1. 阿維塔11的輔助駕駛真有這么強(qiáng)嗎？有去試駕過的嗎？

一周多以前，阿維塔11單電機(jī)版上市，起售價(jià)31.99萬元引起了不小轟動(dòng)。作為出身豪門的品牌，阿維塔背靠華為、長安和寧德時(shí)代，起售價(jià)進(jìn)一步降低，也讓更多消費(fèi)者有了購買的沖動(dòng)。3月27日，本報(bào)作為首批受邀參加阿維塔11單電機(jī)版高速NCA智駕領(lǐng)航接力長測的媒體，開啟了一段從桂林到貴陽全程長500多公里的深度試駕體驗(yàn)。

既然是阿維塔11單電機(jī)版高速NCA智駕領(lǐng)航接力長測，那么稿件重點(diǎn)自然是阿維塔11的高速NCA智能駕駛表現(xiàn)，一些想了解新車型的外觀、內(nèi)飾和具體參數(shù)的請自行***看圖。先說結(jié)論，阿維塔11的高速NCA智能駕駛水平表現(xiàn)不凡，能夠自動(dòng)換道超車、識(shí)別岔道口，高速臨時(shí)設(shè)置的路障也都能很好識(shí)別，并且大部分情況能提前做出識(shí)別，做到平穩(wěn)過渡，畢竟有華為技術(shù)，阿維塔11的高速NCA表現(xiàn)應(yīng)該屬于目前國內(nèi)的第一梯隊(duì)了。

何為NCA？

字母縮寫可能不好懂，翻譯過來其實(shí)就是智能導(dǎo)航***。而NCA這個(gè)詞，據(jù)目前筆者的了解應(yīng)該是阿維塔品牌自己取的智能駕駛名字，跟小鵬的NGP和特斯拉的智能駕駛一樣，只不過是換了個(gè)名字而已。主要是通過超強(qiáng)硬件+先進(jìn)算法+海量數(shù)據(jù)仿真，實(shí)現(xiàn)A點(diǎn)到B點(diǎn)的全程導(dǎo)航***駕駛。它能夠做到大車風(fēng)險(xiǎn)偏移避讓、加塞識(shí)別與處理、交通錐識(shí)別避讓、自動(dòng)上下匝道、主動(dòng)變道超車等功能，在目前國內(nèi)大部分的高速上或者有高精地圖的城區(qū)，都能幫助司機(jī)實(shí)現(xiàn)一定程度的智能***駕駛。

本次試駕桂林到貴陽段，因?yàn)閮蓚€(gè)城市都沒有開通城區(qū)的高精地圖，所以體驗(yàn)不了城區(qū)復(fù)雜路況的NCA表現(xiàn)，只能體驗(yàn)高速NCA。而本站結(jié)束后的下一站重慶段，據(jù)工作人員介紹說就能體驗(yàn)城區(qū)NCA了。在一個(gè)號(hào)稱本地司機(jī)來了都會(huì)繞暈的城市里體驗(yàn)城區(qū)NCA，不得不說阿維塔對(duì)于自己的NCA技術(shù)有著天生的自信。當(dāng)然，小編跟網(wǎng)友們一樣很期待，有最新消息小編也將第一時(shí)間告知大家。

比親兒子還親

關(guān)于阿維塔NCA的介紹，小編從***息查到，這套NCA基于華為首創(chuàng)智駕交互博弈算法，在2021年4月一經(jīng)亮相技驚四座，已成為行業(yè)共識(shí)。這項(xiàng)發(fā)明解決了智能駕駛在人車混雜復(fù)雜場景中的疑難問題，并解決超過70%的交互場景接管難例，縮短40%通行時(shí)間。同時(shí)減少200倍存儲(chǔ)開銷，降低85%算力消耗?；谌艘蚬こ虒W(xué)理論，華為對(duì)男女老幼等不同人群的體感進(jìn)行研究和標(biāo)定，并以此為基礎(chǔ)對(duì)智駕狀態(tài)下剎停、起步、轉(zhuǎn)向等場景的運(yùn)動(dòng)控制進(jìn)行打磨，讓“點(diǎn)頭、推背、拉把手”成為過去，為乘客帶來禮賓車般絲滑平順的乘坐體驗(yàn)。

而為了讓華為的這一套智駕算法完美匹配到阿維塔11身上，阿維塔11在硬件方面砸下血本，車輛標(biāo)配34顆智駕傳感器，含激光雷達(dá)3顆，毫米波雷達(dá)6顆，***攝像頭13顆，超聲波雷達(dá)12顆；同時(shí)，從智能硬件到軟件算法的全棧高階智駕系統(tǒng)與雙電機(jī)車型保持一致。要知道，華為的這套高階智駕系統(tǒng)就連自己“親兒子”問界都不舍得給用，最新消息要到這個(gè)月才能用到問界M5 EV版車型身上，可以說阿維塔在華為的智駕上，比親兒子還親。

阿維塔11的豪門實(shí)力

當(dāng)然，給你用了，就不能砸了親爹的招牌，畢竟華為兩個(gè)字喊出去，就已經(jīng)能夠讓不少消費(fèi)者得到天生的信賴感。而500多公里的深度體驗(yàn)下來，阿維塔11的高速NCA表現(xiàn)也對(duì)得起華為這兩個(gè)金字招牌。高速上，阿維塔開啟NCA后，不僅能輕松應(yīng)對(duì)加塞、換道超車，還能主動(dòng)避讓各類動(dòng)、靜態(tài)障礙物，并在大部分的路況下能夠做到提前介入和識(shí)別，不會(huì)***取急剎、急轉(zhuǎn)向的辦法，給駕駛時(shí)帶來不好的體驗(yàn)。

值得一提的是，阿維塔11在變道超車時(shí)，還可以設(shè)置靈敏模式，開啟后，阿維塔通過算法識(shí)別前后車距，在安全情況下，第一時(shí)間就駛?cè)氤?a href="/tags-c-d.html" target="_blank" class="06509f4b7805ced8 relatedlink">車道，完成超車。整個(gè)過程行云流水，猶如一個(gè)真正的老司機(jī)一樣。此外，阿維塔11的懸架結(jié)構(gòu)***用的是前鋁合金雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，其中副車架、轉(zhuǎn)向節(jié)、控制臂均***用鋁合金材質(zhì)，高速上行駛能隔絕大部分噪音，讓整車保持一個(gè)較為安靜的狀態(tài)。匹配這套高速NCA系統(tǒng)，讓小編一度在試駕的過程中，感覺到什么才是真正的“車”領(lǐng)神會(huì)，人車合一。

可以說，阿維塔11的這次高速NCA體驗(yàn)，堪稱驚艷。體驗(yàn)過多款車的智能駕駛，阿維塔11的高速NCA表現(xiàn)堪稱第一梯隊(duì)。雖然行駛過程中，我們也發(fā)現(xiàn)一些隧道口不主動(dòng)減速，個(gè)別岔道口識(shí)別錯(cuò)誤的情況，但依舊不影響整個(gè)體驗(yàn)。特別是在長距離的高速體驗(yàn)NCA后，通過幾個(gè)小時(shí)的熟悉，你會(huì)覺得它真正是一個(gè)值得信賴的朋友，能夠讓整個(gè)高速駕駛輕松和愉快很多。而基于華為的研發(fā)和技術(shù)實(shí)力，我們也不難預(yù)測，經(jīng)過更長時(shí)間的算法學(xué)習(xí)后，未來的阿維塔NCA表現(xiàn)將更加成熟和完美。

最后，提醒大家，智能駕駛目前只能作為***，行駛過程決不能疏忽大意，才能保證自己的行駛安全。

本文來自易車號(hào)作者江南汽車周刊，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

阿維塔11的***駕駛真有這么強(qiáng)嗎？有去試駕過的嗎？

整體看來，新車的外觀設(shè)計(jì)非常新穎，辨識(shí)度很強(qiáng)，電動(dòng)車標(biāo)志的封閉式前臉，再加上瞇瞇眼車燈和浮雕車標(biāo)，使得新車看起來非常的具有戰(zhàn)斗氣息。

新車尺寸方面，長度達(dá)到了4880mm，寬1***0mm，高1601mm，軸距2***5mm，和當(dāng)前市面主流的大型SUV背道而馳，***用了更小巧的設(shè)計(jì)。

側(cè)面看來，新車的造型比較低矮，配備上22寸大輪轂和馬牌PC6輪胎，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。

此外車輛還配置了四個(gè)電動(dòng)電吸門，只需要輕輕掰動(dòng)把手，車門就可以通過傳感器探測障礙物，完成車門開啟和關(guān)閉。

車尾部分打造得很復(fù)古，又很有未來感。首先是后車窗的設(shè)計(jì)，整體傾斜角度很小，基本與地面垂直，和某些老款跑車有異曲同工之妙。

車內(nèi)***用了大量的線條元素，讓車內(nèi)整體氛圍更加高端。

座椅柔軟度適中，支撐性足夠，但是沒有打孔處理，無法進(jìn)行座椅通風(fēng)，不知道后續(xù)版本會(huì)不會(huì)更新配置。

中控的設(shè)計(jì)相當(dāng)新穎，有種宇宙飛船控制艙的既視感，這里官方把這種設(shè)計(jì)成為拱心石，也是相當(dāng)貼切了。

中控屏后面做了鏤空設(shè)計(jì)，放入了一枚揚(yáng)聲器?？照{(diào)出風(fēng)口都幾乎隱蔽了起來，讓整體內(nèi)飾更加和諧。

針對(duì)第二排，阿維塔也做了不錯(cuò)的設(shè)計(jì)。頭枕后部的設(shè)計(jì)了一個(gè)儲(chǔ)物空間，充電口隱藏在里面。

座艙部分，可以看到一塊10.25英寸的儀表和一塊15.6英寸的中央觸控屏，以及一塊副駕駛***屏。

動(dòng)力方面，阿維塔四驅(qū)版本搭載了兩臺(tái)華為DriveONE電機(jī)，支持智能油冷技術(shù)，主動(dòng)潤滑高效散熱，具有穩(wěn)定且高效的特點(diǎn)。

雙電機(jī)綜合功率425kw，綜合馬力達(dá)到了578匹，最大扭矩650牛米，將近2.8噸的車輛，零百加速時(shí)間僅為3.98秒，比model y高性能版有過之而無不及。

首先是自動(dòng)泊車，這項(xiàng)功能出現(xiàn)這么多年了，有自動(dòng)泊車功能的車我也體驗(yàn)過，實(shí)際情況并不是那么理想，車位窄了不行，周圍的空間小了也不行，斜車位也不好停，總感覺用處不大。而阿維塔11的自動(dòng)泊車，不管是斜方位還是斷頭路的泊車位，還是窄車位，都能夠很穩(wěn)當(dāng)?shù)耐＿M(jìn)去，而且泊車的路線，會(huì)根據(jù)周圍的環(huán)境自動(dòng)規(guī)劃，比較聰明。而且這車還有代客泊車功能，只要開著它停一次車，下一次系統(tǒng)便能自己搞定。

自動(dòng)駕駛***功能智能化程度也很高，特別是城區(qū)NCA，在有高精地圖的前提下，只要設(shè)置好起點(diǎn)和終點(diǎn)，其他交給系統(tǒng)就能搞定，并線，定速巡航，超車，上下匝道都能象老司機(jī)那樣輕松搞定。

我覺得阿維塔的自動(dòng)駕駛很智能而且很實(shí)用，我已經(jīng)訂車了，就等著交車呢。