摘要
由于近兩年來(lái)中國(guó)整車(chē)銷(xiāo)售量每年以兩位數(shù)的速度遞增，形成對(duì)汽車(chē)零配件的大量需求，再加上整車(chē)壽命普遍縮短，消費(fèi)個(gè)性化加速了零配件業(yè)的發(fā)展。汽車(chē)配件業(yè)從無(wú)到有，從小到大經(jīng)歷了短短十幾年不平凡的發(fā)展歷程，形成了一個(gè)完整的汽車(chē)配件加工和銷(xiāo)售體系，它的發(fā)展速度是驚人的，取得的業(yè)績(jī)也是輝煌的。應(yīng)運(yùn)而生的汽配市場(chǎng)雖孕育著無(wú)限的商機(jī)，有著極其廣闊的發(fā)展空間，但它同時(shí)面對(duì)著整體實(shí)力小、裝備水平差、營(yíng)銷(xiāo)體系不完善、銷(xiāo)售業(yè)態(tài)較傳統(tǒng)等問(wèn)題。如何發(fā)展具有中國(guó)特色的汽配市場(chǎng)；如何確立中國(guó)汽配市場(chǎng)的發(fā)展方向；如何改變目前中國(guó)汽配市場(chǎng)傳統(tǒng)落后的交易模式，這就需要我們對(duì)中國(guó)汽配市場(chǎng)的現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展進(jìn)行深刻的反思。
一、 汽車(chē)配件市場(chǎng)的現(xiàn)狀
（一）汽車(chē)配件市場(chǎng)面臨的形勢(shì)
真正意義的中國(guó)汽車(chē)業(yè)和中國(guó)汽車(chē)配件業(yè)是在改革開(kāi)放以后發(fā)展起來(lái)的。汽車(chē)配件作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)是伴隨著汽車(chē)業(yè)的發(fā)展于九十年代初確立。目前我國(guó)汽車(chē)工業(yè)正處于快速發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，汽車(chē)業(yè)新一輪購(gòu)車(chē)熱潮掀起，一批整車(chē)廠汽車(chē)公司銷(xiāo)量連續(xù)高速增長(zhǎng)，在汽車(chē)市場(chǎng)火爆的帶動(dòng)下，以離合器、汽車(chē)底盤(pán)、汽車(chē)前后橋以及汽車(chē)零部件制造加工、汽車(chē)改裝、汽車(chē)修理等相關(guān)行業(yè)的汽配市場(chǎng)呈現(xiàn)出快速發(fā)展之勢(shì)。汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展為汽車(chē)配件工業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了極大的機(jī)會(huì)。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)目前每年對(duì)零配件的需求量達(dá)到八百億元人民幣左右，而每年從一級(jí)市場(chǎng)到區(qū)域經(jīng)營(yíng)再到零售商的汽車(chē)零配件***流通至少要完成二千四百億元人民幣的交易額。1999年全國(guó)零配件的總供求量為700億人民幣，進(jìn)口汽車(chē)配件的總需求量近7億美元，而且將以每年11％—20％的速度增長(zhǎng)。從總量和趨勢(shì)來(lái)看，中國(guó)汽配市場(chǎng)都呈現(xiàn)出巨大的發(fā)展空間。
（二）汽車(chē)配件市場(chǎng)存在的問(wèn)題
長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策比較重視整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，而忽視與其配套的汽車(chē)零配件市場(chǎng)的發(fā)展。實(shí)際上隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從“鄉(xiāng)間小道”駛?cè)?/a>“高速公路”，汽車(chē)零配件市場(chǎng)呈現(xiàn)出前所未有的巨***展空間。雖然汽車(chē)配件市場(chǎng)的總量巨大，但另一方面競(jìng)爭(zhēng)也相當(dāng)激烈，全國(guó)現(xiàn)有各種規(guī)模的汽修廠22．8萬(wàn)家，汽配經(jīng)營(yíng)企業(yè)約10萬(wàn)家，一個(gè)省有幾個(gè)甚至十幾個(gè)大型汽配專業(yè)市場(chǎng)，有的省會(huì)城市或較發(fā)達(dá)的大城市一地就有數(shù)家，明顯呈現(xiàn)出買(mǎi)方市場(chǎng)的局面。
汽配市場(chǎng)，呈嚴(yán)重的兩極分化狀態(tài)，有一小部分運(yùn)作有方的汽配城不斷地適應(yīng)市場(chǎng)需求，不斷調(diào)整自己的市場(chǎng)定位，加強(qiáng)其售前、售中、售后服務(wù)功能，使其適合品牌商的需求，從而走出一條與原來(lái)汽配城做房東的內(nèi)涵有著根本區(qū)別的新路。而大多數(shù)仍以物業(yè)為主要經(jīng)營(yíng)體制的汽配城，在新的市場(chǎng)格局下將會(huì)很難生存。全國(guó)汽配城目前已有百余家，幾乎都停留在物業(yè)管理和提供比較簡(jiǎn)單的配套服務(wù)上，所有的汽配城目前還處于最初級(jí)的現(xiàn)貨貿(mào)易階段。由于投資和經(jīng)營(yíng)汽配城很多是***行為，這樣容易造成重復(fù)建設(shè)和盲目發(fā)展，也容易導(dǎo)致不公平競(jìng)爭(zhēng)。
從80年代后期開(kāi)始，國(guó)有大型企業(yè)由于其僵化的體制被逐步擠出了汽配市場(chǎng)。整個(gè)市場(chǎng)呈現(xiàn)“散、亂、差”的局面，同國(guó)外的成熟市場(chǎng)相比，經(jīng)營(yíng)手段落后，觀念陳舊，競(jìng)爭(zhēng)分散無(wú)序，企業(yè)單純地在低水平的基礎(chǔ)上利用價(jià)格杠桿進(jìn)行無(wú)利潤(rùn)競(jìng)爭(zhēng)，從而使大部分商家陷入了需求量越大，價(jià)格下滑幅度越大的惡性循環(huán)的怪圈。另一方面，這種無(wú)序的混亂，也給***冒偽劣商品提供了可乘之機(jī)。從整體而言，我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)落后于整車(chē)工業(yè)，這是因?yàn)槟切┊a(chǎn)品可靠、質(zhì)量較好的汽配廠可選為整車(chē)的配套廠家，進(jìn)入配套市場(chǎng)，而未被選為與整車(chē)配套的廠家只能進(jìn)入維修汽配領(lǐng)域，這就形成了維修配件的質(zhì)量低于整車(chē)組裝件的質(zhì)量。據(jù)有關(guān)資料表明，由于使用偽劣汽配造成的交通事故占整個(gè)事故的3％以上。從在昆明這個(gè)國(guó)內(nèi)較大的市場(chǎng)中，我們可以看到制約著汽配行業(yè)發(fā)展的幾個(gè)大的隱患。
隱患一：汽配市場(chǎng)所售產(chǎn)品的品質(zhì)良莠不齊。同一種配件可能有七八個(gè)牌子的產(chǎn)品同時(shí)銷(xiāo)售，且仿冒原廠或名牌的現(xiàn)象普遍存在。正可謂“亂花漸欲迷人眼”，讓那些對(duì)汽車(chē)配件和維修一竅不通的車(chē)主們無(wú)所適從。有客戶來(lái)買(mǎi)配件，他們通常會(huì)直接詢問(wèn)“要原廠的還是副廠的？”這“原廠的”一般是指為主機(jī)廠配套的裝車(chē)件；“副廠的”則是非配套廠家生產(chǎn)的非配套件，所以絕大多數(shù)原廠件的價(jià)格勢(shì)必要高于副廠件。一般在乎自己車(chē)的車(chē)主都會(huì)首先選擇原廠件，而他們的生財(cái)之道也就在這關(guān)鍵之處。這“原廠”一類(lèi)還要分為三個(gè)級(jí)別：第一級(jí)品質(zhì)最好，是專門(mén)的裝車(chē)件，也就是原車(chē)帶的，外面根本買(mǎi)不到；第二個(gè)級(jí)別產(chǎn)品是供應(yīng)特約維修站的，除了安裝或更換時(shí)工藝上可能帶來(lái)的差距外，產(chǎn)品本身與第一級(jí)并無(wú)太大差別；第三個(gè)級(jí)別便是流向零售市場(chǎng)的配件產(chǎn)品，賣(mài)的雖然仍是原廠件較高的價(jià)格，但實(shí)際上其品質(zhì)已無(wú)法和真正原車(chē)所帶相比。所以一般人以為在汽配市場(chǎng)買(mǎi)到的原廠件或在特約維修站更換的原廠件應(yīng)該都與原車(chē)無(wú)異，其實(shí)其中必然會(huì)存在著或大或小的差別。更有一些維修站違規(guī)操作，其所謂的原廠件其實(shí)就是從汽配市場(chǎng)批發(fā)的，但回去賣(mài)出的價(jià)格自然就要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽配市場(chǎng)了。
汽車(chē)配件行業(yè)前景怎么樣？
1.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策劃書(shū)執(zhí)行概要和要領(lǐng)
商標(biāo)/定價(jià)/重要促銷(xiāo)手段/目標(biāo)市場(chǎng)等。
2.目前營(yíng)銷(xiāo)狀況
(1)市場(chǎng)狀況：目前產(chǎn)品市場(chǎng)/規(guī)模/廣告宣傳/市場(chǎng)價(jià)格/利潤(rùn)空間等。
(2)產(chǎn)品狀況：目前市場(chǎng)上的品種/特點(diǎn)/價(jià)格/包裝等。
(3)競(jìng)爭(zhēng)狀況：目前市場(chǎng)上的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手與基本情況。
(4)分銷(xiāo)狀況：銷(xiāo)售渠道等。
(5)宏觀環(huán)境狀況：消費(fèi)群體與需求狀況。
3.SWOT問(wèn)題分析
優(yōu)勢(shì)：銷(xiāo)售、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、管理、政策等方面的優(yōu)勢(shì)力。
劣勢(shì)：銷(xiāo)售、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、管理、政策（如行業(yè)管制等政策限制）等方面的劣勢(shì)力。
機(jī)率：市場(chǎng)機(jī)率與把握情況。
威脅：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上的最大威脅力與風(fēng)險(xiǎn)因素。
綜上所述：如何揚(yáng)長(zhǎng)避短，發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)力，規(guī)避劣勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn)。
4.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策劃達(dá)到的目標(biāo)
財(cái)務(wù)目標(biāo)：
公司未來(lái)3年或5年的銷(xiāo)售收入預(yù)測(cè)（融資成功情況下）：
（單位：萬(wàn)元）
營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)：銷(xiāo)售成本毛利率達(dá)到多少。
5.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策劃***取的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略
目標(biāo)市場(chǎng)：-
定位：-
產(chǎn)品線：-
定價(jià)：產(chǎn)品銷(xiāo)售成本的構(gòu)成及銷(xiāo)售價(jià)格制訂的依據(jù)等。
分銷(xiāo)：分銷(xiāo)渠道（包括代理渠道等）。
銷(xiāo)售隊(duì)伍：組建與激勵(lì)機(jī)制等情況。
服務(wù)：售后客戶服務(wù)。
廣告：宣傳廣告形式。
促銷(xiāo)：促銷(xiāo)方式。
R&D：產(chǎn)品完善與新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)舉措。
市場(chǎng)調(diào)研：主要市場(chǎng)調(diào)研手段與舉措。
6.行動(dòng)方案
營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)（時(shí)間）安排。
7.預(yù)計(jì)的損益表及其他重要財(cái)務(wù)規(guī)劃表:-按照這種格式來(lái)寫(xiě)其中有關(guān)你的內(nèi)容就可以了
汽車(chē)配件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)是什么
樓主的問(wèn)題比較含糊?，F(xiàn)將汽車(chē)部件分為以下幾類(lèi)：
1、動(dòng)力總成配件——技術(shù)含量較高，特別是變速器方面國(guó)內(nèi)起步晚，市場(chǎng)尚處于急速發(fā)展階段，并且有向混合動(dòng)力方向轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)，此前景較為可觀。
2、汽車(chē)電器方面——技術(shù)含量略有不同，大的電器空調(diào)、電動(dòng)天窗等還是比較有前景的，另外汽車(chē)的CAN總線系統(tǒng)和TCU、EMS等技術(shù)含量最高，前景也是最好的。
3、車(chē)身附件——大多數(shù)需要開(kāi)模具，入市需要大成本而且量要大，前景一般。
4、底盤(pán)系統(tǒng)——大多數(shù)為技術(shù)含量較低的部件，入市容易依靠量大來(lái)取勝。
5、可以肯定的一點(diǎn)是，五年以后混合動(dòng)力汽車(chē)會(huì)嶄露頭角，發(fā)展最為迅猛。
以上希望對(duì)你有所幫助。
汽車(chē)配件未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)如何
我國(guó)汽車(chē)配件行業(yè)正處于快速發(fā)展的階段，汽車(chē)配件是汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)，支撐著整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的持續(xù)發(fā)展，由此可見(jiàn)汽車(chē)配件的地位是非常重要的。
目前來(lái)講，我國(guó)的汽車(chē)配件市場(chǎng)還存在著許多問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在，使得我國(guó)的汽車(chē)配件市場(chǎng)有序的發(fā)展仍有一段距離，由于我國(guó)的汽車(chē)配件行業(yè)門(mén)檻比較低，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)下，有些企業(yè)為了擴(kuò)展銷(xiāo)路，通常會(huì)***用價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的方式，這種方法是非常不可取的，容易造成市場(chǎng)混亂。
還有一方面原因是，產(chǎn)業(yè)布局不合理導(dǎo)致的，生產(chǎn)集中度低，生產(chǎn)規(guī)模小等問(wèn)題頻繁出現(xiàn)。
造成這種狀況的原因主要是，企業(yè)的自身管理不完善，同時(shí)企業(yè)的自主研發(fā)能力不足，不能進(jìn)行規(guī)模化生產(chǎn)，配件種類(lèi)繁多，質(zhì)量得不到保障，大大影響了商品的流通化。
要想解決這種狀況，必須要做到企業(yè)規(guī)模化，逐步形成企業(yè)之間的聯(lián)盟，彌補(bǔ)多方面的不足，提高管理，提高生產(chǎn)技術(shù)，使中國(guó)汽車(chē)配件市場(chǎng)逐步完善。
百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼
摘 要 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是個(gè)高度關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)作為汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)，在很大程度上影響著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)階段我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)所存在的自主創(chuàng)新能力不足的問(wèn)題，直接導(dǎo)致汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)缺失，汽車(chē)零部件產(chǎn)品技術(shù)含量低和產(chǎn)品檔次低，嚴(yán)重制約著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略。本文首先分析了現(xiàn)階段在我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的行業(yè)現(xiàn)狀以及發(fā)展中存在的主要問(wèn)題。在此基礎(chǔ)上，提出了根據(jù)各地區(qū)實(shí)際情況建立汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組和汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)；根據(jù)地區(qū)實(shí)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，建立汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)園；為扶持產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展，通過(guò)引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商或其他部件生產(chǎn)商，建設(shè)相對(duì)集中的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)；落實(shí)和實(shí)施汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，重點(diǎn)扶持汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)；建議地方市***出臺(tái)優(yōu)惠政策，設(shè)立汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)基金等對(duì)策建議。
關(guān)鍵詞 中國(guó)汽車(chē) 零配件 市場(chǎng)
一、汽車(chē)零部件概要
汽車(chē)零部件行業(yè)是重要的中***業(yè)，其中包括以下六項(xiàng)：動(dòng)力傳動(dòng)裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、懸架制動(dòng)裝置、電器電子裝置、車(chē)身零部件、照明儀表裝置以及附件。其與汽車(chē)整車(chē)制造業(yè)、汽車(chē)輪胎、汽車(chē)玻璃以及汽車(chē)蓄電池等制造行業(yè)相關(guān)聯(lián)。
汽車(chē)零部件行業(yè)分別由發(fā)動(dòng)機(jī)零配件、底盤(pán)零件、儀表電器件、車(chē)身
標(biāo)簽： #汽車(chē)
