2020年12月8日，在安徽省及合肥市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司董事長安進(jìn)、大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO馮思翰等見證下，大眾汽車（安徽）有限公司揭牌，標(biāo)志著大眾汽車集團(tuán)電動(dòng)化進(jìn)程加速推進(jìn)。
根據(jù)此前公布的戰(zhàn)略布局，大眾汽車***在2029年推出75款純電動(dòng)產(chǎn)品，基于MEB平臺(tái)的純電動(dòng)汽車銷量將要達(dá)到2000萬輛。而中國市場(chǎng)的地位舉足輕重，在華的兩個(gè)“老”合資伙伴已經(jīng)不能滿足其在新能源汽車市場(chǎng)的擴(kuò)張需求，將大眾汽車（安徽）有限公司的控制權(quán)牢牢掌握在手，大眾汽車更有底氣全面投身電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
回顧大眾牽手江淮到“去江淮化”，大眾終獲合資公司管理權(quán)
回顧大眾牽手江淮的進(jìn)程，不能不令人猜想，大眾汽車在2016年與江淮汽車簽署合資合作諒解備忘錄時(shí)，就已做好要控制合資公司的準(zhǔn)備。
2017年年底，合資公司江淮大眾正式成立，彼時(shí)合作雙方的股權(quán)比例為50:50，注冊(cè)資本為20億元人民幣。2018年，江淮大眾全新的合資品牌思皓正式發(fā)布。2019年，江淮大眾旗下首款車型思皓E20x正式上市。不過，從市場(chǎng)反響與口碑塑造方面來看，思皓品牌似乎仍未掀起多大的風(fēng)浪。反而是江淮汽車借助與大眾合作的契機(jī)，先后推出了多款乘用車3.0時(shí)代的產(chǎn)品，全面升級(jí)產(chǎn)品品質(zhì)，對(duì)標(biāo)德國VDA質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)現(xiàn)與大眾共線生產(chǎn)。
2020年5月29日，安徽省國資委、大眾中國投資和江汽控股簽署意向書，大眾中國投資擬通過增資方式獲取江汽控股50%股權(quán)，安徽國資委持有50%股權(quán)并控制江汽控股。同時(shí)，大眾中國投資向江淮大眾增資，增資完成后將持有合資公司75%股權(quán)。
2020年12月2日，江淮大眾汽車有限公司更名為大眾汽車（安徽）有限公司。至此，大眾汽車集團(tuán)順利完成對(duì)江淮大眾的戰(zhàn)略投資，并獲得合資公司管理權(quán)。
基于MEB平臺(tái)打造，大眾汽車（安徽）首款車型2023年投產(chǎn)
除了大眾汽車（安徽）有限公司揭牌儀式，大眾汽車（安徽）有限公司研發(fā)中心竣工和制造基地開工儀式也同步進(jìn)行。安徽合肥成為大眾汽車集團(tuán)（中國）電動(dòng)出行新基地，全新研發(fā)中心將助力推進(jìn)集團(tuán)電動(dòng)化戰(zhàn)略。
大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO馮思翰博士
大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO馮思翰博士表示，“全新研發(fā)中心將幫助我們強(qiáng)化本土研發(fā)能力，提升生產(chǎn)效率，快速擴(kuò)大并優(yōu)化新能源產(chǎn)品矩陣，以滿足全球最大的新能源汽車市場(chǎng)的客戶需求?！?/p>
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國汽車銷量2576.9萬輛，其中新能源汽車銷量120.6萬輛，滲透率為4.7%。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，按照新能源汽車到2025年占新車銷量25%左右，我國的新能源汽車年復(fù)合增速將為30%，增長空間十分可觀。因而，大眾繼續(xù)加碼國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域，是一個(gè)非常正確的選擇。尤其是通過本土化的研發(fā)中心，將制造出更多適合中國消費(fèi)者的新能源產(chǎn)品。目前，大眾汽車（安徽）正在積極擴(kuò)大本土研發(fā)人才儲(chǔ)備，既提供本地研發(fā)人才前往德國總部接受培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，還會(huì)讓來自德國總部的研發(fā)專家到合肥提供專業(yè)培訓(xùn)。預(yù)計(jì)到2025年，大眾汽車（安徽）研發(fā)團(tuán)隊(duì)員工數(shù)量將達(dá)到約500名。
大眾汽車（安徽）首款車型***將于2023年開始投產(chǎn)，新車基于大眾純電動(dòng)MEB平臺(tái)打造。此外二期擴(kuò)建工程也***于2021年啟動(dòng)，生產(chǎn)線基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備也將進(jìn)一步完善，其中包括建立電池車間和車輛及部件檢驗(yàn)車間，該純電動(dòng)車型工廠規(guī)模完備，最大年產(chǎn)量預(yù)計(jì)可達(dá)35萬輛，預(yù)計(jì)將于2022年底竣工。
值得一提的是，新落成的研發(fā)中心將研發(fā)、質(zhì)保、同步工程、全功能預(yù)生產(chǎn)和測(cè)試等多個(gè)部門集中在一個(gè)園區(qū)，充分落實(shí)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的整合。
三方共贏，大眾、江淮、安徽省戮力同心
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正歷經(jīng)高速發(fā)展，沒人能拒絕這塊“大蛋糕”。身處汽車行業(yè)的大眾汽車和江淮汽車必須坐上這趟“快班車”，有意做大做強(qiáng)的安徽省汽車工業(yè)同樣需要抓住這一機(jī)遇。
一方面，大眾汽車（安徽）的發(fā)展，將進(jìn)一步強(qiáng)化中國市場(chǎng)在大眾汽車集團(tuán)電動(dòng)化、數(shù)字化戰(zhàn)略中的作用，助力其到2050年全面實(shí)現(xiàn)碳中和愿景。盡管大眾在華已有上汽、一汽兩個(gè)合作伙伴，但與江淮攜手，獲得合資公司主導(dǎo)權(quán)與安徽省***的鼎力支持，將為其加速新能源汽車的發(fā)展提供更為龐大的助力。
安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司董事長安進(jìn)
另一方面，江淮汽車在與大眾合作的過程中，將吸收其技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，提升其自身制造實(shí)力。安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司董事長安進(jìn)直言，“我們將以萬里長征走完第一步的心態(tài)參與合作的全過程，堅(jiān)持創(chuàng)新與開放合作發(fā)展，與大眾汽車進(jìn)一步加強(qiáng)交流與學(xué)習(xí)?！?/p>
此外，對(duì)于安徽省來說同樣獲益匪淺。江汽控股引入大眾汽車集團(tuán)，可謂一次大膽的嘗試?？鐕?a href="/tags-q-y.html" target="_blank" class="db3931b65a8df34b relatedlink">企業(yè)首次積極參與中國汽車行業(yè)企業(yè)深度改革進(jìn)程，這將深切影響中國汽車發(fā)展。但同時(shí)，安徽省也走出了一條新的道路。借助大眾汽車的戰(zhàn)略投資，不僅能夠進(jìn)一步盤活國有資產(chǎn)，令江淮汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，而且可以推動(dòng)安徽汽車產(chǎn)業(yè)步入高質(zhì)量發(fā)展。
其實(shí)除了大眾與江淮的合作，安徽省還大力推動(dòng)了大眾入股位于安徽合肥的電池生產(chǎn)企業(yè)國軒高科動(dòng)力能源有限公司，以及引來蔚來中國落戶合肥等。種種舉動(dòng)，引進(jìn)外資和技術(shù)，無不是安徽省要發(fā)力成為中國汽車強(qiáng)省的夙愿證明。
就當(dāng)前預(yù)測(cè)的發(fā)展前景而言，這將是一次三方共贏的合作。于大眾、于江淮、于安徽省，各有裨益。不過，外界仍十分關(guān)切，江淮失去了合資公司的話語權(quán)，是否有淪為大眾代工廠的危機(jī)？江淮乘用車，又將何去何從？My車轱轆將繼續(xù)關(guān)注江淮汽車的未來發(fā)展。
以大眾汽車集團(tuán)的體量，其在中國汽車市場(chǎng)乃至全球汽車市場(chǎng)都有著不可估量的影響力。轉(zhuǎn)型電動(dòng)化雖是大勢(shì)所趨，但縱觀目前各大車企的戰(zhàn)略布局來和改革進(jìn)程，唯有大眾以最決然甚至是孤注一擲的姿態(tài)全面步入電動(dòng)化時(shí)代。在轱轆哥看來，通過前瞻布局，牽手三大合作伙伴，大眾未來繼續(xù)統(tǒng)治中國汽車市場(chǎng)或已成定局！
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
左手江淮右手蔚來，安徽省將成為新能源領(lǐng)頭羊？
財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車訊?大眾增資江淮大眾獲得審批。
11月24日，江淮汽車發(fā)布公告表示，接到大眾中國投資的通知，根據(jù)大眾中國投資于2020年6月11日與安徽省國資委和江汽控股簽署的《關(guān)于安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司的投資協(xié)議》，以及同日與江淮股份和江淮大眾簽署的《關(guān)于江淮大眾汽車有限公司的投資協(xié)議》，截至2020年11月23日，大眾中國投資已在相關(guān)國家就該項(xiàng)目取得了反壟斷審查部門的批準(zhǔn)。
今年5月29日，安徽省國資委、大眾中國投資、江汽控股三方簽署《關(guān)于向
安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司增資之意向書》。6?月?11?日，相關(guān)方簽署相關(guān)協(xié)議。
上述交易完成后，大眾中國投資持有江淮控股股東江汽控股50%的股權(quán)。而安徽省國資委持有江汽控股50%的股權(quán)，仍控制江汽控股。大眾中國投資間接持有江淮12.5%股權(quán)。
江淮和大眾中國投資將向雙方合營公司江淮大眾進(jìn)行增資，增資完成后，江淮持有江淮大眾25%股權(quán)，大眾中國投資持有江淮大眾75%股權(quán)，江淮大眾將引進(jìn)大眾集團(tuán)的品牌產(chǎn)品。
大眾集團(tuán)承諾將授予合資公司基于其純電動(dòng)平臺(tái)的4至5個(gè)大眾集團(tuán)品牌產(chǎn)品。合資公司將逐漸擴(kuò)大規(guī)模并力爭(zhēng)在2029年達(dá)到年產(chǎn)量35萬輛至40萬輛，項(xiàng)目總投資預(yù)計(jì)達(dá)到約10億歐元或等值人民幣。
同時(shí)，在中國法律允許且取得許可前提下，大眾將優(yōu)先考慮在江淮大眾生產(chǎn)大眾B級(jí)車、C級(jí)車等插電混動(dòng)汽車和燃油車。
江淮大眾制定發(fā)展目標(biāo)，力爭(zhēng)在2025年生產(chǎn)20萬輛至25萬輛，在2029年生產(chǎn)35萬輛至40萬輛，預(yù)計(jì)總收入在2025年達(dá)到300億元，在2029年達(dá)到500億元。
資深汽車分析師任萬付認(rèn)為，隨著江淮大眾的成立，江淮乘用車發(fā)展或?qū)⒂瓉磙D(zhuǎn)機(jī)。他指出，江淮大眾在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展，將得到大眾***方面的支持，“這對(duì)江淮汽車而言，或是學(xué)習(xí)技術(shù)和提升自身的機(jī)會(huì)?！?/p>
江汽、江淮與大眾合作在進(jìn)一步加深。
江淮9月發(fā)布的思皓乘用車品牌，與江淮大眾共標(biāo)。江淮思皓乘用車和江汽瑞風(fēng)商用車品牌，引入了德國VDA?6.3質(zhì)量管理體系，并在研發(fā)等方面全面對(duì)標(biāo)大眾MQB平臺(tái)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
大眾汽車投資20億歐元入股江淮與國軒高科
安徽省的汽車工業(yè)起步?jīng)]有你想象的那么晚，畢竟早在1968年4月，江淮汽車制造廠就成功試制成功了一輛2.5噸的載貨汽車，只是來到了改革開放這個(gè)合資與進(jìn)口車橫行的年代，我們往往看到的是大眾、豐田、本田等舶來品大賺銷量和口碑，而安徽的造車工業(yè)則似乎有點(diǎn)掉隊(duì)了，畢竟自力更生難度更高。
數(shù)據(jù)顯示，雖然安徽也加入了長三角經(jīng)濟(jì)圈，但它的汽車工業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模要弱于周邊城市，而且奇瑞和江淮受限于品牌溢價(jià)較低的現(xiàn)狀，只能力拼中低端市場(chǎng)，盈利水平著實(shí)不高。
期望實(shí)現(xiàn)整體轉(zhuǎn)型，從農(nóng)業(yè)大省升級(jí)為工業(yè)大省的任務(wù)，讓安徽一屆又一屆的掌舵班子操碎了心，但伴隨著新能源產(chǎn)業(yè)布局的平地而起，機(jī)會(huì)終于來了。
大眾與江淮聯(lián)姻 博弈還將繼續(xù)
其實(shí)安徽一直期望以引入集體資本、非公有資本、外資等各類資本的方式，來盤活國有車企以及相應(yīng)的配套產(chǎn)業(yè)鏈，奈何第一次江淮混改引入的建投投資雖然貴為背景深厚的央企，有錢是肯定的，但本身的管理水平并沒有帶給江淮更多的經(jīng)驗(yàn)，也沒有提升企業(yè)的抉擇效率和執(zhí)行效率，畢竟央企本身就以穩(wěn)與慢出名，央企與國企的組合，對(duì)擴(kuò)大規(guī)模提升行業(yè)形象有極大裨益，但對(duì)安徽急需的對(duì)機(jī)制和治理機(jī)構(gòu)的整改并沒有預(yù)想中的作用。
引入外資成為了另一個(gè)解法。這一次，培養(yǎng)了上?，F(xiàn)代汽車工業(yè)半壁江山的大眾汽車決定出手。在2020年5月29日，大眾汽車宣布將投資10億歐元，拿下了安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司母公司——安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司50%的股份，并且增持電動(dòng)汽車合資企業(yè)江淮大眾股份至75%，獲取了關(guān)鍵的管理權(quán)。
瞬間咸魚翻身，要知道，在2020年年初，江淮大眾還一度進(jìn)入了“分手劇本”，坊間傳聞兩者在產(chǎn)品層面停滯不前，甚至江淮大眾的研發(fā)中心除了一個(gè)奠基儀式，其他毫無進(jìn)展。彼時(shí)大眾揮舞著西雅特，時(shí)而向前一步時(shí)而向后一步，撩撥自己的合作伙伴。而江淮也沒安好心，他們雖說是準(zhǔn)備與大眾聯(lián)手在新能源車市布局，實(shí)質(zhì)上還是窺探著大眾手頭擁有的燃油車***，一旦“勾引”成功，前有一汽大眾、上汽大眾在燃油車市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨撒豆成兵，說不定江淮大眾也能成就三分天下呢？然而對(duì)西雅特的追求被否，捷達(dá)品牌開心地將之收入囊中，當(dāng)時(shí)直接動(dòng)搖了江淮大眾的根本……
當(dāng)然對(duì)于大眾來說，這也是一次不錯(cuò)的嘗試，畢竟此前大眾一直有一個(gè)夢(mèng)想，想要調(diào)整各家合資公司的股比，上汽大眾中外股比為50:50，一汽大眾中外股比為60:40，而此次雖然在最弱的江淮大眾上成功實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)，如果運(yùn)營得當(dāng)?shù)脑捒赡軙?huì)影響到另外兩家合資公司的股比態(tài)度。
畢竟先得做出成績，說話聲音才能更響亮。
而對(duì)于安徽的工業(yè)布局來說，損失掉控股權(quán)也沒啥，畢竟此前江淮大眾就屬于半死不活的狀態(tài)，而讓大眾控股之后，起碼大眾會(huì)更加上心，投資有了，新車也就有了，比如此前念念不忘的大眾MEB電動(dòng)平臺(tái)，以及電動(dòng)車工廠和研發(fā)中心，要知道當(dāng)初為了給桑塔納做配套，養(yǎng)活了多少配件廠，而一旦設(shè)想中的5年內(nèi)推出5款純電動(dòng)車真能實(shí)現(xiàn)，那么無疑安徽的汽車工業(yè)將會(huì)獲得一次難得的超車機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
撿漏蔚來 并獲得重要話語權(quán)
根據(jù)2019年披露的信息，安徽新能源汽車產(chǎn)銷12萬輛，已經(jīng)占據(jù)了全國10%的比重，并且位居中部省份第一，底子還算不錯(cuò)，但并沒有一個(gè)足夠強(qiáng)勢(shì)的領(lǐng)頭羊，所以當(dāng)蔚來出現(xiàn)困境時(shí)，安徽伸出了援手。
李斌曾經(jīng)說過這么一句話：“一個(gè)新創(chuàng)的公司沒有融到200億人民幣的能力，可能比較難開始一個(gè)新的汽車品牌?！?/p>
小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬也發(fā)出一句感嘆：“以前看別人造車覺得100億太夸張了，現(xiàn)在覺得200億都不夠花。”
融資速度是造車新勢(shì)力的命門所在，只有拿到錢才有接下來的研發(fā)、建廠、量產(chǎn)、鋪設(shè)渠道等等一系列操作，這些新勢(shì)力的理念可能會(huì)與傳統(tǒng)造車企業(yè)不同，但最終都走上了相同的道路，你可以顛覆動(dòng)力科技，但不能顛覆生產(chǎn)和銷售的模式。
融完市場(chǎng)上的錢，讓對(duì)手無錢可融。在這場(chǎng)速度競(jìng)爭(zhēng)中，我只要比對(duì)手多融到錢，對(duì)手就會(huì)因?yàn)橘Y金流斷裂而進(jìn)入安樂死，博郡汽車是這樣，拜騰汽車也是這樣。
蔚來原***在上海建廠，據(jù)稱地址都去考察過無數(shù)次，但特斯拉這個(gè)“小三”出現(xiàn)后，“未婚妻”蔚來直接被一腳踢開，也間接導(dǎo)致了蔚來接下來的融資***難產(chǎn)，起碼得想個(gè)法子把這事兒給圓回去。
在危難時(shí)刻，安徽國資委挑中了蔚來，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)卡得非常棒。按照原本蔚來的***，京滬兩地是唯一的選擇，這兩個(gè)城市的消費(fèi)者購買實(shí)力強(qiáng)，并且一旦與城市發(fā)展綁定，售價(jià)明顯偏高的蔚來也能夠從******購中得到一些分潤，并且京滬本身充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得就明顯更好，牌照問題卡住了不少想要擁有一臺(tái)車的消費(fèi)者，消費(fèi)者對(duì)新能源車的接受程度也明顯優(yōu)于其他城市，因而不到山窮水盡，蔚來是絕對(duì)不會(huì)將基本盤從這兩個(gè)城市撤走的。
但沒辦法，上海不要它，北京看不上它，偏安安徽絕對(duì)不是最佳選擇，即便是來到合肥這個(gè)省會(huì)城市。但這可能是唯一能夠融到的救命錢，人窮則志短，不得不低頭。
那么對(duì)于安徽來說，將蔚來收入囊中，最大的優(yōu)勢(shì)就是擁有了中國唯一一個(gè)在定位上可以與特斯拉掰一掰手腕的品牌。如果說一個(gè)國產(chǎn)品牌將最便宜的車賣到30萬以上，大家都會(huì)覺得這絕對(duì)是***行為，但蔚來通過瘋狂的燒錢，讓市場(chǎng)接受了35萬起的ES6以及46萬起的ES8，這與一眾圍繞20萬左右的消費(fèi)市場(chǎng)做文章的造車新勢(shì)力門，成功拉開了差距。
同時(shí)，蔚來已經(jīng)具備了黏性非常強(qiáng)的粉絲群體，同時(shí)由于蔚來一貫注重服務(wù)的傳統(tǒng)，已購車用戶也愿意將車型推薦給身邊好友。根據(jù)李斌自己的話來說，從去年9月開始，蔚來ES6已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月蟬聯(lián)了電動(dòng)SUV銷量排行榜冠軍，而在剛剛過去的5月，蔚來累計(jì)交付新車3436輛，其中ES6為2685輛，ES8交付751臺(tái)，從而讓它的累計(jì)銷量達(dá)到了42342輛，其中10429輛是在今年完成的，前景可期。
不出大意外的話，蔚來是活下去了。同時(shí)，由于引入了新的戰(zhàn)略投資者，蔚來也開始反省自己以往的做法，李斌靠砸錢砸出了一個(gè)高端品牌，但中后期繼續(xù)砸錢意義不大，而是應(yīng)該專注于精細(xì)化服務(wù)上，事實(shí)上對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者來說，要求也沒那么高，只需要差不多等同于奧迪、雷克薩斯就已經(jīng)超乎他們想象了。當(dāng)然，蔚來在服務(wù)上的花費(fèi)依然是在燒錢，但速度相比過往要慢了一些，目標(biāo)是從過往每年每單虧損4000多元，能夠控制到只虧損1000多元，這個(gè)差額如果能實(shí)現(xiàn)的話已經(jīng)足夠讓窮怕了的安徽投資人滿意，而如果真的像規(guī)劃那樣，在第二季度實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，而且在年底達(dá)到兩位數(shù)，安徽就是真正撿了一個(gè)大漏。
更何況，按照與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽訂的協(xié)議，蔚來來到安徽之后，會(huì)將中國總部設(shè)立于此，并“建立總部管理、研發(fā)、銷售服務(wù)、供應(yīng)鏈制造一體化基地”，這將創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位，同時(shí)也能讓安徽更好地整合由科大訊飛、京東方、江淮大眾、國軒高科等企業(yè)在這條產(chǎn)業(yè)鏈上的合作。
寫在最后
前景很美好，但新能源產(chǎn)業(yè)鏈也需要足夠的購買力支撐，畢竟大家都喜歡支持本土企業(yè)。
安徽2018年GDP為37114億元，總量全國第11名，人均則位列全國第13名，不高也不低，但勢(shì)頭相當(dāng)不錯(cuò)，特別是融入長三角經(jīng)濟(jì)圈之后，它可以承接江蘇、浙江和上海的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，再者人口大省也必定會(huì)帶來更多的******購機(jī)會(huì)，這對(duì)于蔚來或者江淮大眾來說，也有著光明的前景。
當(dāng)一系列基礎(chǔ)夯實(shí)之后，安徽將真正在新能源市場(chǎng)上提速，它將會(huì)交出怎樣的答卷？不好說，但我覺得，十分值得期待。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
項(xiàng)興初是什么職稱?江淮汽車副董事長
財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車訊?大眾汽車在中國加速擴(kuò)展電氣化進(jìn)程。
5月29日，財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車從大眾官方獲得消息，大眾汽車將投資10億歐元，獲得安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司母公司，安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司50%的股份，同時(shí)增持電動(dòng)汽車合資企業(yè)江淮大眾股份至75%，獲得合資公司管理權(quán)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理模式變革。
除提升在華電動(dòng)產(chǎn)品數(shù)量和發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施外，大眾汽車集團(tuán)還將在電動(dòng)汽車生產(chǎn)價(jià)值鏈領(lǐng)域加強(qiáng)投入。
公司將投資約11億歐元獲得國內(nèi)電池生產(chǎn)企業(yè)國軒高科動(dòng)力能源有限公司26%的股份并成為其大股東。
大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯博士表示：“大眾汽車集團(tuán)攜手實(shí)力強(qiáng)勁、值得信賴的合作伙伴，進(jìn)一步推動(dòng)集團(tuán)在中國的電動(dòng)化戰(zhàn)略。電動(dòng)汽車發(fā)展勢(shì)頭迅猛，為江淮大眾的發(fā)展帶來更多機(jī)遇；同時(shí)，我們將與國軒高科在電動(dòng)汽車電池電芯領(lǐng)域積極開展戰(zhàn)略合作。”
大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO馮思翰博士表示：“很榮幸大眾汽車集團(tuán)能夠參與安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司的發(fā)展進(jìn)程、實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈上中國企業(yè)的直接投資，并與各位共同見證中德互信互敬、友好合作的又一里程碑。此次投資將進(jìn)一步深化大眾汽車集團(tuán)在中國實(shí)現(xiàn)本土化及可持續(xù)移動(dòng)出行的戰(zhàn)略。中國市場(chǎng)的進(jìn)一步開放也將給予大眾汽車集團(tuán)更多機(jī)遇?！?/p>
5月26日晚，江淮汽車公告，公司控股股東江汽控股正在籌劃引進(jìn)戰(zhàn)略投資者的相關(guān)工作，目前處于初期商議籌劃階段，尚未形成最終方案，因此該事項(xiàng)存在重大不確定性。針對(duì)本次引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，江汽控股與交易對(duì)方未就該事項(xiàng)簽署任何意向書或相關(guān)協(xié)議，交易對(duì)方存在重大不確定性。
因?yàn)樯鲜隼?，江淮汽?600418.SH)近日連續(xù)漲停。
大眾汽車集團(tuán)一直在加碼電氣化布局，其將擬定實(shí)現(xiàn)100萬輛產(chǎn)能的時(shí)間從2025年提前至2023年，同時(shí)***2020年到2024年之間投入330億歐元布局電動(dòng)化；在產(chǎn)品上，大眾汽車集團(tuán)***到2028年在全球推出約70款電動(dòng)車型，全球總銷量達(dá)2200萬輛，其中一半以上來自中國市場(chǎng)。
在中國市場(chǎng)，按照大眾汽車集團(tuán)的***，在?2020年-2022年之間，預(yù)計(jì)將有8款MEB平臺(tái)車型實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，同時(shí)還會(huì)有3款MEB平臺(tái)車型以進(jìn)口車型引入，上海安亭工廠和佛山工廠將在年內(nèi)完成改建，投產(chǎn)使用，累計(jì)總產(chǎn)能可達(dá)到60萬輛。
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安徽省正廳級(jí)國企名單
項(xiàng)興初：男，1***0年8月生，安徽工商管理學(xué)院MBA，工程師。歷任本公司總經(jīng)理助理、總質(zhì)量師、重型商用車公司總經(jīng)理、董事總經(jīng)理。現(xiàn)任安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司黨委副書記、職工董事，本公司董事總經(jīng)理。
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省交通控股集團(tuán)有限公司 省屬 2 安徽海螺集團(tuán)有限責(zé)任公司 省屬 3 省能源集團(tuán)有限公司 省屬 4 淮北礦業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司 省屬 5 淮河能源控股集團(tuán)有限責(zé)任公司 省屬 6 安徽國元金融控股集團(tuán)有限責(zé)任公司 省屬 7 省投資集團(tuán)控股有限公司 省屬 8 銅陵有色金屬集團(tuán)控股有限公司 省屬 9 安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司 省屬 10 皖北煤電集團(tuán)有限責(zé)任公司 省屬 11 華安證券股份有限公司 省屬 12 省引江濟(jì)淮集團(tuán)有限公司 省屬 13 省港航集團(tuán)有限公司 省屬 14 安徽叉車集團(tuán)有限責(zé)任公司 省屬 15 省國有資本運(yùn)營控股集團(tuán)有限公司 省屬 16 安徽建工集團(tuán)控股有限公司 省屬 17 安徽民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司 省屬 18 省農(nóng)墾集團(tuán)有限公司 省屬 19 煤炭工業(yè)合肥設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司 省屬 20 安徽軍工集團(tuán)控股有限公司 省屬 21 安徽皖維集團(tuán)有限責(zé)任公司 省屬 22 省皖中集團(tuán)有限責(zé)任公司 省屬 23 中煤礦山建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 省屬 24 省旅游集團(tuán)有限責(zé)任公司 省屬 25 省徽商集團(tuán)有限公司 省屬 26 省鹽業(yè)投資控股集團(tuán)有限公司 省屬 27 省華強(qiáng)工貿(mào)集團(tuán)有限責(zé)任公司 省屬 28 安徽淮海實(shí)業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司 省屬標(biāo)簽： #江淮
