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〔參考文獻(xiàn)〕
〔1〕中國(guó)汽車技術(shù)研究中心：《中國(guó)汽車年鑒》（2002）。
〔2〕中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)：《世界汽車技術(shù)發(fā)展報(bào)告》（2002）。
〔3〕中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所編：《中國(guó)工業(yè)發(fā)展報(bào)告》（2002），北京，經(jīng)濟(jì)管理出版社2002年版。
〔4〕趙英：《中國(guó)汽車的發(fā)展趨勢(shì)和產(chǎn)業(yè)政策趨向》，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院辦公廳《領(lǐng)導(dǎo)參閱》，2002年第35期。
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一、中國(guó)汽車工業(yè)的總體態(tài)勢(shì)
1 中國(guó)汽車工業(yè)的總體規(guī)模
2002年，中國(guó)汽車工業(yè)全年累計(jì)生產(chǎn)汽車325萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)38%；銷售汽車324.8萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)37.1%.其中轎車產(chǎn)銷均突破百萬(wàn)輛，分別達(dá)109萬(wàn)輛和112.6萬(wàn)輛，比2001年分別增長(zhǎng)55%和56%.商用汽車的增長(zhǎng)也很可觀。汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益大幅度提高，完成工業(yè)增加值1515億元，同比增長(zhǎng)28.7%；完成銷售收入6465億元，同比增長(zhǎng)30.8%；完成利潤(rùn)總額431億元，同比增長(zhǎng)60.94%.汽車消費(fèi)成為拉動(dòng)2002年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要力量。
從中國(guó)汽車工業(yè)的產(chǎn)量看，已經(jīng)居于世界第5位，2004年可能進(jìn)入第4位。其中，轎車產(chǎn)量居于世界第8位。但是也要看到，世界第5位的生產(chǎn)規(guī)模與世界第1和第2位相差甚遠(yuǎn)。2001年居于世界第1位的美國(guó)汽車產(chǎn)量為1142萬(wàn)輛，居世界第2位的日本汽車產(chǎn)量為***7萬(wàn)輛。需要指出的是，2002年中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)量中以CKD 、SKD 方式組裝的汽車在增加。
2 中國(guó)汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)與企業(yè)規(guī)模
世界汽車工業(yè)體系已形成了所謂“6+3”的格局。即通用、福特、戴姆勒—克萊斯勒、大眾、豐田、雷諾、本田、寶馬、雪鐵龍等幾大集團(tuán)進(jìn)行全球化生產(chǎn)。中國(guó)汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)仍然是分散的。具有法人地位的汽車生產(chǎn)廠有120余家。從控股關(guān)系來(lái)說(shuō)，雖然有幾十家汽車廠已經(jīng)分別進(jìn)入了一汽、東風(fēng)、上汽等3大汽車集團(tuán)，但從整體上看，中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)還是比較分散的。2002年，一汽、東風(fēng)、上汽等3大汽車集團(tuán)生產(chǎn)集中度為57%，比2001年提高了8個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)轎車銷量前3位的企業(yè)分別是上海大眾、一汽大眾和上海通用，它們的銷量占總銷量的55.23%，比2001年前3名的市場(chǎng)份額下降了5個(gè)百分點(diǎn)。
就單個(gè)企業(yè)規(guī)模而言，中國(guó)汽車工業(yè)的前4名一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安汽車集團(tuán)生產(chǎn)能力在30萬(wàn)—60萬(wàn)輛之間，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益開始顯現(xiàn)。盡管如此，與世界級(jí)的汽車生產(chǎn)企業(yè)相比較，中國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)的規(guī)模仍然偏小，在世界大汽車公司中排名較后的韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司的生產(chǎn)能力為250萬(wàn)輛。就亞洲而言，中國(guó)也缺乏有影響力的汽車企業(yè)。
就某些車型而言，中國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)能力又是相當(dāng)大的。例如，一汽、東風(fēng)集團(tuán)的中、重型卡車，生產(chǎn)能力和規(guī)模在世界上居于前列。2002年一汽集團(tuán)的中、重型卡車銷售量突破20萬(wàn)輛居世界第1位。一汽解放公司將通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展改造，形成世界卡車生產(chǎn)基地。中國(guó)的大客車、“皮卡”車、微型車的生產(chǎn)規(guī)模在世界上也是比較大的。
中國(guó)的大汽車公司專業(yè)化程度與國(guó)際大汽車公司相比仍然較低。中國(guó)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)仍然主要是圍繞某一集團(tuán)發(fā)展的，規(guī)模較小，尚未形成面向全行業(yè)甚至國(guó)際市場(chǎng)的大汽車零部件生產(chǎn)集團(tuán)。2002年這一情況有了較大變化。中國(guó)主要汽車公司開始按照車型組織專業(yè)化的汽車公司，例如，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司以原第一汽車制造廠主體專業(yè)廠為基礎(chǔ)組建了一汽解放汽車有限公司，專門從事中、重型載重車的生產(chǎn)、銷售，資產(chǎn)總額191億元。中國(guó)的大汽車公司開始把汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)獨(dú)立出去，發(fā)展成為面向全行業(yè)的企業(yè)。例如，東風(fēng)汽車公司把車橋廠獨(dú)立出來(lái)，成立了東風(fēng)車橋有限公司，專門從事車橋生產(chǎn)。
3 中國(guó)汽車工業(yè)的技術(shù)水平
中國(guó)汽車工業(yè)的商用汽車開發(fā)能力具有一定的水平和經(jīng)驗(yàn)，與世界先進(jìn)水平有5—10年的差距。在產(chǎn)品系列化基礎(chǔ)上，中國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)已經(jīng)可以做到每年都推出大量的新產(chǎn)品。以東風(fēng)汽車公司為例，從2000年到2001年完成了新產(chǎn)品申報(bào)1215個(gè)。中國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)已經(jīng)能夠進(jìn)行某些轎車車身的開發(fā)設(shè)計(jì)，但尚不具有成熟的、較高水平的整體轎車開發(fā)能力。中國(guó)主要轎車生產(chǎn)企業(yè)在新產(chǎn)品開發(fā)中主要承擔(dān)的是把跨國(guó)公司的車型本土化的工作，對(duì)某些產(chǎn)品具有了一定的升級(jí)改進(jìn)能力，并且參加了某些聯(lián)合設(shè)計(jì)。由于沒(méi)有完整的轎車自主開發(fā)能力，中國(guó)的主要轎車產(chǎn)品沒(méi)有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
在汽車零部件的技術(shù)開發(fā)方面，中國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)在某些中低附加值產(chǎn)品方面具有相當(dāng)?shù)拈_發(fā)能力；在汽車關(guān)鍵零部件的技術(shù)開發(fā)方面具有一定能力，但是與國(guó)際先進(jìn)水平差距甚大。許多關(guān)鍵零部件僅僅是外國(guó)產(chǎn)品的仿制。以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為例，中國(guó)汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)的最先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)排放只能達(dá)到歐2標(biāo)準(zhǔn)，而發(fā)達(dá)國(guó)家則已經(jīng)是歐4標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)汽車零部件企業(yè)批量生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)只相當(dāng)于國(guó)際20世紀(jì)90年代的水平。2001年中國(guó)進(jìn)口的各類汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為246087臺(tái)，大大超過(guò)了汽車進(jìn)口數(shù)量。
需要指出的是，
在決定21世紀(jì)國(guó)際汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心技術(shù)———燃料電池汽車的研制方面，從***支持的研究開發(fā)角度看，中國(guó)汽車工業(yè)幾乎與發(fā)達(dá)國(guó)家汽車工業(yè)處于同一水平上。如果能夠把握好產(chǎn)業(yè)化層面的競(jìng)爭(zhēng)路徑，中國(guó)汽車工業(yè)可能在發(fā)動(dòng)機(jī)研制方面實(shí)現(xiàn)跨越。
4 中國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)的市場(chǎng)運(yùn)作能力
隨著中國(guó)加入WTO ，各個(gè)企業(yè)都加大了促銷力度。2001年整個(gè)汽車行業(yè)的銷售費(fèi)用增速高出銷售收入，增長(zhǎng)近20個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)汽車企業(yè)在銷售維修體系方面的建設(shè)也在加速。中國(guó)的大汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)在全國(guó)建立了比較完整的銷售系統(tǒng)。盡管如此，與國(guó)際大汽車公司相比，中國(guó)汽車企業(yè)的銷售服務(wù)仍然是比較落后的。國(guó)際上圍繞汽車銷售發(fā)展起來(lái)的信貸、金融、保險(xiǎn)、租賃已經(jīng)相當(dāng)完善，發(fā)達(dá)國(guó)家大汽車集團(tuán)都具有相當(dāng)強(qiáng)的這方面的實(shí)力，而中國(guó)汽車企業(yè)在這些方面才剛起步。到目前為止，汽車的分銷、售后服務(wù)，包括維修、汽車市場(chǎng)、汽車租賃、銷售等方面手段比較單一，汽車分期付款也就是融資性的銷售手段還沒(méi)有完全開展起來(lái)。
國(guó)內(nèi)許多品牌汽車的產(chǎn)銷與售后服務(wù)是脫節(jié)的。部分廠家與其經(jīng)銷商的關(guān)系不是利益共同體的關(guān)系，而是基本上把市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給了經(jīng)銷商，經(jīng)銷商主要收益靠廠家按銷量給予的年終返利、獎(jiǎng)勵(lì)及新車銷售的裝飾、美容、保險(xiǎn)等相應(yīng)服務(wù)。中國(guó)的汽車經(jīng)銷商往往只注重銷售網(wǎng)點(diǎn)和營(yíng)業(yè)廳的建設(shè)，對(duì)于維修服務(wù)投入相應(yīng)較少。代理商經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)功能更為單一，許多汽車生產(chǎn)企業(yè)不得不重新構(gòu)筑另一套維修站、維修配件交易網(wǎng)。經(jīng)銷商銷車功能與維修服務(wù)功能分離，直接影響汽車生產(chǎn)企業(yè)擴(kuò)大市場(chǎng)占有份額。
5 中國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)的制造能力
從生產(chǎn)規(guī)模上來(lái)說(shuō)，中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)逐步逼近國(guó)際汽車工業(yè)企業(yè)的最低經(jīng)濟(jì)規(guī)模。但是勞動(dòng)生產(chǎn)率仍然較低。2002年?yáng)|風(fēng)汽車公司的勞動(dòng)生產(chǎn)率為人均3輛，而1993年世界主要汽車公司人均產(chǎn)量：克萊斯勒24.75輛、福特18.33輛、通用10.38輛、豐田32.93輛。較低的生產(chǎn)率，在很多領(lǐng)域抵消了中國(guó)汽車工業(yè)低廉勞動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)。
中國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)消化、吸收引進(jìn)技術(shù)，引進(jìn)車型國(guó)產(chǎn)化的努力迅速提高。相當(dāng)一批引進(jìn)車型在剛推向市場(chǎng)時(shí)，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)40%左右。20世紀(jì)80年代一個(gè)引進(jìn)車型國(guó)產(chǎn)化率從40%到80%，需7—8年，現(xiàn)在只需3—4年。中國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)零部件配套能力有了較大提高。在中低附加值汽車零部件制造方面由于民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入較多，對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)能力也在迅速增強(qiáng)。
由于中國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)與國(guó)際大汽車公司進(jìn)行了全面的合資，在主要汽車生產(chǎn)廠，主要生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的工藝裝備水平有了較大提高。相當(dāng)多的合資企業(yè)生產(chǎn)線裝備是按照跨國(guó)公司生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)引進(jìn)的。有些企業(yè)還引進(jìn)了柔性焊接生產(chǎn)線。由于合資企業(yè)要按照跨國(guó)公司要求組織生產(chǎn)，進(jìn)入跨國(guó)公司的全球管理和質(zhì)量監(jiān)控體系，因此中國(guó)汽車企業(yè)在保證產(chǎn)品水平、質(zhì)量的關(guān)鍵設(shè)備、工藝、管理制度等方面正在逐步與國(guó)際接軌。
6 中國(guó)汽車市場(chǎng)的變化
新產(chǎn)品投入市場(chǎng)速度加快，對(duì)產(chǎn)品的排放要求日益嚴(yán)格。北京市已經(jīng)實(shí)行歐2排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家也對(duì)排放達(dá)到歐2標(biāo)準(zhǔn)的轎車、越野車和小客車減征30%的消費(fèi)稅。由于***從環(huán)境保護(hù)，可持續(xù)發(fā)展等角度對(duì)汽車產(chǎn)品技術(shù)要求提高，使中國(guó)汽車市場(chǎng)上汽車產(chǎn)品的技術(shù)水平不斷提高。20世紀(jì)80年代跨國(guó)公司拿到中國(guó)的產(chǎn)品，要落后于國(guó)際市場(chǎng)2—3代，現(xiàn)在則要拿出與國(guó)際市場(chǎng)同步推出的產(chǎn)品。中國(guó)汽車市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，主要表現(xiàn)在轎車領(lǐng)域。中國(guó)民營(yíng)企業(yè)正在加速進(jìn)入轎車工業(yè)。跨國(guó)公司在2002年大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)轎車工業(yè)，跨國(guó)公司間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。 二、中國(guó)汽車工業(yè)全面融入國(guó)際汽車工業(yè)體系
1 世界汽車工業(yè)巨頭大舉進(jìn)入中國(guó)
2002年隨著中國(guó)***落實(shí)加入WTO 的有關(guān)承諾，世界汽車工業(yè)巨頭加速進(jìn)入中國(guó)。一汽與豐田、馬自達(dá)公司聯(lián)手；東風(fēng)與日產(chǎn)全面合作，提升了與PSA 的合作層次。韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司與北京汽車控股公司合資。進(jìn)入中國(guó)的跨國(guó)公司初始投資規(guī)模都比較大。韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司和起亞汽車公司分別***在2005年和2006年向合資企業(yè)投資4.3億美元和3億美元。目前，世界汽車工業(yè)前15名轎車生產(chǎn)商已全部在中國(guó)找到了合作伙伴。已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)的跨國(guó)公司都在原有規(guī)模上擴(kuò)大了投資，增加產(chǎn)量。廣州本田預(yù)計(jì)其2004年生產(chǎn)能力將翻兩番達(dá)24萬(wàn)輛，而日產(chǎn)汽車和東風(fēng)汽車的合資企業(yè)也將于2006年將產(chǎn)量提高到55萬(wàn)輛。本田和豐田公司都把占領(lǐng)中國(guó)汽車市場(chǎng)10%的份額作為其戰(zhàn)略目標(biāo)。主機(jī)廠進(jìn)入中國(guó)的同時(shí)，跨國(guó)公司集團(tuán)內(nèi)的汽車零部件廠也加速進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。世界上絕大部分著名汽車零部件跨國(guó)公司已經(jīng)通過(guò)獨(dú)資、合資等方式進(jìn)入了中國(guó)。豐田、大眾、通用等跨國(guó)公司在中國(guó)已經(jīng)擁有幾十家至上百家汽車零部件廠。隨著本田公司進(jìn)入中國(guó)，東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)公司也在廣州成立，年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)12萬(wàn)—24萬(wàn)臺(tái)。
跨國(guó)公司加速進(jìn)入中國(guó)汽車工業(yè)，使中國(guó)汽車工業(yè)重組不斷加速。2002年，發(fā)生了中國(guó)汽車工業(yè)歷史上最大規(guī)模的企業(yè)重組，天津汽車公司并入一汽，使豐田與一汽攜手。東風(fēng)與日產(chǎn)成立了“東風(fēng)汽車有限公司”。以一汽、東風(fēng)、上汽等3大集團(tuán)分別攜手2—3家跨國(guó)公司組成的大集團(tuán)，初步形成中國(guó)汽車工業(yè)新的“3+9”的產(chǎn)業(yè)格局。即一汽、東風(fēng)、上汽3大集團(tuán)加上廣州本田、重慶長(zhǎng)安、安徽奇瑞、沈陽(yáng)華晨、南京菲亞特、浙江吉利、哈飛、昌河和江鈴汽車9個(gè)獨(dú)立骨干轎車企業(yè)。在“3+9”中，一汽、東風(fēng)、上汽3大汽車集團(tuán)的產(chǎn)量約占全國(guó)汽車產(chǎn)量的50%，另外9個(gè)獨(dú)立生產(chǎn)商的汽車產(chǎn)量合計(jì)約占全國(guó)的40%.“3+9”的汽車產(chǎn)量已占到全國(guó)的90%.以跨國(guó)公司和國(guó)內(nèi)大集團(tuán)為主，按照市場(chǎng)規(guī)律進(jìn)行的兼并重組，將在21世紀(jì)初使中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)趨于合理。
2 中國(guó)汽車工業(yè)與國(guó)際汽車工業(yè)的融合不斷深化
（1）在合資較少的載重車制造領(lǐng)域，中國(guó)汽車企業(yè)開始全面與跨國(guó)公司合資、合作。2002年，東風(fēng)汽車公司與日產(chǎn)合資成立了“東風(fēng)汽車有限公司”，生產(chǎn)包括日產(chǎn)全系列乘用車和東風(fēng)的重、中、輕型卡車及客車；東風(fēng)集團(tuán)與日產(chǎn)的全面合作，為其載重汽車產(chǎn)品高水平、高速度發(fā)展創(chuàng)造了條件；上海汽車公司與通用、日產(chǎn)合資生產(chǎn)重型卡車。
（2）外國(guó)企業(yè)開始進(jìn)入汽車制造裝備、銷售、維修服務(wù)、咨詢、研究開發(fā)等領(lǐng)域。東風(fēng)與日本大阪機(jī)工株式會(huì)社合作生產(chǎn)系列適應(yīng)高速、高性能生產(chǎn)的臥式加工中心，可以滿足中國(guó)汽車工業(yè)大批量零部件柔性加工的需要。加入WTO 前，中國(guó)汽車企業(yè)的銷售渠道是不對(duì)進(jìn)口汽車開放的。加入WTO 后，出現(xiàn)了合資的汽車銷售企業(yè)。為企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略咨詢的外國(guó)公司也進(jìn)入了中國(guó)汽車工業(yè)。***有關(guān)部門即將推出《汽車金融機(jī)構(gòu)管理辦法》。國(guó)內(nèi)主要汽車生產(chǎn)廠商和福特、大眾、通用等國(guó)際巨頭都已向中國(guó)人民銀行提出成立汽車金融服務(wù)公司的申請(qǐng)，汽車金融開放已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。2002年，進(jìn)入中國(guó)的跨國(guó)公司一般都承諾或者已經(jīng)開始在合資企業(yè)中建立研究開發(fā)中心。
3 中國(guó)汽車企業(yè)在跨國(guó)公司全球體系中的地位發(fā)生變化
（1）開始成為跨國(guó)公司的區(qū)域性制造中心。20世紀(jì)90年代，跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)的主要戰(zhàn)略目標(biāo)是占領(lǐng)中國(guó)汽車市場(chǎng)。21世紀(jì)初，跨國(guó)公司開始把中國(guó)作為其全球戰(zhàn)略部署中的區(qū)域性制造中心。其典型代表是，本田公司、東風(fēng)汽車公司、廣州汽車集團(tuán)合資在廣州設(shè)立了本田專門向亞洲、歐洲出口產(chǎn)品的加工生產(chǎn)基地，產(chǎn)品100%出口。上海通用已經(jīng)開始大量向菲律賓出口別克GL8，向加拿大出口發(fā)動(dòng)機(jī)，這是中國(guó)第一次向發(fā)達(dá)國(guó)家出口大排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。中國(guó)作為跨國(guó)公司的生產(chǎn)制造基地，初露端倪?？鐕?guó)公司在中國(guó)生產(chǎn)汽車并出口銷售到其他國(guó)家地區(qū)，促使中國(guó)汽車產(chǎn)品的技術(shù)水平和質(zhì)量進(jìn)一步提高。
汽車零部件以較大規(guī)模進(jìn)入跨國(guó)公司全球生產(chǎn)體系。汽車零部件全球化***購(gòu)早已成為世界汽車工業(yè)的潮流?？鐕?guó)公司通過(guò)零部件全球化***購(gòu)，降低成本，減少風(fēng)險(xiǎn)，降低技術(shù)開發(fā)投入規(guī)模。中國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)的汽車零部件正在加速進(jìn)入跨國(guó)公司的全球生產(chǎn)體系。例如，福特公司2002年4月在上海建立了***購(gòu)中心，2003年有望在中國(guó)***購(gòu)10億美元的零部件，用于福特在歐洲和北美的市場(chǎng)。在東風(fēng)汽車公司與日產(chǎn)汽車公司的合作中，日產(chǎn)承諾將上海、十堰、襄樊等地汽車零部件供應(yīng)商納入其全球***購(gòu)體系。
（2）跨國(guó)公司把中國(guó)作為全球擴(kuò)張的戰(zhàn)略重點(diǎn)。越來(lái)越多的汽車工業(yè)跨國(guó)公司把地區(qū)總部設(shè)在中國(guó)，標(biāo)志著中國(guó)在跨國(guó)公司全球戰(zhàn)略中的地位不斷提高。2002年根據(jù)沃爾沃公司的全球戰(zhàn)略，歐洲、北美、亞洲是其3大戰(zhàn)略重點(diǎn)。沃爾沃公司決定其亞洲地區(qū)總部設(shè)在中國(guó)，意味著沃爾沃公司在亞洲立足于中國(guó)發(fā)展。2002年12月18日，德爾福、霍尼韋爾等8家汽車零部件跨國(guó)公司通過(guò)了上海市外經(jīng)委和外資委的認(rèn)定，獲得了在上海設(shè)立地區(qū)總部的認(rèn)定書。跨國(guó)公司在2002年紛紛宣布了他們?cè)谥袊?guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)。豐田、本田公司把占領(lǐng)10%的中國(guó)市場(chǎng)作為其戰(zhàn)略目標(biāo)。日產(chǎn)***2004年在中國(guó)銷售30萬(wàn)輛汽車。大眾和通用則把中國(guó)市場(chǎng)作為他們最重要的利潤(rùn)來(lái)源之一，力圖保持已經(jīng)具有的優(yōu)勢(shì)。比較晚進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的馬自達(dá)公司也宣布，中國(guó)是其“新千年***的重要部分”。
（3）中國(guó)汽車企業(yè)開始走向世界，在全球范圍優(yōu)化***配置。中國(guó)汽車企業(yè)利用國(guó)際汽車工業(yè)體系中的專業(yè)設(shè)計(jì)公司，為自己開發(fā)新產(chǎn)品。例如，上海匯眾汽車有限公司與韓國(guó)雙龍汽車公司合作，聘請(qǐng)10多位汽車專家，并且吸納國(guó)內(nèi)來(lái)自各大汽車廠的研究開發(fā)人才，成功開發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重型載貨車。長(zhǎng)安汽車公司與意大利一家著名汽車設(shè)計(jì)商合作，開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的MPV 新車型。民營(yíng)汽車生產(chǎn)企業(yè)吉利集團(tuán)請(qǐng)意大利汽車項(xiàng)目集團(tuán)、大宇國(guó)際株式會(huì)社幫助設(shè)計(jì)一系列轎車新產(chǎn)品。
中國(guó)汽車企業(yè)也開始進(jìn)行全球***購(gòu)。例如，上海汽車集團(tuán)建立了所屬企業(yè)共用件聯(lián)合***購(gòu)制，組織企業(yè)按照統(tǒng)一品質(zhì)規(guī)范，參與全球零部件***購(gòu)。陜西汽車廠通過(guò)全球***購(gòu)，以性能優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)裝備新車型，使其重型車在中國(guó)汽車市場(chǎng)上成為有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。中國(guó)汽車企業(yè)不僅在整車開發(fā)方面利用國(guó)際***，在汽車零部件開發(fā)方面更是如此。2001年，民營(yíng)企業(yè)浙江萬(wàn)向集團(tuán)在國(guó)外成功收購(gòu)了美國(guó)上市公司UAI 公司，開創(chuàng)了中國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)收購(gòu)海外上市公司的先河，使該集團(tuán)獲得了海外市場(chǎng)運(yùn)作和技術(shù)開發(fā)的能力。一汽汽車研究所與德國(guó)FEV公司合作開發(fā)CA6DE 系列柴油機(jī)，使中國(guó)汽車工業(yè)柴油機(jī)有了新突破。
（4）中國(guó)低廉的技術(shù)人力資本開始得到利用。跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)，除了占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)之外，利用中國(guó)低廉的勞動(dòng)力，重組自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也是重要原因。但是，20世紀(jì)跨國(guó)公司主要著眼于利用中國(guó)生產(chǎn)線上的勞動(dòng)力，21世紀(jì)，跨國(guó)公司在中國(guó)已經(jīng)開始利用技術(shù)人才為自己進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)。通用汽車公司不僅利用與上汽合建的泛亞汽車技術(shù)中心為上海通用服務(wù)，同時(shí)也給通用北美部分提供技術(shù)服務(wù)。越來(lái)越多的跨國(guó)公司把母公司的某些技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目拿到中國(guó)來(lái)做。
（5）合資方式發(fā)生變化。20世紀(jì)80年代以來(lái)，投資是單向的，即外國(guó)企業(yè)向中國(guó)汽車工業(yè)投資。2002年中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)開始向外國(guó)企業(yè)投資。上汽集團(tuán)持股韓國(guó)大宇10%，開了中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入世界汽車資本市場(chǎng)的先河，標(biāo)志著中國(guó)汽車企業(yè)開始積極主動(dòng)地通過(guò)資本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)自己的戰(zhàn)略意圖。上海通用作為一家合資企業(yè)以50%的股權(quán)重組煙臺(tái)大宇，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)汽車兼并的新模式。合資方式也由雙方變成了多方。五菱、上汽集團(tuán)、通用汽車公司共同組成了新的汽車公司；東風(fēng)、廣州、本田共同組成了本田的汽車出口基地。合資企業(yè)中有些實(shí)際上是外資占有控股地位。如“東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司”，東風(fēng)汽車公司占25%股份，江蘇悅達(dá)汽車公司占25%股份，韓國(guó)起亞汽車公司占50%股份。目前，已形成了中國(guó)3大汽車公司分別與多家跨國(guó)公司合作的局面。 三、中國(guó)汽車工業(yè)在國(guó)際汽車工業(yè)體系中的地位及其融入世界汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
1 中國(guó)汽車工業(yè)在國(guó)際汽車工業(yè)體系中的地位
（1）根據(jù)中國(guó)汽車產(chǎn)品進(jìn)出口計(jì)算中國(guó)汽車工業(yè)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)：2000年為-0.7，2001年為-0.77，2002年為-0.85.中國(guó)汽車工業(yè)仍然是一個(gè)基本上不具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)。從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、企業(yè)規(guī)模、技術(shù)水平、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力等方面看，中國(guó)汽車工業(yè)也是一個(gè)整體上不具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)，在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，中國(guó)汽車工業(yè)仍然是一個(gè)以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主的產(chǎn)業(yè)。
（2）目前中國(guó)汽車工業(yè)在跨國(guó)公司的全球分工體系中，從整體看位于加工制造環(huán)節(jié)，盡管與單純搞組裝的國(guó)家相比，處于較高層次，但是仍然屬于比較低的層次。
（3）中國(guó)汽車工業(yè)有著巨大的、迅速發(fā)展的市場(chǎng)，低廉的勞動(dòng)力，完整的、較強(qiáng)的制造業(yè)配套能力，較強(qiáng)的、較完備的技術(shù)開發(fā)體系，中國(guó)汽車工業(yè)可以在21世紀(jì)取得比較迅速的發(fā)展，規(guī)模、技術(shù)水平、競(jìng)爭(zhēng)力都具有迅速提高的條件與可能。目前，中國(guó)汽車工業(yè)對(duì)跨國(guó)公司有著較大的依賴，但由于中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展具有種種有利條件，中國(guó)汽車工業(yè)有可能最終成為具有獨(dú)立開發(fā)能力、具有一定國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)。
（4）經(jīng)過(guò)一段較高速度的增長(zhǎng)，2010年前后，中國(guó)汽車工業(yè)可望成為世界主要汽車制造基地之一，其后逐步成為全球商用汽車的主要生產(chǎn)基地，成為面向發(fā)展中國(guó)家和某些發(fā)達(dá)國(guó)家的商用汽車、中低檔轎車的主要供應(yīng)者，成為全球汽車工業(yè)某些汽車零部件的制造中心。
2 中國(guó)汽車工業(yè)在世界汽車工業(yè)體系中的發(fā)展趨勢(shì)
（1）中國(guó)汽車工業(yè)加速融入世界汽車工業(yè)體系。隨著跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)投資規(guī)模進(jìn)一步的擴(kuò)大，將有越來(lái)越多的中國(guó)汽車企業(yè)進(jìn)入跨國(guó)公司的系統(tǒng)之內(nèi)，中國(guó)的大汽車企業(yè)也必將與跨國(guó)公司更加緊密地進(jìn)行合作?？鐕?guó)公司不僅在整車生產(chǎn)領(lǐng)域的兼并重組中發(fā)揮重要作用，在汽車零部件企業(yè)的兼并重組中，也將起到重要作用。隨著中國(guó)汽車企業(yè)銷售體系的對(duì)外開放，跨國(guó)公司在中國(guó)汽車市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步提高。中國(guó)汽車工業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家汽車工業(yè)的相互依存必將日益緊密。國(guó)外汽車廠商和中國(guó)汽車企業(yè)戰(zhàn)略結(jié)盟的方式更趨靈活開放。中國(guó)汽車企業(yè)與跨國(guó)公司將長(zhǎng)期全面合作，又全面競(jìng)爭(zhēng)。
（2）雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同開發(fā)世界市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)，分享利益。2002年中國(guó)汽車市場(chǎng)已成為世界發(fā)展最迅速的新興市場(chǎng)。到2010年中國(guó)轎車的需求年增長(zhǎng)率將保持11%—13%的速度。隨著中國(guó)逐步降低關(guān)稅，汽車生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)，轎車價(jià)格還會(huì)以較快速度降低，進(jìn)入轎車消費(fèi)領(lǐng)域的人會(huì)越來(lái)越多，跨國(guó)公司將與中國(guó)合作伙伴分享中國(guó)汽車市場(chǎng)不斷擴(kuò)大帶來(lái)的利益。
中國(guó)汽車工業(yè)的零部件將更多地進(jìn)入跨國(guó)公司的全球***購(gòu)系統(tǒng)，中國(guó)汽車工業(yè)將成為跨國(guó)公司某些整車產(chǎn)品的重要加工生產(chǎn)基地?？鐕?guó)公司通過(guò)把生產(chǎn)制造轉(zhuǎn)移到中國(guó)，獲得成本優(yōu)勢(shì)，分散生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)汽車工業(yè)在國(guó)際汽車分工中具有一定的比較優(yōu)勢(shì)：中國(guó)汽車工人的工資只相當(dāng)于日本工人的1/10—1/15；在商用車生產(chǎn)方面具有一定競(jìng)爭(zhēng)力；在某些勞動(dòng)力密集的汽車零部件生產(chǎn)方面具有一定競(jìng)爭(zhēng)力；在大批量生產(chǎn)的普及性轎車生產(chǎn)方面可望有一定競(jìng)爭(zhēng)力；在技術(shù)開發(fā)方面也具有低成本的優(yōu)勢(shì)；對(duì)于中國(guó)的汽車市場(chǎng)，中國(guó)企業(yè)非常熟悉，跨國(guó)公司具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，具有全球生產(chǎn)、經(jīng)銷的優(yōu)勢(shì)。
（3）中國(guó)汽車企業(yè)在世界汽車工業(yè)體系中的地位將逐步提高。在汽車工業(yè)發(fā)展的資本、市場(chǎng)、勞動(dòng)力、技術(shù)諸要素中，中國(guó)最需要的是技術(shù)，由于中國(guó)汽車工業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家汽車工業(yè)之間存在著較大技術(shù)差距，因此向中國(guó)轉(zhuǎn)移技術(shù)，不會(huì)對(duì)跨國(guó)公司形成威脅。作為跨國(guó)公司重要的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)力的增強(qiáng)，可以使跨國(guó)公司更加有效地利用在中國(guó)獲得的低廉勞動(dòng)力，獲得國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
隨著中國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)技術(shù)開發(fā)能力的逐步獲得，跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)技術(shù)人才的利用以及由此帶來(lái)的技術(shù)外溢效果，中國(guó)汽車企業(yè)在全球范圍內(nèi)配置技術(shù)開發(fā)能力，中國(guó)汽車工業(yè)的繁榮吸引中國(guó)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的高級(jí)人才，中國(guó)汽車企業(yè)在世界汽車工業(yè)體系中的地位會(huì)逐步提高。由跨國(guó)公司設(shè)計(jì)，中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的模式會(huì)逐步改變。一是轉(zhuǎn)為中國(guó)企業(yè)參加設(shè)計(jì)（與跨國(guó)公司或者專業(yè)的外國(guó)汽車設(shè)計(jì)公司）；二是以中國(guó)企業(yè)設(shè)計(jì)人員為主進(jìn)行設(shè)計(jì)；三是跨國(guó)公司把某些設(shè)計(jì)開發(fā)工作委托給中國(guó)的設(shè)計(jì)人員，但是跨國(guó)公司掌握核心技術(shù)；四是中國(guó)汽車企業(yè)開發(fā)出具有自己知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、較高水平的產(chǎn)品。這一過(guò)程需要15年左右的時(shí)間。如果中國(guó)汽車企業(yè)能夠抓住汽車工業(yè)新技術(shù)革命的機(jī)遇，這一過(guò)程還可以大大縮短?？傊?，中國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)的開發(fā)設(shè)計(jì)能力將逐步提高，最終將形成整個(gè)汽車企業(yè)與跨國(guó)公司在研究開發(fā)方面的分工合作。
四、政策建議
1 加速出臺(tái)鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策
2002年中國(guó)交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)已經(jīng)超過(guò)電子信息產(chǎn)業(yè)成為支持中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力量。目前，在轎車消費(fèi)方面仍然存在著中間環(huán)節(jié)收費(fèi)過(guò)多、過(guò)濫的情況。為了保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)及汽車工業(yè)的高速發(fā)展，***有必要盡快推出鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策。地方在制定有關(guān)環(huán)境保護(hù)政策時(shí)，也要考慮到中國(guó)汽車工業(yè)的技術(shù)狀況，留有充分的余地，以免對(duì)汽車需求造成較大的負(fù)面影響。
2 在***支持下對(duì)汽車工業(yè)重大共用技術(shù)項(xiàng)目進(jìn)行攻關(guān)
目前中國(guó)汽車工業(yè)的生產(chǎn)制造能力超前于技術(shù)開發(fā)能力。中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的最大瓶頸已經(jīng)不是資金和市場(chǎng)，而是技術(shù)。中國(guó)汽車工業(yè)如果長(zhǎng)期在技術(shù)上依賴跨國(guó)公司，就不可能改變?cè)谑澜缙嚬I(yè)體系中較低的地位。世界汽車工業(yè)目前正處于一場(chǎng)技術(shù)革命之中，電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車從技術(shù)上看，已經(jīng)完成了主要的突破，目前主要是商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)。混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)成熟，日本的豐田和本田公司都有新型混合動(dòng)力轎車投放市場(chǎng)。燃料電池技術(shù)發(fā)展迅速。2002年1月，美國(guó)***支持的《自由合作汽車研究***》（FREEDOMCAR）出臺(tái)，該***目標(biāo)是開發(fā)具有商業(yè)前景的氫燃料電池汽車技術(shù)及氫氣供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施，以極大地改善環(huán)境，目標(biāo)是加快實(shí)現(xiàn)汽車燃料電池商品化。中國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)汽車工業(yè)面臨的技術(shù)革命有充分的認(rèn)識(shí)，及時(shí)地介入有關(guān)研究。中國(guó)***應(yīng)當(dāng)針對(duì)汽車工業(yè)***用的重大新技術(shù)項(xiàng)目、基礎(chǔ)研究項(xiàng)目組織聯(lián)合攻關(guān)，同時(shí)制定有關(guān)政策，促進(jìn)新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。
3 積極推進(jìn)汽車零部件企業(yè)的兼并重組
中國(guó)汽車零部件工業(yè)是中國(guó)汽車工業(yè)中相對(duì)薄弱的環(huán)節(jié)，但也是最有希望成為具有世界影響的環(huán)節(jié)。***應(yīng)當(dāng)積極推進(jìn)汽車零部件企業(yè)的兼并重組，對(duì)于專業(yè)化汽車零部件企業(yè)集團(tuán)給予政策性扶植，鼓勵(lì)外國(guó)大汽車零部件企業(yè)集團(tuán)對(duì)中國(guó)汽車零部件企業(yè)進(jìn)行兼并重組。
4 運(yùn)用WTO 有關(guān)機(jī)制保護(hù)中國(guó)汽車工業(yè)
2002年中國(guó)汽車工業(yè)業(yè)績(jī)甚佳，汽車進(jìn)口配額對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)揮了重要保護(hù)作用。隨著進(jìn)口關(guān)稅進(jìn)一步下調(diào)，配額不斷增加，國(guó)內(nèi)汽車貿(mào)易體系對(duì)外國(guó)公司的進(jìn)一步開放，中國(guó)汽車企業(yè)面臨著更加嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)。因此，仍然要認(rèn)真研究新形勢(shì)下的保護(hù)政策。由于中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于汽車零部件，汽車零部件關(guān)稅下調(diào)速度較快。因此，運(yùn)用WTO 有關(guān)機(jī)制保護(hù)汽車工業(yè)，主要應(yīng)著眼于汽車零部件工業(yè)，通過(guò)對(duì)關(guān)鍵性汽車零部件產(chǎn)業(yè)損害監(jiān)測(cè)，及時(shí)對(duì)有關(guān)企業(yè)提供保護(hù)。 〔參考文獻(xiàn)〕
〔1〕中國(guó)汽車技術(shù)研究中心：《中國(guó)汽車年鑒》（2002）。
〔2〕中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)：《世界汽車技術(shù)發(fā)展報(bào)告》（2002）。
〔3〕中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所編：《中國(guó)工業(yè)發(fā)展報(bào)告》（2002），北京，經(jīng)濟(jì)管理出版社2002年版。
〔4〕趙英：《中國(guó)汽車的發(fā)展趨勢(shì)和產(chǎn)業(yè)政策趨向》，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院辦公廳《領(lǐng)導(dǎo)參閱》，2002年第35期。
長(zhǎng)安愛(ài)信變速箱是進(jìn)口的嗎
長(zhǎng)安cs35點(diǎn)煙器保險(xiǎn)位于方向盤左側(cè)。汽車保險(xiǎn)絲的用途與家用保險(xiǎn)絲類似。當(dāng)電路電流異常并超過(guò)其額定電流時(shí)，熔斷器將起到電路保護(hù)屏障的作用。汽車保險(xiǎn)絲大致分為兩種:快保險(xiǎn)絲和慢保險(xiǎn)絲。
點(diǎn)煙器的設(shè)計(jì)可以說(shuō)是非常人性化，考慮到了人們?cè)谌粘?a href="/tags-s-h.html" target="_blank" class="8581b5eac23858ef relatedlink">生活中可能會(huì)遇到的很多問(wèn)題，并給出了積極的對(duì)策。不過(guò)大家要記住，點(diǎn)煙器使用后一定要放回原處，否則很可能成為重大安全隱患。
汽車點(diǎn)煙器的正確使用
1.打開汽車電源(部分汽車通電后才能使用點(diǎn)煙器電源)。
2.將點(diǎn)煙器插入電源插座。
3.將點(diǎn)煙器插入汽車電源插座，按住并固定。
4.打火機(jī)開始發(fā)熱。點(diǎn)煙器的電熱絲溫度達(dá)到時(shí)，會(huì)自動(dòng)彈出，或者等待5-8秒電熱絲變紅。也可以手動(dòng)拉出，不用等彈出。
5.點(diǎn)燃香煙后，將點(diǎn)煙器放回電源插座。
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
林肯為什么叫長(zhǎng)安林肯
現(xiàn)階段北京長(zhǎng)安應(yīng)用的6AT和8AT全自動(dòng)變速箱來(lái)自于愛(ài)信，有粉絲問(wèn)愛(ài)信并不是豐田汽車集團(tuán)旗下的嗎，北京長(zhǎng)安為何可用愛(ài)信變速箱？豐田汽車與愛(ài)信的關(guān)聯(lián)僅僅控投，因此 愛(ài)信能為北京長(zhǎng)安及其別的汽車企業(yè)給予變速箱，并不是豐田汽車專享。
北京長(zhǎng)安愛(ài)信變速箱是進(jìn)口的嗎
中國(guó)***用的愛(ài)信6AT都來(lái)自于愛(ài)信坐落于中國(guó)蘇州的制造加工廠，愛(ài)信6AT變速箱在行業(yè)中頗負(fù)盛名，不論是平穩(wěn)性、換擋邏輯性或是穩(wěn)定性上，愛(ài)信6AT一直是領(lǐng)域中的榜樣。愛(ài)信6AT選用的是2組齒輪傳動(dòng)，那樣的優(yōu)勢(shì)便是減少了升檔時(shí)的耗油量量，與此同時(shí)針對(duì)變矩器的鎖緊也很有協(xié)助。
而且環(huán)保節(jié)能閥的運(yùn)用也使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能在待速或低速檔時(shí)能夠更好地運(yùn)用汽柴油。在提升 NVH性能上，愛(ài)信6AT選用了長(zhǎng)行程安排減振器，合理遏制了行車歷程中變速箱的振動(dòng)，長(zhǎng)行程安排減振器針對(duì)維持低轉(zhuǎn)速比也是有較大的協(xié)助。
變速箱排熱性能十分關(guān)鍵，針對(duì)這個(gè)設(shè)備而言毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)注重較為適合操作溫度。愛(ài)信6AT在變矩器上改裝換熱器與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制冷系統(tǒng)相接。根據(jù)流過(guò)換熱器的冷卻循環(huán)水做到為變速箱油快速減溫目地。愛(ài)信6AT還使用了一種名字叫做“quickshift”的換擋對(duì)策，這套對(duì)策能更好的操縱變速箱何時(shí)減檔何時(shí)升檔，變速邏輯性獲得非常大的提高。
現(xiàn)階段許多自有品牌在變速箱的挑選上面鐘愛(ài)愛(ài)信的商品，這并不是說(shuō)別的知名品牌的商品不足出色。僅僅愛(ài)信這個(gè)6AT變速箱在好多年前早已大批量交付使用，歷經(jīng)了十幾年的工藝積淀與技術(shù)性改善，現(xiàn)階段愛(ài)信6AT的穩(wěn)定性被許多車廠認(rèn)可。雖然現(xiàn)階段愛(ài)信6AT的價(jià)位依然較高，可是依然許多名牌車廠依然寧可挑選更安全可靠的愛(ài)信6AT。
愛(ài)信8AT變速箱
談起8AT變速箱，業(yè)內(nèi)認(rèn)可的無(wú)外乎便是***埃孚和愛(ài)信兩大科技巨頭的商品。確實(shí)在全球變速箱經(jīng)銷商排行中，愛(ài)信僅次***埃孚位居第二。上到凱迪拉克汽車下到北京長(zhǎng)安，8at變速箱一直是配用在牌子的中高檔汽車中，這一點(diǎn)還可以表明愛(ài)信8AT有著強(qiáng)有力的性能。
愛(ài)信8AT變速箱如何
優(yōu)勢(shì)：
1、愛(ài)信8at的換擋速率特別快，尤其是必須降檔超車時(shí)，愛(ài)信8AT能快速地立即突降三檔，在快速時(shí)就可以一瞬間提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比，確保驅(qū)動(dòng)力輸出。
2、換擋平穩(wěn)性出色，在換擋的環(huán)節(jié)中愛(ài)信8AT不容易造成抖動(dòng)感，即便 你***油門踏板，愛(ài)信8AT的變速平穩(wěn)性依然比較滿意。
3、在時(shí)速90千米時(shí)，愛(ài)信8AT早已能升至8擋開展行車，這表明愛(ài)信8AT的最大擋位并并不是名存實(shí)亡，只是有較大的概率能應(yīng)用到。
4、變速邏輯清晰。愛(ài)信8at能有效地了解駕駛?cè)藛T的用意，猛烈行駛時(shí)這臺(tái)變速箱會(huì)讓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一直維持在比較高轉(zhuǎn)的情況，十分聰慧。
缺陷：
1、在車?yán)镉值?a href="/tags-s-h.html" target="_blank" class="1ec5264de599f9fa relatedlink">時(shí)候會(huì)聽見(jiàn)打齒聲，雖然這并不直接影響使用壽命和駕車感受，可是總是會(huì)讓人有點(diǎn)兒難以釋懷。
2、愛(ài)信8at主減速較為小，雖然這有助于提高快速時(shí)的燃料合理性，可是也會(huì)在一定水平上減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力輸出。
3、一部分8AT變速箱會(huì)出現(xiàn)一定概率發(fā)生顫動(dòng)的狀況，但好在只需再次校準(zhǔn)后就可以恢復(fù)過(guò)來(lái)，就看誰(shuí)那麼不走運(yùn)了。
總而言之，愛(ài)信8AT變速箱是一款很優(yōu)異的變速箱，不論是技術(shù)實(shí)力或是變速邏輯性全是國(guó)際性中的引領(lǐng)者。見(jiàn)到配用愛(ài)信8AT變速箱的車系就需要加多考慮到了。
長(zhǎng)安cs35機(jī)油乳化解決了嗎
2017年林肯我國(guó)公布與長(zhǎng)安車輛進(jìn)行協(xié)作國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造的，在這里以前中國(guó)對(duì)林肯這一知名品牌可以說(shuō)級(jí)了解又生疏，令人印象深刻的也是有時(shí)候在道路上行車的加長(zhǎng)禮賓車，除此之外就非常少看到其他象征性的車型；但在林肯宣布加入我國(guó)后基本上每引入一款車都可以獲得不錯(cuò)的銷售量。
但絕大多數(shù)的疑慮是林肯為何挑選長(zhǎng)安，很多人把福特汽車、DS、馬自達(dá)汽車等知名品牌窮困潦倒的緣故歸到長(zhǎng)安，但長(zhǎng)安做為自有品牌即便在萬(wàn)里長(zhǎng)城、吉利銷量迎頭趕上長(zhǎng)安的今日，長(zhǎng)安的硬實(shí)力依然能夠說(shuō)成自有品牌車輛之中最強(qiáng)有力的，這也是合資suv熱衷與長(zhǎng)安協(xié)作的緣故；做為國(guó)產(chǎn)車長(zhǎng)安的研發(fā)中心遍及全世界，在同合資suv的會(huì)話中長(zhǎng)安的主導(dǎo)權(quán)也維持著強(qiáng)勢(shì)。
林肯Corsair做為與長(zhǎng)安協(xié)作的第一款國(guó)產(chǎn)車，大部分和國(guó)際版維持了一致，并_有發(fā)生國(guó)內(nèi)后減配的狀況，總體相似性***如擋住后尾“長(zhǎng)安林肯”的標(biāo)志，非常少人要感覺(jué)這也是林肯的國(guó)產(chǎn)車；若林肯國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造的的合作方挑選其他知名品牌也許在中國(guó)見(jiàn)不上和國(guó)外車型高寬比差不多的林肯Corsair。
一樣做為林肯與長(zhǎng)安協(xié)作的車型冒險(xiǎn)家，在標(biāo)價(jià)和配制上的多元性對(duì)比，徹底突顯了冒險(xiǎn)家做為長(zhǎng)安林肯集團(tuán)旗下車型的忠厚，相對(duì)而言長(zhǎng)安林肯想要將冒險(xiǎn)家做為集團(tuán)旗下首要沖銷量車型的市場(chǎng)定位來(lái)標(biāo)價(jià)，平價(jià)而突顯性價(jià)的對(duì)策造就了冒險(xiǎn)家現(xiàn)如今的銷售量。
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2020年我的國(guó)培故事教師主題征文精選5篇范文
2012年10月底，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了CS35車型。當(dāng)時(shí)似乎繅絲的相對(duì)價(jià)格，相對(duì)較高的力度，以及當(dāng)時(shí)為數(shù)不多的可用機(jī)型，瞬間征服了外觀協(xié)會(huì)的眾多兄弟。即使在今天，我們也從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)一輛黑色的車說(shuō)我們的車丑！然而，好景不長(zhǎng)。12年的冬天，13年的春天，乳化***開始爆發(fā)，真的給了國(guó)內(nèi)騎手一把什么叫“牛奶”！
從圖中可以看出，12款CS35發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣是這樣排出機(jī)體外的：綠色廢氣》缸蓋罩迷宮油道》出氣口》離心分離器三通》油沫回油底殼》PCV閥門》廢氣回到進(jìn)氣道再燒一遍。正所謂了塵歸塵土歸土該乳還是乳！長(zhǎng)安設(shè)計(jì)了相對(duì)不算簡(jiǎn)單的油氣分離結(jié)構(gòu)，旨在將廢氣中的油氣顆粒和水蒸氣更高效的分離，油還回到油里，蒸汽和廢氣送回發(fā)動(dòng)機(jī)再燒一遍，即可實(shí)現(xiàn)更少的機(jī)油損耗，同時(shí)照顧排放。然而理想是豐滿的，現(xiàn)實(shí)是骨感的，這樣做的結(jié)果是這樣（上圖）眼看牛奶越產(chǎn)越多，奶農(nóng)會(huì)造反，三鹿也明確表示公司不會(huì)添加任何CS35成分！就連聯(lián)合國(guó)***潘基文也表示:過(guò)多的低質(zhì)量牛奶不利于國(guó)家健康和社會(huì)和諧。這可急壞了負(fù)責(zé)用戶的長(zhǎng)安三樓。眼看年底獎(jiǎng)金就要丟了！
于是，2013年3月4日，長(zhǎng)安正式召開新聞發(fā)布會(huì)，幾大BOSS悉數(shù)亮相。面對(duì)家雞的長(zhǎng)槍短槍，他們從原因和對(duì)策上給客戶做了詳細(xì)的(JIU)詳細(xì)的(SHI)講解(HUA)，拍著胸脯保證除了更換配件外，還延長(zhǎng)了相應(yīng)的質(zhì)保期。發(fā)布會(huì)結(jié)束后，幾個(gè)人去醫(yī)院拍了x光片，看看是不是斷了幾根肋骨，都很努力。
對(duì)比現(xiàn)在半年多沒(méi)有解決的速騰斷軸***，可以看出國(guó)內(nèi)廠商還是問(wèn)心無(wú)愧的，雖然不怕我們?cè)宜麄兊牟Ａы槺憔G他的頭。本本貝貝在長(zhǎng)安論壇也是盡心盡責(zé)。其實(shí)我想說(shuō)的是，雖然可能解決不了，但總比那些把你當(dāng)SB，還不替你解決好。哪家廠商是真正的良心企業(yè)？
他們這次給出的解決方案是:還車？不，我不能。大女兒黃華給你的東西，你不能還，就算放了吧！但我會(huì)為你修好它，為你修好它！對(duì)于包嵌入、包攜帶的一站式服務(wù)，你會(huì)不會(huì)下跪？這不是綁個(gè)鐵板，加個(gè)鈴鐺，親愛(ài)的。
這次長(zhǎng)安的改進(jìn)措施是:取消三通結(jié)構(gòu)，直接將機(jī)器排出的廢氣全部送回進(jìn)氣支管，將火全部燒掉。對(duì)了，我給你一個(gè)大黑心棉，給你保暖，帶你飛！
從解決方案來(lái)看，這個(gè)改進(jìn)措施是寫在文字上的，因?yàn)榇箢w粒的水滴被分離后，會(huì)和機(jī)油一起流到油底殼，然后繼續(xù)蒸發(fā)、回收、乳化，造成惡性循環(huán)，所以我們給你取消了，以免讓它流到機(jī)油底部，還加了保溫蓋，既能保證缸蓋內(nèi)的溫度，又能防止冷凝，這樣蒸發(fā)出來(lái)的水蒸氣就會(huì)被帶走。
上圖為：一把火燒掉所有廢氣的圖示，燒掉啊親，紅紅火火的燒。其實(shí)，說(shuō)到他們這次的改善措施，我個(gè)人覺(jué)得他們還是錯(cuò)的。聽我說(shuō)，各位。在12臺(tái)CS35機(jī)型的保溫措施中，工廠***取的措施有一定的療效，防止分離出來(lái)的水滴再次流入油底殼，造成二次蒸發(fā)。但畢竟人不如鬼。
12在原廠和改型車型中，工作時(shí)廢氣通過(guò)進(jìn)氣支管內(nèi)35-80KPA的低壓從發(fā)動(dòng)機(jī)本體排出，然后由分離管分離。但是廢氣從哪里來(lái)呢？廢氣主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)活塞環(huán)開口處泄漏的已燃燒的高壓氣體。這部分氣體從活塞環(huán)的縫隙中漏出，再通過(guò)35發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)鏈條倉(cāng)流向氣門室蓋。然后由進(jìn)氣支管抽走。那么問(wèn)題來(lái)了，這廢氣多少錢？說(shuō)實(shí)話，對(duì)于車況正常的CS35，在750rpm的怠速下，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出的廢氣小于等于每分鐘500ml，也就是說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速下一分鐘就能從一個(gè)可樂(lè)瓶排出少量廢氣。如果你不相信我，你可以自己試試。
廢氣中有了這些油水，你覺(jué)得12項(xiàng)改革***能全部抽走嗎？沒(méi)有門。雖然油顆粒和蒸汽很輕，但它們不是純空氣體。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，上下插四個(gè)活塞，攪動(dòng)曲柄腔內(nèi)的空氣體，形成氣流波動(dòng)，油顆粒和蒸汽四處飛揚(yáng)。但是閥室蓋內(nèi)的氣流相對(duì)穩(wěn)定，水顆粒在這里的某個(gè)角落落下。我一點(diǎn)也不驚訝。更何況，12款的排氣出口的進(jìn)氣口還在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的另一側(cè)，離通向缸蓋罩的進(jìn)氣口很遠(yuǎn):DVVT鏈輪。你可以理解，在封閉的房間里吸煙，屋頂上只有一個(gè)換氣扇，但因?yàn)榭湛諝獠涣鲃?dòng)，不可能把所有的煙和灰塵抽走。我是消防員。這么說(shuō)是有根據(jù)的。
14款CS35車型的進(jìn)一步改進(jìn)聰明多了，問(wèn)題的原因也認(rèn)識(shí)到了。
他在閥室蓋上增加了一根進(jìn)氣管(綠色)，與通向進(jìn)氣支管的出氣管(紅色)配合，在閥室蓋內(nèi)形成廢氣與新鮮空氣體的對(duì)流。兩管交匯處剛好在正時(shí)鏈條附近，這是廢氣流入罩內(nèi)的唯一途徑，從而帶動(dòng)漂浮的水蒸氣和油顆粒進(jìn)入進(jìn)氣支管燃燒，足夠簡(jiǎn)單。這里可能會(huì)有掌聲，請(qǐng)暫停。但是，還是那句話，人不如天。
雖然14款CS35車型大大減少甚至消除了乳化，但仍有用戶反映加油口蓋處有牛奶。而且那牛奶肯定不是仁科花做的。
這里，以下原因應(yīng)該去掉:1。用戶經(jīng)常短距離駕駛。
2.石油問(wèn)題，尤其是乙醇汽油和私人加油站
3.長(zhǎng)期高速和低速
這些原因確實(shí)會(huì)引起乳化。還有一個(gè)就是進(jìn)氣管和氣門室蓋的油蓋好像是普通的管道，所以冷空氣體進(jìn)來(lái)后會(huì)被加熱冷凝，然后反射到油蓋上。因?yàn)檫€沒(méi)有看到14輛乳化很多的車，暫時(shí)不深究。長(zhǎng)安CS35怎么樣？長(zhǎng)安CS35改裝，長(zhǎng)安CS35維修
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2020年我的國(guó)培故事教師主題征文精選5篇范文
教師充分利用國(guó)培***的有利時(shí)機(jī)，把學(xué)到的教育技術(shù)真正有效用于我們的工作實(shí)踐。接下來(lái)是我為大家整理的?我的國(guó)培故事?教師主題征文作文精選5篇_?我的國(guó)培故事?主題征文活動(dòng)，希望大家喜歡!
??我的國(guó)培故事?教師主題征文作文1
在這個(gè)陽(yáng)光明媚的季節(jié)，我有幸參加了幼兒園的國(guó)培***?示范遠(yuǎn)程培訓(xùn)與學(xué)習(xí)。首先，我要感謝領(lǐng)導(dǎo)給我這個(gè)難得的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我有幸聆聽了許多教授精彩的講座，我的許多教學(xué)問(wèn)題都在這里得到了專家的解答。
很多人認(rèn)為，幼兒教師只是哄孩子，對(duì)于專業(yè)知識(shí)的要求并不高，每個(gè)人都能做好這一份工作。我曾經(jīng)也是這樣認(rèn)為的人?？僧?dāng)真正成為一名幼兒教師的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)自己原來(lái)對(duì)這個(gè)職業(yè)的認(rèn)識(shí)是那么的膚淺。所以必須在反思學(xué)習(xí)和掌握新的技能。
通過(guò)專家的指導(dǎo)，讓我找到了前進(jìn)的方向。要想成為一名專業(yè)的幼兒教育工作者，首先必須樹立專業(yè)、快樂(lè)的教育理念。把幼兒教育作為一項(xiàng)事業(yè)來(lái)做，力求做到。其次，關(guān)愛(ài)孩子，認(rèn)可孩子，平等對(duì)話，與孩子形成合作學(xué)習(xí)的共同體，善于接住孩子拋來(lái)的?球?。另外，還要具有扎實(shí)的演奏、閱讀、寫作、繪畫等方面的藝術(shù)能力。掌握多種教學(xué)方法，善于及時(shí)、合理地策劃、組織和實(shí)施活動(dòng)。
要想成為一名專業(yè)的幼兒教師，我們需要進(jìn)行反思，不斷學(xué)習(xí)，善于總結(jié)，勇于創(chuàng)新。
這次的國(guó)培教師都是來(lái)自全國(guó)各地的專家學(xué)者。他們擁有淵博的知識(shí)，讓我不得不豎起大拇指!當(dāng)然，我也充分認(rèn)識(shí)到作為幼兒園的骨干教師，必須加強(qiáng)自身的文化修養(yǎng)，培養(yǎng)良好的人文精神。在日常工作中,提高教師和孩子們的學(xué)習(xí)技能,從兒童的現(xiàn)實(shí)角度出發(fā),重視示范的作用,融入符合時(shí)代的教育概念和方法,不斷更新自己的思想,實(shí)現(xiàn)更好的教育。
幼兒教師是教育的先行者，是幼兒教育的啟蒙教師。作為一名幼兒園老師，我感到很高興，因?yàn)槲覀兪桥嘤鎳?guó)的花朵。
為了進(jìn)一步提高自己的工作能力和業(yè)務(wù)水平，更好地為教育教學(xué)工作服務(wù)，結(jié)合自身的發(fā)展需求，特制定本***。
一、研修主題
自己在思想態(tài)度，教育教學(xué)觀念，對(duì)于課題研究態(tài)度的轉(zhuǎn)變等方面認(rèn)識(shí)不到位，通過(guò)校本教研，全面認(rèn)識(shí)高效課堂發(fā)展內(nèi)涵，努力提高我的整體教學(xué)水平。
二、研修目標(biāo)
1、規(guī)范課堂教學(xué)，優(yōu)化備課活動(dòng)，使自己由學(xué)習(xí)型向研究型轉(zhuǎn)變，進(jìn)而使自己成為新課程實(shí)施者，逐步提高我校教學(xué)質(zhì)量及水平。
不斷進(jìn)行教學(xué)研究，努力探索和研究適合幼兒特點(diǎn)、能促進(jìn)幼兒全面發(fā)展的教學(xué)方法，推動(dòng)教學(xué)質(zhì)量穩(wěn)步提升。
2、積極開展新教材的研究工作，充分發(fā)揮自己的作用，迅速提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和教學(xué)研究水平。
3、以新的教育理念為指導(dǎo)，以促進(jìn)師幼共同發(fā)展為目的，把立足點(diǎn)放在解決教學(xué)中所遇到的實(shí)際問(wèn)題上，著眼點(diǎn)放在理論與實(shí)踐的結(jié)合上，切入點(diǎn)放在教師教學(xué)方式和幼兒學(xué)習(xí)方式的轉(zhuǎn)變上。
三、研修內(nèi)容
(一)個(gè)人讀書
1、精讀教育教學(xué)方面的專著，充實(shí)自己。
2、制訂個(gè)人研修***。
3、根據(jù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)內(nèi)容整理自己的學(xué)習(xí)筆記。
4、做好學(xué)科知識(shí)的更新。
5、積極參與?你薦我讀?讀書活動(dòng)。
(二)聽評(píng)課
積極參加學(xué)校組織的聽評(píng)課活動(dòng)，有機(jī)會(huì)積極參加上級(jí)組織的觀摩課活動(dòng)。做好聽課記錄，聽課反思，在學(xué)習(xí)中補(bǔ)充自己的不足，使自己的教學(xué)更加的完整。
(三)公開課：
學(xué)校組織的公開課活動(dòng)中，學(xué)習(xí)講課老師利用多媒體課件，在課堂中的應(yīng)用。
(四)課題研究方面：
積極投入課題研究，本著?問(wèn)題即課題?的思想積極反思，踴躍參加各課題組的課題研究。
(五)?專家講座?方面：
積極參加學(xué)校組織的?專家講座?活動(dòng)，做好筆記，積極討論，通過(guò)此項(xiàng)活動(dòng)促進(jìn)自己在教學(xué)方面的建樹。
(六)基于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的遠(yuǎn)程培訓(xùn)方面：
積極參加?20_國(guó)培***?，聆聽專家報(bào)告，踴躍參加班級(jí)研討，并將自己培訓(xùn)所得在平臺(tái)上和大家分享，按時(shí)參加互動(dòng)答疑，聆聽專家的教誨。
?我的國(guó)培故事?教師主題征文作文2
8、9月的驪山，黛青的山峰似籠罩著濃濃的云霧，山下郁郁蔥蔥的樹木中，掩映著一座古樸的建筑，這就是我們小學(xué)語(yǔ)文、數(shù)學(xué)班培訓(xùn)之所。
這樣高規(guī)格的培訓(xùn)，對(duì)一個(gè)塞北高原的鄉(xiāng)村小學(xué)教師來(lái)說(shuō)，是從教生涯中一次學(xué)習(xí)提高的機(jī)會(huì)，更是一次彌足珍貴的人生經(jīng)歷，因此格外珍惜和重視。沒(méi)有讓我失望的是，培訓(xùn)中心請(qǐng)來(lái)全國(guó)各地教育名家精彩講解，傾其所研之精華，諄諄引導(dǎo)啟丹霞，每堂課都令我耳目一新，受益頗豐。
與我們相處最多的當(dāng)然是毛學(xué)文老師，他是班主任，也是我們的生活、學(xué)習(xí)導(dǎo)師。我聽他第一堂課講的是《課標(biāo)研讀》，從社會(huì)進(jìn)步、民族振興、地球村的角度談起，圍繞?語(yǔ)文課干什么?這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單實(shí)則困擾語(yǔ)文教學(xué)多年的問(wèn)題展開，又推薦了一堂觀摩課《記金華的雙龍洞》，讓我們發(fā)表自己的見(jiàn)解。但他推薦最多的還是中國(guó)古代文化中的一些精品，如《三字經(jīng)》和《***規(guī)》等，他經(jīng)常反復(fù)強(qiáng)調(diào)：現(xiàn)在的小學(xué)生，要多讀一些經(jīng)典作品，哪怕現(xiàn)在讀不懂，也要在思想上建立一種印象，有一種尊崇古代文化的意識(shí)。他讓班里一位毛筆字寫得好的學(xué)員將《三字經(jīng)》抄寫出來(lái)，張貼在學(xué)習(xí)室里，供大家瀏覽。
毛老師幾乎是堂堂課都與我們一起學(xué)習(xí)的，這可見(jiàn)他高度負(fù)責(zé)的精神。自從聽了陳琴的吟誦講座后，他就一直致力于推廣這樣的學(xué)習(xí)方式，力圖使大家在今后的工作中都能參考這樣的學(xué)習(xí)形式，讓學(xué)生最大限度的多讀一些古文。對(duì)于傳統(tǒng)文化的尊崇和信仰，使他幾乎變成一個(gè)推廣狂人，不僅自己買回吟誦的書和光盤，跟著電腦反復(fù)學(xué)習(xí)，還在教室里給我們表演，以此來(lái)感染我們。閑暇時(shí)，毛老師常常找到我，促膝長(zhǎng)談人生、社會(huì)、工作，每每談到激動(dòng)時(shí)，他表情嚴(yán)肅，神情莊重，慷慨激昂的發(fā)表自己的觀點(diǎn)，似乎已經(jīng)忘卻了周圍的一切。他比我大十多歲，卻表現(xiàn)得如此敬業(yè)和專注，甚至肯花這么多時(shí)間給自己充電，為了什么?這一點(diǎn)令我佩服和感慨，覺(jué)得自己的渺小和茍且，是已經(jīng)不能饒恕了。
這種影響，是一種職業(yè)觀念的內(nèi)在感化，不是教條化的思維所傳達(dá)的模板理論。這么多年來(lái)，教育上今天樹起一面旗，明天吹響一聲號(hào)，風(fēng)云變幻，莫衷一是，搞得基層教師不知該向右還是向左轉(zhuǎn)，始終沒(méi)有一條明晰的線路可循。其實(shí)，扎扎實(shí)實(shí)的瞄準(zhǔn)一條線，不折不扣的做下去，就是一種很成功的教育?；油娴枚嗔?，人馬都折騰得疲憊，到頭來(lái)竹籃打水一場(chǎng)空，只留遺憾在人間啊!我覺(jué)得跟毛老師學(xué)習(xí)，悟出的東西還真不少。
仲維健老師的《識(shí)字教學(xué)的理論與實(shí)踐》，對(duì)我們今后的識(shí)字教學(xué)有著極強(qiáng)的指導(dǎo)性，通過(guò)大量具體事例的講解，操作性變得很強(qiáng);張啟哲老師用他一口標(biāo)準(zhǔn)的長(zhǎng)安普通話講述了《我們今天怎樣當(dāng)教師》，高屋建瓴，極具哲理;相學(xué)文老師的《當(dāng)前小學(xué)語(yǔ)文教學(xué)存在的問(wèn)題及對(duì)策》觀點(diǎn)新穎，獨(dú)具匠心;楊孝龍老師所講的《教師專業(yè)素質(zhì)結(jié)構(gòu)與提升策略》立足教研，探索課題，提出策略，直指現(xiàn)實(shí);田延老師從自身經(jīng)歷出發(fā)，用事例闡明自己的教學(xué)育人觀;李琦老師深入淺出的解析了?同課異構(gòu)?的內(nèi)涵，并現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)我們上微型課，每課必評(píng)，褒貶適度?專家之精彩講座不能一一盡述，收獲之大，也非言語(yǔ)所能表達(dá)。
最能激發(fā)我求知興趣的是黨義峰老師的講座《中國(guó)古代文學(xué)史的線性分析》，因我對(duì)文學(xué)情有獨(dú)鐘，所以即便那些在別人聽來(lái)晦澀難懂的理論，我卻聽得津津有味。黨老師的講解獨(dú)辟蹊徑，思路奇異，見(jiàn)解之大膽，聞所未聞，卻又發(fā)人深省，感悟良多。所舉事例，也多為歷史名人，有極強(qiáng)的概括和代表性，也便于我們理解。如他把《紅樓夢(mèng)》描述成?無(wú)聊制造的事故?，明清中***人物是?未來(lái)的無(wú)賴?，關(guān)羽并不能算得?忠義化身?，皇帝迷戀當(dāng)圣人等等，都有一種把歷史拉近到我們眼前并層層剖析的明朗感。
再說(shuō)說(shuō)同事們之間吧!大家雖然相處時(shí)間不長(zhǎng)，但關(guān)系融洽得跟兄弟姐妹一樣，平時(shí)出行都呼朋引伴，吃飯時(shí)還聊一聊各地風(fēng)情，彼此相知。遇到問(wèn)題，也是互相幫助，決不吝嗇于自己的功夫和時(shí)間。微型課上，也是互相鼓勵(lì)，互相促進(jìn)，為的是都能順利過(guò)關(guān)。一有閑暇時(shí)間，便積極號(hào)召起來(lái)，或登驪山一展豪情，或游公園開放心情，或逛街購(gòu)物小小怡情，總之，大家都盡力在學(xué)習(xí)之余把生活打扮得更花枝招展一些，為的不是招搖顯擺，只為互相傳遞快樂(lè)和趣味，為我們共同的學(xué)習(xí)階段留下美好而難忘的記憶。
?我的國(guó)培故事?教師主題征文作文3
兩個(gè)星期的國(guó)培學(xué)習(xí)，使我仿佛又回到了學(xué)生時(shí)代，在感受大學(xué)校園文化氛圍，目睹眾多專家、教授的博學(xué)風(fēng)***的同時(shí)，重溫了過(guò)去所學(xué)，更新了教育理念，開闊了眼界，提升了理論。能夠聆聽這么多教授、專家的講課，我感到是一件多么***而又幸福的事。
經(jīng)過(guò)半個(gè)月的培訓(xùn)，我覺(jué)的自己無(wú)論在思想上，還是在理論上，都有許多的提升;無(wú)論在教育上，還是在教學(xué)上，都有許多的收獲。對(duì)照自己以往的工作，我感到還有許多不足，還有許多有待改進(jìn)的地方。值此培訓(xùn)即將結(jié)束之際，來(lái)談一談自己的想法。
一、教育教學(xué)方面
?幼兒園教育給孩子帶來(lái)了什么?這是高慎英教授講座中的一句話。這句話讓我記憶深刻，也讓我認(rèn)真地反思了自己以往的教育教學(xué)。我們以往過(guò)于關(guān)注孩子的知識(shí)、技能的掌握，簡(jiǎn)單地認(rèn)為認(rèn)認(rèn)真真上好每一節(jié)課，便能搞好教育教學(xué)。其實(shí)則不然，因?yàn)橛變簣@真正要給孩子的是良好的行為習(xí)慣，良好的規(guī)則意識(shí)，良好的成長(zhǎng)狀態(tài)。讓他們成為身體健康、性格陽(yáng)光、受人歡迎的人;成為堅(jiān)強(qiáng)勇敢、自我節(jié)制、自我管理的人;成為能保持持續(xù)的學(xué)習(xí)興趣，養(yǎng)成好習(xí)慣的人。
這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)單靠課堂教學(xué)是完成不了的，必須要做到?一日活動(dòng)皆教學(xué)?，讓幼兒在一日活動(dòng)中學(xué)習(xí)，在游戲中學(xué)習(xí)，正如杜威所說(shuō)的：教育即生活?。
在教學(xué)過(guò)程中，我們要努力實(shí)施?有效教學(xué)?，杜絕低效、無(wú)效、甚至反效的教學(xué)。為此，就要像浙江師范大學(xué)王春燕教授所講的那樣來(lái)制定適宜的教學(xué)目標(biāo)，?以學(xué)定教?，關(guān)注幼兒的能力、需要、發(fā)展規(guī)律、學(xué)習(xí)特點(diǎn)等，即先備兒童再備教材，還要提出富有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。課程內(nèi)容的選擇要遵循目標(biāo)性、生活性、趣味性、科學(xué)性、與周圍環(huán)境一致性、直接經(jīng)驗(yàn)性、邏輯性的原則。內(nèi)容要跟著目標(biāo)走，過(guò)程要跟著內(nèi)容走，提問(wèn)、操作等要來(lái)自于內(nèi)容。而不能再像以前一樣，先備教材再備兒童，先備內(nèi)容再備目標(biāo)。
要經(jīng)常對(duì)自己的教育教學(xué)展開反思，這不僅有利于教師的專業(yè)化發(fā)展，也有利于提高我們的教育教學(xué)效果。
此外，我們還要把區(qū)角活動(dòng)有效地開展起來(lái)，重視幼兒園環(huán)境的創(chuàng)設(shè)，提供多樣性、復(fù)雜性的區(qū)角游戲材料，提供高靈活性的材料，讓幼兒有多種玩法，真正發(fā)揮幼兒園環(huán)境的教育作用。
二、家園共育方面
要實(shí)現(xiàn)幼兒園的教育目標(biāo)，讓幼兒健康、快樂(lè)的成長(zhǎng)，僅靠幼兒園教育是不夠的，還要借助家長(zhǎng)、社會(huì)等的力量。過(guò)去，我們習(xí)慣于讓家長(zhǎng)支持、配合我們的幼兒園工作，聽了廣州幼兒師范學(xué)校附屬幼兒園林詠瑜園長(zhǎng)的講座，使我們認(rèn)識(shí)到：家長(zhǎng)對(duì)幼教工作不是支持與配合，而是合作、相互支持。所以，我們要重視家長(zhǎng)***的開發(fā)。建立以促進(jìn)幼兒和-諧發(fā)展為目標(biāo)的共同愿望，建立以尊重為前提的相互認(rèn)同與接納，建立以平等為基礎(chǔ)的相互合作。林園長(zhǎng)還向我們傳授了他們園在家園共育方面的成功經(jīng)驗(yàn)。如成立講師團(tuán)組織內(nèi)容豐富的講座，通過(guò)家長(zhǎng)開放日、家長(zhǎng)教師、家長(zhǎng)助教等形式吸納家長(zhǎng)參與幼兒園教育教學(xué)，與家長(zhǎng)共同記錄孩子的成長(zhǎng)，等等。我們要取人之長(zhǎng)，補(bǔ)己之短，一定要把家園共育工作做到實(shí)處。
三、師德修養(yǎng)方面
曾潔珍教授曾給我們看了一個(gè)紀(jì)錄片《幼兒園》，讓我們看到了幼兒教師素質(zhì)、師德修養(yǎng)的重要性。因?yàn)榻逃|(zhì)量的高低，取決于教師素質(zhì)的高低。良好的師德乃教師最關(guān)鍵的素質(zhì)。幼兒教師的權(quán)利比任何教育階段的老師的權(quán)利都大，所以其職業(yè)道德素質(zhì)顯得尤為關(guān)鍵。
蒙臺(tái)梭利曾說(shuō)過(guò)：?6歲前的孩子是用照相機(jī)的原理來(lái)學(xué)習(xí)的，人們的行為像一個(gè)個(gè)的鏡頭定格在孩子的腦海里，從而達(dá)到模仿學(xué)習(xí)的。?因此，作為幼兒教師一定要從平時(shí)的一言一行做起，提高自身的素質(zhì)，建立良好的師德，為孩子樹立良好的榜樣，要像李躍兒巴學(xué)園里的老師那樣去關(guān)愛(ài)孩子、教育孩子。
另外，我們還要多看書、多學(xué)習(xí)，作個(gè)?學(xué)習(xí)型?的教師，不斷豐富自己，提高自己，完善自己。
以上，是我在廣東第二師范學(xué)院國(guó)培學(xué)習(xí)后有感而發(fā)的一些不成熟的想法，有待回去后進(jìn)一步改進(jìn)、實(shí)施。
借用曾教授說(shuō)的話?正確的教育是我們幸福的晚年，不好的教育是我們將來(lái)的苦痛、辛酸，是我們對(duì)其他的人們和整個(gè)國(guó)家的罪過(guò)?。愿我們幼教的同仁們都有個(gè)幸福的晚年!
?我的國(guó)培故事?教師主題征文作文4
今天，是?國(guó)培?的第十一天。每天的課程安排得很緊湊，雖然老師們都顯得有些疲倦，但是大家都沒(méi)有一絲放松和懈怠。因?yàn)槲覀兌际菫橹粋€(gè)夢(mèng)想聚到一起學(xué)習(xí)，所以大家辛苦并快樂(lè)著，疲倦并幸福著。今天來(lái)授課的是我們_區(qū)_幼兒園的_園長(zhǎng)。黃園長(zhǎng)親切和藹，把她的一些經(jīng)驗(yàn)毫無(wú)保留的分享給了我們。今天的學(xué)習(xí)內(nèi)容是《有別于小學(xué)的幼兒園教育》現(xiàn)在我談?wù)勎业母惺埽?/p>
幼兒園教育小學(xué)化是近年來(lái)大家一直關(guān)注的問(wèn)題，也是國(guó)家高度重視問(wèn)題。但有些幼兒園基于生源的原因一味的迎合家長(zhǎng)，讓家長(zhǎng)牽著鼻子走，走入了幼兒教育的誤區(qū)。其實(shí)誰(shuí)也不愿意，但因?yàn)榉N種原因小學(xué)化的問(wèn)題是真實(shí)存在的?，F(xiàn)在的家長(zhǎng)都不愿意讓自己的孩子輸在人生的起跑線上，想讓自己的孩子進(jìn)行超前教育，我是可以理解他們，因?yàn)樗麄儾欢變航逃?，他們不是專家。而?duì)于我們來(lái)說(shuō)，我們是有專業(yè)知識(shí)和理論的，我們是專家，所以在幼兒園小學(xué)化問(wèn)題上我們要堅(jiān)持原則，不能一味的遷就和迎合家長(zhǎng)，要把家長(zhǎng)引領(lǐng)到正確的道路上來(lái)，改變家長(zhǎng)的育兒觀念才是我們要做的首要工作。其實(shí)幼兒園教育小學(xué)化，受罪的是我們的孩子。說(shuō)嚴(yán)重點(diǎn)是對(duì)我們的孩子進(jìn)行摧殘和折磨，在這段時(shí)間的培訓(xùn)當(dāng)中糾正幼兒園小學(xué)化問(wèn)題也是每位老師重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的。孩子們的童年應(yīng)該是快樂(lè)的、無(wú)憂無(wú)慮的，不應(yīng)該和拼音、數(shù)學(xué)、漢字、書包、筆------天天相伴，他們應(yīng)該在玩具、游戲、關(guān)愛(ài)中健康成長(zhǎng)。
糾正幼兒園小學(xué)化問(wèn)題是我們老師的責(zé)任。請(qǐng)還給孩子一個(gè)快樂(lè)的童年，還給孩子們天使的翅膀，讓孩子們自由飛翔。
?我的國(guó)培故事?教師主題征文作文5
在這為期十天高強(qiáng)度、大密度的學(xué)習(xí)時(shí)間里，感謝國(guó)培給我們提供的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)與平臺(tái)，沈陽(yáng)師范大學(xué)請(qǐng)來(lái)北師大、東北師大、華東師大、河南師大等高校的教授以及沈陽(yáng)本土專家為我們答疑解惑，讓我們每天收獲知識(shí)，增長(zhǎng)見(jiàn)聞。
例如：北師大馮曉霞教授的《3?6歲兒童學(xué)習(xí)與發(fā)展指南》解讀、東北師大王小英教授的《幼兒園活動(dòng)的有效性》、華東師大朱家雄教授的《國(guó)內(nèi)外學(xué)前教育發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)》、河南師大劉曉紅主任的《幼兒園教師專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(試行)》解讀等重要前沿理論和實(shí)踐課程。本土專家李紅梅老師的《優(yōu)秀教師成長(zhǎng)歷程?與名師對(duì)話》、韓沈丹園長(zhǎng)的《幼兒園環(huán)境創(chuàng)設(shè)與課程關(guān)系》、羅英智的《幼兒園五大領(lǐng)域教育目標(biāo)、內(nèi)容與課程設(shè)置》以及線亞威主任的《以游戲?yàn)榛净顒?dòng)的幼兒園課程理論與實(shí)踐》等。
通過(guò)學(xué)習(xí)，我感悟很多。深深感受到，學(xué)前教育是專業(yè)性很強(qiáng)的學(xué)科，作為幼兒教育工作者，不能畫地為牢，目光短淺，不能只盯著幼兒教育，只做井底之蛙。我們要與時(shí)代同行，具有較強(qiáng)的前瞻性，敏銳性，及時(shí)捕捉生活的脈搏，博學(xué)善思，用我們無(wú)窮的智慧與愛(ài)心，陪伴孩子們快樂(lè)成長(zhǎng)。孩子是初升的太陽(yáng)，是祖國(guó)的未來(lái)，?少年強(qiáng)則中國(guó)強(qiáng)?，而我們的工作就是培養(yǎng)這些祖國(guó)的未來(lái)?xiàng)澚?，在他們受教育最關(guān)鍵的啟蒙階段，給予他們最需要、最科學(xué)的照顧和關(guān)注。
通過(guò)學(xué)習(xí)，我的教育教學(xué)觀念獲得了前所未有的大轉(zhuǎn)變：學(xué)習(xí)讓我了解了《綱要》與《指南》的相互支撐、正確認(rèn)識(shí)了教與學(xué)的關(guān)系、幼兒園活動(dòng)區(qū)課程實(shí)施策略等;東北育才幼兒園、皇姑區(qū)實(shí)驗(yàn)幼兒園、南寧幼兒園、沈政幼兒園的參觀與學(xué)習(xí)，更是讓我們零距離、全方位的了解國(guó)家級(jí)優(yōu)秀園所的辦園理念與策略，為我們將來(lái)的發(fā)展提供了豐富的經(jīng)驗(yàn)和鮮活的實(shí)例。
皇姑區(qū)實(shí)驗(yàn)幼兒園的特級(jí)教師_x，為我們闡述了她在成長(zhǎng)中的感悟。讀書，是她的生活方式。腹有詩(shī)書氣自華，是她追求的目標(biāo);樂(lè)于學(xué)習(xí)，是她的工作寫照。簡(jiǎn)單質(zhì)樸的語(yǔ)言，為我們生動(dòng)再現(xiàn)了紅梅老師一線工作中的情景與解決問(wèn)題的方法;讓我們?cè)诩t梅老師的侃侃而談中，了解了皇姑區(qū)實(shí)驗(yàn)幼兒園的園本文化與內(nèi)涵發(fā)展。樂(lè)于學(xué)習(xí)、勤于學(xué)習(xí)、善于學(xué)習(xí)，是紅梅老師對(duì)我們所有聽講教師的衷告。只有不斷的學(xué)習(xí)，自身才會(huì)不斷的發(fā)展、成長(zhǎng)，優(yōu)秀直至卓越。
沈陽(yáng)師大，十天學(xué)習(xí)，這里的專家循循善誘，這里的老師細(xì)致耐心，讓我們每一個(gè)學(xué)員都為之感動(dòng)和高興;治班嚴(yán)謹(jǐn)又知性風(fēng)趣的楊老師是大家的最愛(ài)，楊老師不僅在學(xué)習(xí)和生活上無(wú)微不至的關(guān)心和照顧我們，還義務(wù)的為我們做導(dǎo)游解說(shuō)員。在參觀園所的路上，耐心、細(xì)心的為我們來(lái)自全國(guó)各地的老師講解沈陽(yáng)的風(fēng)土人情與社會(huì)發(fā)展。
最后，借用王小英教授的一句話來(lái)結(jié)束我的國(guó)培感悟：動(dòng)心動(dòng)情的教育，才是最好的教育!楊老師，做到了，沈陽(yáng)師大，做到了!
標(biāo)簽： #中國(guó)
