1. 質選車：含著金湯匙 阿維塔11能否一鳴驚人

關注點不一樣，對車的要求不一樣，在不同人的眼中，阿維塔的賣點有所不同。

為了訂車加了一個車友群，從群里邊的信息，大家對阿維塔11這些方面比較認可。

第一，電池

阿維塔用的三元鋰電池來自寧德時代，從能量密度到穩(wěn)定性，表現(xiàn)都非常不錯，而且電池的衰減比較慢，能比其他品牌的電池多用兩年。

第二、充電

沒電了能夠迅速充電，用起來會更方便，阿維塔11的充電電壓是750伏，比市面上的其他的都這充電都快，即使在普通公共充電樁上，由于阿維塔11集成了電壓提升功能，充電速度也是比較快的。

第三、質量

很多新能源車都是代工生產的，說白了就是在賣貼牌，阿維塔11是正兒八經(jīng)的大廠出來的產品，質量上要有保證的多，不出毛病，不用去修車也是一種幸福。

第四、智能

對一些年輕人不要在意汽車的智能化，阿維塔11用了三塊大屏，就連副駕駛上也有***屏，駕駛***功能來自華為，能夠自動泊車，還有代客泊車功能，駕駛***功能也比較齊全，又安全又省事兒。

當然也有一些人買阿維塔11，是覺得阿維塔11的顏值高，也有的覺得是配置豐富，喜歡***駕駛的，覺得阿維塔11的操控不錯，以上種種都是大家買車比較關心在意的，同時也是這車的強項和賣點。

質選車：含著金湯匙 阿維塔11能否一鳴驚人

燃油車時代，豪華車是什么樣？

業(yè)界往往會以大排量，豪華配置，頂級用料，品牌歷史來一言以蔽之，百萬豪車的成功公式已經(jīng)被固化，然而到了新能源時代，這一格局被直接打破，電機的強大性能，沒有了發(fā)動機的噪音，豪華的新能源車該有什么樣的樣子？

每個時代對于豪華的定義不同，起初我們認為進口車是豪華的，因為它們擁有著更為先進的技術；如今，“豪華”二字有了更為細分的定義。它或是造型設計，或是智能駕駛，亦或是材質的運用與安全的頂峰。而全新情感智能電動轎跑SUV阿維塔11誕生后，它又對豪華有了更為全新的詮釋。

在阿維塔11身處的35-40萬級純電SUV市場，特斯拉Model Y無疑是銷量榜上的領跑者；盡管頂著高端品牌的頭銜，但Model Y的豪華質感長期備受詬病。那么，“優(yōu)等生”和“后進生”之間究竟有多少的差別？我們一拆便知。

駕乘質感，用料打基礎

對于一輛汽車來說，底盤質感是考量豪華屬性的重要基準。如果說調校理念和經(jīng)驗功底上的差異尚不易被客觀量化，那么底盤結構用料的差異則是肉眼可見的。在中可以看出，阿維塔11的底盤***用了大量鋁制材料，例如副車架、前上下擺臂等，據(jù)廠家表示相較于Model Y鋼質底盤可減重30%，實現(xiàn)更加優(yōu)異的支撐剛性和更加細膩的濾震表現(xiàn)。車圈老炮兒都知道“簧下一公斤，簧上十公斤”的說法，這便是底盤簧下質量對駕乘品質影響的直觀體現(xiàn)。

此外，阿維塔11底盤還少見地***用了雙冗余底盤電氣架構，雙冗余架構的轉向電控系統(tǒng)（BD-EPS）配合雙冗余架構的制動電控系統(tǒng)（MKC1+HBE），能夠最大限度保證行車安全，避免出現(xiàn)單點失效導致的助力失效問題。同時，阿維塔11還考慮到了未來的智能化迭代，具備了基于智能駕駛域的高度冗余通訊能力，從而為未來實現(xiàn)升級整車L3及以上級別的智能駕駛奠定了基礎。

而相比之下，特斯拉Model Y的底盤架構無論是在冗余安全性上還是在用料含金量上，都沒有太多可圈可點之處；作為一位精明的商人，馬斯克選擇把技能點點在了高集成度上?？陀^來說，高集成的理念和一體化的設計確實代表了前沿的發(fā)展方向，但其歸根結底是服務于造車成本的優(yōu)化，并不能給消費者帶來直接利益。相反，隨高集成度而來的“以換代修”的高維修成本，以及陡然攀升的保險費賬單。

NVH的新挑戰(zhàn)

對于電動車而言，引擎聲的消失意味著風噪、路噪會在聽覺感知中被進一步放大，這也為NVH工程師提出了新的難題。

但阿維塔有了更好的應對方式。阿維塔11不僅***用了大面積的座艙隔音聲包材料，還在結構層面下足了功夫；鋁合金前輪轂包、鋁合金頂把、鑄鋁副車架、鋁合金后縱梁都能夠以更高的剛性帶來了更好的隔振性能，二級隔振懸置結構搭配柔性副車架打造的“低靈敏度車身”，也能將大多數(shù)震動和噪音隔絕在座艙之外。

值得一提的是，阿維塔11搭載了國內自研首發(fā)的RNC主動降噪技術，對于中高速狀態(tài)下的隔音降噪有著顯著的效果。從拆車中可見，阿維塔的NVH工程師在底盤特定位置布置了振動傳感器和麥克風***集路噪數(shù)據(jù)信息，并在車內針對性地輸出降噪聲波，從而達到主動降噪的效果，最大限度地提升車內的靜謐性。

RNC主動降噪功能開啟后，阿維塔11車內所有位置的40-500Hz路噪全面降低，峰值聲壓級降低13dB，總聲壓降低達3dB。

3dB是什么概念？ ，媒體曾經(jīng)測過在120km/h車速下相當于奔馳S(65.4dB)與日產天籟(68.4dB)的差別；在40km/h車速下相當于奔馳S(54.6dB)與別克GL8(57.2dB)的差別。小小的一個RNC主動降噪功能，讓靜謐性上升幾個級別。

智駕配置，軟硬件齊加碼

EV想要變SEV，“***art”是核心；而在當下這個時代，車輛的智能化表現(xiàn)在消費者心中的權重，也確實高于木紋、天窗這樣的老派“高檔配置”。必須得承認，在智能駕駛領域特斯拉確實深有積累，僅僅憑著一套純視覺的硬件方案就有著不錯的使用體驗，但想要這套系統(tǒng)的代價卻至少需要3.2萬元起步。

相比起來，阿維塔11就“親民”不少，全系標配的華為全棧智能汽車解決方案，包含3顆激光雷達，6顆毫米波雷達，13顆***攝像頭，12顆超聲波雷達共計34顆智駕傳感器，還帶有一個高性能的計算平臺。如此數(shù)量級的硬件配備，無疑是行業(yè)頭部水平了；再考慮到全系標配的“豪爽”，足以看出阿維塔的滿滿誠意。

正是基于出色越級的硬件水準，阿維塔11擁有360度全覆蓋的融合感知能力，并且輔以業(yè)界內領先的深度交互博弈算法，阿維塔11在智能駕駛層面具備了比特斯拉更強的高階智駕能力，同時也更適應中國復雜的道路交通場景。

相比之下，純視覺技術方案雖然為特斯拉降低了不少成本，但也讓它在處理corner case上連連碰壁。正因如此，國內法規(guī)限制和技術落地不成熟等多重原因的疊加下，特斯拉并沒有把真正的完整版FSD在國內推行。換句話說，即使花6.4萬大洋購買了“FSD”，在本質上其實還是個***版。

表面功夫，一眼見高下

說完了底盤機械結構和智能駕駛領域的“黑科技”，接下來的表層內容就是人盡皆知了。Model Y的“毛坯”內飾婦孺皆知，一塊大屏直愣愣地杵在光禿禿的中控臺上，可以說毫無點綴與渲染。而在配置層面，座椅通風、***等在智能電動車上相對基礎的舒適性也盡數(shù)缺席，令人不得不感嘆馬斯克“精準犀利”的刀法。

走進阿維塔11的座艙則仿佛來到了另一個世界。N***a真皮和麂皮材質的大量覆蓋，在觸覺和視覺上都是一種享受。如果說這些都是新勢力的基本操作，那么阿維塔則獨具慧心地在方向盤表皮、門板扶手等用戶常接觸的地方使用了抗菌材質，并配備了紫外線殺菌燈阻斷車內的細菌繁殖。在當下“每個人是自身健康的第一責任人”的社會環(huán)境中，健康和安全無疑是一種更高維度、更有內涵的豪華。

汽車網(wǎng)評：在電動車時代，“豪華的界限越來越模糊”已經(jīng)是個不爭的事實。而阿維塔11有著自己對于豪華的理解和堅持：更優(yōu)的駕乘質感、舒適靜謐的座艙體驗、高端的智駕配置，這些都已經(jīng)跳出了豪華的初級階段，代表了新能源時代下新的豪華理念。從以上這幾個關鍵點來看，阿維塔11確實在里子和面子上相比Model Y都有著全方位的優(yōu)勢，因此也難怪在豪華感上比價位相近的Model Y領先了一大截。如果用一個詞形容阿維塔11，那便是“卷王之王”了。

本文來自易車號作者汽車網(wǎng)評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關

面對競爭日益激烈的市場環(huán)境，單打獨斗或許并非明智之舉，尤其是在智能化來臨的新能源時代，造車模式也已經(jīng)悄然間發(fā)生了改變。在這種復雜的局面下，各取所長強強聯(lián)合，似乎聽上去勝算要更高一些。阿維塔是長安汽車與寧德時代和華為三方強強聯(lián)合打造的全新品牌。毫無疑問，這三家企業(yè)在各自領域內都是行業(yè)翹楚，雄厚的技術實力更是毋庸置疑。在此基礎上，品牌旗下首款車型阿維塔11可謂是“含著金湯匙”出生，而千呼萬喚始出來的它又是否能夠不辱使命一鳴驚人？本期質選車將為您詳細解讀。

一、 基本信息及產品亮點

阿維塔11定位中大型SUV，基于新一代智能電動汽車技術平臺CHN打造。新車共推出4款配置可選，其中還包含了1款聯(lián)名***版車型，售價區(qū)間為34.99-60.00萬元。動力方面，阿維塔11標配由前交流/異步、后永磁/同步組成的雙電機驅動系統(tǒng)，綜合最大功率425kW，峰值扭矩578N·m。三元鋰電池由寧德時代提供，根據(jù)車型版本不同，電池容量分為116.79kWh和90.38kWh兩種，對應的CLTC續(xù)航里程分別為680km和555km。

外觀方面，阿維塔11車身線條簡約飽滿，整體設計風格充滿著未來感，具備很強的辨識度。細節(jié)方面，前臉造型新穎的分體式LED大燈動感前衛(wèi)，令人過目不忘。車側過渡舒展大氣，此外隆起的雙腰線也勾勒出很強的肌肉感，呈現(xiàn)出一副向前俯沖的姿態(tài)，視覺沖擊力極強。車尾獨特的設計手法盡顯個性的創(chuàng)新思路，融合了轎跑與SUV的特點，科幻、運動、優(yōu)雅氣質均有所體現(xiàn)。

阿維塔11車身遍布高精度傳感器，擁有3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、13顆***攝像頭以及12顆超聲波雷達。其中，含金量最高的3顆激光雷達擁有HI（HUAWEI Insider）標識，代表著該部分系統(tǒng)將由華為提供技術支持。雖然傳感器數(shù)量眾多，但是整體布局卻并不顯得突兀，細節(jié)設計頗為精致，巧妙地與車身融為一體，營造出極強的科技感。

內飾方面，阿維塔11配備環(huán)擁式感應座艙，中控臺***用N***A真皮包覆，搭配環(huán)繞式動效氛圍燈，品質感相當出色。座艙內部，經(jīng)常與乘員接觸的位置***用抗菌率99.9%材質，此外，全車還配有6顆紫外線殺菌燈，能夠對座艙進行全面照射消殺。配置部分，主/副駕駛前側各有一塊10.25英寸觸控屏，懸浮式中控屏尺寸為15.6英寸。懸浮式中控屏支持快捷手勢以及分屏應用等操作，軟件系統(tǒng)由華為團隊基于HarmonyOS開發(fā)，此外，副駕屏幕還擁有專屬的影音***功能。車機系統(tǒng)標配智能語音交互、情緒識別、手勢控制、疲勞監(jiān)測、離車座艙感知、全景影像、行車記錄儀、哨兵模式等功能，實用性表現(xiàn)出色，對于科技感的營造也十分到位。

二、產品競爭力分析

（上述廠家指導價僅代表2022年8月24日的價格，如有變動請以***為準）

阿維塔11定位中大型純電SUV，售價達到了40萬元區(qū)間，雖然同級競品數(shù)量并不多，但僅有的幾個卻基本都是來自傳統(tǒng)豪華品牌，綜合實力頗為強勁。最終，選定的兩款對比車型分別是奧迪Q5 e-tron以及凱迪拉克LYRIQ銳歌。

客觀來說，消費者在選擇這個級別的車型時，除了產品本身，品牌影響力自然也會成為重要的衡量指標。阿維塔雖為后起之秀，但是其背后卻擁有長安、華為以及寧德時代的鼎力相助，作為“三巨頭”強強聯(lián)合的產物，或許仍需要一定時間的積累和沉淀，但是在品牌影響力這部分，它確實具備了不俗的實力。

設計方面，阿維塔11相比另外兩款競品車型明顯要更加激進，充滿未來感。當然，凱迪拉克LYRIQ銳歌整體看來也很不錯，唯獨奧迪Q5 e-tron稍顯遜色，雖然家族式設計很有辨識度，但確實沒能帶來太多新意。價格部分，阿維塔11的準入門檻最低，相對更加“親民”一些。客觀來說，這三款車型存在競爭關系，不過整體定位卻各有不同，因此在選擇時，消費者應該也不會太過糾結。

配置方面，阿維塔11的優(yōu)勢還是相當明顯的，誠意滿滿。對比來看，三款車型的舒適性及實用性配置差異其實并不大，而阿維塔11的優(yōu)勢主要集中在科技配置層面，這其中，華為HarmonyOS智能系統(tǒng)可謂是功不可沒。如今，隨著年輕人的購買力越來越強，逐漸成為消費主力，各大汽車廠商也都開始主動迎合他們的喜好。除了依靠個性時尚的設計吸引眼球之外，豐富且全面的配置表現(xiàn)也同樣非常重要，尤其是前衛(wèi)的科技配置，確實極具吸引力。

三、產品質量&服務趨勢分析

作為阿維塔品牌旗下的首款車型，阿維塔11是否會有發(fā)生質量問題的隱患？對此，我們將從過去一年長安品牌純電動車型的故障問題入手，通過故障問題比對，從而初步預測未來新車質量問題的發(fā)展趨勢。根據(jù)此前公布的相關資料來看，雖然阿維塔將完全市場化運作、獨立經(jīng)營與獨立發(fā)展，不過從根本上來說，阿維塔與長安汽車之間還是存在著千絲萬縷的聯(lián)系，因此在一定程度上可以將其視為長安汽車的“高端品牌”。

由于阿維塔11基于新一代智能電動汽車技術平臺CHN打造，且是該平臺下唯一一款車型，客觀來說，對于阿維塔11的產品質量分析，確實沒有合適的參考樣本。軟硬件方面，新車將搭載寧德時代三元鋰電池以及華為HarmonyOS智能系統(tǒng)，作為各自領域內的“巨頭”企業(yè)，技術實力毋庸置疑，再加上長安汽車多年的造車經(jīng)驗及底蘊積累，阿維塔11未來在質量方面的表現(xiàn)應該不會令人失望，但實際情況如何還有待觀察。

隨著我國汽車市場的不斷發(fā)展，品牌售前/售后服務的水平高低，購買體驗的好壞已逐步成為影響消費者最終購買的重要因素。因此我們將基于車質網(wǎng)海量大數(shù)據(jù)，通過對過去一年品牌或車系普遍存在的服務問題進行分析，為消費者購買車型提供更為客觀的參考依據(jù)。

由于阿維塔11為全新車型，因此我們將通過對長安品牌純電動車型近一年來的服務問題投訴情況進行分析。通過篩選長安品牌純電動車型的投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，服務投訴問題點主要集中在“不按約交車”和“變相收費”。當然，畢竟阿維塔是全新品牌，因此即便是有長安汽車的背景，也不能直接套用，需要具體問題具體分析，故而該數(shù)據(jù)僅供參考。

在衡量新車售后服務口碑方面，我們將通過企業(yè)對于車主投訴的回復情況進行分析，相對客觀地對于新車未來的售后服務口碑有所預判。據(jù)車質網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近一年長安品牌對旗下純電動車型的投訴回復率為96.77%，可見廠家對于車主的訴求的重視程度還存在提升空間。

四、售后服務政策及網(wǎng)點分布

阿維塔11限時購車權益：10月31日前支付意向金5211元并成功轉為大定的購車客戶，可獲贈6000元個性化選配基金及免費代辦正式牌照服務（含工本費和服務費）。售后方面，阿維塔1

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