跑網(wǎng)約車(chē)最好的車(chē)型是比亞迪秦PLUSEV500KM豪華型。
比亞迪秦PLUS作為目前比亞迪旗下最為暢銷(xiāo)的轎車(chē)之一，秦PLUS提供EV和DM-i兩種動(dòng)力系統(tǒng)，而EV車(chē)型又提供400公里、500公里和600公里三種續(xù)航表現(xiàn)?？紤]到購(gòu)車(chē)成本和使用便捷性，此次推薦秦PLUS?EV?500KM豪華型，也是目前秦PLUS?EV車(chē)系中性價(jià)比較高的一款配置。
外觀方面，秦PLUS?EV***用家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，封閉式處理的前包圍配合啞光銀色中網(wǎng)，讓整車(chē)看起來(lái)簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，龍晶大燈辨識(shí)度較高，并***用當(dāng)下主流的LED光源，作為網(wǎng)約車(chē)而言，無(wú)論白天還是黑夜，照明效果都足夠出色。
網(wǎng)約車(chē)的檢車(chē)周期介紹
營(yíng)運(yùn)車(chē)輛自注冊(cè)登記之日起，前5年內(nèi)每年上線檢驗(yàn)一次，超過(guò)5年的，每6個(gè)月也就是半年上線檢驗(yàn)一次。這個(gè)目前還沒(méi)有區(qū)分新能源汽車(chē)于普通汽車(chē)的區(qū)別。
營(yíng)運(yùn)車(chē)輛年檢時(shí)間和普通家用車(chē)不同。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛自注冊(cè)登記之日起，前5年內(nèi)每年上線檢驗(yàn)一次，超過(guò)5年的，每6個(gè)月也就是半年上線檢驗(yàn)一次。而家用車(chē)一般是符合6年內(nèi)免檢政策，自登記日起6年內(nèi)免上線檢測(cè)，只需要每?jī)赡觐I(lǐng)取年檢標(biāo)貼在前擋風(fēng)玻璃上。
買(mǎi)比亞迪秦plus dmi十大忠告：1、后排空間一般，2、座椅舒適性一般，3、后備箱開(kāi)口小，4、減震效果不夠好，5、內(nèi)飾味道比較重，6、隔音靜謐性一般，7、儀表屏幕比較小，8、沒(méi)有備胎，9、高速后段加速偏弱，10、等待提車(chē)的時(shí)間太長(zhǎng)。
1、后排空間一般。
秦PLUS雖然尺寸比秦大，但空間真的沒(méi)有想象中的那么出色，而且秦PLUS的定位注定后排的乘坐率不會(huì)低，膝蓋和頭頂雖然還有一點(diǎn)空間，但其實(shí)也才三四指的空間而已，如果是胖一點(diǎn)的人或高一點(diǎn)的人坐在后排，恐怕會(huì)感到比較緊湊。
2、座椅舒適性一般。
后排除了空間比較一般之外，座椅的舒適性也有點(diǎn)不盡如人意，座椅的填充物偏硬，而且支撐不是很足，車(chē)身動(dòng)作大一點(diǎn)后排乘客會(huì)有比較明顯的滑動(dòng)感。
3、后備箱開(kāi)口小。
秦PLUS DM-i的外形有點(diǎn)偏向于轎跑，所以后備箱在外面看起來(lái)不大，但實(shí)際上后備箱的縱深足夠，容量還是挺可觀的，就是開(kāi)口小了點(diǎn)而且后備箱地臺(tái)有點(diǎn)高，拿放一些大件的物品不是很方便。
4、減震效果不夠好。
秦PLUS DM-i沒(méi)有像EV版那樣***用多連桿獨(dú)立后懸架，而是***用了被廣大消費(fèi)者吐槽嫌棄的扭力梁，原因是底盤(pán)有電池導(dǎo)致油箱沒(méi)有地方放，所以只能用扭力梁懸架給油箱騰出一點(diǎn)空間，這就導(dǎo)致了車(chē)輛的減震效果不夠好。
5、內(nèi)飾味道比較重。
秦PLUS DM-i內(nèi)飾的質(zhì)感確實(shí)很不錯(cuò)，一點(diǎn)都不像十五萬(wàn)都不到，但整套內(nèi)飾的味道有點(diǎn)重，有些人為什么不建議買(mǎi)秦PLUS DM-i就是因?yàn)檫@個(gè)。對(duì)于異味比較大的新車(chē)，可以多放一些炭包和多通風(fēng)，等過(guò)一段時(shí)間之后會(huì)好一點(diǎn)。
6、隔音靜謐性一般。
車(chē)輛跑起來(lái)之后，胎噪和風(fēng)噪比較明顯，此外在發(fā)動(dòng)機(jī)介入的那一下聲音也是比較突兀的，雖然說(shuō)不是特別影響，但好像就影響到了內(nèi)飾營(yíng)造出來(lái)的高級(jí)感。
7、儀表屏幕比較小。
秦PLUS DM-i最開(kāi)始是將儀表盤(pán)嵌在了儀表臺(tái)里面，雖然清晰度沒(méi)問(wèn)題，但尺寸比較小看起來(lái)不太方便。比亞迪應(yīng)該也是意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，所以又推出了儀表盤(pán)懸浮在儀表臺(tái)上可以選裝，但尺寸也不是特別大。
8、沒(méi)有備胎。
上文有提到秦PLUS DM-i用扭力梁懸架給油箱騰空間，實(shí)際上光換個(gè)懸架還是不夠，所以秦PLUS DM-i的備胎槽也被取消，給油箱騰出足夠的空間。沒(méi)有了備胎槽自然也就沒(méi)有備胎了，作為彌補(bǔ)，比亞迪給配了一個(gè)可以插點(diǎn)煙器的充氣泵和應(yīng)急用的補(bǔ)胎液。
9、高速后段加速偏弱。
秦PLUS DM-i最大的賣(mài)點(diǎn)當(dāng)然是其混合動(dòng)力系統(tǒng)，7.3秒的百公里加速成績(jī)?cè)谕?jí)別家用車(chē)?yán)锩嬉呀?jīng)是上游的水平，可能是因?yàn)榍懊娴募铀俳o得太猛了，過(guò)了100km/h之后的加速感明顯弱了不少，這種落差或多或少都會(huì)有點(diǎn)不爽。
10、等待提車(chē)的時(shí)間太長(zhǎng)。
由于產(chǎn)能不足，比亞迪所有DM-i車(chē)型目前的提車(chē)時(shí)間都延長(zhǎng)了不少，很多車(chē)主等了好幾個(gè)月了都還未能提到車(chē)。
有的車(chē)主吐槽比亞迪在自家需求還未能滿足的情況下還在對(duì)外供應(yīng)，我想比亞迪也是沒(méi)有辦法，這種東西都是有合同的，如果不能供應(yīng)可能要產(chǎn)生不小的賠償，現(xiàn)在唯一能做的，就只有等待了。
標(biāo)簽： #比亞
