1. 同一款車，進(jìn)口車跟合資車在汽車品質(zhì)上的差別有多大？差別在哪里？
2. 消費(fèi)者最認(rèn)可的十大進(jìn)口車品牌，雷克薩斯實(shí)至名歸，寶馬奔馳上榜
3. 公認(rèn)質(zhì)量最好的六大進(jìn)口車：雷克薩斯失冠，寶馬前五，奔馳入選！

售后沒有保障：平行進(jìn)口車目前比較大的問題仍然是售后三包問題。三包原本是由廠家的售后服務(wù)體系作為支撐的，平行進(jìn)口車缺少的正是這個(gè)體系支撐。

平行進(jìn)口車不享受官方質(zhì)保，而是享受經(jīng)銷商指定修理廠質(zhì)保，平行進(jìn)口車的售后服務(wù)任何一家授權(quán)經(jīng)銷商都可以承擔(dān)，只是維修費(fèi)用會(huì)比較高。

行進(jìn)口車不享受官方質(zhì)保，而是享受經(jīng)銷商指定修理廠質(zhì)保，平行進(jìn)口車的售后服務(wù)任何一家授權(quán)經(jīng)銷商都可以承擔(dān)，只是維修費(fèi)用會(huì)比較高。

存在二手車亂象：平行進(jìn)口車必須在國外先落戶才能再出售境外，所以從手續(xù)上來，平行進(jìn)口車確實(shí)是注冊過一手的。雖然大部分的平行進(jìn)口車都是沒有問題，但是也有一些不良平行進(jìn)口車商會(huì)把一些翻新車冒充全新車進(jìn)行銷售，所以你很難保證會(huì)不會(huì)真的碰到一臺(tái)二手貨。

價(jià)格沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)：平行進(jìn)口車沒有統(tǒng)一指導(dǎo)價(jià)，所以港口一個(gè)價(jià)，內(nèi)陸購買一個(gè)價(jià)，而且配置也是混亂沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，同樣的價(jià)格，在兩個(gè)地方買不到同樣配置的車。還有的商家要加上提車費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)等，造成價(jià)格和配置都很亂，讓消費(fèi)者容易掉進(jìn)消費(fèi)陷阱中。

平行進(jìn)口車的優(yōu)勢，價(jià)格優(yōu)勢。多是豪華車，定價(jià)要比中規(guī)版低10萬以上。

門檻優(yōu)勢。有更低配的“乞丐版”，而價(jià)格也低的令人發(fā)指。

排量優(yōu)勢。不僅有多種排量可選，還有柴油動(dòng)力等可選。

現(xiàn)車優(yōu)勢。平行進(jìn)口車基本都是現(xiàn)車，不用排隊(duì)等車，而且各種配置方案都有。

同一款車，進(jìn)口車跟合資車在汽車品質(zhì)上的差別有多大？差別在哪里？

導(dǎo)讀：對于進(jìn)口車品牌，大家都是十分認(rèn)可的，它們的品質(zhì)和可靠性都是非常有保障的，所以盡管它們的價(jià)格相對較高，但仍有很出色的市場表現(xiàn)。那么在進(jìn)口車市場當(dāng)中，哪些汽車品牌的質(zhì)量表現(xiàn)比較領(lǐng)先呢？下面讓我們結(jié)合權(quán)威機(jī)構(gòu)公布的進(jìn)口車質(zhì)量排行榜，來具體看下消費(fèi)者公認(rèn)質(zhì)量領(lǐng)先的十大進(jìn)口車品牌，其中雷克薩斯憾失冠軍，而寶馬和沃爾沃汽車位居前五，斯巴魯以及奔馳汽車也都表現(xiàn)不錯(cuò)。公認(rèn)質(zhì)量領(lǐng)先的十大進(jìn)口車：雷克薩斯憾失冠軍，寶馬、沃爾沃前五！

1、質(zhì)量表現(xiàn)位居前三的進(jìn)口車品牌是，保時(shí)捷、雷克薩斯和寶馬汽車，三大進(jìn)口車品牌的PPH值都是低于120個(gè)，可見它們的質(zhì)量表現(xiàn)是非常領(lǐng)先的。其中，保時(shí)捷汽車再次力壓雷克薩斯奪得進(jìn)口車質(zhì)量冠軍，其PPH值（每百輛車故障數(shù)）為98個(gè)。雷克薩斯屈居亞軍，而此次雷克薩斯憾失冠軍，主要也是因?yàn)槠浒l(fā)動(dòng)機(jī)的問題。寶馬汽車?yán)^續(xù)穩(wěn)坐第三，寶馬汽車僅一年來在質(zhì)量方面的提升，大家都是有目共睹的，所以此次寶馬汽車位居前三，受到了很多消費(fèi)者的支持。

2、質(zhì)量表現(xiàn)位居中上游的進(jìn)口車品牌是，沃爾沃汽車、斯巴魯和奔馳汽車，三大進(jìn)口車品牌的PPH值都是低于135個(gè)的，所以它們的質(zhì)量表現(xiàn)也是很領(lǐng)先的。其中，沃爾沃汽車位居第四位，還是挺令人遺憾的，畢竟沃爾沃汽車一直都有著“開不壞”之稱。而斯巴魯汽車也是公認(rèn)比較可靠的日系進(jìn)口車品牌，它在我們國內(nèi)的保有量比較低，但消費(fèi)者的滿意度還是很高的。奔馳汽車位居第六位，奔馳汽車未能進(jìn)入前五，也是比較令人惋惜的，看來“******”對奔馳汽車的影響依然存在。

3、質(zhì)量表現(xiàn)同樣很領(lǐng)先的進(jìn)口車品牌還有，奧迪、林肯、凱迪拉克以及謳歌汽車，四大進(jìn)口車品牌的PPH值也都是位居前十的。其中，奧迪汽車是最暢銷的三大進(jìn)口車品牌，它此次僅排名第七位，還是有些令人不滿的。而林肯汽車和凱迪拉克汽車都是美系進(jìn)口車品牌，它們的整體表現(xiàn)都很不錯(cuò)，但在一些細(xì)節(jié)方面還需要優(yōu)化。最后是排名第十位的謳歌汽車，謳歌汽車是本田汽車的高端子品牌，它的可靠性表現(xiàn)也很不錯(cuò)，此次謳歌汽車的PPH值是152個(gè)，同比上期還是有所下滑的。

最后，以上十大進(jìn)口車品牌都是消費(fèi)者公認(rèn)質(zhì)量領(lǐng)先的，其中雷克薩斯憾失冠軍，還是比較令人惋惜的，寶馬、沃爾沃、斯巴魯以及奔馳汽車排名靠前，都是比較合理的，而奧迪僅排名第七位，則有點(diǎn)令人不太滿意。林肯、凱迪拉克和謳歌汽車入榜前十，也是在大家意料之中的。對此，各位網(wǎng)友有什么想表達(dá)的呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

消費(fèi)者最認(rèn)可的十大進(jìn)口車品牌，雷克薩斯實(shí)至名歸，寶馬奔馳上榜

歸根結(jié)底一句話：我國的 汽車 工業(yè)還屬于發(fā)展階段，跟 汽車 發(fā)達(dá)國家相比還是有很大差距，盡管這個(gè)差距正在減小但仍達(dá)不到工業(yè)強(qiáng)國水準(zhǔn)。因此，支持國產(chǎn)化工業(yè)強(qiáng)大是我們都愿意看到的，但是目前仍需努力，就如同“問題”一樣，國人還是潛意識的認(rèn)為純進(jìn)口車更好，而一但我國工業(yè)化有美日德的水準(zhǔn)你就不這么覺得了。

記得一位 汽車 行業(yè)內(nèi)的工程師說過一句話：我國 汽車 制造過程中一個(gè)常用的軸承我們都不能單獨(dú)造出來（工業(yè)強(qiáng)國標(biāo)準(zhǔn)）。這句話從側(cè)面就能看出我們有能力造但是造不好，造的不NB，達(dá)不到優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)。也反應(yīng)出我國 汽車 行業(yè)在尖端工業(yè) 科技 和精密零部件制造中確實(shí)存在短板。而另外一句話也印證了我國仍需要一段時(shí)間的追趕，那就是“一個(gè)國家的 汽車 工業(yè)水平基本代表了這個(gè)國家的工業(yè)化水準(zhǔn)”，縱觀全球各個(gè)國家只要是 汽車 強(qiáng)國它的工業(yè)化高度都不會(huì)低。有人說新能源可以讓我國 汽車 彎道超車，是的有這么個(gè)可能，但是它并不能讓我國的工業(yè)化水準(zhǔn)彎道超車。

純進(jìn)口車和合資車差別在各個(gè)方面，從車輛三大件到內(nèi)飾做工再到外觀，都會(huì)有差異。雖然合資車會(huì)用車企的技術(shù)和平臺(tái)及裝配工藝也包括很多零部件的制造，也有車企提供技術(shù)及同樣的設(shè)備制造廠商提供設(shè)備，但是在整車的***、裝配、工人素質(zhì)、技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)上還是多少有差異。這里不是貶低誰或者抬高誰，也并不是所有國內(nèi)產(chǎn)的都不如進(jìn)口產(chǎn)的，只是整體評價(jià)存在差異。很明顯的例子也是看的見的就是出自同平臺(tái)的雷克薩斯和豐田；進(jìn)口奧迪和國產(chǎn)奧迪；進(jìn)口寶馬和國產(chǎn)寶馬。

純進(jìn)口是原汁原味，是達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)才會(huì)出口（有些適應(yīng)本土需要微改）。而國產(chǎn)后幾乎所有車型和核心部件都會(huì)進(jìn)行“水土化”改變或者***。小到普通零配件需要使用國產(chǎn)企業(yè)的，大到發(fā)動(dòng)機(jī)制造、技術(shù)應(yīng)用和***要適合國內(nèi)燃油及排放，尺寸改變、系統(tǒng)簡配、安全配置國產(chǎn)化等等都是常事。而把 汽車 當(dāng)成一個(gè)整體來看“合資”只是具備了外企的技術(shù)，其余仍是國產(chǎn)化，這就是以技術(shù)換市場，因?yàn)楹腺Y車企也拯救了一大批 汽車 零配件周邊國產(chǎn)企業(yè)。

當(dāng)然純進(jìn)口車不是誰的都好，有的 汽車 工業(yè)水平還不如我國的就不要想了，甚至在家用車領(lǐng)域不適合我國水土的也不要想了。人花自己的錢都是想買更好的，而有的人就是這樣看不起不如自己的又***裝看不見比自己優(yōu)秀的。而進(jìn)口車貴完全是因?yàn)殛P(guān)稅、增值稅和消費(fèi)稅稅點(diǎn)高來保護(hù)國企，而對于免稅自由貿(mào)易國家來說它不貴。

非常有意思的問題，合資車和進(jìn)口車的差別，這個(gè)我剛好有所了解，請聽我細(xì)細(xì)道來

生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)

前文有提到，合資車除了三大件(有些三大件也是國內(nèi)生產(chǎn)的)其他零件都是國內(nèi)生產(chǎn)或者其他途徑進(jìn)口的，在國內(nèi)生產(chǎn)和國外生產(chǎn)就涉及到一個(gè)問題那就是生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)問題，由于種種原因外資方只能管控到三大件的一些生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，其他零配件配置那些就無法插手，這也是合資和進(jìn)口的最大差別所在

國外的零配件標(biāo)準(zhǔn)由外資去界定，國內(nèi)的由國內(nèi)廠家界定，就導(dǎo)致了一問題，國內(nèi)廠家為了賺錢，只能降低標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，因?yàn)槿绻凑諊獾臉?biāo)準(zhǔn)，就意味著更高的成本，這對于以盈利為目的的生產(chǎn)企業(yè)是不可能執(zhí)行國外標(biāo)準(zhǔn)的，再直觀點(diǎn)說某個(gè)零件國外標(biāo)準(zhǔn)耐得住1000次使用才斷裂售價(jià)1塊錢，國內(nèi)耐得住800次使用才斷裂的售價(jià)5毛錢。

安全標(biāo)準(zhǔn)

在安全標(biāo)準(zhǔn)方面，國外的標(biāo)準(zhǔn)比國內(nèi)的要嚴(yán)格很多，比如很國外要求強(qiáng)制配備的安全配置在國內(nèi)都尚未成立相關(guān)法律法規(guī)來規(guī)范，比如國外需要強(qiáng)制標(biāo)配ESP、胎壓監(jiān)測、日間行車燈、自動(dòng)大燈、自動(dòng)啟停、側(cè)氣囊、自動(dòng)緊急呼叫系統(tǒng)、AEB、倒車影像等配置、而國內(nèi)只是強(qiáng)制安裝ABS、胎壓監(jiān)測、側(cè)氣囊等比較簡單的配置，另外國外的碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)也比我們國內(nèi)的要嚴(yán)格。

配置差異

比如國外同一款車型使用的變速箱是8AT，合資后可能就是雙離合，一些類似于這樣的配置差異

進(jìn)口車和合資車歸根結(jié)底的區(qū)別就是價(jià)格，一分錢一分貨，進(jìn)口車比合資車貴是因?yàn)樯a(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)和配置都不一樣，就直接導(dǎo)致了進(jìn)口車的成本更高，簡單來說、就是合資車除了價(jià)格比進(jìn)口車便宜，三大件有些一樣有些不一樣，其他的配置、質(zhì)量、安全性都不如進(jìn)口車。

在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關(guān)注AI少，每天與大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)有關(guān) 汽車 方面的知識，謝謝！

就像您描述的一樣，同款車型的情況下，消費(fèi)者都普遍認(rèn)為進(jìn)口車型好過合資車型，這也無可厚非，國人認(rèn)為外國的月亮圓這種心理也不是一天兩天了，認(rèn)為進(jìn)口的東西就不一樣，還有人拿國內(nèi)生產(chǎn)的車型和國外的比！

其實(shí)，也并不能說進(jìn)口的一定多好，國內(nèi)合資生產(chǎn)的就差，拿進(jìn)口寶馬5系和華晨寶馬5系相比，也沒有所謂多大的區(qū)別，真正的區(qū)別在于車型不同，進(jìn)口的寶馬5系屬于標(biāo)軸版，也就是我們所說的短軸版，而為了迎合國內(nèi)市場的需求，華晨生產(chǎn)的寶馬5系被加長，軸距也更長一些，只能說根據(jù)車主的需求來選車，換句話說，操控好一些，對空間沒有需求，進(jìn)口寶馬5系更純粹，而要求舒適、外觀大氣來說，華晨合資生產(chǎn)的寶馬5系更加合適！

而到了質(zhì)量品控方面的層次上，兩臺(tái)車實(shí)際表現(xiàn)也是差不多的，就拿裝配工藝來說，國產(chǎn)的寶馬和進(jìn)口沒有什么明顯的區(qū)別，我們以華晨位于沈陽鐵西的生產(chǎn)線來說，放在全球那也稱得上最先進(jìn)的，進(jìn)口寶馬和華晨合資的寶馬，零配件的供應(yīng)都是全球***購，并不是國產(chǎn)的配件就完全是國產(chǎn)的，進(jìn)口的也不一定就是德國原裝的，包括中國、捷克、馬來西亞、印尼等！

買進(jìn)口寶馬5系的，可能會(huì)認(rèn)為高人一等，會(huì)看不上國產(chǎn)5系，實(shí)際上完全沒有必要，就這么說吧，德國出口車型也分出口的方式，真正德國純原裝的車型，那是出口的歐美市場，由于法規(guī)不同，在配置上也會(huì)有很多不同的地方，這個(gè)也不用光針對德國，實(shí)際上日韓系也是同樣的道理，進(jìn)口到國內(nèi)的日系韓系車，從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、包括安全標(biāo)準(zhǔn)上，和歐美市場也是截然不同的，如果您認(rèn)為自己在國內(nèi)開的進(jìn)口車型，好過國內(nèi)合資生產(chǎn)的，那只是給自己找借口罷了！

很多朋友存在一個(gè)固有的觀念，認(rèn)為原裝進(jìn)口的 汽車 一定比合資出品的好。我們知道，現(xiàn)在絕大多數(shù)世界級 汽車 品牌的主流車型基本上已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，在國內(nèi)與本土企業(yè)以合資的形式國產(chǎn)，國產(chǎn)后的車型在價(jià)格上比進(jìn)口的更具有優(yōu)勢，但很多人也因此擔(dān)心國產(chǎn)后的品質(zhì)會(huì)不會(huì)受到影響？合資和進(jìn)口到底誰的品質(zhì)更高一籌？我們不可否認(rèn)萬事沒有絕對的，但普遍存在的即可在一定程度上代表著肯定。作為豪華品牌的寶馬工廠可以說有一定的代表性，我們知道，寶馬國產(chǎn)是和華晨合資的，雙方各持有50%的股權(quán)。然而，寶馬一直在號稱其世界最先進(jìn)的工廠就在中國——華晨寶馬沈陽鐵西工廠，甚至稱之為“東方萊比錫工廠”，新工廠的先進(jìn)性毫無疑問，因?yàn)樾碌墓S可以用到最先進(jìn)的生產(chǎn)裝備及工藝。鐵西工廠擁有沖壓、車身、涂裝和總裝 汽車 制造的完整的 汽車 四大工藝，擁有多達(dá)685臺(tái)機(jī)器人，車間號稱自動(dòng)化率達(dá)到95%。我們從各大品牌在華工廠的先進(jìn)程度，基本可以總結(jié)出，國產(chǎn)至少在技術(shù)裝備及加工或裝配工藝上并不弱于國外工廠。

再一個(gè)是國產(chǎn)后，或多或少會(huì)出現(xiàn)本土化氣息，根據(jù)本地人的喜好及標(biāo)準(zhǔn)，像減掉一些配置或增加一些功能，甚至?xí)霈F(xiàn)品牌下的“***車型”。這方面，大眾朗逸做的可以說最為成功，月銷量幾乎連年冠軍，但這也引來了很多爭議。被許多朋友稱之為“德原朗”，原因就是國外找不到此款車型。朗逸使用的后懸掛為拖臂半獨(dú)立式的PQ34平臺(tái)，這個(gè)較為老舊的緊湊車型平臺(tái)其實(shí)是原汁原味的德國風(fēng)味。很多人認(rèn)為朗逸只是掛標(biāo)德國車，其實(shí)說其為大眾“鄉(xiāng)土氣息濃厚”的車型更恰當(dāng)一些。這款車使用的是大眾主流的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋又離合、6擋手自一體變速箱，這點(diǎn)和寶來、速騰相近，這也是進(jìn)口車和合資車現(xiàn)實(shí)中存在差異的一個(gè)例子。

廢話不多說了，我認(rèn)為，合資車和進(jìn)口車有何差異（主要指的是在品質(zhì)上），我們只要看透這三個(gè)問題，就不難理解了。感覺自己腎需要補(bǔ)，對自己長度、時(shí)間都不太滿意的朋友，找徽兩個(gè)n一個(gè)d后跟966，堅(jiān)持個(gè)把小時(shí)不是問題！

一、國產(chǎn)廠房的技術(shù)裝備及生產(chǎn)工藝

合資車，雖然名義上為國產(chǎn)，但核心技術(shù)還是由國外掌握。國外品牌方提供全套的技術(shù)，甚至人才，那國內(nèi)合作方在做什么呢？國內(nèi)合作方主要出讓土地廠房使用權(quán)、提供資金支持，合資品牌車型的價(jià)格里，包含已購買的這些技術(shù)或者成品的費(fèi)用，雖然說國產(chǎn)后的技術(shù)和國外并無過大的差距，至少在裝配上，理論上是不會(huì)出問題的。但軟肋也出現(xiàn)了，那就是核心技術(shù)并未真正國產(chǎn)，因?yàn)槲覀兿M(fèi)者買一輛合資車，都在為“一定數(shù)額”的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)買單。

二、影響質(zhì)量的原因

1、用料的選擇差異

首先是三大件，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，底盤，同型號，合資與進(jìn)口的差別微乎其微，尤其是像發(fā)動(dòng)機(jī)這樣核心部件的裝配多為全球同步的。但不可否認(rèn)，其他零部件在用料選擇上也可能存在一定差異，前面也說了，合資后有可能會(huì)針對國人的喜好做一些本土化的“改進(jìn)”。

2、供應(yīng)商差異

現(xiàn)今大部分品牌都實(shí)現(xiàn)或正在實(shí)現(xiàn)零部件的全球***購，這點(diǎn)可以說，合資與進(jìn)口的差別不會(huì)很大。

3、工廠對品質(zhì)的掌控

國產(chǎn)后，在管理上肯定會(huì)有一定差異，技術(shù)工人的構(gòu)成也會(huì)有差異，這點(diǎn)不可否認(rèn)會(huì)或多或少地影響產(chǎn)品的整體品質(zhì)。

三、本土化差異

要符合國人喜好、習(xí)慣，及要適應(yīng)國內(nèi)路況，合資后畢竟要對產(chǎn)品做出這方面的改進(jìn)，其實(shí)進(jìn)口車型又何嘗不這樣？不然怎么會(huì)有歐規(guī)車、中車版、美規(guī)版等一些地區(qū)性銷售差異？

其實(shí)，要說合資和進(jìn)口完全不存在差異也不現(xiàn)實(shí)。但無論如何對比，合資車并非有些人想像的那樣不堪，進(jìn)口車也不是有些人心中的那樣高大上，無論是何種合資還是進(jìn)口，核心技術(shù)都在國外手中，只要本土化后，不過分地減配，那在品質(zhì)上，和進(jìn)口車型差別能大還能有多大？

關(guān)稅

有差別，用材和安裝。

根據(jù)不同的品牌和車型，差別也是不一樣的，但主要差別在減配和做工上。比如大眾的一些車型，在國外是AT變速箱，到國內(nèi)就變成了雙離合變速箱。還有一些車型的安全配置，到國內(nèi)就被減掉了，甚至一些***配件(如隔音棉)，為了降低成本，更是***用了低成本的垃圾棉材料。另一個(gè)就是做工了，如被許多人所吐槽的長安合資車型，做工確實(shí)相比進(jìn)口車型，不盡如人意，這就是明顯的例子。

作為一個(gè) 汽車 生產(chǎn)人員，談一下自己的一點(diǎn)拙見。首先， 汽車 裝配的難度不大，目前國內(nèi)的合資 汽車 廠用的生產(chǎn)線，設(shè)備等等幾乎都是進(jìn)口的或者國內(nèi)先進(jìn)企業(yè)的，比如擰緊工具，基本都是ATLAS，APEX，BOSCH等國際一線品牌，機(jī)器人都是ABB，F(xiàn)ANUC這樣的國際大牌，所以裝配方面不會(huì)比進(jìn)口差。其次，除了裝配之外，整車制造的質(zhì)量控制流程也很重要，簡單說就是如何保證沒每臺(tái)車質(zhì)量都符合標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在這一塊合資企業(yè)和國外的企業(yè)也基本同步了，拿通用 汽車 來說，每次質(zhì)量審核都有全球其他基地的專業(yè)人員參與；第三，零部件的差異，經(jīng)濟(jì)全球化的今天，除了部分零部件供應(yīng)商不一樣，同樣車型的關(guān)鍵或者大的零部件基本國內(nèi)和國外的沒有什么差別。所以綜合看至少合資企業(yè)同樣的車型國內(nèi)和進(jìn)口的質(zhì)量差別是不大的，甚至幾乎一樣的！

首先不同品牌也各不相同，比如bba都喜歡加長，都會(huì)適當(dāng)減配！ 大眾斯科達(dá)下擺臂都單層沖壓件啦，前全框式副車架也減配元寶粱……有些國外AT箱到國內(nèi)雙離合，都是減配省錢！ 還有就是很多車型中國沒有，比如說思域國內(nèi)簡直就是緋聞營銷，國外

公認(rèn)質(zhì)量最好的六大進(jìn)口車：雷克薩斯失冠，寶馬前五，奔馳入選！

導(dǎo)讀：隨著國內(nèi)消費(fèi)者對汽車的品質(zhì)要求越來越高，進(jìn)口車也逐漸成為了熱門車型，而像雷克薩斯、奔馳、林肯、斯巴魯和寶馬等品牌，都是消費(fèi)者比較青睞的品牌。那么在可靠性方面，各大進(jìn)口車品牌的表現(xiàn)如何呢？根據(jù)世界權(quán)威機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布的2020年汽車質(zhì)量榜單來看，進(jìn)口車質(zhì)量表現(xiàn)處于領(lǐng)先的品牌共有10個(gè)，其中雷克薩斯高居榜首，保時(shí)捷和林肯汽車位居前三，而寶馬、凱迪拉克、奧迪和奔馳的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，最后是斯巴魯、沃爾沃和捷豹排名墊底。想買進(jìn)口車？不妨先看完進(jìn)口車質(zhì)量最新排名，再來做決定也不遲！

1、首先是PP100（百車故障數(shù)）低于110個(gè)的進(jìn)口車品牌，榜單顯示，只有雷克薩斯和保時(shí)捷滿足條件，雷克薩斯再次高居榜首，其PP100只有100個(gè)，也就是說每百輛雷克薩斯旗下的車型，只會(huì)出現(xiàn)100個(gè)故障數(shù)。而保時(shí)捷排名第二，保時(shí)捷的PP100是104個(gè)，也就是每百輛保時(shí)捷旗下的車型，只會(huì)出現(xiàn)104個(gè)故障數(shù)。如此來看，雷克薩斯和保時(shí)捷的質(zhì)量表現(xiàn)確實(shí)非常領(lǐng)先，所以它們排名前二，真的是實(shí)至名歸。

2、其次是PP100（百車故障數(shù)）低于140個(gè)的進(jìn)口車品牌，根據(jù)J.D.Power發(fā)布的質(zhì)量榜單來看，共有4個(gè)進(jìn)口車品牌滿足條件。其中林肯汽車排名第三位，林肯汽車來自美國，它的PP100是119個(gè)，寶馬汽車排名第四位，寶馬汽車的PP100是123個(gè)，也是遙遙領(lǐng)先于平均值。而凱迪拉克和奧迪汽車也是表現(xiàn)不錯(cuò)，凱迪拉克排名第五位，奧迪汽車排名第六位，它們的百車故障數(shù)都低于140個(gè)。

3、最后是PP100（百車故障數(shù)）低于160個(gè)的進(jìn)口車品牌，根據(jù)J.D.Power提供的數(shù)據(jù)來看，只有3個(gè)進(jìn)口車品牌滿足這一條件。其中奔馳汽車排名第七位，奔馳汽車的PP100是152個(gè)，奔馳汽車的整體表現(xiàn)比較一般，比起奧迪汽車相差近20個(gè)故障數(shù)。斯巴魯和沃爾沃汽車比較接近，它們的PP100都在150個(gè)以上，可靠性表現(xiàn)相對一般。另外，排名墊底的是捷豹汽車，捷豹汽車的百車故障數(shù)有點(diǎn)高，它與排名靠前的沃爾沃汽車相比，故障數(shù)增加了近30個(gè)。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

讀：近兩年，以品質(zhì)著稱的進(jìn)口車在我們國內(nèi)是越來越受歡迎了，它們質(zhì)量和可靠性表現(xiàn)不錯(cuò)，而且保值率也是遙遙領(lǐng)先。目前，國內(nèi)消費(fèi)者最喜歡的進(jìn)口車是奔馳、寶馬和奧迪，而日系的雷克薩斯和英菲尼迪也是穩(wěn)步提升，美系的凱迪拉克和林肯汽車同樣表現(xiàn)不錯(cuò)。那么消費(fèi)者最認(rèn)可的進(jìn)口車品牌都有哪些呢？接下來讓我們結(jié)合進(jìn)出口質(zhì)量最新排行榜，來分別看下質(zhì)量表現(xiàn)排名前六位的汽車品牌。官宣！進(jìn)口車質(zhì)量最新排行榜：雷克薩斯失冠，寶馬前五，奔馳入選！

TOP6、Volvo（沃爾沃汽車）

百車故障數(shù)：146個(gè)

沃爾沃汽車排名第六位，沃爾沃汽車是一個(gè)品質(zhì)較高的進(jìn)口車品牌，它在我們國內(nèi)的口碑還是非常高的，而根據(jù)進(jìn)口車質(zhì)量排名來看，沃爾沃汽車的百車故障數(shù)只有146個(gè)，消費(fèi)者最喜歡的是沃爾沃XC90。

TOP5、BMW（寶馬汽車）

百車故障數(shù)：135個(gè)

寶馬汽車排名第五位，寶馬汽車是全球銷量最好的三大豪華車品牌之一，而寶馬汽車的進(jìn)口車型也是深受國人的喜愛，根據(jù)進(jìn)口車質(zhì)量排名來看，寶馬汽車的百車故障數(shù)只有135個(gè)，而消費(fèi)者最喜歡的是寶馬X5（進(jìn)口）、寶馬7系（進(jìn)口）和寶馬3系（進(jìn)口）。

TOP4、Lincoln（林肯汽車）

百車故障數(shù)：132個(gè)

林肯汽車排名第四位，林肯汽車在我們國內(nèi)的品牌影響力并不高，但它的質(zhì)量口碑還是非常不錯(cuò)的，而且隨著林肯汽車和長安汽車合作之后，其品牌力也是得到大大提升，而此次林肯汽車的百車故障數(shù)只有132個(gè)，也是非常的領(lǐng)先。

TOP3、Mercedes-Ben（奔馳汽車）

百車故障數(shù)：125個(gè)

奔馳汽車排名第三位，奔馳汽車是全球影響力最高的豪華車品牌，它此次能排名進(jìn)口車前三還是沒有什么爭議的。而根據(jù)質(zhì)量排名來看，奔馳汽車的百車故障數(shù)只有125個(gè)，而消費(fèi)者最喜歡的奔馳進(jìn)口車是奔馳GLE、奔馳S級和奔馳GLS。

TOP2、Lexus（雷克薩斯）

百車故障數(shù)：114個(gè)

雷克薩斯排名第二，雷克薩斯是近兩年進(jìn)步最快的進(jìn)口車品牌，它的質(zhì)量口碑一直是名列前茅，不過此次雷克薩斯意外失冠，還是非常令人意外的。而根據(jù)質(zhì)量排名來看，雷克薩斯的百車故障數(shù)只有114個(gè)，它旗下的雷克薩斯ES是進(jìn)口車銷量冠軍，雷克薩斯RX和雷克薩斯NX也是位居銷量榜前十。

TOP1、Porsche（保時(shí)捷汽車）

百車故障數(shù)：107個(gè)

保時(shí)捷汽車排名榜首，保時(shí)捷汽車的品質(zhì)也是公認(rèn)的，而此次保時(shí)捷力壓雷克薩斯，也是大家能夠接受的。保時(shí)捷的百車故障數(shù)只有107個(gè)，可見它的可靠性是非常高的，而國人最喜歡的保時(shí)捷汽車是保時(shí)捷Macan，累計(jì)銷量已達(dá)2.38萬輛，而保時(shí)捷Cayenne和保時(shí)捷Panamera也是位居進(jìn)口車銷量榜前二十。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。