最近這段時(shí)間，有關(guān)華為造不造車(chē)，與車(chē)企合作模式轉(zhuǎn)變，一直牽動(dòng)著整個(gè)行業(yè)的神經(jīng)。趕在上海車(chē)展前夕，華為用一場(chǎng)熱鬧的智能汽車(chē)解決方案升級(jí)發(fā)布會(huì)，帶給了大家新的期待。
4月16日，在上海舉辦的發(fā)布會(huì)上，AITO問(wèn)界M5系列華為高階智能駕駛版（問(wèn)界M5智駕版）正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為27.98萬(wàn)-30.98萬(wàn)元。同時(shí)，新車(chē)還首次搭載HUAWEI ADS 2.0?階智能駕駛系統(tǒng)。
尤其是在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，華為再次強(qiáng)調(diào)了自身?yè)?dān)任智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)增量部件供應(yīng)商的責(zé)任和戰(zhàn)略定位。不過(guò)，根據(jù)官方發(fā)布的科技干貨以及升級(jí)方案來(lái)看，有關(guān)“靈魂論”的探討，在未來(lái)仍將圍繞在華為與車(chē)企之間。
從“里”到“外”，問(wèn)界M5智駕版面面俱到
從智能駕駛到智能座艙，從車(chē)載光解決方案到汽車(chē)數(shù)字平臺(tái)，無(wú)論是軟件還是硬件，在問(wèn)界M5智駕版這款車(chē)上，都讓外界感受到華為的硬挺實(shí)力。
首當(dāng)其沖的就是智能駕駛，4月16日華為首發(fā)了HUAWEI ADS 2.0?階智能駕駛系統(tǒng)及智能座艙、智能車(chē)載光、智能汽車(chē)數(shù)字平臺(tái)等一系列智能汽車(chē)解決方案。華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東曾表示，將該系統(tǒng)首發(fā)在問(wèn)界M5智駕版上，后續(xù)還將搭載到阿維塔11、極狐阿爾法S·HI版升級(jí)，以及更多車(chē)型。另外，華為還公布了HUAWEI ADS的價(jià)格。
問(wèn)界M5智駕版配備1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11顆***攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，疊加全新天線(xiàn)技術(shù)帶來(lái)信號(hào)翻倍。最大優(yōu)勢(shì)在于擺脫了對(duì)高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能的依賴(lài)，更接近于L3智能駕駛。官方預(yù)計(jì)無(wú)圖商用高階智能駕駛方案將于二季度推廣到全國(guó)15城，四季度增至45城。
同時(shí)，這款新車(chē)在感知能力上也有明顯提升。華為***用GOD網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等多傳感融合的感知，異形障礙物也能識(shí)別，包括側(cè)翻車(chē)輛、掉落的大紙箱、落石、倒地大樹(shù)等，并減速剎停。
無(wú)論是處在隧道或者夜間強(qiáng)光之下，問(wèn)界M5智駕版能夠精準(zhǔn)識(shí)別行人、車(chē)輛和其他異形障礙物。在城區(qū)路況下，問(wèn)界M5智駕版能主動(dòng)避讓各種占道車(chē)輛，最高剎停時(shí)速都能達(dá)到50km/h。當(dāng)車(chē)主處在高速場(chǎng)景并且疲勞駕駛過(guò)程中，問(wèn)界M5智駕版可自主匯入?yún)R出高速匝道，成功率高達(dá)98.86%，且長(zhǎng)距離領(lǐng)航MPI高達(dá)114km安全可靠。
智能泊車(chē)方面，問(wèn)界M5智駕版首度搭載記憶泊車(chē)，使車(chē)輛能在***環(huán)境自主學(xué)習(xí)并3D立體建模，固定停車(chē)位一次泊入后，后續(xù)將自動(dòng)規(guī)劃路線(xiàn)泊入。據(jù)悉，記憶泊車(chē)系統(tǒng)主要來(lái)源于華為自研泊車(chē)規(guī)控算法，包括斷頭路泊入/泊出、自動(dòng)整車(chē)泊出、低速自動(dòng)找車(chē)位、代客泊車(chē)***等超過(guò)160種泊車(chē)場(chǎng)景，車(chē)位識(shí)別率高達(dá)96%，泊入成功率95%。
智能座艙方面，新一代HarmonyOS智能座艙車(chē)機(jī)系統(tǒng)變得更加流暢，HUAWEI SOUND車(chē)載系統(tǒng)和車(chē)載智慧屏也都有所升級(jí)。
此外，多項(xiàng)軟硬件技術(shù)的傍身，也讓問(wèn)界M5智駕版足夠可靠。其中，首次上車(chē)的空間音頻技術(shù)，配置19單元專(zhuān)業(yè)級(jí)音響；后排HUAWEI MagLinkTM魔吸車(chē)載接口，可即掛即連實(shí)現(xiàn)多設(shè)備聯(lián)動(dòng)。同時(shí)，HarmonyOS 3將車(chē)機(jī)與手機(jī)融合，在PC車(chē)機(jī)互聯(lián)模式下，車(chē)內(nèi)臨時(shí)辦公更高效，手機(jī)應(yīng)用內(nèi)地址導(dǎo)航功能則一碰即可車(chē)機(jī)導(dǎo)航。
在駕乘體驗(yàn)上，問(wèn)界M5智駕版配備隱藏式門(mén)把手、賽車(chē)級(jí)側(cè)圍導(dǎo)流進(jìn)氣口和尖尾雨燕式擾流尾翼，在保留氣動(dòng)設(shè)計(jì)的同時(shí)，使整車(chē)風(fēng)阻降低11%，綜合續(xù)航提升14.7%至1425km。同時(shí)，HUAWEI DriveONE電驅(qū)平臺(tái)讓這款車(chē)性能媲美超級(jí)跑車(chē)4.4秒百公里加速。
在華為HUAWEI DATS系統(tǒng)、全鋁合金底盤(pán)、前雙叉臂后多連桿的加持下，為用戶(hù)帶來(lái)更好的駕車(chē)體驗(yàn)。而新增的20英寸雙五幅運(yùn)動(dòng)輪轂，配備上紅色剎車(chē)卡鉗和標(biāo)志性貫穿式鷹翼尾燈、LOGO尾燈字標(biāo)，具有極高辨識(shí)度。
當(dāng)然，為解決乘客久坐疲乏，問(wèn)界M5智駕版后排腿部空間優(yōu)化至870mm。與此同時(shí)，后備廂容積369L，后排放倒后可擴(kuò)充至776L，配合3500W反向充電，在野外露營(yíng)一周后仍保持800km的續(xù)航。
問(wèn)界M9：“1000萬(wàn)以?xún)?nèi)的豪華SUV”?
如果說(shuō)問(wèn)界M5智駕版是本場(chǎng)發(fā)布會(huì)的主角，那么問(wèn)界M9則作為壓軸卻同樣吸引了不少人的目光。
“1000萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的豪華SUV”，是余承東對(duì)于這款車(chē)的評(píng)價(jià)。雖然外界對(duì)于“余大嘴”這番言論早已見(jiàn)怪不怪，但從各方面來(lái)看品牌對(duì)其重視程度可見(jiàn)一斑。
據(jù)悉，問(wèn)界M9將于4月17日開(kāi)啟預(yù)訂，四季度正式發(fā)布。同時(shí)，共推出增程版和純電版，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間50萬(wàn)-60萬(wàn)元。消費(fèi)者可通過(guò)華為商城預(yù)訂，享受預(yù)訂對(duì)應(yīng)權(quán)益。
就科技而言，問(wèn)界M9依托于華為智能汽車(chē)全棧技術(shù)解決方案，包括鴻蒙智能座艙、華為智能駕駛、HUAWEI xPixel、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、傳感聯(lián)邦、HUAWEI SOUND等黑科技。同時(shí)，在華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS2.0和問(wèn)界M5智駕版相繼推出后，問(wèn)界M9將搭載最新的HarmonyOS以及華為ADS。
同時(shí)，問(wèn)界M9還將首次搭載HUAWEI xPixel智能車(chē)燈，讓照明更安全；搭配星光數(shù)字矩陣交互系統(tǒng)，讓車(chē)燈更樂(lè)趣；獨(dú)創(chuàng)的燈可實(shí)現(xiàn)超近場(chǎng)投影，為戶(hù)外出行提供更多的***選擇。
此外，問(wèn)界M9還首次搭載了HUAWEI AR-HUD，最高2K***分析率，呈現(xiàn)75寸的大畫(huà)幅顯示區(qū)域；首次搭載多屏全場(chǎng)景，滿(mǎn)配可搭載10塊屏幕，屏幕大小從16英寸到100英寸；小藝智慧助手將搭載入中控臺(tái)的AI智慧水晶體，從而與光影美學(xué)、聲學(xué)科技及AI智慧于融為一體。
事實(shí)上，透過(guò)這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，外界明顯能感覺(jué)到華為雖然一再?gòu)?qiáng)調(diào)“不造車(chē)”，但除了電池，似乎能造的都造了。
余承東在月初的電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上表示，華為可選的合作伙伴有限，外資品牌因?yàn)橥獠吭虿粫?huì)與華為合作，造車(chē)新勢(shì)力有自己的追求也不會(huì)與華為合作，傳統(tǒng)車(chē)企中怕失去靈魂的也不會(huì)與華為合作。這是否意味著只有弱勢(shì)的車(chē)企才會(huì)考慮與華為展開(kāi)合作。
值得一提的是，余承東少有的為之前的“大嘴”致歉，表示在在百人會(huì)上提到極狐***用HI模式不成功，并不是說(shuō)極狐不再與華為合作，而是升級(jí)至了智選車(chē)模式，未來(lái)雙方合作深度會(huì)繼續(xù)加深。這也同時(shí)意味著華為HI模式只剩阿維塔一支獨(dú)苗，賽力斯、極狐，江淮、奇瑞等企業(yè)都將加入華為智選車(chē)模式的懷抱。
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問(wèn)界和埃安logo一樣嗎
問(wèn)界是華為的。
2022年7月4日，在華為夏季旗艦新品發(fā)布中，出現(xiàn)了一款新車(chē)問(wèn)界M7。盡管華為智能汽車(chē)解決方案BUCEO余承東宣稱(chēng)，全世界沒(méi)有任何一家企業(yè)可以做到，用一年的時(shí)間推出兩款豪華SUV，問(wèn)界M7具有超越百萬(wàn)豪車(chē)的體驗(yàn)，但M7的技術(shù)含量，卻并不華為，顯得有些平庸。
M7除了智能座艙外，在部分關(guān)鍵配置上直接***了M5，也沒(méi)有搭載華為引以為傲的ADS高階自動(dòng)駕駛，余承東對(duì)此只甩出兩個(gè)字夠用。
2021年4月，前華為智能駕駛產(chǎn)品線(xiàn)總裁蘇箐曾談到，ADS在新車(chē)上的導(dǎo)入周期至少要24個(gè)月；一般傳統(tǒng)主機(jī)廠(chǎng)在單個(gè)車(chē)型的平均研發(fā)時(shí)間為2-3年。
問(wèn)界M7的外觀(guān)與內(nèi)飾：
外觀(guān)方面，新車(chē)***用了類(lèi)似雙格柵造型，上方為窄條幅倒梯形造型，并與兩側(cè)燈組相連，形成貫穿樣式，下方為大尺寸梯形進(jìn)氣口，內(nèi)部均加入鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，層次感突出。同時(shí)，兩側(cè)豎狀的進(jìn)氣口，也提升車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)氣息。
車(chē)身側(cè)面來(lái)看，新車(chē)側(cè)面***用雙腰線(xiàn)設(shè)計(jì)，搭配平直的車(chē)頂線(xiàn)條，以及20英寸輪圈，動(dòng)感且時(shí)尚。尾部方面，新車(chē)***用了貫穿式尾燈組造型，搭配下方梯形內(nèi)嵌式牌照區(qū)域以及中間的AITO品牌標(biāo)識(shí)，層次感突出。新車(chē)后排將提供后排隱私玻璃配置，提升后排乘客的私密乘坐體驗(yàn)。
問(wèn)界是什么品牌
界和（Giada）和埃安（Aaeon）是兩個(gè)不同的公司，它們的logo并不相同。Giada的logo是一個(gè)字母“G”組成的圖案，而Aaeon的logo則是由兩個(gè)相互交錯(cuò)的字母“A”組成的圖案。
問(wèn)界（AITO）是汽車(chē)品牌，其產(chǎn)品生產(chǎn)廠(chǎng)商為重慶小康股份旗下的重慶金康賽力斯（后更名為賽力斯）。問(wèn)界是華為與賽力斯合作的結(jié)晶，首款車(chē)型是定位5座中型SUV的問(wèn)界M5。
2021年12月，全新高端智慧汽車(chē)品牌AITO正式發(fā)布。AITO旗下首款搭載最新華為鴻蒙HarmonyOS智能座艙車(chē)型，問(wèn)界M5已于12月23日正式發(fā)布。
AITO App是AITO汽車(chē)官方平臺(tái)，截止2022年9月12日，已搭載130+智能遠(yuǎn)程車(chē)輛控制功能，支持700+門(mén)店在線(xiàn)預(yù)約試駕和購(gòu)車(chē)，充電網(wǎng)絡(luò)已覆蓋300+城市，18萬(wàn)＋充電槍?zhuān)瑢?shí)時(shí)更新AITO汽車(chē)官方一手資訊，定期發(fā)布官方用戶(hù)活動(dòng)，為用戶(hù)提供出行生活新方式。
核心技術(shù)
1、HarmonyOS智能座艙
2021年12月，華為舉辦冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)活動(dòng)，正式發(fā)布了HarmonyOS智能座艙，HarmonyOS智能座艙在延續(xù)華為手機(jī)及平板操作同時(shí)，兼顧駕駛場(chǎng)景的操作要求。
2、HUAWEI DriveONE
HUAWEI DriveONE三合一電驅(qū)***用智能油冷技術(shù)，相比業(yè)界水冷電機(jī)，相同功率和扭矩下，三合一電驅(qū)體積重量減少，高轉(zhuǎn)速區(qū)冷卻效果提升，可支持連續(xù)20次0-100km/h加速等；NVH達(dá)到78 dB，優(yōu)于行業(yè)水平（83dB），實(shí)現(xiàn)靜謐性。
3、HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)
HUAWEI DATS***用電機(jī)與整車(chē)深度融合設(shè)計(jì)，可根據(jù)路況和車(chē)輪附著力進(jìn)行動(dòng)態(tài)的扭矩調(diào)校，在通過(guò)坑洼路面時(shí)減少車(chē)輛晃動(dòng)，提升駕駛平順性，甚至能夠根據(jù)需要動(dòng)態(tài)降低電機(jī)功率，提升車(chē)輛續(xù)航。
標(biāo)簽： #華為
