1. 特斯拉市值超越豐田位居全球第一 比亞迪彎道超車戴姆勒
2. 開四年的Model 3賣15萬，但特斯拉頻降價不敢買？

特斯拉股價17日大漲逾11%，史上首次突破1800美元關(guān)卡，市值攀升到約3420億美元，超越目前標(biāo)普500指數(shù)排名第十的寶潔。

自特斯拉8月12日宣布股票分割、一股份拆為五股以來，股價在短短四個交日易日累計上漲33.6%，這是今年來第8次出現(xiàn)四日漲幅超過30%的行情。17日，特斯拉收漲11.2%，以每股1835.64美元報收，盤中最高見1845.86美元。以次收盤價計算，特斯拉的市值約為3420億美元，超越寶潔（P&G）的3370億美元，位于沃爾瑪之后（市值3840億美元）。

多位分析師近日上修對特斯拉的投資建議評級和目標(biāo)價，Wedbush分析師Dan?Ives因看好特斯拉的中國需求有加速跡象，加上即將舉辦的電池日(BatteryDay)，他認(rèn)為這波漲勢可能才剛剛開始。因此他將特斯拉的目標(biāo)價從1800美元提高到1900美元，牛市目標(biāo)價維持在2500美元，“電動車的普及率將在未來12到18個月大幅提高。在牛市行情下，中國成長題材對特斯拉而言至少價值每股400美元?！辈贿^Ives依然不建議投資者貿(mào)然買進(jìn)，對特斯拉的投資建議評級維持在“中性”(neutral)。

市場看好特斯拉有望被納入標(biāo)普500成分股，其股價今年來累計上漲339%，目前市值達(dá)到通用汽車、福特汽車、菲亞特克萊斯勒三者市值加總的三倍有余，且高出豐田汽車市值逾50%。

特斯拉股價登上1800美元大關(guān)，CEO馬斯克(Elon?Musk)的身價也一夜暴增78億美元，目前身價達(dá)到848億美元。在彭博億萬富豪排行榜上擠下路易威登LVMH高管Bernard?Arnault，成為全球富豪榜第四富有的人。和目前排名第三的FACEBOOK創(chuàng)始人扎克伯格(Mark?Zuckerberg)相差150億美元。

而且，馬斯克的財富還可能因太空事業(yè)Space?X而進(jìn)一步增加。彭博日前報道，Space?X接近取得20億美元新一輪融資，估值將提高到460億美元。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉市值一夜蒸發(fā)1568億，是什么原因導(dǎo)致的？

特斯拉是馬斯克持有的唯一上市公司股票，而就是這一支股票，市值突破了5000億美元，也讓馬斯克躍居全球第二大富豪。

美國當(dāng)?shù)貢r間11月24日，特斯拉股價以555.38美元收盤，上漲6.43%，公司市值首次超過5000億美元，達(dá)5264億美元。

隨著特斯拉的股價掀起一波飆漲行情，特斯拉CEO馬斯克的身價也水漲船高。彭博億萬富豪排行榜顯示，馬斯克目前的身價為1279億美元，超過微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨的1277億美元，僅次于亞馬遜CEO貝索斯的1820億美元，成為了全球第二大富豪。

雖然今年車市整體遭遇了突發(fā)疫情的負(fù)面影響，但特斯拉的股價在今年反而一路狂飆，上漲了約550%。再加上一周前，世界權(quán)威金融分析機構(gòu)標(biāo)普500指數(shù)正式納入特斯拉，使得特斯拉的股價上漲27%，在盤后交易中大漲9%。彼時憑借逾3800億美元的市值，特斯拉成為華爾街市值最高的企業(yè)之一。

也因此，標(biāo)普道瓊斯指數(shù)表示，特斯拉將在12月21日開盤前加入標(biāo)普500指數(shù)。原因在于，特斯拉市值過于龐大，還需咨詢投資者應(yīng)一次性加入或分兩次加入。

值得注意的是，想要被納入標(biāo)普500指數(shù)，企業(yè)必須將總部設(shè)在美國、必須在紐約證券***、納斯達(dá)克或CBOE上市，且市值要在82億美元以上。此外，企業(yè)還必須要連續(xù)四個季度實現(xiàn)盈利。

特斯拉今年的表現(xiàn)顯然已經(jīng)超乎要求。今年1月，特斯拉成為美國第一家市值超過1000億美元的汽車廠商；在第三季度特斯拉共交付13.93萬輛汽車，創(chuàng)下新高，總產(chǎn)量同比增長了76%，達(dá)到14.5萬輛；第三季度凈利潤總營收為87.71億美元，同比增長39%，連續(xù)5個季度實現(xiàn)盈利。

雖然全球新能源品牌市值排行榜并不穩(wěn)定，特斯拉的產(chǎn)量也僅為豐田、大眾和通用等競爭對手的一小部分，但特斯拉的市值已經(jīng)遠(yuǎn)超這些行業(yè)巨頭。目前，特斯拉的市值幾乎是通用和福特市值總和的5倍，相當(dāng)于2.5個豐田，6個比亞迪與蔚來的市值總和。

而且，按金融市場的樂觀預(yù)測，特斯拉新一輪漲勢才剛剛開始，有分析師認(rèn)為，在不久的將來，特斯拉股價或許翻番。在最近摩根士丹利發(fā)布的最新報告中，三年來首次給予了特斯拉增持評級，并將目標(biāo)價大幅上調(diào)62.2%至540美元。這意味著，以特斯拉周二的收盤價來計算，特斯拉還有22.3%的上漲空間。

不過，摩根士丹利的分析師Daniel?Ives也指出，購買特斯拉股份對于投資者而言依然存在相當(dāng)大的風(fēng)險，首當(dāng)其沖的就是特斯拉的“收益質(zhì)量問題”。

據(jù)了解，特斯拉的收益并非實打?qū)嵉貋碜云囦N售，其中很大一部分收益來自向其他公司出售自己的“碳信用額度”。此前，特斯拉方面也表示過，出售碳排放額度是公司重要的一部分收入來源。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2020年上半年特斯拉共計從售賣碳排放中獲得7.82億美元。行業(yè)也一致認(rèn)為，上半年特斯拉能在疫情影響更為明顯的階段實現(xiàn)盈利，碳排放積分起了關(guān)鍵的作用。

“特斯拉的成就必須走在市場期待之前，目前特斯拉所要面對的是市場前所未有的積極預(yù)期以及來自四面八方的競爭對手，因此，無論是在生產(chǎn)端還是需求端，只要出現(xiàn)任何疏漏，特斯拉的股價就會遭受負(fù)面影響。”Daniel?Ives補充道。這意味著，特斯拉在估值升高的同時，存在更大的壓力。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉市值超越豐田位居全球第一 比亞迪彎道超車戴姆勒

近日，一則?特斯拉市值一夜蒸發(fā)1568億?的消息，引發(fā)了廣大網(wǎng)友們的熱議，在網(wǎng)上鬧的沸沸揚揚。我們知道隨著社會的發(fā)展，人們的出行方式也是特別的多，比如人們可以通過輪船遠(yuǎn)渡重洋去到國外，也可以使用更快捷的方式，直接坐飛機去到國外。亦或者呢，如果是在國內(nèi)活動，也可以選擇火車，高鐵等等。但是人們用的最多的出行方式呢，還得是屬于私家車的出行，現(xiàn)在的私家車是相當(dāng)?shù)钠占暗?，幾乎每一家都會有一輛私家車。那么隨著私家車越來越多，相關(guān)的問題也是層出不窮。就在近日，一個事情影響了特斯拉，導(dǎo)致了特斯拉的市值一夜蒸發(fā)了1568億，那是什么原因?qū)е碌哪?？我們來看看?/p>

一.股票價格的下跌

首先呢，導(dǎo)致特斯拉市值蒸發(fā)的直接原因呢，就是屬于特斯拉股價的大跌，隨著股價的大跌，那么特斯拉的市值也就下跌了。

二.為什么下跌

那么為什么會下跌呢，原因是因為一個女子，這個女子因為買了特斯拉出了事故，認(rèn)為是剎車失靈導(dǎo)致的，那么這個女子因為要求退款被拒絕之后，跑到了上海車展處，跑上了特斯拉的車頂，然后大喊：?特斯拉剎車失靈?，就這樣的一個事情，轟動全球，全世界都知道了，全世界都在懷疑特斯拉的品質(zhì)到底怎么樣，到底靠不靠譜，于是特斯拉的股價應(yīng)聲下跌，人們紛紛拋售特斯拉的股票。

三.總結(jié)

這個呢，就是導(dǎo)致市值蒸發(fā)的原因了，我也是挺佩服這女子的。

以上就是我對于這個問題所發(fā)表的看法，純屬個人觀點，僅供參考，大家有什么不同的看法都可以在評論區(qū)留言，大家一起討論一下哦。

開四年的Model 3賣15萬，但特斯拉頻降價不敢買？

近日，東方財富網(wǎng)發(fā)布了截止到11月13日港股收盤全球車企最新市值榜。最大的看點是特斯拉以3903.1億美元超越豐田位居第一，事實上，這也是新能源車企給傳統(tǒng)車企重重一擊，一定程度上也說明了時代對于車企價值評估不僅看功能，也更看重智能化。但從總銷量、年度應(yīng)收來看，特斯拉想要超越豐田，還有很長的路要走。

第二個值得關(guān)注的點是比亞迪彎道超車戴姆勒，以724億美元的市值排名第五。創(chuàng)立于1995年的比亞迪始終堅持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，在電池、電子、乘用車、商用車和軌道交通等多個領(lǐng)域均有涉獵。不過也有網(wǎng)友說“整個新能源汽車板塊炒得太高了，完全脫離基本面，所有利潤加起來都撐不住比亞迪市值”。除了比亞迪，蔚來、小鵬汽車、理想汽車均有上榜TOP30，并且蔚來距離戴姆勒僅有一步之遙。

在傳統(tǒng)車企方面，大眾旗下除了奧迪其他品牌未見蹤影。通用汽車以562.8億美元的市值排名第八，緊隨其后的是寶馬集團、法拉利、本田汽車、上汽汽車、現(xiàn)代汽車、長城汽車以及福特汽車。備受關(guān)注的吉利汽車同樣入圍前30，以262億美元的市值排在第19名。

在股市中有句話叫——股市中唯一不變的就是“變化”，上市企業(yè)根據(jù)市場行情會產(chǎn)生價格的波動，但價格主要是圍繞價值波動，我們還需目光放長遠(yuǎn)。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2017年，進(jìn)口特斯拉Model3國內(nèi)正式上線，當(dāng)時最入門版本的售價為37.7萬元，沒有購置稅優(yōu)惠政策，落地價要去到了40萬左右，而高性能版選裝的話落地價格直接快去到了60萬。到2019年，上海工廠投產(chǎn)，國產(chǎn)版特斯拉Model3開放預(yù)定，當(dāng)時特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價為29.18萬元，由于當(dāng)時并沒有太多的同級別替代品，一時間特斯拉銷量大漲，中間還幾度漲價，最高的時候漲到了35萬元左右。直到經(jīng)過去年和今年年初的多次降價，現(xiàn)在的特斯拉Model3后驅(qū)版售價便直接降到了22.99萬元，高性能版本售價為32.99萬元。

大約四年的時間，國產(chǎn)特斯拉Model3后驅(qū)版售價從此前最高的約35萬元降到現(xiàn)在的23萬元左右，這么大的波動讓買了新車的特斯拉車主們估計感覺像在過山車一樣，而沒買又想買的準(zhǔn)車主們心中估計又有所顧忌，顧忌買到新車后還沒捂熱這邊官方又開始降價了。這個時候不妨來看看二手的特斯拉Model3，據(jù)我們了解最早那批國產(chǎn)的Model3現(xiàn)在在二手車市場上的行情價相對來說是最低的，那么這批二手的Model3值得冒風(fēng)險去買嗎，接下來我們就一起來聊聊。

2019年上海工廠開始投廠，最早的國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版正式開放預(yù)訂，當(dāng)時的廠商指導(dǎo)價位29.18萬元。經(jīng)過大約四年的時間，有少部分二手的19款特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版甚至?xí)u到15萬多。按照當(dāng)時接近32萬的落地價來看的話，新車四年時間折價16萬也確實是夠厲害的。面對這樣的高貶值率，那些老款特斯拉Model3車主們心里估計也不好受。而對于那些想買二手特斯拉Model3準(zhǔn)車主來說，普遍車況基本都很新，公里數(shù)不算長年限也都比較近，就拿下面這臺來說，表顯公里數(shù)為三萬公里，2020年12月上牌，才賣15.5萬元是不是就真的很合適入手呢？

其實像這類車況相似的二手Model3還挺多的，不過價格上要稍高些，基本都要去到16萬以上了。我們都知道，特斯拉幾經(jīng)降價之后，現(xiàn)款在售的2022款Model3后輪驅(qū)動版售價為22.99萬元，即便拿16萬的二手Model3價格和經(jīng)過多次降價的現(xiàn)款來比也還有不小的差價?？紤]到特斯拉Model3當(dāng)時上市的時候，一方面其實續(xù)航也不算很高，另一方面當(dāng)時替代的車型少很多人買來可能是當(dāng)做家用代步的第二臺車來使用，經(jīng)常跑長途的使用場景應(yīng)該不多。這樣一來這批二手的Model3相對來說車況普遍應(yīng)該還算不錯的，因此在淘車的時候要相對容易些。除此之外，新老款車型其實在配置上的差異也并不大，而且作為電動車大家最關(guān)心的電池組部分，廠家也是有著八年16萬公里的質(zhì)保期，也就是說最初國產(chǎn)那批特斯拉Model3上市到現(xiàn)在還可以享受三四年的質(zhì)保時間，因此這方面還是有一定保障的。

作為一臺家用代步車，特斯拉Model3外觀以及內(nèi)飾方面設(shè)計十分的較簡潔，一體式封閉前臉、無邊框車門、隱藏式門把手以及車內(nèi)所有功能都集成在中央的這塊15寸大屏，消費者對這樣的造型設(shè)計褒貶不一，不過總的來說，大多數(shù)年輕用戶還是比較中意這樣的極簡風(fēng)。

在智能化以及三電系統(tǒng)體驗方面特斯拉Model3是比較有優(yōu)勢的。依托攝像頭選擇純視覺駕駛方案，配合高算力芯片帶來的全新的***駕駛體驗。不過對于選裝的完全自動***駕駛，我們并不推薦，一方面選裝了的版本會拉高二手車售價，另一方面該項功能在目前的國內(nèi)政策下作用并不大。而且基礎(chǔ)版的Autopilot就能帶倆足夠好的***駕駛體驗，足以滿足日常代步的大部分使用場景。另外特斯拉Model3 2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版表現(xiàn)放到現(xiàn)在來看，動力依然十分強勁，零百加速時間僅需5.6秒，挺適合那些注重運動品質(zhì)的二手車買家的。NEDC純電續(xù)航里程為445km，二手車?yán)m(xù)航里程可能會有所打折，但隨著特斯拉的超充樁布局越來越多，對于那些在城區(qū)環(huán)境使用的用戶來說會更加的方便，就算跑高速長途也不用太擔(dān)心續(xù)航補能時間的問題。

不過買二手Model3時同樣也需要注意的是它的隔音效果可能會比較差，普遍車主反映底盤懸架偏硬，乘坐起來舒適感也會欠佳，畢竟這臺車主打運動性能，更多的時候就是為了照顧開車的人而非坐車的人。而且車漆還比較薄，這方面可能可日系車有點像，在選車的時候還是要盡量仔細(xì)察看一些細(xì)節(jié)的地方。另外據(jù)很多車主反映該車后備箱在下雨時打開還容易漏水，這一點可能是設(shè)計上的缺陷。除此之外，可能也有買家擔(dān)心降價問題，降價確實會有影響，但影響更多的還是新車，相對來說買二手的特斯拉Model3風(fēng)險會更小些。

隨著新能源市場的變化，尤其面對特斯拉的頻繁降價，后面誰也不能保證不再降價，降價都新車二手車都有影響，誰也避免不了被割韭菜的風(fēng)險。不過相對新車而言，二手的特斯拉Model3對于那些預(yù)算有限的年輕消費群體好處還是很多的，花十幾萬能得到幾乎和新車一樣的體驗感。而且如果對特斯拉降價不感冒，買來就是為了日常上下班代步短期內(nèi)不換車的話，那么它還是很合適的。

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