- 比傳統(tǒng)車更智能，威馬小鵬蔚來理想零跑是怎么做到的
- 2023上海車展丨前瞻：車市降溫，新技術(shù)集中爆發(fā)
- 奇瑞汽車發(fā)布新能源戰(zhàn)略 新技術(shù)新品牌新產(chǎn)品 干貨滿滿
新技術(shù)賦能新能源汽車向高質(zhì)量發(fā)展
正在舉辦的2023上海國際車展，全面展示當(dāng)今汽車工業(yè)的最新技術(shù)、汽車工業(yè)發(fā)展的最新趨勢。不僅是電動化和智能化，這屆展會還重點聚焦數(shù)字化。多家參展商表示，數(shù)字化新技術(shù)開始賦能新能源汽車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量方向發(fā)展。
現(xiàn)在我們算力，你可以叫做車機電腦，完全不像以前傳統(tǒng)的硬件的車了，有各種操作系統(tǒng)，有車機、座艙的操作系統(tǒng)，智能駕駛有智能駕駛的操作系統(tǒng)。
數(shù)據(jù)作用非常重要，數(shù)據(jù)實際上是未來智能駕駛體驗不斷提升的一個原材料。這個數(shù)據(jù)就好比說，人的大腦在學(xué)習(xí)過程中經(jīng)過了這個事情，見過了這個東西之后，就知道該怎么樣應(yīng)對、怎么樣處理。
不僅是整車，零部件也全面圍繞新能源汽車做足文章。半固態(tài)電池、4C極速電池、液冷超級充電樁，全新電動化汽車底盤等，展示了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的創(chuàng)新成果。
中國的新能源汽車快速發(fā)展，不僅帶動全球汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型，同時，吸引了全球跨國車企深化與中國的合作。
比傳統(tǒng)車更智能，威馬小鵬蔚來理想零跑是怎么做到的
定位“全球SUV專家”，以“做每個時代最好的SUV”為使命愿景，哈弗新能源開啟狂飆之路。2023年4月18日，哈弗品牌攜旗下哈弗梟龍MAX、哈弗梟龍、哈弗二代大狗PHEV全系新能源車型盛裝亮相第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會。
首搭長城汽車全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的哈弗梟龍MAX，無疑是本次哈弗展臺的最大亮點。作為哈弗品牌的全新產(chǎn)品序列，哈弗梟龍MAX專為新能源全場景高階駕駛需求設(shè)計，真正為用戶帶來“全工況效率最優(yōu)，全場景駕駛無憂”的全新體驗，引領(lǐng)新能源SUV進入全民四驅(qū)新時代，實力詮釋哈弗品牌技術(shù)破圈、產(chǎn)品向上的發(fā)展新階段。
哈弗品牌執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱先生向到場的嘉賓和媒體表示：“當(dāng)有人還在努力勸說用戶，新能源如何省錢時，哈弗已經(jīng)在關(guān)注用戶在駕駛場景中的情感響應(yīng)；當(dāng)有人還在論證電池的形態(tài)和容量之時，哈弗雙手遞給用戶一個超級電四驅(qū)。如果說quatro代表了燃油時代的傳統(tǒng)四驅(qū)樣本，那么Hi4必將成為新能源時代的電四驅(qū)標(biāo)桿?！?/p>
全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4以電混新形態(tài)，開啟哈弗新能源全新時代
哈弗梟龍MAX搭載了長城汽車極具劃時代意義的全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，其中H（Hybrid）代表混動，i（intelligent）代表智能，4（4WD）代表四驅(qū)系統(tǒng)。Hi4專為新能源全場景高階駕駛需求設(shè)計，能夠賦予車型多重駕駛性格，打破新能源汽車無操控的傳統(tǒng)認(rèn)知，為新能源主流市場用戶提供節(jié)能環(huán)保、駕乘安全、操控性能不舍其一的高階駕駛樂趣。
全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4***用了三動力源雙軸分布的混動“新構(gòu)型”，通過前后軸雙電機分布式布置，實現(xiàn)了串并聯(lián)四驅(qū)的電混架構(gòu)，拓寬用戶用車場景，讓出行可城可野；
而iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的則實現(xiàn)了行業(yè)技術(shù)的“新突破”，依托電機旋變對車速的高精度的感知，iTVC通過毫秒級頻次快速對前后軸扭矩進行分配及動態(tài)調(diào)節(jié)，有效抑制低附路面的打滑，以及過彎時的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度趨勢，提升操控穩(wěn)定性和駕駛安全性；
最后機電耦合傳動系統(tǒng)也為用戶帶來了使用場景上的“新高度”，創(chuàng)新設(shè)計兩擋機電耦合單元，實現(xiàn)了發(fā)動機直驅(qū)近全速域的工況覆蓋，滿足用戶全場景的駕駛需求。
極具全球競爭力的全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4將助力哈弗回歸全球主流市場，打贏新能源下半場突圍戰(zhàn)。同時，全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4還將用實力將四驅(qū)的價格打下來，真正實現(xiàn)價值滿溢。通過等價平替兩驅(qū)產(chǎn)品，為用戶帶來“四驅(qū)的體驗、兩驅(qū)的價格，四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的能耗”，讓用戶“買得起，開得爽、用得省、跑得遠(yuǎn)”。
哈弗梟龍MAX首次亮相，開啟全民電四驅(qū)時代
做每個時代最好的SUV，是哈弗的使命，也是哈弗的初心。哈弗梟龍MAX再一次詮釋什么叫一個時代最好的SUV。
本次上海車展首次亮相的哈弗梟龍MAX是哈弗品牌秉承長城汽車33年造車底蘊，搭載全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)、咖啡智能駕駛系統(tǒng)、全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4三大核心技術(shù)，致力于成為新能源市場的領(lǐng)軍車型，可以說，哈弗梟龍MAX是技術(shù)長城的集大成者，也是哈弗品牌，具備時代價值的合理性。
新能源時代，智能是標(biāo)配。哈弗梟龍MAX搭載長城汽車領(lǐng)先行業(yè)的全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)，喚醒速度300毫秒，響應(yīng)速度400毫秒，車控技能響應(yīng)900毫秒，碾壓競爭對手。極速的可見即可說功能，車輛控制一語直達(dá)，已經(jīng)覆蓋車控車設(shè)、系統(tǒng)設(shè)置、導(dǎo)航、多媒體、空調(diào)等12個領(lǐng)域。智能車機一語十意，告別了過去一問一答機械式的人機對話。
在智能駕駛方面，哈弗梟龍MAX搭載咖啡智能駕駛系統(tǒng)，憑借1個ADAS智能前視攝像頭、5個毫米波雷達(dá)、4個環(huán)視攝像頭、12個超聲波雷達(dá)，這一套智能駕駛領(lǐng)域第一梯隊的硬件配備，實現(xiàn)全路況、全時段、全天候的L2+級別智能駕駛***，其中HWA非單一高速場景的撥桿換道、智能過彎、智慧躲閃等，30萬級以上產(chǎn)品才有的配備，真正實現(xiàn)了科技平權(quán)。
首搭長城汽車全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的哈弗梟龍MAX，***用了1.5L混動專用發(fā)動機，其后橋電機***用電機繞組***用高效扁線+低拖曳減速器設(shè)計，綜合功率205kW，綜合扭矩585N·m，WLTC綜合油耗1.78L/100km，WLTC饋電油耗5.5L/100km，0-100km/h加速僅需6.8s，真正為用戶帶來“全工況效率最優(yōu)，全場景駕駛無憂”的全新體驗。哈弗梟龍MAX宣告了全民電四驅(qū)時代的到來，這就是哈弗在新能源時代的合理性。
過去，作為一直專注打造SUV的哈弗，引領(lǐng)了中國品牌在SUV領(lǐng)域的向上突圍，成就了自主SUV的集體榮耀。而在品牌成立十周年之際，哈弗十年磨一劍，以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動智能新能源開啟新征程。新序列、新渠道、新造型、新技術(shù)、新產(chǎn)品，作為哈弗新能源序列——龍序列的重磅車型，本次車展亮相的哈弗梟龍MAX將在五個全“新”舉措下，全面發(fā)力新能源賽道。未來，隨著新車的上市，哈弗新能源必將正式開啟狂飆之路。
本文來自易車號作者求是汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
2023上海車展丨前瞻：車市降溫，新技術(shù)集中爆發(fā)
手機從功能機進化到智能機，汽車也在向同一個方向演變。
11部委聯(lián)合最近印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出到2025年，中國基本形成標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系。這對造車新勢力們來說，可謂欣喜若狂，“智能、網(wǎng)聯(lián)”正是他們喊出的最響亮的標(biāo)簽。
那么，到底什么是智能汽車？《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》給出的定義是：通過搭載先進傳感器等裝置，運用人工智能等新技術(shù)，具有自動駕駛功能，逐步成為智能移動空間和應(yīng)用終端的新一代汽車。智能汽車通常又稱為智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛汽車等。?
已經(jīng)量產(chǎn)上市的新勢力品牌車型究竟有多智能？一輛“懂你”的汽車，會跟你聊天，會主動播放你喜歡的音樂，會帶你去最喜歡的餐廳，會時時刻刻保護你……會極盡所能滿足你對出行的所有期待。EV視界就來幫您盤一盤，這些有“生命”的汽車。
蔚來：NIO?Pilot+NOMI
蔚來憑借兩款量產(chǎn)車型ES8和ES6，在新勢力中銷量最高，產(chǎn)品宣稱是智能電動SUV，ES8的售價區(qū)間在44.8-62.4萬元，ES6的售價區(qū)間是35.8-54.8萬元，價格比較高貴，在智能化方面有哪些亮點呢？?
NIO?Pilot自動***駕駛系統(tǒng)
蔚來ES8是全球首款搭載Mobileye?EyeQ4芯片的量產(chǎn)車型。NIO?Pilot自動***駕駛系統(tǒng)由蔚來自主研發(fā)，支持超過20項***駕駛功能，支持遠(yuǎn)程車輛軟件升級(FOTA)，持續(xù)學(xué)習(xí)，快速升級。
目前的NIO?Pilot只是***駕駛系統(tǒng)而不是自動駕駛系統(tǒng)，和目前主流的***駕駛類似，處于L2級。所起到的作用是在某些條件下，減輕駕駛者的負(fù)擔(dān)并一定程度上提升安全性，還不能完全替代人的駕駛作用。
NIO?Pilot的功能包括：前向碰撞預(yù)警(FCW)、自動緊急制動(AEB)、增強版自動緊急制動-帶行人識別(AEB-P)?、增強版自動緊急制動-帶自行車識別(AEB-C)、車輛盲點監(jiān)控(BSD)、車道偏離預(yù)警(LDW)、車道變換預(yù)警(LCA)、窄路***(SDIS)、側(cè)方開門預(yù)警(SDO)、定速巡航(CC)等基本功能。
此外選裝的功能還包括：高速自動***駕駛(Highway?Pilot)、擁堵自動***駕駛(Traffic?Jam?Pilot)、轉(zhuǎn)向燈控制變道(ALC)、駕駛員疲勞預(yù)警(DDW)、車輛自動召喚(NS)、道路標(biāo)識識別(TSR)、自動限速調(diào)節(jié)(ISA)、前側(cè)來車預(yù)警(CTA-F)、后側(cè)來車預(yù)警(CTA-R)、來車預(yù)警-主動制動?(CTA-B)、自適應(yīng)巡航(ACC)、道路自動保持(LKA)、遠(yuǎn)近光自動控制(AHB)、動態(tài)儀表界面及車道自動模擬(ALS)、全自動泊車系統(tǒng)(S-APA)、自動限速調(diào)節(jié)(ISA)、動態(tài)儀表界面及車道自動模擬(ALS)等，通過遠(yuǎn)程推送軟件方式開放。
2019年11月，蔚來與Intel旗下自動駕駛技術(shù)公司Mobileye宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將基于蔚來第二代整車平臺打造L4級別自動駕駛車型。
NOMI車載人工智能系統(tǒng)
NOMI是基于強大的車載計算能力和云端計算平臺，集成語音交互系統(tǒng)和智能情感引擎的車載人工智能系統(tǒng)，創(chuàng)造出了一種全新的人車交互方式。
NOMI可以控制進出車輛，當(dāng)作駕駛管家、導(dǎo)航助手，提供乘坐舒適度***，全車傳感器智能互聯(lián)來感知意圖，可以自主處理車輛本身的使用需求，還可持續(xù)學(xué)習(xí)用車人的習(xí)慣與興趣，根據(jù)駕駛和生活場景來滿足需求，讓車從機器變成有情感的“伙伴”。?
蔚來的智能操作系統(tǒng)NIO?OS在今年2月20日已經(jīng)升級到2.5.0版本，好看的UI設(shè)計、好用的UX交互，以及更豐富的內(nèi)容，為用戶提供了更好的數(shù)字化體驗。例如通過屏幕手勢便可完成所有操作；快捷控制支持用戶自定義；智能操作系統(tǒng)內(nèi)整合了百度地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM等豐富的第三方內(nèi)容，除此之外還集成了基于聲音的線上社區(qū)NIO?Radio。
作為智能電動車，自動駕駛技術(shù)的開發(fā)對蔚來來說增強了產(chǎn)品競爭力。通過正向研發(fā)，掌握核心技術(shù)，才可以更快響應(yīng)用戶反饋，加快迭代速度，提供真正超越用戶期待的產(chǎn)品體驗。
威馬：Living?Pilot+Living?Engine
威馬一直致力于通過“AI+硬件+軟件+服務(wù)”的智能化發(fā)展路徑，自動駕駛是耕耘的重要方向之一，意在加速智能電動汽車科技普惠于民。
Living?Pilot智行***系統(tǒng)
2019年3月，威馬汽車正式發(fā)布了Living?Pilot智行***系統(tǒng)，隨后在首款車型威馬EX5上實現(xiàn)量產(chǎn)，達(dá)到L2級別智能駕駛***。?
威馬Living?Pilot智行***系統(tǒng)，由威馬汽車與博世深度合作，核心硬件包括一個前置單目***攝像頭、三個毫米波雷達(dá)、四個全景攝像頭和十二個超聲波雷達(dá)，綜合考慮了中國路況、行車習(xí)慣、地域差異及不同天氣在內(nèi)的多方因素，做了一系列本土化定制開發(fā)，并通過大量實際測試驗證，打造了貼近中國用戶的實用型高級駕駛***系統(tǒng)。
智行2.0版威馬EX5已經(jīng)實現(xiàn)全系標(biāo)配Living?Pilot智行***系統(tǒng)，功能包括：帶停走功能的自適應(yīng)巡航(ACCA)、高速巡航車道中央行駛***(ICA)、低速跟車隨行***(TJA)、交通信息識別(TSR)、車道偏離糾正(LKA)、自動緊急制動(AEB)、前方碰撞預(yù)警(FCW)、側(cè)方盲區(qū)監(jiān)測(BSD)、側(cè)后方來車提醒(LCA)、車道偏離預(yù)警(LDW)、?倒車后方穿行預(yù)警(RCTA)、自動泊車***(APA、選裝)等。
威馬汽車已與百度達(dá)成面向L3以及L4級別智能駕駛解決方案的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，***在2021實現(xiàn)L3級別自動駕駛汽車的量產(chǎn)落地。百度已批量***用威馬汽車產(chǎn)品作為測試車輛，用于自動駕駛研發(fā)線控改裝，并在2019年內(nèi)展開Valet?Parking自主泊車、高速自動駕駛等量產(chǎn)功能的聯(lián)合研發(fā)與測試運營。
Living?Engine全車交互智能引擎
由威馬汽車智能網(wǎng)聯(lián)團隊打造的全車交互智能引擎（Living?Engine）讓威馬EX5好似成為一款“活”的汽車。?
進化后的Living?Engine2.0已能按毫秒級頻率，不間斷***集覆蓋全車22個控制器的671種信號的車輛運行數(shù)據(jù)。
基于完善的Living?ID體系，威馬與百度、騰訊、小米等生態(tài)合作伙伴，實現(xiàn)賬號和服務(wù)體系的打通，跨平臺整合了信息***、車輛服務(wù)、衣食住行等主流應(yīng)用的海量數(shù)據(jù)，并同時首創(chuàng)了一款契合車內(nèi)場景的輕社交應(yīng)用，根據(jù)不同行車場景、個人愛好和情緒狀態(tài)，讓用戶與興趣相投的人“偶遇”。此外，威馬還會把用戶需求第一時間反饋給合作伙伴，驅(qū)動車內(nèi)軟硬件協(xié)同升級。?
小鵬：XPILOT+Xmart?OS
“小鵬汽車作為智能汽車的推動者與踐行者，始終認(rèn)為‘智能化是驅(qū)動汽車變革的核心源動力’，而軟件、硬件、網(wǎng)絡(luò)、運營、服務(wù)的結(jié)合是支撐智能化的基礎(chǔ)。”小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬曾經(jīng)這樣強調(diào)過。
小鵬汽車主要圍繞AI能力、自動駕駛***能力、遠(yuǎn)程管理和操作系統(tǒng)四個維度，構(gòu)建產(chǎn)品的智能體驗，并通過整車OTA升級服務(wù)賦予車輛不斷迭代進化的能力。
XPILOT自動駕駛***系統(tǒng)
去年，小鵬G3已擁有XPILOT?2.5自動駕駛***能力，今年，擁有高速自動駕駛及360度感知系統(tǒng)的XPILOT?3.0將在小鵬P7實現(xiàn)量產(chǎn)。到2021年，XPILOT?3.5將具備自主變道能力的高速自動駕駛及停車場自主泊車能力，2023年的XPILOT?4.0將擁有面向城市路況的自動***駕駛功能，這就是小鵬汽車抵達(dá)有限或部分場景的完全自動駕駛路線圖。?
小鵬G3搭載了20個傳感器，12個超聲波雷達(dá)、5個***攝像頭、3個毫米波雷達(dá)，能夠?qū)Φ缆?、車輛、行人、障礙物等進行精準(zhǔn)識別，并反饋給智慧芯片，得到適合中國路況的自動***駕駛和多場景全自動泊車方案，從而實現(xiàn)XPILOT?2.5級智能駕駛。
智能泊車系統(tǒng)的主要功能有：超級自動泊車（多場景車位、多車位記憶與選擇、可自動泊出）、遙控泊車、車輛召喚、前向自動泊車***、自由式自動泊車***。
智能駕駛系統(tǒng)的功能包括：定速巡航（CCS）、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC，帶STOP&GO跟停功能)、車道居中***系統(tǒng)（LCC）、交通擁堵***（TJA）、智能巡航***（ICA）、自動變道***（ALC）、自適應(yīng)彎道巡航（ATC）、自動限速調(diào)節(jié)（ASL）、***駕駛模擬顯示系統(tǒng)。
智能安全系統(tǒng)功能包含：倒車影像帶泊車***線、360°全景可視泊車***系統(tǒng)、自動緊急制動帶行人檢測（AEB）、前向碰撞預(yù)警（FCW）、加塞預(yù)警（CIW）、前向車距監(jiān)測（FDM）、盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警（BSD）、車道偏離預(yù)警（LDW）、智能限速***（SLA）、后方橫向來車預(yù)警（RCTA）、車道變換預(yù)警（LCA）、車門開啟預(yù)警（DOW）、透明底盤。
小鵬P7基于SEPA智能電動平臺架構(gòu)打造，搭載高通頂級車用處理器高通驍龍?820A、系統(tǒng)級自動駕駛芯片NVIDIA?DRIVE?X***ier，XPILOT?3.0自動駕駛***系統(tǒng)進一步實現(xiàn)了本土化升級，在高速公路實現(xiàn)準(zhǔn)L3級自動駕駛的場景表達(dá)，可根據(jù)導(dǎo)航和路況自動選擇最優(yōu)車道并自動變道，可自動切換高速公路。
Xmart?OS車載智能系統(tǒng)
小鵬汽車的Xmart?OS車載智能系統(tǒng)擁有AI深度學(xué)習(xí)能力，從遠(yuǎn)程控制、AI智能及不斷拓展的V2X，三個層面深度確立了自己的智能優(yōu)勢。?
例如，車內(nèi)AI智能功能，可發(fā)送駕駛員疲勞預(yù)警及分神預(yù)警、心跳及健康狀態(tài)檢測等；“你好，小P”?AI語音助手，可以完成導(dǎo)航、聽音樂、調(diào)節(jié)溫度、座椅等大部分用車功能，并在必要的時候給出合理建議；智能導(dǎo)航，搭載高德地圖3000萬離線數(shù)據(jù)及5000萬在線數(shù)據(jù)，可以用語音完成所有導(dǎo)航設(shè)置、路線選擇等；通過APP控制空調(diào)、門窗，還可以查找車輛和充電樁，用遙控攝像頭查看車周邊環(huán)境等等。
小鵬G3通過整車OTA持續(xù)進化，自2019年1月的首次OTA到2019年12月31日，一共完成7次OTA升級，新增逾56項功能，逾1732項功能優(yōu)化升級，平均不到2個月就有1次OTA升級。
理想汽車：L2+四屏語音交互
城市用電，長途用油，理想汽車選擇了增程電動技術(shù)，在智能化方面也有所創(chuàng)新。
在自動駕駛上，理想ONE標(biāo)配L2級自動***駕駛系統(tǒng)，***用Mobileye?EyeQ4視覺識別方案和博世的毫米波雷達(dá)及超聲波傳感器，具備自動緊急制動（AEB）、全自動泊車（APA）、前向碰撞預(yù)警（FCW）、停車位駛離（APO）、全速域自適應(yīng)巡航（ACC）、***倒車影像、自動車道保持（LKA）、車道偏離預(yù)警（LDW）、窄路***（窄路監(jiān)測，自動啟動全景影像）、側(cè)方盲區(qū)***（SVA）、方向盤手握監(jiān)測、并線***（LCA）、道路限速標(biāo)識識別等功能，同時標(biāo)配360o***全景影像，行車更加安全。
理想ONE首創(chuàng)四屏與全車語音結(jié)合的交互方式，帶來智能便捷的體驗。四屏由雙芯片和雙系統(tǒng)驅(qū)動，中控屏與副駕***屏由車規(guī)級高通驍***20A芯片和Android?Automotive系統(tǒng)驅(qū)動，提供包括百度、高德地圖導(dǎo)航、愛奇藝、喜馬拉雅及在線音樂等在內(nèi)的應(yīng)用。其中副駕***屏還提供獨立的藍(lán)牙音源，追劇聽音樂可以與主駕互不干擾；數(shù)字儀表屏及下部的車輛控制屏***用德州儀器J6芯片和Linux系統(tǒng)驅(qū)動，保障行車信息及車輛控制安全穩(wěn)定。
通過車內(nèi)的4組陣列式高靈敏度麥克風(fēng)，可實現(xiàn)全車語音交互。坐在車內(nèi)任意位置的乘客都能喚醒語音助手。
理想ONE具備整車升級能力，覆蓋動力、電器和***系統(tǒng)，2020年2月末、3月末、4月末，每月將進行一次OTA升級，新增車載微信，可以在車上同步登陸個人微信賬號，實現(xiàn)利用車機通過語音方式接收和發(fā)送微信，并可以主動發(fā)起語音通話。此外，車載微信功能還可以根據(jù)個人需求進行開啟和關(guān)閉。
零跑：Leap?Pilot+Leap?On
由浙江大華及其主要創(chuàng)始人投資成立的零跑汽車，天生擁有IT基因，從攝像頭、傳感器、AI芯片，到軟件算法、整車控制，在自動駕駛領(lǐng)域有著完整的自主研發(fā)能力。
零跑去年在國內(nèi)拿到了2張自動駕駛路測牌照，并且和大華股份聯(lián)手研發(fā)了自動駕駛芯片“凌芯01”，未來量產(chǎn)后有望成為首款中國人自主研發(fā)的智能駕駛芯片。
Leap?Pilot自動駕駛系統(tǒng)
零跑自研的Leap?Pilot自動駕駛系統(tǒng)具備11項智能駕駛功能，首款產(chǎn)品S01搭載了22個高精傳感設(shè)備，目前已達(dá)到L2.5級的自動駕駛能力，后續(xù)可通過OTA升級。
Leap?Pilot的硬件系統(tǒng)有1個前雙目攝像頭、2個盲區(qū)攝像頭、4個環(huán)視攝像頭、1個毫米波雷達(dá)、12個超聲波傳感器和1個車內(nèi)人臉識別攝像頭組成，能夠提供定速巡航（CCS）、車道偏離預(yù)警（LDW）、限速標(biāo)識識別（SLIF）、疲勞駕駛預(yù)警（DFM）、自適應(yīng)巡航（ACC）、低速跟隨（L***）、自動緊急制動（AEB）、前碰撞預(yù)警（FCW）、車道保持***（LKA）、智能泊車等功能。
按照零跑的技術(shù)路線規(guī)劃，在2021年將首先實現(xiàn)C平臺量產(chǎn)車L3級別的智能***駕駛功能，并同時進行小范圍的L4/L5自動駕駛測試，最終在2025年實現(xiàn)全面量產(chǎn)。
Leap?On智能車機系統(tǒng)?
零跑S01的雙子星大屏所搭載的Leap?On智能車機系統(tǒng)，可提供資訊、***、語音、***、導(dǎo)航、社交等功能，還可以隨時通過OTA技術(shù)遠(yuǎn)程無線升級，自我進化成長。
由指靜脈進入與人臉識別技術(shù)組成的Leap?In生物鑰匙系統(tǒng)，能讓用戶完全不需要鑰匙，實現(xiàn)從進入車輛到啟動的全過程操作。?
而Leap?Cloud零云系統(tǒng)可聯(lián)通車輛、手機端、云端三大環(huán)節(jié)，形成智慧出行、車機互聯(lián)的閉環(huán)應(yīng)用鏈，為自動駕駛、車機互聯(lián)、智能操控、數(shù)據(jù)管理、車輛管理等提供安全可靠支撐。?借助“Leap?Cloud”零云系統(tǒng)，零跑的車輛管理平臺能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)檢測分析、位置探查、信息通知、遠(yuǎn)程升級、權(quán)限設(shè)置等功能。
小結(jié)
造車新勢力在智能汽車方向開始了各自的創(chuàng)新嘗試，普遍具備L2級自動***駕駛的量產(chǎn)車已經(jīng)上路，這確實是他們很擅長的加分項。與此同時，傳統(tǒng)車企也在智能化戰(zhàn)略層面積極布局，對于汽車行業(yè)來說，電動化是未來汽車的新動力，智能化將成為提升企業(yè)和產(chǎn)品競爭力的重要元素，無論是誰，都應(yīng)該把握住這個新的機遇。
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奇瑞汽車發(fā)布新能源戰(zhàn)略 新技術(shù)新品牌新產(chǎn)品 干貨滿滿
2022年，由于疫情的原因，北京車展延期直至最終取消，成都車展開館幾日后草草結(jié)束，廣州車展同樣也遭遇了不可抗力因素，不僅是車展受阻，2022年國內(nèi)車市銷量也曾短暫的跌入谷底。
當(dāng)下，三年的疫情終于被畫上了休止符，經(jīng)濟復(fù)蘇，消費意愿逐漸回暖已經(jīng)成為了可以預(yù)見的未來，基于這一背景，將于2023年4月18日正式拉開帷幕的，年內(nèi)首個A級車展——上海車展，自然也就成為了萬眾矚目的一場汽車盛會。
遙想2021年上海車展，當(dāng)時車圈的發(fā)展態(tài)勢可謂是欣欣向榮，在新能源浪潮來襲、消費需求不斷擴大以及相關(guān)政策優(yōu)待不斷強化的共同作用下，自主品牌崛起，造車新勢力蓬勃發(fā)展，新興汽車品牌如雨后春筍般涌出，就連諸如BBA之類的傳統(tǒng)大廠也在新能源層面，將步子邁得更大，而在間隔兩年之后，2023上海車展開幕之時，一切似乎都已經(jīng)變了樣子。
車市降溫，回歸理性
雖說從2021年上海車展與2023年上海車展一樣，依然把“擁抱變化”以及“新能源化”、“智能化”當(dāng)做主題，車企之間的競爭也依舊不變，但是如今最顯而易見的，就是市場的秩序回歸理性。
2021年的上海車展中，恒大汽車攜手九款車型強勢亮相，一度成為了當(dāng)時車圈乃至整個社會的熱搜，而除去恒大以外，彼時的新能源車企陣營中，也是闖入了許多跨界造車以及新勢力，然而時間來到2023年，恒大的造車夢已經(jīng)化為泡影，許多跨界造車品牌以及曾經(jīng)聲勢浩大的新勢力也被時間的洪流所吞沒。
可以說恒大以及眾多曾經(jīng)熱度極高的新晉車企，它們的倒閉給整個市場敲響了警鐘，同時也給消費者敲響了警鐘。同時它們的例子也再度證明了，造車不是比誰錢多，還得有底蘊和積淀。
與此同時，自進入2023年以來，價格戰(zhàn)的風(fēng)波已經(jīng)從新能源車領(lǐng)域一路席卷到了整個市場，而在價格砸得最兇的三月過后，車市基本也是進入了全員“參戰(zhàn)”的情況。三月一過，上海車展如期而至，在此次展會上發(fā)布的新車，大概率也會以低售價的形勢參與到價格戰(zhàn)當(dāng)中。
毫無疑問，未來汽車類產(chǎn)品的售價，不論新能源或是燃油，無論自主還是合資，都將在這一***戰(zhàn)，以及這次車展之后進一步歸于理性，或者說回歸到一個合理的價格區(qū)間，“品牌溢價”即將成為過去，因為“技術(shù)溢價”才是王道。
技術(shù)對決，大廠厚積薄發(fā)
作為兩年一度國內(nèi)最大的車圈盛會，上海車展對于廣大車企來說算得上是一年里最為重要的平臺，所以基于上海車展的戰(zhàn)略地位，廣大車企都會選擇在車展之前或是車展現(xiàn)場，重磅發(fā)布一些強大的新技術(shù)，展示自己的“肌肉”。
例如前不久，長城汽車就重磅發(fā)布了旗下最新的智能四驅(qū)電混技術(shù)——長城Hi4，這一項技術(shù)的問世，對外展示了長城汽車近幾年在新能源領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)成果，也預(yù)示著未來，這一家老牌自主車企也將在新能源領(lǐng)域釋放更多的力量。
而4月10日，自主新能源巨頭比亞迪也強勢發(fā)布了全球首個新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)——云輦系統(tǒng)，同時作為比亞迪旗下高端子品牌的仰望，也隨之流出了更多消息。
除去上述兩家車企以外，還有諸如奇瑞、東風(fēng)等技術(shù)大拿，它們多年研究的技術(shù)成果也在今年成功開花結(jié)果，真正做到了厚積薄發(fā)。而有了這些全新高精尖技術(shù)的賦能，未來消費者的用車體驗也能夠得到進一步提升。
內(nèi)卷加劇，中外車企將正面對局
在2021年的上海車展上，雖然廣大自主品牌已經(jīng)展露出了蓬勃發(fā)展，同時向上沖擊的勢頭，但是彼時的自主品牌仍未在真正意義上，與傳統(tǒng)的合資以及豪華品牌“刀劍相向”。不過在2023年的上海車展上，自主正面叫板合資甚至是豪華品牌的趨勢將會成為主流。
在過去幾年里，將價格打到三五十萬甚至更高的自主品牌，普遍是新興的造車新勢力，但是在近兩年的時間里，諸如比亞迪、長城、長安、奇瑞之類的傳統(tǒng)自主汽車品牌也在不斷地推出價格更高的產(chǎn)品，用以沖擊以往被合資品牌霸占的20-30萬元市場，除此之外這些品牌也在積極推出更加高端的子品牌，來沖擊更高端的市場，諸如比亞迪的仰望、吉利的極氪等等。
可以說，這屆車展既是一次盛大的展會，更是自主品牌全面“掀桌”，正式?jīng)_擊高端的起點，而在這次車展之后，以往豪華＞合資＞自主的局面也將會有所松動，甚至重新排位座次。
寫在最后
市場逐漸回歸理性、自主品牌技術(shù)積淀開花結(jié)果、中國車企集體沖高即是這一次上海車展更為深層的主題。若是你對此次車展感興趣，但又無法前往現(xiàn)場觀展，您也可以持續(xù)關(guān)注本賬號，我們將持續(xù)為大家?guī)砩虾＼囌沟南嚓P(guān)資訊，敬請期待。
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周五， 北京，2023奇瑞汽車新能源之夜，奇瑞集團發(fā)布在新能源領(lǐng)域的新戰(zhàn)略、新技術(shù)、新品牌、新產(chǎn)品，涉及奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌在新能源領(lǐng)域的技術(shù)成果和規(guī)劃，這也標(biāo)志著奇瑞集團擁抱新能源，實現(xiàn)新能源、智能化賽道的加速布局的決心和勇氣。
奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國忠表示，用戶是伙伴更是朋友，高手在民間，我們要拜用戶為師。奇瑞汽車將以用戶為中心，與用戶共創(chuàng)，構(gòu)建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”為核心的全新品牌矩陣，全面加速新能源化，不斷升級功能價值、體驗價值和情感價值，滿足甚至超出用戶預(yù)期。
在“瑤光2025”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，奇瑞將深耕電動化、智能化15大技術(shù)賽道，實現(xiàn)發(fā)展新路徑。張國忠強調(diào)，奇瑞汽車致力于以全新的技術(shù)生態(tài)加速向全球科技公司轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)智能電動汽車產(chǎn)業(yè)的“下半場”。
在新能源之夜上，奇瑞汽車發(fā)布新能源全新戰(zhàn)略，據(jù)奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長CTO高新華博士表示，2023年將面向用戶推出包括火星架構(gòu)下的超級混動平臺、E0X高性能電動平臺和支持以上兩個平臺的智能化、生態(tài)技術(shù)等135項新技術(shù)，其中包括第三代混動科技、電池技術(shù)、電驅(qū)技術(shù)、奇瑞全棧自研 CHERY-OS、雄獅智云6.0智能座艙技術(shù)、智能駕駛技術(shù)、***生態(tài)等。
其中，奇瑞獨有的電池技術(shù)擁有全周期安全、全溫域應(yīng)用和全場景使用體驗三大優(yōu)勢。在全周期安全方面，奇瑞***用NP2.0技術(shù)，通過主動隔離、向下泄壓方式，實現(xiàn)無熱蔓延、不起火的抗熱作用；防撞功能達(dá)到毫秒級碰撞即可啟動閃電保護；***用IP68最高等級的防水功能徹底消除觸電風(fēng)險，保護用戶人身與財產(chǎn)安全。
在全溫域應(yīng)用上，奇瑞通過全新材料M3P和自加熱、自冷卻技術(shù)滿足零下35℃~60℃超寬溫度應(yīng)用。在全場景使用上，多種電池包規(guī)格滿足國標(biāo)、歐標(biāo)、美標(biāo)要求，覆蓋全球全場景使用需求?；靹?7度電池包一次充電續(xù)航超過165km，18分鐘可補電至80%；而純電高性能電池包則有60/82/100度階梯電量可選，覆蓋500-700km不同里程，充電5分鐘，續(xù)航150km。
與電池技術(shù)相得益彰，奇瑞電驅(qū)技術(shù)也表現(xiàn)優(yōu)異，它***用800V SiC技術(shù)，CLTC系統(tǒng)效率大于91%，峰值功率高達(dá)265kW，扭矩高達(dá)5000N·m；同時，奇瑞還將推出八合一智能矢量控制雙電機，峰值功率400-500kW可選，輪端峰值扭矩6500-9600N·m可選，每個輪子獨立驅(qū)動，輕松應(yīng)對全地形場景。奇瑞的電池、電驅(qū)技術(shù)珠聯(lián)璧合，實現(xiàn)動力、續(xù)航和充電效率等性能提升，讓用戶愛車迅速恢復(fù)元氣。
此外，奇瑞全面打造全棧可控的CHERY-OS系統(tǒng)則涵蓋車載座艙操作系統(tǒng)，智能駕駛操作系統(tǒng)和安全車控操作系統(tǒng)，可實現(xiàn)奇瑞智能化快速迭代和生態(tài)快速融合，是奇瑞新能源決勝新能源下半場的關(guān)鍵技術(shù)之一。
知得一提一提的是，發(fā)布會上，奇瑞還發(fā)布了奇瑞集團的“新勢力”新能源電動品牌iCAR。iCAR錨定自主、自創(chuàng)、自由的追新年輕人，打造最懂用戶的第三移動出行空間，致力于全場景智能研發(fā)，切實幫助用戶解決車內(nèi)、車外、乃至延展到生活中的場景需求。引入AI等核心競爭力，更清晰地判斷用戶的場景意圖、了解用戶的場景訴求，驅(qū)動場景智能系統(tǒng)來為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的功能服務(wù)組合，做到千人千面的場景體驗。
奇瑞控股集團副總經(jīng)理、奇瑞股份公司執(zhí)行副總經(jīng)理、iCAR CEO鮑思語表示：作為集團的“新勢力”，首個新能源電動品牌iCAR以用戶思維為導(dǎo)向，聚焦場景智能定義，打破業(yè)態(tài)界限，把新能源汽車引導(dǎo)向更大自由度的賽道，解鎖更多智能場景，將汽車從工業(yè)產(chǎn)品變成智能生活玩伴，為年輕人無拘無束的生活態(tài)度和自由自在的生活方式保駕護航。
面對電動化、智能化的新能源技術(shù)革命，奇瑞集團高端品牌星途發(fā)布新能源產(chǎn)品系列—星紀(jì)元STERRA，依托“技術(shù)奇瑞”26年造車底蘊及全球領(lǐng)先的制造體系，星紀(jì)元STERRA將圍繞“超舒適”品類去打造，為用戶帶來從車空間到生活空間再到心靈空間，全方位的超舒適體驗。
星途星紀(jì)元STERRA將覆蓋B到C級，轎車、SUV、MPV等多種車身形式，純電和增程的全賽道，還將同步進入歐盟。會上，首款超舒適中大型電動轎車 STERRA ES攜超舒適中大型電動SUV STERRA ET重磅亮相。
星途星紀(jì)元STERRA全球首發(fā)STERRA ES、STERRA ET兩款車型
EXEED星途營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理金新表示，星紀(jì)元STERRA將堅定不移地踐行把星途打造成中國高端自主品牌的使命，開啟全面向新向上的新征程。
技術(shù)永遠(yuǎn)是戰(zhàn)略的根基。奇瑞混動技術(shù)已有18年技術(shù)積累，經(jīng)歷三代技術(shù)迭代，目前有著很好的成熟度。
奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用介紹說，超級混動平臺融合奇瑞在多個技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先實力，奇瑞打造的第三代混動科技——鯤鵬超性能電混C-DM，全域高性能，持續(xù)高節(jié)能，是對現(xiàn)有“技術(shù)圍城”進行的全方位創(chuàng)新突破。
奇瑞第三代混動科技——鯤鵬超性能電混C-DM由電混專用發(fā)動機、電混專用變速箱、電混專用電池管理系統(tǒng)構(gòu)成。其中，搭載的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混動專用發(fā)動機功率可達(dá)115kW，最大扭矩220N·m，是中國市場最高效的混動發(fā)動機；同時，三擋超級電混DHT變速箱，在“雙電機驅(qū)動+3擋DHT”模式的賦能下，其最高傳動效率>***.6%，輪端輸出扭矩可達(dá)4000N·m，可實現(xiàn)全速段動力強輸出。
第三代混動科技動力澎湃，百公里加速僅需4.26s，讓用戶自由應(yīng)對各種工況，盡情體驗駕駛***；在高速路況時，依然可保持加速性能，從90km/h加速到120km/h只需要3.6s。
混動等于節(jié)能。奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM不僅性能超強，在節(jié)能方面表現(xiàn)也十分卓越。其電混專用發(fā)動機具備深度米勒循環(huán)、第四代i-HEC智效燃燒系統(tǒng)、HTC高效增壓系統(tǒng)、i-LS智能潤滑系統(tǒng)、i-HTM智能熱管理系統(tǒng)、HiDS高稀釋系統(tǒng)六大核心技術(shù)，使其最大熱效率大于44.5%，百公里虧電油耗最低達(dá)4.2L，極致發(fā)揮每滴油、每度電的價值，具有超級經(jīng)濟性。同時，超過1400km的超級續(xù)航更是可徹底消除用戶的里程焦慮。
在活動現(xiàn)場，首次搭載鯤鵬超性能電混C-DM的全新混動車型——星途瑤光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同臺亮相。其中，捷途旅行者以硬核造型設(shè)計、XWD智能四驅(qū)、20+旅行生態(tài)產(chǎn)品等核心價值，主打自由、舒適的出行體驗，致力于打造用戶探索未知邊界的最佳旅伴，不僅如此，2023年捷途將全面發(fā)力混動市場，除旅行者外，現(xiàn)有的捷途X70系、X90系產(chǎn)品也會同步迭代混動產(chǎn)品，并于2024年實現(xiàn)全面新能源化。
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