7月16日，據(jù)36氪消息，消息人士透露，小米汽車(chē)將授予員工獨(dú)立的汽車(chē)公司期權(quán)，分5年發(fā)放完畢。在期權(quán)成熟后，有兩種變現(xiàn)方式。第一種，是通過(guò)常規(guī)的上市通道，“臨上市前一股汽車(chē)期權(quán)對(duì)應(yīng)一股上市后的汽車(chē)主體股票”。第二種，是小米汽車(chē)主體未上市，但依然可以將期權(quán)變現(xiàn)。從這一方案中，可以看出小米汽車(chē)雄心勃勃的銷(xiāo)量***。
如果小米汽車(chē)主體未上市，員工可以按照約定的業(yè)績(jī)里程碑將手中的汽車(chē)期權(quán)兌換成同等價(jià)值的小米限制性股票單位，“并在3個(gè)月后兌現(xiàn)為小米股票或者同等價(jià)值的現(xiàn)金”。
具體的計(jì)算規(guī)則如下：達(dá)成小里程碑1（新車(chē)發(fā)布）：可變現(xiàn)不超過(guò)30%已成熟的股票期權(quán)；達(dá)成小里程碑2（健康經(jīng)營(yíng)下汽車(chē)年銷(xiāo)量達(dá)到50w）：可變現(xiàn)不超過(guò)30%已成熟的股票期權(quán)；達(dá)成大里程碑（健康經(jīng)營(yíng)下汽車(chē)年銷(xiāo)量達(dá)到100w）：可變現(xiàn)剩余已成熟的股票期權(quán)。
目前，小米未對(duì)上述信息回應(yīng)。
小米股價(jià)沒(méi)有太大的波動(dòng)，資本市場(chǎng)對(duì)該消息也沒(méi)有什么明顯的反應(yīng)。在今年小米的第一次新品發(fā)布會(huì)上，雷軍宣布了造車(chē)的消息，該消息幾乎同時(shí)引燃了手機(jī)圈和汽車(chē)圈。一方面對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，又多了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而對(duì)于手機(jī)圈來(lái)說(shuō)，不少米粉都非常期待，小米能夠造一臺(tái)怎樣的汽車(chē)呢。從雷軍之后的訪談可知，小米的第一款車(chē)應(yīng)該是定位中高端，價(jià)格不會(huì)低于10萬(wàn)元，不過(guò)考慮到汽車(chē)研發(fā)的長(zhǎng)周期，預(yù)計(jì)小米新車(chē)至少要等到幾年后，大家才能看得到。
不過(guò)雖然米粉們比較期待，但資本市場(chǎng)似乎對(duì)小米造車(chē)這個(gè)消息不置可否。一方面有投資者支持這個(gè)做法，認(rèn)為小米用互聯(lián)網(wǎng)的思維，去坐車(chē)，同時(shí)還可以利用小米的品牌影響力，應(yīng)該能夠在汽車(chē)行業(yè)占據(jù)一片天地。而也有分析師并不看好小米造車(chē)，他認(rèn)為現(xiàn)在新能源汽車(chē)賽道太擁擠了，幾乎所有科技公司都涌入其中，而且此時(shí)小米加入已經(jīng)算晚了，很難說(shuō)有什么優(yōu)勢(shì)。
所以這段時(shí)間，小米的股價(jià)也沒(méi)有出現(xiàn)較大的波動(dòng)，而更重要的是，汽車(chē)比手機(jī)復(fù)雜的多，投入也要更多，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年小米的盈利狀況都不樂(lè)觀。
參考資料：
小米集團(tuán)雖然沒(méi)造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，但國(guó)內(nèi)電機(jī)電控、動(dòng)力電池、整車(chē)控制器等關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)到整車(chē)設(shè)計(jì)制造，國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)已經(jīng)相對(duì)成熟了。另外，小米在智能座艙領(lǐng)域、行測(cè)、安全方面，已有專(zhuān)利布局。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，比起花費(fèi)巨額資金收購(gòu)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，小米可能會(huì)選擇代工，但目前吉利、江淮、海馬、比亞迪等國(guó)產(chǎn)品牌已先后與企業(yè)達(dá)成合作。此外，小米集團(tuán)還將與時(shí)間賽跑。2020年以來(lái)，長(zhǎng)江汽車(chē)、博郡汽車(chē)、拜騰等造車(chē)新勢(shì)力接連宣布暫停運(yùn)營(yíng)或者放棄造車(chē)。即使是行業(yè)龍頭特斯拉，成立至今已18年，但直至2020年才迎來(lái)首次全年盈利。
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