1.氣缸體常見損傷：氣孔。
2.氣孔通常是汽缸體鑄件最常見缺陷，往往占鑄件廢品的首位。
3.汽缸體的氣孔多見于上型面的水套區(qū)域?qū)?yīng)的外表面，例如出氣針底部或凸起的筋條部，以及缸筒加工后的內(nèi)表面。
4.嚴(yán)重時(shí)由于型芯的發(fā)氣量大而又未能充分排氣，使上型面產(chǎn)生嗆火現(xiàn)象，導(dǎo)致大面積孔洞和無規(guī)律的砂眼。
5.砂眼。
6.砂眼也是氣缸體鑄件的常見缺陷，多見于鑄件的上型面，也有在缸筒的內(nèi)表面經(jīng)加工后暴露出來的。
7.脈紋。
8.通常在鑄件的內(nèi)表面或熱節(jié)部位，如缸體缸蓋的水套腔內(nèi)，或是進(jìn)排氣道內(nèi)，由于澆注時(shí)高溫鐵液的作用，使砂芯硅砂發(fā)生相變膨脹引起砂芯表面產(chǎn)生裂縫，液體金屬滲入其中，從而導(dǎo)致鑄件形成飛翔狀凸起的缺陷，即脈紋。
9.汽缸蓋常見損傷：變形。
10.汽缸蓋底平面出現(xiàn)翹曲變形往往是由于拆裝不當(dāng)引起的，它將造成汽缸密封不嚴(yán)而產(chǎn)生漏氣和漏水。
11.汽缸蓋接合平面的翹曲變形可以用直尺和厚薄規(guī)進(jìn)行測(cè)量。
12.裂紋。
13.由于散熱不良或熱負(fù)荷不均勻，形成較大的熱應(yīng)力等原因引起的汽缸蓋裂紋，一般出現(xiàn)在進(jìn)、排氣門座圈之間以及渦流室表面。
14.它將造成燃燒室的高溫高壓氣體和冷卻水之間的氣水互竄現(xiàn)象。
15.腐蝕。
16.由于冷卻水含雜質(zhì)過多，經(jīng)過電化學(xué)腐蝕作用引起汽缸蓋水道孔逐漸被耗損穿孔，它將引起冷卻水進(jìn)入燃燒室等不良后果。
求問常見發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體損壞的原因有哪些?
康明斯缸蓋，不同型號(hào)的螺栓，其耐受的公斤數(shù)是不一樣的。比如8號(hào)螺絲在25公斤左右，9號(hào)螺栓在42—45公斤左右。
造成缸蓋沖壞的原因：?
①發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高（“開鍋”超過發(fā)動(dòng)機(jī)溫度臨界線以上）；?
②溫度超過100°以上還繼續(xù)行駛，一直到發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火為止（造成溫高的原因前面已講過）；
③當(dāng)溫度過高，發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄滅后，應(yīng)打開引擎蓋，讓其自然冷卻（這時(shí)絕對(duì)不能打開膨脹閥蓋以被燙傷）后再加水，一般情況氣缸墊已沖壞，需更換。
擴(kuò)展資料：
氣缸蓋在工作中受到低周熱疲勞損傷、高周熱疲勞損傷和蠕變損傷，其壽命和可靠性是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要指標(biāo)。在發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)—停車過程中(啟動(dòng)循環(huán))。
氣缸蓋被急劇的加熱和冷卻，產(chǎn)生較大的循環(huán)熱應(yīng)力， 受到低周熱疲勞損傷。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的每個(gè)工作循環(huán)中(吸氣—壓縮—做功—排氣循環(huán)過程)，氣缸蓋發(fā)生較小幅度的溫度變化，遭受高周熱疲勞損傷。氣缸蓋局部材料在高于蠕變溫度的環(huán)境中長(zhǎng)期工作，受到蠕變損傷。
1)從理論上分析了氣缸蓋的低周熱疲勞損傷、高周熱疲勞損傷和蠕變損傷，引起氣缸蓋失效的主要是低周熱疲勞損傷，啟動(dòng)次數(shù)是其主要的壽命指標(biāo)；
2)蠕變對(duì)氣缸蓋的直接損傷較小，但能夠影響低周熱疲勞的平均應(yīng)力，因此可以把發(fā)動(dòng)機(jī)的蠕變—低周熱疲勞可等效為恒定應(yīng)變幅、一定平均應(yīng)力的熱—機(jī)械疲勞，用熱機(jī)械疲勞試驗(yàn)代替蠕變—熱疲勞試驗(yàn)可大大降低試驗(yàn)時(shí)間。
百度百科-缸蓋
發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊損壞原因有哪些
1、螺栓扭矩不一致，沒達(dá)到規(guī)定值。2、沒按規(guī)定順序緊固。3、缸體或缸蓋變形翹曲。4、缸墊裝反。都會(huì)導(dǎo)致缸墊損壞。故障現(xiàn)象：1、水箱冒泡，向外竄水。2、水中有油。3、排氣管異響。有放炮的聲音。4、沒勁。5、嚴(yán)重時(shí)水會(huì)竄到機(jī)油中。
造成發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊損壞的原因很多，如氣缸蓋螺栓螺母伸長(zhǎng)或松動(dòng)；氣缸蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)合面變形；安裝不符合要求；發(fā)動(dòng)機(jī)過熱；氣瓶本身質(zhì)量不合格等。
1.氣缸蓋螺栓和螺母伸長(zhǎng)或松動(dòng)。
由于氣缸蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)合面的擠壓變形、氣缸墊的壓縮變形、高壓氣體壓力對(duì)氣缸蓋螺栓螺母造成的意外過載、氣缸蓋螺栓旋入深度不足、螺紋面微不平變平以及扭矩過大導(dǎo)致的螺栓頸縮，所有這些都會(huì)導(dǎo)致氣缸蓋螺栓和螺母加長(zhǎng)或松動(dòng)，從而導(dǎo)致氣缸蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)合面壓力不足，各處壓力不均勻，導(dǎo)致高溫高壓氣體從局部壓力低的部位逸出，燒壞氣缸墊。
2.氣缸蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的接合面變形。
如果兩個(gè)結(jié)合面變形，氣缸墊不能被均勻壓緊，從而導(dǎo)致漏氣和氣缸墊燃燒，這也是氣缸墊燃燒的主要原因。
3.安裝不符合。
安裝時(shí)，氣缸墊結(jié)合面不干凈，氣缸蓋螺栓螺母擰緊順序不對(duì)，扭矩不夠大或不均勻，各氣缸套上端面高于機(jī)體上平面的尺寸不夠或相等，造成漏氣，燒壞氣缸墊。
4.發(fā)動(dòng)機(jī)過熱了。
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)運(yùn)行異常、供油時(shí)間過晚、長(zhǎng)期超負(fù)荷工作等都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，尤其是缸蓋進(jìn)排氣閥座與渦流室通道出口之間的位置溫度較高。由于高溫，氣缸墊失去了原有的彈性，變脆，最后燒壞。
5.氣缸墊本身質(zhì)量不合格。
比如厚度不均勻、軋口不均勻、彈性不足、材質(zhì)差、表面不平整等。，或者在拆卸和組裝過程中不小心損壞了氣缸墊，都很容易導(dǎo)致氣缸墊燃燒。
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