分動器是一齒輪傳動系，它的輸入軸直接通過萬向傳動裝置與變速器的第二軸相連，輸出軸則分別萬向傳動裝置與各驅(qū)動橋連接；為避免中后橋超載前橋必須參加驅(qū)動，分動器掛入低速檔時，其輸出轉(zhuǎn)距較大，分擔(dān)部分載荷。 因此分動器操縱機構(gòu)必須保證：非先退出低速檔，不得摘下前橋；非先接上前橋，不得掛入低速檔。為克服裝有分動器的汽車，全部車輪驅(qū)動行駛在不平路面上，或前后驅(qū)動輪由于 輪胎 磨損而半徑不等的情況行駛時，引起發(fā)動機功率消耗、輪胎或傳動系零件磨損的缺點，就將轉(zhuǎn)矩大體根據(jù)軸荷比例分配給各驅(qū)動橋。
分動器&取力器功用
降速增矩，將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋，并且進一步增大扭矩。
分動器&取力器原理
分動器各軸均用兩個圓錐滾子軸承支承，其軸承松緊度用相應(yīng)的調(diào)整墊調(diào)整。
取力器簡介
取力器，又稱功率輸出器，是一組變速齒輪，由齒輪箱、離合器組合而成，與變速箱使用齒輪和舉升泵是軸連接，是變速箱里的一個單獨的檔位，掛上這一檔，加油門，舉升泵便可運轉(zhuǎn)。
自卸車、消防車、水泥攪拌車、制冷等通過取力器獲取額外的動力。取力器是裝在變速箱外側(cè)的附加裝置（水泥攪拌車的取力器是在離合器外殼上），它從變速箱的某個齒輪獲取動力。利用駕駛室內(nèi)的一個電磁伐來控制這個動力的接通與否。由取力器帶動高壓油泵供自卸車；帶動液壓馬達旋轉(zhuǎn)攪拌罐；帶動壓縮機供制冷車；帶動水泵供消防車。
分動器維修辦法
當(dāng)取力器出現(xiàn)故障，齒輪泵就會不轉(zhuǎn)，那么液壓傾卸系統(tǒng)就失去了動力來源，就無法工作。
這時就要檢查電磁閥的靈敏度、有效性、開關(guān)和電路安全性，如果電路無異常，應(yīng)檢查取力缸有無不通氣或漏氣現(xiàn)象，必要時可拆卸取力缸檢查。
出現(xiàn)異常聲響一般是由于傳動機構(gòu)的撥叉與推桿連接螺栓松動、齒輪嚙合不良，檢查各部件緊固螺栓；
注意查看潤滑油，保持各部件清潔、完好，防止磕碰、劃傷；
在檢查取力器與油泵之間的聯(lián)接襯套發(fā)現(xiàn)有不牢固、破損、脫掉、斷裂的現(xiàn)象時，要及時更換。
平時要注意做這方面的保養(yǎng)，避免因為取力器的故障而影響自己的正常工作。 分動器&取力器功用 分動器&取力器原理 取力器簡介 分動器維修辦法 @2019
汽車上的分動器是什么？有什么作用？
分動箱的作用是可以將動力輸出到后軸，或者同時輸出到前/后軸，將發(fā)動機的動力進行分配的裝置。
分動箱的原理是：通過兩組齒輪實現(xiàn)分離和連接，它的結(jié)構(gòu)和原理類似于變速箱的一軸和二軸。分時四驅(qū)的轉(zhuǎn)換操作，就是通過分動箱來實現(xiàn)的。
擴展資料：
分動箱的作用，就是在變速箱上，再引出一根輸出端，并通過靜音鏈條，將動力傳遞到前軸的輸出軸。當(dāng)然，這并不是直接連接的，否則就無法切換4驅(qū)和2驅(qū)了。事實上，它是通過兩組齒輪實現(xiàn)分離和連接的，它的結(jié)構(gòu)和原理類似于變速箱的一軸和二軸。
切換時，扳動分動箱的擋把，通過撥叉將動力與前傳動軸接通和斷開。與現(xiàn)在主流的帶同步器的變速箱不同，這個部位的切換是沒有同步器的，它需要轉(zhuǎn)速與輪速的完全匹配。這就是這種分動箱的基本原理。
四驅(qū)車上的分動箱，原理。
分動器是一齒輪傳動系，其輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器的第二軸相聯(lián)，輸出軸則有若干，分別經(jīng)萬向傳動裝置與各驅(qū)動橋連接。
分動器作用為：
1、將變速器輸出的動力，分送到各驅(qū)動橋，并可視需要使前橋與動力接合或分離。
2、增大驅(qū)動車輪的轉(zhuǎn)矩，以提高汽車的越野性能。
3、目前絕大多數(shù)越野汽車都***用兩檔分動器，使之兼起副變速器的作用。
分動器只有在越野車上才會見到，因為越野車和普通的民用私家車不同，越野車會面臨的路況更差，越野車經(jīng)常會在教壞的路和甚至是沒有路的情況下進行行駛，所以行駛條件很惡劣，這就需要分動器來增加越野車的驅(qū)動，所以越野車才會多***用多軸驅(qū)動。
擴展資料：
不帶軸間差速器的分動器：各輸出軸具有相同轉(zhuǎn)速，而轉(zhuǎn)矩分配則與該驅(qū)動輪的阻力及其傳動機構(gòu)的剛度有關(guān)。這種結(jié)構(gòu)的分動器在掛低檔時同時接通前驅(qū)動橋，掛高檔時前驅(qū)動橋與傳動系分離，使變?yōu)閺膭訕?，以避?a href="/tags-f-s.html" target="_blank" class="7b7f0c6f98706485 relatedlink">發(fā)生功率循環(huán)并降低汽車在好路面上行駛時的動力消耗及輪胎等的磨損。
帶軸間差速器的分動器：各輸出軸可以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，而轉(zhuǎn)矩分配則由差速器傳動比決定。據(jù)此，可將轉(zhuǎn)矩按軸荷分配等比例地分配到各驅(qū)動橋。裝用這種分動器的汽車，不僅掛加力檔時,而且掛分動器高檔時都可以得到全輪驅(qū)動，以充分利用附著質(zhì)量及附著力，提高汽車在各種路面上的牽引性能。
參考資料：
百度百科-分動器
原理：將發(fā)動機的動力進行分配的裝置，可以將動力輸出到后軸，或者同時輸出到前/后軸。
特點是：帶有分動箱的汽車，都是動力先由傳動軸傳遞到分動箱，在由分動箱來分別傳遞到前軸和后軸，并且可以在后驅(qū)和四驅(qū)之間切換，多使用在硬派越野車上。
所謂分動箱，就是將發(fā)動機的動力進行分配的裝置，可以將動力輸出到后軸，或者同時輸出到前/后軸。從這個角度可以看出，分動箱實際上是四驅(qū)車上的一個配件。隨著四驅(qū)技術(shù)的發(fā)展，分動箱也一直進行著改變，并逐漸形成了風(fēng)格迥異的分動箱，匹配在不同訴求的四驅(qū)車上，它們的基本原理和功能也都是各不相同的。
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