最近，一起起的斷軸事故把理想汽車捧上了風(fēng)口浪尖，理想汽車也是一再?gòu)?qiáng)調(diào)自家的底盤剛性十足，不過(guò)對(duì)于這樣的問(wèn)題編輯并不想多糾結(jié)什么，畢竟斷軸的事實(shí)擺在那里，理想ONE復(fù)合材料也不是偷工減料。今天咱們就來(lái)看看，作為造車新勢(shì)力，理想ONE到底有什么核心技術(shù)？
增程式混動(dòng)有啥亮點(diǎn)？
不同于造車新勢(shì)力的純電動(dòng)布局，理想ONE***用的是獨(dú)此一家的增程式混動(dòng)技術(shù)，非常有意思的是，前段時(shí)間，理想汽車?yán)习錍EO也跟傳統(tǒng)造車大佬耗上了。起因是大眾中國(guó)CEO馮思瀚說(shuō)燃油發(fā)電不環(huán)保，大眾中國(guó)研發(fā)部門負(fù)責(zé)人威德曼則是直接表明增程式混動(dòng)是老技術(shù)，沒(méi)啥前景。一石激起千層浪，李想就這么惱火了，非要跟大眾PHEV決個(gè)高下。
增程式技術(shù)到底是不是老技術(shù)呢？先來(lái)看看理想ONE的核心技術(shù)，所謂核心技術(shù)，理想ONE***用的是40.5kWh三元鋰電池組和前100kW+后140kW電動(dòng)機(jī)組成主要?jiǎng)恿Γ鳛槔m(xù)航補(bǔ)充，一臺(tái)1.2T的三缸增程發(fā)動(dòng)機(jī)為電池組發(fā)電，這樣一來(lái)，理想ONE的結(jié)構(gòu)要比傳統(tǒng)汽車以及純電動(dòng)車型更為復(fù)雜。
從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，理想ONE的技術(shù)卻是非常簡(jiǎn)單的，因?yàn)槟壳安咫娀靹?dòng)技術(shù)最難的在于機(jī)電耦合，這是豐田混動(dòng)和本田混動(dòng)最核心的地方，而比亞迪的插電混動(dòng)在機(jī)電耦合上也差點(diǎn)意思（饋電時(shí)能耗更高）。理想ONE所***用的的增程器居然是一臺(tái)1.2T三缸增壓機(jī)與電動(dòng)機(jī)串聯(lián)的形式，幾乎是沒(méi)啥難度，另外眾所周知，增壓機(jī)在熱效率上有著先天性的劣勢(shì)，更別說(shuō)造車新勢(shì)力的增壓機(jī)了。
理想ONE底盤形式有待商榷？
另外說(shuō)，理想ONE作為一臺(tái)中大型SUV車型，***用的居然是最簡(jiǎn)單的麥弗遜前懸架形式，一款超過(guò)32萬(wàn)元的造車新勢(shì)力車型，懸架形式有待商榷。更重要的是，理想ONE車身重量達(dá)到了2.3T，幾乎是***用前麥弗遜懸架車型中最重的一款。
對(duì)比其他車型：雷克薩斯RX（2.25噸），大眾途昂（2.19噸），比亞迪漢（2.1噸），理想ONE在這個(gè)價(jià)位還在使用成本不高的麥弗遜懸架，似乎有些離譜。更重要的是，麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，其剛性更是比不上其他更為高端的懸架形式。
寫在最后
作為造車新勢(shì)力車型，理想ONE似乎并沒(méi)有拿出造車新勢(shì)力的誠(chéng)意來(lái)。增程式的混動(dòng)形式在當(dāng)今來(lái)說(shuō)幾乎是冒天下之大不韙，用著同級(jí)別最大、最重的車身，理想ONE的底盤形式卻有借鑒豐田K平臺(tái)之嫌。在屢屢斷軸和赴美上市的節(jié)骨眼上，李想又開始轉(zhuǎn)移視線杠上大眾PHEV。如果理想汽車不回歸正題，***取積極有效的措施，理想ONE第五次斷軸或許也不會(huì)太遠(yuǎn)。
理想是力帆的嗎
理想前身是車和家。
理想汽車，成立于2015年，是一家專注于新能源汽車研發(fā)、制造和銷售的企業(yè)。在此之前，該公司名為車和家，成立于2015年7月，由李想本人創(chuàng)立。車和家初創(chuàng)時(shí)期以生產(chǎn)電動(dòng)汽車為主，但隨后業(yè)務(wù)發(fā)展逐漸轉(zhuǎn)向新能源汽車領(lǐng)域。
2018年，車和家正式更名為理想汽車，以凸顯公司對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)的堅(jiān)定決心。理想汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位。在技術(shù)方面，理想汽車堅(jiān)持自主研發(fā)，掌握了包括電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)。
理想公司的特色：
1、創(chuàng)新的商業(yè)模式：理想汽車***用的是混合動(dòng)力系統(tǒng)，即內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)相結(jié)合，這種設(shè)計(jì)可以在保證車輛續(xù)航里程的同時(shí)，減少對(duì)環(huán)境的污染。此外，理想汽車還***用了電池包換電技術(shù)，大大提高了電池的使用效率，降低了用戶的用車成本。
2、智能化技術(shù)：理想汽車在智能化方面也有著突出的表現(xiàn)，其車輛搭載了先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、自動(dòng)巡航等功能。同時(shí)，理想汽車的車輛還配備了語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，用戶可以通過(guò)語(yǔ)音命令控制車輛的各項(xiàng)功能，提升了駕駛的便捷性。
3、高品質(zhì)的產(chǎn)品：理想汽車的產(chǎn)品以高品質(zhì)著稱，其車輛的設(shè)計(jì)、制造工藝、產(chǎn)品質(zhì)量等方面都有著很高的水準(zhǔn)。理想汽車的車輛在安全性能、舒適性能、動(dòng)力性能等方面都有著出色的表現(xiàn)，滿足了消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)汽車的需求。
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理想l6什么時(shí)候發(fā)布
理想不是力帆的。
理想汽車是由李想創(chuàng)立的新能源汽車公司，并隸屬于車和家公司旗下的品牌。之所以被命名為“理想”，是因?yàn)檫@個(gè)名字諧音著李想的名字。理想汽車的目標(biāo)是打造一款智能電動(dòng)車，讓用戶不再擔(dān)心續(xù)航里程的問(wèn)題。理想汽車并不屬于力帆汽車公司旗下的品牌。
早期由于沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)，理想汽車暫時(shí)由力帆汽車代工生產(chǎn)，目前理想已經(jīng)獲得生產(chǎn)資質(zhì)，并在江蘇常州建立了一座現(xiàn)代化工廠。該工廠占地750畝，配備了沖壓車間、焊接車間、涂裝車間和總裝車間等四大工藝區(qū)域，所有工藝流程都***用全自動(dòng)化生產(chǎn)線。通過(guò)使用國(guó)際先進(jìn)設(shè)備，理想汽車確保了生產(chǎn)質(zhì)量符合豪華品牌的標(biāo)準(zhǔn)。
理想汽車的核心技術(shù)
雙能源戰(zhàn)略：“創(chuàng)造移動(dòng)的家，創(chuàng)造幸福的家”是理想汽車的使命，在這個(gè)使命的驅(qū)動(dòng)下，理想汽車將打造讓每一位家庭用戶滿意的產(chǎn)品。2022年理想汽車將會(huì)推出X平臺(tái)上的首款產(chǎn)品——全尺寸豪華增程式電動(dòng)SUV，并于2023年在X平臺(tái)上推出另外兩款SUV。
此外，理想汽車也在開發(fā)純電動(dòng)車技術(shù)，包括為高壓純電動(dòng)車型開發(fā)的兩個(gè)平臺(tái)——Whale及Shark。自2023年起，理想汽車每年將會(huì)至少推出兩款***用高壓純電動(dòng)技術(shù)的車型。
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理想汽車上海車展首發(fā)“雙能戰(zhàn)略” 800V超充方案發(fā)布
理想l6發(fā)布時(shí)間暫時(shí)沒(méi)有確定，可能推遲到2024年。
截至2023年3月，理想L6尚未發(fā)布，據(jù)此前消息，理想L6是一款五座中型SUV。2023年1月15日消息，理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李想透露，理想L6今年不上。
理想L系列的產(chǎn)品線基本曝光完成，從L6至L9，覆蓋中型、中大型，以及全尺寸SUV，座椅布局也涵蓋了五座和六座版本。雖然細(xì)分的產(chǎn)品線很全面，但對(duì)于不少關(guān)注理想的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，理想L8還是最具吸引力的。外觀方面，理想L8和此前上市的L9幾乎一模一樣。
理想汽車核心技術(shù)
雙能源戰(zhàn)略：創(chuàng)造移動(dòng)的家，創(chuàng)造幸福的家是理想汽車的使命，在這個(gè)使命的驅(qū)動(dòng)下，理想汽車將打造讓每一位家庭用戶滿意的產(chǎn)品。2022年理想汽車將會(huì)推出X平臺(tái)上的首款產(chǎn)品全尺寸豪華增程式電動(dòng)SUV，并于2023年在X平臺(tái)上推出另外兩款SUV。
更高級(jí)的***駕駛：智能化方面，在售的2021款理想ONE標(biāo)配了全棧自研的理想AD高級(jí)***駕駛系統(tǒng)。自2022年起，所有新車型均將標(biāo)配自研開發(fā)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛軟、硬件，并且將持續(xù)優(yōu)化自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
高壓純電：理想汽車認(rèn)為，新能源車的能源補(bǔ)充效率必須和燃油車一樣便捷、高效。
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2023年4月18日，理想汽車攜理想L7，理想L8和理想L9亮相上海車展，并發(fā)布“雙能戰(zhàn)略”，將在“智能”和“電能”全面發(fā)力。到2025年，將形成“ 1款旗艦車型+5款增程電動(dòng)車型+5款高壓純電車型”的產(chǎn)品布局，面向20萬(wàn)以上的市場(chǎng)，全面滿足家庭用戶的需求。同時(shí)，在發(fā)布會(huì)上，理想汽車與寧德時(shí)代簽署《全面戰(zhàn)略協(xié)議》，理想汽車首款純電車型將成為全球首款搭載4C麒麟電池的車型。
理想智能駕駛邁入3.0時(shí)代，從高速場(chǎng)景進(jìn)入到城市場(chǎng)景。理想汽車在即將量產(chǎn)的城市NOA導(dǎo)航***駕駛算法中，使用了三種神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)大模型算法：靜態(tài)BEV網(wǎng)絡(luò)算法，動(dòng)態(tài)BEV網(wǎng)絡(luò)算法以及Occupancy網(wǎng)絡(luò)算法進(jìn)行還原，并使用NeRF技術(shù)增強(qiáng)Occupancy網(wǎng)絡(luò)算法使之實(shí)現(xiàn)更高的精度和細(xì)節(jié)。靜態(tài)BEV可以在部分?jǐn)z像頭被遮擋，車道線模糊的時(shí)候依舊可以補(bǔ)充出道路結(jié)構(gòu)，解決了高精地圖數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性的問(wèn)題；動(dòng)態(tài)BEV神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具備了一定的“腦補(bǔ)”能力，已經(jīng)與人類的思維方式高度接近，例如當(dāng)車輛同時(shí)出現(xiàn)在多顆攝像頭視野內(nèi)時(shí)，動(dòng)態(tài)BEV可以穩(wěn)定地追蹤并感知出物體的距離與速度；Occupancy網(wǎng)絡(luò)算法，則可以對(duì)物理世界進(jìn)行數(shù)據(jù)化建模，通過(guò)純視覺(jué)可以還原物理世界的真實(shí)場(chǎng)景，例如路上的垃圾桶、臨時(shí)的施工牌等“通用障礙物”。在這個(gè)基礎(chǔ)上，理想汽車使用NeRF技術(shù)，進(jìn)一步提升了Occupancy在遠(yuǎn)距離的分辨率，讓系統(tǒng)的感知能力更加強(qiáng)大。
理想AD Max 3.0的城市NOA導(dǎo)航***駕駛系統(tǒng)將從今年二季度開始推送內(nèi)測(cè)用戶，到2023年年底，推送的國(guó)內(nèi)城市將超過(guò)100座，用一套技術(shù)，完全打通城市與高速。基于大模型訓(xùn)練的部分智能駕駛能力也將釋放給***用理想AD Pro硬件車型的用戶。同時(shí)，理想AD Max 3.0也將與理想4C超級(jí)充電站完美融合，讓去超充站比去加油站還方便。
“在‘電能戰(zhàn)略’下，理想汽車發(fā)布了800V超充純電解決方案。這套方案包括了基于第三代功率半導(dǎo)體碳化硅技術(shù)打造的800V高壓電驅(qū)系統(tǒng)，具備4C超充能力的電池，以及全棧自研的熱管理系統(tǒng)，在提升充電速度的同時(shí)改善能源使用效率，讓用戶在各種環(huán)境下都能夠獲得更高的充電效率，更長(zhǎng)的續(xù)航里程。
能效提升是新能源純電車型獲得長(zhǎng)續(xù)航里程的核心，而其中電驅(qū)系統(tǒng)作為主要的能耗部件，能效表現(xiàn)至關(guān)重要；理想汽車新一代自研電驅(qū)系統(tǒng)將***用800V碳化硅功率模塊打造，全面優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案和更先進(jìn)的***整合，令其各項(xiàng)能效指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)突破。第三代功率半導(dǎo)體SiC技術(shù)的應(yīng)用是提升能效的關(guān)鍵，SiC芯片的能力也決定了電驅(qū)性能的上限。理想汽車將***用自研代工和外部***購(gòu)相結(jié)合的策略，不僅可以更好地保證供應(yīng)，而且通過(guò)系統(tǒng)級(jí)別的自主設(shè)計(jì)優(yōu)化，使得理想汽車的碳化硅功率芯片與行業(yè)頭部產(chǎn)品相比，在面積相同的情況下，電流能力提升6%，可提供更強(qiáng)動(dòng)力。同時(shí)，理想汽車自主開發(fā)的800V碳化硅功率模塊最高可支持480A的電流輸出，在同等電流能力下，模塊面積與行業(yè)同等性能的主流產(chǎn)品相比可降低50%。自研功率模塊的體積優(yōu)勢(shì)結(jié)合電機(jī)控制器的多部件集成設(shè)計(jì)，使得電機(jī)控制器體積壓縮到4L以內(nèi)，功率密度高達(dá)62kW/L，從而減小電驅(qū)系統(tǒng)的體積和重量，進(jìn)一步優(yōu)化整車的空間和能耗。
此外，為了解決在低壓充電樁上對(duì)高壓電動(dòng)車進(jìn)行充電的難題，理想汽車創(chuàng)新地提供了深度集成的升壓充電解決方案。利用電機(jī)繞組的電感特性，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以轉(zhuǎn)變?yōu)樯龎?a href="/tags-d-y.html" target="_blank" class="81670814addbb2ad relatedlink">電源，讓用戶在電壓750V及以下的充電樁上也能獲得最高150kW的快充補(bǔ)能體驗(yàn)，最高充電效率可達(dá)98%。理想汽車自研高壓電驅(qū)系統(tǒng)***用第三代碳化硅功率模塊和深度集成的升壓充電功能，在提升能源使用效率的同時(shí)，也具備覆蓋全場(chǎng)景的快充補(bǔ)能功能，讓用戶在各種環(huán)境下都能夠獲得更長(zhǎng)的續(xù)航里程，更便捷的快充體驗(yàn)。
為了實(shí)現(xiàn)全溫域的最佳快充體驗(yàn)，理想汽車與寧德時(shí)代深度合作，從電芯超充設(shè)計(jì)和電池?fù)Q熱性能著手，打造4C麒麟電池行業(yè)領(lǐng)先的快充能力。在電芯設(shè)計(jì)方面，4C麒麟電池***用了高脫嵌石墨負(fù)極，低阻抗表面包覆的正極，高電導(dǎo)率電解液，以及高載流頂蓋設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電芯4C，甚至最大5C的快充能力。與此同時(shí)，理想汽車通過(guò)構(gòu)建高精度、電-熱-力多場(chǎng)模型定義電芯設(shè)計(jì)需求，從多維度實(shí)現(xiàn)電芯0.3mΩ超低內(nèi)阻設(shè)計(jì)，大幅降低超充過(guò)程中的電芯發(fā)熱量。針對(duì)電芯發(fā)熱冷卻問(wèn)題，4C麒麟電池***用了電芯雙側(cè)大面冷卻技術(shù)，相比傳統(tǒng)的底面液冷方案能夠?qū)崿F(xiàn)電芯換熱面積增加5倍，熱阻降低75%，在高溫制冷情況下，最大換熱功率可達(dá)到16kW，而在低溫加熱時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)電芯一分鐘加熱1.6°C。在多方面領(lǐng)先技術(shù)的加持下，4C麒麟電池可以在全溫域?qū)崿F(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的更優(yōu)充電路徑，常溫最大充電功率達(dá)到480kW，低溫最大充電功率達(dá)到220kW。同時(shí)得益于開創(chuàng)性的電池Pack集成設(shè)計(jì)，4C麒麟電池的零部件數(shù)量減少40%，空間利用率提高15%，最大程度將空間留給了車內(nèi)的家庭成員。
隨著純電解決方案的發(fā)布，接下來(lái)理想汽車也將邁入增程與純電并駕齊驅(qū)的新階段。到2025年，理想汽車將?形成“1款超級(jí)旗艦車型+5款增程電動(dòng)車型+5款高壓純電車型”的產(chǎn)品布局，面向20萬(wàn)以上的市場(chǎng)，全面滿足家庭用戶需求。
理想汽車致力于為家庭打造更安全、更便捷、更舒適的智能電動(dòng)車。過(guò)去一年，理想汽車的產(chǎn)品布局已經(jīng)由理想ONE的爆款單品升級(jí)到了多爆品的L系列產(chǎn)品組合。理想AD Max 3.0的發(fā)布，展示了理想汽車在人工智能時(shí)代深度自研智能駕駛的新方向。而理想純電戰(zhàn)略的發(fā)布，將為用戶提供更多產(chǎn)品選擇和更優(yōu)秀的服務(wù)。在從1到10的企業(yè)發(fā)展新階段，理想汽車將繼續(xù)堅(jiān)持核心技術(shù)全棧自研，為更廣泛的家庭用戶帶來(lái)更多超越期待的卓越產(chǎn)品，創(chuàng)造移動(dòng)的家，創(chuàng)造幸福的家。
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