奧迪是德國(guó)的品牌。
奧迪是一個(gè)國(guó)際著名豪華汽車品牌。公司總部位于德國(guó)英戈?duì)柺┧?。奧迪集團(tuán)包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Coworth技術(shù)公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。
此外，奧迪還在中國(guó)、馬來西亞和南非等地設(shè)有生產(chǎn)廠。2018年6月26日，大眾集團(tuán)將其持有的上汽大眾股份中的1%轉(zhuǎn)讓給奧迪公司。
奧迪四環(huán)標(biāo)志的象征意義
四個(gè)環(huán)環(huán)相扣的戒指象征著德國(guó)薩克森州的四家汽車制造商的合并：奧迪、DKW、霍奇和極樂成為汽車聯(lián)合公司。
流浪者公司最初是一家自行車修理廠。后來，他們開始制造自行車，然后是摩托車。1913年，該公司生產(chǎn)了第一輛小型車，被稱為“Puppchen”，英文大致翻譯為“moppet”。
第四家公司是DKW，當(dāng)時(shí)最大的摩托車制造商之一。丹麥創(chuàng)始人約爾根·斯卡夫特·拉斯穆森（Jórgen Skafte Ra***ussen）于1916年開始試驗(yàn)蒸汽動(dòng)力汽車（Dampfkraftw***en-DKW）。然而，他的嘗試沒有結(jié)果，拉斯穆森開始開發(fā)兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。幾年后，DKW是戰(zhàn)前最重要的摩托車制造商之一。DKW于1928年開始制造汽車。
以上內(nèi)容參考?百度百科-奧迪公司
以上內(nèi)容參考 一汽-大眾奧迪***-關(guān)于奧迪
世界十大汽車公司
文|?騰馬丁博士
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中國(guó)，將成為經(jīng)典汽車品牌——***art的第二故鄉(xiāng)。在這里，裹挾在電動(dòng)智能化的浪潮之下，***art將重新騰飛。
1月8日，浙江吉利控股集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“吉利控股”）和梅賽德斯-奔馳股份公司（以下簡(jiǎn)稱“奔馳”）宣布：雙方組建的***art品牌全球合資公司——智馬達(dá)汽車有限公司（***art?Automobile?Co.,?Ltd.）正式成立。
“吉利版”國(guó)產(chǎn)電動(dòng)***art，終于要浮出水面了。
這一次，它將以什么方式攪動(dòng)風(fēng)云？
▌?***art：在中國(guó)，為全球
吉利***art的合作雖然不是新聞，但本次正式官宣還是透露了一些重點(diǎn)信息。
首先，關(guān)于錢：合資公司注冊(cè)資金54億元人民幣，雙方將各出資27億元人民幣，各持股50%，奔馳主要以***art品牌出資的形式獲取相應(yīng)股份；
其次，關(guān)于人：合資公司董事會(huì)將由6名成員組成，雙方各委派3名，由吉利集團(tuán)總裁助理、領(lǐng)克張家口工廠總經(jīng)理、領(lǐng)克學(xué)院院長(zhǎng)佟湘北出任***art合資公司全球CEO，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌市場(chǎng)、銷售、研發(fā)等***art品牌所有業(yè)務(wù)模塊，向***art合資公司董事會(huì)匯報(bào)；
再是，關(guān)于分工：全新純電動(dòng)***art將由奔馳全球設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，吉利負(fù)責(zé)工程研發(fā)。新車型將在中國(guó)的全新工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2022年開始投放市場(chǎng)并銷往全球。在此之前，戴姆勒將繼續(xù)在法國(guó)漢巴赫工廠（生產(chǎn)***art?EQ?fortwo）和斯洛文尼亞新梅斯托工廠（生產(chǎn)***art?EQ?forfour）生產(chǎn)***art現(xiàn)有車型。
最后，一個(gè)尚未確定的問題，全新純電動(dòng)***art產(chǎn)地（工廠）在哪兒？
此前，長(zhǎng)城-寶馬合資公司“光束”已公布，電動(dòng)MINI將于蘇州市張家港市生產(chǎn)，基地?cái)M于2020年開工，2022年建成。相比之下，吉利-戴姆勒的電動(dòng)***art對(duì)產(chǎn)地的消息進(jìn)行了模糊處理。
2019年5月，有消息稱，內(nèi)部代號(hào)“戴姆勒C項(xiàng)目”的電動(dòng)***art國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目，將落戶成都市龍泉驛區(qū)。
一個(gè)支持的例證是，2019年8月29日，吉利集團(tuán)旗下、沃爾沃純電動(dòng)品牌Polestar極星公布其成都生產(chǎn)基地正式投入運(yùn)營(yíng)，首款車型Polestar?1將在這里進(jìn)行量產(chǎn)，出口全球市場(chǎng)。如果電動(dòng)***art國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目也落戶在此，那么大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)也將進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)制造成本。
另一個(gè)猜測(cè)是，由于目前吉利形成了BMA、CMA、SPA、PMA四大平臺(tái)，其中PMA是全新一代電動(dòng)汽車專屬架構(gòu)，因此全新電動(dòng)***art很可能基于PMA電動(dòng)車生產(chǎn)平臺(tái)生產(chǎn)。
關(guān)于新的合資公司，一個(gè)不同的意義在于，吉利-戴姆勒的***art，并不是一個(gè)跨國(guó)車企和一個(gè)中國(guó)車企在中國(guó)境內(nèi)設(shè)廠合資的傳統(tǒng)模式，而是雙方以50:50的合資形式，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)和推動(dòng)***art品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)——對(duì)于自主品牌來說，這是一次可喜的超越。
同時(shí)，合資公司智馬達(dá)全球總部設(shè)在中國(guó)寧波杭州灣新區(qū)，在中國(guó)及德國(guó)分別設(shè)立營(yíng)銷中心。
▌迅速升溫“吉戴合”
至此，戴姆勒在華已經(jīng)擁有四個(gè)合作伙伴，分別是北汽集團(tuán)（北京奔馳）、福汽集團(tuán)（福建奔馳）、比亞迪（騰勢(shì)汽車）和吉利汽車（***art）。但由于吉利***art將生產(chǎn)電動(dòng)車型，所以并不違反“原則上不再核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油車企”產(chǎn)業(yè)政策。
在外界眼中，戴姆勒與吉利的感情迅速升溫，在2018年吉利汽車成為司戴姆勒的第一大股東后，雙方的合作關(guān)系就開始不斷深化，截至目前已合作了三個(gè)項(xiàng)目：
2018年10月，雙方宣布在中國(guó)成立高端專車出行合資公司，目前該高端出行品牌“耀出行”已上線運(yùn)行；
2019年3月，雙方宣布組建合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)和推動(dòng)***art品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)，致力于將***art打造成為全球領(lǐng)先的高端電動(dòng)智能汽車品牌。目前該合資公司已正式成立；
2019年9月，雙方共同投資全球城市空中出行引領(lǐng)者Volocopter，持續(xù)探索并引領(lǐng)電動(dòng)出行和數(shù)字化服務(wù)等領(lǐng)域的發(fā)展。
此外，日前德國(guó)《汽車周刊》報(bào)道，戴姆勒和沃爾沃***合作開發(fā)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，降低研發(fā)開支。有知情人士表示，沃爾沃和戴姆勒可能會(huì)在下階段考慮創(chuàng)辦合資公司，研發(fā)生產(chǎn)純電力動(dòng)力系統(tǒng)。雖然雙方對(duì)此事拒絕評(píng)論，但“吉戴合”的親密程度可見一斑。
針對(duì)本次最新的合作進(jìn)展，吉利控股董事長(zhǎng)李書福指出，***art品牌具有獨(dú)特品牌魅力、核心價(jià)值和全球影響力，而吉利控股將把研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻理解注入合資公司，促進(jìn)雙方在平等互利的基礎(chǔ)上發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，推動(dòng)***art品牌向電動(dòng)化、智能化方向轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)***art汽車在全球市場(chǎng)的商業(yè)成功。
在業(yè)內(nèi)看來，吉利與戴姆勒的“聯(lián)姻”也十分登對(duì)：2019年，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量1361560輛，連續(xù)三年蟬聯(lián)自主銷量冠軍。2020年，吉利汽車將銷量目標(biāo)定為141萬輛。綜合來看，吉利汽車旗下產(chǎn)品布局均衡，且高端化進(jìn)程的代表領(lǐng)克、星越，純電品牌幾何均表現(xiàn)不俗，具備與戴姆勒聯(lián)合打造全球車型的體系能力。
▌產(chǎn)品策略：微型or緊湊型？
“吉戴合”如火如荼，雙方各取所需，吉利得到了戴姆勒光環(huán)下的***art品牌，戴姆勒則脫手了虧損不止的***art項(xiàng)目，以減輕自身日益加重的財(cái)務(wù)壓力——美勒茨銀行預(yù)計(jì)，***art品牌累計(jì)虧損達(dá)40億歐元（約合303億元人民幣）。
那么，涅槃重生的電動(dòng)***art，將如何參與競(jìng)爭(zhēng)？
在官方公布的信息中，有一條關(guān)鍵內(nèi)容，根據(jù)新車型開發(fā)規(guī)劃，***art未來產(chǎn)品陣容將擴(kuò)展到緊湊型細(xì)分市場(chǎng)。
應(yīng)當(dāng)指出，***art品牌的兩大定位——一是電動(dòng)化，二是微型化。其中，電動(dòng)***art本就是戴姆勒集團(tuán)電動(dòng)化進(jìn)程的一部分，將與奔馳EQ、騰勢(shì)共同發(fā)力系能源市場(chǎng)；而微型化，可以說是在吉利的參與下發(fā)生改變——向緊湊級(jí)車型進(jìn)軍。
盤點(diǎn)近幾年兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的變化，2017年微型純電動(dòng)車占比高達(dá)69%，2018年下降至49%，2019年上半年僅剩26%。相比之下，緊湊型純電動(dòng)車2017、2018和2019年上半年占***別為23%、33%和54%，市場(chǎng)份額逐年增長(zhǎng)，且已經(jīng)遠(yuǎn)超微型車。
這不僅是消費(fèi)升級(jí)的結(jié)果，更在于“技術(shù)性補(bǔ)貼”的結(jié)果：微型車所搭載的小容量電池拿不到任何補(bǔ)貼，微型電動(dòng)車遭遇斷崖式下滑。
2022年以后，“吉利版”電動(dòng)***art將銷往全球，包括中國(guó)市場(chǎng)。屆時(shí)，哪一種車型，到底是微型電動(dòng)車還是緊湊級(jí)電動(dòng)車更受歡迎呢？
理想智造的“小而美”SEV項(xiàng)目宣告失敗后，可以為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的風(fēng)向做一個(gè)反面佐證：至少短期內(nèi)，微型電動(dòng)車（尤其***art售價(jià)高昂，與緊湊級(jí)車型相當(dāng)）不會(huì)出現(xiàn)規(guī)模增長(zhǎng)。
但是，全球范圍內(nèi)，風(fēng)向未必如此。
（大眾ID.4續(xù)航里程分別可達(dá)330km、550km）
我們看見，對(duì)于剛剛成型的電動(dòng)車，各系別車企在做著完全相反的選擇：通用汽車、大眾汽車以及自主品牌專注于開發(fā)包括SUV在內(nèi)的大型長(zhǎng)續(xù)航里程的車型，而日系車企則更偏好于更便宜、更小尺寸的電動(dòng)車型。比如日前，豐田推出一款超小型電動(dòng)車BEV，可容納兩個(gè)人，續(xù)航僅100公里。
無論如何，全新的“吉利版”***art都讓外界充滿想象，無論是其在全球市場(chǎng)的征戰(zhàn)，還是與“長(zhǎng)城版”MINI的對(duì)峙都值得期待。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
奔馳 寶馬 不是德國(guó)大眾的子公司吧?
世界十大汽車公司如下：
一、豐田汽車
豐田汽車日本第一大汽車公司，它與大眾集團(tuán)長(zhǎng)期霸占著世界汽車集團(tuán)的前兩名，總部位于日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)，旗下品牌有豐田、雷克薩斯、***等，2020年全球銷量為952.8萬輛。
二、大眾集團(tuán)
大眾汽車集團(tuán)是歐洲最大的汽車公司，總部位于德國(guó)沃爾夫斯堡，旗下有大眾、奧迪、賓利、保時(shí)捷、斯柯達(dá)、布加迪、蘭博基尼等眾多世界知名品牌，覆蓋了超豪華、豪華、主流乘用車以及超級(jí)跑車等所有細(xì)分領(lǐng)域，2020年全球銷量為930.5萬輛。
這個(gè)聯(lián)盟由雷諾牽頭組建，目的是通過優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、平臺(tái)和配件共享等原則實(shí)現(xiàn)效率最大化，旗下品牌有雷諾、達(dá)西亞、日產(chǎn)、英菲尼迪、三菱等，2020年全球銷量為783。3萬輛。
四、Stellantis集團(tuán)
Stellantis集團(tuán)是由PSA集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)于2021年1月合并而來，旗下品牌標(biāo)志、雪鐵龍、菲亞特、克萊斯勒、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、Jeep、道奇等15個(gè)子品牌，2020年兩個(gè)集團(tuán)銷量合計(jì)在650萬輛左右。
五、現(xiàn)代起亞
現(xiàn)代起亞集團(tuán)是韓國(guó)最大的汽車集團(tuán)，由現(xiàn)代和起亞兩家公司合并而成，總部位于韓國(guó)首爾，旗下品牌有現(xiàn)代、捷尼賽思、勞恩斯、起亞等，2020年全球銷量為635萬輛。
六、通用汽車
通用汽車是目前美國(guó)最大的汽車制造商，總部位于美國(guó)密歇根州底特律，旗下品牌有雪佛蘭、別克、GMC、凱迪拉克等，2020年全球銷量為626萬輛。
七、本田
本田全稱為本田技研工業(yè)株式會(huì)社，日本第二大汽車制造商，總部位于日本東京，旗下品牌有本田、謳歌，2020年全球銷量為479萬輛。
八、福特汽車
福特汽車是世界上第一家***用流水線生產(chǎn)汽車的公司，總部位于美國(guó)密歇根州迪爾伯恩市，旗下品牌有福特、林肯、野馬，2020年全球銷量為418.7萬輛。
九、戴姆勒-奔馳
戴姆勒-奔馳是全球最著名的豪華汽車生產(chǎn)商，總部位于德國(guó)斯圖加特，旗下品牌有奔馳、邁巴赫、***art、AMG等，2020年全球銷量為253萬輛。
十、寶馬公司
寶馬公司的全稱是巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠股份有限公司，該公司是一家豪華汽車品牌制造商，總部位于德國(guó)慕尼黑，旗下品牌有寶馬、mini和勞斯萊斯，2020年全球銷量為232.5萬輛。
奔馳寶馬奧迪是哪個(gè)國(guó)家的
奔馳、寶馬不是德國(guó)大眾的子公司。
1、奔馳：創(chuàng)建于1871年，德國(guó)汽車品牌，汽車的發(fā)明者，總部設(shè)在德國(guó)的斯圖加特市，擁有完美的技術(shù)水平、過硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力。
2、寶馬：創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國(guó)巴伐利亞州慕尼黑，寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界中數(shù)一數(shù)二，因而各國(guó)警方的警車首選的就是寶馬汽車。
3、德國(guó)大眾：成立于1937年，是德國(guó)最大企業(yè)，包含的品牌有奧迪Audi，斯柯達(dá)SKODA，保時(shí)捷PORSCHE，蘭博基尼LAMBORGHINI，西雅特SEAT，布加迪BUGATTI，賓利BENTLEY等。
擴(kuò)展資料：
1、1894年和1896年，奔馳汽車公司和戴姆勒汽車公司分別推出了世界上第一輛汽油機(jī)公共汽車和第一輛汽油機(jī)載重汽車，1926年合并正式成立戴姆勒—奔馳汽車公司（簡(jiǎn)稱奔馳公司）。
2、BMW的前身是一家飛機(jī)工廠，最初以制造流線型的雙翼偵察機(jī)聞名于世，在1929年7月9日的晨報(bào)上作了整整一版的廣告，宣布進(jìn)軍汽車制造業(yè)。
3、和奔馳汽車公司一樣，寶馬汽車公司以汽車的高質(zhì)量、高性能和高技術(shù)為追求目標(biāo)，藍(lán)白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統(tǒng)。
參考資料：
梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）是世界知名的德國(guó)汽車品牌，創(chuàng)立于1900年，總部設(shè)在斯圖加特，創(chuàng)建人為卡爾·本茨（Karl Benz）和戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）。梅賽德斯-奔馳以高質(zhì)量、高性能的汽車產(chǎn)品聞名于世，除了高檔豪華轎車外，奔馳公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產(chǎn)廠家。目前，梅賽德斯-奔馳為戴姆勒（Daimler ***）旗下的一個(gè)部門。
寶馬公司，總部設(shè)在德國(guó)慕尼黑,創(chuàng)建于1916年.
寶馬為德系三大豪華品牌之一，寶馬的車系有1、2.、3、4、5、6、7、i、X、Z、I等幾個(gè)系列，還有在各系基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的M系(寶馬官方的高性能改裝部門)。
BMW的藍(lán)白標(biāo)志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為以高級(jí)轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為"巴依爾"。
奧迪（Audi）公司總部設(shè)在德國(guó)的英戈?duì)柺┧?。是一個(gè)國(guó)際著名豪華汽車品牌，作為高技術(shù)水平、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。
標(biāo)簽： #戴姆勒
