作者：王新宇
“哪個(gè)汽車品牌，最能代表中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展歷史？”
關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，可以有許多答案。上汽、長(zhǎng)安、比亞迪、吉利等等，這些近代汽車工業(yè)的品牌都能代表目前我國(guó)在汽車領(lǐng)域的最強(qiáng)集結(jié)。
可是，他們都或多或少缺失了一份對(duì)歷史的積淀。在首席出行官看來(lái)，最能代表中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史的汽車品牌只有一個(gè)，我們的民族品牌——紅旗。
從1958年-2019年，紅旗在歷史的過(guò)往中風(fēng)雨飄搖，砥礪前行。作為一個(gè)僅比祖國(guó)年輕九歲的汽車品牌，紅旗見(jiàn)證了中國(guó)汽車工業(yè)的每一步發(fā)展。
對(duì)于中國(guó)人來(lái)說(shuō)，紅旗二字本身就意義非凡。它意味中國(guó)轎車歷史的開篇，更蘊(yùn)藏著中國(guó)人自強(qiáng)不息的精神。
「從零到壹的蛻變：紅旗的誕生只因***的一句話」
1949年，新中國(guó)剛剛成立，我國(guó)工業(yè)百?gòu)U待興，而籌集汽車工業(yè)便是復(fù)興***的其中一部分。同年12月，***前往蘇聯(lián)訪問(wèn)，期間走進(jìn)了斯大林汽車工廠，在專業(yè)的廠房和轟鳴的生產(chǎn)線下，***便對(duì)隨行人員說(shuō)到：“我們也要有這樣的大工廠。”***的這句話，正式推開了中國(guó)汽車工業(yè)史的大門。
1950年初，***和周總理在莫斯科同蘇聯(lián)簽訂的協(xié)議中，把建設(shè)汽車工廠作為第一個(gè)五年***期間的首批重點(diǎn)項(xiàng)目。同年，第一汽車制造廠正式開始籌備建設(shè)，歷時(shí)6年于1956年全面完工。緊接著在同年7月，第一輛國(guó)產(chǎn)解放牌卡車正式駛下生產(chǎn)線。
也正是第一臺(tái)卡車誕生的同年，一次召開的會(huì)議上，***說(shuō)：“哪一天開會(huì)的時(shí)候，能坐上自己生產(chǎn)的轎車就好了！”。正是這句話，確定了紅旗轎車的誕生。
時(shí)間來(lái)到1957年初，第一機(jī)械工業(yè)部正式對(duì)一汽下達(dá)了生產(chǎn)轎車的任務(wù)。隨后，中國(guó)第一臺(tái)自主轎車就此誕生。
當(dāng)時(shí)的一汽并沒(méi)有生產(chǎn)轎車的經(jīng)驗(yàn)。面對(duì)著必須完成的任務(wù)，時(shí)任一汽設(shè)計(jì)處處長(zhǎng)的史汝楫便開始搜集有關(guān)開發(fā)國(guó)產(chǎn)轎車的材料和圖紙。最后選中了一輛來(lái)自法國(guó)的中型轎車Simca?Vedette(西姆卡?維迪娣)作為原型。一年后，中國(guó)第一款自主研發(fā)生產(chǎn)的轎車誕生，它也是紅旗轎車前身，命名為“東風(fēng)”CA71。
只不過(guò)，這輛車在當(dāng)時(shí)被命名為“東風(fēng)”牌轎車（與現(xiàn)在的東風(fēng)汽車沒(méi)有關(guān)系）?！皷|風(fēng)”的命名，源自當(dāng)時(shí)***在《在各國(guó)***和工人黨莫斯科會(huì)議上的講話》中的，“東風(fēng)壓倒西風(fēng)”的演講。
而CA71則是作為一汽第一款自主研發(fā)生產(chǎn)的轎車生產(chǎn)代號(hào)?！癈A”為China?Automobile，也就是當(dāng)時(shí)唯一一個(gè)汽車廠：第一汽車制造廠，簡(jiǎn)稱一汽?！?”為轎車的類別代號(hào)；“1”則代表第一代車型。但是，年輕的東風(fēng)CA71并不完美。一方面，滿足***座駕和禮儀用車的檔次要求，另一方面，中國(guó)汽車工業(yè)也需要進(jìn)一步的“向上”。因此在1958年7月1日，打造更高級(jí)轎車的任務(wù)正式開始落實(shí)，紅旗轎車也因此誕生。
相比用了一年時(shí)間才誕生的東風(fēng)CA71，紅旗轎車的孕育僅用了33天。
該車內(nèi)部代號(hào)為CA72-1E，1E代表著當(dāng)時(shí)的它還僅僅是試驗(yàn)樣車，是以1955年款的Chrysler?Imperial（克萊斯勒帝國(guó)）高級(jí)轎車為藍(lán)本，并搭載了V8發(fā)動(dòng)機(jī)。但是受制于當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)工藝，V8發(fā)動(dòng)機(jī)的制造難度巨大，最后生產(chǎn)出的100臺(tái)缸體中有***臺(tái)是廢品。最后，一汽在僅余的3臺(tái)半成品上繼續(xù)加工，最終還是完成了V8發(fā)動(dòng)機(jī)的制造。
在紅旗CA72-1E試制成功后，一汽并不滿足于此，緊隨其后的就是對(duì)CA72-1E開始全面的測(cè)試工作和升級(jí)設(shè)計(jì)。最終，在1959年8月31日，歷經(jīng)5次試裝改進(jìn)后，紅旗CA72轎車正式完成。
在設(shè)計(jì)上，紅旗CA72并沒(méi)有一味的借鑒和模仿，而是正式加入了諸多的中國(guó)元素，這也奠定了紅旗后續(xù)車型的主要設(shè)計(jì)風(fēng)格。也是從CA72開始，方向盤上由純金打造的向日葵圖案成為了歷代的傳承。在動(dòng)力部分，紅旗CA72搭載了當(dāng)時(shí)先進(jìn)水平的水冷式V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，200馬力，配備自動(dòng)變速箱，最高車速可達(dá)到185km/h。
隨著紅旗CA72的正式定型，紅旗檢閱車也隨之改進(jìn)。檢閱車型是在紅旗CA72的基礎(chǔ)上取消了頂蓋并加強(qiáng)車身大梁強(qiáng)度后得來(lái)。1959年10月1日，兩輛紅旗檢閱車載著閱兵總指揮和國(guó)防部長(zhǎng)檢閱了海、陸、空三軍。同時(shí)，6輛紅旗CA72轎車也列隊(duì)進(jìn)入***隊(duì)伍中，接受***檢閱。
由此，紅旗轎車正式成為了中國(guó)的第一個(gè)轎車品牌，也成為了第一個(gè)代表著中華民族自強(qiáng)不息性格的民族品牌。
「紅旗CA770：國(guó)人印象中的第一臺(tái)紅旗轎車」
時(shí)間已經(jīng)來(lái)到了1965年。
紅旗CA72進(jìn)行了第一次升級(jí)換代，內(nèi)部編號(hào)為CA770。紅旗CA770從車身設(shè)計(jì)到發(fā)動(dòng)機(jī)全部進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。也是從CA77開始，整車制造流程開始以正規(guī)化程序進(jìn)行。同年9月，第一輛紅旗CA770樣車被送到北京審查。
時(shí)任北京***的彭真同志在試乘時(shí)發(fā)現(xiàn)車內(nèi)噪音較大，工作人員答曰是為了滿足動(dòng)力需求而對(duì)消音器做了簡(jiǎn)化。彭真建議道：“還是把噪音調(diào)小點(diǎn)的好，這么大的車，內(nèi)飾這樣講究，本來(lái)就是講排場(chǎng)的車，損耗就損耗些吧。這車是有國(guó)際影響的，國(guó)外貴賓在車?yán)镎f(shuō)話，如車內(nèi)噪音太大，會(huì)留下不好的印象。”
到了1965年年底，全面改進(jìn)后的紅旗CA770正式定型，首批總共生產(chǎn)20輛。相信大家對(duì)紅旗CA770的造型并不陌生，它也是真正意義上走進(jìn)國(guó)人記憶中的紅旗車型。也是從紅旗CA770開始，紅旗正式擺脫了借鑒模仿的設(shè)計(jì)路線，整車造型更精致，細(xì)節(jié)部分也更具中國(guó)特色。
同時(shí)，CA770所展現(xiàn)出來(lái)的莊嚴(yán)氣質(zhì)，時(shí)至今日都可以吸引無(wú)數(shù)國(guó)人駐足瞻仰。紅旗CA770整車長(zhǎng)寬高分別為5980mm×1990mm×1620mm，還提供了三排座設(shè)計(jì)，并在前排和中排座椅之間還設(shè)計(jì)了可升降間隔玻璃。
動(dòng)力部分，紅旗CA770是參照凱迪拉克高級(jí)轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行自主設(shè)計(jì)研發(fā)，5.65LV8四沖程水冷化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率223馬力。匹配2前速自動(dòng)變速箱，最高車速165km/h，百公里油耗為20L。
到了1966年4月22日，由中央***訂購(gòu)的首批20輛紅旗CA770運(yùn)抵北京。同年9月，第二批32輛紅旗轎車抵京，該車也正式開始了***座駕的生涯。。
1967年，一汽在紅旗CA770的基礎(chǔ)上開發(fā)出了CA771型轎車。相較于CA770，CA771的主要改變就是更換了車門開啟方式并縮小了后三角窗和輪轂尺寸。內(nèi)飾部分則取消了中央間隔墻及折疊座椅。研發(fā)紅旗CA771的主要意義在于滿足省級(jí)、部級(jí)和領(lǐng)導(dǎo)的公務(wù)用車。
到了1968年年底，紅旗CA773誕生。這款車提升燃油經(jīng)濟(jì)性，相較于CA770短了400mm。車身大量結(jié)構(gòu)件的減少使CA773的重量大幅下降，并且CA773在嚴(yán)格意義上講并不屬于正規(guī)的生產(chǎn)任務(wù)。它的誕生其實(shí)是總裝車間的部分工人自行改進(jìn)而來(lái)。
其實(shí)在CA770的衍生車型中，CA772保險(xiǎn)車存在的意義頗為重要。早在1965年，中央便秘密研制了一批CA772保險(xiǎn)車，專供重要***使用。當(dāng)時(shí)的整個(gè)研制工作是在高度保密的情況下進(jìn)行，并有專門派遣一批防彈裝甲專家參與研發(fā)。
在1969年4月10日，第一輛紅旗CA772正式研制成功。整車質(zhì)量達(dá)到了4930kg，車身防彈裝甲厚度為4-6毫米，防彈玻璃厚度更是達(dá)到了65mm，輪胎被***擊中后仍可以實(shí)現(xiàn)100km的行駛距離，被譽(yù)為世界上保險(xiǎn)系數(shù)最高的轎車之一。
在1969年，總理作為第一位乘客，正式乘坐CA722保險(xiǎn)車；在1***2年，***的專車也換成了CA772。
至此，紅旗算是剛剛進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展階段，但隨之不久后便開始走起了下坡路。從1***2年開始直到2006年紅旗盛世的這段時(shí)間里，紅旗開始各種換標(biāo)車型的推出。在不停換標(biāo)的這段時(shí)間里，紅旗似乎忘記了自主研發(fā)，每一款車型都充分的體現(xiàn)著“拿來(lái)主義”。
例如2000年，一汽引進(jìn)了奧迪200并在此基礎(chǔ)上打造了紅旗世紀(jì)星車型；2002年，紅旗98新星推出改款車型，并更名為紅旗明仕；2004年，紅旗推出世紀(jì)星2.4L車型，搭載了奧迪的2.4L雙頂置凸輪軸V6發(fā)動(dòng)機(jī)；2005年，紅旗推出新明仕，換裝了日產(chǎn)的QG18發(fā)動(dòng)機(jī)。
包括在2006年，紅旗基于日版豐田***MAJESTA推出了紅旗HQ3，也就是后來(lái)的紅旗盛世，依舊是換標(biāo)車型。
「?驚艷世人的紅旗L9檢閱車」
早在2004年，紅旗便開始了旗艦車型的研發(fā)，并在2005年車展上便展出了獨(dú)立研發(fā)的HQE概念車（后更名為L(zhǎng)9）。而到了2009年國(guó)慶，檢閱三軍所使用的閱兵車便是紅旗L9。只不過(guò)，在國(guó)慶上亮相的紅旗HQE并未沿用概念車的設(shè)計(jì)，而是將車頭改成曾經(jīng)CA770的樣式?。而到了2012年的北京車展，紅旗正式將HQE更名為紅旗L9?。除了充滿情懷的外觀設(shè)計(jì)，紅旗L9搭載的是一汽集團(tuán)專項(xiàng)開發(fā)的V12全鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)部代號(hào)為CA12GV。該發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了408馬力和550N·m的動(dòng)力輸出。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平的確還比不過(guò)國(guó)際頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，但兩者之間的差距卻已經(jīng)微乎其微。
時(shí)至今日，紅旗汽車已經(jīng)煥發(fā)新生。
經(jīng)過(guò)了幾年的沉寂，一汽似乎并不想讓紅旗這個(gè)民族汽車品牌在歷史中徹底消逝。在2012年，一汽宣布將斥巨資打造紅旗的專屬團(tuán)隊(duì)，并發(fā)布了紅旗未來(lái)的品牌戰(zhàn)略***。
如今的紅旗旗下?lián)碛兄鴥煽钷I車（紅旗H5、紅旗H7），兩款SUV（HS5、HS7）以及一款純電動(dòng)的車型（E-HS3）。2019年8月，紅旗品牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了單月銷量超1萬(wàn)輛。而1-8月，一汽紅旗累計(jì)銷量為5.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)231%。
2019年的紅旗的確已經(jīng)給我?guī)?lái)了太多驚喜和感動(dòng)。正如70周年國(guó)慶閱兵場(chǎng)上前后兩臺(tái)紅旗檢閱車。的確，它們依舊是幾年前的那臺(tái)紅旗L9，但要注意的是那臺(tái)掛著“VA01949”牌照的紅旗檢閱車，看似無(wú)人實(shí)則承載了無(wú)數(shù)位曾經(jīng)的建國(guó)功勛。
面對(duì)這兩臺(tái)行駛在長(zhǎng)安街上的紅旗檢閱車，回首再望，當(dāng)年送周總理的十里長(zhǎng)安街，如今已是十里繁榮?！斑@盛世，如您之所愿，山河猶在，國(guó)泰民安”。
遙想以往，即便在那個(gè)工業(yè)落后的年代，即便當(dāng)時(shí)的工人們面對(duì)著手動(dòng)工具，即便從未有過(guò)轎車的制造歷史，但紅旗轎車依舊成功駛下生產(chǎn)線。是的，那時(shí)的紅旗轎車甚是簡(jiǎn)陋，但它依舊是奔涌在那個(gè)紅色年代的***彭拜。
只不過(guò)，面對(duì)著種種原因，紅旗在六十二年的歲月中完成了從呱呱墜地，成長(zhǎng)到青壯少年，再到走向衰老，甚至一度銷聲匿跡。不過(guò)如今，他已再次厚積薄發(fā)。
立足當(dāng)下，再看紅旗全新的產(chǎn)品序列—紅旗H9，或許這便是我們中國(guó)民族汽車品牌正式崛起的證據(jù)。
各位看官老爺，您對(duì)中國(guó)民族汽車品牌——紅旗有何看法？
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本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
被譽(yù)為共和國(guó)車輪的企業(yè)是什么
一汽和奔馳之間有過(guò)合作。
一汽是中國(guó)最大，也是最早的汽車企業(yè)集團(tuán)，一直被譽(yù)為共和國(guó)汽車工業(yè)的長(zhǎng)子，后面東風(fēng)等其他汽車企業(yè)，包括奇瑞等，都從一汽輸送過(guò)很多高級(jí)人才。
一汽蟜車現(xiàn)在自主板塊有紅旗，奔轉(zhuǎn)等品牌，合資的品牌有一汽奧迪，一汽大眾，一汽豐田，一汽馬自達(dá)等。但是，如果說(shuō)弈競(jìng)有個(gè)車型，是一汽生產(chǎn)的，很多人包括專業(yè)須的車友，都未必會(huì)相自或知道這個(gè)事情。
實(shí)際上，一汽生產(chǎn)的奔馳汽車是有的，只不過(guò)是是特殊歷史時(shí)期的特殊產(chǎn)品，比較稀少而已。這款奔比步幸，就屬于一汽生產(chǎn)的，從外觀上看，就是老款的虎頭奔車型，應(yīng)孩屬于上世紀(jì)八十年代的車?yán)?，?dāng)然，應(yīng)該也是經(jīng)典的弈9款。當(dāng)弈排行為一個(gè)豪華品牌為國(guó)人射知時(shí)，我們從港臺(tái)電劓中看到的奔挽，大多就是這款車?yán)铩?/p>
但顯然，這款車型，和普通的奔馳又有很多不同，對(duì)的，就是它的車身，要比一般的奔馳要長(zhǎng)一些，雖然也只是兩開門，但是車身顯然比正常版的奔馳，要長(zhǎng)很多。
怎么能確定這款奔馳汽車是一汽生產(chǎn)的呢，我們仔細(xì)看車銘牌。
牢鉑鎳汽牟的身份狂，最是上排停息，,也是生產(chǎn)地的被。我們隊(duì)銘律上看，當(dāng)時(shí)的誶疙步車公司的翻譯，還是奄賽什斷嶠車，顯然和現(xiàn)在的翻醛有些出入，而生產(chǎn)企業(yè)，就是第一汽車制造廠，地址標(biāo)注的是長(zhǎng)著。而生產(chǎn)日期是。989，車號(hào)也很小，只有0777，乘坐人員的標(biāo)注就顯得特別，是八人。三排座的轎車，估計(jì)也是特殊歷史時(shí)期的產(chǎn)物。
一汽確實(shí)和奔馳之間有過(guò)合作，而且是在八十年來(lái)，早于北京奔馳合資企業(yè)很多年。
當(dāng)年一汽和碎肱臺(tái)合怕的時(shí)候,，是希望崔的和棄競(jìng)拾資祈會(huì)、學(xué)習(xí)高特鎩梓的生產(chǎn)技術(shù)，同姓產(chǎn)奔助偉的活車，以給國(guó)家一些商設(shè)公務(wù)錢用。但是當(dāng)時(shí)奔輪汽車可能不太在意中國(guó)的市場(chǎng)，和一汽合作之后，配件基本都在德國(guó)生產(chǎn)，只是拿到中國(guó)來(lái)組裝。
這樣，一汽不僅不能學(xué)到實(shí)質(zhì)的產(chǎn)品技術(shù)，而且奔馳提供的產(chǎn)品，也不是代表奔馳最新技術(shù)的車型，一汽生產(chǎn)的奔馳轎車，在油耗和舒適性方面，并沒(méi)有什么特別的優(yōu)勢(shì)。
一汽旗下的汽車品牌
共和國(guó)的車輪——第一汽車制造廠
中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱中國(guó)一汽或一汽，總部位于吉林春市，前身是第一汽車制造廠，***題寫廠名。第一汽車制造廠1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車下線。1958年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)六十年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。
春光四月，開長(zhǎng)安CS75去追憶歷史看老紅旗
如果能代表中國(guó)汽車工業(yè)的車企繞不過(guò)中國(guó)第一汽車集團(tuán)，簡(jiǎn)稱一汽。不知何故，人們稱之為&ldquo共和國(guó)的長(zhǎng)子&rdquo這個(gè)稱謂不是每個(gè)人都能基本做到的。一汽是中央直屬的國(guó)有特大型汽車制造企業(yè)，總地點(diǎn)在長(zhǎng)春。接下來(lái)，汽車邊肖將向朋友們簡(jiǎn)單介紹一汽旗下的汽車品牌。
汽車擁有的汽車品牌
一汽本騰
奔騰也是一汽的自主品牌，地位可以說(shuō)是與紅旗并列。成立于19***年，主要生產(chǎn)中小型轎車和SUV。其車型系統(tǒng)以B標(biāo)示，包括B70、B50、X80等。銷量&hellip&hellip好吧，那就簡(jiǎn)單介紹下一個(gè)。
一汽大眾
一汽-大眾成立于1999年，顧名思義，它是一汽和大眾的合資品牌。當(dāng)時(shí)，大眾在1984年與SAIC成立了一家合資企業(yè)。后來(lái)SAIC聯(lián)手通用惹惱大眾，間接促成了大眾和一汽的聯(lián)姻?，F(xiàn)在一汽-大眾的車型包括奧迪、速騰、邁騰、高爾夫、捷達(dá)、寶來(lái)。
一汽奧迪
一汽-大眾成立前，一汽與奧迪簽訂了a&ldquo一汽生產(chǎn)奧迪技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可合同；，開始組裝生產(chǎn)奧迪100車型。后來(lái)在1995年，一汽、大眾和奧迪聯(lián)合修改合資合同，奧迪正式并入一汽-大眾生產(chǎn)，所以我認(rèn)為現(xiàn)在的奧迪品牌是一汽-大眾旗下。
一汽豐田
抱著大眾，抱著豐田沒(méi)錯(cuò)，一汽可以說(shuō)賺盡了甜頭。一汽豐田的前身是成立于2000年的天津豐田汽車有限公司。通過(guò)與廣汽豐田的發(fā)展變化，一汽豐田已經(jīng)發(fā)展成為一北一豐一南一廣豐的格局。但總的來(lái)說(shuō)，人們普遍認(rèn)為更好的車輛***仍被一汽占據(jù)，廣豐就像一個(gè)。
一汽馬自達(dá)
據(jù)網(wǎng)友爆料，小馬自達(dá)來(lái)中國(guó)是為了和海南車結(jié)婚。后來(lái)她懷疑別人窮，就跟有錢的東北一汽跑了。結(jié)過(guò)兩次婚的馬自達(dá)不滿足，去四川找長(zhǎng)安做小情人。差不多就是這樣，但內(nèi)在聯(lián)系復(fù)雜，沒(méi)那么簡(jiǎn)單。
天津一汽李霞汽車有限公司
一汽李霞前身為天津微型車廠，19***年改制為天津汽車?yán)钕加邢薰荆?002年一汽持有的50.98%股份進(jìn)行了重組，正式納入一汽體系，于是有了天津一汽李霞汽車有限公司，現(xiàn)在一汽李霞的LOGO也是一汽的標(biāo)志。
一汽吉林
一汽-吉利前身是吉林微型車廠，1981年中國(guó)第一輛微型車誕生于此。1990年加入一汽集團(tuán)，更名為一汽吉林輕型車廠，是一汽集團(tuán)的小型客車和商用車生產(chǎn)基地。2005年與***日本合作，推出***小型客車產(chǎn)品。
一汽通用
最不為人知的一汽最后兩個(gè)品牌登場(chǎng)了。一汽通用輕型商用車有限公司與一汽通用于2009年成立，消息靈通。你怎么沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)？一是因?yàn)橐黄?通用生產(chǎn)的商用車型很少有人關(guān)注，二是因?yàn)殇N量真的不好。據(jù)說(shuō)上汽通用在哈爾濱、長(zhǎng)春、云南基本都有生產(chǎn)基地，年生產(chǎn)能力為28萬(wàn)輛，而2015年前5個(gè)月銷量為111輛。其實(shí)開工只需要三個(gè)小時(shí)。
一汽海馬
我聽(tīng)說(shuō)過(guò)海南馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)。一汽海馬怎么跳出來(lái)？所以我覺(jué)得一汽、海馬、馬自達(dá)之間的聯(lián)系是相當(dāng)復(fù)雜的。這種恩怨幾乎是在海南***為了解決未進(jìn)入國(guó)家汽車目錄&ldquoHome&rdquo一汽還影響了馬自達(dá)對(duì)一汽的投資。真的是一個(gè)需要向權(quán)威屈服的綠帽子。男人受不了。雖然叫一汽海馬，但海馬汽車不想聽(tīng)一汽的，希望通過(guò)發(fā)展海馬品牌獲得更多話語(yǔ)權(quán)。
好了，今天一汽的汽車品牌這么多，邊肖汽車的朋友們簡(jiǎn)單介紹一下。聽(tīng)了邊肖汽車的簡(jiǎn)介，不知道他們對(duì)一汽的汽車品牌有沒(méi)有更深入的了解。希望邊肖汽車的簡(jiǎn)介能對(duì)朋友們有所幫助。如果你想了解更多的知識(shí)，那就關(guān)注這個(gè)網(wǎng)站。邊肖車在這里等你！
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
作為一個(gè)土生土長(zhǎng)的長(zhǎng)春人，對(duì)第一汽車制造廠的了解是從兒時(shí)就開始的，一起代表了一個(gè)時(shí)代，一個(gè)品牌，更被稱作共和國(guó)的長(zhǎng)子，對(duì)于長(zhǎng)春這座城市的發(fā)展舉足輕重，今天就讓我去帶大家了解一下一汽紅旗文化館：?一汽紅旗文化展館?位于一汽轎車總部大樓一層的紅旗文化展館，這里陳列著紅旗品牌自創(chuàng)始以來(lái)各個(gè)階段所生產(chǎn)的，具有代表性的車型。?而在此之前還是要介紹一下同樣擁有悠久歷史的長(zhǎng)安品牌產(chǎn)品：長(zhǎng)安CS75?重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司，簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安汽車，為中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司旗下的核心整車企業(yè)，其歷史可追溯到洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期，起源于1862年的上海洋炮局，曾開創(chuàng)了中國(guó)近代工業(yè)的先河。伴隨中國(guó)改革開放大潮，上世紀(jì)八十年代初長(zhǎng)安正式進(jìn)入汽車領(lǐng)域。如今是中國(guó)汽車四大集團(tuán)陣營(yíng)企業(yè)之一，其實(shí)力不輸一汽，銷量更是遠(yuǎn)超一汽。
就拿我的長(zhǎng)安CS75來(lái)說(shuō)，進(jìn)入2020年度已經(jīng)取代長(zhǎng)城H6成為SUV車型銷量冠軍，其品質(zhì)不言自明，畢竟消費(fèi)者要用真金白銀投票。
一年多時(shí)間，車身漆面還是那么靚麗，這也都?xì)w功于我的愛(ài)惜
車身線條凹凸有致，動(dòng)感效果極佳。
愛(ài)車190mm離地間隙，有著良好的通過(guò)性
腰線從前門一直延伸到尾部，流線性很好
極具動(dòng)感的風(fēng)火輪樣式輪轂，將它的速度展現(xiàn)淋漓盡致
貫穿式尾燈漂亮而別致
整個(gè)展區(qū)大致分為三個(gè)部分，步入正門，根據(jù)不同的歷史階段，首先呈現(xiàn)在我們眼前的是紅旗品牌自1958年創(chuàng)立到1981年為節(jié)點(diǎn)的初創(chuàng)時(shí)期，在那個(gè)***經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)的階段，紅旗品牌的使命可以概括為“艱苦創(chuàng)業(yè)，為國(guó)爭(zhēng)光！”。
作為紅旗文化展館的“鎮(zhèn)館之寶”之一，眼前展示的這臺(tái)紅旗CA770TJ車型為國(guó)慶35周年閱兵時(shí)的檢閱車，外觀上，CA770TJ車身挺拔俊朗，修長(zhǎng)的線條絲毫沒(méi)有同年代歐美豪華轎車的那種臃腫與浮夸。合乎美學(xué)的車身比例即便以現(xiàn)代設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看依舊堪稱經(jīng)典。?位于展廳中央的這臺(tái)CA772車型毫無(wú)疑問(wèn)是CA770系列里的明星。早在1965年應(yīng)的要求，一汽在CA770的基礎(chǔ)上開始研制防彈版車型，最終定型的就是眼前這臺(tái)CA772。
一面紅旗，包含一汽人的驕傲自豪
你見(jiàn)過(guò)“中國(guó)第一轎車”的“東風(fēng)”牌小轎車嗎？你見(jiàn)過(guò)***乘坐的CA772防彈轎車嗎？
純手工打造，不是有錢就買得到的座駕
紅旗是品牌，是歷史，是傳承，更有未來(lái)
每次國(guó)慶節(jié)最盛大的閱兵式，他都是第一個(gè)出場(chǎng)
你見(jiàn)過(guò)“中國(guó)第一轎車”的“東風(fēng)”牌小轎車嗎？你見(jiàn)過(guò)***乘坐的CA772防彈轎車嗎？你見(jiàn)過(guò)還有最新型的奔騰轎車、以及未來(lái)概念車型SUV和紅旗盛世敞篷車嗎？你見(jiàn)過(guò)***同志、同志、***在國(guó)慶閱兵時(shí)乘坐的特種檢閱車嗎？中國(guó)一汽紅旗文化展館滿足你的這些小愿望！
標(biāo)簽： #紅旗
