）系統(tǒng)。BSD盲點監(jiān)測、更大尺寸的W-HUD抬頭顯示、12揚聲器的丹拿音響也將出現(xiàn)在部分車型上。
唐DM-i冠軍版在動力上搭載1.5T發(fā)動機以及前置單電機，其中發(fā)動機最大功率139馬力，最大扭矩231?！っ?，電動機最大功率218馬力，最大扭矩325?！っ?。在續(xù)航方面，新車NEDC純電續(xù)航112公里，綜合續(xù)航1050公里。
新車還將提供最大40kW雙口快充，30%-80%SOC充電時長為22分鐘。同時新車也將全系標(biāo)配FSD可變阻尼懸架，以及鋁合金多連桿懸架，能夠帶來更優(yōu)秀的駕乘體驗。
之前的秦PLUS DM-i冠軍版已經(jīng)在價格上帶來了驚喜，這次漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版兩臺車又算是帶來了新的驚喜。比亞迪這個“冠軍版”的名字大概也不小心暴露了真正的目的。比起小鵬P7、零跑C01，甚至是比亞迪自家的海豹這些車，漢EV冠軍版的性價比優(yōu)勢還是比較明顯的。而唐DM-i冠軍版的上市，也給摩卡DHT-PHEV、長安UNI-K iDD、星越L增程電動版這些車型帶來了不小的壓力。
本文來自易車號作者十三先生Studio，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
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