問界m5參數(shù)配置：鴻蒙智能座艙、全方位主動安全預(yù)警系統(tǒng)、自動泊車、真皮方向盤真皮座椅、電動后尾門、遠程啟動、主動降噪、華為SOUND19揚聲器音響系統(tǒng)等。
作為問界M5的一大賣點，車輛所搭載的15.6英寸中控屏，以及華為的鴻蒙系統(tǒng)自然是整臺車最能吸引人的地方，在實際使用過程中，問界M5的車機可以實現(xiàn)如手機般絲滑流暢，可實現(xiàn)導(dǎo)航、音樂、***等服務(wù)在手機和車機之間的連續(xù)切換，同時系統(tǒng)自帶的華為應(yīng)用商城還提供了豐富的第三方APP。
問界M5的全車座椅都***用了人體工程學(xué)設(shè)計，內(nèi)部填充物也十分柔軟，不管是長時間駕駛還是乘坐，都能保證車內(nèi)人員不會出現(xiàn)疲勞不適的情況，同時車輛的底盤質(zhì)感也很好，既能保證支撐性，也能提供優(yōu)異的緩震性能。
另外問界M5在加速、剎車以及滑行時，動力的釋放和回收都非常地線性，非常接近燃油車的感覺，不會像其他新能源車一樣加速會有突兀的推背感，動力回收會有強烈的拖拽感。
缺點介紹
1、隔音性能較差
雖然華為問界M5全車都使用了雙層隔音玻璃，但車輛實際的隔音性能卻比較差，日常行駛過程中還是會產(chǎn)生明顯的胎噪和路噪，特別是來自外后視鏡處的風(fēng)噪尤為明顯。
2、儲物空間表現(xiàn)一般
該車型前排的儲物空間設(shè)計得并不合理，日常能夠用得上的儲物格容量很小，扶手箱以及手套箱的容積也十分有限，實際使用過程中根本放不了多少東西。后備箱空間雖然看起來不小，但是與同級別車型相比，車輛369L的后備箱容積還是無法滿足大部分家庭群體的裝載需求。
3、品牌力不足
雖然AITO問界這一品牌正在逐步被消費者所接受，但大部分消費者還是會介意與華為合作的賽力斯汽車，認為它只是個不入流的小品牌，再加上賽力斯車型之前較差的市場表現(xiàn)，也讓不少人不看好AITO問界汽車。
25萬起，首搭鴻蒙座艙！華為最貴“智能終端”問界M5開啟預(yù)售
華為問界m5汽車參數(shù)配置：
華為“HW165+HW200”雙電機組合，0-100km / h加速時間4.6秒，其余配置與四驅(qū)性能版一致。同時，四驅(qū)性能版車型取消“HW165+HW200”電機組合，僅保留“SEP165+HW150”電機組合。
AITO是賽力斯發(fā)布的全新高端新能源汽車品牌，華為從產(chǎn)品設(shè)計、產(chǎn)業(yè)鏈管理、質(zhì)量管理、軟件生態(tài)、用戶經(jīng)營、品牌營銷、銷售渠道等方面全流程為賽力斯的AITO品牌提供了支持。AITO問界M5是AITO的首款車型，定位中型SUV，自3月5日起開啟全國交付。
特點：
問界M5的UI設(shè)計也與其他智能汽車有很大不同，桌面下方常駐的個性化快捷欄Smart Dock服務(wù)卡片可以讓用戶根據(jù)個人喜好調(diào)節(jié)，減少操作層級；全屏、分屏、懸浮窗等多窗口顯示形式，可以滿足用戶不同場景下的交互需求，更便捷也更智能。
與傳統(tǒng)車機系統(tǒng)及中控大屏相比，問界M5搭載的HarmonyOS智能座艙和中控大屏給人感覺更像一臺手機或Pad，而不是一塊汽車中控屏，這不僅讓華為產(chǎn)品用戶格外熟悉，其跟智能手機相似的設(shè)計邏輯，實際上讓所有消費者都很容易上手。
除了手動操作流暢之外，HarmonyOS智能座艙的語音交互水平也領(lǐng)先行業(yè)，不僅語音識別率高，還支持主駕、副駕、后排四音區(qū)識別，語音助手小藝在被喚醒后更支持最高60秒連續(xù)對話，且隨時可以打斷，一句話布置兩個任務(wù)，也能輕松應(yīng)對。
問界m5是哪個公司生產(chǎn)的
12月23日，華為冬季 旗艦 新品發(fā)布會舉行。在發(fā)布會期間，華為推出了一系列旗艦新品，但在最后的壓軸環(huán)節(jié)，華為發(fā)布了一款“最貴終端”，AITO品牌的首款機型。華為與賽勒斯共同打造的AITO高端新能源汽車品牌首款車型正式發(fā)布，并命名為“文杰M5”。共推出兩款車型，后驅(qū)標準版預(yù)售價25萬元，四驅(qū)性能版28萬元。
問:自12月23日以來，M5一直在42個城市的180家華為門店展示實車。2022年1月20日起，118個城市的500家華為門店開始預(yù)約試駕和預(yù)訂。用戶可以通過AITO***和我的華為APP進行預(yù)訂。同時，車輛將在春節(jié)后正式交付給消費者。
大會期間，華為董事總經(jīng)理、消費者BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東介紹，AITO“問題M5”是華為的帶輪子的智能終端，車輛完全由華為消費者設(shè)計團隊設(shè)計。
Q-M5是首款搭載華為鴻蒙系統(tǒng)的智能駕駛艙機型，擁有10.4英寸曲面全液晶儀表盤和15.6英寸2K HDR智能中控大屏，可實現(xiàn)一個賬號、多臺設(shè)備、多維環(huán)境、全場景互聯(lián)。
車身方面，邊界M5的長寬高分別為4770*1930*1625mm，軸距為2880mm，定位于中型SUV。
動力部分，M5搭載華為DriveONE純電驅(qū)動range平臺，百公里油耗3.2kWh/L，綜合續(xù)航里程超過1000km。
性能級M5***用雙電機四驅(qū)方案，最大功率365kW，百公里加速4.4秒，0-50 km/h僅需1.9秒，實際感受是起步“彈射”。
同時，M5搭載了專為增程系統(tǒng)設(shè)計的1.5T四缸增程器3.0，最高壓縮比15:1，超高熱效率41%，最 *** 電效率3.2 kw·h/l，一箱油的發(fā)電量輕松超過150度。
余承東表示，這次華為會和車企一起，用手機設(shè)計團隊和軟件團隊來造車，要求團隊按照百萬豪車的內(nèi)置、設(shè)計、性能、經(jīng)驗來造這款車。
目前，該車已經(jīng)正式來到國內(nèi)新能源汽車市場。在華為的強力推動下，M5能取得怎樣的“戰(zhàn)績”，我們拭目以待。
@2019
問界m5口碑為什么差
問界M5是華為和賽力斯公司合作生產(chǎn)的。
問界M5是由華為和賽力斯聯(lián)手打造的AITO高端新能源汽車品牌，而車型制造是由重慶賽力斯兩江智慧工廠生產(chǎn)的；據(jù)報道重慶兩江工廠生產(chǎn)問界M5，個月可以有1.5萬臺的產(chǎn)量。
同時，問界M5隸屬于小康股份旗下的重慶金康賽力斯汽車有限公司，該車型是首款搭載了HarmonyOS智能座艙的車型，擁有一體式環(huán)抱座艙，以及全景天幕，搭載全液晶儀表和15.6英寸的懸浮式中控屏，科技感十足。
其車身尺寸長寬高尺寸分別為4770/1930/1625mm，軸距為2880mm，配置了隱藏門把手，很年輕運動化的車型。
問界m5的汽車系統(tǒng)
2021年12月23日, AITO品牌正式推出旗下首款智能豪華電驅(qū)SUV車型AITO問界M5，據(jù)悉，這是首款商用華為HarmonyOS智能座艙的智能汽車。
通過HarmonyOS系統(tǒng)，智能座艙把用戶的全感官操作結(jié)合起來，融合到整套鴻蒙智慧終端生態(tài)。再通過底層打通，做到同一賬號、不同設(shè)備之間信息與交互的無縫流轉(zhuǎn)，徹底打破以往不同設(shè)備各為“孤島”的狀態(tài)。
問界M5口碑差是因為它并不能滿足消費者的需求。
問界M5這車后排座椅偏窄、前排儲物空間少、隔音差、乘坐感受比較差、后備廂空間小。雖然華為問界M5全車都使用了雙層隔音玻璃，但車輛實際的隔音性能卻比較差，日常行駛過程中還是會產(chǎn)生明顯的胎噪和路噪，特別是來自外后視鏡處的風(fēng)噪尤為明顯。
該車型前排的儲物空間設(shè)計得并不合理，日常能夠用得上的儲物格容量很小，扶手箱以及手套箱的容積也十分有限，實際使用過程中根本放不了多少東西，而后備箱空間雖然看起來不小，但是與同級別車型相比，車輛的后備箱容積還是無法滿足大部分家庭群體的裝載需求。
問界M5介紹
問界M5是賽力斯與華為合力打造的高端品牌AITO的首款車，問界M5共推出兩款車型，后驅(qū)標準版，四驅(qū)性能版。作為華為、賽力斯聯(lián)合研發(fā)的車型，AITO問界M5也是首款搭載華為鴻蒙座艙的車型，核心動力來自于華為DriveONE純電驅(qū)增程平臺，全車也是華為深度參與研發(fā)制造。
這是首款商用華為HarmonyOS智能座艙的智能汽車。通過HarmonyOS系統(tǒng)，智能座艙把用戶的全感官操作結(jié)合起來，融合到整套鴻蒙智慧終端生態(tài)。
以上內(nèi)容參考百度百科-問界
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