- 蔚來的融資傳聞為何總像泡沫，一觸就破
- 造車新勢力最有錢時刻：蔚來理想小鵬現(xiàn)金儲備超過525億
- 再獲百億融資 蔚來汽車或是2020年唯一“幸存者”
- 京東給蔚來投資多少
- 蔚來再官宣獲2.35億美元融資，1個月累計完成超4億美元融資
剛拿到兩筆“救命錢”，第三大股東就“***”退出了，蔚來的前路似乎有些“命運多舛”！
據(jù)美國SEC網站文件顯示，截至2019年12月31日，曾是蔚來汽車第三大股東的高瓴資本已清空蔚來的所有股權。
對此，蔚來汽車方面對外表示，“蔚來尊重投資人的自由選擇，對此我們不做過多評論”。
據(jù)悉，2015年，高瓴資本領投蔚來1億美元A輪融資，后續(xù)并跟投C輪及C+輪。在蔚來上市之后，高瓴以7.5%持股為蔚來第三大股東。去年二季度，高瓴資本大幅增持蔚來汽車至4193.83萬股，這樣持續(xù)的跟投和增持一度令各大券商調高對蔚來汽車的評級。然而進入第三季度之后，高瓴資本突然大幅減持蔚來至1336.89萬股，減持幅度達68.12%。到第四季度，據(jù)高瓴資本向美國證券交易委員會遞交的文件顯示，截至2019年12月31日，高瓴資本已不再持有蔚來汽車股份，這意味著高瓴資本已經徹底***蔚來汽車。
事實上，減持蔚來汽車的并非高瓴資本一人，2月7日，淡馬錫減持蔚來股票1391萬股，持股比例從原先的5.4%大幅下滑至1.8%。
一直以來，高瓴資本、淡馬錫都以對大勢判斷敏銳著稱，而此次選擇“割肉”***的舉動，無疑讓蔚來汽車未來的前景更加多變。
有人曾說，蔚來這個未來的“偉大企業(yè)”的背后因為有騰訊和張磊（高瓴）的身影終將成功。如今隨著高瓴的離去，蔚來的未來也更加撲朔迷離。
2020年1月，蔚來汽車交付量為1598臺，同比下滑11.5%。而在資金方面的困境，則讓蔚來走的更加艱難。近日有媒體報道，蔚來內部延遲發(fā)薪，官方宣稱員工可以申請將本次十三薪全部或部分置換成限制性股票，這也進一步反映了蔚來目前的資金狀況仍然頗為緊張。
此前，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾表示2020年蔚來汽車的首要任務是實現(xiàn)毛利轉正。但是，以目前的形勢來看，這個目標無疑會面臨更大的挑戰(zhàn)。
據(jù)Q3財報顯示，蔚來持有現(xiàn)金1.37億美元，加上專項貸和短期投資等流動資產，蔚來的賬面余額為19.6億美元。然而同期，蔚來凈虧損高達25.2億美元。雖然蔚來于2月6日和14日先后完成兩筆各1億美元的融資，但這兩筆“救命錢”對于當下的蔚來來說顯然是有些“杯水車薪”。2020年對于李斌來說，尋找融資仍然是一個重要而艱難的任務。
另外，資金使用效率、成本控制、打造品牌力背后的高成本等問題方面也存在諸多挑戰(zhàn)，如何解決好這些問題已成為蔚來面對最大考驗。
高開低走，蔚來走了一條最難得路，可以說是自主車企未曾走過的路。傳統(tǒng)車企熬了多少年，才敢小心翼翼的嘗試將產品賣過20萬元？而李斌的蔚來汽車首款產品ES8卻賣到了46.8萬元起。盡管蔚來的服務做的比特斯拉好的不是一星半點，但是高昂的成本卻是難以承受之重。
原本資金已經捉襟見肘的蔚來，在疫情之下更是雪上加霜。2020年，蔚來能熬得下來嗎？我們希望答案是肯定的，希望蔚來能夠順利走過2020年，并且擁有一個更加廣闊的未來。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
蔚來的融資傳聞為何總像泡沫，一觸就破
蔚來再獲1億美元融資！
2月14日，在舉國悶在家中歡度情人節(jié)之時，蔚來又為市場帶來了一個重磅***。當日，蔚來在上海，再次與兩家與其無關聯(lián)關系的亞洲投資基金簽訂了可轉換債券認購協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，蔚來將以非公開發(fā)行的方式向購買方發(fā)行和出售本金總額1億美元的可轉換債券。兩筆交易的配售均需滿足慣例成交條件，預計不晚于2020年2月19日完成。
讓市場驚喜的是，這已經是不到10天的時間內，蔚來收到的第二筆高達1億美元的融資。此前的2月6日，蔚來剛剛在其投資關系網站上發(fā)布公告，表示將于近期完成累計1億美元的可轉債融資。
更加巧合的是，這前后兩筆融資的投資方均為“無關聯(lián)關系的亞洲投資基金”，也就是說，即將注入蔚來的2億美元全部來自單純財務投資人。這對于蔚來而言，無疑是一種鼓勵，也是一種贊賞。
李斌仍然是資本市場的寵兒，即使他去年真的有點兒慘?；仡櫿麄€2019年，蔚來的融資之路可謂是劇情豐富，***不斷。先是北京亦莊國投承諾的100億元“不翼而飛”，隨后又因湖州市吳興區(qū)***的不信任，導致50億元融資再次“夭折”，一直在努力的斌哥似乎一次又一次地被擺了“龍門陣”。即使是在1個月前，廣汽以10億美元入局蔚來的消息還在全網傳得沸沸揚揚，然而最后的結局仍然無始而終。
蔚來很缺錢，這已經是眾所周知的事情。就在幾天前，有媒體還曝出了其拖欠工資的消息。據(jù)報道，蔚來方面1月份的工資從2月8日延遲到了2月14日，且2019年的十三薪也將會在3月6日隨2月份工資一同發(fā)放，同時，還提出了擬用股票抵年終獎的***。
由此可見，雖然這相加2億美元的融資，與累計258億元的虧損相比只是杯水車薪，但無疑也能夠解其燃眉之急。對于蔚來而言，或許其下個月的工資不必再拖欠，而對于整個市場而言，這2億美元的注入，也讓在寒冬和疫情籠罩下的車企們再次看到了一絲活下去的光明。
2月13日，中國汽車技術研究中心公布的2020年1月國內車市上險數(shù)據(jù)顯示，當月蔚來品牌整體上險數(shù)達1600臺，其中SUV?ES6的1月上險數(shù)量達到1483臺，連續(xù)四個月位列中國純電動SUV銷售榜首。?
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
造車新勢力最有錢時刻：蔚來理想小鵬現(xiàn)金儲備超過525億
文/宋雙輝
從2019年到2020年，“蔚來融資”幾乎成了一個專有詞匯，傳聞不少，但都只停留在聽上去很美的階段，就沒了下文。
前幾天，廣汽又成為了蔚來融資傳聞的主角，而且這次的規(guī)模聽上去更讓人興奮——10億美元，這金額相當于廣汽集團一年的凈利潤了，雖然當時我就覺得這個說法太不靠譜，可蔚來的股票還是像打了***一樣大幅上漲，并一度觸發(fā)熔斷。
廣汽與蔚來都是上市公司，自然要站出來澄清一下，不能任由傳聞亂發(fā)酵。于是蔚來表態(tài)，確實在接觸，但只是商談初期，一切都不確定。廣汽也證實雙方在接觸，只是即便確定投資蔚來，金額也不會超過1.5億美元，也就是不到10億元人民幣。
從10億美元到10億人民幣，蔚來這次的融資傳聞一天之間就縮水了6倍多，也不知道當初給媒體爆料的知情人士是不是把幣種聽差了，搞出這么大個烏龍出來。但即便只有10億人民幣，這錢最后能不能真的投到蔚來身上，也還是未知數(shù)。
因為廣汽作為廣州市間接控股的國有上市公司，不管是10億還是1億都不可能隨便投給一個初創(chuàng)企業(yè)，而且是一個一直虧損嚴重的初創(chuàng)企業(yè)（2019前三季度累計虧損84.3億元人民幣），不然國有資產流失的責任誰擔？
但是“蔚來融資”的故事到這里還沒完，又有更多媒體站出來爆料，其實啊不光廣汽，吉利也和蔚來談著呢，還有上汽、長城、一汽、比亞迪……照這個節(jié)奏，其實都不需要知情人士爆料，我都能猜出來還有哪些車企與蔚來接觸過，押中的幾率和猜男足輸球的幾率一樣——幾乎不會錯。
因為蔚來CEO李斌自己都說了，“最近整個公司都在積極融資，很多方面都在往前推動，包括有一些可以獨立運營的部門，獨立融資的事情都在推動中?！彼試鴥韧鈧鹘y(tǒng)車企的門，能敲的我相信蔚來都敲過了。
仔細看一下從2019年至今的傳聞，會發(fā)現(xiàn)蔚來在融資路徑選擇上的變化，去年先后傳出過的“北京亦莊國投100億投資”和“湖州市吳興區(qū)50億項目”，都是地方***資金。從結果來看，地方的錢不好搞，因為“投資蔚來風險太大”，所以李斌又把目光轉向了傳統(tǒng)車企。
傳統(tǒng)車企畢竟更懂車，知道蔚來的價值和潛力，而且即便拿不出太多錢，也可以在研發(fā)、生產和供應鏈上幫一把，對于急需資金續(xù)命的蔚來來說，能多省一分都不嫌少。
可是傳統(tǒng)車企就是因為太懂這個行業(yè)，所以胃口也更大，之前傳出過吉利開出的條件是換掉蔚來CEO李斌，長城的條件是電池用自己旗下蜂巢的，這些傳聞真***不論，至少都說明了一個問題，那就是蔚來如果想從傳統(tǒng)車企那里拿到投資，就面臨著失去主導權的風險，所以和任何一家車企談融資的難度都非常之大。
特斯拉的例子就很能說明問題，成立到現(xiàn)在17年經歷過多少次九一生，在破產的邊緣沒少來會試探，而牛逼如戴姆勒和豐田這樣Top?1的車企巨頭拋來橄欖枝，最終也只是落得一個資本投資而已，從特斯拉身上除了錢啥也沒賺到。
所以對蔚來來說，接下來最好的辦法，可能還是去資本市場找錢，另一方面就是省錢上再努力一些，沒必要的崗位多裁點，高薪養(yǎng)閑人的事少干；少在寸土寸金的地段開大店（NIO?Hous）多去老百姓家門口開小店（NIO?Space)，賣車比更重要，當然這些蔚來已經在做了，效果也不錯。
我家附近的商場原本一家披薩店倒閉，改成了袖珍的NIO?Space
2020年開局雖然鬧了烏龍，但整體來說還是一切向好的，去年12月蔚來的交付量創(chuàng)下新高，第三款車今年也要上市了，至于大家都擔心的新能源補貼退破，工信部也表態(tài)退破幅度不會太大。
正如李斌自己在新年內部信《2020，A?New?Beginning》中說的，前方不會是坦途，很長時間內蔚來都是一家求生存的創(chuàng)業(yè)公司。所以，求生的路上肯定是大風大浪不斷的，挺住就好。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
再獲百億融資 蔚來汽車或是2020年唯一“幸存者”
北京時間8月31日，蔚來發(fā)布公告宣布新一輪的增發(fā)規(guī)模與定價，根據(jù)公告內容顯示，發(fā)行價為17億美元，預計總融資金額超過17億美元。?
蔚來官方表示，所募集的資金，主要用于增持蔚來中國股份，行使蔚來中國股份的回購權，并且將會加大自動駕駛技術的研發(fā)以及全球市場的擴張。?
進入到2020年，蔚來（含蔚來中國）通過可轉債融資、股權融資和定增融資等各類融資工具，累計獲得了超過210億人民幣。
從2014年成立迄今，蔚來累計通過一二級市場，獲得了超過660億人民幣的資金，約合100億美元。目前，蔚來賬上的現(xiàn)金儲備，超過200億人民幣，堪稱蔚來成立以來擁有現(xiàn)金流最多的時候。?
實際上，現(xiàn)階段也是美股上市的中國造車新勢力現(xiàn)金流最為充足的時候（蔚來+理想+小鵬，累計儲備現(xiàn)金超過525億），除了蔚來，理想和小鵬，通過Pre-IPO和美股IPO，獲得了大量的現(xiàn)金支持，這是特斯拉市值瘋漲的結果。?
有了大量的現(xiàn)金儲備，蔚來、理想和小鵬，又該如何用（燒）好這筆錢呢？
01?蔚來重新加碼自動駕駛在解決了資金問題后，蔚來決定要加碼自動駕駛NioPilot的研發(fā)，2019年，蔚來經歷嚴重資金危機的時候，大裁員就包括了NioPilot的團隊。?
在解決資金問題后，作為智能化標簽核心的自動駕駛，蔚來必須要把這塊補上。在8月13日，自動駕駛首個獨角獸Momenta研發(fā)總監(jiān)，任少卿正式入職蔚來，出任助理副總裁，直接向李斌匯報。
而任少卿負責的，正是蔚來的自動駕駛相關業(yè)務。根據(jù)車智君的信息顯示，目前，蔚來正在為這位新任的助理副總裁搭建自動駕駛團隊，任少卿帶領的團隊，將會在北京為主。?
更多的信息顯示，任少卿作為空降的助理副總裁，直接向李斌匯報。一方面意味著蔚來對自動駕駛NioPilot的高度重視，另一方面要面臨的問題，就是磨合問題，年輕的任少卿，是否能夠徹底融入蔚來的體系，需要時間來證明。
對于任少卿而言，加入蔚來，是一個證明自己的機會。有了資金、人才、場景以及李斌的支持，任少卿需要實實在在的帶領團隊做出產品化的東西來了。NioPilot未來的表現(xiàn)，和特斯拉的AutoPilot的PK，或者是一個需要關注的重點。?除了加碼自動駕駛，蔚來在其他協(xié)同領域也雄心勃勃，包括推出了Baas服務，并且獲得了寧德時代、國泰君安國際的投資。李斌和蔚來，將Baas服務定義為蔚來打破電池行業(yè)格局的一步棋子，也定義為蔚來開拓新的利潤增長點的服務。?
根據(jù)8月11日發(fā)布的Q2財報顯示，蔚來的毛利正式轉正，整車毛利率為8.4%，這意味著蔚來不在虧錢賣車了，更重要的是，蔚來的營收規(guī)模高速增長，Q2同比增長146.5%、環(huán)比增長177.6%。
毛利轉正、營收規(guī)模大幅增長、開拓新的Baas服務拓展盈利能力，以及定增17億美元的支持，蔚來有了重新加碼自動駕駛的底氣。?
02?錢有了?該如何花
現(xiàn)階段，是三大美股上市造車新勢力蔚來、理想和小鵬現(xiàn)金流最充沛的時候。?
根據(jù)IPO文件，理想上市前IPO現(xiàn)金儲備為10.3億美元，通過IPO募資10.93億美元，目前擁有的現(xiàn)金流超過20億美元，約合人民幣140億；小鵬汽車更夸張，IPO后賬上現(xiàn)金流超過27億美元，約合人民幣185億。?
蔚來現(xiàn)金流超過200億，理想超越140億，小鵬超過185億，這三家的現(xiàn)金流就超過525億人民幣。這絕對是李斌、李想和何小鵬創(chuàng)業(yè)后，迄今為止，公司現(xiàn)金流最為充沛的時候。不得不說，還得感謝特斯拉。?
蔚來是確定了要加碼自動駕駛，實際上，理想也要加碼技術研發(fā)。在8月份，媒體報道稱，理想迎來了首位CTO，是來自偉世通的首席架構師的王凱，這也是中國造車新勢力首位CTO。?
根據(jù)資料顯示，王凱在偉世通致力于高度集成的汽車電子研發(fā)，包括ADAS、數(shù)字儀表盤、信息***系統(tǒng)等，而理想汽車在2020年正式啟動了電子電氣架構、域控制器和實時操作系統(tǒng)等核心領域的自主研發(fā)。
實際上，無論是蔚來加碼自動駕駛研發(fā)，還是理想招攬王凱加碼技術研發(fā)，目標還是瞄準了特斯拉。特斯拉重新設計的汽車電子電氣架構架構，是其實現(xiàn)整車OTA的核心基礎，也是其目前最大的核心競爭力之一。理論上和實際上，一直標榜智能化標簽的小鵬，肯定也會加碼技術研發(fā)。在有了充足的資金支持下，蔚來、理想和小鵬都有了加碼技術研發(fā)的底氣。特斯拉給汽車行業(yè)的沖擊實在是太大了，很多傳統(tǒng)車企和一級供應商，都在紛紛招攬軟件人才，以及對汽車電子電氣架構架構重新設計等。?
有了充足的現(xiàn)金、有了銷量的支撐，希望造車新勢力可以參考特斯拉，重新設計自己的電子電氣架構、域控制器和實時操作系統(tǒng)，時間窗口是3年左右，因為來勢洶洶的華為，正在全力沖刺。蘋果汽車，也在蓄勢待發(fā)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
京東給蔚來投資多少
造車是一項昂貴的燒錢的事情，沒有雄厚的資金支持造車無異于天方夜譚，很多成立多年仍未推出產品的造車新勢力來說，融資已經非常艱難，缺錢幾乎是所有造車新勢力都要面對的難題，但不包括蔚來汽車。
紅點新能源小編獲悉，7月10日上午，蔚來中國與中國建設銀行安徽省分行等六家銀行舉行了蔚來中國銀企戰(zhàn)略合作簽約儀式。根據(jù)戰(zhàn)略協(xié)議，此次簽約的六家銀行將向蔚來中國提供104億元人民幣綜合授信，以支持蔚來中國業(yè)務的運營與發(fā)展。
本次與蔚來中國簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的包括：中國建設銀行安徽省分行、中國工商銀行安徽省分行、中國銀行安徽省分行、中國農業(yè)銀行安徽省分行、興業(yè)銀行合肥分行和招商銀行合肥分行。
蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在簽約現(xiàn)場表示，銀企戰(zhàn)略合作的簽約，將加快蔚來中國總部的建設與業(yè)務發(fā)展，下一步蔚來將增加合肥團隊規(guī)模，并深化與本地供應鏈的合作。這也是安徽省給蔚來汽車提供的又一項資金支持。
一家成功的造車企業(yè)為當?shù)氐慕洕鷰淼挠绊懯遣谎远鞯模祦砥囈灿脤嶋H行動獲得了合肥***的大力扶持。今年4月29日，蔚來與合肥經濟技術開發(fā)區(qū)就蔚來中國總部入駐達成協(xié)議。根據(jù)投資協(xié)議，戰(zhàn)略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣。
6月28日，蔚來公告已實質性完成蔚來中國的注資，其中蔚來完成注資25.56億元人民幣，戰(zhàn)略投資方完成注資48億元人民幣。加上此次六家銀行的104億元綜合授信。2020年以來，2020年以來，蔚來融資效率顯著提升，截止目前已累計融資超過人民幣100億元。
2014年被稱為互聯(lián)網跨界造車的元年，國家將新能源汽車補貼放開至全國、馬斯克為了做大新能源汽車市場宣布開放特斯拉全部技術專利，在此背景下，一群在互聯(lián)網人開始造車，讓這批企業(yè)被外界稱為“造車新勢力”。
這批互聯(lián)網人始終無法擺脫“互聯(lián)網思維”，對于車企而言，產品始終是根本，尤其是造車新勢力打造的“互聯(lián)網+純電動”這樣的新品類。造車新勢力需要踏實做出好產品，把量做起來，才能夠更好地活下去，而不僅僅是依靠商業(yè)模式的創(chuàng)新。
現(xiàn)在國內造車新勢力已經逐漸洗牌，而目前實現(xiàn)批量交付的只有蔚來、小鵬、理想、愛馳、威馬等。在被認為是造車新勢力分水嶺的2020年，如果仍沒有通過優(yōu)質的產品打開市場，仍沒有與其他品牌形成差異化，想要生存下來已經難上加難。
2014年11月成立的蔚來汽車，如今已量產并實現(xiàn)交付三款車型。今年6月，蔚來汽車交付3740輛，繼5月破紀錄后再創(chuàng)月度新高。自今年3月起，蔚來汽車連續(xù)四個月實現(xiàn)環(huán)比上漲，6月交付數(shù)同比增長179%。與此同時，蔚來二季度交付10331臺，首次實現(xiàn)單季交付數(shù)破萬。
與此同時，蔚來已在全國開設130家體驗店，其中包括22家蔚來中心和108家蔚來空間，銷售網絡已覆蓋全國?84座城市。不僅如此，自今年4月5日起，平均每周都有一座換電站落成，總計已建成135座換電站，覆蓋59座城市，蔚來官方稱2020年內將建成超50座換電站。
其實早在去年特斯拉也曾獲得中資銀行的100億元授信額度，并用此金額建立特斯拉上海工廠并完善特斯拉中國業(yè)務的運營。蔚來中國今后也將以較低的利率獲得大額銀行貸款，助力其新產品的研發(fā)以及企業(yè)運營，從此也有了硬剛特斯拉的底氣。
紅點觀察：2020年，受***疫情影響、宏觀經濟下行、外資車企入局等多重沖擊，國內造車新勢力度過了最難熬的半年。造車新勢力的戰(zhàn)場上最后只能跑出來3-5家，因此，他們需要搶灘登陸。在其他造車新勢力還在灘頭苦苦掙扎的時候，蔚來汽車卻早已上岸。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
蔚來再官宣獲2.35億美元融資，1個月累計完成超4億美元融資
京東給蔚來投資百分之2.82.。根據(jù)查詢相關***息顯示，京東投資蔚來多少資金倆家公司并沒有說明，網上也沒有具體的數(shù)字，京東擁有蔚來2.82%的股份，在D輪融資前，李斌在蔚來汽車中的股權占比為20.83%，加上之后的10億美元融資，其股比將低于20%。
[?億歐導讀?]?一切看似是“新生”，但一切又放射出了這樣一個信號：蔚來的喜悅或許只是短暫的。
作者丨曾?樂
編輯丨楊雅茹
蔚來開啟“瘋狂”融資模式背后，是其自救之舉。
3月5日晚間，蔚來在其投資者關系網站發(fā)布公告，宣布再次完成2.35億美元的可轉債融資項目。據(jù)介紹，本次投資方為數(shù)家亞洲投資基金，且均為“非關聯(lián)方”，即單純的財務投資人。
此前，蔚來在2月，曾宣布完成2筆累計2億美元的可轉債融資項目。這意味著，截至目前，蔚來在今年已宣布累計完成4.35億美元的可轉債融資。
早在宣布完成2億美元可轉債融資時，蔚來便已表露出對自身未來發(fā)展的信心：“其他融資項目仍在進行，已取得積極進展。我們會根據(jù)披露要求對融資項目的進展進行披露。目前階段，蔚來主要聚焦在可以給在中國的業(yè)務發(fā)展和效率提升帶來戰(zhàn)略價值的融資項目?！?/p>
事實上，在完成可轉債融資的同時，蔚來也確實迎來了一波利好消息。2月25日，2020年合肥市重大產業(yè)項目集中（云）簽約和江淮蔚來EC6量產項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行。安徽省及合肥市領導均出席簽約現(xiàn)場，根據(jù)協(xié)議蔚來中國總部項目將落戶合肥。與此同時，江淮蔚來EC6量產項目也同步啟動。
蔚來汽車中國總部項目包括：在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發(fā)、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。該項目***融資145億元，用于公司研發(fā)、市場體系建立和運營；同時，規(guī)劃建設總部及研發(fā)基地、第二生產基地。
關于此次合作，蔚來發(fā)布公告稱，該框架協(xié)議只是初步的。蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌也透露，雙方約定在兩個月內簽署最終投資協(xié)議。
另一個值得注意的細節(jié)是，據(jù)合肥當?shù)孛襟w報道，蔚來中國預計2020年營收148億元（上市3款車型），2024年營收1200億元（上市6至8款車型），2020年至2025年總營收4200億元，總稅收78億元，2025年前在科創(chuàng)板上市。僅從這樣龐大的營收金融來看，這對于目前仍在持續(xù)“燒錢”的蔚來而言，是一項不小的挑戰(zhàn)。
這一消息引發(fā)了業(yè)內不小關注。相關人士猜測，蔚來或將參與到江淮汽車的混改中，以便2025年前在科創(chuàng)板上市。
不過，這一傳聞很快遭到了江淮、蔚來雙方的否認。2月27日，江淮發(fā)布公告稱，公司與蔚來之間不存在除已披露外的其他合作***，也沒有“混改”的任何***。蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪也對媒體回應稱，“混改這件事蔚來和江淮的管理層之間從來沒有正式談過。”
據(jù)億歐汽車此前在《獨家丨蔚來落戶合肥：一個現(xiàn)實的選擇》中報道，某消息人士告訴億歐汽車，“云簽約的形式證明100億是有風險的，但并不大。相關領導已經出面，為了大局，雙方肯定朝解決問題、利好的方向去談，按慣例，資金肯定是分期按節(jié)奏支付?！?/p>
于蔚來而言，這一切或許是“新生”。不過，一切又放射出了這樣一個信號：蔚來的喜悅或許只是短暫的?！疤厮估袊T徒”李斌，又該如何續(xù)寫新造車蔚來的“神話”？
編輯：楊雅茹
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #蔚來
