- 汽車(chē)原地掉頭水上漂是花架子？比亞迪易四方技術(shù)，才是實(shí)用的
- 為什么很多的車(chē)評(píng)在評(píng)同級(jí)別國(guó)產(chǎn)車(chē)時(shí)很少拿比亞迪的車(chē)做對(duì)比的？
- 比亞迪+華為5G，中國(guó)制造兩巨頭聯(lián)手，漢能突破特斯拉的壟斷嗎？
- 國(guó)家品牌計(jì)劃是什么
- 比亞迪云輦怎么讀
來(lái)到平壤的街頭，建筑相對(duì)來(lái)講也是非常多的，比如說(shuō)樊玄門(mén)比法國(guó)的反射門(mén)還要高很多，而當(dāng)?shù)氐牧痫埖?，看上去也是非常有氣?shì)的，并且還有其他的建筑，給人一種非常整齊劃一的感覺(jué)，當(dāng)?shù)氐慕ㄖ袥](méi)有特別花里胡哨的這種設(shè)計(jì)，而是講究整齊整潔對(duì)稱。非常有都市氣質(zhì)。
來(lái)到平壤隨處可見(jiàn)都有出租車(chē)，這種出租車(chē)和我們國(guó)內(nèi)還是非常相似的，更多的選用是比亞迪而車(chē)價(jià)相對(duì)比較高，所以當(dāng)?shù)鼐用癯俗鲎廛?chē)的比較少。抬眼望去綠化面積很大，隨處都可以看到巨型的宣傳片，并且這種宣傳畫(huà)都是宣傳墻上面展示的，非常的大氣并且有氣派，而平壤市區(qū)高樓樹(shù)也是很多的，特別是最近的這幾年修建的，這條未來(lái)科學(xué)家的大街更是洋氣，朝鮮人把這里都稱作為仙境大街，且馬路很干凈，經(jīng)常會(huì)有人打掃，并且也不會(huì)出現(xiàn)交通堵塞。
來(lái)到平壤會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)這里不僅有豪車(chē)，并且出鏡率也是非常高的，并且朝鮮平壤他們這里的公交車(chē)***用的是一票制，不論是你坐多少站地都是一個(gè)價(jià)格，地鐵也是這樣的，所以價(jià)格相對(duì)比較便宜，平壤的街頭公交車(chē)很多市民坐車(chē)的也很多，但是非常禮貌，都會(huì)排隊(duì)等候。
可以看到的場(chǎng)景幾乎在我們國(guó)家也是一樣，這種情況是經(jīng)常性發(fā)生的，在平壤的公交車(chē)上，經(jīng)?？梢钥吹矫琅词謾C(jī)，手機(jī)成了當(dāng)?shù)乩习傩盏囊粋€(gè)重要物品，年輕的朝鮮女性喜歡另一款時(shí)髦的包包，拿著智能手機(jī)觀看電視劇或者手機(jī)拍***，手機(jī)已經(jīng)融入了當(dāng)?shù)厝?a href="/tags-s-h.html" target="_blank" class="0d7af9d98286d44d relatedlink">生活。
朝鮮和我國(guó)關(guān)系非常密切，所以在旅游業(yè)來(lái)講也是比較發(fā)達(dá)的，如果大家想去朝鮮旅游，那就去感受一下當(dāng)?shù)氐奈幕伞?/p>
汽車(chē)原地掉頭水上漂是花架子？比亞迪易四方技術(shù)，才是實(shí)用的
比亞迪2020年最重磅的旗艦轎車(chē)比亞迪漢已經(jīng)于工信部正式亮相，并曝光了各種諜照，但此前工信部證件照的素面朝天以及部分試裝車(chē)內(nèi)飾諜照的樸素多少讓粉絲們有一些遺憾。
而近日網(wǎng)絡(luò)上傳出一組比亞迪漢的正式版清晰實(shí)拍圖，新車(chē)不管是外觀還是內(nèi)飾，都展示出了非常出色的質(zhì)感，遠(yuǎn)勝于此前的各種曝光。
在外觀方面，本次曝光了DM版和EV版各一張，兩車(chē)都***用了亮銀色車(chē)身涂裝，這也可能是未來(lái)漢的主打配色，看起來(lái)比此前的大紅主打色更深沉顯檔次。而在線條和細(xì)節(jié)樣式上新車(chē)則與工信部曝光的并沒(méi)有太大區(qū)別，但圖中實(shí)車(chē)體現(xiàn)出非常出色的漆面質(zhì)感，在燈光的映襯下顯的很有檔次。
內(nèi)飾則是本次曝光的重點(diǎn)，不同于此前的試裝車(chē)，本次新車(chē)完全實(shí)裝了所有零件，基本還原了此前的設(shè)計(jì)圖。造型獨(dú)特的雙幅方向盤(pán)首先令人眼前一亮，而門(mén)板上金屬、木紋、皮革等多種工藝多材質(zhì)搭配出環(huán)抱式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，有著不輸奔馳的氣質(zhì)。
中控臺(tái)面有大面積黑色亮面工藝覆蓋，只要不粘指紋就能顯示出很強(qiáng)的檔次感，而多種其它材質(zhì)的***以及方格狀空調(diào)出風(fēng)口也很有特色。最后，中控可旋轉(zhuǎn)屏幕的高度確實(shí)降低了不少，顯得不再那么突兀。
根據(jù)此前消息，新車(chē)三圍達(dá)到4980/1910/1495mm，軸距為2920mm，定位中大型旗艦轎車(chē)，并有著DM3.0總成插電混動(dòng)版及搭載刀片超級(jí)鐵電池的EV版可供選擇。
從曝光中可以看出比亞迪漢正在進(jìn)行宣傳片的拍攝工作，新車(chē)應(yīng)該會(huì)在近期有更多信息放出，并在4月北京車(chē)展與全國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面，有望6月上市，能有怎樣的表現(xiàn)，非常值得期待。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
為什么很多的車(chē)評(píng)在評(píng)同級(jí)別國(guó)產(chǎn)車(chē)時(shí)很少拿比亞迪的車(chē)做對(duì)比的？
我今年過(guò)年回家的時(shí)候，我們家一個(gè)女親戚，完全平時(shí)不可能關(guān)心汽車(chē)的，她問(wèn)我比亞迪是不是出了個(gè)很牛的車(chē)，可以在水上漂，而且還能夠原地打轉(zhuǎn)掉頭？
我說(shuō)好像有這么回事，所以她讓我?guī)退v一講。
麥克納姆輪
其實(shí)我相信很多朋友，看到仰望的發(fā)布會(huì)之后，都有這種疑惑，水上漂是真的嗎？原地掉頭是真的嗎？
尤其在發(fā)布會(huì)的時(shí)候，很多人質(zhì)疑，它那個(gè)輪胎不是普通輪胎，它是麥克納姆輪，確實(shí)麥克納姆輪的話，實(shí)現(xiàn)橫移和原地掉頭，比普通輪胎是要方便很多。
但是那玩意，它平時(shí)日常生活中，它不實(shí)用。什么是麥克納姆輪呢？我兒子的這種玩具遙控車(chē)它就可以實(shí)現(xiàn)原地掉頭橫移。
就是輪子上面有很多小滾軸，所以它會(huì)實(shí)現(xiàn)，很多不一樣的功能，但是這個(gè)輪子，在我們?nèi)粘ｑ{駛中，它真的是不實(shí)用的。
易四方技術(shù)
那么比亞迪仰望，要是沒(méi)有麥克納姆輪，是不是原地掉頭就不行了呢？
喵哥給大家聊一聊，它里面很重要的一個(gè)，叫易四方技術(shù)。上次發(fā)布的時(shí)候，這個(gè)易四方講了一堆專業(yè)參數(shù)，這個(gè)很牛的東西，歸結(jié)起來(lái)應(yīng)用到我們生活場(chǎng)景。
首先就是四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，然后就是極限防滑，再一個(gè)就是車(chē)身穩(wěn)定控制。這三個(gè)東西講起來(lái)容易，但是燃油車(chē)做了這么多年，其實(shí)這些技術(shù)，很多都掌握在老外手里面，尤其是人家動(dòng)不動(dòng)就掐你的脖子的那種。
所以比亞迪能在這塊上有突破，確實(shí)讓我們?cè)谀撤N程度上，還是能夠找到一些自信。
不至于我們以后在這塊，再被人家掐脖子，而且電傳的技術(shù)，比原來(lái)機(jī)械的東西，它反應(yīng)也更快一些。
浮水模式為應(yīng)急使用
所以反應(yīng)到實(shí)際上，就是仰望它的宣傳片里面給的那幾個(gè)場(chǎng)景，一個(gè)是浮水模式，就是它能夠從水面上，直接開(kāi)過(guò)去，這個(gè)東西現(xiàn)實(shí)不現(xiàn)實(shí)呢？
只要車(chē)做的密封足夠好，而且關(guān)鍵是平衡做好了，然后在水里面，能夠掌控方向，能夠有一定的動(dòng)力，它確實(shí)是真能浮水。
但是我前兩天，去看了他們技術(shù)溝通會(huì)上面，他們說(shuō)這個(gè)浮水模式，不建議大家把它當(dāng)船開(kāi)，它是作為應(yīng)急使用的。
這個(gè)說(shuō)起來(lái)也是有道理，畢竟現(xiàn)在經(jīng)常會(huì)有，直接一場(chǎng)大雨下下來(lái)，城市內(nèi)澇就淹掉了。這種時(shí)候這個(gè)功能還真實(shí)用，確確實(shí)實(shí)在關(guān)鍵時(shí)候，可以用來(lái)脫險(xiǎn)。
但是平時(shí)使用，你說(shuō)動(dòng)不動(dòng)就下個(gè)海，下個(gè)河，我覺(jué)得有點(diǎn)夸張了。
原地掉頭模式
第二，就是原地掉頭。在這一塊，我看到甚至有朋友說(shuō)，能不能橫著走？
當(dāng)然你要是上麥克納姆輪，真有可能橫著走，但是我們普通輪胎，它同樣是有可能橫著走的。
因?yàn)樗碾姍C(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)之后，它可以一個(gè)電機(jī)正轉(zhuǎn)，一個(gè)電機(jī)反轉(zhuǎn)，這樣的話，車(chē)子它就可以原地轉(zhuǎn)。
但是這種做法做起來(lái)，這個(gè)輪胎有時(shí)候，有點(diǎn)遭不住傷胎。所以你可能用起來(lái)，會(huì)比較肉疼，也只能說(shuō)在極限情況下，可以用一用的。
高速爆胎不翻車(chē)
第三，也是我自己最看重的，我覺(jué)得實(shí)用程度最高的，高速爆胎的時(shí)候，能夠很好地控制車(chē)身的穩(wěn)定。
說(shuō)到高速爆胎這一塊，確確實(shí)實(shí)是高速上***的一個(gè)很大的殺手，而且亡率很高。尤其是你一百二的時(shí)速，要是前胎爆胎的話，很多人是控制不住的，直接就打滾側(cè)翻撞護(hù)欄，直接就出事了。
但是如果真像他說(shuō)的那樣，能夠做到時(shí)速一百二的時(shí)候，車(chē)子前輪爆胎，還是后輪爆胎，都沒(méi)關(guān)系。
比亞迪通過(guò)它的易四方技術(shù)，就能夠中斷某個(gè)輪胎的動(dòng)力輸出，甚至能夠?qū)崿F(xiàn)負(fù)扭矩。
這個(gè)時(shí)候，還真有可能把這個(gè)車(chē)子穩(wěn)定住了，畢竟這一個(gè)原來(lái)在機(jī)械傳動(dòng)的時(shí)候，這種反應(yīng)速度，它是沒(méi)法比的。
國(guó)產(chǎn)車(chē)應(yīng)該怎樣沖擊高端
所以，比亞迪這一次的易四方技術(shù)發(fā)布之后，確確實(shí)實(shí)里面給了一些有顛覆性的技術(shù)。
當(dāng)然，目前咱們國(guó)產(chǎn)車(chē)都想沖擊高端，但是你沖擊高端，光靠堆配置，真的是不行的。
奔馳寶馬它們可以高端，奧迪它也可以高端，那是人家有品牌沉淀，人家有幾十年甚至上百年的品牌沉淀。
如果是沒(méi)有品牌沉淀的車(chē)子，突然之間，你就想沖擊高端，就靠堆配置，還真是不行。
目前咱們國(guó)產(chǎn)車(chē)，沖擊高端，像比亞迪這種做法，我覺(jué)得倒是有可能，只不過(guò)是說(shuō)，仰望U8上市的時(shí)候，價(jià)格能夠定多少，這是我比較期待的。
總結(jié)
如果真要100萬(wàn)以上，普通老百姓我受不了，那我就真的只能仰望了，價(jià)格要是定的太低了，好像對(duì)不起高端兩個(gè)字。
當(dāng)然，我也希望這個(gè)技術(shù)以后能夠下放，比如在王朝系列，它也能夠用上這個(gè)技術(shù)。這樣的話，尤其是高速上時(shí)速一百二爆胎，如果二三十萬(wàn)的車(chē)，在高速上爆胎，我們也能夠輕松控制的話，那么真的就是為我們?cè)旄Ａ恕?/p>
本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者阿喵汽車(chē)本人，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)
比亞迪+華為5G，中國(guó)制造兩巨頭聯(lián)手，漢能突破特斯拉的壟斷嗎？
最大的原因就是被需要吹捧的車(chē)都會(huì)被BYD的同級(jí)別車(chē)型各項(xiàng)性能被吊打，而且BYD還賣(mài)的比他們便宜這就沒(méi)法吹了所以把BYD排除在外面了
首先，車(chē)評(píng)都是為了營(yíng)銷(xiāo)。而營(yíng)銷(xiāo)，就是要突出產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)。那怎么突出？就是找?guī)纵v差不多價(jià)位，級(jí)別的車(chē)，把要評(píng)測(cè)的車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，和別的車(chē)的缺點(diǎn)做個(gè)比較，然后拿幾個(gè)不重要的缺點(diǎn)再說(shuō)一下。畢竟都是優(yōu)點(diǎn)的車(chē)，也不存在。但是你讓車(chē)評(píng)人跟比亞迪去比，怎么比？比啥都不行，比亞迪玩剩下的東西，標(biāo)配的東西都比你先進(jìn)，還價(jià)格低。如果真要拉上比亞迪，那只能去比一些看不到摸不著的主觀意識(shí)去比。比如說(shuō)比亞迪車(chē)標(biāo)，比亞迪諧音，比亞迪檔次，比亞迪售后，和聽(tīng)說(shuō)比亞迪的什么什么。其實(shí)我支持吐槽，但首先你得是車(chē)主，你才有權(quán)利去吐槽。就好比你會(huì)無(wú)聊到去接孩子放學(xué)，跑到隔壁學(xué)校說(shuō)你們學(xué)校太差勁了，這這這不行，那那那不行，所以我把孩子送隔壁上學(xué)了。有意思么？
因?yàn)椴桓冶?，各方面都超出好多。比出?lái)也是比亞迪勝出，搞的好象替比亞迪打廣告似的。又沒(méi)收廣告費(fèi)，所以還是別比了的好。
只要你明白這個(gè)世界的所有事物一切都是以利益為驅(qū)動(dòng)的，你就不再有這樣的疑惑。那些所謂的車(chē)評(píng)都是拿車(chē)企的錢(qián)給他們拍宣傳片的，只要入了他們鏡頭的就是他們的合作車(chē)企，絕對(duì)不會(huì)平白無(wú)故的給一個(gè)非客戶提供曝光率的機(jī)會(huì)！如果真的沒(méi)有，他們?cè)敢馊ミx擇一臺(tái)同級(jí)的銷(xiāo)量王來(lái)做對(duì)比或者說(shuō)碰瓷?。。?！
因?yàn)楸葋喌系能?chē)和另外幾個(gè)品牌的車(chē)型都不是一個(gè)級(jí)別的，有啥可比性呢？
任何產(chǎn)品去作比較，都是和比自己強(qiáng)的對(duì)手去比，起碼是和自己差不多水平的才會(huì)去做比較。誰(shuí)會(huì)去和比自己還要差的產(chǎn)品做比較，那不是自貶身價(jià)嗎？
譬如奔馳S，譬如漢蘭達(dá)，譬如哈弗H6，譬如特斯拉model 3，等等。這些都是同級(jí)別標(biāo)桿產(chǎn)品，自然會(huì)被拿來(lái)各種比較。
反觀比亞迪，有任何一款車(chē)型能稱為同級(jí)標(biāo)桿嗎？沒(méi)有！所以沒(méi)有任何品牌或者說(shuō)車(chē)型會(huì)掉價(jià)到去和比亞迪做比較。只有比亞迪會(huì)和其他品牌各種比較。
譬如前段時(shí)間出的比亞迪漢，一出來(lái)就是各種碾壓特斯拉，但反觀特斯拉，從來(lái)沒(méi)有說(shuō)去和比亞迪做比較，從沒(méi)把比亞迪當(dāng)作是自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
看看馬斯克在公開(kāi)場(chǎng)合被問(wèn)起怎么看比亞迪，他只笑著說(shuō)了句：你去看看比亞迪造的車(chē)，那都是什么啊。可見(jiàn)比亞迪根本就入不了特斯拉的眼。反而造車(chē)新勢(shì)力小鵬 汽車(chē) ，被特斯拉各種***，說(shuō)明特斯拉感受到了小鵬 汽車(chē) 的威脅。
所以，你這個(gè)問(wèn)題，太簡(jiǎn)單了，比亞迪的車(chē)根本就不入流，誰(shuí)會(huì)去和它比呢？
慢慢的，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)車(chē)只有比亞迪和其它了，哈哈
可以留意一個(gè)現(xiàn)象，很多車(chē)評(píng)人對(duì)比評(píng)測(cè)的時(shí)候都不愛(ài)提起奇瑞和比亞迪，一個(gè)原因是銷(xiāo)量少熱度低，另一個(gè)原因就是粉絲特別瘋狂，只要敢說(shuō)不如其他車(chē)的地方，一堆噴子會(huì)來(lái)各種花式噴你，所以這才是主要原因。
因?yàn)槠嫒鸷捅葋喌隙际钦J(rèn)真做車(chē)的，不大在廣告上下功夫，也不請(qǐng)那些什么車(chē)評(píng)吹水，省下的錢(qián)用在技術(shù)開(kāi)發(fā)上了，專利的申請(qǐng)上就這兩家居1，2名， 比那些伸手拿來(lái)的強(qiáng)太多了。
因?yàn)楸葋喌系膶ｉL(zhǎng)是做電動(dòng)車(chē)、插電混動(dòng)，純油車(chē)是沒(méi)有很大優(yōu)勢(shì)的，比亞迪的油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱已經(jīng)多年沒(méi)什么大的更新了。
因?yàn)楸葋喌咸炝怂圆桓冶?。比也比不過(guò)
國(guó)家品牌***是什么
自去年下半年補(bǔ)貼下滑以來(lái)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量遭遇滑鐵盧，作為行業(yè)頭部企業(yè)的比亞迪首當(dāng)其沖；今年上半年，受到***肺炎疫情影響，比亞迪新能源銷(xiāo)量仍處低谷。
整個(gè)上半年，比亞迪新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量?jī)H為6.07萬(wàn)輛，同比下滑58.34%，其中純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量4.6萬(wàn)輛；反觀剛剛國(guó)產(chǎn)的特斯拉，僅一款Model?3，上半年銷(xiāo)量就高達(dá)4.6萬(wàn)，其中6月特斯拉Model?3銷(xiāo)量為1.5萬(wàn)，高出單車(chē)銷(xiāo)量榜第二名全新秦EV足足一萬(wàn)多輛。
兩相對(duì)比，比亞迪十幾年耕耘而來(lái)的中國(guó)新能源車(chē)領(lǐng)軍地位已岌岌可危，諸多引以為傲的自主新能源技術(shù)再不攤牌，前期積累的碩大優(yōu)勢(shì)或?qū)⒃谑袌?chǎng)洪流下付諸東流。
7月12日晚間，定位高端豪華市場(chǎng)，囊括比亞迪尖端自主技術(shù)的比亞迪新能源旗艦轎車(chē)漢終于正式上市。上市車(chē)型包含三款純電動(dòng)版本車(chē)型和一款插電混動(dòng)車(chē)型，全國(guó)綜合補(bǔ)貼后，三款漢EV售價(jià)為22.98萬(wàn)元—27.95萬(wàn)元。基于與華為的合作，比亞迪漢未來(lái)還將推出5G版的車(chē)型。?
以朝代命名的王朝系列是比亞迪車(chē)型的特色之一，但在秦、唐、宋、元相繼推出后，作為中國(guó)歷史上最能代表中國(guó)璀璨科技文化的漢卻遲遲沒(méi)有與消費(fèi)者見(jiàn)面，由此可見(jiàn)漢在比亞迪戰(zhàn)略規(guī)劃中的崇高地位，以及“不鳴則已，一鳴驚人”的厚望。?
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪股份有限公司總裁王傳福表示，“漢，從車(chē)型規(guī)劃到正式量產(chǎn)，十年磨一劍。比亞迪匯領(lǐng)先技術(shù)之大成，致力于把漢打造成集安全、性能、豪華三大標(biāo)桿于一體的新能源旗艦轎車(chē)?！?/p>
顯然，于比亞迪而言，漢承擔(dān)著比亞迪新能源市場(chǎng)觸底后力挽狂瀾的重任，與此同時(shí)，漢還是比亞迪向外界傳達(dá)新技術(shù)，展現(xiàn)自身供應(yīng)鏈技術(shù)實(shí)力的最佳窗口。
漢攤了比亞迪哪些牌？
作為一款被寄予厚望、集比亞迪領(lǐng)先技術(shù)大成的高端新能源車(chē)型，漢在各項(xiàng)產(chǎn)品性能上創(chuàng)造了12項(xiàng)全球之最、9項(xiàng)中國(guó)之最。從漢身上，可以較為完整和清晰地看到比亞迪當(dāng)前的新能源整車(chē)開(kāi)發(fā)能力。?
在漢發(fā)布之前，比亞迪的宣傳重心幾乎都?jí)涸诘镀姵厣?。所謂刀片電池，即是將動(dòng)力電池電芯設(shè)計(jì)成刀片形狀，成組時(shí)可跳過(guò)模組階段，大幅提高體積利用率，使得汽車(chē)在有限的空間內(nèi)安裝更多的電池，從而在續(xù)航里程上媲美三元鋰電池。?
刀片電池最大的特點(diǎn)就是安全，能在***短路的極端狀況下，維持自身的穩(wěn)定。而作為首款搭載刀片電池的漢，不僅做到了電池安全，還將安全屬性擴(kuò)展到了整車(chē)層面。?
例如漢車(chē)身結(jié)構(gòu)中，高強(qiáng)度的熱成型鋼使用量位居國(guó)內(nèi)第一；全系標(biāo)配的11個(gè)安全氣囊和6個(gè)攝像頭；搭載L2.5級(jí)的自動(dòng)駕駛***系統(tǒng)，除了老生常談的EBA緊急制動(dòng)***系統(tǒng)、ESS緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)、LDWS車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)等常規(guī)主動(dòng)安全功能外，還設(shè)計(jì)了具備自我升級(jí)能力的教練模式，幫助新手更快成長(zhǎng)。
比亞迪宣稱：在動(dòng)力性能方面，漢搭載了比亞迪高性能高集成碳化硅MO***ET電機(jī)控制模塊，零百公里加速僅需3.9秒，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了32.8米的全球同級(jí)別新能源轎車(chē)百公里制動(dòng)最短距離、80公里/小時(shí)的中國(guó)中大型轎車(chē)麋鹿測(cè)試最佳成績(jī)。?
在自研的電池、電機(jī)、電控技術(shù)基礎(chǔ)上，憑借全球新能源車(chē)最高的能量回收效率、中國(guó)同級(jí)別量產(chǎn)車(chē)最低的風(fēng)阻系數(shù)（0.233）、雙銀鍍膜擋風(fēng)玻璃等節(jié)能降耗措施，漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版的NEDC綜合工況純電續(xù)駛里程可達(dá)605公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足消費(fèi)者的真實(shí)里程需求。?
在過(guò)去的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，用戶體驗(yàn)幾乎是特斯拉、蔚來(lái)等新造車(chē)勢(shì)力的專有名詞，被視為傳統(tǒng)車(chē)企的短板，但漢的智能化體驗(yàn)，徹底顛覆了這個(gè)老舊的觀念，也揭露了比亞迪智能化合作伙伴華為的汽車(chē)一角。
比亞迪漢搭載的車(chē)載操作系統(tǒng)HiCar，由華為基于鴻蒙系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，可提供的人-車(chē)-家全場(chǎng)景智慧互聯(lián)解決方案，實(shí)現(xiàn)手機(jī)和汽車(chē)的分布式無(wú)感連接、應(yīng)用和服務(wù)在多設(shè)備共享，例如后排乘客直接操作車(chē)載***系統(tǒng)，極大程度上豐富了用戶體驗(yàn)。
背后的野心
翻開(kāi)比亞迪漢的供應(yīng)鏈圖譜，核心零部件清一色源自自研，漢聲勢(shì)浩***布背后，比亞迪整車(chē)和零部件的市場(chǎng)野心躍然紙上。
比亞迪自成立起就將自身牢牢的扎根在了新能源領(lǐng)域，也一直以國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)軍企業(yè)的形象自居，其集技術(shù)大成的旗艦車(chē)型必然是瞄準(zhǔn)了市場(chǎng)大流，王傳福也在發(fā)布會(huì)上提到漢的目的是打造新能源行業(yè)標(biāo)桿車(chē)型。?
從定位和定價(jià)來(lái)看，漢與特斯拉的爭(zhēng)鋒相對(duì)已十分明顯，這兩家?guī)缀跬粫r(shí)間（2003年）懷著同樣目的進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的公司，終于正面交鋒。但與特斯拉不同的是，除了汽車(chē)制造商的身份，比亞迪還有著新能源核心零部件供應(yīng)商的市場(chǎng)野望。
早在2017年，產(chǎn)業(yè)閉環(huán)已久的比亞迪就已經(jīng)走上了對(duì)外開(kāi)放的道路。2017年5月，比亞迪宣布***將比亞迪汽車(chē)電子業(yè)務(wù)剝離原有體系，獨(dú)立旗下第二事業(yè)部，并將動(dòng)力電池對(duì)其他汽車(chē)制造商供貨，重新建立開(kāi)放式供應(yīng)鏈體系。
2018年9月，比亞迪召開(kāi)“全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)”，從電池開(kāi)放走向全產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)放。比亞迪宣布逐步開(kāi)放系統(tǒng)內(nèi)341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)；同時(shí)比亞迪電動(dòng)汽車(chē)e平臺(tái)所有技術(shù)，將全面對(duì)外開(kāi)放。?
2020年，是比亞迪真正意義上徹底走向開(kāi)放的一年。今年3月，比亞迪正式宣布成立5家弗迪公司，分別是弗迪電池、弗迪視覺(jué)、弗迪科技、弗迪動(dòng)力、弗迪模具，以加快新能源核心零部件的對(duì)外銷(xiāo)售。?
5家新成立的“弗迪系”公司，幾乎涵蓋了新能源汽車(chē)生產(chǎn)制造和研發(fā)的所有業(yè)務(wù)。在比亞迪漢出色性能背后，5家弗迪公司功不可沒(méi)，如若比亞迪漢獲得市場(chǎng)充分肯定，將是比亞迪弗迪系的最有效“宣傳片”。?
值得一提的是，在傳言已久的比亞迪動(dòng)力電池拆分上市之前，比亞迪旗下另一家子公司比亞迪半導(dǎo)體已經(jīng)走向了獨(dú)立融資上市的道路。
5月26日，比亞迪公告顯示旗下比亞迪半導(dǎo)體成功引入戰(zhàn)略投資者，由紅杉資本，中金資本以及國(guó)投創(chuàng)新領(lǐng)銜投資，Himalaya?Capital等多家國(guó)內(nèi)外知名投資機(jī)構(gòu)參與認(rèn)購(gòu)，投后估值近百億元。
比亞迪半導(dǎo)體獲得資本市場(chǎng)高度認(rèn)可的最大原因是，比亞迪半導(dǎo)體是國(guó)內(nèi)自主可控的車(chē)規(guī)級(jí)IGBT龍頭廠商，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)和整車(chē)應(yīng)用，打破了國(guó)際壟斷，今后也將依托比亞迪半導(dǎo)體在車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體領(lǐng)域的深厚積累及應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，逐步實(shí)現(xiàn)其他車(chē)規(guī)級(jí)核心半導(dǎo)體（如車(chē)規(guī)級(jí)MCU、CIS、LED等）的國(guó)產(chǎn)替代。?
隨著比亞迪電池、電機(jī)、電控、IGBT等等新能源核心零件技術(shù)得到市場(chǎng)認(rèn)可，比亞迪已開(kāi)始著手將自身打造為新能源整車(chē)及零部件領(lǐng)域的雙標(biāo)桿制造商，而漢則是那張最重要的名片。
漢能打破Model?3的市場(chǎng)壟斷嗎？
于比亞迪而言，無(wú)論是新能源整車(chē)，還是新能源零部件的野心，在某種程度上，都已經(jīng)系在了漢的暢銷(xiāo)上。
不可否認(rèn)，比亞迪漢是一款頗為精致的車(chē)型，外觀上將中國(guó)文化中的古老圖騰熔鑄于前衛(wèi)動(dòng)感的造型之中；內(nèi)飾上雙向龍鱗衍縫線等諸多細(xì)節(jié)，也處處透露著中式美學(xué)；性能上則有21項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)領(lǐng)先。?
然而，市場(chǎng)終究是一個(gè)難以預(yù)料的混沌體系。尤其是在當(dāng)前新能源市場(chǎng)并不美好的大環(huán)境下，漢的突圍并不是一件容易的事情。?
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量共計(jì)10.4萬(wàn)輛，同比下滑33.1%，其中純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量7.2萬(wàn)輛，同比下滑39.3%；1-6月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量共計(jì)39.3萬(wàn)輛，同比下降37.4%。顯然，自去年補(bǔ)貼下滑后，新能源汽車(chē)的整體環(huán)境并沒(méi)有太大改善，極大程度上限制了漢的市場(chǎng)空間。?
此外，從定價(jià)上來(lái)看，漢的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是特斯拉。這兩家同一時(shí)間進(jìn)入汽車(chē)業(yè)的企業(yè)在品牌形象的打造上是截然不同的路線，特斯拉從百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)入手，價(jià)格逐步下探；比亞迪則由廉價(jià)車(chē)型進(jìn)入市場(chǎng)，快速實(shí)現(xiàn)盈利，走品牌向上路線。
拋開(kāi)汽車(chē)性能，就品牌力而言，比亞迪很吃虧。今年6月，國(guó)產(chǎn)特斯拉銷(xiāo)量1.5萬(wàn)，市場(chǎng)占比23%，幾乎壟斷了高端市場(chǎng)，足可見(jiàn)其品牌力的火爆；反觀比亞迪，直至目前，仍然有不少消費(fèi)者對(duì)比亞迪存在“低端品牌”的刻板印象。
從高端車(chē)型運(yùn)營(yíng)的層面來(lái)看，比亞迪亦缺失相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。盡管漢不是比亞迪第一款20萬(wàn)元以上的車(chē)型，但無(wú)論是之前的唐EV還是唐DM都不是一款以駕駛體驗(yàn)為核心的車(chē)型，拋開(kāi)限購(gòu)政策影響其實(shí)沒(méi)有太多與平級(jí)燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的資本。?
不過(guò)，比亞迪在漢發(fā)布會(huì)上透露，預(yù)售一個(gè)多月來(lái)，比亞迪漢的訂單已經(jīng)突破2萬(wàn)輛，未來(lái)是叫好不叫座，還是打破特斯拉Model?3的市場(chǎng)壟斷，成為新能源高端市場(chǎng)行業(yè)標(biāo)桿，進(jìn)而帶動(dòng)自身零部件業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)，仍充滿變數(shù)。（責(zé)編/楊佩謙）
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
比亞迪云輦怎么讀
來(lái)點(diǎn)通俗易懂的吧。。國(guó)家品牌***全稱是 央視(CCTV)國(guó)家品牌***\x0d\也就是招標(biāo)。。。企業(yè)出錢(qián)。。央視推廣。。。\x0d\以前那時(shí)候叫標(biāo)王。。。給錢(qián)給的多。。就給企業(yè)打廣告。。。\x0d\畢竟央視的收視率還是有保證的~~\x0d\這和以前的不同就是。。上榜的都是有名的企業(yè)了。。\x0d\通過(guò)央視推廣。。能更加深入的樹(shù)立品牌形象。。\x0d\而不是以前那種通過(guò)投標(biāo)打廣告后才知道這個(gè)品牌。。\x0d\從這些投標(biāo)的企業(yè)里面選出一部分。。重點(diǎn)推廣。。今年2017年有50多家企業(yè)有意參加。。最后選出了23家。。。\x0d\\x0d\當(dāng)然前提還是要給錢(qián)。。。比如今年的云南白藥就以5個(gè)億拿下了第一。。。\x0d\給的最少的農(nóng)夫山泉。。也花了2000多萬(wàn)。。。。\x0d\\x0d\附上榜品牌名單\x0d\\x0d\1 云南白藥 \x0d\2 金一黃金珠寶 \x0d\3 格力 \x0d\4 美的 \x0d\5 京東 \x0d\6 海爾 \x0d\7 洋河酒業(yè) \x0d\8 東阿阿膠 \x0d\9 魯花花生油 \x0d\10 比亞迪 \x0d\11 紅星 \x0d\12 *** \x0d\13 伊利 \x0d\14 天貓 \x0d\15 長(zhǎng)安汽車(chē) \x0d\16 愛(ài)瑪 \x0d\17 力諾 \x0d\18 ***化妝品 \x0d\19 小米 \x0d\20 支付寶 \x0d\21 蒙牛 \x0d\22 東風(fēng)汽車(chē) \x0d\23 農(nóng)夫山泉
比亞迪云輦讀法為yún niǎn。
當(dāng)仰望U9邁著六親不認(rèn)的步伐走進(jìn)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，很難不讓在場(chǎng)的人聯(lián)想起換上四根可獨(dú)立控制的液壓懸掛，可以讓車(chē)子在街頭「原地蹦迪」，在跑馬燈和低音炮的加持下，西海岸的紅男綠女誰(shuí)看了不迷糊？
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，仰望U9不僅完美復(fù)刻了Lowrider Car「原地起飛」的獨(dú)門(mén)絕學(xué)，還在宣傳片中表演起了「三輪飛車(chē)」。這究竟是仰望對(duì)中國(guó)三輪車(chē)賽道的降維打擊？還是比亞迪對(duì)西海岸Lowrider的隔空致敬？
3月23日，比亞迪宣布云輦系統(tǒng)即將發(fā)布。此前，有相關(guān)人士透露，云輦系統(tǒng)是比亞迪全棧自研的重磅技術(shù)，將填補(bǔ)行業(yè)空白，改變世界豪華汽車(chē)格局。
實(shí)際上，在不久前比亞迪剛剛注冊(cè)了云輦的商標(biāo)，并在商標(biāo)名稱中標(biāo)注有云輦、云輦-A及云輦-P三種類別。有些類似于比亞迪插混技術(shù)中DM-i和DM-p兩種不同技術(shù)路線。
而在年初比亞迪高端品牌仰望發(fā)布會(huì)上，官方推出了易四方技術(shù)平臺(tái)，并將搭載首款車(chē)型仰望U8車(chē)型上。
易四方是一套以四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)為核心的動(dòng)力系統(tǒng)，從感知、決策、執(zhí)行三個(gè)維度圍繞新能源汽車(chē)的特性進(jìn)行了全面重構(gòu)，顛覆以往燃油車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)能力體系。能夠憑借四電機(jī)獨(dú)立矢量控制技術(shù)對(duì)車(chē)輛四輪動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制。
標(biāo)簽： #比亞
