電動(dòng)知家消息，作為河南省新能源汽車行業(yè)的明星企業(yè)河南速達(dá)出問題了。近日有河南速達(dá)電動(dòng)汽車科技有限公司（以下簡稱速達(dá)公司）員工爆料，公司原規(guī)定的每月25日發(fā)放上月工資，但是到11月底，8月——10月三個(gè)月工資都未發(fā)放，且公司領(lǐng)導(dǎo)至今未給正面回復(fù)和任何說法。值得一提的是部分員工還“被”繳納2萬元訂車款，原安排6月30日前返還訂車款，至今未返還，也沒有任何說法和回復(fù)?，F(xiàn)公司員工開始大面積，各種途徑進(jìn)行討薪。截止本月24日，員工至工會(huì)***處討薪，***大致意思是：沒錢，你們看著辦。把員工全部打發(fā)走。截止發(fā)稿，討薪仍在繼續(xù)。
目前，人民網(wǎng)的投訴平臺也匯集了大量關(guān)于河南速達(dá)公司的欠薪問題投訴。
有員工投訴表示“關(guān)于河南速達(dá)電動(dòng)汽車欠薪問題已經(jīng)傳遍整個(gè)行業(yè)，也有很多同事給三門峽市安***留言、投訴，均沒有得到解決，現(xiàn)在欠薪近4個(gè)月，工人要生存，要養(yǎng)家糊口，要還貸款，孩子要上學(xué).....”速達(dá)，河南省、市重點(diǎn)支持企業(yè)
作為三門峽市轉(zhuǎn)型升級的“一號工程”，河南速達(dá)得到了河南省、三門峽市的高度重視和大力支持?！笆形?**對速達(dá)公司是保姆式的服務(wù)，衛(wèi)士般的護(hù)航，在企業(yè)遇挫時(shí)及時(shí)救援，傾情傾力?！比T峽市市***主要領(lǐng)導(dǎo)曾慨嘆。
但一直以來，河南速達(dá)在新能源汽車行業(yè)發(fā)聲甚少，上一次引起公眾注意是因?yàn)樗玫搅恕半p資質(zhì)”。去年年初，工信部核準(zhǔn)通過了河南速達(dá)新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)的資質(zhì)，其成為河南首家、全國第11家拿到“雙資質(zhì)”的車企。不過，手握造車“雙資質(zhì)”的河南速達(dá)，迎來的卻是此起彼伏的質(zhì)疑聲。這家自2010年成立起，長達(dá)五年多的時(shí)間里，沒能自主生產(chǎn)出一臺純電動(dòng)汽車，被指為“僵而不死”?的企業(yè)，卻一直受到企業(yè)所在地河南省三門峽市的大力支持。
公開資料顯示，2011年2月10日，《三門峽市電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施意見（暫行）》稱，要重點(diǎn)培育速達(dá)科技生產(chǎn)純電動(dòng)微型和中級轎車，到2015年形成年產(chǎn)10萬輛的規(guī)模。按照規(guī)劃，速達(dá)電動(dòng)汽車項(xiàng)目用地一共3500畝（一期826畝），擬投資總額為50億元，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值356億元，利稅70億元；建成后還可以整合一批關(guān)聯(lián)企業(yè)入駐，間接實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值800億元以上，利稅150億元以上，吸納產(chǎn)業(yè)工人2萬人左右。?很明顯，這一目標(biāo)并未實(shí)現(xiàn)。?據(jù)權(quán)威媒體報(bào)道，在用地指標(biāo)緊缺的情況下，三門峽市***優(yōu)先保證速達(dá)電動(dòng)汽車項(xiàng)目用地需求，一期工程所需的705畝用地，僅用20天就拿到了省***的批文；該項(xiàng)目環(huán)評、能評、安評等審批手續(xù)都由***一手包辦。?除此之外，河南速達(dá)還享受高新技術(shù)、環(huán)保、新能源、節(jié)能和綜合利用等方面的扶持政策。?
據(jù)媒體報(bào)道，今年3月13日，河南***王國生，到速達(dá)公司調(diào)研企業(yè)疫情防控、復(fù)工復(fù)產(chǎn)、科技創(chuàng)新等情況。三門峽市委書記劉南昌陪同調(diào)研。
調(diào)研中，王國生書記對速達(dá)公司在疫情防控、復(fù)工復(fù)產(chǎn)、科技創(chuàng)新等方面所作的工作給予高度肯定。王國生表示，速達(dá)公司著眼長遠(yuǎn)、提前布局，在做好疫情防控工作的同時(shí),安全有序推進(jìn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，擁有的主動(dòng)控制系統(tǒng)、電機(jī)電控系統(tǒng)、均衡放電等眾多核心技術(shù)，徹底解決了車輛的安全問題，同時(shí)，速達(dá)純電動(dòng)轎車的國內(nèi)外銷售穩(wěn)步推進(jìn)，取得了豐碩成果。速達(dá)公司作為河南省唯一的純電動(dòng)乘用車企業(yè)，***和相關(guān)部門會(huì)給予大力支持，希望未來速達(dá)公司能夠加快發(fā)展，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，為河南省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作貢獻(xiàn)。公司董事長李復(fù)活則表示，未來速達(dá)公司會(huì)以培育產(chǎn)業(yè)鏈及配套零部件基地為己任，腳踏實(shí)地，扎實(shí)推進(jìn)公司各項(xiàng)工作的進(jìn)行，為全力打造新能源汽車千億元產(chǎn)業(yè)基地而努力奮斗。
一直爭議不斷的企業(yè)
目前，河南速達(dá)的***上只有兩款產(chǎn)品，分別是三廂車SA01和小型SUV?SD01，補(bǔ)貼后售價(jià)為13萬元和11萬元，***顯示續(xù)航里程在180-300公里。
但是就是只有兩款產(chǎn)品，還被指“銷量***”。今年6月就有媒體曝光，“起底河南速達(dá)：與員工簽***買賣合同，一家沒有4S店的高調(diào)車企”
文章稱，記者經(jīng)過在三門峽市走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，即使河南速達(dá)每場簽約儀式都轟轟烈烈，但是在當(dāng)?shù)卮蟊緺I并未開設(shè)4S店，銷售方式也較為隱蔽，大部分的市民仍然對速達(dá)電動(dòng)車知之甚少。而有速達(dá)的內(nèi)部員工小晶告訴記者，公司為了“換得”銷量，一直在積極動(dòng)員員工買車，如果沒有足夠的資金，甚至可以和公司簽訂合同進(jìn)行“***買”。記者在進(jìn)入河南速達(dá)的工廠內(nèi)部發(fā)現(xiàn)，目前工廠只建設(shè)了一期，還有兩期正在開發(fā)規(guī)劃之中，工廠內(nèi)暫時(shí)只有銷售展廳對外開放。
雖然作為三門峽市轉(zhuǎn)型升級的“一號工程”，河南速達(dá)得到了河南省、三門峽市的高度重視和大力支持。但隨著河南速達(dá)欠薪問題的爆發(fā)，將會(huì)有更多的問題將會(huì)被暴露出來。而在新能源汽車領(lǐng)域，這樣的例子已經(jīng)越來越來越多，長江汽車、賽麟汽車....一個(gè)個(gè)都在倒下。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，***部門的管理思路應(yīng)該轉(zhuǎn)變，需要防范企業(yè)與地方***綁得過緊，企業(yè)一旦陷入停滯就會(huì)造成***、資金的浪費(fèi)，給行業(yè)的發(fā)展造成不良影響。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
綠馳汽車被國資收編，這家造車新勢力的有何價(jià)值所在
基本信息
品牌名稱：海馬汽車；英文名：FAWHaima Automobile；國別：中國；總部：河南一鄭州；品牌類型：華系；創(chuàng)建時(shí)間：1988年；所屬集團(tuán)：海馬汽車集團(tuán)股份有限公司。
品牌簡介
海馬汽車成立于1988年，初期與日本馬自達(dá)進(jìn)行合作生產(chǎn)馬自達(dá)929旅行車，隨著海南省發(fā)展的戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型，以河南在政策上的吸引，海馬最終選擇將總部轉(zhuǎn)移至鄭州。
當(dāng)前擁有海馬汽車、海馬新能源、一汽海馬等多家目前已形成集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、物流、金融等為一體的現(xiàn)代化汽車集團(tuán)。2021年4月10日，海馬汽車與中國航天科技集團(tuán)有限公司101研究所在?？诤炇饝?zhàn)略合作協(xié)議。
車標(biāo)
車標(biāo)設(shè)計(jì)，海馬汽車的車標(biāo)象征著太陽上嵌一個(gè)抽象的鷹隼形狀，寓意為“旭日東升，鯤鵬展翅”，并代表海馬汽車奮發(fā)向上、矢志騰飛的企業(yè)形象。
品牌與中國
1990年日本品牌馬自達(dá)正處于危機(jī)之中，該品牌著急尋找和開拓新的利潤空間，而海南卻有一個(gè)現(xiàn)成并且閑置的汽車工廠，雙方接觸后一拍而合，準(zhǔn)備合資生產(chǎn)馬自達(dá)轎車。當(dāng)年8月，海南汽車制造廠與日本馬自達(dá)汽車株式會(huì)社和日本伊藤忠商事株式會(huì)社三方草簽合同，海南馬自達(dá)汽車有限公司就此成立。
車系信息
海馬汽車主打SUV市場及MPV市場，其中代表性的SUV車型有早期推出的海馬普力馬及后續(xù)推出的海馬6P和海馬8S，MPV車型如海馬7X，在轎車領(lǐng)域主打新能源市場推出海馬愛尚EV車型。
1.代表車系：海馬7X
指導(dǎo)價(jià)：12.58-14.98萬
海馬7X定位緊湊級MPV，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向居家，第三排空間表現(xiàn)出色，適合二胎家庭使用，贏得了不錯(cuò)的口碑，指導(dǎo)價(jià)在12.58萬-14.98萬之間，競爭對手也瞄準(zhǔn)了吉利嘉際。
2.代表車系：海馬8S
指導(dǎo)價(jià)：7.99-13.69萬
作為海馬品牌的旗艦SUV，海馬8S在高度原創(chuàng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，做到了整車超高顏值，無論前部、后部還是側(cè)面，甚至細(xì)節(jié)方面都沒有留下任何死角，這一點(diǎn)非常令人贊賞。而且車內(nèi)設(shè)計(jì)令人滿意，除了用料不錯(cuò)之外，工藝水準(zhǔn)也大大提升。
另外，海馬8S還為全系車型提供了一套強(qiáng)悍可靠的動(dòng)力系統(tǒng)，并非止步于大多數(shù)競爭車型夠用就好的初衷，而通過技術(shù)研發(fā)的領(lǐng)先，實(shí)現(xiàn)了較強(qiáng)的動(dòng)力儲備，從而為年輕消費(fèi)群體提供了更多的駕駛樂趣。
3.代表車系：海馬6P
指導(dǎo)價(jià)：16.28-17.58萬
海馬6P是海馬品牌的第一款插混緊湊型SUV，也是海馬S5的插電混動(dòng)版本車型。外觀上，海馬6P基本承襲了2019款的海馬S5的外觀設(shè)計(jì)，***用了海馬曾經(jīng)的家族化設(shè)計(jì)語言，滿天星式的中央進(jìn)氣格柵配上分體式的大燈造型，整體而言還是較為年輕的。
在動(dòng)力方面，海馬6P將搭載一款1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，所匹配的變速箱是一款7速雙離合變速箱，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為102kW，電動(dòng)機(jī)最大功率為82kW。
近日，一條工商變更信息坐實(shí)了之前的傳聞，造車新勢力之一的綠馳汽車已經(jīng)被河南國資收購。
說到綠馳汽車，估計(jì)很少有人了解，畢竟這家車企實(shí)在是太過“低調(diào)”了。但要說到它的創(chuàng)始人王向銀，相信汽車圈里無人不知，作為前北汽福田汽車股份有限公司副總經(jīng)理、華泰汽車集團(tuán)總裁，王向銀于2016年成立了綠馳汽車，但自創(chuàng)立伊始，綠馳汽車便難言好運(yùn)。
對于任何一家企業(yè)而言，初始股東除了能帶來資金外，對于企業(yè)未來的發(fā)展方向同樣會(huì)產(chǎn)生極大影響。而綠馳汽車的主要初始股東為中能東道、中能資本，不過隨后中能系便被曝出售原始股非法集資，這對綠馳的影響幾乎是毀滅性的，除了資金來源外，企業(yè)聲譽(yù)更是受到極大影響，以至于當(dāng)時(shí)綠馳汽車不得不回應(yīng)稱自己未來與中能東道不會(huì)再有任何關(guān)聯(lián)。
這件事最后在2019年4月，以綠馳汽車變?yōu)樯钲?**匯聯(lián)投資管理有限公司100%持股告一段落，不久后王向銀離開綠馳汽車，由任亞輝接任。
按照綠馳汽車曾經(jīng)公開發(fā)布的融資***，預(yù)計(jì)在2018年完成B輪融資20-30億元，同時(shí)引入2-3家戰(zhàn)略投資者；2019年完成C輪融資60-80億元，引入3-5家戰(zhàn)略投資者，同時(shí)量產(chǎn)車上市；2021-2022年完成上市。
從目前的情況來看，綠馳汽車并沒有再公布任何融資信息，而在車型方面，目前尚無量產(chǎn)車，早在2018年倒是通過與意大利公司合作，推出過轎跑概念版車型——天王星，該款車也僅在當(dāng)年的日內(nèi)瓦車展出現(xiàn)，隨后國內(nèi)外的車展上便再難覓蹤影。
除了轎跑車型外，綠馳汽車同樣也涉足了SUV領(lǐng)域，不過與轎跑車型一樣，時(shí)至今日并沒有量產(chǎn)車上市，缺錢或許是導(dǎo)致綠馳汽車產(chǎn)品跳票的重要原因。與同樣以轎跑、跑車名義起家的造車新勢力前途汽車、奇點(diǎn)汽相比，綠馳汽車依然還停留在PPT階段。
根據(jù)***息顯示，河南省國投企業(yè)管理有限公司（簡稱河南國投）出資20.1986億元認(rèn)繳綠馳汽車60%股權(quán)，同時(shí)綠馳汽車的注冊資本增加至33.6644億元，是原注冊資本的1.5倍。除了投資人、注冊資本的變化之外，綠馳汽車的公司名稱也由原“綠馳汽車科技（上海）有限公司”變?yōu)椤熬G馳汽車科技集團(tuán)有限公司”。
一家連量產(chǎn)車也沒有、生產(chǎn)資質(zhì)也沒有的造車新勢力，居然還有人收購？看到這里，相信大家都對河南國投產(chǎn)生濃厚興趣。缸哥查閱了公開的資料，河南國投的65%股權(quán)被河南省經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作集團(tuán)公司所持有，換句話說，其控股股東為后者。那么河南省經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作集團(tuán)公司的股東又是誰呢？答案是河南省人民***。也就是說，綠馳汽車這次是被國資收編了。
客觀的說，就目前的造車新勢力表現(xiàn)而言，無論是蔚來、小鵬還是威馬，目前仍處在燒錢階段，對于資金密集型的汽車產(chǎn)業(yè)來說，如果沒有達(dá)到產(chǎn)銷10萬輛的規(guī)模，那么單車成本很高；而除了這些新興車企外，比亞迪、長安、長城等老牌車企同樣在新能源汽車領(lǐng)域廣泛布局，目前新能源領(lǐng)域的市場蛋糕并不大，造車新勢力的生存空間更小，與其為了資金垂死掙扎倒不如將企業(yè)拱手相讓，起碼可以活下來。
對河南國投來說，收購綠馳汽車意味著可以在新能源汽車領(lǐng)域培育自己的本土車企，從汽車的設(shè)計(jì)到生產(chǎn)、銷售，其產(chǎn)業(yè)鏈極為寬廣，如果運(yùn)營得當(dāng)，對解決當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)問題、稅收問題頗有好處。在綠馳汽車之前的產(chǎn)品宣傳上，車身及車內(nèi)無線充電、NFC?虛擬鑰匙及指紋解鎖、L2.5?級自動(dòng)駕駛技術(shù)等是其亮點(diǎn)，這些亮點(diǎn)和其背后的技術(shù)實(shí)力也許是河南國投看中綠馳汽車的價(jià)值所在。
前有安徽***扶持蔚來，現(xiàn)有河南***收編綠馳，當(dāng)?shù)胤?**與汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來，又會(huì)擦出什么樣的火花？讓我們靜觀其變吧。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
標(biāo)簽： #速達(dá)
