1. 發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油大修要多少錢(qián)
2. 機(jī)油精真的能解決燒機(jī)油嗎
3. 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油怎么解決？
4. 汽車(chē)燒機(jī)油怎么辦
5. 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油
6. 氣車(chē)燒機(jī)油怎么辦，不大修發(fā)動(dòng)機(jī)的解決方法是什么

車(chē)子燒機(jī)油解決辦法：

1、車(chē)主應(yīng)該及時(shí)更換車(chē)輛的氣門(mén)油封，確保氣門(mén)密封性。氣門(mén)油封長(zhǎng)期使用會(huì)老化并嚴(yán)重磨損，使用年限較長(zhǎng)或公里數(shù)較多車(chē)輛更易燒機(jī)油。

2、黏度合適的機(jī)油可以增***動(dòng)機(jī)活塞、缸壁間的密封性，使用這種機(jī)油可以緩解燒油現(xiàn)象，但不能完全杜絕。

3、更換汽車(chē)活塞環(huán)，還有定期清理活塞環(huán)表面積碳。

4、經(jīng)常檢查機(jī)油標(biāo)尺，機(jī)油尺刻度一般加到4-5之間最好，即8成的位置，過(guò)多或過(guò)少都不行。另外，按產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)要求定期更換機(jī)油和正品機(jī)油濾清器備件。

5、選擇高端或質(zhì)量上乘的機(jī)油，尤其對(duì)于帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)更是如此，因?yàn)槠?a href="/tags-g-z.html" target="_blank" class="9902c1704dc61bb1 relatedlink">工作溫度更高對(duì)機(jī)油要求也更高。選擇揮發(fā)率較低的機(jī)油，因?yàn)闄C(jī)油揮發(fā)也會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)燒機(jī)油。另外，選擇全合成機(jī)油可以大幅減少燒機(jī)油現(xiàn)象。

6、養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣，尤其對(duì)于磨合期內(nèi)的新車(chē)，時(shí)速不要超過(guò)90公里。

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油大修要多少錢(qián)

大眾汽車(chē)燒機(jī)油這樣解決

先檢查好燒機(jī)油相關(guān)配件原因，排除好相關(guān)配件問(wèn)題。

通過(guò)第一步排除相關(guān)配件問(wèn)題就確定是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問(wèn)題。

相關(guān)配件如下只需檢查自己車(chē)型需要排除配件即可

廢氣閥

缸蓋缸墊

氣門(mén)油封

渦輪

是否嚴(yán)重拉缸{輕微拉缸沒(méi)有問(wèn)題，很多車(chē)都存在輕微的拉缸，拉缸主要是平時(shí)總不養(yǎng)護(hù)油路或者是使用質(zhì)量很一般的清潔劑導(dǎo)致的}

《活塞環(huán)如何檢查》

活塞環(huán)導(dǎo)致的燒機(jī)油修復(fù)是反向推，來(lái)確定活塞環(huán)的原因，所以，外部配件檢查一個(gè)是很簡(jiǎn)單，二來(lái)可以確定是活塞環(huán)，這樣不走彎路。

《燒機(jī)油是沒(méi)有預(yù)兆的》

說(shuō)燒就燒了，病來(lái)如山倒的道理。而且新車(chē)幾萬(wàn)公里沒(méi)有燒機(jī)油，一旦開(kāi)始燒機(jī)油了，那就是半年大半年一年就會(huì)變的十分嚴(yán)重。我想您也不想經(jīng)歷這樣的過(guò)程，但是已經(jīng)發(fā)生靠機(jī)油續(xù)命發(fā)動(dòng)機(jī)，變的嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油了，建議先檢查好，不要著急去盲目處理發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題。燒機(jī)油會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)，無(wú)力，油耗高等等可能的現(xiàn)象，這些都是燒機(jī)油導(dǎo)致的，不要著急處理小現(xiàn)象，先處理好主線燒機(jī)油的問(wèn)題。大修質(zhì)保三年10萬(wàn)公里肯定是***的

機(jī)油精真的能解決燒機(jī)油嗎

一說(shuō)到燒機(jī)油的問(wèn)題，很多車(chē)主是緊張慌張的不知所措，畢竟燒機(jī)油是一個(gè)大問(wèn)題。那么發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油大修要多少錢(qián)呢？

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油大修要5000~8000元左右。另外，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油最好的解決辦法有以下幾種：

車(chē)主應(yīng)該及時(shí)更換車(chē)輛的氣門(mén)油封，確保氣門(mén)密封性。氣門(mén)油封長(zhǎng)期使用會(huì)老化并嚴(yán)重磨損，使用年限較長(zhǎng)或公里數(shù)較多車(chē)輛更易燒機(jī)油。

黏度合適的機(jī)油可以增***動(dòng)機(jī)活塞、缸壁間的密封性，使用這種機(jī)油可以緩解燒油現(xiàn)象，但不能完全杜絕。

更換汽車(chē)活塞環(huán)，還有定期清理活塞環(huán)表面積碳。

經(jīng)常檢查機(jī)油標(biāo)尺，機(jī)油標(biāo)尺刻度一般加到4至5之間最好，即八成的位置，過(guò)多或過(guò)少都不行。另外，按產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)要求定期更換機(jī)油和正品機(jī)油濾清器備件。

養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣，尤其對(duì)于磨合期內(nèi)的新車(chē)，時(shí)速不要超過(guò)90公里，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能超過(guò)最高轉(zhuǎn)速的四分之三。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油怎么解決？

燒機(jī)油是大部分車(chē)子都會(huì)出現(xiàn)的現(xiàn)象，當(dāng)汽車(chē)?yán)鋯?dòng)時(shí)冒藍(lán)煙或者車(chē)子加速時(shí)冒藍(lán)煙時(shí)，你的汽車(chē)可能存在燒機(jī)油的問(wèn)題。那么機(jī)油精真的能解決燒機(jī)油嗎？

事實(shí)上，機(jī)油精可以在一定程度上緩解燒機(jī)油的現(xiàn)象，但并不能完全解決燒機(jī)油的問(wèn)題。

汽車(chē)燒機(jī)油的解決方法如下：

如果汽車(chē)出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象，很可能是機(jī)油加的過(guò)多了，車(chē)主可以借助注射器等類(lèi)型的工具，將多余的機(jī)油都抽取出來(lái)就可以了。

可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了積碳，車(chē)輛也會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油的情況，車(chē)主需要及時(shí)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳。

可能是活塞環(huán)出現(xiàn)堵塞的情況，或者是油封老化，導(dǎo)致汽車(chē)燒機(jī)油，只能拆開(kāi)更換零件或者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修。

如果是老舊的汽車(chē)燒機(jī)油，很可能是活塞密封圈出現(xiàn)老化現(xiàn)象，所以才會(huì)導(dǎo)致汽缸的密封性下降，這種情況車(chē)主只要更換黏度稍大的機(jī)油，增加氣缸的密封性就可以了。

汽車(chē)燒機(jī)油怎么辦

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油分四種情況；

1、EGR閥損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油廢氣進(jìn)入燃燒室，造成燒機(jī)油。判斷方法：拆下空氣進(jìn)氣管，檢查EGR閥附近是否有明顯油污。解決方法：維修或更換EGR閥。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管間隙過(guò)大或氣門(mén)油封老化密封不嚴(yán)，使機(jī)油從氣門(mén)位置進(jìn)入燃燒室，造成燒機(jī)油。檢查方法：著車(chē)→打開(kāi)機(jī)油加油口蓋→檢查有無(wú)藍(lán)色氣體噴出，有，漏氣；無(wú)良好。解決方法：更換氣門(mén)、氣門(mén)油封、氣門(mén)導(dǎo)管等。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊燒穿，造成機(jī)油從油道漏入燃燒室，從而燒機(jī)油。判斷方法：拆下火花塞→檢查汽缸壓力，如果相鄰兩缸氣壓相近且氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值，就有汽缸串氣，有可能造成漏機(jī)油。解決方法：更換汽缸墊。

4、活塞、活塞環(huán)與汽缸壁間隙過(guò)大，造成機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒。判斷方法：著車(chē)→拔出機(jī)油尺，觀察機(jī)油尺口有無(wú)藍(lán)色氣體噴出。有，燒機(jī)油；無(wú)，不燒機(jī)油。解決方法：發(fā)動(dòng)機(jī)維修，更換活塞、活塞環(huán)、汽缸套等。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油

車(chē)輛存在燒機(jī)油的故障一般常見(jiàn)的故障點(diǎn)有一下幾點(diǎn)：

1. 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞環(huán)出現(xiàn)了故障，導(dǎo)致不密封，機(jī)油流入到缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油的故障出現(xiàn)。

2. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和缸體之間的密封墊出現(xiàn)了變形或者破損，導(dǎo)致油道內(nèi)的機(jī)油流入缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油的故障出現(xiàn)。

3. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁磨損，活塞環(huán)和缸壁之間出現(xiàn)了縫隙，導(dǎo)致機(jī)油流入缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油的

故障出現(xiàn)。

出現(xiàn)了以上幾個(gè)故障現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛燒機(jī)油，就需要拆解發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)更換這2個(gè)部件。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)由4個(gè)活塞行程組成，即進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。

進(jìn)氣行程

進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方的氣缸容積增大，產(chǎn)生真空度，氣缸內(nèi)壓力降到進(jìn)氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過(guò)化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進(jìn)氣道和進(jìn)氣門(mén)吸入氣缸內(nèi)。進(jìn)氣過(guò)程一直延續(xù)到活塞過(guò)了下止點(diǎn)進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉為止。接著上行的活塞開(kāi)始?jí)嚎s氣體。

壓縮行程

進(jìn)排氣門(mén)全部關(guān)閉，壓縮缸內(nèi)可燃混合氣，混合氣溫度升高，壓力上升?；钊R近上止點(diǎn)前，可燃混合氣壓力上升到0．6～1．2MPa左右，溫度可達(dá)330℃～430℃。

作功行程

在壓縮行程接近上止點(diǎn)時(shí)，裝在氣缸蓋上方的火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃所壓縮的可燃混合氣?？扇蓟旌蠚馊紵蠓懦龃罅康臒崃?，缸內(nèi)燃?xì)鈮毫蜏囟妊杆偕仙罡呷紵龎毫蛇_(dá)3～6MPa，最高燃燒溫度可達(dá)2 200℃～2 500℃。高溫高壓燃?xì)馔苿?dòng)活塞快速向下止點(diǎn)移動(dòng)，通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)對(duì)外作功。作功行程開(kāi)始時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉。

排氣行程

作功行程接近終了時(shí)，排氣門(mén)開(kāi)啟，由于這時(shí)缸內(nèi)壓力高于大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸，這一階段屬于自由排氣階段，高溫廢氣以當(dāng)?shù)匾羲偻ㄟ^(guò)排氣門(mén)排出。隨排氣過(guò)程進(jìn)行進(jìn)入強(qiáng)制排氣階段，活塞越過(guò)下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，強(qiáng)制將缸內(nèi)廢氣排出，活塞到達(dá)上止點(diǎn)附近時(shí)，排氣過(guò)程結(jié)束。排氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)氣體壓力稍高于大氣壓力，約為0．105～0．115MPa，廢氣溫度約為600℃～900℃。由于燃燒室占有一定容積，因此在排氣終了時(shí)，不可能將廢氣徹底排除干凈，剩余部分廢氣稱(chēng)殘余廢氣。

四沖程汽油機(jī)經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)，在這個(gè)過(guò)程中，活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程，相應(yīng)的曲軸旋轉(zhuǎn)兩周。

所以以上說(shuō)的3個(gè)常見(jiàn)的故障點(diǎn)都是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作這4個(gè)沖程的時(shí)候機(jī)油流入了缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油的故障出現(xiàn)。

氣車(chē)燒機(jī)油怎么辦，不大修發(fā)動(dòng)機(jī)的解決方法是什么

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油 發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油之見(jiàn)招拆招： 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)因其設(shè)計(jì)、應(yīng)用、配置、結(jié)構(gòu)、控制及其潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)特點(diǎn)的不同，如自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)、多個(gè)機(jī)油泵的發(fā)動(dòng)機(jī)、鑄鐵缸體與鋁合金鑲套和不鑲套缸體、發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)底帶導(dǎo)流板和不帶導(dǎo)流板，以及潤(rùn)滑油的選擇、質(zhì)量等，引起可能燒機(jī)油的原因不盡相同，必須一一分析，決不能一概而論。因此也就注定并不存在一招解決問(wèn)題的“靈丹妙藥”，同病需異治。

德系車(chē)燒機(jī)油的言論未免有些不公，其他車(chē)型一樣有發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的問(wèn)題，只不過(guò)大家對(duì)德系車(chē)關(guān)注度較高而已。 我們以一臺(tái)虛擬發(fā)動(dòng)機(jī)而言，出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，不外乎以下幾個(gè)原因： 1.由增壓器引起的燒機(jī)油

優(yōu)道渦輪增壓系統(tǒng)清洗套裝，清洗、疏通、潤(rùn)滑三管齊下，有效降低渦輪增壓器的燒機(jī)油幾率。

2.由發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高引起的燒機(jī)油

優(yōu)道無(wú)水冷卻油，平衡發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，消除缸體內(nèi)氣泡隔溫層，有效預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)高溫引起的損傷性燒機(jī)油。

3.由發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)功能性元器件引起的燒機(jī)油

優(yōu)道抗磨保護(hù)劑，增加機(jī)械元器件之間的潤(rùn)滑系數(shù)，有效降低器件因?yàn)槟p和拉傷引起的燒機(jī)油。 4.由發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)副間隙不合適引起的燒機(jī)油

優(yōu)道缸壓修復(fù)劑，修復(fù)缸壁磨損并防止其繼續(xù)磨損，有效防止因缸壁損傷引起的燒機(jī)油現(xiàn)象。

5.由發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)密封件引起的燒機(jī)油

優(yōu)道油封止漏劑，恢復(fù)油封以及各部位的密封圈彈性，減少因密封件老化而引起的燒機(jī)油幾率。

6.由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)強(qiáng)制再循環(huán)系統(tǒng)引起的燒機(jī)油

此招無(wú)解，先天設(shè)計(jì)，速去維修更換廢氣循環(huán)閥。

注意，我們這里指的燒機(jī)油是單指機(jī)油（不管以什么樣的狀態(tài)）進(jìn)入燃燒室與混合汽一同被燒掉，而不是由于泄露缺少機(jī)油造成發(fā)動(dòng)機(jī)部件損傷，這是兩碼事。 發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油之招式化解（秘籍總篇）： 其一，按照我們的經(jīng)驗(yàn)，鑄鐵缸套按材質(zhì)、工質(zhì)、工況等因素以及缸徑比例，公差帶略微顯得有點(diǎn)寬。特別是發(fā)動(dòng)機(jī)是帶機(jī)械增壓器的，我們知道帶增壓器需發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和冷機(jī)狀態(tài)下，曲軸箱背壓較大極易造成機(jī)油蒸汽竄入燃燒室。

其二，發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)也容易產(chǎn)生燒機(jī)油現(xiàn)象，但是由于車(chē)輛運(yùn)營(yíng)環(huán)境不同，在歐洲汽車(chē)日均運(yùn)行速?zèng)r中，怠速和超速段很窄，因而燒機(jī)油在每1 000km用0.5L就顯得很正常，而我們的用車(chē)環(huán)境，由于各種原因怠速和超速段相對(duì)較長(zhǎng)，因而燒機(jī)油矛盾就比較突出。 其三，由于裝有增壓器，發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)工作溫度較高，沒(méi)有相對(duì)較大間隙公差帶，很難保證安全工作要求。但是這種較寬的公差帶在我們特定的工況下，卻存有一定燒機(jī)油的隱患?！?

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油大多數(shù)都是因?yàn)榛钊h(huán)被積碳卡滯引起的?？刻砑诱扯雀叩臋C(jī)油續(xù)命只是治變不治本的權(quán)宜之計(jì)。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力差，是因?yàn)闄C(jī)油參與燃燒形成了更多的積碳，積碳又加重了燒機(jī)油程度形成惡性循環(huán)。過(guò)多的積碳會(huì)堵塞噴油嘴，造成霧化效果不良，燃燒不好，導(dǎo)致油耗增高，動(dòng)力下降。長(zhǎng)此下去會(huì)造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最后只能拆散發(fā)動(dòng)機(jī)大修。

燒機(jī)油的四點(diǎn)原因

一 .長(zhǎng)期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；

二 .防凍液更換周期太長(zhǎng)或者根本不更換；

三 .機(jī)油更換周期過(guò)長(zhǎng)；

四 .長(zhǎng)期或者經(jīng)常短距離行駛。

以上四點(diǎn)燒機(jī)油的車(chē)輛必然有一點(diǎn)或者四點(diǎn)都占據(jù)。

活塞環(huán)是怎樣卡滯的

活塞環(huán)卡滯的原理要從油路開(kāi)始，機(jī)油的承受溫度在110度，而油路長(zhǎng)期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機(jī)油長(zhǎng)期在120度或者更高的溫度，這樣機(jī)油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機(jī)油長(zhǎng)期下來(lái)就會(huì)被烤干結(jié)痂卡滯，一個(gè)缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油，這時(shí)候其他的缸體的工況也會(huì)開(kāi)始不好，很快4個(gè)缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。因此要解決問(wèn)題必須從根源油路開(kāi)始才是去根的辦法。

燒機(jī)油的解決方法

在車(chē)友們的慣性思維里，總認(rèn)為燒機(jī)油就應(yīng)該大修解決，這樣不僅要承擔(dān)高昂的維修費(fèi)用，還要承受車(chē)輛因大修后所帶來(lái)的不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)和貶值損失。破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的密閉性和精密度。而且?guī)兹f(wàn)公里后還有可能再次燒機(jī)油，所以大修發(fā)動(dòng)機(jī)是不可持續(xù)的。

現(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車(chē)主所接受。尤其是含PNF專(zhuān)利技術(shù)的司有普無(wú)損修復(fù)產(chǎn)品，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車(chē)主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。