- 油價(jià)跌，補(bǔ)貼盡，新能源車(chē)企的庚子大考
- 小米的產(chǎn)品涉及到了許多領(lǐng)域，小米汽車(chē)的銷(xiāo)量會(huì)如何？
- 蔚來(lái)、小鵬、威馬2019成績(jī)對(duì)比：到底誰(shuí)是新造車(chē)第一？
- 2022年《財(cái)富》世界500強(qiáng)揭曉 車(chē)企共24家/比亞迪首次上榜
眾所周知，如今我國(guó)的 汽車(chē) 數(shù)量規(guī)模越來(lái)越大，據(jù)有關(guān)資料數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月末，我國(guó)的 汽車(chē) 保有量達(dá) 2.***億輛 ，在全國(guó)約4億的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量中，占比達(dá)76%，可以說(shuō)規(guī)模非常驚人。
同時(shí)據(jù)相關(guān)資料顯示，目前我國(guó) 汽車(chē) 保有量超100萬(wàn)的城市已高達(dá) 76 個(gè)，同比2020年同期增多了7個(gè)城市，另外這76個(gè)城市中，有34個(gè)城市的 汽車(chē) 保有量超200萬(wàn)，有18個(gè)城市的保有量超300萬(wàn)，可以說(shuō)從這些數(shù)據(jù)中，不難看出我國(guó) 汽車(chē) 行業(yè)的火熱。
另外 汽車(chē) 行業(yè)的火熱從各大 汽車(chē) 企業(yè)的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)上也可見(jiàn)一斑，以長(zhǎng)安 汽車(chē) 為例，據(jù)其三季報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度中，長(zhǎng)安 汽車(chē) 實(shí)現(xiàn)營(yíng)收達(dá) 791.99億 元，同比增長(zhǎng)了41.83%，其凈利潤(rùn)則達(dá)29.92億元，規(guī)模相當(dāng)大。
而這火熱的市場(chǎng)自然吸引了不少資本和企業(yè)的注意，甚至有不少企業(yè)開(kāi)始了 跨界造車(chē) ，像小米、蘋(píng)果等均在其中，但如果說(shuō)這幾個(gè)企業(yè)選擇跨界造車(chē)還可以讓人接受，那有一個(gè)企業(yè)選擇跨界造車(chē)就完全出乎人們的意料了，這個(gè)企業(yè)就是格力集團(tuán)。
業(yè)績(jī)差強(qiáng)人意
作為我國(guó)電器“三巨頭”之一，一直以來(lái)格力集團(tuán)都以其空調(diào)產(chǎn)品為主打，更是曾獲得過(guò)“空調(diào)之王”的稱呼，但是讓很多人沒(méi)想到的是，如今的格力電器已經(jīng)在自己最擅長(zhǎng)的空調(diào)領(lǐng)域里被超越了。
據(jù)格力集團(tuán)的三季報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度中，格力電器實(shí)現(xiàn)營(yíng)收達(dá) 1381.35億 元，同比增長(zhǎng)了9.73%，凈利潤(rùn)則實(shí)現(xiàn)了 156.45億 元，同比增長(zhǎng)了14.21%，看起來(lái)算是相當(dāng)不錯(cuò)的數(shù)據(jù)，但是相比美的集團(tuán)，格力集團(tuán)就難免有些差強(qiáng)人意。
據(jù)美的集團(tuán)的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度中，美的集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收達(dá) 2629.43億 元，同比增長(zhǎng)了20.57%，同時(shí)其凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)了 234.55億 元，同比增長(zhǎng)了6.53%，可以說(shuō)無(wú)論是業(yè)績(jī)規(guī)模還是增速，都完全壓了格力一頭，尤其是在空調(diào)領(lǐng)域，美的集團(tuán)的空調(diào)線上市場(chǎng)份額達(dá)34.8%，線下份額則達(dá)35.8%，完全保持領(lǐng)先地位。
初期表現(xiàn)不佳
主要領(lǐng)域的失利不僅讓格力集團(tuán)的市值不斷下降，也讓格力和它的“掌舵者”董明珠飽受質(zhì)疑，尤其是在董明珠斥資 130余億 試圖收購(gòu)銀隆新能源，準(zhǔn)備布局新能源 汽車(chē) 領(lǐng)域后，相關(guān)質(zhì)疑就變得更多了起來(lái)。
雖然第一次收購(gòu)因?yàn)楸还蓶|否決導(dǎo)致收購(gòu)失敗，但是很快董明珠又聯(lián)合商界幾位“ 大佬 ”再次對(duì)銀隆新能源發(fā)起收購(gòu)，那么這家新能源 汽車(chē) 企業(yè)到底是何方神圣，會(huì)引得董明珠執(zhí)意收購(gòu)呢？
其實(shí)與大多數(shù)新能源 汽車(chē) 企業(yè)不同，銀隆新能源并不是一個(gè)生產(chǎn)新能源轎車(chē)的企業(yè)，而是主攻電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域，相比其他新能源領(lǐng)域，電動(dòng)客車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不算對(duì)，這也讓銀隆新能源一開(kāi)始的發(fā)展順風(fēng)順?biāo)?，但是很快因?yàn)? 過(guò)度擴(kuò)張 加上 業(yè)績(jī) 表現(xiàn)逐漸 糟糕 ，銀隆新能源的債務(wù)問(wèn)題逐漸加劇，甚至連IPO都失敗了，這也讓很多人認(rèn)為這是董明珠的又一次失敗。
她“賭”對(duì)了
但是強(qiáng)勢(shì)的董明珠并沒(méi)有認(rèn)輸，反而選擇加大投資力度，據(jù)有關(guān)資料顯示，格力集團(tuán)以18.28億元的價(jià)格競(jìng)購(gòu)了銀隆新能源30.47%的股權(quán)，加上董明珠之前持有的17.46%，格力集團(tuán)總計(jì)持有銀隆新能源 30.47% 的股權(quán)，將其變?yōu)樽约旱目毓勺?a href="/tags-g-s.html" target="_blank" class="1764d995e37c6f0b relatedlink">公司。
同時(shí)在2021年11月份，銀隆新能源正式更名為“ 格力鈦新能源股份有限公司 ”，可以說(shuō)這代表著格力集團(tuán)正式進(jìn)入了造車(chē)領(lǐng)域，那么為什么董明珠和格力集團(tuán)要花大力氣收購(gòu)一個(gè)表現(xiàn)不是很優(yōu)秀的新能源企業(yè)呢？是決策失誤嗎？
答案當(dāng)然是否定的，其實(shí)格力之所以會(huì)選擇收購(gòu)銀隆新能源，主要是因?yàn)槠洹肮鈨?chǔ)空”技術(shù)可以有效幫助銀隆新能源進(jìn)行 技術(shù)升級(jí) ，實(shí)際上在格力的幫助下，銀隆新能源在2021年上半年已經(jīng)展現(xiàn)了相當(dāng)優(yōu)秀的市場(chǎng)潛力。
據(jù)有關(guān)資料顯示，2021年上半年，銀隆新能源實(shí)現(xiàn)客車(chē)銷(xiāo)量達(dá) 251輛 ，同比增長(zhǎng)了 280.3% ，市場(chǎng)占有率也達(dá)到了8.01%，在全國(guó)新能源客車(chē)企業(yè)中排名第三位，可以說(shuō)如此驚人的業(yè)績(jī)?cè)鏊僮C明了銀隆新能源未來(lái)可期。
總的來(lái)說(shuō)，作為一家新能源客車(chē)企業(yè)，在獲得了格力 技術(shù) 的支持后，已經(jīng)改名為格力鈦新能源的銀隆新能源無(wú)疑有著相當(dāng)強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，不知道在如今空調(diào)領(lǐng)域已經(jīng)被美的超越的情況下，格力能否憑新能源造車(chē)實(shí)現(xiàn)對(duì)美的集團(tuán)的“彎道超車(chē)”呢？我們拭目以待。
油價(jià)跌，補(bǔ)貼盡，新能源車(chē)企的庚子大考
世界上最暢銷(xiāo)的10款汽車(chē)1.豐田卡羅拉：1,150,000輛銷(xiāo)量2.豐田RAV4:1,070,000銷(xiāo)量3、本田CR-V：88.5萬(wàn)輛4.日產(chǎn)Sentra：705,000輛銷(xiāo)量5、豐田凱美瑞：63.5萬(wàn)輛6.福特F-150：62萬(wàn)輛銷(xiāo)量7、本田思域：56萬(wàn)輛8、本田HR-V：56萬(wàn)輛9.雪佛蘭Silverado：50萬(wàn)輛銷(xiāo)量10、本田雅閣：50萬(wàn)輛
1.上汽大眾
在本年九月上汽大眾依舊奪得了銷(xiāo)量冠軍，它旗下的最有代表性的幾款車(chē)口碑也一直很高，比如朗逸、帕薩特等，九月售出123501輛，同比下降23.1%。
2.一汽大眾
在今年九月一汽大眾的銷(xiāo)量緊隨上汽大眾其后，一共售出了107762輛，同比下降48.6%，市場(chǎng)占有率6.8%。
3.吉利汽車(chē)
吉利汽車(chē)今年的銷(xiāo)量也是很不錯(cuò)的，在本月售出了95923輛，它在國(guó)內(nèi)的口碑是極高的，同比下降18.9%，市場(chǎng)占有率6.1%，熱門(mén)車(chē)型有博越、帝豪等。
4.上汽通用
上汽通用的人氣也一如既往的高，它在九月份一共售出了90071輛，對(duì)于上個(gè)月來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量下降了很多，同比也下降了38.9%，市場(chǎng)占有率5.7%。
5.東風(fēng)日產(chǎn)
東風(fēng)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)的口碑很不錯(cuò)，在2021年8月合資車(chē)企銷(xiāo)量排行榜中，位居
第四，它在九月份一共售出了84754輛，同比也下降了28.9%，市場(chǎng)占有率5.4%。
6.長(zhǎng)安汽車(chē)
長(zhǎng)安汽車(chē)在九月一共售出了83880輛，同比也下降了14.8%，市場(chǎng)占有率5.3%，它旗下的暢銷(xiāo)車(chē)型也有很多，深受消費(fèi)者的贊譽(yù)，在汽車(chē)行業(yè)的口碑也很好。
7.比亞迪汽車(chē)
比亞迪可以說(shuō)發(fā)展的極其穩(wěn)定了，今年來(lái)推出的車(chē)型也是備受贊譽(yù)的，發(fā)展至今的二十多年里已經(jīng)贏得了諸多用戶的信任，本月售出78275輛，同比上漲90.2%。
8.上汽通用五菱
上汽通用五菱在九月份一共售出了74343輛，同比上漲了4.2%，市場(chǎng)占有率是4.7%，在2021年8月所有車(chē)企銷(xiāo)量排名中，位居第四，也有著很不錯(cuò)的人氣。
9.長(zhǎng)城汽車(chē)
長(zhǎng)城汽車(chē)也是很早就成立的中國(guó)汽車(chē)品牌，它旗下的SUV、轎車(chē)、皮卡等都有不錯(cuò)的口碑，在今年一共售出了71644輛，同比下降了20.1%，市場(chǎng)占有率4.5%。
10.廣汽本田
廣汽本田在本月一共售出了61460輛，同比下降了24.7%，它旗下的主要車(chē)型是飛度、雅閣、皓影等。
2021手機(jī)銷(xiāo)量榜前十名：1、OPPO所屬公司：OPPO廣東移動(dòng)通信有限公司OPPO是2004年創(chuàng)辦的手機(jī)品牌，主要致力于拍照手機(jī)，一直以像素高好，拍照清晰而著稱，受到很多用戶的喜愛(ài)。
2、VIVO所屬公司：維沃移動(dòng)通信有限公司VIVO是2009年成立的品牌，主要專注于音樂(lè)手機(jī)，是全球首個(gè)將HI-FI級(jí)別音質(zhì)引入手機(jī)的品牌，使得手機(jī)音質(zhì)有了很大提升。
3、華為所屬公司：華為技術(shù)有限公司華為公司成立于1987年，是世界500強(qiáng)企業(yè)，華為手機(jī)一直被認(rèn)為是最好的國(guó)產(chǎn)手機(jī)，在國(guó)外也很受歡迎。
4、小米所屬公司：小米科技有限責(zé)任公司小米成立于2010年，自創(chuàng)立以來(lái)就受到中國(guó)大批年輕人的歡迎，其手機(jī)品質(zhì)也一直被認(rèn)可。
5、蘋(píng)果所屬公司：蘋(píng)果公司蘋(píng)果公司是美國(guó)喬布斯創(chuàng)立的，是全球市值最大的公司，蘋(píng)果手機(jī)一直以其良好的性能受到中國(guó)很多人的喜愛(ài)。
6、榮耀所屬公司：深圳市智信新信息技術(shù)有限公司榮耀誕生于2013年，在2017年就登上中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)
第一的寶座，榮耀手機(jī)也是一個(gè)認(rèn)可度很高的手機(jī)品牌。
7、iQOO所屬公司：維沃移動(dòng)通信有限公司iQOO是vivo孵化的全新子品牌，成立于2021年，iQOO外觀***用水滴屏設(shè)計(jì)，還***用了跑車(chē)元素，是目前比較受歡迎的新款手機(jī)。
8、Realme所屬公司：深圳市銳爾覓移動(dòng)通信有限公司realme是2018年成立的手機(jī)品牌，旗下產(chǎn)品以5G手機(jī)為核心，旨在為全球年輕用戶提供優(yōu)質(zhì)的手機(jī)，產(chǎn)品還是楊冪代言。
9、三星所屬公司：三星集團(tuán)三星是韓國(guó)最大的跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)，成立于1938，在早期是非常受中國(guó)人喜愛(ài)的手機(jī)品牌，現(xiàn)在仍然有很多人信賴三星的手機(jī)。
10、一加所屬公司：深圳市萬(wàn)普拉斯科技有限公司一加OnePlus，成立于2013年，產(chǎn)品選擇頂級(jí)元器件與配置，堅(jiān)持為用戶提供“不將就”的產(chǎn)品體驗(yàn)。
2021年
第一季度最暢銷(xiāo)手機(jī)：
第一名、蘋(píng)果IPhione12Promax
第二名、蘋(píng)果IPhione12
第三名、蘋(píng)果IPhione12Pro
第四名、蘋(píng)果IPhione11
第五名、三星S21U5G
第八名、華為Mate40pro隨著華為芯片越用越少，全球銷(xiāo)量最好的手機(jī)也發(fā)生了一些變化，在CounterpointResearch公布的最新數(shù)據(jù)中，我們可以看到制裁這件事情對(duì)華為的影響有多大。
曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的華為，現(xiàn)在在前10名中，只能排到第8位。
前段時(shí)間余承東發(fā)了朋友圈，坦言4輪制裁讓華為的消費(fèi)者業(yè)務(wù)舉步維艱，現(xiàn)在要做的就是從其他方面入手，讓華為活下去！所以華為入局汽車(chē)領(lǐng)域，入局智能家居領(lǐng)域！
小米的產(chǎn)品涉及到了許多領(lǐng)域，小米汽車(chē)的銷(xiāo)量會(huì)如何？
競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)在起變化，中國(guó)品牌新能源汽車(chē)正被趕超
剛剛過(guò)去的2月，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，特斯拉Model?3以3900輛的銷(xiāo)量成為國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)冠，占據(jù)全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量大約30%。
除特斯拉外，TOP?10其余車(chē)型均為中國(guó)品牌，但僅有廣汽新能源Aion?S（1433輛）和比亞迪全新秦EV（1429輛）銷(xiāo)量過(guò)千。
再回看2020年1月全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量情況，EV?Sales數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model?3以10013輛排名第一，而TOP?10車(chē)型沒(méi)有一個(gè)中國(guó)品牌。
在1月全球新能源乘用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量排行榜中，前5名分別是寶馬、特斯拉、雷諾、大眾、標(biāo)致，TOP?10中國(guó)品牌只占兩席，比亞迪第6，上汽第7。
再回看2019年的情況，EV?Sales數(shù)據(jù)顯示，全球整年銷(xiāo)售新能源汽車(chē)約221萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。
而根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2019年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛（新能源乘用車(chē)全年銷(xiāo)量106萬(wàn)輛，同比下降24.5%），同***別下降2.3%和4.0%。
如此推算，中國(guó)新能源汽車(chē)在全球新能源汽車(chē)中的銷(xiāo)量占比約為55%，中國(guó)仍然是全球新能源汽車(chē)第一大國(guó)。
但2019年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)遭遇了自2009年通過(guò)補(bǔ)貼政策大力推行新能源汽車(chē)以來(lái)的首次年度銷(xiāo)量下滑。
其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售完成***.2萬(wàn)輛，同比下降1.2%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售23.2萬(wàn)輛，同***別下降14.5%；燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)售2737輛，同比增長(zhǎng)79.2%。
另外還有兩組數(shù)據(jù)值得特別注意：在純電動(dòng)市場(chǎng)，造車(chē)新勢(shì)力的份額逐步接近9%；在插混市場(chǎng)，自主品牌的份額從2017年的98%下降到2018年的88%，再下降到2019年的58%，與之對(duì)應(yīng)的是，合資份額上升很快。
根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2019年我國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量前十車(chē)型依次為：北汽EU系列、比亞迪元EV、寶駿新能源、奇瑞eQ、比亞迪唐DM、比亞迪e5、埃安（Aion?S）、榮威Ei5、歐拉R1、帝豪EV。暫無(wú)造車(chē)新勢(shì)力車(chē)型進(jìn)入前10強(qiáng)。
其中，北汽新能源EU系列摘得銷(xiāo)量冠軍，全年銷(xiāo)售11萬(wàn)輛，也是唯一銷(xiāo)量過(guò)10萬(wàn)輛的車(chē)型。比亞迪的小型SUV元EV摘得亞軍，全年銷(xiāo)售6萬(wàn)輛。
2019年我國(guó)新能源汽車(chē)的一個(gè)亮點(diǎn)是，造車(chē)新勢(shì)力中，蔚來(lái)、威馬、小鵬和哪吒銷(xiāo)量都過(guò)萬(wàn)輛。
去年12月開(kāi)始正式交付的理想汽車(chē)也交出了一張理想答卷，當(dāng)月完成交付超過(guò)1000輛。愛(ài)馳汽車(chē)第一款車(chē)U5于2019年12月19日上市，這基本意味著當(dāng)年難以完成交付。
大環(huán)境艱難，這一年，新勢(shì)力中有人繼續(xù)向上，有人停滯不前，有人就此沉淪。這群為順應(yīng)汽車(chē)四化轉(zhuǎn)型應(yīng)運(yùn)而生的特殊群體，還在找尋適合自己的生存方式。
2020年開(kāi)局不利，競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)在起變化，中國(guó)品牌新能源汽車(chē)正被趕超。
以下13家國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)企業(yè)，你在誰(shuí)的身上看到了中國(guó)新能源汽車(chē)的希望？請(qǐng)于文末投票。
北汽新能源：純電銷(xiāo)?
全年銷(xiāo)量150601輛，同比降低4.69%，連續(xù)七年成為中國(guó)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量冠軍。其中，EU系列全年銷(xiāo)量111125輛，同比增長(zhǎng)244.2%，在總銷(xiāo)量中占比近74%。
2019年，北汽新能源提出了“產(chǎn)品向上、品牌向上”的發(fā)展戰(zhàn)略。EU5、EX5、EX3、EU7等新一代高品質(zhì)車(chē)型已經(jīng)成為銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。
北汽新能源還圍繞產(chǎn)品開(kāi)展平臺(tái)化開(kāi)發(fā)，已形成BE11、BE21、BE22三大平臺(tái)，覆蓋了未來(lái)5年的30余款產(chǎn)品。
2019年3月，北汽新能源旗下的高端智能新能源汽車(chē)品牌ARCFOX在日內(nèi)瓦車(chē)展進(jìn)行全球首次品牌發(fā)布，將從2020年開(kāi)始連續(xù)推出4款純電動(dòng)汽車(chē)。
10月，北汽集團(tuán)推出融合傳統(tǒng)與創(chuàng)新的全新BEIJING品牌，開(kāi)啟自主發(fā)展新篇章。BEIJING品牌將成為先前沒(méi)有確定品牌名稱的北汽新能源產(chǎn)品的品牌。
北汽新能源換電模式在北京實(shí)現(xiàn)成功示范運(yùn)營(yíng)。2019年，北京市***購(gòu)了6250輛，投入運(yùn)營(yíng)超過(guò)4000輛，在五環(huán)內(nèi)及重點(diǎn)地區(qū)建成投運(yùn)90座充換電站。北汽新能源已在全國(guó)15個(gè)城市運(yùn)營(yíng)換電出租車(chē)1.6萬(wàn)輛，累計(jì)建換電站187座。
截至2019年6月，研發(fā)投入累計(jì)已超53億元，在營(yíng)收中占比超過(guò)10%。7月，北汽新能源斥資20.51億元打造的新能源汽車(chē)試驗(yàn)中心在北京亦莊藍(lán)谷開(kāi)業(yè)。
2019年，北汽新能源進(jìn)一步拓展朋友圈，加強(qiáng)與其他優(yōu)秀企業(yè)的戰(zhàn)略合作。
1月，與麥格納合資的麥格納衛(wèi)藍(lán)新能源汽車(chē)技術(shù)（鎮(zhèn)江）有限公司揭牌；與硅谷科技公司visionICs成立自動(dòng)駕駛聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室揭牌；與滴滴旗下小桔車(chē)服共同出資成立京桔新能源汽車(chē)科技有限公司；與華為簽署全面業(yè)務(wù)合作協(xié)議，聯(lián)合設(shè)立“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”。
8月，與梅賽德斯-奔馳能源有限責(zé)任公司建立技術(shù)開(kāi)發(fā)伙伴關(guān)系，雙方意向未來(lái)在華建立電池梯次利用儲(chǔ)能系統(tǒng)。
9月，與寧德時(shí)代合作推出CTP無(wú)模組電池包，并首先搭載到北汽新能源EU5上。
10月，與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)共同打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“純電新零售”，共同發(fā)布“10000輛新零售車(chē)輛簽約暨車(chē)樁電生態(tài)營(yíng)銷(xiāo)模式”。
2020年1月，面向下一個(gè)十年，北汽新能源提出“2029***”，規(guī)劃了“一個(gè)目標(biāo)，兩大路徑，三大舉措，四大體系”的路線圖。
比亞迪：勢(shì)頭不再
2019年，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量229506輛，同比下降7.39%，已經(jīng)與其燃油車(chē)231893輛的銷(xiāo)量相當(dāng)。
算上插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，2019年，比亞迪新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)第6年奪得全國(guó)冠軍，但比世界電動(dòng)汽車(chē)頭號(hào)玩家特斯拉少賣(mài)約14.8萬(wàn)輛車(chē)，失去了保持4年的全球冠軍之位，居全球第二。
其中，新能源乘用車(chē)219353輛，同比下降3.43%。具體來(lái)看，純電動(dòng)銷(xiāo)量147185輛，同比上升42.53%；插混銷(xiāo)量72168輛，同比下降41.75%。
銷(xiāo)量最好的三款車(chē)型依次為：元EV全年銷(xiāo)量61551輛，同比增長(zhǎng)81.5%，年度新能源車(chē)型銷(xiāo)量排名第二；唐DM全年銷(xiāo)量34084輛，同比下降3.4%，年度新能源車(chē)型銷(xiāo)量排名第五；e5全年銷(xiāo)量32929輛，同比下降25%，年度新能源車(chē)型銷(xiāo)量排名第六。
2019年，秦Pro?DM、宋MAX?DM、元EV535、e1、宋Pro?EV、秦Pro?EV超能版、e2、e3等多款燃油車(chē)的新能源車(chē)型上市。
6月25日，比亞迪全球設(shè)計(jì)中心大樓在深圳坪山落成，開(kāi)啟了“技術(shù)+設(shè)計(jì)”雙輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)展新階段。
11月7日，豐田汽車(chē)與比亞迪簽訂股份對(duì)等的純電動(dòng)車(chē)研發(fā)公司合資協(xié)議，宣布將共同開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車(chē)和動(dòng)力電池。新公司將于2020年在中國(guó)正式成立。
廣汽新能源：來(lái)勢(shì)兇猛
2019年是廣汽新能源成立的第三個(gè)年頭，全年銷(xiāo)量42003輛，同比增長(zhǎng)110.6%。其中，Aion?S銷(xiāo)量32493輛，在總銷(xiāo)量中占比超過(guò)77%。
4月27日，作為廣汽新能源全新產(chǎn)品體系的首款戰(zhàn)略車(chē)型，純電轎車(chē)Aion?S上市。它基于廣汽第二代純電專屬平臺(tái)GEP打造，純電綜合續(xù)航里程為510km，具有L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能。
4月30日，1500輛廣汽新能源新一代GE3?530?純電SUV出租車(chē)交付，助力廣州市全面推廣純電出租車(chē)。11月14日，2020款GE3?530再度煥新升級(jí)。
10月17日，豪華智能超跑SUV?Aion?LX上市。據(jù)稱，百公里加速3.9s、綜合續(xù)航超600km、L3級(jí)自動(dòng)駕駛，率先搭載廣汽ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。12月14日，Aion?LX獲列第七屆軒轅獎(jiǎng)年度十佳汽車(chē)。
除了推出新產(chǎn)品，還不斷升級(jí)服務(wù)生態(tài)。
通過(guò)廣汽新能源APP向車(chē)主提供尊享服務(wù)，與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)聯(lián)合發(fā)布充電服務(wù)創(chuàng)新模式“充電服務(wù)包”，還推出包括埃安服務(wù)中心與埃安俱樂(lè)部?jī)纱蠛诵钠脚_(tái)在內(nèi)的“埃安?一鍵尊享服務(wù)”。
按照規(guī)劃，廣汽新能源將依托于第二代純電平臺(tái)，每年至少推出兩款產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品1.0時(shí)代向2.0時(shí)代的跨越。
奇瑞新能源：特立獨(dú)行
全年銷(xiāo)量46777輛，其中奇瑞eQ銷(xiāo)量39401輛，占比超過(guò)84%，是2019年A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量第二名；艾瑞澤5e銷(xiāo)量35***輛。
2019年6月24日，奇瑞新能源小螞蟻eQ1第10萬(wàn)輛下線。6月28日，2019款小螞蟻eQ1上市。從2017年3月第一代上市至今，小螞蟻eQ1歷經(jīng)三次迭代升級(jí)，不但銷(xiāo)量破10萬(wàn)輛，而且在共享出行市場(chǎng)交付量第一。
7月，奇瑞新能源聯(lián)手蘇寧汽車(chē)，通過(guò)與蘇寧小店、零售云等平臺(tái)合作，實(shí)現(xiàn)渠道下沉。
8月25日，瑞虎e&艾瑞澤e雙車(chē)上市。當(dāng)天，奇瑞新能源還率先公布了“三電終身質(zhì)?！闭?，對(duì)于瑞虎e、艾瑞澤e及2019款小螞蟻eQ1首任非營(yíng)運(yùn)車(chē)主給予三電系統(tǒng)終身質(zhì)保。
12月28日，純電SUV?S61在蕪湖下線。它由奇瑞新能源第四代超輕智能互聯(lián)電動(dòng)LFS平臺(tái)打造而成，是繼小螞蟻eQ1之后奇瑞新能源又一核心戰(zhàn)略車(chē)型，是這家公司品牌提升的重要產(chǎn)品。預(yù)計(jì)于2020年初正式亮相，并有望在上半年上市開(kāi)售。
奇瑞新能源的兩款戰(zhàn)略性產(chǎn)品都是***用高強(qiáng)度鋁合金擠壓型材和封閉斷面形成的超穩(wěn)定框架結(jié)構(gòu)，無(wú)需沖壓，為業(yè)內(nèi)首創(chuàng)。
長(zhǎng)安新能源：成功混改
2019年是長(zhǎng)安新能源成立的第二年，全年銷(xiāo)量約2.8萬(wàn)輛，其中逸動(dòng)EV銷(xiāo)量2.3萬(wàn)輛，在總銷(xiāo)量中占比82%。
3月30日，CS15?EV400上市。5月11日,逸動(dòng)ET上市。長(zhǎng)安新能源還對(duì)旗下純電動(dòng)車(chē)型進(jìn)行全面升級(jí)，12月10日，CS15EV改款車(chē)型E-Pro上市。
E家族是長(zhǎng)安新能源的新一代產(chǎn)品，除了已經(jīng)上市的E-Pro，E-Rock（CS55?PLUS?EV）、E-Star(奔奔EV)、E-Life(逸動(dòng)EV)?等E家族另外三款車(chē)型***于2020年上市。
在自動(dòng)駕駛方面，7月26日，國(guó)內(nèi)首個(gè)5G自動(dòng)駕駛公共服務(wù)平臺(tái)暨5G自動(dòng)駕駛開(kāi)放道路場(chǎng)景示范運(yùn)營(yíng)基地啟用，作為首個(gè)入駐重慶自動(dòng)駕駛5G公共服務(wù)平臺(tái)的車(chē)企，長(zhǎng)安新能源新一代L4級(jí)自動(dòng)駕駛將在重慶仙桃谷持續(xù)運(yùn)營(yíng)兩年。
在氫燃料方面，11月18日，長(zhǎng)安新能源英國(guó)氫燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心在英國(guó)伯明翰成立。創(chuàng)新中心將依托已經(jīng)申報(bào)成功的英國(guó)***APC項(xiàng)目開(kāi)展運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)安新能源將與英國(guó)燃料電池企業(yè)Intelligent?Energy共同研發(fā)全功率型燃料電池汽車(chē)。
對(duì)外合作上更進(jìn)一步。9月10日，長(zhǎng)安新能源入駐重慶龍興新能源科創(chuàng)園，宣布與特來(lái)電、國(guó)聯(lián)電池、航空光電所、清研理工、中汽研等攜手成立11家聯(lián)合技術(shù)創(chuàng)新中心，共建共創(chuàng)開(kāi)放的智慧共享平臺(tái)。
最為關(guān)鍵的是在11月引入長(zhǎng)新股權(quán)基金、兩江基金、南方工業(yè)基金、南京潤(rùn)科產(chǎn)投等4家戰(zhàn)略投資者，完成混合所有制改革，成為國(guó)內(nèi)第一家實(shí)現(xiàn)混改的汽車(chē)央企。
長(zhǎng)安新能源將在未來(lái)三年累計(jì)投入100億元，新建56個(gè)實(shí)驗(yàn)室。2020年，完成三大新能源汽車(chē)專用平臺(tái)打造。
江鈴新能源：雷諾入股
2019年是江鈴新能源成立的第五年，全年銷(xiāo)量4.45萬(wàn)輛。其中銷(xiāo)量最好的是E200，3.25萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的73%。2019年3月上市的易至EV3銷(xiāo)量5338輛。
5月23日，江鈴新能源昆明基地總裝車(chē)間建成并投入使用；12月，易至出行拿到了國(guó)家網(wǎng)約出租車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證。
江鈴新能源還迎來(lái)了一個(gè)新的投資者，7月17日，雷諾集團(tuán)增資10億元，成為江鈴新能源的股東，擁有50%的股權(quán)。
更為值得稱道的是，2019年12月，易至EV3入列第七屆軒轅獎(jiǎng)年度十大提名汽車(chē)。
2020年，江鈴新能源將有兩款新產(chǎn)品上市，一款新產(chǎn)品亮相發(fā)布。
蔚來(lái)：好事多磨
2020年1月6日，蔚來(lái)正式公布2019年最后一個(gè)月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)：?jiǎn)卧陆桓读窟_(dá)3170輛，環(huán)比增長(zhǎng)25%，創(chuàng)全年新高，這也是蔚來(lái)2019年連續(xù)第5個(gè)月交付增長(zhǎng)。
全年累計(jì)交付20565輛，同比增長(zhǎng)81%，位居國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力交付量榜首。
而在銷(xiāo)量發(fā)布的幾天之前，Q3財(cái)報(bào)更是從另一維度證明了蔚來(lái)2019年以來(lái)的成績(jī)。虧損的持續(xù)收窄，毛利率的進(jìn)一步回暖，股價(jià)的進(jìn)一步提升。
但是過(guò)去這一年卻也是蔚來(lái)汽車(chē)成立以來(lái)最為困難的一年，特別是4月下旬連續(xù)兩次蔚來(lái)ES8著火讓公司顯然最為被動(dòng)的境地，創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)、CEO李斌也被稱為2019年最慘的人。
但是三季度開(kāi)始，隨著蔚來(lái)ES6上市銷(xiāo)量逐步上升，蔚來(lái)開(kāi)始走出泥潭。
2019?NIO?Day如期在年底召開(kāi)，場(chǎng)面依舊宏大，只是這次活動(dòng)的主題從曾經(jīng)的各界大佬、尖端產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)楫?dāng)下最為珍貴的用戶。
李斌在NIO?Day宣布轎跑SUV?EC6將于2020年上市，而升級(jí)款ES8也同時(shí)宣布上市。
雖然2019年5月北京亦莊國(guó)投投資未達(dá)成但隨后騰訊1億美元可轉(zhuǎn)債救急，李斌也追資9500萬(wàn)美元作為可轉(zhuǎn)債。
產(chǎn)品、資金、用戶成為蔚來(lái)領(lǐng)先一步不可或缺的部分，這樣的系列組合拳讓2020年的蔚來(lái)依然可期。
威馬：老二不易
全年銷(xiāo)售新車(chē)16876輛，雖然與其10萬(wàn)輛年銷(xiāo)量目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)，不過(guò)依然可以位居新勢(shì)力第二名。
威馬EX5表現(xiàn)穩(wěn)定，但是其銷(xiāo)量占比已經(jīng)開(kāi)始慢慢向“B端”市場(chǎng)傾斜。廣州車(chē)展期間，威馬發(fā)布了全新純電SUV?EX6?Plus，但是市場(chǎng)反饋遠(yuǎn)不如想象之中強(qiáng)烈。
2019年3月，威馬宣布C輪融資30億元人民幣，由百度集團(tuán)領(lǐng)投，太行產(chǎn)業(yè)基金、線性資本等參與投資。
據(jù)稱，D輪融資10億美元也在進(jìn)行當(dāng)中。至今，威馬已經(jīng)獲得6輪融資，累計(jì)融資金額達(dá)到230億元。
但也迎來(lái)麻煩事。2019年，威馬汽車(chē)迎來(lái)了吉利汽車(chē)要求索賠21億元的“天價(jià)”侵權(quán)訴訟案，不過(guò)據(jù)稱雙方并不會(huì)最后魚(yú)死網(wǎng)破。
因?yàn)?019年沒(méi)有完全KPI，威馬汽車(chē)取消了員工年終獎(jiǎng)金，希望2020將要發(fā)布的威馬轎車(chē)能夠帶來(lái)銷(xiāo)量上的轉(zhuǎn)變。
目前，威馬已經(jīng)擁有了186家門(mén)店，覆蓋城市111個(gè)。
小鵬：繼續(xù)前進(jìn)
2019年，小鵬汽車(chē)經(jīng)歷一個(gè)最波折的7月。因?yàn)樾屡f產(chǎn)品的價(jià)格與性能差異，引來(lái)車(chē)主全國(guó)大面積***及老客戶的退車(chē)潮。這場(chǎng)風(fēng)波也成為了小鵬汽車(chē)2019最為深刻的記憶。
好在憑借產(chǎn)品的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，形勢(shì)隨后有所好轉(zhuǎn)。自2019年9月交付新款G3以來(lái)，銷(xiāo)量回升已至以往平均水平。
2019年全年銷(xiāo)售16609輛，雖然未完成全年銷(xiāo)量4萬(wàn)輛的目標(biāo)，但銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)使其躋身新勢(shì)力第一梯隊(duì)。
首款轎車(chē)P7也在2019年廣州車(chē)展上正式發(fā)布預(yù)售，24萬(wàn)-37萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格，表現(xiàn)出小鵬想要向中高端進(jìn)階的野心。
2019年11月，小鵬汽車(chē)宣布完成4億美元的C輪融資，本輪融資引入新戰(zhàn)略投資伙伴小米集團(tuán)。
與此同時(shí)老股東經(jīng)緯中國(guó)繼續(xù)加碼，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬繼A、B兩輪后再次以個(gè)人投資人身份加持本輪。
此外，小鵬汽車(chē)還宣布獲得招行、中信以及匯豐等多家中外銀行總額達(dá)數(shù)十億人民幣無(wú)抵押信用貸款。
合眾：哪吒出海
相較于蔚來(lái)、威馬、小鵬而言，合眾旗下的哪吒汽車(chē)知名度或許不及，但憑借A0級(jí)純電小車(chē)N01?取得10006輛的交付成績(jī)，位列中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量榜單第四位。
與其他造車(chē)新勢(shì)力相比，哪吒N01能夠躋身第四名的優(yōu)勢(shì)在于低成本投入，潛力巨大的三四線城市成為了一些造車(chē)新勢(shì)力尋求機(jī)會(huì)的地方，避開(kāi)了前三名在一二線城市的激烈競(jìng)爭(zhēng)。
在早期奇瑞新能源項(xiàng)目的“4人小組”成員之一方運(yùn)舟帶領(lǐng)下，合眾在桐鄉(xiāng)扎根發(fā)展。它是擁有發(fā)改委和工信部“雙資質(zhì)”的生產(chǎn)企業(yè)，其浙江桐鄉(xiāng)工廠于2018年5月竣工，首款車(chē)型N01便在這里下線。
雖然2018年第一大股東退出合眾汽車(chē)，但2018年底它順利完成B輪融資30億元，江西宜春***產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，戰(zhàn)略投資資本跟投。
2019年3月初，合眾汽車(chē)將原企業(yè)品牌名從“合眾新能源”變更為“合眾汽車(chē)”。同時(shí)，產(chǎn)品傘品牌也確定為合眾汽車(chē)總裁張勇早先定下的名字“哪吒”。它的重新啟用是因?yàn)橐徊开?dú)家贊助的國(guó)漫**《哪吒》在7月上市后爆火。
6月27日，企業(yè)位于江西宜春的全新工廠將正式動(dòng)工。該項(xiàng)目投資總額為50億元，將于2020年年底正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能為10萬(wàn)輛。
7月雖然也被曝出“因銷(xiāo)量不佳、盈利受困，工廠放***”的新聞，但合眾汽車(chē)第一時(shí)間澄清，并表示未來(lái)2~3年企業(yè)發(fā)展所需的資金也已找到。截至目前，合眾汽車(chē)?yán)塾?jì)融資超70億元。
11月的廣州車(chē)展上，哪吒U量產(chǎn)版啟動(dòng)預(yù)售，預(yù)售價(jià)以15萬(wàn)元起售，***于2020年2月上市。這是哪吒旗下第二款純電SUV哪吒U，也是一款脫胎換骨之作。
哪吒U基于全新純電動(dòng)專屬HPC平臺(tái)打造，其設(shè)計(jì)風(fēng)格延續(xù)去年發(fā)布的概念車(chē)Eureka?01，軸距達(dá)到了2750mm，NEDC綜合工況續(xù)航里程400/500km。
從公布的預(yù)售價(jià)與續(xù)航以及產(chǎn)品力來(lái)看，哪吒U上市后有望成為威馬EX5、小鵬G3的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
目前，合眾汽車(chē)在全國(guó)范圍內(nèi)有接近80家城市合伙人，每個(gè)城市一家，并實(shí)施區(qū)域獨(dú)家銷(xiāo)售的營(yíng)銷(xiāo)模式。
理想：開(kāi)局良好
雖然將首款量產(chǎn)車(chē)型理想ONE的交付時(shí)間由11月推遲到12月，但理想汽車(chē)首月即實(shí)現(xiàn)交付破千輛的好成績(jī)。
根據(jù)2019年12月31日理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想在理想APP上公布的數(shù)據(jù)，當(dāng)月共生產(chǎn)1530輛理想ONE。
理想ONE是一臺(tái)號(hào)稱“沒(méi)有續(xù)航焦慮”中大型SUV，2019年4月宣布上市，僅推出一款車(chē)型一種配置，補(bǔ)貼后定價(jià)為32.8萬(wàn)元。
與多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，這款車(chē)并非一般意義上人們所認(rèn)為的純電動(dòng)汽車(chē)，它為增程式動(dòng)力，搭載40.5kWh電池和45L油箱，續(xù)駛里程800公里，0-100km/h加速為6.5s。
但理想汽車(chē)并非一帆風(fēng)順。因?yàn)榻桓堆悠?，不得不直接?020款產(chǎn)品消除2019年12月購(gòu)買(mǎi)該車(chē)消費(fèi)者的不滿情緒。同時(shí)，有車(chē)主開(kāi)始反應(yīng)產(chǎn)品的一些小毛病，比如新車(chē)儀表屏?xí)霈F(xiàn)多種故障報(bào)警，而動(dòng)力系統(tǒng)故障更是導(dǎo)致車(chē)輛直接在高架路上“趴窩”，再如行駛過(guò)程中油門(mén)踏板失靈，只能通過(guò)定速巡航在高速公路上控制車(chē)速。
李想向用戶承諾，交付只是理想ONE產(chǎn)品力的起點(diǎn)。理想在2020年第一季度的核心任務(wù)仍是“把質(zhì)量和交付做好，把各種小問(wèn)題都解決掉”，并在明年3月份的空中升級(jí)（OTA）上給用戶“一些實(shí)實(shí)在在的小驚喜”。
新特：兩端布局
2019年對(duì)于新特而言更重要的意義在于蓄勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，其全年銷(xiāo)量為2540輛，相較于前四名來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量相差較大。
新特汽車(chē)CEO先越認(rèn)為應(yīng)該兩條腿走路，突破B端，激活C端。新特現(xiàn)階段處于蓄勢(shì)階段，通過(guò)在B端和C端兩端布局來(lái)拉動(dòng)銷(xiāo)售，創(chuàng)新商業(yè)模式。
在B端方面，新特推出了“同創(chuàng)”品牌。與一汽合作的A級(jí)車(chē)型MEV100將主要投放于出行市場(chǎng)。
在出行布局方面，新電出行目前正在快速的在全國(guó)各地拿牌照，目前已經(jīng)拿到了全國(guó)20多個(gè)城市和地區(qū)的牌照。
在C端的銷(xiāo)售方面，新特在布局以新特電家和新特云商為骨干的渠道網(wǎng)絡(luò)，發(fā)力更下沉的4-6線市場(chǎng)，新特云商在全國(guó)突破了400家。
通過(guò)前期一系列布局，新特銷(xiāo)售數(shù)據(jù)看起來(lái)開(kāi)始上量，2019年12月銷(xiāo)量達(dá)到了348輛。
零跑：信心不減
原先準(zhǔn)備在2019年交付1萬(wàn)輛的目標(biāo)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，這家由領(lǐng)先的監(jiān)控產(chǎn)品供應(yīng)商和解決方案服務(wù)商浙江大華技術(shù)股份有限公司主要投資的造車(chē)新勢(shì)力處境尷尬。
2019年6月28日，零跑汽車(chē)在位于杭州濱江的零跑中心舉辦“零跑S01全國(guó)首批車(chē)主交車(chē)儀式”活動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)有十余輛零跑S01被交到車(chē)主代表手中。
當(dāng)時(shí)，零跑汽車(chē)介紹，自2018年亞洲消費(fèi)電子展開(kāi)啟預(yù)售以來(lái)，零跑S01訂單不斷增加，首批預(yù)售451個(gè)名額不到4小時(shí)被搶購(gòu)一空。
零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明表示，2020年是零跑汽車(chē)至關(guān)重要的一年，并為此做足了準(zhǔn)備，不僅會(huì)持續(xù)開(kāi)發(fā)精準(zhǔn)銷(xiāo)售渠道，在產(chǎn)品推廣上也會(huì)加大力度。
他說(shuō)，將于上半年上市的T03車(chē)型，會(huì)堅(jiān)持“高性價(jià)比、極致體驗(yàn)”的零跑標(biāo)簽，“是一款會(huì)對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)進(jìn)行‘降維打擊’的精品車(chē)型”。
2020年上半年，被稱為“平價(jià)智能電動(dòng)跑車(chē)”零跑S01?460版本也將交付用戶，續(xù)航里程提升到了NEDC?451km。
朱江明認(rèn)為，汽車(chē)消費(fèi)正在從傳統(tǒng)燃油車(chē)向智能電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)變，這一點(diǎn)是不可阻擋的大趨勢(shì)。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來(lái)、小鵬、威馬2019成績(jī)對(duì)比：到底誰(shuí)是新造車(chē)第一？
會(huì)被小米粉絲所追捧，但還要看性能。
北京小米科技有限責(zé)任公司成立于2010年3月3日 ，是一家專注于智能硬件和電子產(chǎn)品研發(fā)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司，同時(shí)也是一家專注于高端智能手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)電視以及智能家居生態(tài)鏈建設(shè)的創(chuàng)新型科技企業(yè)。小米公司創(chuàng)造了用互聯(lián)網(wǎng)模式開(kāi)發(fā)手機(jī)操作系統(tǒng)、發(fā)燒友參與開(kāi)發(fā)改進(jìn)的模式。
小米還是繼蘋(píng)果、三星、華為之后第四家擁有手機(jī)芯片自研能力的科技公司?！盀榘l(fā)燒而生”是小米的產(chǎn)品概念?！白屆總€(gè)人都能享受科技的樂(lè)趣”是小米公司的愿景。小米公司應(yīng)用了互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)模式開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的模式，用極客精神做產(chǎn)品，用互聯(lián)網(wǎng)模式干掉中間環(huán)節(jié)，致力讓全球每個(gè)人，都能享用來(lái)自中國(guó)的優(yōu)質(zhì)科技產(chǎn)品。
小米已經(jīng)建成了全球最大消費(fèi)類IoT物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，連接超過(guò)1億臺(tái)智能設(shè)備，MIUI月活躍用戶達(dá)到2.42億 。小米系投資的公司接近400家，覆蓋智能硬件、生活消費(fèi)用品、教育、游戲、社交網(wǎng)絡(luò)、文化***、醫(yī)療健康、汽車(chē)交通、金融等領(lǐng)域。
2018年2月，Google?聯(lián)合 WPP 和凱度華通明略發(fā)布的《2018 年中國(guó)出海品牌 50 強(qiáng)報(bào)告》顯示，小米在中國(guó)出海品牌中排名第四，僅次于聯(lián)想、華為和阿里巴巴。小米已進(jìn)入74個(gè)國(guó)家，2017年底，在15個(gè)國(guó)家處于市場(chǎng)前5位。2018年第一季度，小米在印度的市場(chǎng)份額已超過(guò)30%，成為第一名。
小米2018年出貨量1.2億臺(tái)以上，占比8.7%，排名全球第四、中國(guó)廠商第二，逆勢(shì)上揚(yáng)32.2%。2018年7月9日，正式登陸香港***主板 。2019年7月，《財(cái)富》雜志發(fā)布2019世界500強(qiáng)排行榜。小米首次登榜，排名468位
2022年《財(cái)富》世界500強(qiáng)揭曉 車(chē)企共24家/比亞迪首次上榜
車(chē)東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文｜Juice
2019年對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)是不平凡的一年。
上半年，由于***補(bǔ)貼的存在，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，六月份政策補(bǔ)貼開(kāi)始退坡，這一政策嚴(yán)重影響了國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市的銷(xiāo)售情況。
2019年下半年，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企遭遇了六連跌，多個(gè)新能源車(chē)企在下半年都遭遇了增長(zhǎng)瓶頸，而新造車(chē)公司由于沒(méi)有造血能力，在這場(chǎng)寒冬中則更加悲慘。
不過(guò)在這種環(huán)境之下，也有一些新造車(chē)公司在寒冬中取得了一定的成績(jī)，蔚來(lái)、威馬、小鵬三家企業(yè)在2019年都實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，成為了新造車(chē)公司中當(dāng)之無(wú)愧的頭部玩家。
蔚來(lái)2019年共售出了20565輛電動(dòng)汽車(chē)，威馬售出了16876輛電動(dòng)汽車(chē)，小鵬則售出了16608輛電動(dòng)汽車(chē)。
能夠取得如此的銷(xiāo)量與這三家公司的門(mén)店與銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)方面的布局密不可分，截止到2019年年底，蔚來(lái)已經(jīng)在全國(guó)57個(gè)城市建立了71家NIO?House及NIO?Space，這些線***驗(yàn)店也讓更多的消費(fèi)者了解到了蔚來(lái)，蔚來(lái)還建設(shè)了123個(gè)換電站。
威馬汽車(chē)截止2019年年底已經(jīng)在全國(guó)開(kāi)設(shè)了90家銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在全國(guó)260個(gè)城市接入了超過(guò)20萬(wàn)根公共充電樁。
小鵬汽車(chē)截止2019年年底在全國(guó)51個(gè)城市已經(jīng)建立了148家銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，還在全國(guó)31個(gè)城市建立了***座超充站。除此之外，小鵬汽車(chē)還在全國(guó)簽約了146個(gè)充電站點(diǎn)，累計(jì)接入了約20萬(wàn)根第三方充電樁。
2019年，這三家車(chē)企也展現(xiàn)出了不同于其他新造車(chē)公司的研發(fā)實(shí)力，目前這三家公司已經(jīng)全部都推出了第二款車(chē)，蔚來(lái)甚至還亮出了第三款車(chē)。不但如此，蔚來(lái)、威馬、小鵬還都升級(jí)了目前在售的車(chē)型，蔚來(lái)ES8、威馬EX5、小鵬G3都在2019年迎來(lái)了升級(jí)。
不過(guò)，這三家車(chē)企在2019年所經(jīng)歷的也并不都是喜事，三家車(chē)企均遭遇了不同程度的負(fù)面消息。蔚來(lái)在2019年最顯著的問(wèn)題就是資金吃緊，進(jìn)行了多次裁員，融資方面也遭遇了許多難題，目前仍然處在資金緊張的狀態(tài)。
另外，2019年上半年蔚來(lái)ES8發(fā)生自燃***，蔚來(lái)還召回了5000多輛車(chē)。而威馬、小鵬同樣遇到了車(chē)輛起火燃燒***，不過(guò)有驚無(wú)險(xiǎn)，并非是電池自燃。
總的來(lái)看，這三家車(chē)企在過(guò)去的一年遭遇了不小的問(wèn)題，但這三家車(chē)企已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)并渡過(guò)了多個(gè)難關(guān)。
在2020年開(kāi)年之際，回顧蔚來(lái)、小鵬、威馬三家頭部車(chē)企在2019年的關(guān)鍵發(fā)展脈絡(luò)，有助于看清新造車(chē)頭部玩家的面臨的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)，更能看出新造車(chē)公司——這一中國(guó)車(chē)市變革力量的未來(lái)發(fā)展態(tài)勢(shì)。
一、年度銷(xiāo)量均達(dá)到了萬(wàn)輛以上?與傳統(tǒng)車(chē)企仍有差距
衡量一個(gè)車(chē)企的成績(jī)，最簡(jiǎn)單的方法就是看這些車(chē)企的銷(xiāo)量情況。
2019年，蔚來(lái)共售出了20565輛電動(dòng)汽車(chē)，威馬售出了16876輛電動(dòng)汽車(chē)，小鵬則售出了16608輛電動(dòng)汽車(chē)。
從數(shù)據(jù)來(lái)看，蔚來(lái)是毫無(wú)疑問(wèn)的新造車(chē)銷(xiāo)量之王，考慮到蔚來(lái)旗下的車(chē)型售價(jià)都在30萬(wàn)以上，這一成績(jī)就更加驚人了。不過(guò)需要指出的是，蔚來(lái)取得這樣的成績(jī)并不是僅靠一款車(chē)的銷(xiāo)量，目前蔚來(lái)共有ES8、ES6兩款車(chē)在售。
單一車(chē)型的銷(xiāo)量冠軍則屬于威馬，威馬售出的16876輛電動(dòng)汽車(chē)全部都是威馬EX5。小鵬的銷(xiāo)量也都來(lái)自于小鵬G3這一款車(chē)，據(jù)小鵬官方介紹，小鵬汽車(chē)主要銷(xiāo)售給了用戶端，在企業(yè)端的占比非常小。
從單月銷(xiāo)量來(lái)看，這三家車(chē)企這一年均經(jīng)歷了較大的起伏，三家都有過(guò)高光時(shí)刻也有過(guò)低谷。
▲新造車(chē)公司2019年銷(xiāo)量成績(jī)單
2019年開(kāi)年，蔚來(lái)和威馬的境況比較相似，第一個(gè)月都售出了將近兩千臺(tái)車(chē)，表現(xiàn)出了比較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，結(jié)合乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，一月份威馬的銷(xiāo)量可以在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市中排到第15名，而蔚來(lái)也可以計(jì)入前二十名。
但二月份由于春節(jié)的存在，這兩家的銷(xiāo)量均有較多下滑，蔚來(lái)售出了811輛，較上個(gè)月下滑了1000輛，而威馬則下滑了1500余輛。
小鵬不同于另外兩家，其在2019年開(kāi)年的表現(xiàn)并不好，兩個(gè)月共計(jì)售出了1200余輛。
從三月份開(kāi)始，這三家車(chē)企的銷(xiāo)量都有所回升，這一月，三家車(chē)企的銷(xiāo)量均在1300輛左右，也是從這個(gè)月起，三家車(chē)企的銷(xiāo)量情況開(kāi)始有所變化。
到了四月份，由于蔚來(lái)ES8的競(jìng)爭(zhēng)力有所下降，蔚來(lái)的銷(xiāo)量開(kāi)始不斷下滑，僅售出了1124輛；威馬的銷(xiāo)量有了小幅度的上升，共售出了1487輛；而小鵬一掃開(kāi)年的陰霾，銷(xiāo)量開(kāi)始穩(wěn)步上升，四月份共售出了2200輛。
五月份，蔚來(lái)和威馬的銷(xiāo)量都開(kāi)始下滑，雙方銷(xiāo)量均剛超過(guò)1000輛，蔚來(lái)售出了1089輛，威馬售出了1110輛，而小鵬則在這個(gè)月達(dá)到了銷(xiāo)量的巔峰，共計(jì)售出了2704輛車(chē)，單月銷(xiāo)量比另外兩家的銷(xiāo)量之和還多，并且已經(jīng)非常接近乘聯(lián)會(huì)公布的國(guó)內(nèi)新能源車(chē)乘用車(chē)銷(xiāo)量榜前十，距離第十名的比亞迪秦Pro僅差200余輛。
2019年六月份是高額政策補(bǔ)貼的最后一個(gè)月，這個(gè)月國(guó)內(nèi)新能源銷(xiāo)量達(dá)到了新的高峰，蔚來(lái)、威馬的銷(xiāo)量也得到了提升，蔚來(lái)銷(xiāo)量升到了1340輛，威馬則升至了2099輛，小鵬銷(xiāo)量略有回落，也達(dá)到了2237輛。
***補(bǔ)貼在七月份開(kāi)始減少，從這個(gè)月開(kāi)始國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)企也開(kāi)始進(jìn)入寒冬。這個(gè)月三家新造車(chē)公司的銷(xiāo)量都在減少，因?yàn)檐?chē)輛存在安全隱患，蔚來(lái)還召回了5000余輛ES8，這也影響了蔚來(lái)的新車(chē)交付，七月份蔚來(lái)僅交付了847輛新車(chē)。
威馬的銷(xiāo)量下滑也非常明顯，七月份僅售出了601輛新車(chē)，小鵬的銷(xiāo)量也略有下降，但下降趨勢(shì)并不算大，仍售出了一千多輛。
而進(jìn)入八月份之后，情況又完全相反了。蔚來(lái)憑借著兩款車(chē)開(kāi)始發(fā)力，單月售出了1943輛車(chē)，而威馬也走出了陰霾，一舉售出2175輛新車(chē)，小鵬由于G3配置升級(jí)過(guò)快的原因陷入了銷(xiāo)量低谷，僅售出了306輛車(chē)。
九月份，蔚來(lái)和小鵬的銷(xiāo)量開(kāi)始回升，小鵬走出了困境，單月售出了2186輛，銷(xiāo)量提升巨大，蔚來(lái)也穩(wěn)步提升到了2019輛，這兩家車(chē)企的銷(xiāo)量均能進(jìn)入乘聯(lián)會(huì)公布的國(guó)內(nèi)新能源銷(xiāo)量榜的前十。
而威馬的銷(xiāo)量又陷入了起伏不定的階段，僅售出了1331輛。
▲威馬EX5
2019年的最后三個(gè)月，蔚來(lái)的銷(xiāo)量一路攀升，分別為2526輛、2528輛和3170輛，蔚來(lái)在最后幾個(gè)月展示出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。在這段時(shí)期，蔚來(lái)的第二款車(chē)ES6成為了主力車(chē)型，且單車(chē)銷(xiāo)量能夠持續(xù)進(jìn)入乘聯(lián)會(huì)公布的國(guó)內(nèi)新能源銷(xiāo)量榜的前十之中。
威馬和小鵬在最后三個(gè)月的表現(xiàn)并不算突出，威馬的銷(xiāo)量仍然維持在一千輛以上，而小鵬10月份的銷(xiāo)量又回落到了505輛，此后兩個(gè)月均回到了一千輛以上。
總的來(lái)看，這一年，蔚來(lái)、威馬、小鵬的銷(xiāo)量都有比較大的起伏，但與另外一些新造車(chē)公司相比，這三家的整體銷(xiāo)量較高。
但也應(yīng)該看到，這三家新造車(chē)公司的銷(xiāo)量與傳統(tǒng)車(chē)企相比仍然有較大差距，乘聯(lián)會(huì)公布國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量榜單中排在第十位的是帝豪EV，這款車(chē)共售出了28447輛，而這三家新造車(chē)頭部玩家的年度銷(xiāo)量都沒(méi)有超過(guò)這個(gè)數(shù)字。
▲乘聯(lián)會(huì)公布的國(guó)內(nèi)新能源銷(xiāo)量前十
可以看出，雖然這三家公司在新造車(chē)公司里面已經(jīng)成為了佼佼者，但是要想在殘酷的車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)中突圍出來(lái)，還需要付出很多努力。
二、蔚來(lái)重金打造服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?小鵬威馬探索新道路
盡管與傳統(tǒng)車(chē)企存在差距，但這三家公司已在力所能及的范圍內(nèi)把銷(xiāo)量做到了最好。
銷(xiāo)量與車(chē)企的門(mén)店設(shè)置和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)密不可分，這三家車(chē)企2019年在門(mén)店設(shè)置和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面做了很多的布局。
蔚來(lái)一直以來(lái)都是走高舉高打的路線，斥巨資建立了許多NIO?House及NIO?Space，這些實(shí)體店承擔(dān)用戶體驗(yàn)和溝通的功能，蔚來(lái)將其定義為“屬于蔚來(lái)用戶和他的朋友們的生活空間”。
除了展車(chē)區(qū)，還有近半的面積是各種休閑***區(qū)域，包括演講區(qū)、圖書(shū)館、聯(lián)合辦公、親子區(qū)等，而這些都是蔚來(lái)車(chē)主專屬的功能。作為蔚來(lái)的車(chē)主，?APP預(yù)約后，就可以帶著家人、朋友到這里休息。
▲蔚來(lái)線***驗(yàn)店
根據(jù)蔚來(lái)***的數(shù)據(jù)來(lái)看，蔚來(lái)已經(jīng)在全國(guó)建立了71家NIO?House及NIO?Space，這些線下店大多布局在東部地區(qū)，選址一般在比較豪華的地段，這對(duì)于蔚來(lái)打造高端品牌起到了良好的促進(jìn)作用。
除此之外，蔚來(lái)還在全國(guó)推進(jìn)了換電模式，換電的便捷性遠(yuǎn)大于充電站，車(chē)主只需要等待3分鐘就可以換一塊滿電的電池，極大地緩解了車(chē)主的里程焦慮。據(jù)了解，蔚來(lái)目前已經(jīng)建立了123個(gè)換電站。
▲蔚來(lái)?yè)Q電站
此外，蔚來(lái)還推出了充電車(chē)，這款車(chē)就像一個(gè)超級(jí)充電寶，可以趕到用戶身邊為用戶提供加電服務(wù)，十分鐘就可以補(bǔ)充續(xù)航100公里。
▲蔚來(lái)加電車(chē)
威馬在門(mén)店和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面也不落下風(fēng)，威馬***用了新“4S”和“智行合伙人”的模式，在線下建立了威馬體驗(yàn)館Space、威馬用戶中心Store、威馬服務(wù)之家Station、威馬E站Spot等功能性的店鋪，同時(shí)還推行了加盟店的模式。
從威馬官方網(wǎng)站上可以看到，威馬目前已經(jīng)在全國(guó)開(kāi)設(shè)了90家銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，有一些地區(qū)的店鋪也已經(jīng)在規(guī)劃中了。
在充電樁方面，威馬此前一直使用的是公共充電樁，據(jù)威馬官方公布，威馬已經(jīng)在全國(guó)260個(gè)城市接入了超過(guò)20萬(wàn)根公共充電樁。
不過(guò)在2019年7月份，威馬宣布與特來(lái)電集團(tuán)進(jìn)行合作，威馬也將開(kāi)始自建充電樁。
小鵬在門(mén)店設(shè)置和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的布局也很完備，小鵬汽車(chē)把4S店拆成兩個(gè)“2S”，第一個(gè)“2S”是體驗(yàn)中心，設(shè)置在了CBD等人流中心，主要體現(xiàn)銷(xiāo)售、展示的功能，而第二個(gè)“2S”是服務(wù)中心，即交付、維修、保養(yǎng)、零配件等，主要在城市周邊區(qū)域更大的位置。
▲小鵬實(shí)體店
小鵬的線下店鋪有自建自營(yíng)和合作授權(quán)兩種方式，目前已經(jīng)在全國(guó)51個(gè)城市建立了148家銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。除了在線下修建店鋪，小鵬還在淘寶上建有店鋪。
在充電方面，小鵬選擇了自建超充站，目前已經(jīng)在全國(guó)31個(gè)城市建立了***座超充站。這個(gè)數(shù)量仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因此小鵬在自建超充站的同時(shí)還接入了部分公共充電樁。據(jù)小鵬官方數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車(chē)已在全國(guó)簽約了146個(gè)充電站點(diǎn)，累計(jì)接入了約20萬(wàn)根第三方充電樁。
▲小鵬超級(jí)充電樁
可以看到，這三家車(chē)企在銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的籌建上都花費(fèi)了不小的力氣，這也對(duì)三家車(chē)企的銷(xiāo)量起到了很大的作用，蔚來(lái)的NIO?House及NIO?Space已經(jīng)開(kāi)始被廣大的蔚來(lái)車(chē)主所接受，經(jīng)常有用戶去NIO?House及NIO?Space舉辦活動(dòng)，蔚來(lái)的換電模式也開(kāi)始被更多的車(chē)企所接受，目前北汽新能源也在部署換電站。
小鵬、威馬的產(chǎn)品定位與蔚來(lái)不同，但在門(mén)店設(shè)置和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的布局方面也沒(méi)有懈怠，正是由于這些原因才使得這兩家車(chē)企也能夠?qū)崿F(xiàn)年銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)。
三、蔚來(lái)發(fā)布第三款車(chē)?小鵬威馬第二款車(chē)已上市
作為一家車(chē)企，創(chuàng)新永遠(yuǎn)是最重要的。
2019年，這三家車(chē)企在賣(mài)車(chē)的同時(shí)也沒(méi)有忽視新產(chǎn)品的研發(fā)，目前這三家車(chē)企都已經(jīng)推出了第二款產(chǎn)品，蔚來(lái)甚至推出了第三款產(chǎn)品，同時(shí)他們也對(duì)自己的首款車(chē)型配置進(jìn)行了升級(jí)。
1、三家車(chē)企的首款車(chē)均做了升級(jí)
蔚來(lái)在2019年的NIO?Day上發(fā)布了全新版本的ES8，據(jù)李斌介紹，這款車(chē)從超過(guò)兩萬(wàn)名ES8用戶那里獲取了更新意見(jiàn)，全車(chē)共做了188處更新。
▲蔚來(lái)全新ES8
全新ES8有三大變化，一是外觀內(nèi)飾用了ES6的設(shè)計(jì)風(fēng)格。二是動(dòng)力系統(tǒng)也換上了ES6的前160kW永磁、后240kW感應(yīng)的配置，雖然比此前雙感應(yīng)電機(jī)性能要弱，但能耗表現(xiàn)卻更好了。
三是Nomi?Mate助手也升級(jí)到了2.0版，***用了汽車(chē)行業(yè)首個(gè)AMOLED圓形屏幕，同時(shí)還新增了NFC卡片式鑰匙，用戶通過(guò)手機(jī)即可進(jìn)行解鎖。
用戶還可以自己挑選這款車(chē)的電池配置，搭載70千瓦時(shí)電池的版本NEDC續(xù)航可以達(dá)到415公里，搭載84千瓦時(shí)電池的版本NEDC續(xù)航可以達(dá)到485公里，?搭載100千瓦時(shí)電池的版本NEDC續(xù)航為580公里。
事實(shí)上，小鵬也曾經(jīng)對(duì)在售的車(chē)型G3進(jìn)行了升級(jí)，但引發(fā)了車(chē)主的不滿。
7月10?日，小鵬汽車(chē)為旗下首款量產(chǎn)車(chē)G3推出了2020款，分為G3?520和G3?400兩個(gè)車(chē)型，分別搭載66kWh和50kWh的電池，NEDC續(xù)航為520公里和400公里，補(bǔ)貼后售價(jià)15.98萬(wàn)～19.68萬(wàn)、14.38萬(wàn)～18.08萬(wàn)。
▲小鵬G3
而2019款的G3則只有搭載47.1kWh～47.6kWh電池組的版本，NEDC續(xù)航為351—365公里，補(bǔ)貼后售價(jià)13.58萬(wàn)、14.98萬(wàn)、16.58萬(wàn)。
對(duì)比兩個(gè)版本就會(huì)發(fā)現(xiàn)，2019款G3的入門(mén)車(chē)型與2020款G3?400車(chē)型的售價(jià)相差不到1萬(wàn)元，而續(xù)航最高卻相差169公里。
除了續(xù)航里程的提升，小鵬2020款?G3配備新版XPILOT自動(dòng)駕駛***系統(tǒng)，具備L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛功能，車(chē)輛的地盤(pán)也重新調(diào)校優(yōu)化。
剛買(mǎi)的新車(chē)不到一年就迎來(lái)重大升級(jí)，并且價(jià)格相差也不大，所以老車(chē)主不滿。在廣州、北京等多地，更是出現(xiàn)了小鵬汽車(chē)用戶集體******。
▲小鵬車(chē)主集體***
為此，小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬在微博平臺(tái)進(jìn)行了道歉，并提出了補(bǔ)償方案，這件事情的風(fēng)波才慢慢平息。
威馬則在6月份推出了威馬EX5智行版，這個(gè)版本的車(chē)型全系標(biāo)配Living?Pilot智行***系統(tǒng)，達(dá)到了L2級(jí)自動(dòng)駕駛。威馬EX5智行版還將隱藏式電動(dòng)感應(yīng)門(mén)把手和18英寸低風(fēng)阻輪轂升級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)配置。
▲威馬EX5
同時(shí)，威馬還對(duì)車(chē)輛的音響性能、面板材質(zhì)等質(zhì)感進(jìn)行了優(yōu)化，從細(xì)節(jié)方面提升了車(chē)輛乘坐的舒適性，例如：增強(qiáng)座椅包裹性、改善車(chē)門(mén)扶手手感及調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng)口角度等。
2、第二款車(chē)均在2019年上市
除了對(duì)現(xiàn)款車(chē)輛進(jìn)行升級(jí)之外，這三家車(chē)企也都在2019年推出了新車(chē)，小鵬推出了P7，威馬推出了EX6?Plus，蔚來(lái)的第二款車(chē)ES6目前已經(jīng)成為了蔚來(lái)的主力車(chē)型，并且第三款車(chē)也已發(fā)布。
蔚來(lái)ES6是最早實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的第二款車(chē)，這款車(chē)搭載了84kWh的電池組，基準(zhǔn)版車(chē)型的NEDC續(xù)航為490公里，性能版和首發(fā)紀(jì)念版為510公里。
▲蔚來(lái)ES6
這款車(chē)***用了寧德時(shí)代的NCM811電芯，電池組能量密度為170Wh/kg，因而車(chē)輛的續(xù)航里程才得以提升。
車(chē)輛具備了L2級(jí)自動(dòng)駕駛，裝配了一個(gè)安卓系統(tǒng)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，還支持整車(chē)OTA，相比于蔚來(lái)ES8，這款車(chē)的續(xù)航里程得到了提升，同時(shí)售價(jià)也更加低。
上市后，車(chē)輛的銷(xiāo)量也非常好，已經(jīng)替代了蔚來(lái)ES8成為了蔚來(lái)的主銷(xiāo)車(chē)型。
除了ES6之外，蔚來(lái)2019年還發(fā)布了第三款量產(chǎn)車(chē)EC6——就是ES6的轎跑版本。
▲蔚來(lái)EC6
這款車(chē)將會(huì)有兩個(gè)版本，分別為運(yùn)動(dòng)版和性能版。運(yùn)動(dòng)版將會(huì)有兩個(gè)輸出功率為160千瓦的電機(jī)，百公里加速時(shí)間為5.6秒，可選裝兩個(gè)不同的電池包，搭載70千瓦時(shí)電池的版本NEDC續(xù)航里程為425公里，搭載100千瓦時(shí)電池的版本NEDC最高續(xù)航為605公里。
性能版搭載兩個(gè)電機(jī)，前160千瓦永磁同步電機(jī)，后240千瓦異步感應(yīng)電機(jī)，綜合功率400千瓦。百公里加速時(shí)間為4.7秒，也可選裝兩個(gè)不同版本的電池，搭載70千瓦時(shí)電池的版本NEDC續(xù)航里程為435公里，搭載100千瓦時(shí)電池的版本NEDC最高續(xù)航為615公里。
目前，蔚來(lái)方面還未公布這款車(chē)的售價(jià)，據(jù)悉這款車(chē)將會(huì)在2020年9月份進(jìn)行交付。
此外，蔚來(lái)與廣汽的合資公司廣汽蔚來(lái)也在2019年12月27日發(fā)布了首款量產(chǎn)車(chē)型HYCAN?007，車(chē)輛共分為三個(gè)版本，BASE版售價(jià)26萬(wàn)起，PLUS版售價(jià)28萬(wàn)起，TOP版售價(jià)30萬(wàn)起，這款車(chē)將會(huì)在明年四月份進(jìn)行交付。
該車(chē)搭載一塊93千瓦時(shí)的NCM811電池，BASE版的NEDC續(xù)航里程為523公里，而PLUS版和TOP版的NEDC續(xù)航里程均為643公里。
三款車(chē)都標(biāo)配L2+智能***駕駛系統(tǒng)、智能領(lǐng)航員小CAN、智能剎車(chē)系統(tǒng)、人臉識(shí)別功能、后排兒童照看功能以及生命體征探測(cè)功能。
▲HYCAN?007
威馬EX6?Plus在2019年廣州車(chē)展上正式上市，這款車(chē)搭載了博格華納的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為218馬力，車(chē)輛電池的電芯由寧德時(shí)代提供，電池封包由威馬自主完成，電池的容量為54kWh，車(chē)輛的NEDC續(xù)航里程為408公里，續(xù)航最高可達(dá)到503公里。
▲威馬EX6?Plus
這款車(chē)還具備快充功能，車(chē)輛從30%充電至80%僅需要30分鐘，慢充模式下則需要9小時(shí)才能夠?qū)㈦娏砍錆M，這款車(chē)同樣也具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛。
據(jù)了解，這款車(chē)的官方指導(dǎo)價(jià)為23.99萬(wàn)元，綜合補(bǔ)貼后的售價(jià)為18.99萬(wàn)元。
小鵬則在2019年底開(kāi)啟了第二款車(chē)P7的預(yù)售，這款車(chē)后驅(qū)版本的NEDC續(xù)航里程為550公里以上，全驅(qū)版本的NEDC續(xù)航里程超過(guò)600公里。
▲小鵬P7
車(chē)內(nèi)搭載一塊10.25英寸的液晶儀表盤(pán)，14.96英寸的觸控屏，車(chē)輛還支持整車(chē)OTA升級(jí)，頂配版將搭載小鵬最新的XPILOT3.0系統(tǒng)，將具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力。
目前，這款車(chē)已經(jīng)開(kāi)了預(yù)售，預(yù)售價(jià)為24萬(wàn)元。
從各個(gè)車(chē)企已公布的信息來(lái)看，蔚來(lái)ES6的續(xù)航里程達(dá)到500公里左右，小鵬P7的續(xù)航里程則超過(guò)了550公里，而威馬EX6?Plus的續(xù)航也達(dá)到了503公里，三款車(chē)均具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛能力。
四、蔚來(lái)陷入資金難題?小鵬威馬已自建工廠
新造車(chē)公司有一個(gè)相似的問(wèn)題就是自身造血能力不強(qiáng)，導(dǎo)致這些公司必須要通過(guò)融資才能繼續(xù)生存。
2019年對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)并不容易，雖然蔚來(lái)的銷(xiāo)量是新造車(chē)公司中最多的，但是蔚來(lái)也是這些公司中最缺錢(qián)的。
蔚來(lái)2019年第一季度財(cái)報(bào)顯示凈虧損達(dá)26.24億元，隨后，蔚來(lái)和北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司（“亦莊國(guó)投”）簽訂了框架協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，蔚來(lái)將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)成立新的實(shí)體“蔚來(lái)中國(guó)”，并在新的實(shí)體公司開(kāi)展業(yè)務(wù)以及投入資本，而亦莊國(guó)投則通過(guò)其指定的投資公司或是聯(lián)合其他投資方向“蔚來(lái)中國(guó)”以現(xiàn)金的方式出資100億元人民幣，以獲取持有“蔚來(lái)中國(guó)”的非控股股東權(quán)益。
不過(guò)這筆合作似乎并沒(méi)有達(dá)成。
之后也有消息表示，湖州市******給蔚來(lái)50億的援資金，但隨后湖州市***出面否認(rèn)了這一傳聞。
根據(jù)公開(kāi)報(bào)道來(lái)看，2019，李斌和騰訊聯(lián)合購(gòu)買(mǎi)了上市主體NIO發(fā)行的2億美元可轉(zhuǎn)債，暫時(shí)解除了蔚來(lái)的現(xiàn)金流危機(jī)。此后，蔚來(lái)一直沒(méi)有找到新的融資。
為了繼續(xù)存活，蔚來(lái)出售了FE車(chē)隊(duì)，并多次做出裁員決定，2019年4月，蔚來(lái)北美部門(mén)關(guān)閉了位于舊金山硅谷兩個(gè)辦事處其中的一個(gè)，并宣布裁員70人。8月底，蔚來(lái)北美部門(mén)再度裁減62名員工。
12月6日，位于美國(guó)圣何塞的蔚來(lái)北美總部裁員再次裁員141人。
除了美國(guó)團(tuán)隊(duì)裁員，蔚來(lái)中國(guó)團(tuán)隊(duì)也出現(xiàn)了多次裁員，2019年以來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)的團(tuán)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)從近萬(wàn)人縮減至7800人，裁員規(guī)模在2000人左右。
2019年12月，蔚來(lái)發(fā)布了第三季度的財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)汽車(chē)的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物總價(jià)值為9.8億元，即使是算上專用現(xiàn)金以及可能收回的短期投資，蔚來(lái)賬面上的余額也僅為19.6億元，蔚來(lái)汽車(chē)總資產(chǎn)為168.4億元。
粗略計(jì)算，如果以2019年第三季度的凈虧損25.2億元與虧損的環(huán)比下降幅度23.3%為參考依據(jù)，蔚來(lái)第四季度有可能會(huì)虧損19.3億元。而蔚來(lái)汽車(chē)賬面余額為19.6億元，過(guò)完2019年第四季度，蔚來(lái)很可能就沒(méi)錢(qián)了。
而威馬和小鵬相比蔚來(lái)稍微好點(diǎn)，2019年11月，小鵬對(duì)外宣布成功簽署了C輪4億美金融資，小米集團(tuán)參與了此次融資。截至目前，小鵬汽車(chē)的累計(jì)融資額超過(guò)130億元。
威馬在2019年3月8日宣布完成了總額30億元人民幣的C輪融資，百度集團(tuán)領(lǐng)投，太行產(chǎn)業(yè)基金、線性資本等參與投資，累計(jì)融資接近230億元人民幣。
除了融資，產(chǎn)能也是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，目前蔚來(lái)并沒(méi)有自己的工廠，需要通過(guò)江淮代工生產(chǎn)，而威馬已經(jīng)建立了自己的工廠，小鵬的新工廠正在籌建中，目前也通過(guò)海馬進(jìn)行代工。
蔚來(lái)原來(lái)***將在上海建設(shè)工廠，但后來(lái)并未施行，目前只能通過(guò)江淮進(jìn)行代工生產(chǎn)，雖然江淮的代工廠號(hào)稱年產(chǎn)能為10萬(wàn)臺(tái)，但是在眾多新造車(chē)公司中，蔚來(lái)卻仍然沒(méi)有自己掌握產(chǎn)能。
▲蔚來(lái)ES6在江淮工廠下線
威馬在浙江溫州建立了自己的威馬新能源汽車(chē)智能產(chǎn)業(yè)園，一期可以實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能，據(jù)媒體報(bào)道稱，威馬的產(chǎn)能為每天200臺(tái)左右。
▲威馬溫州工廠內(nèi)部
小鵬目前正在肇慶建設(shè)自己的工廠，但工廠還沒(méi)有完工，小鵬G3目前由鄭州海馬工廠代工生產(chǎn)。
等新工廠投產(chǎn)后，小鵬也會(huì)將產(chǎn)能掌握在自己手中
結(jié)語(yǔ)：新造車(chē)頭部企業(yè)艱難過(guò)冬，但2020年仍不好過(guò)
2019年新能源車(chē)市遭遇寒冬，新造車(chē)勢(shì)力更是風(fēng)雨飄搖，但即使在這樣的環(huán)境中，蔚來(lái)、威馬和小鵬的總銷(xiāo)量也達(dá)到了一萬(wàn)輛以上，盡管各自也都遭遇了危機(jī)，但是這三家企業(yè)的表現(xiàn)無(wú)疑是合格的。
不過(guò)雖然度過(guò)了最為艱難的2019，但2020年也仍然充滿了挑戰(zhàn)，多個(gè)車(chē)企的新車(chē)都將在2020年推出，而且特斯拉、大眾、奔馳、寶馬、奧迪的新能源車(chē)也已經(jīng)在國(guó)內(nèi)推出了，這對(duì)于國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)都是不小的挑戰(zhàn)。
好在這三家頭部的新造車(chē)企業(yè)已經(jīng)在市場(chǎng)上建立了一定的用戶基礎(chǔ)，其品牌也有了一定的知名度，雖然不至于被市場(chǎng)所淘汰，但接下來(lái)的一年仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
易車(chē)訊 北京時(shí)間8月3日，最新的《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布。沃爾瑪連續(xù)第九年成為全球最大公司，亞馬遜上升至第二位，中國(guó)的國(guó)家電網(wǎng)公司位居第三位。中石油、中石化分別位居第四、第五位。大眾公司的排名（第8位）超過(guò)豐田汽車(chē)（第13位），奪回“全球最大汽車(chē)生產(chǎn)商”的頭銜。
今年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入總和約為37.8萬(wàn)億美元，比上年大幅上漲19.2%（該榜單有史以來(lái)最大的漲幅），相當(dāng)于當(dāng)年全球GDP的五分之二，接近中國(guó)和美國(guó)GDP之和。進(jìn)入排行榜的門(mén)檻（最低銷(xiāo)售收入）也從240億美元躍升至286億美元。
在汽車(chē)領(lǐng)域，上榜的汽車(chē)及零部件企業(yè)總營(yíng)收增長(zhǎng)16%，總利潤(rùn)大漲242%。下表為易車(chē)選出的500強(qiáng)榜單中，以汽車(chē)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的公司（鴻海、小米等暫不屬于此列），共有24家，包括中國(guó)企業(yè)8家。
得益于汽車(chē)總銷(xiāo)量和中高端產(chǎn)品銷(xiāo)量占比的不斷提高，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司的排名較去年提升10位。今年年初數(shù)據(jù)顯示，在領(lǐng)克汽車(chē)以及極氪汽車(chē)的助力下，吉利2021年平均單車(chē)售價(jià)提高至8.8萬(wàn)元，較2020年增長(zhǎng)9%。
第二次上榜《財(cái)富》世界500強(qiáng)的特斯拉排名較去年躍升150名。作為一家領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)及能源公司，其所在領(lǐng)域與首席執(zhí)行官馬斯克的處事風(fēng)格，讓這家公司長(zhǎng)期處在輿論中心。
比亞迪首次登上這份榜單。今年4月，比亞迪正式宣布停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)，產(chǎn)品層面的重點(diǎn)全部放到了新能源車(chē)型上。
根據(jù)易車(chē)App“易車(chē)榜”中的銷(xiāo)量、熱度、點(diǎn)評(píng)和降價(jià)榜等眾多榜單數(shù)據(jù)，可以輕松查看各級(jí)別，各價(jià)格區(qū)間車(chē)型的月度、季度、年度等多維度排行信息。
標(biāo)簽： #小鵬
