摩托車

1.概述

摩托車從誕生到現(xiàn)在已經(jīng)有100多年的歷史。由于摩托車具有結構簡單、售價低廉、越野能力和通過能力強等優(yōu)點，因而在汽車風行全球的時候，由于摩托車獨具特色，依然占有主要地位，廣泛用于運輸、旅游、體育運動等領域。

1876年德國人奧托發(fā)明了汽油機，為摩托車的發(fā)展提供了動力源。戴姆勒在其基礎上進行了改進。1885年他把經(jīng)過改進的汽油機裝在兩輪車上，便制成了世界上第一輛用汽油機驅動的摩托車，取名為“單軌道號”，時速為12km/h。并于同年獲得專利，取得發(fā)明優(yōu)先權。戴姆勒在他的發(fā)明中用德文“motora weirad”一詞，后來這詞匯在德國逐漸被人們所接受并廣為流傳，這詞匯的含義是：機器驅動的二輪車"。而后來人們則習慣說“摩托車”為“motorad”而省略了“raweira”。第二年，輪德卜拉得和烏甫苗拉又研制出了裝有排量為1488C，功率為1.84kW的直列雙缸、水冷、四沖程汽油機并把它裝在摩托車上，成為了世界上第一種成批生產(chǎn)的摩托車。綜上所述，十九世紀未到二十世紀初，是摩托車工業(yè)崛起的青春時期。第二次世界大戰(zhàn)以后，摩托車又在日本得到了更迅速的發(fā)展。本田、鈴木、雅馬哈、川崎四大摩托車公司，就是戰(zhàn)后發(fā)展起來的，稱為世界摩托車之冠。

我國摩托車工業(yè)經(jīng)過近十年的發(fā)展，現(xiàn)已成為具有較強經(jīng)濟實力和開發(fā)能力的產(chǎn)業(yè).據(jù)國家有關部門不完全統(tǒng)計，不包括臺灣，我國摩托車生產(chǎn)廠家有200多家，其中發(fā)動機生產(chǎn)廠有30多家。同時，還形成了有嘉陵、建設、南方、南昌、春蘭、上海和濟南輕騎幾大摩托車生產(chǎn)基地，1996年總產(chǎn)量達2000萬輛位居世界第一。

2.種類

目前世界上比較流行的分類方法是***用美國的所謂“道路適應性”綜合法，就是以該車適合于什么樣的道路條件為前提，輔之以發(fā)動機的排量、功率、輪胎直徑等為主要參考依據(jù)進行分類，如按用途分為公路用摩托車、越野摩托車和競賽用摩托車、家庭用摩托車、運輸用摩托車、公務用摩托車。日本按發(fā)動機的工作容積和車輛結構形式將摩托車分為四種主要車型：兩用摩托車、坐式摩托車、摩托車及跨斗式摩托車。

我國參照國際標準及各國的分類方法，按車輛最大車速和發(fā)動機的排量分為輕便摩托車和摩托車。其中摩托車又按照車輛的用途、結構型式和使用道路條件分為兩輪摩托車、邊三輪摩托車和正三輪摩托車三種類型。

由于摩托車種類繁多，為統(tǒng)一型號，便于管理，GB5359.1-85《摩托車術語及定義車輛型》將摩托車分為三大類15種車型，見表6—10—8。

表6—10—8摩托車車型分類

兩輪車 三輪車

普通車 邊三輪車 正三輪車

微型車 特種邊三輪車 普通邊三輪車 專用正三輪車 普通正三輪車

越野車 消防車 客罐車 客 車

普通賽車 警 車 自卸車 貨 車

微型賽車 冷藏車

越野賽車

特種車

3.基本構造

一般情況下，摩托車由發(fā)動機、傳動部分、行車部分、操作制動部分、駕駛室貨廂部分、電氣部分、儀表部分等七部分組成。

發(fā)動機：發(fā)動機是摩托車動力源，其作用是使燃料在氣缸內(nèi)燃燒，將熱能轉變?yōu)轵寗幽ν熊囆旭偟?a href="/tags-j-x.html" target="_blank" class="cd3b36f9a0ff7386 relatedlink">機械能。

傳動部分：其作用是將發(fā)動機輸出的動力傳給驅動輪，驅使摩托車行駛。常見的傳動方式有鏈傳動、軸傳動和皮帶傳動，即傳動系統(tǒng)。

行車部分：其作用是將摩托車構成一個整體，支承全車重量并保證車輛行駛。主要部件包括車架總成，懸掛總成和車輪總成。

操作制動部分：其作用是直接控制行車方向、行駛速度、照明和信號等。它主要包括操縱總成和制動總成。

駕駛室貨廂部分：它的作用是保證乘員乘座舒適、裝載貨物等。它由駕駛室總成、邊斗總成、車廂總成和車座總成等構成。

電氣、儀表部分：其作用是起動發(fā)動機，點燃混合氣、發(fā)出聲響信號，用于燈光照明以及指示車速、里程、發(fā)動機轉速、電流大小等。該部分由電器總成和電氣儀表總成組成。

為滿足不同的要求，摩托車的總體構造和布置型式可以是不同的。

4.主要檢驗項目

(1)整車外觀質量，按MZ105-89《摩托車外觀質量檢查評定辦法》進行評定，包括貼花類、發(fā)動機各部、車體各部外觀件、前燈尾燈、轉向燈、消聲器、載物架、后視鏡、鍍件、車把鎖、油箱鎖、鞍鎖等。

(2)制動距離：按GB5358《摩托車制動性能試驗方法》或GB4562《輕便摩托車制動性能試驗方法》進行。

(3)起動性能：按GB5381《摩托車起動性能試驗方法》或GB4561《輕便摩托車起動性能試驗方法》進行。

(4)最大噪聲：按GB4569《輕便摩托車噪聲測量方法》或GB4563《摩托車噪聲測量方法》進行。

(5)怠速污染物：按GB5466《摩托車怠速污染物測量方法》進行。

(6)最高車速：按GB5348《摩托車最高車速試驗方法》或GB4566《輕便摩托車最高車速試驗方法》進行。

(7)最低穩(wěn)定車速：按GB5383《摩托車最低穩(wěn)定車速試驗方法》或GB4563《輕便摩托車最低穩(wěn)定車速試驗方法》進行。

(8)經(jīng)濟車速油耗：按GB5377《摩托車燃油消耗試驗方法》或GB5467《輕便摩托車燃油消耗試驗方法》進行。

(9)加速性能：按GB6358《摩托車加速性能試驗方法》或GB4565《輕便摩托車加速性能試驗方法》進行。

(10)滑行距離：按GB5386《摩托車滑行性能試驗方法》或GB5464《輕便摩托車滑行性能試驗方法》進行。

(11)爬坡能力：按GB5387《摩托車爬坡能力試驗方法》或《輕便摩托車爬坡能力試驗方法》進行。

(12)可靠性及耐久性：按GB5374《摩托車可靠性、耐久性試驗方法》進行。

(13)整車安全性能：應符合GB7258《機動車運行安全技術條件》的規(guī)定。

5.包裝、儲運及訂購注意事項

摩托車一般***用堅固的木箱或鐵皮箱包裝，每箱裝1-2輛。當***用集裝箱運輸時，一般為紙箱。包裝時應注意必要的防潮、防震、防銹和防雨措施，箱外應標有“小心輕放”、“防濕”等字樣，并使之適于各種長途運輸。各零部件應固定牢靠，對于整體包裝有困難的部件應分為若干小部件分別包裝。隨車應附有合格證、使用維修說明書和裝箱清單。運輸中應防止倒置和粗暴搬運，選擇適當?shù)膱鏊娣拧⒈苊馀c易燃品和化學腐蝕品混放。

從1990年起，我國對摩托車實行進口安全質量許可制度。因此，在對外簽訂合同時，一定要了解該產(chǎn)品型號是否已獲得我國出入境檢驗檢疫機構頒發(fā)的“進口安全質量許可證”和相應的安全標志。凡未獲得“許可證”和在車身上未張貼安全標志的摩托車一律不準進口。同時在訂購時還應充分了解外商的資信情況，以更好地維護國家和消費者利益。

6.出口情況及輸往國家、地區(qū)

90年代以來，我國摩托車生產(chǎn)行業(yè)有了突飛猛進的發(fā)展，1995年全國摩托車出口7萬多輛，其中江蘇出口摩托車1.8萬輛，占全國出口量的26%。摩托車產(chǎn)品的出口標志著我國機電產(chǎn)品的出口正由生產(chǎn)密集型轉向技術密集型。目前我國的摩托車主