太平洋 汽車 網(wǎng) 評測頻道油價居高不下不想買純?nèi)?a href="/tags-y-c.html" target="_blank" class="6b8f06a2492f05fa relatedlink">油車，買純電動車又有續(xù)航里程焦慮，如果你是這樣的消費者，那插電混動或者增程式新車應(yīng)該就是你的不二之選。AITO問界在推出問界M5取得不錯反響后，這次給我們帶來一款大6座增程式SUV——問界M7，它同樣擁有華為技術(shù)加持，那這樣一臺有華為撐腰的問界M7能否與理想ONE一戰(zhàn)？

要點速讀

1

定位6座大型增程式SUV

2

外觀設(shè)計成熟穩(wěn)重

3

內(nèi)飾和問界M5接近

4

1.5T四缸發(fā)動機作為增程器

5

CLTC純電續(xù)航兩驅(qū)版230km、四驅(qū)版200km

外觀設(shè)計偏大氣成熟

作為一臺增程式動力的新能源車，問界M7并沒有***用過于前衛(wèi)或者科幻的設(shè)計風(fēng)格，整個車頭給人的感覺更像是一臺傳統(tǒng)燃油車，你可以說它偏保守，但這樣的設(shè)計更容易被消費者接納。

內(nèi)飾簡約但不失豪華

問界M7的外觀設(shè)計談不上有多驚喜，但內(nèi)飾設(shè)計以及華為鴻蒙座艙加持，才是它的亮點之一。不對啊，不是說要和理想ONE對比嗎？別急，問界M7才是這次的主角，先介紹完它。

問界M7空間會比理想ONE大？

小結(jié)： 從實際體驗來看，兩款車型的乘坐空間表現(xiàn)似乎并沒有拉開差距，第三排坐成年人還是略顯緊湊，但別忘了理想ONE的空間的體驗者身高更高，而且后備箱的縱深方面理想ONE也更占優(yōu)勢。不過還是那句話，論實用性還得是MPV！

誰的座艙更智能？

空間對比完，那就要看兩車的可玩性，這里主要看智能化表現(xiàn)。問界M7***用華為鴻蒙OS系統(tǒng)，看很強，但理想ONE中控臺擁有四塊大屏，兩款車到底誰更香？

問界M7將幾乎所有功能集中在中控屏和全液晶儀表，理想ONE則選擇另辟蹊徑，中控臺四塊屏幕各司其職。

不管是問界M7還是理想ONE，兩款車型的語音交互系統(tǒng)均支持連續(xù)對話、可見即可說等功能，但問界M7的可見即可說幾乎做到了全覆蓋，理想ONE在使用第三方軟件的時候可見即可說功能還有待提高。

小結(jié)： 問界M7在鴻蒙OS系統(tǒng)的加持下，中控屏顯示效果、實際操作的流暢性更高一些，對于駕駛員來說更加友好，理想ONE的中控屏以及語音交互也保持著不錯的水準(zhǔn)，同時還加入了副駕 *** 屏以及控制屏，照顧了副駕出行的用車體驗也不忘了使用便捷性，兩者在座艙智能化程度上可以說是各有千秋。

都是增程式動力，誰更優(yōu)秀？

問界M7提供后驅(qū)版高低配和四驅(qū)版高低配多款車型，全系***用1.5T四缸發(fā)動機作為增程器。不管是是后驅(qū)版還是四驅(qū)版，都搭載由華為提供的驅(qū)動電機。其中后驅(qū)版配備最大功率為200kW的電機，百公里加速時間為7.8秒，滿油滿電的情況下可實現(xiàn)CLTC工況1220公里續(xù)航、純電續(xù)航230公里，官方表示饋電油耗油耗5.8L/100km；

問界M7

四驅(qū)版前后驅(qū)動電機最大功率分別為130kW、200kW，綜合最大功率達到了330kW，百公里加速時間為4.8秒，滿油滿電的情況下可實現(xiàn)CLTC工況1100公里續(xù)航、純電續(xù)航為200公里，饋電油耗6.3L/100km。

理想ONE

理想ONE就很簡單，就提供一款車型，它***用一臺1.2T三缸的發(fā)動機作為增程器，其中前電機最大功率100kW，后電機最大功率145kW，動力系統(tǒng)綜合最大功率為245kW，最大扭矩為455N·m，百公里加速時間為6.5秒。滿電滿油的中臺下NEDC綜合續(xù)航為1080km，NEDC純電續(xù)航188km。

小結(jié)： 如果拿問界M7的四驅(qū)版車型和理想ONE的對比，顯然問界M7不管是動力還是續(xù)航表現(xiàn)都更占據(jù)優(yōu)勢，但要是拿后驅(qū)版和理想ONE對比的話，除了續(xù)航占優(yōu)以外，動力表現(xiàn)還是差點意思。但問界M7后驅(qū)版能擁有7.8秒的百公里加速能力，也比市面上大多數(shù)主打家用的大空間SUV要好。

總 結(jié)

前段時間AITO問界公布了6月份銷量，問界M5六月銷量達到7021輛，同時官方還公布其6月新增大定訂單高達10685輛，這樣的成績對于剛成立不久的品牌來說已經(jīng)算是很優(yōu)秀。

問界M7作為AITO問界推出的第二款車型，除了和問界M5一樣擁有華為背書外，其擁有更大的車身和更多的座位，滿足消費者對新車大空間的需求，增程式動力以及相差不大的車身尺寸，也將注定了理想ONE將會是它最大的競爭對手，不過這次我們并沒有把它開起來，它的實力到底如何目前還真摸不透，等以后對它有更深入的了解，我們再聊問界M7的性價比到底高不高。（圖/文/攝：太平洋 汽車 網(wǎng) 何展鵬）

alto華為汽車問界m7參數(shù)：6座大空間，續(xù)航最高可達1220公里，百公里油耗低至5.8L。

AITO問界M7是賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計的第二款產(chǎn)品，定位豪華智慧大型電動SUV，其源自純電驅(qū)智能增程平臺（DE-i）打造，搭載專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器，可實現(xiàn)更高的效率和更長的續(xù)航里程。

AITO問界M7后驅(qū)版CLTC工況續(xù)航最高可達1220公里、CLTC工況純電續(xù)航最高可達230公里，百公里油耗低至5.8L。四驅(qū)版本百公里加速僅需4.8S，擁有媲美超跑的性能。

此外，AITO問界M7還擁有6座大空間、零重力座椅和全新升級的HarmonyOS智能座艙，兼顧家庭和商務(wù)出行場景。其中，HarmonyOS智能座艙賦予問界M7便捷的多設(shè)備互聯(lián)能力。Petal Maps導(dǎo)航常用常新，能夠在不同設(shè)備間無縫流轉(zhuǎn)。

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特點：

外觀方面，新車***用了類似雙格柵造型，上方為窄條幅倒梯形造型，并與兩側(cè)燈組相連，形成貫穿樣式，下方為大尺寸梯形進氣口，內(nèi)部均加入鍍鉻飾條進行點綴，層次感突出。同時，兩側(cè)豎狀的進氣口，也提升車輛的運動氣息。

車身側(cè)面來看，新車側(cè)面***用雙腰線設(shè)計，搭配平直的車頂線條，以及20英寸輪圈，動感且時尚。尾部方面，新車***用了貫穿式尾燈組造型。

搭配下方梯形內(nèi)嵌式牌照區(qū)域以及中間的AITO品牌標(biāo)識，層次感突出。值得一提的是，新車后排將提供后排隱私玻璃配置，提升后排乘客的私密乘坐體驗。

以上內(nèi)容參考：百度百科—問界M7