- 打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高地，北上廣深等十大城各有痛點(diǎn)
- 基本構(gòu)建全國(guó)重要的什么基地
- 合肥，西安爭(zhēng)奪新能源汽車(chē)之都，花落誰(shuí)家？
- 新能源汽車(chē)廠家有哪些
- 我國(guó)有哪些廠商有新能源汽車(chē)？
- “新能源汽車(chē)之都”花落誰(shuí)家？
秋風(fēng)送爽，疊翠流金，在國(guó)慶之際，房山區(qū)竇店高端現(xiàn)代制造業(yè)基地迎來(lái)了長(zhǎng)安汽車(chē)北京基地奠基儀式新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，這是北京市***與大型央企深化戰(zhàn)略合作、共襄發(fā)展大計(jì)的一項(xiàng)重要成果，項(xiàng)目的開(kāi)工必將為拓寬雙方深度合作內(nèi)涵新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，加快首都經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變提供新的實(shí)踐載體。
長(zhǎng)安汽車(chē)北京基地新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地作為長(zhǎng)安集團(tuán)自主品牌轎車(chē)和新能源汽車(chē)的重要生產(chǎn)基地，是長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)^重慶、河北等生產(chǎn)基地之后，做大做強(qiáng)自主品牌，布局國(guó)內(nèi)的第五大生產(chǎn)基地。項(xiàng)目總占地5000畝，總投資115億元，整車(chē)規(guī)劃產(chǎn)能50萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)劃產(chǎn)能50萬(wàn)輛，年創(chuàng)產(chǎn)值500億元以上，將于2014年逐步建成，可直接帶動(dòng)2萬(wàn)人以上就業(yè)。其中一期工程20萬(wàn)輛自主品牌轎車(chē)2012年建成，新能源汽車(chē)明年7月建成投產(chǎn)?；貙⑦\(yùn)用最先進(jìn)、最環(huán)保的生產(chǎn)工藝，全面貫徹國(guó)家節(jié)能、減排的戰(zhàn)略，致力將長(zhǎng)安汽車(chē)北京基地打造成現(xiàn)代化的節(jié)能、環(huán)保的自主品牌轎車(chē)和新能源汽車(chē)的生產(chǎn)基地。
長(zhǎng)安汽車(chē)項(xiàng)目落戶北京意義深遠(yuǎn)，將為集聚高端汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要素，構(gòu)筑現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群提供重要科技參照；為激活和釋放首都***優(yōu)勢(shì)，深度推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整創(chuàng)建新的戰(zhàn)略平臺(tái)；為推動(dòng)城南行動(dòng)***落實(shí)，加快首都城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程注入新的發(fā)展活力。
作為長(zhǎng)安汽車(chē)的發(fā)展平臺(tái)，竇店高端現(xiàn)代制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基地規(guī)劃科學(xué)，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)突出。其位于房山區(qū)竇店鎮(zhèn)，毗鄰京廣鐵路、京石高速、107國(guó)道，交通通達(dá)?；匾跃┪髦毓げ①?gòu)美國(guó)德?tīng)柛９镜膽壹芗爸苿?dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目為依托，以高端汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)為主、配套設(shè)施為輔的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)基地，并向以低碳產(chǎn)業(yè)為核心的綠色高端現(xiàn)代制造業(yè)產(chǎn)業(yè)新城方向發(fā)展?；胤譃槠鸩絽^(qū)、核心區(qū)、拓展區(qū)和輻射區(qū)四個(gè)部分。起步區(qū)規(guī)劃用地面積1848畝，核心區(qū)4.83平方公里，將重點(diǎn)建設(shè)產(chǎn)業(yè)區(qū)、物流配送區(qū)和居住配套服務(wù)區(qū)。在長(zhǎng)安汽車(chē)北京基地進(jìn)駐之前，基地的第一個(gè)項(xiàng)目--京西重工減震器項(xiàng)目已建設(shè)完成。
長(zhǎng)安汽車(chē)北京基地的落戶，直接推動(dòng)竇店高端現(xiàn)代制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基地的產(chǎn)業(yè)壯大和建設(shè)發(fā)展，從而促進(jìn)了房山現(xiàn)代工業(yè)、經(jīng)濟(jì)，以至“三化兩區(qū)”的全面發(fā)展。作為“兩軸、三帶、五園區(qū)”中的重要一環(huán)，竇店高端現(xiàn)代制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基地以低碳環(huán)保、綠色高端現(xiàn)代制造產(chǎn)業(yè)為發(fā)展核心，目標(biāo)是建成生態(tài)環(huán)境優(yōu)良、配套設(shè)施齊全、***可持續(xù)利用的地區(qū)，將成為房山區(qū)乃至北京市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的空間支持。
打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高地，北上廣深等十大城各有痛點(diǎn)
北京新能源汽車(chē)股份有限公司是中國(guó)首家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、首個(gè)獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)、首家進(jìn)行混合所有制改革、首批試點(diǎn)國(guó)有企業(yè)員工持股改革的新能源汽車(chē)企業(yè)。
以極狐阿爾法s2021款525S為例：其是北汽新能源推出的一款中大型車(chē)，長(zhǎng)寬高分別是4930mm、1940mm、1599mm，軸距為2915mm，搭載160kw永磁同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總扭矩是360nm，匹配電動(dòng)車(chē)單速變速箱。
在我國(guó)新能源汽車(chē)科技攻關(guān)中，中車(chē)電動(dòng)是承擔(dān)國(guó)家“863”***節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目專(zhuān)項(xiàng)研究最多的企業(yè)，涉及電機(jī)、電控、動(dòng)力系統(tǒng)集成、電動(dòng)整車(chē)試驗(yàn)等全縱深技術(shù)領(lǐng)域。
公司通過(guò)承擔(dān)、參與近50余項(xiàng)國(guó)家“863”新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目，先后獲得：國(guó)家高技術(shù)成果轉(zhuǎn)化產(chǎn)業(yè)基地、國(guó)家火炬***成果轉(zhuǎn)化基地、湖南省電動(dòng)汽車(chē)電傳動(dòng)系統(tǒng)工程中心、湖南省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、湖南省企業(yè)技術(shù)中心等資質(zhì)。
基本構(gòu)建全國(guó)重要的什么基地
從引進(jìn)新能源 汽車(chē) 項(xiàng)目到打造新能源 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)鏈，從爭(zhēng)奪“小米 汽車(chē) ”到“特斯拉中國(guó)第二工廠”，在新能源 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背景下，中國(guó)的各個(gè)地方***都將新能源 汽車(chē) 視作全新的發(fā)展機(jī)遇，展現(xiàn)出打造中國(guó)“新能源 汽車(chē) 之都”的強(qiáng)烈愿望。
從北京、上海、廣州等一線城市到武漢、重慶等傳統(tǒng) 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，再到合肥等新興 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)基地，廣袤遼闊的中國(guó)城市版圖上， 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)的變革與升級(jí)正在加速向前推進(jìn)，中國(guó)新能源 汽車(chē) 的產(chǎn)業(yè)高地正在形成。
究竟哪些城市的新能源 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展走在前面?各個(gè)城市的新能源 汽車(chē) 發(fā)展的優(yōu)勢(shì)何在?又面臨哪些發(fā)展痛點(diǎn)和難點(diǎn)?
以城市為坐標(biāo)，今年8月以來(lái)，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道持續(xù)推出了重磅系列報(bào)道——《 汽車(chē) 新商業(yè)地理 | 尋找中國(guó)新能源 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)高地》，分析解讀了國(guó)內(nèi)多個(gè)城市新能源 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)。
11月17日，在由21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道主辦的2021中國(guó) 汽車(chē) 新創(chuàng)峰會(huì)上，21世紀(jì)新 汽車(chē) 研究院正式發(fā)布了《2021中國(guó)新能源 汽車(chē) 城市發(fā)展報(bào)告》(下稱《報(bào)告》），進(jìn)一步全面深入地闡述了我國(guó)新能源 汽車(chē) 城市的發(fā)展現(xiàn)狀、未來(lái)趨勢(shì)和面臨的發(fā)展難題，為推動(dòng)我國(guó)新能源 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)集群的形成給出建設(shè)性意見(jiàn)。
《報(bào)告》選取了北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州、重慶、南京、合肥、武漢十個(gè)國(guó)內(nèi)新能源 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展靠前的城市，從規(guī)模實(shí)力、產(chǎn)業(yè)密度、創(chuàng)新能力、營(yíng)商環(huán)境、推廣應(yīng)用等5個(gè)維度、10個(gè)指標(biāo)，對(duì)各城市的新能源 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了分析解讀。
《報(bào)告》指出，隨著新能源 汽車(chē) 進(jìn)入市場(chǎng)化階段，我國(guó)新能源 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈將逐步形成，產(chǎn)業(yè)發(fā)展重心將發(fā)生轉(zhuǎn)移，出現(xiàn)“以主要城市或者城市群為發(fā)展中心，形成優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”的全新局面。
截至2020年底，國(guó)內(nèi)新能源 汽車(chē) 總產(chǎn)能達(dá)2669萬(wàn)輛，而當(dāng)年新能源 汽車(chē) 累計(jì)銷(xiāo)量為136.7萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率只有5.1%。
21世紀(jì)新 汽車(chē) 研究院通過(guò)查詢公開(kāi)資料統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，目前國(guó)內(nèi)新能源 汽車(chē) 項(xiàng)目產(chǎn)能建設(shè)規(guī)劃建設(shè)排名前五的省份分別是廣東省、江蘇省、陜西省、浙江省、江西省，新能源 汽車(chē) 規(guī)劃產(chǎn)能均已超過(guò)150萬(wàn)輛。
這五個(gè)省份中，只有廣東省是傳統(tǒng)的 汽車(chē) 強(qiáng)省，其余四省并不是傳統(tǒng)的主要 汽車(chē) 生產(chǎn)基地，不過(guò)，毗鄰上海的江蘇、浙江兩省 汽車(chē) 零部件供應(yīng)鏈體系較為完善，具有一定產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，而陜西省和江西省此前的整車(chē)制造項(xiàng)目極少。
整體來(lái)看，新能源 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)投資主要集中在華東、華南等地，招商引資的熱情和實(shí)際落地效果也明顯優(yōu)于我國(guó)傳統(tǒng)的 汽車(chē) 工業(yè)重鎮(zhèn)東北地區(qū)。
目前，國(guó)內(nèi)的新能源 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)仍以具有一定產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、相關(guān)條件較為成熟的城市為主。近年來(lái)，部分二三線城市雖然有部分產(chǎn)業(yè)布局的舉措，也引進(jìn)了相關(guān)企業(yè)，但以實(shí)力薄弱的企業(yè)為主，當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈布局不善，這些企業(yè)的發(fā)展往往也會(huì)受到一定制約，有可能會(huì)造成新能源 汽車(chē) 產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。
自2014年以來(lái)，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了近百家新造車(chē)公司，部分地方***提供了土地、資金、政策、***等各方面的支持，一些企業(yè)花費(fèi)大量資金，建成了生產(chǎn)基地，但是遲遲造不出來(lái)車(chē)，處于被淘汰的邊緣，更有一批企業(yè)已經(jīng)倒閉，留下了不少“爛尾”項(xiàng)目。
從國(guó)家的層面來(lái)看，其實(shí)現(xiàn)在的新能源 汽車(chē) 的產(chǎn)能已經(jīng)遠(yuǎn)超規(guī)劃和實(shí)際需求。再者，某些地方***的投資失敗后，存在難以歸責(zé)以及文過(guò)飾非等問(wèn)題。
整體來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)布局新能源 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)的熱度較高的城市，大致可以分為以下三種類(lèi)型。
第一類(lèi)城市，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚、并培育出具有代表性的新能源車(chē)企，供應(yīng)鏈體系較為完善。目前，北上廣深在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、政策支持、人才儲(chǔ)備、市場(chǎng)配套、營(yíng)商環(huán)境等方面均有很大的優(yōu)勢(shì)。
第二類(lèi)是傳統(tǒng)的 汽車(chē) 基地，但新能源 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然依靠原有的傳統(tǒng)車(chē)企，暫未培育出具有一定競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的新型互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)公司。以武漢、重慶為代表的傳統(tǒng) 汽車(chē) 生產(chǎn)基地，面臨著轉(zhuǎn)型的難題。
第三類(lèi)城市，在傳統(tǒng) 汽車(chē) 擁有一定基礎(chǔ)，但缺少具有競(jìng)爭(zhēng)力的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，試圖抓住新能源 汽車(chē) 的機(jī)會(huì)，對(duì)于引進(jìn)新造車(chē)項(xiàng)目的態(tài)度更為積極。以合肥、南京等城市為代表，引進(jìn)了一批新造車(chē)公司，從而打造當(dāng)?shù)匦履茉?汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)鏈。
《報(bào)告》指出，目前，盡管主流新能源 汽車(chē) 城市產(chǎn)業(yè)布局已有一定基礎(chǔ)，但不同城市面臨著不同的產(chǎn)業(yè)發(fā)展難題亟需解決。
北京面臨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的問(wèn)題，低端制造業(yè)正在往外遷，亟需引進(jìn) “高端制造業(yè)+新能源”的造車(chē)項(xiàng)目，補(bǔ)齊北京在智能 汽車(chē) 和新能源 汽車(chē) 領(lǐng)域的短板，推動(dòng)北京制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，帶動(dòng)相關(guān)供應(yīng)鏈體系的完善，形成新能源 汽車(chē) “研發(fā)+量產(chǎn)”的產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)。
上海的劣勢(shì)在于，一是對(duì)企業(yè)端的資金支持有限。相比較而言，上海在政策層面主要以優(yōu)化行政流程為主，輔以為數(shù)不多的補(bǔ)貼，資金方面的支持較少，某造車(chē)新勢(shì)力原本***在上海嘉定區(qū)建廠生產(chǎn)，但受制于資金鏈，轉(zhuǎn)而投靠能給它投資入股的另一城市；二是運(yùn)營(yíng)成本偏高。盡管上海擁有廣闊的市場(chǎng)和源源不斷的人才，但租金高，人力成本也高，更適合發(fā)展相對(duì)成熟的企業(yè)，而不太適合處于發(fā)展初期的、規(guī)模偏小的、資金相對(duì)緊的企業(yè)；三是集成電路、互聯(lián)網(wǎng)等新興領(lǐng)域相對(duì)較弱。
廣州則缺乏新能源龍頭車(chē)企，盡管廣汽埃安、小鵬 汽車(chē) 今年銷(xiāo)量捷報(bào)頻傳，但體量仍然相對(duì)較小。其次，傳統(tǒng)車(chē)企的體制機(jī)制模式有待激活，要加大自主創(chuàng)新提高研發(fā)能力，在核心零部件方面實(shí)現(xiàn)突破，提高話語(yǔ)權(quán)，解決“卡脖子”的問(wèn)題。此外，廣州市智能網(wǎng)聯(lián) 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，傳統(tǒng) 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)需要迫切。
深圳市一方面土地空間緊缺，需要打破行政屬地概念，優(yōu)化深圳各個(gè)區(qū)域間的新能源 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)布局，在粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)中實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；另一方面，盡管深圳近年來(lái)在高等教育和基礎(chǔ)研究方面投入巨大人力、物力，但相比于北京、上海等高校林立，深圳在人才方面的表現(xiàn)仍有差距。
對(duì)武漢和重慶市而言，一方面，當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)車(chē)企面臨著轉(zhuǎn)型壓力。另一方面，在新造車(chē)的投資浪潮下，都沒(méi)有引入具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的新鮮血液，產(chǎn)業(yè)活力有待激活。
新能源 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正在提速，將重新塑造產(chǎn)業(yè)的格局，新機(jī)遇下優(yōu)勝劣汰的出現(xiàn)，如果轉(zhuǎn)型不順利，將影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的安全，影響當(dāng)?shù)囟嗉夜?，形成連鎖反應(yīng)。
因此，車(chē)企轉(zhuǎn)型必須提速，同時(shí)，當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)鏈公司需要同步升級(jí)進(jìn)步，并引入在新能源 汽車(chē) 及智能網(wǎng)聯(lián) 汽車(chē) 領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商企業(yè)，從而將體系化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)延續(xù)。
對(duì)于合肥、南京、杭州等新能源 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)規(guī)模正在崛起的城市而言，需要根據(jù)各自的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)去短，以新思路搭建完善的產(chǎn)業(yè)鏈體系。
這些城市的新能源 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展還處于成長(zhǎng)狀態(tài)，總量規(guī)模偏小，龍頭企業(yè)優(yōu)勢(shì)不足，現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)規(guī)模不足以支撐產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，要以優(yōu)質(zhì)整車(chē)為代表梳理當(dāng)?shù)匦履茉?汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)，通過(guò)一系列舉措進(jìn)一步協(xié)助明星企業(yè)做大做強(qiáng)，通過(guò)規(guī)?；鲩L(zhǎng)的實(shí)現(xiàn)，促進(jìn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈體系的全面進(jìn)步，形成良性循環(huán)。
隨著第一批頭部互聯(lián)造車(chē)新勢(shì)力，與不同的地方***形成深度的合作，各個(gè)地方***下一個(gè)階段要引入更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，從而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)逐步走向成熟。需要繼續(xù)加大鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，車(chē)企通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)活下去，才能體現(xiàn)出企業(yè)的生命力。
更多內(nèi)容請(qǐng)下載21 財(cái)經(jīng) APP
合肥，西安爭(zhēng)奪新能源汽車(chē)之都，花落誰(shuí)家？
基本構(gòu)建全國(guó)重要的能源、原材料和裝備制造基地。
1、動(dòng)力電池基地
動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的核心部件，其性能直接影響到新能源汽車(chē)的續(xù)航里程、充電速度和使用壽命。中國(guó)***通過(guò)加大對(duì)動(dòng)力電池研發(fā)和生產(chǎn)的支持力度，鼓勵(lì)企業(yè)加大投入，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。
中國(guó)已經(jīng)形成了以廣東、江蘇、浙江等省份為主的多個(gè)動(dòng)力電池基地。這些基地的建設(shè)不僅提高了動(dòng)力電池的產(chǎn)能和品質(zhì)，還推動(dòng)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
2、燃料電池基地
燃料電池是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，其優(yōu)點(diǎn)是高效、環(huán)保、可持續(xù)。中國(guó)***為了推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，加大了對(duì)燃料電池研發(fā)和生產(chǎn)的支持力度。
中國(guó)已經(jīng)形成了以北京、上海、廣東等城市為主的多個(gè)燃料電池基地。這些基地的建設(shè)不僅推動(dòng)了燃料電池技術(shù)的發(fā)展，還為新能源汽車(chē)的推廣和應(yīng)用提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
電池基地的重要性及應(yīng)用
1、推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
電池基地的建設(shè)促進(jìn)動(dòng)力電池和燃料電池的研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高中國(guó)在全球新能源汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。
2、促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型
電池基地的建設(shè)促進(jìn)清潔能源的利用，推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，減少對(duì)傳統(tǒng)化石能源的依賴，提高能源利用效率。
3、提升國(guó)家創(chuàng)新能力
電池基地的建設(shè)吸引更多的企業(yè)和人才聚集，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提升國(guó)家的整體創(chuàng)新能力。
4、新能源汽車(chē)領(lǐng)域
電池基地生產(chǎn)的動(dòng)力電池和燃料電池可以應(yīng)用于新能源汽車(chē)中，提高車(chē)輛的續(xù)航里程、充電速度和使用壽命。
新能源汽車(chē)廠家有哪些
在新中國(guó)建立之初，汽車(chē)工業(yè)百?gòu)U待興。一汽長(zhǎng)春，二汽十堰等汽車(chē)制造基地崛起。那個(gè)時(shí)候的汽車(chē)制造基地的選址，主要是考慮兩個(gè)方面。一是有沒(méi)有工業(yè)基礎(chǔ)，像是長(zhǎng)春，就是中國(guó)最早的工業(yè)基地之一，也得到過(guò)蘇聯(lián)的工業(yè)援助。二是要考慮國(guó)家安全，畢竟當(dāng)時(shí)還處于冷戰(zhàn)時(shí)期。要保護(hù)還比較脆弱的，剛剛開(kāi)始崛起的重工業(yè)基地。
改革開(kāi)放之后，情形又發(fā)生了變化。東南沿海的上海，廣州，等地區(qū)率先開(kāi)放，吸引外資。于是沿海開(kāi)放城市成為了汽車(chē)制造業(yè)中心，比如上海大眾，廣州本田，豐田等等。
最近20年，隨著自主品牌崛起，汽車(chē)制造業(yè)也開(kāi)始從東南沿海，向內(nèi)陸逐漸轉(zhuǎn)移。比較典型的兩個(gè)例子，一個(gè)是廣西柳州，雖然城市不大，卻依靠五菱汽車(chē)的大賣(mài)，成為全國(guó)聞名的汽車(chē)城市。另一個(gè)是河北保定，依靠長(zhǎng)城汽車(chē)，迅速發(fā)展了起來(lái)。
未來(lái)，新能源汽車(chē)時(shí)代到來(lái)之后，中國(guó)很多的城市開(kāi)始想要抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，成為中國(guó)新能源汽車(chē)之都。最近我就看到很多城市在爭(zhēng)相成為新能源汽車(chē)之都，競(jìng)爭(zhēng)比較激烈的，一個(gè)是合肥。一個(gè)是西安。
合肥在新能源汽車(chē)領(lǐng)域方面，有哪些領(lǐng)先的地方？
為什么合肥號(hào)稱自己是新能源汽車(chē)之都呢？主要是有以下幾個(gè)方面。首先，目前中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力公司最大的是蔚來(lái)汽車(chē)，蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)與合肥市簽署了關(guān)于蔚來(lái)中國(guó)項(xiàng)目的合作框架協(xié)議。蔚來(lái)汽車(chē)的總部落戶合肥。
其次，江淮汽車(chē)的總部也是在合肥，而江淮汽車(chē)也已經(jīng)與大眾汽車(chē)合資，今后大眾新能源汽車(chē)將會(huì)在合肥落地。
第三，是新能源汽車(chē)中最重要的動(dòng)力電池，在電池方面，國(guó)軒高科是合肥企業(yè)，是中國(guó)實(shí)力僅次于寧德時(shí)代的新能源汽車(chē)電池供應(yīng)商。而國(guó)軒高科也已經(jīng)與大眾汽車(chē)展開(kāi)了合作。今后增長(zhǎng)的潛力不小。
此外，長(zhǎng)安汽車(chē)二期等50多個(gè)新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目，也都在合肥。而合肥重點(diǎn)聚焦蔚來(lái)、江淮、國(guó)軒高科等上下游企業(yè)120余家，形成了涵蓋整車(chē)、關(guān)鍵零部件、應(yīng)用、配套的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
還有一個(gè)與新能源汽車(chē)不太沾邊，但是又有點(diǎn)兒聯(lián)系的是科大訊飛，中國(guó)最先進(jìn)的語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)，目前不管是新能源汽車(chē)還是燃油車(chē)，都開(kāi)始支持語(yǔ)音識(shí)別了?？拼笥嶏w，也是合肥的企業(yè)。
西安與合肥爭(zhēng)搶新能源汽車(chē)一哥？
另一個(gè)號(hào)稱要打造中國(guó)新能源汽車(chē)之都的城市是西安，其實(shí)說(shuō)到西安的時(shí)候，我們腦子里是想不到有什么重要的汽車(chē)廠商的，陜汽算一個(gè)，但主要是生產(chǎn)商用車(chē)，而不是乘用車(chē)。
但其實(shí)最近幾年西安在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的布局也有不少。還是先說(shuō)整車(chē)企業(yè)。2018年，寶能新能源汽車(chē)落戶西安，總投資達(dá)到400億元。這是寶能在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重大布局。
而傳統(tǒng)汽車(chē)廠商方面，比亞迪新能源汽車(chē)制造基地已經(jīng)建成，吉利汽車(chē)西安基地，今后也會(huì)主要生產(chǎn)新能源汽車(chē)，具備30萬(wàn)輛的產(chǎn)能。由于陜汽是西安當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，因此可以通過(guò)新能源，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在重卡、輕卡、客車(chē)及新能源商用車(chē)等領(lǐng)域的覆蓋。
說(shuō)完了傳統(tǒng)廠商，再說(shuō)說(shuō)供應(yīng)商。最重要的還是在電池方面，三星SDI的電池是全球最知名的電池供應(yīng)商，也已經(jīng)落戶西安。此外，包括國(guó)能、德飛等動(dòng)力電池,以及捷普電機(jī)等電機(jī)、電控企業(yè)也已經(jīng)落戶西安，可以說(shuō)在新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈上，也已經(jīng)是具備了相當(dāng)不錯(cuò)的基礎(chǔ)。
所以合肥，西安，這兩個(gè)城市都已經(jīng)把打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，當(dāng)時(shí)是重中之重。做法也都差不多，就是吸引重量級(jí)的企業(yè)落戶，然后帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。那么這兩個(gè)城市，大家更看好誰(shuí)今后的發(fā)展呢？
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
我國(guó)有哪些廠商有新能源汽車(chē)？
有的來(lái)自傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)——前吉利汽車(chē)副總裁、前沃爾沃汽車(chē)全球高級(jí)副總裁沈暉創(chuàng)辦威馬汽車(chē)，他有著「中國(guó)真正實(shí)盤(pán)操作過(guò)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與全球并購(gòu)的第一人」之稱；
寶馬「i8 之父」畢?？怠⑶坝⒎颇岬现袊?guó)總經(jīng)理戴雷，前寶馬設(shè)計(jì)副總裁葉稟煥組隊(duì)開(kāi)創(chuàng)拜騰汽車(chē)。
他們有的來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)——?jiǎng)?chuàng)辦理想汽車(chē)的李想是汽車(chē)媒體汽車(chē)之家創(chuàng)始人；
創(chuàng)辦蔚來(lái)汽車(chē)的李斌是易車(chē)創(chuàng)始人；創(chuàng)辦小鵬汽車(chē)的何小鵬是 UC 的聯(lián)合創(chuàng)始人。
擴(kuò)展資料：
新能源汽車(chē)是指***用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、***用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。
新能源汽車(chē)包括四大類(lèi)型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（HEV）、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē)）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）、其他新能源（如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器）汽車(chē)等。非常規(guī)的車(chē)用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
2012年，深圳坪山區(qū)獲批國(guó)家級(jí)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，依托這塊“國(guó)字號(hào)”金字招牌，近300家新能源企業(yè)扎堆坪山，形成了科技含量高、創(chuàng)新能力強(qiáng)、示范效應(yīng)突出的新能源產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，成為支撐“創(chuàng)新坪山”的三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。
新能源汽車(chē)的定義：因國(guó)家不同其提法也不相同，在日本通常被稱為“低公害汽車(chē)”，2001年以日本國(guó)土交通省、 環(huán)境省和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省制定了“低公害車(chē)開(kāi)發(fā)普及行動(dòng)***”。
該***所指的低公害車(chē)包括5類(lèi)，即：以天然氣為燃料的汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、以甲醇為燃料的汽車(chē)、排污和燃效限制標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格的清潔汽油汽車(chē)。
在美國(guó)通常將新能源汽車(chē)稱作“代用燃料汽車(chē)”。
2016年4月，為更好促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展，更好區(qū)分辨識(shí)新能源汽車(chē)，實(shí)施差異化交通管理政策，公安部將啟用新能源汽車(chē)專(zhuān)用號(hào)牌。
公安部交通管理局在前期調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了新能源汽車(chē)號(hào)牌式樣，為保障公眾知情權(quán)、參與權(quán)，凝聚各界智慧共識(shí)，向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)建議，即日起公眾可為自己喜愛(ài)的號(hào)牌式樣投票。
“新能源汽車(chē)之都”花落誰(shuí)家？
1、北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司
北京新能源汽車(chē)股份有限公司(簡(jiǎn)稱“北汽新能源公司”)是由世界500強(qiáng)企業(yè)北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司發(fā)起并控股，聯(lián)合北京工業(yè)發(fā)展投資管理有限公司、北京國(guó)有資本經(jīng)營(yíng)管理中心、北京電子控股有限責(zé)任公司共同設(shè)立的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)，是目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占有率最大、規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的新能源汽車(chē)企業(yè)。目前，北汽新能源公司已形成輻射全國(guó)的產(chǎn)業(yè)布局，并與美國(guó)Atieva公司、德國(guó)西門(mén)子、韓國(guó)SK等著名企業(yè)開(kāi)展了成功的合作，大大增強(qiáng)了技術(shù)實(shí)力和研發(fā)實(shí)力。
2、安徽江淮汽車(chē)股份有限公司
江淮的新能源汽車(chē)研究始于2002年，并在2009年提出“純電動(dòng)”為主攻方向后取得快速發(fā)展，至今累計(jì)推廣電動(dòng)車(chē)超5000輛。江淮汽車(chē)是國(guó)內(nèi)純電動(dòng)轎車(chē)投放市場(chǎng)比較早的企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2013年以前，中國(guó)投放到市場(chǎng)上的純電動(dòng)轎車(chē)，江淮汽車(chē)占近50%，到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展了4年多，公司不斷使用迭代開(kāi)發(fā)的技術(shù)，每年市場(chǎng)投放都有一定的批量。
3、上海汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)
作為國(guó)內(nèi)最早推出新能源汽車(chē)戰(zhàn)略的企業(yè)，上汽集團(tuán)乘用車(chē)在自主掌握新能源核心技術(shù)的同時(shí)，還致力于對(duì)新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的扶持與打造，目前上汽集團(tuán)乘用車(chē)的新能源產(chǎn)業(yè)整體戰(zhàn)略布局已基本成型。“中國(guó)最完備新能源體系”的構(gòu)建，以及在新能源產(chǎn)品及新能源市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化方面的初步成功，顯示了上汽集團(tuán)乘用車(chē)在新能源產(chǎn)業(yè)鏈的前瞻布局的卓越成效。
3、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰
在新能源汽車(chē)推動(dòng)方面，東風(fēng)日產(chǎn)將堅(jiān)定不移地發(fā)展啟辰品牌新能源汽車(chē)，并承諾加大研發(fā)投入和營(yíng)銷(xiāo)力量的傾斜，以盡快推進(jìn)新能源汽車(chē)規(guī)模量產(chǎn)，并致力于成為中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)上的領(lǐng)導(dǎo)品牌，推動(dòng)新能源汽車(chē)在中國(guó)的普及。作為東風(fēng)日產(chǎn)的合資自主品牌，啟辰自從誕生開(kāi)始，便取得了不俗的銷(xiāo)量。
4、比亞迪股份有限公司
比亞迪股份有限公司是一家擁有IT，汽車(chē)和新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)。目前，比亞迪在全國(guó)范圍內(nèi)，已在廣東、北京、陜西、上海等地共建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近700萬(wàn)平方米，并在美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)、印度、臺(tái)灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過(guò)15萬(wàn)人。
5、重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司，為中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司旗下的核心整車(chē)企業(yè)，伴隨中國(guó)改革開(kāi)放大潮，上世紀(jì)八十年代初長(zhǎng)安正式進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域。1996年注冊(cè)并成為極具競(jìng)爭(zhēng)力的上市公司。
6、奇瑞汽車(chē)股份有限公司
奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司于2010年4月正式成立，其前身為奇瑞汽車(chē)股份有限公司新能源汽車(chē)項(xiàng)目組。奇瑞汽車(chē)股份有限公司在創(chuàng)立之初就把“更安全、更節(jié)能、更環(huán)?！钡漠a(chǎn)品理念融入到公司發(fā)展過(guò)程中，早在2001年，奇瑞公司就正式成立了“清潔能源汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)組”，專(zhuān)職負(fù)責(zé)混合動(dòng)力汽車(chē)、替代燃料汽車(chē)等清潔能源汽車(chē)前沿技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)。
7、浙江吉利汽車(chē)有限公司
浙江吉利控股集團(tuán)有限公司是中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)十強(qiáng)中唯一一家民營(yíng)轎車(chē)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，經(jīng)過(guò)二十年的建設(shè)與發(fā)展，在汽車(chē)、摩托車(chē)、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、汽車(chē)電子電氣及汽車(chē)零部件方面取得輝煌業(yè)績(jī)。連續(xù)四年進(jìn)入全國(guó)企業(yè)500強(qiáng)，被評(píng)為“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長(zhǎng)最好”的企業(yè)，躋身于國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)十強(qiáng)。
8、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司
新能源汽車(chē)分公司是集新能源汽車(chē)及其零部件制造、銷(xiāo)售、維修、技術(shù)咨詢?yōu)橐惑w的整車(chē)制造企業(yè)，同時(shí)肩負(fù)不斷完善制造工藝、提高產(chǎn)品成熟度的重任，產(chǎn)品為一汽集團(tuán)自主品牌新能源汽車(chē)，目前主要生產(chǎn)EV(純電動(dòng))、HEV(混合動(dòng)力)、PHEV(插電式混合動(dòng)力)轎車(chē)，一期在2011年達(dá)到年產(chǎn)1萬(wàn)輛新能源轎車(chē)的生產(chǎn)能力。
上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司成立于19***年6月12日，由上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、通用汽車(chē)公司共同出資組建而成。目前擁有浦東金橋、煙臺(tái)東岳、沈陽(yáng)北盛和武漢分公司(在建)四大生產(chǎn)基地，共4個(gè)整車(chē)生產(chǎn)廠、2個(gè)動(dòng)力總成廠，是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的重要領(lǐng)軍企業(yè)之一。
“新能源汽車(chē)之都”頭銜最終會(huì)花落誰(shuí)家？如今，安徽省會(huì)合肥市正強(qiáng)勢(shì)亮相這一爭(zhēng)奪者行列。
10月22日，合肥市***召開(kāi)第72次常務(wù)會(huì)議，審議了多個(gè)議題。***凌云在主持會(huì)議時(shí)強(qiáng)調(diào)，合肥市要深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車(chē)的國(guó)家戰(zhàn)略，加快建設(shè)全國(guó)新能源汽車(chē)之都，并以更大力度推動(dòng)新能源汽車(chē)合肥造、合肥產(chǎn)、合肥用。
消息介紹，合肥市是全國(guó)首批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用試點(diǎn)城市。近年來(lái)，合肥市委市***高度重視新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應(yīng)用，將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)培育的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，出臺(tái)了支持新能源汽車(chē)發(fā)展一系列政策措施，產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷加快。
標(biāo)簽： #新能源
