1. 阿維塔AVATR.OS大版本更新，全面提升駕乘智能體驗(yàn)

阿維塔車值得買。

阿維塔的主要賣點(diǎn)之一是其對(duì)創(chuàng)新的承諾。該品牌專注于使用尖端技術(shù)和先進(jìn)設(shè)計(jì)來(lái)創(chuàng)造不僅時(shí)尚迷人而且功能強(qiáng)大且技術(shù)先進(jìn)的車輛。另一個(gè)原因是它的價(jià)格方面。該品牌的車輛價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力，使它們成為許多買家更容易上手。

阿維塔的車輛配備了最新的技術(shù)和功能，包括先進(jìn)的信息***系統(tǒng)、音響系統(tǒng)和先進(jìn)的安全功能，如盲點(diǎn)監(jiān)控和車道偏離警告。該品牌的車輛還提供一系列連接功能，包括Apple CarPlay和Android Auto，使駕駛員能夠輕松連接他們的智能手機(jī)并在路***問(wèn)一系列應(yīng)用程序和服務(wù)。

阿維塔汽車相關(guān)介紹

阿維塔（AVATR）是高端智能電動(dòng)汽車（SEV）全球品牌，由長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代三方聯(lián)合打造。致力于探索面向未來(lái)的人性化出行科技，為用戶創(chuàng)造充滿溫度的智能出行體驗(yàn)。公司總部位于中國(guó)重慶，并在中國(guó)上海及德國(guó)慕尼黑設(shè)有分部。

2018年7月10日，長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源汽車科技有限公司成立。2021年5月20日，長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源汽車科技有限公司宣布更名為阿維塔科技有限公司。2021年8月20日，阿維塔科技以公開掛牌的方式，在重慶產(chǎn)權(quán)***進(jìn)行交易，以此建立起與資本市場(chǎng)的紐帶，引入戰(zhàn)略合作伙伴。

以上內(nèi)容參考百度百科-阿維塔

阿維塔AVATR.OS大版本更新，全面提升駕乘智能體驗(yàn)

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)新能源車越來(lái)越喜歡，新能源車逐漸在汽車行業(yè)占有很大比例，國(guó)產(chǎn)汽車品牌也在飛速發(fā)展，阿維塔作為國(guó)產(chǎn)電車的代表也逐漸映入人們的視野，人們對(duì)阿維塔11的期待值也是越來(lái)越高，那么阿維塔11到底怎么樣呢？一起來(lái)看看吧！

很安靜也很好聽

阿維塔 11 首發(fā)搭載自研算法的RNC主動(dòng)路噪消減技術(shù)——通過(guò)布置在底盤等特定位置的振動(dòng)傳感器以及車內(nèi)麥克風(fēng)***集路噪的數(shù)據(jù)信息，經(jīng)DSP 芯片自研算法計(jì)算，實(shí)時(shí)從車內(nèi)揚(yáng)聲器發(fā)出抗路噪聲波，主動(dòng)降低車內(nèi)路噪。

官方數(shù)據(jù)：實(shí)驗(yàn)測(cè)試中總聲壓級(jí)降低可達(dá)3分貝，峰值聲壓級(jí)降低可達(dá)13分貝。而實(shí)際的體驗(yàn)中，后排的乘客表示“明顯覺得噪音減少”。

需要特別提醒的是，開啟 RNC 功能后，還需要 10 s 的時(shí)間收集周圍環(huán)境噪音才能產(chǎn)生作用，不同路況下開啟 RNC 功能后的效果也不相同。

所以我覺得，RNC 只是整車 NVH 的一個(gè)加強(qiáng)和補(bǔ)充，對(duì)整車NVH起決定性因素的，還是來(lái)自于車身機(jī)械機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)。

譬如搭載的華為DriveONE 三合一電驅(qū)單元***用靜音設(shè)計(jì)，電機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)噪聲更小；多層隔音前擋風(fēng)玻璃***用PVB夾層膠膜，可有效降低風(fēng)噪；4 座版本車型更***用了封閉式后備箱設(shè)計(jì)，乘員艙和后備箱空間相對(duì)獨(dú)立，確保阿維塔 11 座艙擁有優(yōu)異的NVH 表現(xiàn)。

車廂內(nèi)做到這么靜謐的目的肯定不是為了“聽雪落下的聲音”，這個(gè)時(shí)候，一套強(qiáng)大的音響系統(tǒng)就得到了充分展示。

阿維塔 11使用的揚(yáng)聲器官方并沒(méi)有提及品牌，但宣稱標(biāo)配由專業(yè)團(tuán)隊(duì)調(diào)校的14 揚(yáng)聲器及12 通道外置功放聲學(xué)系統(tǒng)，根據(jù)車輛造型特點(diǎn)量身打造聲場(chǎng)和音效。

系統(tǒng)***用前排獨(dú)立高音、中音、低音三分頻設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)控制音效，展現(xiàn)豐富細(xì)節(jié)：高音揚(yáng)聲器***用凸出A柱的設(shè)計(jì)，帶來(lái)更好的指向性；中置揚(yáng)聲器設(shè)計(jì)在Vortex情感渦流后面，位置相對(duì)較高，結(jié)合前擋玻璃反射角度的精確計(jì)算，帶來(lái)整車完美的中音聲源。

值得一提的是，針對(duì)MP3，WMA等低碼率壓縮音頻文件，阿維塔11***用ASR低碼率壓縮音頻補(bǔ)償技術(shù)，最大程度還原音頻文件中因壓縮而丟失的余韻、穿透力及悠揚(yáng)感。

阿維塔11音響具備3種聽音模式：立體聲模式、澎湃模式以及音樂(lè)廳模式。音樂(lè)廳模式***用獨(dú)特算法，將2.0立體聲的音源向上混音為7.1聲道，這種7.1聲道的模式跟家庭音響的回音壁一樣，其實(shí)是“虛擬”的，整體聲場(chǎng)素質(zhì)并不能與真正的多聲道相媲美。當(dāng)然，能滿足絕大多數(shù)的耳朵這點(diǎn)是肯定的。

很好開但并不太猛

阿維塔11全系標(biāo)配華為DriveONE雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，最高功率可達(dá)425千瓦，最大扭矩達(dá)650牛·米，長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版本零百加速時(shí)間僅為3.98秒。

在零百加速和減速測(cè)試環(huán)節(jié)，一腳地板油到底，阿維塔11的推背感并不如想象中那么強(qiáng)烈，動(dòng)力是以比較平順的方式輸出的，感覺比其他3-4秒級(jí)別的電動(dòng)車更溫柔一些。

由于場(chǎng)地的限制，我并不能將車輛真正加速到100公里就必須制動(dòng)了。得益于四活塞的 Brembo 卡鉗，剎停距離可以控制在 30 米以內(nèi)。

官方數(shù)據(jù)，試駕車輛配備265/40R22高扁平比馬牌PremiumContact 6輪胎和Brembo高性能全鋁對(duì)向四活塞卡鉗相互配合，百公里制動(dòng)距離最短可小于35米。

交叉軸和側(cè)向斜坡科目，親自檢驗(yàn)車輛在部分車輪失去附著力，或雙側(cè)車輪重力分配不均情況下的脫困能力、車身穩(wěn)定性和越野性能。

繞樁環(huán)節(jié)同樣由于場(chǎng)地限制并不能將車輛真正的極限發(fā)揮出來(lái)。官方表示，阿維塔11具有50:50的軸荷分布，可保證車輛的過(guò)彎性和穩(wěn)定性，令車輛即便面臨突***況，也能從容避讓。

盡管智駕功能在此次試駕中尚未開放，但用戶依然可以一窺系統(tǒng)的強(qiáng)大能力。基于34顆智駕傳感器而形成的融合感知能力。

全車智能感應(yīng)電動(dòng)門，創(chuàng)造自由隨性的出入車體驗(yàn)，配合主動(dòng)迎賓功能，在車輛識(shí)別鑰匙之后，Halo屏和大燈組開啟迎賓動(dòng)效，與用戶互動(dòng)，隱藏式門把手主動(dòng)彈出，輕拉之后車門即可自動(dòng)開啟，隱藏式高精度毫米波雷達(dá)可精準(zhǔn)探測(cè)周圍環(huán)境，如有障礙物，車門可自動(dòng)控制開啟角度，避免意外碰撞發(fā)生。

得益于座艙內(nèi)前后排布置的四個(gè)麥克風(fēng)，智慧語(yǔ)音助理具有4分區(qū)聲源定位能力。

在實(shí)際體驗(yàn)中，不僅可以極速精準(zhǔn)識(shí)別不同座位用戶語(yǔ)義，更具備持續(xù)聆聽、理解多段指令的能力，初步可以實(shí)現(xiàn)空調(diào)控制、車窗控制、音樂(lè)播放、查詢天氣多項(xiàng)功能；座艙內(nèi)懸浮式中央觸控屏遵循快捷交互原則，菜單定義層級(jí)清晰，高頻應(yīng)用一觸可達(dá)，快捷手勢(shì)操作等功能已經(jīng)可以初步體驗(yàn)。

阿維塔11配備基于華為ADS的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)。其中，AVATRUST超感系統(tǒng)率先搭載包括3顆半固態(tài)激光雷達(dá)在內(nèi)的34顆智駕傳感器；AVATRUTH超算系統(tǒng)***用高性能計(jì)算平臺(tái)，具備360度全覆蓋的融合感知能力、高效算力和擬人化算法，更適應(yīng)中國(guó)復(fù)雜的道路交通場(chǎng)景。

這可能是阿維塔11更為核心的競(jìng)爭(zhēng)力，讓我們一起期待下一次的體驗(yàn)吧。

本文來(lái)自易車號(hào)作者新光汽車評(píng)論，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

最近阿維塔為AVTAR.OS車機(jī)系統(tǒng)推送了最新的OTA升級(jí)包，新版本將來(lái)到1.1.0，此次更新中用戶可以直觀體驗(yàn)到的新增功能為9項(xiàng)，優(yōu)化功能為8項(xiàng)，將阿維塔11/011的舒適便利和安全保障進(jìn)行了更好地強(qiáng)化。也讓阿維塔成為交付后最快大版本升級(jí)的品牌之一，繼創(chuàng)紀(jì)錄的交付效率之后，再次讓我們見識(shí)到了誠(chéng)意十足的“阿維塔速度”。

在新增功能中主要分為兩大部分，一個(gè)是智能駕駛***，一個(gè)則是智能座艙。其中駕駛***分別新增了RPA遙控泊車***，它是首次在AVATR.OS上落地，我們可以在車外通過(guò)手機(jī)APP對(duì)車輛進(jìn)行泊入和駛出，并且能夠在水平、垂直和斜方等形狀的車位上實(shí)現(xiàn)該功能。這對(duì)于擁擠的小區(qū)或商場(chǎng)停車提供了很好地幫助，畢竟阿維塔11/011是一款中大型SUV，身形“壯碩”，有了遙控泊車便不再挑剔車位。

而前向橫穿碰撞制動(dòng)（FCTB）、后向橫穿碰撞制動(dòng)（RTCB）、后向碰撞預(yù)警（RCW）、后向自動(dòng)緊急制動(dòng)（RAEB），都是在全方位地監(jiān)測(cè)車輛周圍的環(huán)境，并根據(jù)緊急和危險(xiǎn)程度及時(shí)提醒駕駛員注意安全，甚至幫助我們對(duì)車輛進(jìn)行快速制動(dòng)。在有了這些功能之后，我們可以更安全地享受阿維塔11/011帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣，同時(shí)還能有效保護(hù)車內(nèi)人員、車輛以及其他的交通參與者。

在智能座艙部分，此次OTA升級(jí)增加了儀表盤顯示高德導(dǎo)航地圖信息；情景模式增加了“壁爐模式”；觀影模式增加了音效選擇功能；增加遠(yuǎn)程座椅加熱開關(guān)功能；增加輕松進(jìn)出開關(guān)；增加開啟車內(nèi)拍照、充電口蓋開關(guān)、電動(dòng)尾翼升降、能量回收力度調(diào)節(jié)、打開愛趣聽等語(yǔ)音車控指令；系統(tǒng)新增生日功能，可以通過(guò)車機(jī)的視聽效果為車主慶生；新增本地***搜索功能。

這里比較有趣的是“壁爐模式”，其實(shí)這個(gè)更應(yīng)該叫做“篝火模式”，因?yàn)檫@時(shí)中控屏和副駕***屏都會(huì)顯示一個(gè)熊熊燃燒的篝火，環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)還有噼里啪啦的聲效，簡(jiǎn)直將露營(yíng)氛圍拉滿。

另外這些語(yǔ)音交互功能在“小塔”語(yǔ)音助手的幫助下，在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中能夠快速響應(yīng)。尤其是充電口開關(guān)和電動(dòng)尾翼升降兩個(gè)功能，本身就是兩個(gè)使用頻率非常高的功能，在具備語(yǔ)音控制之后將更加便利，我們?cè)谛旭偦驕?zhǔn)備充電時(shí)，將不用到車輛設(shè)置菜單中找按鍵了。

在功能優(yōu)化部分，新版本主要對(duì)APA智能泊車***、休憩模式的氛圍營(yíng)造以及充電補(bǔ)能效率進(jìn)行了提升。

在休憩模式開啟之后，車內(nèi)的氛圍燈將自動(dòng)調(diào)整，顏色將貼近中控屏和副駕***屏上的背景圖，讓車內(nèi)環(huán)境更加統(tǒng)一，色調(diào)更加柔和，營(yíng)造出更輕松和舒緩的“睡覺氛圍”，也讓我們并非“被迫”呆在車?yán)铮窍硎苘噧?nèi)安逸。

而在充電補(bǔ)能方面，AVATR.OS 1.1.0版本將對(duì)預(yù)約充電的效率和充電槍的插拔便利性進(jìn)行了提升。不過(guò)阿維塔11/011的續(xù)航本身就很扎實(shí)，充電可能不是我們?nèi)粘ｎl繁要做的事情，所以這兩項(xiàng)更多屬于“潤(rùn)物無(wú)聲”的優(yōu)化。當(dāng)我們急于開始或結(jié)束充電時(shí)，它們能幫助車輛加快進(jìn)程，爭(zhēng)分奪秒。

最后就是分享一下此次升級(jí)的過(guò)程體驗(yàn)，首先就是雖然系統(tǒng)提示了此次更新需要1小時(shí)的時(shí)間，但其實(shí)并不需要這么久，從我們體驗(yàn)的時(shí)間來(lái)看大約需要不到50分鐘就能完成。在點(diǎn)擊“立即升級(jí)”之后，系統(tǒng)會(huì)顯示一個(gè)2分鐘的倒計(jì)時(shí)，讓我們有充分的時(shí)間“撤回”升級(jí)指令。比如剛好要開車出去辦事，或是哪怕臨時(shí)需要挪一下車，也可以先取消升級(jí)，然后等時(shí)間合適了再重新開始。

在升級(jí)過(guò)程中，前面的25%還比較順利，很快就能達(dá)到1/4的進(jìn)度。此后更新節(jié)奏逐漸放緩，分別在77%和86%兩個(gè)節(jié)點(diǎn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的等待，并且在這兩個(gè)地方都會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)重啟的情況，估計(jì)這時(shí)候系統(tǒng)都在安裝比較大的更新包。進(jìn)入90%以后，車內(nèi)三個(gè)屏幕會(huì)更加頻繁地重啟，然后完成升級(jí)工作。

不過(guò)我們發(fā)現(xiàn)在OTA升級(jí)過(guò)程中，車內(nèi)除了三塊顯示屏?xí)_啟以外，其余座艙里的電子部件和功能都已經(jīng)“下電”，比如車內(nèi)氛圍燈、情感渦流以及電吸門都沒(méi)有作用，車輛也將是鎖止?fàn)顟B(tài)。所以建議車主不用在車內(nèi)等待，可以趁著看**、逛商場(chǎng)，或是在家午睡的時(shí)間，順便給愛車來(lái)個(gè)OTA大升級(jí)，等用車時(shí)就能直接享受新功能了。

邦點(diǎn)評(píng)

可以看到，在上市僅僅只有3個(gè)月的時(shí)間，阿維塔就為AVATR.OS推出的全新OTA升級(jí)，可見品牌對(duì)消費(fèi)者體驗(yàn)的重視。這次升級(jí)的功能都是體驗(yàn)上的提升，且主要都聚焦在了用戶最常用、最實(shí)際的功能需求上。也可以預(yù)見，未來(lái)阿維塔也將會(huì)繼續(xù)給消費(fèi)者進(jìn)行OTA的升級(jí)，提供更多有價(jià)值的功能和體驗(yàn)。

這才是真正體現(xiàn)了智能電動(dòng)汽車全域OTA升級(jí)的價(jià)值和意義：常用常新，常新常用。

本文來(lái)自易車號(hào)作者電動(dòng)邦，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)