這兩款產(chǎn)品CX-5更耐用。
根據(jù)查詢(xún)汽車(chē)之家得知，CX-30的整備質(zhì)量為1442kg，CX-5的整備質(zhì)量為1518kg。
CX-5擁有更大的車(chē)身尺寸和更重的整備質(zhì)量。更大的車(chē)身意味著更多的材料和更堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)，這有助于抵抗外界的沖擊和壓力。而更重的整備質(zhì)量則意味著車(chē)輛更穩(wěn)定，不易受到風(fēng)阻和其他外部力量的影響，所以cx5比cx30更耐用。
馬自達(dá)cx5參數(shù)
馬自達(dá)汽車(chē)CX5歷經(jīng)更新?lián)Q代后，好像有一些“瀉氣”，銷(xiāo)售量比不上以前。是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題？或是另有緣故！這到底是一款如何的車(chē)，大家先一起來(lái)看看馬自達(dá)汽車(chē)CX5真正用戶(hù)評(píng)價(jià)是什么樣的。
總體看來(lái)，馬自達(dá)汽車(chē)CX5給客戶(hù)印像點(diǎn)評(píng)或是蠻高的，除開(kāi)空間小和噪音大的難題，三大件層面并沒(méi)有太不妙的舉報(bào)，***如車(chē)主不在意這兩層面，大量重視它的外型、操縱及其耗油量等層面，馬自達(dá)汽車(chē)CX5肯定是不二選擇，下邊再看來(lái)關(guān)鍵點(diǎn)一部分。
先看看大伙兒調(diào)侃較多的空間難題，不會(huì)太難發(fā)覺(jué)，前座的空間主要表現(xiàn)主要表現(xiàn)優(yōu)良，做到同等級(jí)車(chē)型的流行水準(zhǔn)。但是趕到后排座檢測(cè)，感受者都覺(jué)得有一些壓抑感，頭頂部空間剩下四指上下，腳部空間也就一拳多一點(diǎn)，在再加上后排座通風(fēng)口凸起顯著、中間木地板高起，正中間部位基本上不可以坐人。就算坐人，長(zhǎng)期也會(huì)疲勞，這也怪不得車(chē)主們會(huì)調(diào)侃了。
噪音層面也較為憂(yōu)人，雖然官方網(wǎng)表明NVH層面有一定的提高，但從具體檢測(cè)中仍達(dá)不上出色水準(zhǔn)，尤其是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟噪音。查看材料發(fā)覺(jué)，原先這臺(tái)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)***用“4-2-1”的排汽管構(gòu)造，而且在冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)設(shè)置延遲時(shí)間打火時(shí)時(shí)刻刻，造成一部分易燃混合氣體在排汽管點(diǎn)燃，造成很大噪音。
漆面薄也是車(chē)主們指責(zé)的，也算得上日系車(chē)的缺陷吧，因此車(chē)主在日常安全駕駛時(shí)要盡量減少迅速根據(jù)砂礫石地面，或是在窄小的道路不留意路面兩邊的樹(shù)技和阻礙物，導(dǎo)致漆面劃傷的具體情況是非常容易出現(xiàn)的。***如感覺(jué)要有必要的車(chē)主能夠?qū)ψ约旱膼?ài)車(chē)開(kāi)展汽車(chē)車(chē)身貼膜或是汽車(chē)鍍晶，是還可以發(fā)揮一定的防范和好看的功效。
自然長(zhǎng)安馬自達(dá)也并不是_有閃光點(diǎn)，最先自己創(chuàng)馳藍(lán)天汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有著直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、極高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比(13:1)、雙可變性汽門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)、電動(dòng)式電子節(jié)氣門(mén)等技術(shù)性，促使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽柴油運(yùn)用十分高效率。2.0版本號(hào)車(chē)型國(guó)家工信部綜合性工作狀況耗油量5.8-6.2L/100km，2.5車(chē)型工信部油耗為6.2-6.7L/100km，盡管真實(shí)油耗會(huì)比工信部油耗高1-2L，但仍在人才梯隊(duì)車(chē)型中，節(jié)油層面排在前端。
變速箱也是一大閃光點(diǎn)，馬自達(dá)汽車(chē)CX5變速箱是自己產(chǎn)品研發(fā)的，與弟兄車(chē)型CX4一樣，***用縱置合理布局，而且還***用多片離合器和大小更小的變矩器，在汽柴油主要表現(xiàn)上，變速箱有目共睹。此外，變速箱含有通過(guò)自學(xué)控制模塊，能夠搜集駕駛人員駕車(chē)方式等數(shù)據(jù)信息，調(diào)節(jié)換檔邏輯性，更懂駕駛?cè)藛T安全駕駛用意，真真正正保證人車(chē)合一。
汽車(chē)底盤(pán)的呈現(xiàn)無(wú)須多講，***用四輪獨(dú)立懸掛，馬自達(dá)汽車(chē)的操縱是特長(zhǎng)，對(duì)汽車(chē)底盤(pán)調(diào)試不容易很差。但懸掛系統(tǒng)會(huì)有點(diǎn)兒偏“健身運(yùn)動(dòng)”設(shè)計(jì)風(fēng)格，因而必須舒適的朋友們必須適度選擇，對(duì)輕度振動(dòng)解決還不錯(cuò)，但針對(duì)很大晃動(dòng)的地面，舒適度就差一點(diǎn)了。
總體來(lái)說(shuō)，撇開(kāi)驅(qū)動(dòng)力和空間要素，更注重三大件品質(zhì)、操縱質(zhì)量、長(zhǎng)相等層面，馬自達(dá)汽車(chē)CX5肯定能當(dāng)選候選明細(xì)前端。擁有寶馬五系搬出色的操縱性，而且比寶馬五系劃算，***如感覺(jué)17.98-24.5八萬(wàn)的參考價(jià)能夠接納，選他就正確了。
百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼
奇駿與馬自達(dá)CX5，選哪款比較好？哪款車(chē)操控比較好？
全新馬自達(dá)CX-5定位于緊湊型SUV，長(zhǎng)、寬、高分別為4555/1840/1710（mm），軸距為2700mm，其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)身和底盤(pán)全面使用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)下的新款量產(chǎn)車(chē)。
馬自達(dá)（Mazda），全稱(chēng)馬自達(dá)株式會(huì)社（日文：マツダ株式會(huì)社，英文：MazdaMotorCorporation），是一家在東京證交所（TYO）上市的日本跨國(guó)汽車(chē)制造商，2020年度《財(cái)富》世界五百?gòu)?qiáng)排名第400位。
公司成立于1920年，初稱(chēng)東洋コルク工業(yè)株式會(huì)社，1984年改為現(xiàn)名。公司總部位于日本國(guó)廣島縣安蕓郡，現(xiàn)任社長(zhǎng)丸本明（MarumotoAkira）。
奇駿與馬自達(dá)CX5選哪款比較好
奇駿跟馬自達(dá)CS5都有著各自的優(yōu)點(diǎn)，新款的馬自達(dá)cx5在外觀造型上也是非常有優(yōu)勢(shì)的，而且內(nèi)飾也非常的驚艷，可以給消費(fèi)者過(guò)目不忘的感覺(jué)，而馬自達(dá)的車(chē)型在懸掛方面也比較便宜，底盤(pán)的扎實(shí)度也非常的優(yōu)秀。操控方面的表現(xiàn)在日系SUV當(dāng)中也是最頂級(jí)的存在。新款的cx5內(nèi)飾做工非常的精致，在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中，總體表現(xiàn)也處于優(yōu)秀的水準(zhǔn)。日產(chǎn)奇駿最大的優(yōu)點(diǎn)就是在乘坐的過(guò)程中有著很舒適的感覺(jué)，內(nèi)飾做工也是比較精良的，外觀造型非常的經(jīng)典耐看。這款車(chē)型的懸掛是比較偏軟的，所以在駕駛的過(guò)程中最好不要選擇暴力駕駛。
如果想要購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)操控性比較好的車(chē)子，最好是選擇馬自達(dá)cx5。這兩款車(chē)型都屬于日系車(chē)，但是在特點(diǎn)上卻有著明顯的區(qū)別，大部分的年輕消費(fèi)者都比較喜歡運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的車(chē)型，也會(huì)優(yōu)先考慮馬自達(dá)CS5。如果是中年消費(fèi)者的話，購(gòu)買(mǎi)日產(chǎn)奇駿也是比較合適的，應(yīng)用場(chǎng)合非常廣泛。
這兩款車(chē)型在排量跟動(dòng)力方面的表現(xiàn)并沒(méi)有太大的差別，奇駿這款車(chē)型的保值率要比馬自達(dá)cx5更高一些。如果是想要購(gòu)買(mǎi)日常家用車(chē)的話，大部分的消費(fèi)者都會(huì)優(yōu)先考慮到油耗方面的問(wèn)題，日系車(chē)最大的優(yōu)點(diǎn)就是有著很好的燃油經(jīng)濟(jì)性。馬自達(dá)cx5和日產(chǎn)奇駿這兩款車(chē)型在日系車(chē)當(dāng)中油耗也是非常低的。
日產(chǎn)奇駿的官方售價(jià)是17萬(wàn)元到26萬(wàn)元，馬自達(dá)cx5官方售價(jià)是16萬(wàn)元到24萬(wàn)元，日產(chǎn)奇駿在市場(chǎng)上的銷(xiāo)售量要比馬自達(dá)cx5更高一些，2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)日產(chǎn)奇駿百公里加速的時(shí)間是12.1秒，油耗是9.5L，馬自達(dá)cx5百公里加速是11.09秒，百公里油耗是8L。綜合對(duì)比，馬自達(dá)cx5是最合適的選擇。
奇駿2.5L最低配的價(jià)錢(qián)可以上CX5的次頂配。
日產(chǎn)琦君2020款2.5LXLCVT4WD智聯(lián)領(lǐng)先版:廠家指導(dǎo)價(jià)23.13萬(wàn)元，市場(chǎng)優(yōu)惠2.8萬(wàn)元，經(jīng)銷(xiāo)商價(jià)格20.33萬(wàn)元。
馬自達(dá)CX5-2020款改款2.5L自動(dòng)四驅(qū)智尊型:廠商指導(dǎo)價(jià)23.38萬(wàn)萬(wàn)元，市場(chǎng)優(yōu)惠2.8萬(wàn)元，經(jīng)銷(xiāo)商售價(jià)20.58萬(wàn)元。馬自達(dá)CX5-2020改裝2.5L自動(dòng)四驅(qū)智能車(chē)型:廠家指導(dǎo)價(jià)23.38萬(wàn)元，市場(chǎng)優(yōu)惠2.8萬(wàn)元，經(jīng)銷(xiāo)商價(jià)格20.58萬(wàn)元。
動(dòng)力上CX5占優(yōu)。
2021款奇駿2.5LXLCVT4WD智聯(lián)領(lǐng)先版搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大181馬力，最大扭矩239N·m。匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。CX5上的電源占主導(dǎo)地位。2021款琦君2.5LXLCVT四驅(qū)智聯(lián)領(lǐng)先版搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率181馬力，最大扭矩239?！っ祝ヅ銫VT無(wú)級(jí)變速箱。
馬自達(dá)CX5-2020是一款改裝的2.5L自動(dòng)四驅(qū)智能車(chē)型，搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率196馬力，最大扭矩252?！っ?，匹配6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。
雖然，馬自達(dá)CX5-2020款改款2.5L自動(dòng)四驅(qū)智尊型的功率和扭矩比奇駿2.5LXLCVT4WD智聯(lián)領(lǐng)先版大的不多，但馬自達(dá)CX5整體***偏運(yùn)動(dòng)，奇駿偏舒適。再加上馬自達(dá)CX5的6擋手自一體變速箱的“聰明程度”遠(yuǎn)大于奇駿的CVT，兩車(chē)完全是兩種不同風(fēng)格。雖然馬自達(dá)CX5-2020改裝2.5L自動(dòng)四驅(qū)智能版的動(dòng)力和扭矩并不比琦君2.5LXLCVT四驅(qū)智聯(lián)領(lǐng)先版大多少，但馬自達(dá)CX5的整體訓(xùn)練偏運(yùn)動(dòng)，琦君舒適。此外，馬自達(dá)CX5的6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱遠(yuǎn)比琦君的CVT智能，兩車(chē)風(fēng)格完全不同。
兩輛車(chē)都屬于適時(shí)四驅(qū)，也就是說(shuō)中央差速器為多片離合器，平時(shí)都是兩驅(qū)狀態(tài)，在系統(tǒng)檢測(cè)到打滑的時(shí)候，切換為四驅(qū)模式，兩車(chē)都屬于適時(shí)四驅(qū)，也就是說(shuō)中央差速器是多片離合器，通常處于兩輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到打滑時(shí)，會(huì)切換到四輪驅(qū)動(dòng)模式。
馬上配置CX5更實(shí)惠。馬自達(dá)CX5-2.5L自動(dòng)四驅(qū)智能主被動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)具有倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警和并線***的優(yōu)點(diǎn)。
平視顯示系統(tǒng)(HUD)可以將重要信息映射到擋風(fēng)玻璃上，使駕駛員不用低頭就能清楚地看到重要信息。提高了行車(chē)安全性。
自動(dòng)保持功能消除了駕駛員等待紅燈時(shí)來(lái)回移動(dòng)手剎的麻煩。
日產(chǎn)奇駿2020款2.5LXLCVT4WD智聯(lián)領(lǐng)先版的胎壓顯示可以更直觀地觀察到輪胎的氣壓狀況，更利于安全行車(chē)。馬自達(dá)CX5-2.5L自動(dòng)四驅(qū)智尊型則配備了成本更低的胎壓報(bào)警。日產(chǎn)琦君2020款2.5LXLCVT4WD智聯(lián)領(lǐng)先版的胎壓顯示可以更直觀的觀察胎壓，更有利于安全駕駛。馬自達(dá)CX5-2.5L自動(dòng)四驅(qū)智能車(chē)型配備了成本更低的胎壓報(bào)警。
停車(chē)***方面，馬自達(dá)CX5-2.5L自動(dòng)四驅(qū)智能版車(chē)型配備前后駐車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像，而日產(chǎn)琦君2020款2.5LXLCVT四驅(qū)智聯(lián)領(lǐng)先版僅配備倒車(chē)影像。
CX5的倒車(chē)影像CX5倒車(chē)影像
畢竟琦君的車(chē)身尺寸已經(jīng)達(dá)到了4675mmx1820mmx1722mm，這么大的車(chē)只配備倒車(chē)影像，在市區(qū)狹窄的空房間停車(chē)確實(shí)不方便。
兩種四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型都配備了車(chē)頂行李架。然而，馬自達(dá)CX5似乎沒(méi)有日產(chǎn)那樣透徹地研究中國(guó)人的喜好。相比日產(chǎn)琦君2020款2.5LXLCVT四驅(qū)智聯(lián)領(lǐng)先版，單天窗略顯寒酸。
馬自達(dá)CX5的單天窗馬自達(dá)CX5單天窗
日產(chǎn)琦君的可開(kāi)啟全景天窗
日產(chǎn)琦君2020款2.5LXLCVT4WD智聯(lián)領(lǐng)先版內(nèi)置行車(chē)記錄儀，免去了后期安裝的繁瑣程序。
2020款馬自達(dá)CX-5改裝2.5L自動(dòng)四驅(qū)智尊第二排座椅靠背角度調(diào)節(jié)可以通過(guò)改變車(chē)身位置緩解長(zhǎng)途駕駛的疲勞。
遠(yuǎn)近燈光源和日間行車(chē)燈馬自達(dá)CX-5改款2.5L自動(dòng)四驅(qū)智尊型***用了LED，日產(chǎn)奇駿2020款2.5LXLCVT4WD智聯(lián)領(lǐng)先版則是普通的鹵素?zé)簟?a href="/tags-f-x.html" target="_blank" class="2a767b560a65c771 relatedlink">方向盤(pán)用料奇駿是塑料，馬自達(dá)CX5是真皮。光源和日間行車(chē)燈馬自達(dá)CX-5改裝2.5L自動(dòng)四驅(qū)智能車(chē)型***用LED，日產(chǎn)琦君2020款2.5LXLCVT4WD智聯(lián)領(lǐng)先版是一款普通鹵素?zé)?。方向盤(pán)材料琦君是塑料的，馬自達(dá)CX5是真皮的。
空間奇駿占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
琦君的車(chē)身尺寸為4675mmx1820mmx1722mm，軸距為2706mm，馬自達(dá)CX-5的車(chē)身尺寸為4555mmx1842mmx1685mm，軸距為2700mm。
雖然從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，琦君和馬自達(dá)CX-5的車(chē)身尺寸相差不算太大。不過(guò)琦君實(shí)際的騎行房空寬敞舒適，日產(chǎn)的厚沙發(fā)墊加了不少分，后排有足夠的空間，不管腿和頭空。
奇駿的后排琦君的后排
另一方面，馬自達(dá)CX-5的后排空房間比較局促。
馬自達(dá)CX-5的后排馬自達(dá)CX-5后排
駕駛感受：奇駿佛系，CX-5運(yùn)動(dòng)。
雖然兩款車(chē)的馬力相差不大，但實(shí)際駕駛體驗(yàn)卻大不相同。天籟的駕駛體驗(yàn)是佛性的，不是操控，而是舒適。
日產(chǎn)汽車(chē)更容易駕駛，方向和油門(mén)更輕。琦君的動(dòng)態(tài)反應(yīng)同樣敏感。輕點(diǎn)油門(mén)就能有很好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。起步較輕，在城市里開(kāi)車(chē)很方便。
日常駕駛在0-80km/h的速度區(qū)間內(nèi)，這臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)絕對(duì)不會(huì)讓你覺(jué)得疲軟。日常在0-80公里/小時(shí)的速度范圍內(nèi)行駛，這款2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的性能絕對(duì)不會(huì)讓你感到乏力。
這款2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT的組合帶來(lái)了平順和線性，一切都來(lái)得很順利。
相比非常靈敏的前油門(mén)，中后段的調(diào)節(jié)非常柔和。綜上所述，動(dòng)力前部反應(yīng)快，中后部比較佛系。
日常道路上行駛，懸架的調(diào)校軟硬適中。在面對(duì)瑣碎的坑洼路面時(shí)，奇駿的懸架系統(tǒng)能夠很好的過(guò)濾，不會(huì)產(chǎn)生多余的跳動(dòng)，再加上沙發(fā)般柔軟的座椅，會(huì)給你一種非常舒適的感覺(jué)。日常在路上行駛時(shí)，懸架的調(diào)整是適度的。面對(duì)瑣碎的坑洼，琦君的懸掛系統(tǒng)可以很好地過(guò)濾，不會(huì)產(chǎn)生多余的跳躍。再加上柔軟的沙發(fā)座椅，會(huì)給你非常舒適的感覺(jué)。
馬自達(dá)CX-5
馬自達(dá)CX-5油門(mén)響應(yīng)非常靈敏，變速箱能智能理解駕駛員意圖，換擋邏輯清晰且換擋速度快。驅(qū)動(dòng)力隨叫隨到，既有直接有力的低扭表現(xiàn)，又有線性充沛的中后期爆發(fā)力。
自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常線性，油門(mén)跟腳。懸架的調(diào)校功力也十分了得，無(wú)論是過(guò)濾顛簸還是快速轉(zhuǎn)向時(shí)支撐車(chē)身都很從容，很輕松，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常線性，油門(mén)跟著腳走。懸架的調(diào)整技巧也很好，無(wú)論是過(guò)濾顛簸還是快速轉(zhuǎn)向時(shí)支撐車(chē)身，都很從容輕松。
要比拼操控，馬自達(dá)CX-5在同級(jí)別是沒(méi)有對(duì)手的，無(wú)論是日常通勤，還是激勵(lì)駕駛，都能給駕駛員很到位的操縱感，人馬一體的操控也并非浪得虛名。為了爭(zhēng)奪控制權(quán)，馬自達(dá)CX-5沒(méi)有同級(jí)別的對(duì)手。無(wú)論是日常通勤還是駕駛動(dòng)力，都能給駕駛員一種控制到位的感覺(jué)，人馬控制不是虛名。
總結(jié)：總結(jié):
要說(shuō)舒服，馬自達(dá)CX-5還不如琦君。但說(shuō)到操控，馬自達(dá)CX-5起步輕盈，線性加速，油門(mén)跟，動(dòng)力來(lái)臨時(shí)總能給你一種滿(mǎn)足感。然而，琦君不僅面向家用，還受到CVT變速箱的限制，這使得AT變速箱吸氣和換擋的樂(lè)趣減少。總之，琦君更適合慢慢開(kāi)；馬自達(dá)CX-5操控良好，駕駛和操控更有樂(lè)趣。
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