在糾結(jié)是選奔馳GLC260還是寶馬X3，哪個(gè)好?想聽(tīng)聽(tīng)意見(jiàn)。

自從X3國(guó)產(chǎn)，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的需求有了相應(yīng)的加長(zhǎng)后，在市場(chǎng)長(zhǎng)有了比較大的關(guān)注度和銷(xiāo)量增長(zhǎng)，緊跟著奔馳GLC也進(jìn)行了加長(zhǎng)的處理，最終算是對(duì)Q5一家獨(dú)大的情況進(jìn)行了洗牌，重回BBA勢(shì)均力敵的平衡局面。那么在40萬(wàn)內(nèi)BB中型SUV的選擇上，也給消費(fèi)者帶來(lái)了選擇方面的“困局”，這好像挺新奇的，有錢(qián)還怕不會(huì)選擇，但對(duì)于買(mǎi)車(chē)這事，偏偏就會(huì)常常出現(xiàn)這樣的情況，因?yàn)楫吘惯@不是買(mǎi)一頓青菜或蘿卜的事。

奔馳GLC和寶馬X3其實(shí)是有著截然不同的鮮明特點(diǎn)，說(shuō)好不好那是很難說(shuō)的，因?yàn)槲臒o(wú)第一，各自都有比較好的地方。但武無(wú)第二，因?yàn)檫x車(chē)選的是適合，我們買(mǎi)車(chē)是為了滿(mǎn)足自在對(duì)車(chē)的需求，那么回歸自己最原來(lái)的出發(fā)點(diǎn)，就知道哪個(gè)更適合自己了，能滿(mǎn)足自己的需求，那就是好的。

與GLC260L對(duì)標(biāo)的應(yīng)該是X3的25i車(chē)型

其實(shí)在品牌的格局上，奔馳和寶馬雖然是一對(duì)相愛(ài)相殺的好基友，但在取向上是有著本質(zhì)上的區(qū)別的，奔馳一直在營(yíng)造豪華感和舒適感上下功夫，也曾經(jīng)想在一些家用車(chē)上掙扎過(guò)要多偏點(diǎn)運(yùn)動(dòng)駕控感，但明顯是不湊效的，最終還是應(yīng)用了S下放的策略來(lái)重新找回市場(chǎng)，坐奔馳這句老話(huà)也最終成為了事實(shí)。GLC在定位上也是主打舒適豪華感的中型SUV，長(zhǎng)4764寬1898高1642軸距2***3mm，把加長(zhǎng)做得更徹底一點(diǎn)。

寶馬是一直堅(jiān)持著盡量去保留汽車(chē)最原始的機(jī)械素質(zhì)的呈現(xiàn)，匹配、***、駕控才是寶馬在迎合市場(chǎng)需求的情況下盡量去追逐的東西，讓開(kāi)寶馬成為一種享受，這是我個(gè)人比較認(rèn)同寶馬品牌的一個(gè)很重要的地方。哪怕已經(jīng)是為了迎合中國(guó)市場(chǎng)的需求，把X3進(jìn)行了加長(zhǎng)，那依然是拿捏著機(jī)械素質(zhì)部分的分寸，不讓加長(zhǎng)成為失去寶馬精髓的因素，長(zhǎng)4717寬1891高1689軸距2864mm，把加長(zhǎng)控制在一個(gè)可控的范圍內(nèi)。

這里面可以說(shuō)是已經(jīng)給點(diǎn)了個(gè)題，那句老話(huà)還是有一定道理的，重于開(kāi)就寶馬X3，重于坐就奔馳GLC，那么在其他方面又有多大區(qū)別呢

內(nèi)飾風(fēng)格也是有比較大的差異化

GLC的車(chē)內(nèi)飾氛圍著重于營(yíng)造豪華感，造型和顏色以及材料應(yīng)用都非常豐富，搭配起來(lái)就能給人一種非常豪華的質(zhì)感，而且造型也很符合大眾的審美，做工也比較精致，每個(gè)細(xì)節(jié)都能做得就像一件工藝品一樣，這是GLC乃至整個(gè)奔馳最認(rèn)人佩服的地方，從感觀(guān)上就能給人一種無(wú)法割舍的感覺(jué)。260L在配置上不算很豐富，有比較常規(guī)實(shí)用的定速巡航、主動(dòng)剎車(chē)和疲勞駕駛提醒，現(xiàn)代化配置了全液晶儀表盤(pán)和手機(jī)互聯(lián)及語(yǔ)音識(shí)別控制功能。

X3的中控布局突顯更強(qiáng)的機(jī)械感，這千年不變的內(nèi)飾風(fēng)格備受爭(zhēng)議，但我個(gè)人卻比較認(rèn)同這種帶著經(jīng)典的特色，首先是辨識(shí)度比較好，而且對(duì)于那些對(duì)寶馬有忠誠(chéng)度的人來(lái)說(shuō)會(huì)更友好，因?yàn)槲矣X(jué)得寶馬是一個(gè)值得成為愛(ài)車(chē)之人的夢(mèng)想之車(chē)的那種，那么這種經(jīng)典布局的應(yīng)用會(huì)讓人有一種夢(mèng)想被守護(hù)的感覺(jué)，拼搏吧，寶馬還是那個(gè)寶馬，這多感人啊。寶馬一直是比較重于人車(chē)溝通感的品牌，所以是操作便利性還是人機(jī)交互都做得比較好。其實(shí)用料也是十分講究的，軟質(zhì)和皮質(zhì)的覆蓋還是比較到位。對(duì)標(biāo)的25i配置上也差不多，都是些比較常規(guī)的配置。

內(nèi)飾風(fēng)格方面，可能會(huì)更多人從感觀(guān)上更認(rèn)同GLC的豪華感，但如果從駕控角度出發(fā)，對(duì)比使用下來(lái)會(huì)覺(jué)得寶馬的使用便利性和人機(jī)交互界面更符合駕控需求的邏輯。

乘坐方面，特別是后排的體驗(yàn)，兩車(chē)幾乎是一個(gè)是親生的，一個(gè)是撿回來(lái)的那感覺(jué)

GLC由于有更長(zhǎng)的軸距和優(yōu)于乘坐體驗(yàn)的布局，車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。而在乘坐的舒適性方面也比較好，座椅的軟硬度、承托和包裹性、角度都做得比較符合人體工學(xué)，除了二排的中間位置，都有比較出色的乘坐舒適性，而且后排可調(diào)節(jié)副駕駛席，就是傳說(shuō)中的老板鍵，就算是有時(shí)應(yīng)用于商務(wù)，在舒適性和空間表現(xiàn)上也能應(yīng)付。哪怕是動(dòng)態(tài)乘坐，全系標(biāo)配了懸掛軟硬可調(diào)，加上底盤(pán)***也是舒適性取向，大小顛簸都有比較好的過(guò)濾。反而，在隔音靜謐性方面的表現(xiàn)，我覺(jué)得GLC是不如X3的，這一點(diǎn)我也比較費(fèi)解。

關(guān)于GLC在乘坐方面的前后取向我個(gè)人會(huì)比較不喜歡太重于后排的感覺(jué)，因?yàn)槿绻羌兗矣眠€好，但如果有時(shí)候真應(yīng)用與一些商務(wù)或朋友同事間的出行，那分分鐘后面的人是二郎腿一翹，硬把自己變得像個(gè)司機(jī)。還別說(shuō)我小心眼，等你遇到這種情況多了，你也會(huì)不爽。

X3更像是一輛駕駛者之車(chē)，前排是能得到優(yōu)待的，座椅偏運(yùn)動(dòng)，不會(huì)有太軟糯的感覺(jué)，但承托和包裹性都很出色，而且多種角度可調(diào)，并有加熱和座椅記憶功能。后排的空間感比較緊湊，而且稍顯平直，雖然靠背角度可調(diào)，但對(duì)比之下就像撿回來(lái)的一樣的，能坐是肯定沒(méi)問(wèn)題的，但舒適感是真不行。特別是動(dòng)態(tài)下，乘客也要感覺(jué)到路感和車(chē)感，但隔音靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)。嘿嘿，這點(diǎn)上后排就沒(méi)有多少優(yōu)越感了。

這點(diǎn)就很明顯了，如果是想要一輛舒適性為主的家用車(chē)，又或者有商務(wù)需求的面子工程車(chē)，那么GLC在品牌影響力和產(chǎn)品定位上都會(huì)更適合。但如果家用需求的機(jī)率不大，那么用來(lái)和豬朋狗友去浪的話(huà)，還是優(yōu)于駕駛者的X3會(huì)讓自己覺(jué)得更值當(dāng)，自己花的錢(qián)肯定對(duì)自己好點(diǎn)嘛。

底盤(pán)方面各有偏好

GLC的底盤(pán)更優(yōu)于乘坐的舒適性***，轉(zhuǎn)向的手感還是比較緊致細(xì)膩的，但對(duì)于路感的反饋比較模糊。前后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)線(xiàn)***很強(qiáng)，強(qiáng)到駕駛員對(duì)于車(chē)輛的動(dòng)態(tài)是比較難把握的，懸掛彈跳也有點(diǎn)拖沓的模糊感，對(duì)于大小顛簸都很積極地過(guò)濾，響應(yīng)和支撐在對(duì)比之下都不太適用激烈駕駛，偏長(zhǎng)的軸距雖然在全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加持下是有比較好的穩(wěn)定性和循跡表現(xiàn)，但在極限時(shí)依然能感受到那種無(wú)法勝任的感覺(jué)。

相比之下X3的機(jī)械匹配度會(huì)更讓人有駕駛***，主要是轉(zhuǎn)向非常緊致精準(zhǔn)，而且哪怕是細(xì)微的減速帶都有比較清晰的反饋，底盤(pán)也是比較緊致的扎實(shí)感，車(chē)輛動(dòng)態(tài)反饋也比較好，人車(chē)溝通感非常強(qiáng)。***用前雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)對(duì)于高重心SUV的車(chē)身姿態(tài)控制比較好，懸掛彈跳積極，回彈也非常迅速，但并沒(méi)有生硬的感覺(jué)，反而給人一種支撐很到位、極限很寬的質(zhì)感?？煽氐妮S距和相對(duì)更完美的前后配重，加上出色的公路四驅(qū)加持控制四驅(qū)的牽引力和動(dòng)能分配，盡管X3是經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)的中型SUV，但在駕控上依然能讓人充滿(mǎn)駕控的樂(lè)趣。

如果重于駕駛樂(lè)趣，X3的人車(chē)溝通感和更純粹的機(jī)械性能會(huì)讓人愛(ài)上駕駛。而GLC對(duì)比之下是燃不起駕駛欲望的。

動(dòng)力表現(xiàn)方面各有千秋

GLC260L搭載的是2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出馬力1***匹，峰值扭矩320牛米，在***上比較重于前段的腳感，匹配奔馳9at，百公里加速8.4秒。這臺(tái)變速箱的響應(yīng)還是比較好的，但***可能是由于加大前段的動(dòng)力表現(xiàn)，所以柔和起步的時(shí)候，是有一點(diǎn)的頓挫感的，反而深踩油門(mén)急加速的時(shí)候會(huì)顯得比較平順，估計(jì)得去適應(yīng)一下。

X3

i25也是搭載2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力184匹，峰值扭矩290牛米，匹配御用的***埃孚8at，百公里加速8.9秒。這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)有了多年合作經(jīng)驗(yàn)了，匹配度非常高，主要還是邏輯標(biāo)定非常聰明，能很懂駕駛者的意圖，響應(yīng)特別積極，穩(wěn)定性表現(xiàn)也比較好。

哈嘍大家好，檢車(chē)家馬仔又和大家見(jiàn)面了，歡迎大家收看最近一期的二手車(chē)趣事，我不僅僅是一名修過(guò)車(chē)的二手車(chē)檢測(cè)技師，更是一名事故車(chē)勸退師，幫助客戶(hù)解決一切問(wèn)題是我的服務(wù)宗旨。

隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展，汽車(chē)制造工業(yè)正在迅猛發(fā)展，各種豪車(chē)光彩奪目?！盁o(wú)框車(chē)門(mén)領(lǐng)頭羊”大眾CC在車(chē)界獨(dú)占鰲頭?！昂儡?chē)三劍客之一”的寶馬5系造型設(shè)計(jì)深得國(guó)人歡心。汽車(chē)企業(yè)相互競(jìng)爭(zhēng)，互不相讓?zhuān)氡M辦法迎合用戶(hù)的需求，只有真正懂得車(chē)主要求的車(chē)型才能屹立不倒，正如寶馬X3。

寶馬X3是寶馬品牌傾情締造的產(chǎn)品，其指哪打哪的操控水準(zhǔn)，極力滿(mǎn)足買(mǎi)車(chē)者把操控當(dāng)作購(gòu)車(chē)首要參考標(biāo)準(zhǔn)的要求，從而，寶馬X3得到用車(chē)者們的衷心稱(chēng)贊。時(shí)代在進(jìn)步，汽車(chē)購(gòu)車(chē)者選車(chē)也越來(lái)越慎重，轉(zhuǎn)向手感、油門(mén)響應(yīng)等等只有各方面均衡發(fā)展企業(yè)才能持久生存。

今天找到我們檢測(cè)的是一位廣西老表，家里曾給他買(mǎi)了一輛二手雅力士，不久之前看上了這輛寶馬X3，他透露：在與車(chē)商聊天中得知，這輛車(chē)的車(chē)況很好，價(jià)格也不貴，想著自己都0歲的人了還開(kāi)著一輛豐田雅力士心里有點(diǎn)不甘，所以最后鼓起勇氣決定碰碰運(yùn)氣試試這輛寶馬X3。

首先介紹一下這輛車(chē)的基本情況：這是一臺(tái)2009款?寶馬x3?xDrive?25i?豪華增配型，廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià)58.10萬(wàn)，生產(chǎn)日期是2010年5月，目前表顯里程92174km，賣(mài)家報(bào)價(jià)10.5萬(wàn)（價(jià)格有點(diǎn)偏貴，賣(mài)家說(shuō)車(chē)況精品，個(gè)人一手車(chē)）。

09年的寶馬X3之前我也檢測(cè)過(guò)，大概行情我還是比較清楚的。雖然各地二手車(chē)價(jià)格有所差異，但是總體上來(lái)說(shuō)區(qū)別不是很大，基本上都在9-10萬(wàn)元之間，除非車(chē)況極品發(fā)動(dòng)機(jī)不滲油漏油的X3才有可能買(mǎi)到11萬(wàn)元！那今天這輛寶馬X3的具體車(chē)況怎么樣呢，接下來(lái)咱們就話(huà)不多說(shuō)，開(kāi)始檢測(cè)！

一圈漆膜數(shù)值檢測(cè)下來(lái)，發(fā)現(xiàn)車(chē)身覆蓋件局部鈑金噴漆，但并未傷及ABCD柱、門(mén)檻梁、上邊梁以及后導(dǎo)水槽等車(chē)身結(jié)構(gòu)件。后尾門(mén)和右前翼子板有鈑金修復(fù)，但修復(fù)面積不大，可能是日常行車(chē)輕微剮蹭導(dǎo)致，具體情況還得結(jié)合右前大燈和后尾燈是否存在更換拆卸來(lái)判斷是否為事故導(dǎo)致的鈑金修復(fù)。

接下來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，兩側(cè)翼子板固定螺絲無(wú)明顯拆卸痕跡。

兩側(cè)大燈生產(chǎn)日期分別為10年4月21日、10年4月15日。

水箱生產(chǎn)日期為10年04月30日。

左右兩側(cè)翼子板內(nèi)襯漆膜數(shù)值正常。

左右兩側(cè)前減震器座漆膜儀數(shù)值正常，前減震器固定螺絲無(wú)拆卸痕跡。

右前縱梁漆膜數(shù)值正常，表面光滑無(wú)拋光打磨痕跡。機(jī)艙主要關(guān)鍵部位無(wú)異常，右前翼子板鈑金修復(fù)可以推斷為剮蹭導(dǎo)致，并無(wú)大礙。

接下來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)本體，發(fā)動(dòng)機(jī)前端大量油跡，目測(cè)氣門(mén)室蓋和正時(shí)蓋板漏油比較嚴(yán)重，急需維修處理。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油泥較多，冷卻液冰點(diǎn)-40°，剎車(chē)油含水量過(guò)高需更換。

接下來(lái)進(jìn)行內(nèi)飾檢測(cè)，打開(kāi)車(chē)門(mén)定睛一眼：嘖嘖嘖，這內(nèi)飾被賣(mài)家清洗得一塵不染啊~~

方向機(jī)管柱、座椅螺絲、內(nèi)部線(xiàn)束以及無(wú)法清理的角處無(wú)水漬泥沙痕跡，基本可以排除車(chē)輛有涉水問(wèn)題，安全帶生產(chǎn)日期正常。

接下來(lái)進(jìn)行檢測(cè)功能，副駕駛杯架斷裂，后尾燈生產(chǎn)日期為10年3月和10年4月，與車(chē)輛出廠(chǎng)日期相符，結(jié)合后導(dǎo)水槽漆膜數(shù)值，可以排除后尾門(mén)鈑金修復(fù)非事故導(dǎo)致。

有此車(chē)是外置式背胎，因此小馬仔只能趴下來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)該車(chē)備胎缺失。

接下來(lái)連接電腦進(jìn)行OBD檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)有故障碼存在。其中“DME發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦存故障碼，電動(dòng)冷卻液泵功率減小運(yùn)行”電動(dòng)冷卻液泵工作異常被發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦識(shí)別出來(lái)轉(zhuǎn)速偏差；必須及時(shí)維修處理，以小馬仔我修車(chē)經(jīng)驗(yàn)，這是電子水泵損壞的前兆，輕則儀表提示水溫異常，導(dǎo)致熱量管理系統(tǒng)工作異常，重則損壞發(fā)動(dòng)機(jī)；更換毫無(wú)質(zhì)量保證的副廠(chǎng)件也得4000多。

電動(dòng)冷卻液泵

電動(dòng)冷卻液泵具有自檢功能，例如它可自動(dòng)識(shí)別泵輪是否旋轉(zhuǎn)。

該泵能夠診斷下列故障：

-?轉(zhuǎn)速偏差

-?由于例如異物造成的不靈活或卡住

-?冷卻液?/?水錯(cuò)誤混合比

-?冷卻系統(tǒng)中的空氣

-?利用?24V?蓄電池的外部起動(dòng)

數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)電子伺控系統(tǒng)?(DME)：系統(tǒng)的冷卻功率通過(guò)自由可調(diào)的冷卻液流量進(jìn)行匹配。熱量管理系統(tǒng)確定出目前的冷卻需求，并相應(yīng)地調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)。有時(shí)甚至可將冷卻液泵完全斷開(kāi)，例如在暖機(jī)階段為了更快地加熱冷卻液。在發(fā)動(dòng)機(jī)處于靜止狀態(tài)并被劇烈加熱時(shí)，在停車(chē)狀態(tài)下冷卻液泵也工作。因此可與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)地請(qǐng)求冷卻功率。

接下來(lái)進(jìn)行上架檢測(cè)，由于店內(nèi)光線(xiàn)較暗，因此拍照不是特別的清洗，一會(huì)兒我多展示幾張局部照片。

漏油部位比較嚴(yán)重，發(fā)變結(jié)合處油跡，可能氣門(mén)室蓋滲漏，先清洗觀(guān)察，再排除是否為曲軸后油封滲漏，好在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱并未拆卸。

后防撞梁螺絲未見(jiàn)拆卸痕跡，副車(chē)架螺絲未見(jiàn)拆卸痕跡，減震器生產(chǎn)日期正常。

到這里檢測(cè)就結(jié)束了，這輛車(chē)整體車(chē)況一般，雖然沒(méi)有重大事故、水泡、火燒，但是一圈檢測(cè)下來(lái)發(fā)現(xiàn)需要整備的項(xiàng)目實(shí)在是太多了。而且價(jià)格也有點(diǎn)高，不是很劃算。要是車(chē)商能把后期整備的費(fèi)用讓給我們的客戶(hù)，那我覺(jué)得還是可以購(gòu)買(mǎi)的。

隨后我把這輛09款寶馬X3的完整車(chē)況告知給了客戶(hù)，客戶(hù)表示：車(chē)況還能接受，大部分都是原廠(chǎng)件，只不過(guò)由于保養(yǎng)不當(dāng)和其它原因導(dǎo)致這輛車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)工況不好以及存在油液滲漏的問(wèn)題。我覺(jué)得還是蠻不錯(cuò)的，不過(guò)車(chē)商跟我說(shuō)這是一輛精品車(chē)就有點(diǎn)哄鬼的意思了。說(shuō)實(shí)在的這車(chē)買(mǎi)來(lái)我也就是給自己30歲一個(gè)交代，開(kāi)個(gè)一兩年過(guò)過(guò)癮我也就把它給賣(mài)了。待會(huì)兒我跟車(chē)商聊聊價(jià)格，差不多就定了！

能看出來(lái)客戶(hù)對(duì)這輛車(chē)的車(chē)況預(yù)期還是比較低的，只要全車(chē)無(wú)大事故無(wú)重大安全隱患也就OK了，之后也打算再轉(zhuǎn)手出去，說(shuō)真的，像這種年份的二手車(chē)買(mǎi)過(guò)來(lái)開(kāi)一年時(shí)間左右再轉(zhuǎn)手的話(huà)，說(shuō)不定還不會(huì)虧錢(qián)，甚至還能賺錢(qián)呢！舉個(gè)例子，我的一個(gè)同事年前買(mǎi)了一輛緊湊型合資車(chē)，年后因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系要去到外地，因此考慮把它賣(mài)掉再走。掛平臺(tái)三天時(shí)間就賣(mài)出去了，這里可以直言不諱的說(shuō)，這輛車(chē)他還小賺了一筆，我覺(jué)得這可能就是玩二手車(chē)帶給我們的驚喜吧！

好了，今天的檢測(cè)分享就到這了，我是檢車(chē)家的一名二手車(chē)檢測(cè)技師馬仔。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車(chē)多、讀書(shū)少，寫(xiě)的不好，請(qǐng)大家多擔(dān)待。檢車(chē)家，愿做你最懂車(chē)的朋友！

編輯：大力

審核：菠蘿仔

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。