每天認識一個汽車品牌，蔚來Nio。
一、基本信息
品牌名稱：蔚來，英文名：NIO，國別：中國，總部：中國-安徽-合肥，品牌類型：華系，創(chuàng)建時間：2014年，創(chuàng)始人：李斌。
二、品牌簡介
蔚來是全球化的智能電動品牌，致力于電動、智能、聯(lián)網(wǎng)的高端電動車開發(fā)，專業(yè)從事高性能智能電動汽車研發(fā)、制造運營、營銷和服務的公司，提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。
目前產(chǎn)品已覆蓋SUV與轎車，在國內(nèi)急速發(fā)展的同時，也同樣注重海外市場的布局，2021年9月，正式進入歐洲市場。同年，蔚來ES8還獲得2021年“中國汽車工業(yè)科學技術獎”科技進步一等獎。
三、車標
車標設計NIO取意A New Day(新的一天)?！癗IO蔚來”表達了蔚來追求美好明天和蔚藍天空、為用戶創(chuàng)造愉悅生活方式的愿景。蔚來的logo由象征著開放、未來的天空，以及象征著行動、前進的道路組成，詮釋了蔚來NIO的品牌理念。
四、車系信息
蔚來旗下主要產(chǎn)品包括SU八V產(chǎn)品線：蔚來EC6、蔚來ES8、蔚來ES6,轎車產(chǎn)品線：蔚來ET5、蔚來ET7。其中最具代表性的產(chǎn)品就是首個量產(chǎn)車型蔚來ES8,憑借出色的性能，完善的用戶服務體系，以及超便捷換電系統(tǒng)，以出色的產(chǎn)品口碑快速打開市場。
1.代表車系：蔚來ES8。
指號價：49.60-65.60萬。
蔚來的代表車系是其首款的量產(chǎn)車型蔚來ES8,ES8定位于7座中大型SUV,面向一二線城市的新生代核心家庭。全新ES8搭載160千瓦永磁電機和240干瓦感應電機的智能四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率544馬力，峰值扭矩725?！っ讖妱艅恿?，兼預長續(xù)航和高性能。搭載100千瓦時液冷恒溫電池包后，全新ES8NEDC續(xù)航達580公里，續(xù)航能力全面提升。
2.代表車系：蔚來ET5。
指導價：32.80-38.60萬。
蔚來ET5定位中型純電轎跑車，而這也是蔚來品牌的第5款車型，同時也是蔚來品牌第2款轎車。ET5***用了蔚來家族式X-ba前臉設計，封閉式格柵造型搭配細長的前大燈，看上去非常簡潔，前艙蓋線條隆起，有著更強的力量感，運動化的前臉和轎跑式的車身設計，讓其有著更高的辨識度。ET5也成為了蔚來繼ET7之后，第二款搭載全新自動駕駛技術的純電轎車(NT2.0自動駕駛平臺)。
3.代表車系：蔚來ET7。
指導價：45.80-53.60萬。
蔚來ET7是一輛高檔中大型純電轎車，亮點不僅有激光雷達，還有出色動力與操控性能，尤其是底盤，全部為自主研發(fā)。
蔚來ET7正式上市已經(jīng)有一年多時間了，得到用戶反饋最多的并不是出色的動力性能和智能科技配置，而是作為一款中大型轎車所必備的出色的底盤懸掛表現(xiàn)，雖然ET7全系都配備空氣懸掛，蔚來并沒有絕大多數(shù)帶有空氣懸掛車型***用的“拿來主義”，而是在底盤懸掛調(diào)校工程上***用全棧自主研發(fā)，展現(xiàn)出了中國高端汽車品有的硬實力。
五、蔚來在售車型
1.蔚來ET5，32.80-38.60萬。
2.蔚來ET7，45.80-53.60萬。
3.蔚來EC6，39.60-55.40萬。
4.蔚來ES6，38.60-55.40萬。
5.蔚來ES7，46.80-54.80萬。
6.蔚來ES8，49.60-65.60萬。
7.蔚來EC7，48.80-57.80萬。
電動汽車排名前十名純電汽車
長續(xù)航電動汽車推薦
長續(xù)航電動汽車推薦，隨著科技技術不斷進步,電動汽車續(xù)航能力得到進一步提升，越來越多人開始選擇購買電動汽車，但是在眾多電動汽車中眼花繚亂，以下分享長續(xù)航電動汽車推薦。
長續(xù)航電動汽車11、 Model S
官方指導價 ： 72、28-123、99萬(獲取底價)
級別 ： 中大型轎車
特斯拉Model S定位于中大型家用轎車，這輛車極強的加速體驗與數(shù)不勝數(shù)的黑科技在市場少鮮有對手，作為一款家用車這款車的后排空間還有較大的進步空間，不過座椅的包裹性還可以，后備箱的裝載能力能夠滿足大部分消費者的需求。內(nèi)飾的做工不具備優(yōu)勢，然而用料不愧于這款車將近百萬的價格。***駕駛功能算得上是該車的優(yōu)勢，真正駕駛起來體驗不算特別好，還需要進行完善。
2、 小鵬汽車P7
官方指導價 ： 21、99-40、99萬(獲取底價)
級別 ： 中型轎車
定位B級轎車的小鵬P7看上去一點也不像傳統(tǒng)汽車，譬如封閉式中網(wǎng)設計，沒有過多的元素，走著科幻的路線。還有就是儀表臺依舊和外觀一樣簡潔，給人感覺出色的座艙氛圍。NEDC里程超過了七百公里，堪稱頂尖水準，而實際使用中可以達到600多公里。
3、 Model 3
官方指導價 ： 25、17-41、98萬(獲取底價)
級別 ： 中型轎車
特斯拉Model 3成為了公認的一線電動車品牌，擁有一定的吸睛能力。Model 3的優(yōu)勢非常突出，就是裝配豐富的個性配置，再加上開起來感覺都很不賴，充電速度快加上隨處都能充電也不用太過擔心沒電的問題。只是售價問題存在很大爭議，除非你不介意它價格不穩(wěn)定，那么這確實是一個很不錯的體驗選擇。
4、 蔚來ES8
官方指導價 ： 44、80-62、40萬(獲取底價)
級別 ： 中大型SUV
蔚來ES8是一款中大型純電家用SUV，580公里的續(xù)航能力在新能源車里面算是很高了，加速能力直逼超跑，0-100km/h四秒出頭就能完成。面對家用場景，這款車突出的優(yōu)勢是大空間和舒適體驗，與傳統(tǒng)豪華車相比可謂是平分秋色。不過有一個不容忽視的缺點，就是ES8的體型巨大而且相當有分量，因此耗電量并不低，這個道理告訴我們新能源車不代表就是節(jié)能的。
5、 蔚來ES6
官方指導價 ： 35、80-54、80萬(獲取底價)
級別 ： 中型SUV
蔚來ES6定位為新能源SUV車型，在這一車型領域中該車的價格區(qū)間更加容易引起人們的注意。從車輛的設計角度上看，ES6的外觀內(nèi)飾都極具高級感，座椅的軟硬程度也特別出眾。當車輛開起來時，這款車的感受會比較模糊，屬于比較中規(guī)中矩的，車輛在動力調(diào)校上沒有達到預期的效果。在滿電的狀態(tài)下行駛的距離比不上ES8，但一定能夠滿足需求，430公里的行駛距離足夠在城市中行駛，5點多秒的起步破百速度超車能力很優(yōu)異。
6、 漢
官方指導價 ： 20、98-28、00萬(獲取底價)
級別 ： 中大型轎車
比亞迪漢作為C級轎車，大致可分為EV純電動版，還有DM混合動力版，EV和DM看起來并非完全相同，純電動車型的中網(wǎng)格柵是封閉的，顯得更加未來化，車身線條更加鋒利，而DM版本則***用家族龍臉面譜。動力必定也是比亞迪漢的最大亮點，混合動力DM版本由2、0T渦輪增壓發(fā)動機與電動機組成，百公里綜合油耗低至1、4個油，0-100km/h加速只需3、9s就能完成，在馬路上基本沒幾個對手。
7、 Model X
官方指導價 ： 73、71-100、00萬(獲取底價)
級別 ： 中大型SUV
特斯拉Model X作為一輛高端純電動汽車，它具備很棒的續(xù)航能力，可以減少車主的憂慮。在運行狀態(tài)下車輛的動力性能、舒適性都沒有太大的短板，只是***駕駛功能還有著較大的漏洞。Model X的實用性沒有太大的優(yōu)勢，但是滿足家用已經(jīng)足夠了。
8、 唐新能源
官方指導價 ： 19、78-35、99萬(獲取底價)
級別 ： 中型SUV
30萬內(nèi)最速駕駛機器、能干跑車的國產(chǎn)SUV這些標簽對于新款比亞迪唐新能源來看非常貼切，對于這款車來說，舒適性、轉(zhuǎn)向手感都是次要的，只需調(diào)到運動模式，充好電，它就是一臺無情的加速機器，只顧踩油門就行。
9、 小鵬汽車G3
官方指導價 ： 14、38-25、78萬(獲取底價)
級別 ： 緊湊型SUV
作為小鵬汽車的第一款上市車型，小鵬G3具有很多比較前衛(wèi)的智能型的理念。它的外形比較時尚，配置水平非常高，最重要是價格低，獲得了不少年輕互聯(lián)網(wǎng)消費者的`青睞。小鵬G3的搭載了145千瓦的前置電機，能夠提供300牛米的扭矩，最高365公里的NEDC續(xù)航里程完全能夠滿足城市用車的需求。
10、 歐拉好貓
官方指導價 ： 10、39-16、09萬(獲取底價)
級別 ： 小型轎車
從歐拉好貓身上看得出來，歐拉這次打造的算得上是臺更優(yōu)異的新能源車型，不再只是滿足于“湊合著用”的電動車，不過10萬元起步的售價實際上要應對的挑戰(zhàn)非常嚴峻，就像純電高爾夫、比亞迪E2等，所以就看這輛車是不是僅僅對造型做出升級的、更不具性價比的黑貓白貓了，如果事實真如此那就算不上是一款好車了。
長續(xù)航電動汽車2
1、特斯拉 Model S最大續(xù)航：840km
Model S 2021款 Plaid版：工信部純電續(xù)航里程840km; Model S 2021款 長續(xù)航升級版：719km; Model S 2021款 Performance 高性能版：694km、 補貼后參考價：73、39~117、49萬元；上市時間：2020年9月
2、小鵬P7 最大續(xù)航：706km
2020/2021款 后驅(qū)超長續(xù)航版：工信部純電續(xù)航里程670/706km；
補貼后參考價：25、49~36、69萬元；上市時間：20款為2020年4月，21款為2020年10月
3、廣汽蔚來007 最大續(xù)航：643km
廣汽蔚來007 PLUS版/TOP版/星艦版/私人定制版:工信部純電續(xù)航里程643km；
補貼后參考價：27、98~40萬元；上市時間：2020年4月
4、上汽R汽車 - ER6 最大續(xù)航：620km上汽R汽車 - ER6 2020款：工信部純電續(xù)航里程620km
補貼后參考價：16、28-20、08萬元；上市時間：2020年8月
5、蔚來EC6 最大續(xù)航：615km
2020款 605KM 運動版：補貼后參考價40、35萬元； 2020款 615KM 性能版：補貼后參考價44、35萬元；2020款 615KM 簽名版：補貼后參考價50、35萬元。上市時間：2020年7月
6、比亞迪 漢EV最大續(xù)航：605km
2020款 EV 超長續(xù)航版豪華型 補貼后參考價：22、98萬元；超長續(xù)航版尊貴型：25、58萬元。
上市時間：2020年8月
7、長安CS55純電版E-Rock最大續(xù)航：605km
長安CS55純電版 超長續(xù)航版 補貼后參考價：17、99~20、99萬元；上市時間：2020年7月
8、特斯拉 - Model 3 最大續(xù)航：668km
2020款 改款 長續(xù)航后輪驅(qū)動版 廠商指導價：30、99萬元，工信部純電續(xù)航里程620km ，上市時間：2020年6月。2020款 Performance高性能全輪驅(qū)動版 廠商指導價：41、98萬元，工信部純電續(xù)航里程600km ，上市時間：2020年4月。
9、廣汽埃安 - Aion LX 最大續(xù)航：650kmAion LX2020款 80
智尊版：工信部純電續(xù)航里程650km ，廠商指導價27、66萬元，上市時間：2020年11月；2020款 80D 智臻版/80D Max版：工信部純電續(xù)航里程600km，廠商指導價27、66/34、96萬元。
10、廣汽埃安 - Aion V 最大續(xù)航：600km
Aion V 2020款 80 版:工信部純電續(xù)航里程600km ，廠商指導價19、96~23、96萬元，上市時間：2020年6月。
長續(xù)航電動汽車3
續(xù)航最長純電動車第10名
車型名：比亞迪漢EV
NEDC續(xù)航：最高605km
售價：22、98-27、95萬元
比亞迪漢EV***用了全新的外觀設計，內(nèi)飾方面的質(zhì)感相較比亞迪以往的車型有了不小的提升。新車在外觀設計上高度還原了概念車型的大部分設計，甚至在量產(chǎn)車型上還能看出幾分概念車的影子?！皾h”字樣的車標則呈現(xiàn)出類似于篆刻的視覺效果，體現(xiàn)出強烈的中式風格。
動力方面，漢EV提供有前驅(qū)/四驅(qū)兩種動力版本，其中前驅(qū)版車型搭載一臺最大功率163kW（222馬力），最大扭矩330Nm的前電機。四驅(qū)版在此基礎上增加了一臺最大功率200kW（272馬力），最大扭矩350Nm的后電機。漢EV還是搭載“刀片電池”的首款產(chǎn)品，四驅(qū)版本NEDC續(xù)航里程為550km，前驅(qū)版本NEDC續(xù)航里程為605km。
續(xù)航最長純電動車第9名
車型名：蔚來ES6
NEDC續(xù)航：最高610km
售價：34、64-50、80萬元
ES6對于蔚來而言是一個關鍵產(chǎn)品，雖然定位低于ES8，但是整體配置并不低，并且解決了蔚來之前續(xù)航里程短的痛點。蔚來ES6從車輛細節(jié)之處很容易看出與ES8的區(qū)別，整車呈現(xiàn)出視覺效果要更加偏向運動化和年輕化，從一些差異化設計中也能體會到這款車型骨子里的年輕化。
蔚來ES6除了提供和蔚來ES8相同的70kWh版本車型外，還提供了有84kWh和100kWh的大電池容量版本，NEDC綜合工況續(xù)航里程為420km起步，搭載了100kWh電池包的運動版車型續(xù)航可達610km。蔚來ES6配備前后雙電機，前軸為永磁同步電機，性能版車型后軸為感應電機，綜合最大功率400kW（544馬力），最大扭矩725Nm。
續(xù)航最長純電動車第8名
車型名：蔚來EC6
NEDC續(xù)航：最高615km
售價：35、36-50、80萬元
蔚來EC6定位于一款溜背式運動型SUV，也是蔚來首款溜背車型，所以上市之初也吸引了大量的關注。其實該車就是蔚來ES6的溜背版，除此之外，外觀方面與ES6還是非常相似的。前臉依然保留了家族式X-Bar設計，層次分明的設計提高了車輛的辨識度。
在續(xù)航里程方面，蔚來EC6搭載了70kWh和100kWh兩種規(guī)格的電池組，根據(jù)配置不同，NEDC綜合工況續(xù)航里程最高可達為440km，搭載了100kWh電池包的運動版車型續(xù)航可達615km。
續(xù)航最長純電動車第7名
車型名：廣汽蔚來007
NEDC續(xù)航：最高643km
售價：25、98-40、00萬元
廣汽蔚來是廣汽和蔚來共同打造的新能源品牌，廣汽負責研發(fā)、生產(chǎn)，蔚來提供智能網(wǎng)聯(lián)以及能源支撐體系。廣汽蔚來007是該品牌首款車型，該車與概念車在設計方面保持高度一致。車輛外觀、內(nèi)飾的諸多設計細節(jié)都融入了“7”設計元素。其中最明顯得莫過于前臉畫眉版LED日間行車燈以及車尾動感流水式尾燈。
續(xù)航方面，廣汽蔚來007最高搭載了容量為93kWh的NCM811電池組，能量密度達到了180Wh/kg，可以支持該車在NEDC綜合工況下行駛643km。
續(xù)航最長純電動車第6名
車型名：廣汽埃安Aion LX
NEDC續(xù)航：最高650km
售價：22、96-34、96萬元
廣汽埃安Aion LX在30萬元級純電SUV市場中有著不錯的號召力，銷量上的出色成績也讓廣汽新能源的認可度直線上升。而在整體造型上，Aion LX并未過多追求未來感，而是***用了更為接近燃油車的造型。這種造型設計其實也更符合成熟、穩(wěn)重人群的審美喜好。
目前新款Aion LX提供三種續(xù)航版本供消費者選擇，分別為520km、600km、650km。動力方面車輛也提供了多種版本，其中80D四驅(qū)車型由前后兩臺永磁同步電機驅(qū)動，最大輸出功率300kW（408馬力），最大扭矩700Nm。80版本兩驅(qū)車型***用單電機驅(qū)動，最大輸出功率150kW（204馬力），最大扭矩350Nm。
續(xù)航不到600km“不配有姓名” 續(xù)航最長純電動車第5名
車型名：極狐阿爾法T（ARCFOX αT）
NEDC續(xù)航：最高653km
售價：24、19-31、99萬元
ARCFOX αT是ARCFOX ECF概念車的量產(chǎn)版，是ARCFOX極狐旗下的首款量產(chǎn)車型。外觀方面，ARCFOX αT整體延續(xù)了ARCFOX ECF概念車的整體設計語言，造型夸張的下包圍搭配兩側(cè)大尺寸的進氣口，運動感十足。
動力方面，ARCFOX αT搭載一套雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，兩臺電機最大功率均為160kW（218馬力），峰值扭矩達到360Nm，所搭載的三元鋰電池組由韓國SK制造，最大容量分別為67kWh和93、6KWh，NEDC續(xù)航里程分別為480km和653km。
續(xù)航最長純電動車第4名
車型名：特斯拉Model 3
NEDC續(xù)航：最高668km
售價：26、57-41、98萬元
Model 3可以說是特斯拉最成功的車型，自從國產(chǎn)化之后，該車在國內(nèi)的銷量長時間“傲視群雄”。國產(chǎn)版車型在外觀方面與進口版保持一致。這款車型雖然是特斯拉品牌的“廉價”產(chǎn)品，但是在設計上依然保持了較高水平，整體上擺脫了許多燃油車的標志性元素，行駛在路上回頭率很高。
動力方面，新款Model 3標準續(xù)航升級版使用后軸單電機，最大功率202kW（275馬力），最大扭矩404Nm，續(xù)航里程為468km；Performance高性能版使用前后雙電機，綜合最大功率339kW（461馬力），續(xù)航里程可以達到605km。而續(xù)航最高的長續(xù)航版車型NEDC續(xù)航達到668km。
續(xù)航最長純電動車第3名
車型名：小鵬P7
NEDC續(xù)航：最高706km
售價：22、99-40、99萬元
小鵬P7的前臉最吸睛的部分當屬“光劍2、0”LED貫穿式車燈，細長的燈帶在視覺上拉伸了車頭的橫向?qū)挾龋煮w式設計也增加了辨識度。
小鵬P7提供后驅(qū)長續(xù)航版、后驅(qū)超長續(xù)航版和四驅(qū)高性能版三大系列。電池方面，小鵬P7后驅(qū)長續(xù)航車型搭載70、8kWh的電池組，NEDC續(xù)航568km，后驅(qū)超長續(xù)航車型和四驅(qū)高性能車型搭載80、9kWh的電池組，NEDC續(xù)航分別為706km/656km和552km。
續(xù)航最長純電動車第2名
車型名：特斯拉Model S
NEDC續(xù)航：最高840km
售價：73、39-117、49萬元
前不久，特斯拉更新了Model S產(chǎn)品線，新車***用了全新的設計，在外觀、內(nèi)飾方面都有很大的變化，并且性能也得到了不小的提升。外觀方面，新款特斯拉Model S在外觀方面設計的更加前衛(wèi)，新車針對進氣格柵和前保險杠的樣式進行了調(diào)整，同時***用了全新設計的輪圈。此外，新車包括后尾燈及后保險杠也進行了微調(diào)。
在動力方面，新款特斯拉Model S Plaid Plus版搭載三電機，系統(tǒng)最大功率809kW，0-100km/h加速小于2、1s，NEDC續(xù)航里程（預估）也提升至840km。
續(xù)航最長純電動車第1名
車型名：蔚來ET7
NEDC續(xù)航：最高1000km
售價：44、80-52、60萬元
作為蔚來首款純電轎車，ET7并沒有完全***用此前概念車ET Preview的設計，而是保留了許多家族式特征。前臉在X-bar設計語言中融入了高性能自動駕駛傳感器，并且取消了大尺寸的六邊形格柵，轉(zhuǎn)而***用了封閉式設計，使得前臉看上去更加簡潔，同時助力降低風阻系數(shù)。
續(xù)航方面，新車搭載70kWh電池時NEDC續(xù)航超500km，搭載100kWh電池包時續(xù)航超700km。并且還可以選購全新150kWh電池系統(tǒng)，新電池***用最先進的量產(chǎn)固態(tài)電池技術，實現(xiàn)50%的能量密度提升，通過材料和工藝的創(chuàng)新，實現(xiàn)了360Wh/kg的超高能量密度，NEDC續(xù)航里程將超過1000km。
虧損53億的蔚來和虧損1.5億的理想誰更有前途？
排名前十名的純電動汽車分別是特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬汽車、寶馬、廣汽埃安、五菱、威馬汽車、奇瑞、北汽新能源。
一、特斯拉
特斯拉曾經(jīng)有過很多負面消息，但它仍然是全球領先的高端電動汽車品牌，在價格相當高的情況下，銷量遠遠超過其他品牌。
二、比亞迪
成立于1995年，是中國第一個純電動汽車品牌，也是全球新能源客車的領頭羊。是國內(nèi)新能源汽車的領頭羊，全球銷量僅次于特斯拉。
三、蔚來
中國豪華電動汽車的代表品牌之一，旗下的汽車類型包括蔚來EC6、蔚來ES8、蔚來ES6等。
四、小鵬汽車
廣州橙行智能汽車科技有限公司的互聯(lián)網(wǎng)電動汽車品牌，為一線城市的年輕人打造，外觀時尚。
五、寶馬
其一直是高端奢侈品的代名詞，電動汽車的生產(chǎn)歷史可以追溯到1969年。
六、廣汽埃安
前身為廣汽新能源的廣汽埃安，是一個高端智能電動汽車品牌。在耐力、加速、智能方面都非常出色，其AIONS銷量占整個品牌銷量的60%。
七、五菱
五菱在電動汽車領域也沒有落后，雖然檔次感覺很低端，但是便宜真的很便宜，而且交通非常劃算，因此很受歡迎。
八、威馬
成立于2015年，總部位于中國上海，公司名字取自德語世界冠軍“Weltmeister”，是國內(nèi)新興的新能源汽車產(chǎn)品及出行方案提供商。
九、奇瑞
在新能源汽車領域，奇瑞也是最早開發(fā)新能源汽車的公司之一，目前奇瑞在新能源領域申報各項專利700余項，其中發(fā)明專利400多項，這也表明奇瑞在自主創(chuàng)新的道路上走的更遠。未來幾年，奇瑞將陸續(xù)推出電動車產(chǎn)品來涵蓋各級別市場。
十、北汽新能源
北汽作為國內(nèi)純電動汽車的領航者，以及連續(xù)五年銷量位居國內(nèi)純電動汽車榜首，推出的純電動汽車續(xù)航里程分為各個級別，比如低級別300公里、中級別400公里、高級別500公里，滿足各類消費者使用需求。
有哪些續(xù)航能力好的新能源車？懂的人來說一下？
繼理想 汽車 發(fā)布2020年業(yè)績報告之后，另外一家造車新勢力蔚來也于3月2日發(fā)布了2020年第四季度和全年未經(jīng)審計財務業(yè)績報告。截止目前，僅理想和蔚來兩家中國造車新勢力公布了業(yè)績，不妨將兩家公司的業(yè)績進行簡單對比。
銷量PK
從銷量上來看，蔚來2020年Q1-Q4季度，交付量分別為3838輛、10331輛、12206輛、17353輛，合計交付43728輛，相比2019年同比增長113%；對理想 汽車 而言，2020年是其第一個完整交付的年度，各季度單季交付量分別為2896輛、6604輛、8660輛、14464輛，全年共計交付32624臺。
從交付情況來看，兩家企業(yè)均取得了不錯的成績，且環(huán)比在不斷增長，業(yè)績持續(xù)向好。從絕對數(shù)量來看，擁有3款車型的蔚來顯然更占優(yōu)勢。理想的亮點在于僅僅憑借理想ONE一款產(chǎn)品就在競爭激烈的市場中穩(wěn)住了陣腳，不得不對理想 汽車 精準狙擊市場痛點的能力感到嘆服。
不過，車型單一也是理想最大的危機所在，李想在財報會上提到：2022年起，理想每年將至少推出和交付 2 款車型，純電車型將在 2023 年推出。這或許意味著整個2021年，理想沒有新車型，依然需要靠理想ONE一款車型苦苦支撐。
相比之下，蔚來擁有新款ES8、ES6和剛剛推出的EC6三款車型，預計今年第一季度的總交付量將達到20000輛以上，全年交付量或超8萬輛。按照目前的態(tài)勢來看，蔚來將在兩個月后搶先理想和小鵬，率先達成累計交付10萬輛的小目標。隨著ET7等后續(xù)產(chǎn)品的陸續(xù)上市，蔚來也很可能成為國內(nèi)造車新勢力中最先實現(xiàn)年銷10萬目標的企業(yè)。
另外一家造車新勢力小鵬也將在今年推出自己的第二款純電智能轎車，若理想2021年全年依然靠現(xiàn)款理想ONE強行支撐，不排除會有在三家頭部新勢力中掉隊的可能。此外，將于今年第三季度正式上市交付的嵐圖首款車型FREE***用了與理想一樣的增程式技術，這無疑將給理想的市場表現(xiàn)帶來更大的不確定性。
財務PK
根據(jù)理想 汽車 公布的數(shù)據(jù)，理想全年實現(xiàn)總收入94.6億元，全年毛利率16.4%，2020 年凈虧損為1.517億元，截至2020年底的現(xiàn)金儲備達到近300億元。
蔚來2020年的總營收約162.57億元，其中，來自 汽車 銷售的收入為151.82億元；全年毛利為18.7億元，較2019年-11.9億元增長了30.7億元，全年凈虧損53億元。公司毛利率提升至11.5%， 汽車 業(yè)務毛利率提升至12.7%。截至2020年12月31日，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、限制性貨幣資金和短期投資共計425億人民幣（65億美元）。
從中可以看出，蔚來雖營收明顯高于理想，但理想 汽車 的成本管控更加出色。2020年四季度，理想實現(xiàn)了首次季度盈利，全年虧損1.5億，距離盈虧平衡只有一步之遙。
但值得一提的是，理想四季度 汽車 銷售毛利率環(huán)比Q3下滑2.7個百分點至17.1%，蔚來的 汽車 銷售毛利率一直保持穩(wěn)定上升態(tài)勢，四季度環(huán)比上漲2.7個百分點至17.2%，反超理想。
蔚來CEO李斌將毛利率的增長歸功于持續(xù)增長的交付量、堅挺的平均成交價、不斷改善的物料成本和制造費效。對于毛利率的下降，理想在其公告中表述為：“車輛利潤率下降主要是由于收到的供應商一次性返利較2020年第三季度減少?！?
雖然在營收上與蔚來存在一定差距，但憑借對成本的出色控制，理想仍然有機會成為國內(nèi)首家達到盈虧平衡的造車新勢力。
值得注意的是，在資本市場，投資者對兩家公司的業(yè)績似乎都并不感到滿意，理想業(yè)績披露當天，股價下跌近10%，蔚來業(yè)績公布當天股價下跌13%。截至目前，蔚來和理想的市值分別為679億美元和214億美元。
潛力PK
2020年的銷量和財務數(shù)據(jù)體現(xiàn)的只是過去的表現(xiàn)，要決勝未來還得看發(fā)展?jié)摿Α?
從研發(fā)投入來看，2020年理想整體研發(fā)投入11億元，占銷售額的11.6%。2021年理想的整體研發(fā)費用預計為30億元以上，未來3年將逐步達到每年60億元的規(guī)模。
蔚來2020年的研發(fā)投入為24.9億元，是理想的2倍以上，占銷售額的15.3%。2021年的研發(fā)投入預計將增加一倍，達到50億人民幣左右。
無論是從絕對值還是營收占比上，都能看出蔚來的研發(fā)投入更大。新的一年，兩家企業(yè)的投入重點都將集中在自動駕駛等技術上，只不過蔚來由于***用換電體系，在三電、超充和換電技術上的投入要比***用增程式技術的理想高得多。
在產(chǎn)品方面，蔚來與理想的產(chǎn)品數(shù)目前是3:1，但按照理想的***，從明年開始，每年將推出和交付2款車型，理想當前的策略是增程式和純電車型同步開發(fā)，后續(xù)將有兩種類型的產(chǎn)品供消費者選擇，若真能實現(xiàn)這以目標，理想將逐漸減小產(chǎn)品矩陣上的劣勢。
新產(chǎn)品和新技術的研發(fā)是企業(yè)長遠發(fā)展的基礎，但要在基礎上取得市場上的成功還離不開銷售和服務網(wǎng)絡的建設。目前，蔚來已有23個蔚來中心和203個蔚來空間，覆蓋中國121個城市，2021年，蔚來***再增設20個蔚來中心和120個蔚來空間。
理想已有60家零售中心，覆蓋47個城市，2021年的目標是門店數(shù)增加到200個，覆蓋100 個城市，勉強追上蔚來當前的進度。
在產(chǎn)能方面，蔚來目前可以達到7500輛/月的全供應鏈產(chǎn)能，與江淮的合作項目已經(jīng)啟動了擴建工作，***到今年年底實現(xiàn)單班15萬，雙班30萬的年產(chǎn)能，為ET7和后續(xù)產(chǎn)品生產(chǎn)做好準備。
理想 汽車 常州工廠設計產(chǎn)能為20萬輛/年，除了常州工廠外，理想還曾于2019年宣布在重慶兩江新區(qū)投資110億元建設年產(chǎn)40萬輛整車的生產(chǎn)基地。目前，兩家企業(yè)的產(chǎn)能布局均能滿足各自的需求。
無論是蔚來還是理想，從當前的銷量表現(xiàn)來看，都在新能源 汽車 市場取得了階段性認可。在此基礎上，如何控制好新品推出的節(jié)奏，在確保現(xiàn)金流不出問題的前提下，加大研發(fā)投入、加速產(chǎn)品上市顯得尤為重要。作為三家頭部造車新勢力中最“摳門”的理想若不能在新產(chǎn)品投入上“大手大腳”起來，勢必會影響后續(xù)產(chǎn)品的推出，與蔚來的差距繼續(xù)拉大也是有可能的。
此外，由于理想長期以來***用的是增程式技術，想要進軍純電領域，就不得不加大對純電技術的投入。屆時***用“兩條腿走路”的理想一方面要在增程式技術上保持投入以抵抗嵐圖這樣的新對手；另一方面要另起爐灶，開發(fā)純電技術，布局補能網(wǎng)絡，這無疑將大幅增加理想的成本支出。與聚焦純電技術、換電體系的蔚來相比，理想在成本上的優(yōu)勢將越來越不明顯。長遠來看，虧損額是理想 汽車 30倍以上的蔚來后續(xù)的市場表現(xiàn)將更加穩(wěn)定，業(yè)績表現(xiàn)更值得被期待。
隨著新能源汽車技術的發(fā)展，各大自主新能源品牌不斷的創(chuàng)新、研發(fā)、突破下，產(chǎn)品不斷的更新迭代。如今純電動車型里不再只是特斯拉一家獨大了，超過600km純電續(xù)航的自主品牌車型越來越多，今天就給大家推薦幾款上市不久，關注度很高并且綜合巡航里程均超過600km 的純電動車型。
漢車系頻道|參配||點評|論壇|經(jīng)銷商
商家報價：21.98~27.95萬
分期購車獲取低價
小鵬汽車P7車系頻道|參配||點評|論壇|經(jīng)銷商
商家報價：22.99~34.99萬
分期購車獲取低價
蔚來EC6車系頻道|參配||點評|論壇|經(jīng)銷商
商家報價：36.80~52.60萬
分期購車獲取低價
Model 3車系頻道|參配||點評|論壇|經(jīng)銷商
商家報價：29.18~41.98萬
分期購車獲取低價
四款車型三款是自主品牌，一款為進口品牌。其中進口品牌為特斯拉model 3，該款車型一直也是這個級別里的標桿產(chǎn)品，國產(chǎn)后的價格也比較親民。另外三款車型分別是比亞迪漢EV、小鵬P7、蔚來EC6，這三款自主品牌車型無論產(chǎn)品力還是技術完全可以對抗特斯拉，并且四款車型均達到了純電續(xù)航600km的硬指標。
比亞迪漢EV
官方指導價：21.98-27.95萬元
比亞迪的這臺全新純電動車漢EV被定位于四門轎跑車型，在外觀方面著實給了人們眼前一亮的視覺效果。整體外觀的設計語言雖然延續(xù)比亞迪家族式的設計語言“DragonFace”，但在漢EV的設計上進行了升級，更加粗壯的貫穿式鍍鉻飾條、更加凌厲的車頭大燈、如同龍抓式的倒鉤進氣口等設計將漢EV的王者氣息完美釋放了出來，比亞迪官方稱這種升級的設計語言為“EVDragonFace”。
外觀方面，前臉運用貫穿式鍍鉻裝飾條點綴，***用封閉式的設計方法，簡潔大氣。中間鑲嵌篆刻樣式的“漢”車標橫貫車頭，與整車扁平化的設計相呼應，搭配橫向線條，讓整個車頭有非常低趴的視覺效果。LED日間行車燈下方是車輛的主光源，有三枚透鏡，看起來就像是龍睛，炯炯有神。
內(nèi)飾方面，漢EV同樣沿用了家族式的設計理念，但在此基礎上同樣做了些許升級，如加入了雙幅式多功能方向盤、中控臺的木紋裝飾板以及棕色的皮質(zhì)材料等，將車內(nèi)豪華感體現(xiàn)的淋漓盡致。此外比亞迪標志性的可旋轉(zhuǎn)式大尺寸中控屏也出現(xiàn)在了漢EV的內(nèi)飾當中，讓消費者在被創(chuàng)新的設計***眼球時還能找到一絲熟悉的味道。
電池部分，“刀片電池”是比亞迪漢EV保持出色性能的重要原因之一，“刀片電池”在能量密度和電容量上與常規(guī)三元鋰電池不相上下，但在安全性上卻又遠遠優(yōu)于后者。刀片電池擁有更好的熱穩(wěn)定性，可顯著降低車輛因熱失控引發(fā)自燃的可能性。在行業(yè)公認最為嚴苛的“***測試”中，刀片電池被穿透后表面溫度維持在30~60℃之間，不僅沒有著火，甚至連煙霧都沒有冒出。搭載刀片電池的漢EV安全性當屬行業(yè)標桿。
動力系統(tǒng)，漢EV提供雙電機以及單電機版本，NEDC標準下純電續(xù)航分別為550km和605km，百公里加速最快可以達到3.9秒。之前有消息稱，未來有可能還會推出一種動力版本。
雙電機版本（NEDC續(xù)航550km）的前后電機最大功率分別為163kW(222PS)和200kW(272PS)，最大扭矩350N·m，百公里耗電量15.4kWh/100km；而電動機版本（NEDC續(xù)航605km）的最大功率163kW(222PS)，最大扭矩330N·m，NEDC續(xù)航里程為605km，百公里耗電量14.1kWh/100km。
編輯小結(jié)：比亞迪漢EV的上市，對于這個級別的對手來說還是很有沖擊力的，首先NEDC工況續(xù)航超過600km，純電車型的百公里加速3.9秒的數(shù)據(jù)足夠搶眼。在技術層面，刀片電池、高性能碳化硅MO***ET電機控制模塊等黑科技的加持下，也讓其在能耗、壽命及安全性上相比傳統(tǒng)的三元鋰電池有顯著提升，并且售價控制在了30萬元內(nèi)，這對于消費者來說還是非常具有誘惑力的。
小鵬P7
官方指導價：22.99-34.99萬元
新能源造車新勢力在SUV市場激戰(zhàn)正酣的時候，小鵬汽車不走尋常路，把目光瞄準了轎車市場，率先推出了它的第二款車型小鵬P7。新車***用全新SEPA平臺，定位中型智能電動轎跑，軸距2998毫米，性能版百公里加速4.3秒，不到23萬的起售價。它擁有特斯拉Model S的尺寸，卻比Model 3便宜的價格，似乎都是瞄準特斯拉而來。
小鵬P7作為一款四門轎跑，外觀上***用了典型的轎跑車設計，整體簡約時尚，并無過多復雜的線條，頗有特斯拉Model S車型的美感。
P7的車內(nèi)同樣也是走簡約路線，大量***用平直線條的勾勒和兩塊尺寸巨大的屏幕讓整套內(nèi)飾顯得非常前衛(wèi)，加以紅色縫線和真皮座椅點綴，搭配上18個揚聲器組成一整套丹拿音響系統(tǒng)，一眼看過去，或者坐進去車內(nèi)，頗有豪車的質(zhì)感。
對于小鵬P7搭載的這款車機，小編也趁著人少的時候上手玩了一把，整體覺得可玩度還是較高的。從視覺效果來看，這款車機的色彩拿捏得較為得當，再加上像素較高，使人看著大屏也不會廉價。之前很多國產(chǎn)車大屏的顯示效果就充滿著濃郁的山寨氣息和汽配城的味道，而小鵬P7也是顛覆了許多國產(chǎn)車的傳統(tǒng)形象。
后驅(qū)超長續(xù)航和四驅(qū)高性能車型裝配寧德時代方形811電池，811代表三元鋰電池中正極材料的鎳：鈷：錳比例為8：1：1，鎳的比例越大，電池容量越高，成本也越高。該電池能量密度達到了170Wh/kg，后驅(qū)超長續(xù)航低配車型的NEDC續(xù)航里程達到了706km，是目前續(xù)航里程最長的電動車。前幾天公布的特斯拉model 3 長續(xù)航后輪驅(qū)動版的國標工況法續(xù)航里程為668km。
小鵬P7有四驅(qū)車型（雙電機）和后驅(qū)車（單電機）型兩種驅(qū)動版本供消費者選擇，分別擁有最大功率316kW和196kW，峰值扭矩分別為660N·m和390N·m。在這樣的動力加持下，高功率車型可以做到0-100km/h加速4.3s的成績，而196kW的車型也能做到6.7s的加速成績。
編輯小結(jié)：小鵬P7憑借出色的硬件實力和領先的智能系統(tǒng)，能否在比亞迪漢EV、蔚來EC、威馬7系等同級對手中拔得頭籌，或是特斯拉Model 3正面交鋒目前來看還是具備這個實力的，勢必將是在30萬元這個售價區(qū)間內(nèi)純電動車型里的又一強有力的選手。
蔚來EC6
官方指導價：32.80-52.60萬元
在2020年成都車展的蔚來展臺，展示了蔚來品牌首款轎跑風格的純電SUV車型EC6。也是繼ES8以及ES6后的第三款量產(chǎn)車型。與此同時，EC6已經(jīng)于本屆車展正式發(fā)布，補貼前售價為36.8-52.6萬元。據(jù)悉，新車將于9月開啟交付。
而EC6作為蔚來ES6的轎跑SUV版本車型，說兩者前臉和車尾細節(jié)的相似度達到了90%以上都不夸張，最大的變化在于加入了溜背式的車身設計，配合一體式的穹頂式玻璃車頂（面積達到了2.1平方米），家族辨識度極高，視覺效果頗為科幻。
內(nèi)飾和目前的蔚來車型一脈相傳。但是要知道的是，在造車新勢力中，蔚來的內(nèi)飾質(zhì)感可以說是做得已經(jīng)算得上很靠前的了，所以這樣的設計語言確實也不需要太大的改動。細節(jié)上，EC6全系標配Microfiber超纖絨頂棚與N***a真皮運動方向盤，儀表臺和門板則***用觸感細膩的Microcloud纖云材質(zhì)，打造充滿質(zhì)感的運動氛圍。
女王座椅已成為蔚來的專屬配置，打開它躺上去，你就是整臺車里最尊貴的人。功能上，腿托、腳踏板、超長滑軌一應俱全，連座椅通風加熱甚至***都沒落下。該功能的操作也十分人性化，基本都可以通過電動開關調(diào)節(jié)，人盡管享受就行了，不過它的存在也犧牲了傳統(tǒng)的手套箱儲物空間。
動力方面，新車依舊搭載了兩種不同的動力系統(tǒng)，運動版車型配備前后各160kW的永磁電機；高階版本車型配備前160kW永磁電機+后240kW交流異步感應電機，其最大輸出總功率達到320/400kW，最大輸出扭矩為610/725N·m，百公里加速成績分別為5.4/4.5秒。
編輯小結(jié)：在正式推出EC6之后，蔚來品牌的產(chǎn)品線將不再局限于ES8以及ES6兩款車型了，這對于急需提振銷量的蔚來來說可謂有著重大的意義。對于轎跑SUV的設計來說，顯然是瞄準了那一批有著較強消費能力的年輕一代消費者，他們往往對于新鮮感有著極致的追求，只是相對較高的售價多少會有一定的局限性，注定還是小眾人群的寵兒。
特斯拉Model 3
官方指導價：29.18-41.98萬元
國產(chǎn)后的特斯拉model 3起售價不到30萬元人民幣，相比此前進口版車型來說，可以算是真香系列的，當然適當?shù)臏p配面對無可挑剔的續(xù)航和之前本就好的口碑來說，還是完全能接受的，對于大部分消費者來說，特斯拉這個品牌號召力還是毋庸置疑的。
外觀設計極具家族辨識度，這也是特斯拉對于設計師的信任，雖然走極簡風格，但無論大街小巷對于它的造型還是非常好辨認的。自Model S率先取消仿進氣格柵設計后，特斯拉的家族式“無臉”式車頭+順暢的溜背車身輪廓，為同行們樹立了標桿。小編在見過不少設計上“用力過度”的國產(chǎn)電動車型后（例如吉利的幾何A），還是覺得Model 3這套設計語言最耐看，依舊是“電動轎車的外觀標桿”。
當進口版Model 3車型攜突破性的簡潔內(nèi)飾面世時，徹底將Model S / Model X那種“粗枝大葉”的美式風格一掃而空，精致到極點的觀感更符合特斯拉的品牌調(diào)性。而國產(chǎn)版Model 3，則將整套設計原汁原味地繼承，但在配色的豐富程度有所限制（僅提供一種顏色搭配，其它均需選裝）。
國產(chǎn)Model 3已經(jīng)標配了基礎版的AutoPilot系統(tǒng)，能完全實現(xiàn)ACC+主動車道保持+打燈自動切換車道的L2.5級自動駕駛，并在選裝5.6萬元的完全自動駕駛能力套件(FSD)后，能在部分路段實現(xiàn)基于導航的自動變換車道 / 自動切換道路的L3級自動駕駛！
國產(chǎn)版的Model 3在座椅部分，未與進口版車型有任何區(qū)別：寬大的美式座椅骨架，搭配細膩的仿皮材質(zhì)與柔軟的內(nèi)部支撐物，對駕駛員的腰肩都有著不錯的包裹性，但十分短的坐墊長度與較小的上翹角度，大幅削弱了對腿部的支撐力，意味著Model 3并不適合長途奔襲。
動力方面，兩款新車在后軸電機的參數(shù)上有所不同，長續(xù)航全輪驅(qū)動版車型的后軸電機最大功率180千瓦，峰值扭矩326?！っ?，最高時速可達233km/h，高性能全輪驅(qū)動版的后軸電機最大功率202千瓦，峰值扭矩達到404?！っ祝同F(xiàn)款在售的國產(chǎn)長續(xù)航后驅(qū)版電機參數(shù)一樣，最高時速可達261km/h。
并且新車都將搭載能量密度為161Wh/kg的三元鋰電池組，在NEDC工況下，長續(xù)航全輪驅(qū)動版續(xù)航可達到610公里，高性能全輪驅(qū)動版續(xù)航可達635公里，平均能耗分別為每百公里13.4kWh和12.9kWh。
總結(jié)：國產(chǎn)Model 3在2020年1月7日正式交付，讓當初笑話特斯拉的“吃瓜群眾”們，自己變成了最大的笑話。而一直以“速度”為豪的國內(nèi)車企，也深刻感到了來自特斯拉的壓力。不過這也是一個好事，越來越多的自主品牌更加重視純電車型的品質(zhì)，不在盲目的打價格戰(zhàn)，并且超過600km綜合續(xù)航能力的純電車型還是需要很先進的技術來支撐的，以現(xiàn)有的技術水平，憑借數(shù)據(jù)來看已經(jīng)完全不遜色于這個級別里的強大對手特斯拉了，況且綜合性價比也會更高，如果您近期打算購買純電車型，并且需求點式續(xù)航的話，那么以上幾款車都是不錯的選擇。
標簽： #續(xù)航
