選混動還是純電，看大家伙怎么選的就知道了，從銷量來看，純電動車比插電混動和增程式的都要高得多，混動車型只是過渡車型，這個市場早晚是純電的，之所以有混動車型，就是解決純電動車的續(xù)航焦慮，既能夠城市通勤又能夠跑長途的，如果以城市通勤為主的話，當(dāng)然選純電的更好了。
對于選什么樣的車，每一個人都有自己的看法，城市通勤當(dāng)然選純電的阿維塔11更好，也更劃算。首先從出行成本上來看，阿維塔11用電，統(tǒng)統(tǒng)一度電不過幾毛錢，百公里十幾塊錢就能搞定。而理想L7，既可燒油也可用電，如果城市通勤以純電為主，200公里的續(xù)航要頻繁充電，挺麻煩的，如果燒油的話，增程式的比燃油車的油耗還要高，現(xiàn)在的油價你懂得，從成本這一塊，阿維塔11更低。
買車當(dāng)然要選質(zhì)量好的，動不動就各種各樣的小毛病，非常影響使用體驗，阿維塔11是有長安寧德時代和華為三個大品牌打造的，相對來說要靠譜的多。
智能方面就不用說了，無論是算力還是硬件配置還是系統(tǒng)，阿維塔11都是數(shù)一數(shù)二的存在，是理想L7所不能比的。城市通勤優(yōu)先選擇純電，阿維塔11比理想L7更有優(yōu)勢。
單電機(jī)版6.6秒破百，阿維塔11省3萬選低配性價比最好？
當(dāng)然是阿維塔11。
緊急制動功能要好用，首先要精準(zhǔn)的識別障礙物，特斯拉用的是毫米波雷達(dá)和***攝像頭融合技術(shù)，而阿維塔則是用了3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)以及13顆攝像頭，激光雷達(dá)擁有更高的精準(zhǔn)度，更何況阿維塔的傳感器數(shù)量比特斯拉Model Y高得多，對周圍事物的感知也更精準(zhǔn)，更迅速。
從實際表現(xiàn)來看，阿維塔11完全碾壓特斯拉Model Y，同時是50米的速度行駛，遇到馬路上側(cè)翻的車頭，阿維塔11能夠迅速識別，及時變道，哈哈~
而特斯拉modelY根本識別不到，要人工接管才行。
在40千米每小時的速度下，阿維塔11能夠識別倒在路邊的***人和水馬，輕輕松松避讓，特斯拉Model Y，根本沒有看到，只能人工接管。
不管是從理論還是從實際表現(xiàn)明顯，阿維塔11的AEB功能更牛。
日常家用，小鵬G9、理想L7與阿維塔11三選一，誰的性價比高？
阿維塔科技作為一家由長安、華為和寧德時代三方共同打造的全新高端新能源汽車品牌，在前期推出了阿維塔11雙電機(jī)版本，該車型定位中大型SUV，外觀上有著個性科幻的設(shè)計風(fēng)格，對年輕人有一定的吸引力，也給消費者帶來了一些更加獨特的體驗。而為了滿足更多人群的購買力，于是阿維塔進(jìn)一步降低旗下車型的銷售門檻，阿維塔11單電機(jī)版本也在最近上市了，推出了長續(xù)航和超長續(xù)航不同配置的車型，對應(yīng)的售價為31.99-38.99萬元。那么新車取消了前置單電機(jī)后具體有怎樣的表現(xiàn)呢，我們一起來看下。
續(xù)航最高提升至705km，標(biāo)配華為智駕系統(tǒng)會更靠譜？
作為一款新能源車型，阿維塔11單電機(jī)版在外觀上和雙電機(jī)版本相比差別并不大。車頭依然***用封閉式的前臉設(shè)計，兩側(cè)獨特的大燈組內(nèi)部光斑具有很強(qiáng)的辨識性，讓整車依然充滿了未來感。車身***用了跨界式SUV的溜背造型，設(shè)計上大膽?yīng)毺兀雌饋硗庥^更加的科幻新奇。不過，新車尾部的電動擾流板被取消了，取消這一功能我們認(rèn)為還是比較合理的，畢竟對于大部分時間都在城區(qū)道路場景使用下的用戶而言，就算開啟電動擾流板對駕駛感知層面的影響也并不大。
新車在***駕駛層面基本做到了和阿維塔11雙電機(jī)版本保持同步，在看似圓潤簡潔的車頭部分隱藏了半固態(tài)激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和攝像頭等硬件裝置，支持高速NCA智駕導(dǎo)航***、高速ICA智能巡航***等功能。從這一點可以看出阿維塔雖然降低了售價門檻，但核心的駕駛***硬件部分全系都得以保留，一定程度上提升了阿維塔11的競爭力。另外，新車也會全系換裝華為最新一代智能駕駛系統(tǒng)，預(yù)計能應(yīng)對更多不同的路況，駕駛***體驗會可能會得到進(jìn)一步提升。
在其他配置方面，新車也標(biāo)配了21英寸花瓣狀輪轂，隱藏式門把手、無邊框車門、95升前備箱、電動尾門、后排隱私玻璃等。車內(nèi)配置上，阿維塔11單電機(jī)版還搭載了華為鴻蒙系統(tǒng)，屏幕可以說也是隨處可見，如10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏以及10.25英寸副駕觸控屏分布在中控臺前方，同時還支持5G網(wǎng)絡(luò)、透明底盤、行車記錄儀、疲勞監(jiān)測、離車座艙感知、哨兵模式等功能，預(yù)計后期在科技智能化方面的駕乘感受有很大的優(yōu)勢。
另外從車身尺寸上看，阿維塔11單電機(jī)版長寬高分別為4880/1***0/1601mm，軸距為2***5mm，與雙電機(jī)車型尺寸完全一致。不過這尺寸和我們熟悉的同價位特斯拉Model Y長續(xù)航版相比要大了一圈，與同級別小鵬G9差不多大。而動力方面，新車提供了新車取消了前置電機(jī)，***用單電機(jī)后驅(qū)模式。一共提供兩款車型，分別為長續(xù)航單電機(jī)5座版和超長續(xù)航單電機(jī)5座版，最大功率均為230kW，最大扭矩均為370 N·m。不同的是前者的CLTC純電續(xù)航里程為600公里，而后者的CLTC純電續(xù)航則達(dá)到了705km，比起雙電機(jī)版本的續(xù)航里程均有明顯的提升，動力會有所削弱，另外電池容量也會有所不同。
單電機(jī)版兩款車型價格相差三萬元，選入門版更值？
阿維塔11單電機(jī)版此次帶來的兩款車型，二者的差別主要在于阿維塔11長續(xù)航5座版***用的是90.38kWh的電池，而超長續(xù)航5座版的電池能量為116.79kWh，在CLTC純電續(xù)航里程上相差100km左右。除此之外，兩款車型其他部分差異不大。那么針對這兩款車型后期該如何選擇呢？
其實這兩個版本的差異化很清晰，針對的客戶群體也很明朗，很好選擇。如果平時用車主要是固定的兩點一線式的城區(qū)使用場景的話，那么選擇長續(xù)航單電機(jī)版就足夠了。一方面，600km的CLTC純電續(xù)航里程其實算是比較長了，百公里加速時間為6.6秒，動力和續(xù)航都足以應(yīng)付城區(qū)環(huán)境下的大部分使用場景。即使頻繁用車也不用擔(dān)心補(bǔ)能問題，這個版本的快充和慢充時間都要比超長續(xù)航單電機(jī)版的短，另外全系***用750V高壓平臺，最大充電功率可達(dá)240kW，能實現(xiàn)10分鐘補(bǔ)能200公里的快充條件，而且在第三方充電樁也能長時間保持大功率快充，這樣看來就算偶爾來跑長途也很方便。值得一說的是，由于整備質(zhì)量更輕，相同電機(jī)功率下，預(yù)計阿維塔11長續(xù)航單電機(jī)版的百公里耗電量也會更低些，后期的用車成本相對來說可能更經(jīng)濟(jì)。最主要的就是，在保持其他配置基本不變的情況下，兩個版本售價相差三萬元，對于那些續(xù)航里程要求不高的人來說吸引力是很大的。
當(dāng)然了，如果覺得入門版的續(xù)航里程不夠用，多花幾萬元上超長續(xù)航單電機(jī)版也是可以的，只不過相對價格而言就顯得性價比沒有那么高了。總的來說，阿維塔11推出的這兩款單電機(jī)版車型的目的很明確，長續(xù)航版主要是為了降低整體的售價門檻，擴(kuò)大準(zhǔn)目標(biāo)客戶群體，性價比會更高；而超長續(xù)航版則在前者的基礎(chǔ)之上來滿足用戶對更長續(xù)航里程的需求。
結(jié)語
隨著阿維塔11單電機(jī)版的推出，面對同級別對手來說其優(yōu)勢在于極具辨識度的個性化外觀、充滿科技智能化的豪華內(nèi)飾以及有華為加持的智能***駕駛系統(tǒng)。而總而言之，阿維塔11單電機(jī)版的推出，價格降低之后雖然價格還在30萬之上，但續(xù)航里程得到提升，一定程度上緩解了續(xù)航上的焦慮。對于大多數(shù)消費者而言，長續(xù)航版就挺合適的，畢竟其總體的配置都很高，和雙電機(jī)版本的區(qū)別也不大，價格也相差了三萬，性價比也是相對較高的，而超長續(xù)航版則更適合那些用車更為頻繁有長途需求的用戶。
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首先要明白什么是性價比，有些人認(rèn)為，花最少的錢能夠買到更多的配置，就叫做性價比高。老司機(jī)都明白，花最少的錢買到質(zhì)量靠譜好用且配置高的車才叫性價比高，對于日常家用來說，阿維塔11的性價比比較高，理想L7只有兩款車，價格分別是33.98和37.98萬元，小鵬G9的價格區(qū)間是30.99萬到46.99萬，一共有八款車型，既有兩驅(qū)版本，也有四驅(qū)版本，阿維塔11的價格是34.99-49.99萬，都是雙電機(jī)四驅(qū)版本。拋開價格說性價比是耍流氓，理想L7 2023款MAX官方指導(dǎo)價是37.98萬元，阿維塔11長續(xù)航雙電機(jī)奢享版的價格是36.99萬，小鵬G9 702max的價格也是36.99萬，理想L7的價格貴1萬，基本上價格相差不大，比一比就知道哪款車的性價比高。（下面為了描述方便這幾款車分別用小鵬G9，理想L7，阿維塔11代替）
首先從空間來看，三款車的軸距都是三米左右，車身長度在5米左右，雖然理想L7的軸距和空間大一點，但由于是增程式結(jié)構(gòu)，有發(fā)動機(jī)和電機(jī)的存在，實際空間表現(xiàn)并不大，整體來說三款車的空間不相上下。
從智能化方面來看，理想L7的算力只有254tops，小鵬G9是508tops.阿維塔11的算力則達(dá)到了400tops，理想L7和另外兩款車明顯沒有在一個數(shù)量級上，在硬件配置上，阿維塔配備了包括三顆激光雷達(dá)在內(nèi)的34個傳感器，而小鵬G9只有兩個激光雷達(dá)傳感器的總數(shù)量為31顆,理想L7的傳感器是23個，明顯要少得多，系統(tǒng)好不好用，除了硬件以外還需要軟件與之匹配，華為的鴻蒙系統(tǒng)在各個方面表現(xiàn)都很出色，綜合考慮各個方面的因素，阿維塔11的智能化程度更高一點。
從動力方面來講，阿維塔11統(tǒng)一***用的是雙電機(jī)，布雷博的剎車卡鉗，提速快，剎車也猛，而小鵬G9用的是單電機(jī)設(shè)計，提速要慢得多，理想L7作為增程式的，在提速方面當(dāng)然沒法和純電比。
不管是增程式還是純電動車，最關(guān)鍵的是質(zhì)量了，阿維塔11由長安生產(chǎn)，小鵬是海馬代工，理想由力帆代工，哪個的質(zhì)量更靠譜？就不用多說了吧。
標(biāo)簽： #維塔
