轎車(chē)后懸掛會(huì)比較好：1、后驅(qū)車(chē)優(yōu)點(diǎn)：操控性好，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，前輪專(zhuān)注轉(zhuǎn)向，這樣轉(zhuǎn)向時(shí)反應(yīng)更敏捷；前后重力均勻，因此具有良好的穩(wěn)定性和平順性，有利于輪胎使用壽命；2、后驅(qū)車(chē)缺點(diǎn)：成本較高，空間利用不便，影響乘坐舒適性；容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度現(xiàn)象；由于動(dòng)力要多經(jīng)過(guò)傳動(dòng)軸一步，所以動(dòng)力損耗比前驅(qū)車(chē)大；3、日常使用中，前驅(qū)車(chē)和后驅(qū)車(chē)是沒(méi)有太多差異給我們，不過(guò)在遇到陡坡的情況下，后驅(qū)車(chē)的上坡能力相比前驅(qū)車(chē)更好一些，原因是在上坡時(shí)，車(chē)輛重心角度是在車(chē)身后面，前輪就缺少重量壓在上面，所以前驅(qū)車(chē)的前輪容易在上坡時(shí)滑轉(zhuǎn)，也就是打滑。
麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架三種懸架各有特點(diǎn)，據(jù)不同的車(chē)型和用途選擇合適的懸架模式。
1、麥弗遜懸架
設(shè)計(jì)特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，懸架重量輕，占用空間小，響應(yīng)速度和回彈速度越快，所以懸架的減震能力比較強(qiáng)。但麥弗遜結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，所以抗側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭能力弱，穩(wěn)定性差。目前麥弗遜懸架多用于家用車(chē)的前懸架。
2、雙橫臂懸架
由于車(chē)輪的橫向力和縱向力由兩組橫臂承擔(dān)，所以強(qiáng)度和抗沖擊能力比麥弗遜懸架強(qiáng)很多，能夠很好的抑制車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的傾斜和制動(dòng)點(diǎn)頭等問(wèn)題。占用空間大，定位參數(shù)難以確定，所以小型車(chē)前橋由于空間和成本原因很少***用這種懸架。
3、多連桿式懸架
多連桿懸架是所有懸架設(shè)計(jì)中最好的，可以最大化輪胎的抓地力，提高整車(chē)的操控極限。然而，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且制造成本高。一般這種懸掛出于成本和空間的考慮，很少用在中小型汽車(chē)上。
汽車(chē)懸掛的作用特點(diǎn)介紹
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，汽車(chē)懸掛系統(tǒng)就是指由車(chē)身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個(gè)支持系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車(chē)身，改善乘坐的感覺(jué)，不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡(jiǎn)單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著轎車(chē)的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代轎車(chē)十分關(guān)鍵的部件之一。
結(jié)構(gòu)不同典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要包括彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等部分。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代轎車(chē)懸掛系統(tǒng)多***用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個(gè)別高級(jí)轎車(chē)則使用空氣彈簧。
標(biāo)簽： #懸掛
